Crybsa C-80

Cargador frontal fabricado bajo licencia y equipado de serie con el motor FIAT CO2D, pero en algunas máquinas también tenía el CO3-611 que era algo más grande y con mayor potencia.
De fábrica incluía cabina de serie insonorizada y estructura ROPS, junto con asiento para el operador regulable.
Eran fabricadas bajo licencia de Benfra Italia con una importante integración de piezas locales (según las publicidades de la época, cerca del 70%).
Equipo estándar dotado de termómetro agua motor, manómetro aceite convertidor, termómetro aceite convertidor, luz espía carga generador, dos faros delanteros, cuenta horas, manómetro aceite motor, luz espía luces posición, llaves herramientas y manuales.
Asiento del conductor registrable en sentido longitudinal.
Opcionales compuestos por dientes para balde, balde para roca, baldes especiales de distintas capacidades, horquillas auto elevadoras, cabina, limpiaparabrisas, techo de protección, calefacción, hoja topadora, retroexcavadora, bocina, amperímetro y compresor de aire.

Lugar de fabricación: Villa Regina, departamento General Roca, Provincia de Río Negro.

Inicio de fabricación: 1971?
Fin de fabricación: 1986?
Origen: Italia
Denominación original: Benfra 6511?

Motor: FIAT CO2D
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cm3): 4397
Diámetro x carrera (mm): 108 x 120
Potencia (HP @ RPM): 65 @ 1900
Relación de compresión: 15,5 a 1
Filtro de combustible: unidad sellada
Filtro de aire: en baño de aceite, con prefiltro centrífugo.
Lubricación: forzada, mediante bomba de engranajes
Filtro de aceite: filtro de malla en la aspiración de la bomba y unidad sellada recambiable.
Refrigeración: circulación forzada de agua por bomba centrífuga.
Sistema de combustible: inyección directa, bomba lineal Bosch de 4 salidas
Combustible: gas oil
Orden de encendido: 1-3-4-2

Motor: FIAT CO3-611
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cm3): 5401
Diámetro x carrera (mm): 115 x 130
Potencia máxima en la polea (CV): 83,44
Régimen (RPM): 2200
Relación de compresión: 17,4 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch de 4 salidas
Orden de encendido: 1-3-4-2
Combustible: gas oil
Lubricación: forzada, mediante bomba de engranajes
Refrigeración: agua
Filtro de combustible: unidad sellada
Filtro de aceite: filtro de malla en la aspiración de la bomba y unidad sellada recambiable

Tracción: 4WD
Caja de velocidades: convertidor hidrodinámico Twin Disc.
Velocidades: 2 hacia adelante + 2 M.A.
Cambio-inversor hidráulico tipo Power-Shift.
Desacople mecánico de la transmisión a las ruedas directrices.
Enfriamiento del aceite convertidor y cambio de velocidades por intercambiador de calor.
Eje delantero: fijo
Ejes: oscilante, con reductores finales planetarios y ángulo total de oscilación de 13°
Frenos: a discos en las cuatro ruedas
Freno de estacionamiento: ubicado sobre el árbol anterior de salida del convertidor
Sistema hidráulico: bomba a engranajes.
Caudal (lts/min) a 2200 RPM: 125 --- Presión de registro (kg/cm2): 120
Distribuidor de 2 cuerpos con válvulas de seguridad en cada circuito y válvula de retención.
Circuito de aceite protegido, de filtrado total con dos filtros de malla metálica micrónica, filtrado total y elementos magnéticos.
Dirección: con servo comando hidráulico, sobre las ruedas traseras.
Balde (m3): 1,15. Ancho (mm): 2100
Guiado automáticamente a nivel para penetración rápida.
Tiempo: elevación 5 segundos, descenso 3 segundos, vuelco 1 segundo.
Fuerza de empuje (break out) y penetración particularmente elevada.
Rodado: 13.00x24'' 12 PR.
Dirección: hidrostática con columna
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

PESOS
Máquina vacía en orden de trabajo (kg): 6300
Levantado o capacidad de transporte (kg): 1800

Velocidades y fuerzas de penetración
1° Reducida (km/h) 6,95 // 5400 kg
2° Reducida (km/h) 13,83 // 2700 kg
1° Normal (km/h) 21,09 // 1850 kg
2° Normal (km/h) 31,06 // 850 kg
Máxima pendiente que trepa c/ carga máxima 15%

CAPACIDADES
Circuito refrigeración (litros): 16 
Combustible / reserva (litros): 108 / 18
Carter motor con filtro y cañerías (litros): 13
Carter motor (solamente)  (litros): 12
Filtro en baño de aceite (litros): 2
Bomba inyectora y regulador  (litros): 0,50

DIMENSIONES
Radio de giro (mm): 4800
Largo total (mm): 5580
Largo total balde a 60° (mm): 5330
Altura máxima borde superior balde (mm): 4250
Altura máxima borde inferior balde (mm): 4000
Altura máxima borde superior balde (mm): 3400
Altura máxima borde inferior balde a 40° (mm): 2750
Altura máxima balde a 60° (mm): 350
Altura mínima balde a 60° (mm): 205
Distancia entre ejes (mm): 1800
Altura hasta la cabina (mm): 2770
Altura hasta el escape (mm): 2280
Altura hasta paragolpes traseros (mm): 1210
Ancho total con cucharón (mm): 2100
Ancho cabina (mm): 1200
Despeje al suelo (mm): 380
Trocha (mm): 1730

