Tortone TO 310 CSB / TO 370 CSB

Según el folleto de la época: "el constante perfeccionamiento de los últimos años en el diseño y fabricación de excavadoras hidráulicas, requerido por el sin número de aplicaciones nuevas gracias a su gran rendimiento y versatilidad, se ven reflejadas en esta nueva y completa línea de excavadoras que bajo la licencia de Benati de Imola - Italia fabrica TORTONE S.A.
La tradicional robustez, confiabilidad y simplicidad de los equipos TORTONE se ven ahora apoyados por una serie de mejoras y adelantos técnicos que ubican a éstos dentro de los más modernos del mundo.
La máquina se opera con dos palancas, con ellas el operador tiene un dominio completo sobre las cuatro operaciones que se necesitan para realizar trabajos: levantamiento, brazo excavador, cuchara y rotación.
El servo comando hidráulico permite un funcionamiento suave de mucha precisión y seguridad, ya que el operador no tiene necesidad de soltar las palancas para cambiar de movimiento y los esfuerzos que se necesitan son más pequeños.
La accesibilidad destaca porque el capot tiene varias puertas que se abren para permitir accesibilidad a los componentes que están racionalmente dispuestos".
El puesto de comando está equipado con comandos servo-asistidos hidráulicamente; vidrio anterior superior rebatible, doble sistema de limpiaparabrisas, cabina montada sobre silentblock, que aísla las vibraciones de la estructura, por lo tanto, el operador trabaja sin fatiga.

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 197X
Término de Fabricación: 199X
Origen: Italia

Peso (kg): 32500 / 39500
Potencia máxima según norma DIN 70020 (CV RPM): 168 (2600) / 260 (2200)
Motor TO 370 CSB: FIAT 221, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos.
N° de cilindros: 6 verticales en línea
Cilindrada (cm3): 13798
Diámetro por carrera (mm): 135 x 150
Par motor (kgm): 101 @ 900 RPM
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes en cárter.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua
N° de bombas y caudal - presión de ejercicio (N -I/1'-Atm): 2x204 - 275 / 2x222 - 250
Máx. fuerza de penetración de la cuchara y radio relativo (kg - mm): 14054 - 1450 / 16262 - 1600
Máxima velocidad de rotación (RPM): 7,74 / 6,06
Máxima velocidad de traslación (km/h): 1,89 / 1,74
Fuerza de tracción (kg): 26574 / 30705
Máxima pendiente superable: 100%
Profundidad de excavación con brazo estándar (M): 4,40 - 6,20 / 5,30 - 6,30
Capacidad de la cuchara con brazo estándar (m3): 1,89 - 1,34 / 2,25 - 1,87
Máximo alcance horizontal y altura de descarga con brazo estándar (M): 10,10 - 5,86 / 10,30 - 5,82
Profundidad de excavación con brazo largo (M): 7,15 / 7,40
Capacidad máxima de la cuchara con brazo largo (m3): 1,10 / 1,52
Profundidad de excavación con brazo extra largo (M): 8,10 / 8,50
Capacidad máxima de la cuchara con brazo extra largo (m3): 0,88 / 1,21
Máximo alcance horizontal y altura de descarga c/ brazo extra largo (M): 11,90 - 6,51 / 12,40 - 6,58
Máxima altura de excavación c/ brazo estándar, largo, extra largo (M): 9,18 - 9,58 - 9,98 / 9,42 - 9,88 - 10,35
Orugas estándar y máx. tipo de neumáticos duales y simples (mm): 600 - 800
Presión específica al suelo (kg/cm2): 0,75 - 0,56 / 0,86 - 0,65
Máx. ancho del chasis con orugas estándar, máx. con neumáticos estándar (M): 2,80 / 2,90
Altura de chasis al suelo (mm): 550
Altura del capot al suelo (M): 2,62 / 2,72
Altura de la cabina de operador al suelo (M): 3,30 / 3,40
N° de rodillos superiores e inferiores por lado: 8 + 1
Paso rueda motriz. tensora: 3,50

Radio de giro posterior de la plataforma (M): 2,75 / 3,10

Circuito hidráulico: alimentado por bomba doble de pistones axiales de caudal variable con sistema de regulación automática constante por suma de presiones.
Cuchara retro, cucharas con descarga por el fondo con comando hidráulico para la versión frontal.
Brazos construidos en acero especial TI y con refuerzo en zonas críticas
Reductores: de traslación y rotación reforzados y totalmente sellados.
Circuito hidráulico: doble filtrado y refrigeración mediante turbina axial.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 180Ah 36 placas.
Arranque: acoplamiento automático del piñón.
Alternador: Bosch, regulador transistorizado incorporado o externo de 28/32A.