Material: Carlos López

Fiat 4534 / 4504 / 4304

Cargador frontal con retroexcavadora, bajo licencia, producida por la desaparecida empresa patagónica con marca Fiat.
Según el boletín oficial boliviano, "en la presidencia de Hugo Banzer "EN CONSEJO DE MINISTROS, DECRETA: ARTÍCULO 1.- Apruébese la adjudicación otorgada por la Junta Municipal de Almonedas de Quillacollo a la Empresa Fanatram S.A., para la adquisición de una pala cargadora - retroexcavadora, modelo 4534, marca Fiat de fabricación argentina, motor Nº 011118 y chasis Nº 0245, por el precio global de Seiscientos Ochenta y Tres Mil Trescientos Cinco 34/100 Pesos Bolivianos ($b.- 683.305.34), con destino a trabajos de alcantarillado y otros que tiene programados la Comuna".
Dotación estándar compuesta de bocina, asiento registrable y acolchado, cuchara y balde estándar, caja de herramientas, tablero con manómetro, amperímetro, espía carga dínamo, cuenta horas, espía consumo combustible, uñas de acero para cuchara y balde.

Lugar de fabricación: Villa Regina, departamento General Roca, Provincia de Río Negro.

Inicio de fabricación: 1973?
Fin de fabricación: 198X?
Origen: Italia?

Motor: Fiat modelo 400
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Aspiración: natural
Cilindrada (cm3): 3421
N° cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera (mm): 110 x 120
Potencia (HP @ RPM): 55 @ 2200
Relación de compresión: 17 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch de 4 salidas
Filtro de combustible: unidad sellada
Refrigeración: circulación de agua por bomba centrífuga
Filtro de aceite: filtro de malla en la aspiración de la bomba y unidad sellada recambiable
Filtro de aire: en baño de aceite con prefiltro ciclónico
Combustible: gas oil
Orden de encendido: 1-3-2-4
Tracción: 2WD trasera
Transmisión: caja manual, engranajes
Caja de velocidades: 6 directa con alta y baja + 2 M.A.
Velocidades (km/h): 1° 2,133 / 2° 3,86 / 3° 6,075 / 4° 7,68 / 5° 13,90 / 6° 21,88. 1° M.A. 3,13 / 2° M.A. 11,30.
Diferencial: con bloqueo.
Frenos de servicio: mecánico con pedal de cinta.
Frenos de estacionamiento: con palanca de cinta.
Acople rápido: No
Brazo Tipo: Recto. Desplazador lateral
Alcance: 4.40 metros
Dirección: hidrostática con circuito independiente.
Rodado delantero/trasero: 7.50x16'' / 13.00x24''
Sistema eléctrico: 12V.

DIMENSIONES
Equipo pala cargadora con retroexcavadora - 4534
Altura máxima rotación balde (mm): 3145
Altura máxima descarga balde (mm): 2560
Profundidad máxima de excavación bajo nivel del suelo (mm): 200
Distancia mínima de descarga (mm): 850
Máxima distancia entre eje rueda y frente balde en el suelo (mm): 1895
Paso (mm): 2065
Máxima distancia desde eje punta posterior y eje rotación retroexcavadora (mm): 1180
Desplazamiento máximo estabilizadores desde nivel del suelo (mm): 265
Longitud en posición de transporte (mm): 5420
Longitud máxima de excavación (mm): 4910
Longitud de excavación en prolongación (mm): 5260
Distancia mínima de descarga (mm): 2410
Altura máxima de carga (mm): 3020
Altura máxima eje rotación cuchara (mm): 3780
Altura máxima cuchara (mm): 4360
Altura máxima cuchara con prolongación (mm): 4600
Profundidad de excavación (mm): 4010
Profundidad de excavación con prolongación (mm): 4360
Altura máxima en posición de marcha (mm): 3170
Trocha anterior / posterior (mm): 1440 / 1520
Ancho máximo en posición de marcha (mm): 2250
Ángulo de rotación excavadora: 190°
Desplazamiento transversal brazo excavadora (mm): 1500
Balde ancho / capacidad (mm / litros): 1800 / 550
Cuchara estándar ancho / capacidad (mm / litros): 400 / 130
Peso (kg): 5160
Equipo pala cargadora - 4504
Largo en posición de transporte (mm): 5160
Altura máx en posición de transporte (mm): 1800
Peso (kg): 4670
Equipo retroexcavadora - 4304
Largo máx en posición de transporte (mm): 4505
Peso (kg): 5200

Crybsa 605-B

Cargador rígido fabricado bajo licencia FIAT-Allis, que como aclara la imagen de la izquierda, llegó a principios de octubre, coincidiendo con la fecha de conmemoración del Día del Camino. Fruto de la colaboración con la empresa ítalo-estadounidense, este fue el segundo producto, tras el tractor 7D.
Su equipamiento estaba compuesto de filtro de aire indicador de servicio, bocina de aire, anticongelante, copias de seguridad de alarma, indicador de nivel de cubo, cabina ROPS de dos puertas con cristal de seguridad tintado, limpia parabrisas, ventanas correderas laterales y techo, ventilador de empuje, protector de dedos del ventilador, guardabarros traseros, calentador de aire de admisión del motor, neutralizador de la transmisión, silenciador, el asiento de cubo ajustable y cinturón de seguridad.
El paquete lumínico incluía luces del tablero, faros principales delanteras, proyectores traseros, stop trasero y luces traseras

Lugar de fabricación: Villa Regina, departamento General Roca, Provincia de Río Negro.

Inicio de fabricación: 1979
Fin de fabricación: 198X?
Origen: Italia / Estados Unidos

Motor: FIAT CP3-620, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Aspiración: natural (atmosférico)
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 110 x 130
Cilindrada (cm3): 7412
Potencia al volante motor (CV): 114
Régimen (RPM): 2400
Relación de compresión: 17,4:1
Refrigeración: agua
Lubricación: forzada
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba: lineal Bosch de 6 salidas
Combustible: gas oil
Filtro de combustible: unidad sellada
Filtro de aceite: filtro de malla en la aspiración de la bomba y unidad sellada recambiable
Filtro de aire: en baño de aceite
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Transmisión: Tipo Power Shift planetaria
Velocidades: 4 hacia adelante + 2 M.A.
Velocidades (km/h): 1ra 4,3 / 2da 10,6 / 3ra 17,5 / 4ta 33,3. 1ra M.A. 5,6 / 2da M.A. 14,0
Convertidor de par: Tipo de doble turbina
Multiplicación de par: 5,1 a 1
Filtro de transmisión / convertidor de par: tipo filtrado total, de 25 micras.
Ejes: reducción planetaria en el extremo de la rueda. Eje independiente extraíble de rueda y planetario. Diferenciales de par. Carcasas de eje pasador conectado al bastidor cargador.
Inclinación eje trasero: 22° / Desplazamiento vertical (mm): 356.
SISTEMA DE FRENO
Servicio - a las 4 ruedas, aire sobre hidráulico, sistema dual.
Emergencia - palanca montada en el tablero, para accionamiento de los frenos de servicio.
Estacionamiento - freno de tambor, accionado mecánicamente en la línea de conducción.
ELEVADOR SISTEMA HIDRÁULICO
Filtro de aceite hidráulico: tipo filtrado total de 25 micras, filtrado total magnético.
Tipo cerrado, con presión y alivio de vacío.
Cilindros de doble efecto: Ascenso (2) 140x816 / volcador (2) 114x940
Bomba de engranajes montados en tándem de 208,2 lts/min.
Válvula de control de dos carretes. Válvula de alivio de presión de 130 kg/cm2
Tiempo de elevación 6,4 seg / Tiempo de descenso 5,0 seg / Tiempo de vuelco 2,5 seg
Dirección: tipo hidráulica asistida, dos cilindros de doble acción de 64x483 mm.
Bomba: de engranajes, 56,7 l/min de caudal.
Rodado: cubiertas sin cámara. Estándar 17,5-25 (12PR) L2 / Opcional 1400x24 12PR G2.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 190Ah. Alternador: 61A.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 162,7
Ejes (litros): 53
Transmisión (litros): 33,1
Sistema hidráulico (litros): 113,6
DIMENSIONES
Distancia de la articulación al eje trasero (mm): 1397
Distancia entre ejes (mm): 2794
Altura con cabina ROPS (mm): 3277
Altura al gancho trasero (mm): 914
Altura al escape (mm): 2510
Despeje al suelo (mm): 380
Ancho total (mm): 2335
Trocha (mm): 1840
Altura máxima pala (mm): 3450
Altura mínima pala a 15° (mm): 152
Radio de giro mínimo / máximo (mm): 4520 / 5182
Rotación máxima: 45°

Crybsa C-60

Bajo el lema "Para que la tierra se mueva", éste cargador frontal articulado, era otro de los que fabricó bajo licencia Benfra (Italia), la empresa radicada en la Patagonia argentina.
El equipo estándar estaba dotado de manómetro aceite de motor, termómetro agua motor, manómetro aceite convertidor, termómetro aceite convertidor, cuenta horas, amperímetro, luz espía carga alternador, luz espía luces de posición, luz espía luces de giro, conmutador de contacto y luces, botón de arranque, bocina, dos faros delanteros, luces de posición, stop y giro, dientes para balde, herramientas y manuales.
Opcionales compuestos de cabina con limpiaparabrisas, hoja topadora, baldes especiales de distintas capacidades y horquilla auto elevadora. Asiento del conductor registrable en sentido longitudinal.

Lugar de fabricación: Villa Regina, departamento General Roca, Provincia de Río Negro.

Inicio de fabricación: 1975?
Fin de fabricación: 198X?
Origen: Italia

Motor: FIAT CN3
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
N° cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 110 x 121
Cilindrada (cm3): 3421
Potencia (CV) máxima a 2200 RPM: 48
Filtro de aire: en baño de aceite y prefiltro ciclónico.
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Orden de inyección: 1-3-2
Combustible: gas oil
Enfriamiento: por agua.
Arranque: eléctrico.
Tracción: 4WD
Eje anterior: fijo.
Posterior: oscilante con ángulo total de inclinación 26°
Transmisión: convertidor hidrodinámico bidisco de 10''.
Enfriamiento del aceite convertidor y cambio de velocidades por intercambiador de calor.
Cambio inversor hidráulico Power-Shift.
Velocidades: 3 hacia adelante + M.A.
Frenos: a discos sobre las 4 ruedas.
Freno de estacionamiento: mecánico sobre la transmisión.
Sistema hidráulico: bomba de paletas.
Caudal (lts/min) a 2200 RPM: 98 --- Presión de registro (kg/cm2): 140
Distribuidor de 2 elementos con comandos en paralelo, con válvulas de sobrepresión, anti cavitación y de retención en cada circuito.
Circuito de aceite protegido, de filtrado total con un filtro de malla metálica micrónica, con elementos magnéticos.
Dirección: por intermedio del chasis articulado, con servo comando hidráulico dotado de bomba independiente de paletas y 2 cilindros hidráulicos ubicados a los costados de la articulación del chasis
Ángulo de articulación total: 80°.
Rodado: 12,5x20'' de 10 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 12V. Alternador: 32A.