Tortone TO 450 CSB

Según el folleto de la época: "el constante perfeccionamiento de los últimos años en el diseño y fabricación de excavadoras hidráulicas, requerido por el sin número de aplicaciones nuevas gracias a su gran rendimiento y versatilidad, se ven reflejadas en esta nueva y completa línea de excavadoras que bajo la licencia de Benati de Imola - Italia fabrica TORTONE S.A.
La tradicional robustez, confiabilidad y simplicidad de los equipos TORTONE se ven ahora apoyados por una serie de mejoras y adelantos técnicos que ubican a éstos dentro de los más modernos del mundo.
La máquina se opera con dos palancas, con ellas el operador tiene un dominio completo sobre las cuatro operaciones que se necesitan para realizar trabajos: levantamiento, brazo excavador, cuchara y rotación. El servo comando hidráulico permite un funcionamiento suave de mucha precisión y seguridad, ya que el operador no tiene necesidad de soltar las palancas para cambiar de movimiento y los esfuerzos que se necesitan son más pequeños".
El puesto de comando está equipado con comandos servo-asistidos hidráulicamente; vidrio anterior superior rebatible, doble sistema de limpiaparabrisas, cabina montada sobre silentblock, que aísla las vibraciones de la estructura. El operador trabaja sin fatiga.
Por lo tanto, este era el modelo más grande y más potente de la gama, ya que montaba el motor de los camiones FIAT 619/697. Muy apto para grandes obras viales, minería y movimientos de suelos intensivos. Agradecimiento especial a Jan Lambrechts (Bélgica)

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 197X
Término de Fabricación: 199X
Origen: Italia

Peso (kg): 45500
Motor: FIAT Tipo 221, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel cuatro tiempos.
Cilindros: 6 verticales en línea
Cilindrada (cm3): 13798
Diámetro por carrera (mm): 135 x 150
Potencia (CV): 260 @ 2200 RPM
Par motor (kgm): 101 @ 900 RPM
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes en el cárter.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua
Capacidad Combustible (litros): 200 litros.
Capacidad del cárter (litros): 20 litros
Capacidad sistema refrigeración (litros): 50
Capacidad sistema lubricación (litros): 26,5
Potencia máxima según norma DIN 70020 (CV RPM): 260 (2200)
N° de bombas y caudal - presión de ejercicio (N -I/1'-Atm): 2x237 - 275
Máx. fuerza de penetración de la cuchara y radio relativo (kg - mm): 17888 - 1600
Máxima velocidad de rotación (RPM): 7,35
Máxima velocidad de traslación (km/h): 1,6
Fuerza de tracción (kg): 37082
Máxima pendiente superable: 100%
Profundidad de excavación con brazo estándar (M): 4,80 - 6,80
Capacidad de la cuchara con brazo estándar (m3): 2,66 - 1,87
Máximo alcance horizontal y altura de descarga con brazo estándar (M): 10,90 - 6,25
Profundidad de excavación con brazo largo (M): 7,90
Capacidad máxima de la cuchara con brazo largo (m3): 1,52
Profundidad de excavación con brazo extra largo (M): 9,00
Capacidad máxima de la cuchara con brazo extra largo (m3): 1,21
Máximo alcance horizontal y altura de descarga c/ brazo extra largo (M): 13,00 - 7,00
Máxima altura de excavación c/ brazo estándar, largo, extra largo (M): 9,89 - 10,36 - 10,82
Orugas estándar y máx. tipo de neumáticos duales y simples (mm): 650 - 850
Presión específica al suelo (kg/cm2): 0,88 - 0,68
Máx. ancho del chasis con orugas estándar, máx. con neumáticos estándar (M): 3,18
Altura de chasis al suelo (mm): 600
Altura del capot al suelo (M): 2,82
Altura de la cabina de operador al suelo (M): 3,50
N° de rodillos superiores e inferiores por lado: 8 + 2
Paso rueda motriz. tensora: 3,60
Radio de giro posterior de la plataforma (M); 3,10
Circuito hidráulico: alimentado por bomba doble de pistones axiales de caudal variable con sistema de regulación automática constante por suma de presiones. Cuchara retro, cucharas con descarga por el fondo con comando hidráulico para la versión frontal.
Brazos construidos en acero especial TI y con refuerzo en zonas críticas
Reductores: de traslación y rotación reforzados y totalmente sellados.
Circuito hidráulico: doble filtrado y refrigeración mediante turbina axial.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 180Ah 36 placas.
Arranque: acoplamiento automático del piñón.
Alternador: Bosch, regulador transistorizado incorporado o externo de 28/32A.