ABASTECIMIENTOS
Refrigeración (litros): 14,5
Tanque de gasoil (litros): 61
Aceite hidráulico (litros): 43

Velocidades - relaciones y fuerzas de penetración
1° adelante (km/h) 6,700 - 4,380 a 1 // 4300 kg
2° adelante (km/h) 13,325 - 2,344 a 1 // 2280 kg
3° adelante (km/h) 29,000 - 0,906 a 1 // 900 kg
Marcha atrás (km/h) 8,875 - 3,245 a 1 // 3180 kg

DIMENSIONES
Radio de giro sobre borde exterior de las cubiertas (mm): 3650
Distancia entre ejes (mm): 2000
Voladizo trasero (mm): 800
Altura del suelo al escape (mm): 2435
Despeje al suelo (mm): 410
Largo total (mm): 4600
Altura del brazo totalmente levantado (mm): 3000
Altura del brazo totalmente levantado con balde a 45° (mm): 2450
Altura del brazo sobre el suelo a 44° (mm): 180
Ancho de balde (mm): 1600
Ancho total (mm): 1300

Fiat SuperSom 55 CÑ.

Una de las variantes del modelo SuperSom 55.
Resultaba la opción ideal para cultivos altos, especialmente la actividad azucarera (donde se hace imperioso un tractor con un gran despeje al suelo).
Cabe destacar que su denominación refiere en realidad a Super Someca, ya que de alguna manera se quería mantener vigente el nombre de la marca francesa en aquel momento.
El equipamiento que ofrecía el tractor estaba dotado de llaves, herramientas, manual de uso y manutención e incorporando entre sus opcionales una polea motriz que gira a 1250 r.p.m., de 300 mm de diámetro, gancho de arrastre para carretera y toma de potencia de 625 r.p.m. (motor a 1750 r.p.m.).
Agradecimiento especial por la colaboración con el material a Edwin de Feijter (Países Bajos).

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1963
Fin de fabricación: 1967
Origen: Argentina

Motor:
Ciclo: Diesel de 4 tiempos.
N° de cilindros: 4 verticales en línea.
Diámetro x carrera (mm): 105x120.
Cilindrada (cm3): 4156.
Relación de compresión: 15:1.
Régimen de potencia máxima: 1750 r.p.m.
Potencia:
Efectiva del motor: 55 CV.
En la polea: 48,86 CV.
Regulador de velocidad: centrífugo, actúa a todos los regímenes de funcionamiento del motor.
Alimentación: bomba de émbolo, montada sobre el cuerpo de la bomba inyectora.
Inyección: Directa, bomba inyectora tipo Bosch, con bomba de alimentación y regulador de velocidad en un único cuerpo.
Presión de inyección 175 Kg/cm2.
Lubricación del motor: presión mediante bomba de engranajes comandada directamente por el cigüeñal.
Filtro de red en la aspiración de la bomba y filtro centrífugo sobre el envío de la misma.

Refrigeración del motor: circulación forzada de agua, mediante bomba centrifuga. Radiador. Ventilador de 4 paletas. termostato, termómetro y cortina de radiador.

Velocidades (en km/h): avance con motor a régimen de potencia máxima: 1° 2,32 / 2° 3,54 / 3° 5,47 / 4° 8,15 / 5° 12,32 / 6° 18,81 / 7° 24,95. Retroceso: 1° 2,54 / 2° 12,50.

Peso: en orden de marcha: 3780 Kg.

Transmisión: caja de cambios con engranajes desplazables y reductor de alta y baja.
Embrague: doble de funcionamiento en seco, uno para la transmisión a las ruedas motrices, y el otro para la transmisión a la toma de potencia.
Traba del diferencial con amplificador de cupla.
Frenos: discos sobre los semiejes de las ruedas traseras, accionables conjunta o separadamente. Freno de mano.

Trochas:
Delantera de 4 posiciones variables.
Mínima 1505 mm.
Máxima 1805 mm.
Trasera de 8 posiciones variables.
Mínima 1500 mm
Máxima 2048 mm.

Levante hidráulico: de 3 puntos, esfuerzo y posición controlados.

Barra de arrastre: con gancho de acople en forma de horquilla, desplazable sobre un travesaño de altura regulable.
Dirección: Mando tornillo y sector helicoidal.

Neumáticos: Delanteros: 6.00x16"
Traseros: 13,6/12-38"

Instalación eléctrica: 12V, incluye dínamo, regulador de tensión, baterías, motor de arranque, instalación de alumbrado. 

Fiat 780

"El tractor 780 es un auxiliar indispensable para la labranza de grandes extensiones. Su potencia y capacidad de arrastre lo hacen único en el mercado argentino, y gracias a la servodirección hidráulica en conducción durante muchas horas de trabajos pesados es sumamente descansada". Así comenzaba el prólogo del manual de usuario de este longevo y de importante éxito comercial en el mercado argentino, recibió varios restylings en su vida para mantenerlo competitivo sin descuidar su faz mecánica.

El primero (ver imagen, a la izquierda) se caracterizaba por tener trompa y eje heredado del 60R, modelo predecesor al 780 pero duró poco tiempo en el mercado. Su equipamiento de serie venía provisto con llaves, herramientas, manual del operador, libreta de garantía y asiento del conductor con respaldo ambos acolchados.

Opcionalmente podía ser equipado con una polea motriz que gira a 945 RPM de 300 mm de diámetro, toma de potencia de 613 RPM (motor a 1650 RPM), control remoto hidráulico, levante hidráulico de tres puntos y gancho de arrastre para carretera. Ya el segundo (ver foto a la derecha), ya tenía en su frente un nuevo diseño en la rejilla, la cual estaba dividida en dos mitades verticales y en la parte inferior ya tenía otras dos más pequeñas horizontales. A diferencia del precursor R60 que tenía sólo acelerador de mano, ya el 780 vino con acelerador de pie y de mano.

Dentro de la buena manufactura de construcción, una contra era el excesivo consumo de gas-oil producto del motor que montan aunque no dejaban de ser aptos para labores pesadas en el agro y forestales y la otra era que se debía engrasar mucho los extremos debido a que el tractor es pesado y la dirección se vuelve dura.
Originalmente vino equipado con un motorín: hecho para los lugares mucho frío que se arrancaba con un piolazo como las motosierras y así se arrancaba el tractor. También trajeron dinamos para la luz del tractor.
Las diferentes generaciones pueden ser vistas en la sucesivas fotos, estando ordenadas cronológicamente y variando únicamente aspectos estéticos.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1962
Fin de fabricación: 1970?
Origen: Italia/Argentina

Motor: 604.020, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6872
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 125x140
Potencia (HP DIN): 80 @ 1650 RPM
Potencia toma de potencia (HP): 77,78
Régimen (r.p.m): e/ 1800 a 2000
Régimen máximo del motor bajo carga (r.p.m): 1650
Relación de compresión: 15,5:1
Orden de inyección: 1-3-4-2
Alimentación: mediante bomba de émbolo, montada sobre el cuerpo de la bomba inyectora.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch, bomba de alimentación y regulador de velocidad en un único cuerpo.
Filtro de aire: en baño de aceite con pre filtro centrífugo.
Refrigeración: circulación forzada de agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de 4 paletas, termostato y termómetro, cortina de radiador.
Lubricación: a presión mediante bomba de engranaje doble comandada directamente por el cigüeñal.
Filtro de red: en aspiración de la bomba y 2 filtros de depuración total con cartuchos recambiables.
Válvula limitadora de presión en el cuerpo de la bomba.
Regulador de velocidad: centrífugo, actúa a todos los regímenes de funcionamiento del motor.

DATOS MOTORÍN
Ciclo: Otto 4 tiempos
N° de cilindros: 2 horizontales opuestos (Boxer)
Diámetro x carrera (mm): 75x75
Cilindrada total (cm3): 665
Relación de compresión: 5,5 a 1
Potencia máxima (HP @ RPM): 10,5 @ 3000
Alimentación: carburador Weber 26 DRT de aspiración invertida
Engrase: por salpicado
Refrigeración: circulación de agua derivada del motor Diesel
Puesta en marcha del motor de arranque: mediante motor eléctrico

Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco
Diferencial: de alta y baja con traba.
Caja de velocidades: cuatro marchas. Tres de alta y baja y 4ta directa y una M.A. en alta y baja.
Eje delantero: de acero estampado, reforzado con en las puntas de ejes.
Equilibrador armónico: con masas contrarrestantes, elimina las producidas por el motor.
Barra de arrastre: con gancho de acople en forma de horquilla desplazable sobre un travesaño de altura regulable.
Frenos: de pedal, a zapatas y palanca separados con una traba para frenado conjunto.
Dirección: tornillo y sector helicoidal. Servo mecanismo hidráulico.
Contrapesos: entre dos o tres en las ruedas traseras de 40 o 50 kg cada uno.
Llantas delanteras / traseras: en dos partes, disco fundido en hierro y llanta de acero para neumático
Neumáticos delanteros / traseros: 7,50x18" / 18,4/15x34"

Sistema eléctrico: 12V. Motor de arranque: 12V. Batería: 2x6V. Dínamo.
Motorín: motor a nafta de 2 cilindros 4 tiempos de 10,5 HP. Eléctrico indirecto de 12V.

DIMENSIONES

Largo total (mm): 3750

Ancho (mm): 2240

Altura máxima (mm): 1950

Altura máxima desde el eje delantero (mm): 430

Distancia entre ejes (mm): 2250

Radio de giro mínimo sin freno/frenaado (M): 4,3 / 3,75 

Trocha delantera / trasera (mm): 1540 / 1790

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 1000
Agua (litros): 18/22 litros
Aceite (litros): 15 litros (aprox).

PESOS
En orden de trabajo, abastecido con todos los lastres y sin tractorista (kg): 4020

En orden de marcha, abastecido con todos los lastres y agua en cubiertas (Kg): 4620