Tortone 230 CSB / 270 CSB

Esta excavadora fue uno de los varios productos fabricados en nuestro país bajo licencia de la empresa italiana Benati.
Contaba con cabina con volumen útil 2,26 m3 (930 x 1550 x 1691 mm) de diseño para ISO, asiento ajustable, tanto en términos del peso de la posición del operador.
Todos los asientos y los controles son posicionales para permitir una mejor visibilidad del operador está en los trabajos de excavación profunda, como en los trabajos de carga

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 1978?
Término de Fabricación: 199X
Origen: Italia

Motor: Fiat
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Nº de cilindros: 6 en línea
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Combustible: gas oil
Prestaciones operativas
1º brazo: longitud 3000 mm, el primer brazo puede ser pivotado en plataforma en dos lugares:
Posición más baja para el estándar de excavación invertida con la gama total de 1 brazo 100°, con la horizontal de -35° a + 65°
El mejor posición para la excavación frontal con rango total del primer brazo de 85°; respecto a la horizontal de -15° a + 70° con una mayor fuerza de elevación
2º brazo posicionables con respecto a la primera en 4 posiciones diferentes con un ángulo con respecto al primer brazo de 35°
Brazo de excavación disponible en 3 longitudes diferentes:
- Standard 1750 mm con un ángulo de excursión de 90° (primer agujero) y 120° (segundo agujero).
- Largo de 2550 mm con un ángulo de excursión de 90° (primer agujero) y 120° (segundo agujero)
- Extra largo 3350 mm con un ángulo de excursión de 90° (primer hoyo).
La fuerza máxima en el diente excavación frontal con el brazo de acuerdo con las recomendaciones de la PCSA:
Brazo standard
Radio Bucket 1300 mm
Radio Bucket 1150 mm
brazo Largo
Radio Bucket 1300 mm
Radio Bucket 1150 mm
brazo extralargo
Radio Bucket 1300 mm
Radio Bucket 1150
Datos de servicio
Capacidad del tanque de combustible de 202 litros
Capacidad del depósito de aceite hidráulico 335 litros
Capacidad 445 litros de plomería
Capacidad aceite caja de cambios de 8 kg
Capacidad aceite reductor de rotación  6 kg
Sistema hidráulico: bomba de caudal variable doble con ajuste por suma de presión de alimentación constante.
Capacidad máxima 195 + 195 l/min
Presión máxima de trabajo de 275 bar (CSB) / 300 bar (LCB)
Controles servo hidráulicos asistidos
Sistema hidráulico standard completamente acoplado con dos distribuidores en la sección 4 + 4
Rotación: controlada por un freno motor hidráulico, en cascada con caja de engranajes planetarios
Válvulas de frenado cruzados valorado en 225 bar.
Velocidad de rotación (RPM): 8,17
Par de oscilación (kgm / kNm): 6951 / 69,51
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 100Ah.
Peso operativo 230 CSB /// 270 CSB (kg): 23500 /// 27500

Tortone Taurus 250

Tractor articulado con doble chasis; siendo primero el chasis delantero integral, construido en chapa de acero, plegado y soldado con refuerzos y nervaduras adecuadamente distribuidas en los puntos críticos. Motor, caja de cambios, de transferencia, piso y cabina apoyan mediante elementos elásticos logrando una gran disminución de ruido y vibraciones. El chasis trasero es una estructura rígida, con parte posterior con inclinación que permite una visual del perno de la lanza de tiro desde el puesto de comando.
El sistema de alumbrado posee dos faroles delanteros de alta y baja; dos faros auxiliares de trabajo sobre guardabarros delanteros; dos faros auxiliares de trabajo sobre guardabarros traseros; luces de posición, giro y balizas delanteras y traseras; luces de freno y luz interior de cabina.
El tablero de control es de gran visibilidad, equipado con horímetro, tacómetro, manómetro de aceite motor, termómetro de agua o cabeza de cilindro, indicador de carga de baterías, voltímetro, medidor de combustible, indicador de restricción de filtro de aire. Indicadores ópticos de alta y baja para caja y diferenciales, llave de luces y de arranque; pare eléctrico de motor.
Su cabina presenta amplitud, cristales tonalizados de seguridad, parabrisas trasero y delantero rebatibles con inclinación que evita los reflejos y la deposición de la tierra. Dos puertas laterales con traba en posición abierta. Techo con aislación térmica, presurización de la cabina con aire filtrado y asiento anatómico regulable y amortiguado. Material: Jan Lambrechts (Bélgica)