En orden de marcha, tanque lleno sin lastres ni tractorista (kg): 3620

Cuarta serie

Quinta serie

Última serie

1969 Revista Carreteras / 1962 Revista Agro Nuestro

Fiat 450

"Lo que distingue a estos tractores es su gran facilidad de manejo y la capacidad de adaptarse a todo terreno y de realizar con seguridad y sin interrupciones cualquier trabajo, ya se trate de arada, ya de otras tareas específicas, manteniendo muy bajo costo de ejercicio. Añádase a ello: posibilidad de llevar variados tipos de implementos posteriores y laterales; sensible elevación sobre el terreno; disponibilidad de un elevado número de marchas; tomas de potencia incorporadas y posibilidad de montar todos los equipos auxiliares que se aplican corrientemente a los tractores de características similares."
Así comenzaba el prólogo del manual de este tractor de tamaño pequeño ofrecido en diversas configuraciones y versiones.
"Un nuevo tractor, ágil, fuerte y rendidor, que resume la experiencia tecnológica de 56000 tractores fabricados por Fiat Concord y satisface las más exigentes necesidades de las tareas de nuestro agro. Potente y sólido motor Diesel, de arranque instantáneo, transmisión segura y efectiva, una adecuada velocidad de marcha para cada tarea, además de muchas otras notables ventajas y como cada tractor Fiat Concord, la más amplia asistencia técnica en todo el país".
Una breve introducción del folleto de la época.
"Conozca su peso perfectamente distribuido en todas sus ruedas, sepa de su robustez, agilidad y versatilidad. Mírelo por donde lo mire, el nuevo Fiat 450 es Flor de tractor, imbatible en cualquier tarea rural, desde la arada al transporte". Según la publicidad de la época.
Opcionalmente podía ser equipado con una polea motriz que gira a 945 RPM de 300 mm de diámetro, toma de potencia de 550 RPM (motor a 1600 RPM), control remoto hidráulico, levante hidráulico de tres puntos, lastres anteriores y gancho de arrastre para carretera.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba / Sauce Viejo, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1963
Fin de fabricación: 1971
Origen: Argentina

Motor:
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 3456
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 100 x 110
Potencia máxima (HP DIN @ RPM): 42 @ 2200
Par Motor (mKg DIN): ¿23?
Régimen (r.p.m): ¿800?
Relación de compresión: 15,5:1
Alimentación: mediante bomba de émbolo, montada sobre el cuerpo de la bomba inyectora.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora Bosch con bomba de alimentación y regulador de velocidad en un único cuerpo.
Presión de inyección (kg/cm2): 175
Filtro de aire: en baño de aceite con pre filtro centrífugo.
Refrigeración: circulación forzada de agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de cuatro paletas, termostato y termómetro, cortina de radiador.
Lubricación: a presión mediante bomba de engranaje doble comandada directamente por el cigüeñal.
Filtro de red: en la aspiración de la bomba y dos filtros de depuración total con cartuchos recambiables.
Regulador de velocidad: centrífugo, actúa a todos los regímenes de funcionamiento del motor.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco, un disco para la caja de cambio y otro para la toma de potencia
Velocidades: 4 de alta y 4 de baja.
Diferencial: de alta y baja con traba.

Transmisión: caja de cambios con engranajes desplazables con reductor epicicloidal.
Traba de diferencial.
Velocidades (km/h): 1° 2,22 / 2° 4,05 / 3° 6,38 / 4° 8,16 / 5° 14,74 / 6° 23,50.
Eje delantero: reforzado con en las puntas de ejes.
Equilibrador armónico: con masas contrarrestantes, elimina las producidas por el motor.
Frenos: a cintas sobre semiejes del diferencial, accionables en forma conjunta o separada.
Barra de arrastre: con gancho de acople en forma de horquilla desplazable sobre un travesaño de altura regulable.
Peso en orden de marcha (Kg): 4620
Dirección: caja con tornillo y sector sin fin con rodillo.
Contrapesos: entre dos o tres en las ruedas traseras de 40 o 50 kg cada uno.
Neumáticos delanteros: 6.00x16''
Neumáticos traseros c/levante -- s/levante: 14,9/13x26'' -- 13,6/12x28''
Sistema eléctrico: 12V. Motor de arranque: 12V. Batería: 2x6V. Dínamo.

DIMENSIONES

Largo total (mm): 3000

Ancho (mm): 1785 a 2385
Distancia entre ejes (mm): 1975
Alto (mm): 1675
Despeje al suelo (mm): 465

Trocha delantera (mm): 1540
Trocha trasera (mm): 6 posiciones de 1400 a 2000.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 60/70 litros
Agua (litros): 18/22 litros
Aceite (litros): 15 litros (aprox).

Material: Tadeo Buratovich / Lucas Paglieri / Edwin de Feijter

Fiat SuperSom 55

Tractor de mediano porte dotado de barra de arrastre con gancho de acople en forma de horquilla desplazable sobre un travesaño de altura regulable, llave, herramientas, manual de uso y manutención.
El nombre refería a SuperSomeca, pero abreviado.
Los accesorios a pedido que se podían exigir eran la polea motriz, gancho de arrastre a la carretera, toma de potencia, levante hidráulico de tres puntos a esfuerzo y posición controlados.
Tablero de instrumentos equipado con termómetro de agua de enfriamiento motor, manómetro de aceite lubricación motor, señalador de insuficiencia de tensión del dínamo, nivel de combustible, cuenta horas y velocidad de marcha.
Equipado con barra de arrastre con gancho de acople en forma de horquilla, desplazable sobre un travesaño de altura regulable.
Una de las reformas más comunes es la instalación de una batería 12V en vez de las dos de 6V y apretando 3/4 el pedal del embrague, para de trabajar la caja pero sigue funcionando la toma de potencia.
Disponible en varias configuraciones, para diversos usos.
Agradecimiento especial por el material: Edwin de Feijter (Países Bajos).

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1963
Fin de fabricación: 1967
Origen: Argentina

Motor: Fiat
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 4 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 4156
Diámetro x carrera (mm): 105 x 120
Potencia (HP DIN): 55
Régimen (r.p.m): 2200
Relación de compresión: 15 a 1
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa.
Alimentación de gasoil: mediante bomba de émbolo, montada sobre el cuerpo de la bomba inyectora.
Bomba inyectora: Bosch con alimentación y regulador de velocidad en un solo cuerpo.
Filtro de aire: en baño de aceite con pre filtro centrífugo.
Refrigeración: circulación forzada de agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de cuatro paletas, termostato y termómetro, cortina de radiador.
Lubricación: a presión mediante bomba de engranaje doble comandada directamente por el cigüeñal.
Filtro de red: en la aspiración de la bomba y dos filtros de depuración total con cartuchos recambiables.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco, un disco para la caja de cambio y otro para la toma de potencia
Velocidades: 9 marchas. 7 de avance y 2 de retroceso.
Diferencial: de alta y baja con traba.
Transmisión: caja de cambios con engranajes desplazables con reductor de alta y baja.
Traba de diferencial.
Frenos: discos sobre semiejes de las ruedas traseras, accionables en forma conjunta o separada. Freno de mano.
Toma de potencia: independiente de 540 RPM.
Eje delantero: reforzado con en las puntas de ejes.
Dirección: tornillo y sector sin fin helicoidal.
Neumáticos delanteros: 6.00 x 19''
Neumáticos traseros: 16,9/14 x 30''
Sistema eléctrico: 12V. Dínamo: 12V. Batería: 2x6V

PESOS
Peso en orden de marcha (kg): 3230

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 60.
Aceite motor (litros): 8.
Transmisión (litros): 25.
Agua (litros): 20.

DIMENSIONES
Largo total (mm): 3430
Ancho (mm): .
Distancia entre ejes (mm): 2045
Alto (mm): .
Despeje al suelo (mm): 395
Trocha delantera (mm): 1385 a 1785.
Trocha trasera (mm): 1280 a 2000.

Tortone 230 CSB / 270 CSB

Esta excavadora fue uno de los varios productos fabricados en nuestro país bajo licencia de la empresa italiana Benati.
Contaba con cabina con volumen útil 2,26 m3 (930 x 1550 x 1691 mm) de diseño para ISO, asiento ajustable, tanto en términos del peso de la posición del operador.
Todos los asientos y los controles son posicionales para permitir una mejor visibilidad del operador está en los trabajos de excavación profunda, como en los trabajos de carga

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 1978?
Término de Fabricación: 199X
Origen: Italia

Motor: Fiat
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Nº de cilindros: 6 en línea
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Combustible: gas oil
Prestaciones operativas
1º brazo: longitud 3000 mm, el primer brazo puede ser pivotado en plataforma en dos lugares:
Posición más baja para el estándar de excavación invertida con la gama total de 1 brazo 100°, con la horizontal de -35° a + 65°
El mejor posición para la excavación frontal con rango total del primer brazo de 85°; respecto a la horizontal de -15° a + 70° con una mayor fuerza de elevación
2º brazo posicionables con respecto a la primera en 4 posiciones diferentes con un ángulo con respecto al primer brazo de 35°
Brazo de excavación disponible en 3 longitudes diferentes:
- Standard 1750 mm con un ángulo de excursión de 90° (primer agujero) y 120° (segundo agujero).
- Largo de 2550 mm con un ángulo de excursión de 90° (primer agujero) y 120° (segundo agujero)
- Extra largo 3350 mm con un ángulo de excursión de 90° (primer hoyo).
La fuerza máxima en el diente excavación frontal con el brazo de acuerdo con las recomendaciones de la PCSA:
Brazo standard
Radio Bucket 1300 mm
Radio Bucket 1150 mm
brazo Largo
Radio Bucket 1300 mm
Radio Bucket 1150 mm
brazo extralargo
Radio Bucket 1300 mm
Radio Bucket 1150
Datos de servicio
Capacidad del tanque de combustible de 202 litros
Capacidad del depósito de aceite hidráulico 335 litros
Capacidad 445 litros de plomería
Capacidad aceite caja de cambios de 8 kg
Capacidad aceite reductor de rotación  6 kg
Sistema hidráulico: bomba de caudal variable doble con ajuste por suma de presión de alimentación constante.
Capacidad máxima 195 + 195 l/min
Presión máxima de trabajo de 275 bar (CSB) / 300 bar (LCB)
Controles servo hidráulicos asistidos
Sistema hidráulico standard completamente acoplado con dos distribuidores en la sección 4 + 4
Rotación: controlada por un freno motor hidráulico, en cascada con caja de engranajes planetarios
Válvulas de frenado cruzados valorado en 225 bar.
Velocidad de rotación (RPM): 8,17
Par de oscilación (kgm / kNm): 6951 / 69,51
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 100Ah.
Peso operativo 230 CSB /// 270 CSB (kg): 23500 /// 27500

Hydromac Turbo América 155

Cabina dimensionada según las normas europeas vigentes, montadas sobre soportes elásticos. Vidrio anterior rebatible completamente en la parte alta de la cabina. Comandos mediante manipuladores y pedales servoasistidos hidráulicamente posicionados mediante las normas CEE. Calefacción y ventilación. Instrumentos Llaves de encendido y precalentamiento de motor. Manómetro presión de aceite, termómetro temperatura agua motor, cuenta horas, indicador de nivel de combustible, interruptor limpia parabrisas, interruptor faros, equipo radio-pasacassette, indicador visivo, precalentador, nivel de combustible, espias luminosos, calefacción, reserva de combustible, presión de aceite motor insuficiente, carga de batería, luz ventilador y acelerador automático.
Con amortiguación en cabeza y cola Insonorización Certificado según la normativa CEE-DIRECTIVA 86-662

Lugar de fabricación: Ruta Panamericana Km. 28,500 Colectora Oeste nº 28.170, Don Torcuato, Pcia. de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1997?
Fin de fabricación: 2010?
Origen: Italia/Argentina

Perkins Turbo intercooler tipo 1006-6t2
Cilindrada 6000 cc.
Cantidad de cilindros 6
Diámetro 100mm. Carrera 127mm.
Enfriamiento Forzado con agua
Potencia regulación DIN6270B 128kw (HP 175 a 2150 g/min.)
Par Máxima 61 kgm (a 1600g/min.)
Potencia máxima 136kw (182,5 HP a 2600g/min)
Consumo específico 160g/Hph
Capacidad tanque de combustible 360 lts.
Bomba eléctrica carga combustible.
Filtro aire seco
Cilindros Hidráulicos
T. Cilindro Cant. Diámetro X Carrera mm
Levante 2 125 x 1085
Penetración 1 150 x 1400
Balde 1 125 x 1000
Instalación Eléctrica Tensión 24V Batería N°2 145A/h
Sistema Hidráulico
La función LS regula el caudal de la bomba en función al requerimiento operativo, los movimientos pueden utilizarse contemporáneamente, independientemente de la carga y sin influenciarse mutuamente.
El sistema LS advierte las variaciones de carga e interviene inmediatamente para mantener constante el equilibrio de velocidad entre los cilindros y los motores hidráulicos.
Bombas Hidráulicas
Una bomba a pistones axiales de centro cerrado con regulador LS alimenta los movimientos de la máquina. Caudal máximo 430 lts/min a 2150 rpm /min. Bomba de engranaje para circuito de servo comando 19 cc/vuelta
Motores Hidráulicos
Traslación: Dos motores a pistones axiales integrados con válvulas de control de velocidad y freno automático.
Rotación: Un motor a pistones axiales con válvulas pilotadas y anti cavitación todo integrado. Freno en la rotación automático.
Distribuidores
Sistema LS versión a 6 elementos predispuestos para comandos auxiliares a pedido.
Presiones de Trabajo
Circuito de trabajo 320Kg./cm2
Power switch 360Kg./cm2
Circuito de rotación 280Kg/cm2 en arranque 200Kg/cm2 en frenada
Circuito de servo comando 30kg/cm2
capacidad del tanque hidráulico 250 lts.
capacidad total del circuito hidráulico 380 lts.
Carro
Los rodillos son de lubicación permanente tipo life time. Tensor cadena de regulación hidráulica. Velocidad máxima de traslación 3.5km/h
2 rodillos superiores 11 rodillos inferiores Fuerza de arrastre 121KN. Traslación hidrostática: 2 reductores epiciloidales a triple estadío accionados mediante 1 motor de altas revoluciones. Frenos automáticos con control de vlocidad directo sobre los motores.
Rotación
Comando rotacion sobre estructura mediante reductor epicicloidal a triple estadío accionado mediante un motor hidráulico integrado en el reductor.
Frenos Automáticos. Corona de giro con dentadura interior Z=98. Velocidad de rotación 8G/min.
Frenos sobre traslación y rotación: Frenos negativos a discos múltiples a baño de aceite montados directamente sobre el eje de salida de motor hidráulico.

Balde
Standard 1350 mm Capacidad 1550 lts. con 5 uñas
Opcional: Ancho 1250 mm Capacidad 1250 lts. con 5 uñas
Opcional: Ancho 1000 mm Capacidad 800 lts. con 4 uñas
Opcional: Ancho 800 mm Capacidad 650 lts. con 3 uñas
Opcional: Ancho 610 mm Capacidad 400 lts. con 2 uñas

Hydromac

Hydromac es una marca conocida y apreciada en el mercado, con una antigüedad que data de 1965; los fundadores y dueños de la marca fueron los inventores de la primera excavadora hidráulica, cuyo primer prototipo nace en Italia en 1948.
En 1954 ceden la licencia a distintas empresas del mundo, fabricándose así excavadoras con distintas denominaciones.
Nuestra empresa se desarrolla en el rubro vial desde 1977, con otra denominación social en sus comienzos, adquiriendo así una amplia experiencia y un vasto conocimiento tecnológico y comercial a través de los años.
Habiendo tomado la representación de las máquinas excavadoras marca Hydromac de origen italiano, en 1991, se modifica la razón social, llamándose como en la actualidad "Hydromac Máquinas S.A.". En el año 1997 se emprende una nueva meta, la fabricación de las máquinas excavadoras Hydromac en la Argentina. Se adquieren todos los diseños originales y los derechos, siendo actualmente Hydromac Máquinas S.A. la única empresa en el mundo a realizar la fabricación de dichos equipos. Se logra así llevar a cabo la fabricación en nuestra planta de Don Torcuato; siendo actualmente los únicos fabricantes de excavadoras en la provincia de Buenos Aires.
La planta de fabricación está ubicada sobre una de las arterias principales que comunican a Capital Federal con el resto del país, sito en Ruta Panamericana Km. 28,500 Colectora Oeste nº 28.170 (1611) Don Torcuato, Pcia. de Buenos Aires, Argentina.
Esto nos permite brindar una rápida solución a los pedidos que nuestra cartera de clientes, pudieran tener.
Nuestro servicio técnico está formado por un grupo especializado, viajando con vehículos ágiles y debidamente equipados para brindar una atención personalizada, y de ser necesario traslados en avión para llegar en forma rápida y eficaz. Contando también con equipos celulares de comunicación para estar constantemente al servicio del cliente.
Hydromac Máquinas S.A. es fabricante de máquinas excavadoras marca Hydromac, representante exclusivo de auto hormigoneras marca Fiori y martillos hidráulicos marca TyH corporation.