Lugar de fabricación: Córdoba, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 198X
Término de Fabricación: 199X
Origen: Argentina

Motor: Deutz F8L413, árbol de levas central.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Cilindrada (cm3): 11290
N° de cilindros: 8 en V
Diámetro x carrera (mm): 120 x 125
Potencia (HP SAE): 210 a 2.500 r.p.m.
Par Motor (kgm): 66 a 1.300 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-7-2-4-6-8.
Alimentación: bomba Bosch PE A 90 410LS 2211
Refrigeración: aire, turbina comandada por correa.
Refrigeración de aceite: refrigerador adosado
Combustible: Gas-Oil

Motor: FIAT 221
Ciclo: Diésel 4 tiempos.
Cilindrada (cm3): 12883
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro por carrera (mm): 135 x 150
Potencia (HP @ RPM): 228 @ 1900
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Bomba inyectora: Bosch lineal.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Lubricación: forzada, bomba de engranajes en cárter.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga, 2 termostatos y ventilador.
Filtro de aire: seco

Tracción: 4WD
Transmisión: un conjunto de fuerza, probado y aprobado.
Embrague: bidisco en seco de 355 mm de diámetro con accionamiento hidráulico.
Caja de velocidades: EATON-Fuller, agrícola con cambio de engranaje en toma constante y doble eje intermediario.
Caja de transferencia: con engranajes helicoidales de gran capacidad.
Diferenciales: EATON de alta y baja con cañoneras fundidas. Reducciones finales planetarias con engranajes montados sobre cojinetes de aguja.
Eje delantero: oscilante. Inclinación 15° para cada lado.
Articulación central: reforzada sobre cojinetes cónicos inferiores. Pernos y bujes tratados. Ángulo de inclinación +/- 35° para cada lado.
Sistema hidráulico: dos bombas independientes. Una para el comando del implemento y otra para la dirección. Ambas garantizan caudal suficiente a bajo régimen de motor.
Válvula de comando, para doble salida de control remoto (opcional 6 salidas).
Doble filtro con cartucho descartable. Tanque de aceite (litros): 100
Dirección: hidrostática, con comando a volante, actuando sobre dos cilindros de doble efecto, de manejo suave y rápida respuesta en las cabeceras.
Frenos de servicio: a disco, con doble mordaza instalado en la transmisión.
Freno de estacionamiento: zapatas, actuando a la salida de la caja de cambios con comando a palanca.
Lanza de tiro: reforzada, anclada en el chasis delantero con perno ubicado en la línea de articulación de los chasis, distribuyendo la carga en ambos ejes.
Sistema eléctrico: 24V. Baterías: 2x12V 140Ah. Alternador: 24V 600W

DIMENSIONES
Ancho máx. con duales c/ 23,1x30" (mm): 3930
Trocha con neumáticos simples (mm): 1980
Distancia entre ejes (mm): 3000
Altura total (mm): 3150
Altura extremo capot (mm): 2250
Altura enganche (mm): 600
Largo total (mm): 5950
Despeje (mm): 550
PESO
En orden de marcha con cubiertas 23,1x30" simples (kg): 9000
Id. lastrado (kg): 11000
Con cubiertas 18x4x34" duales (kg): 9200
Id. lastrado (kg): 10400
Tanque de combustible (litros): 560

Tortone Taurus A-145 / Taurus A-155

Según el folleto de la época: "mayor trabajo por jornada, mayor velocidad de labranza, mayor eficiencia en la tracción, mayor flotación en suelos mojados, mayor movilidad y maniobrabilidad, mayor poder para transportar implementos, mayor economía de combustible y lubricantes, mayor confort y performance con menor costo, mayor tiempo para amortizarlo por su gran vida útil, mayor sencillez y facilidad para reemplazar cualquier elemento y mayor seguridad para el operador por su estabilidad y robustez".
Otros de los modelos de tractores articulados fabricados por la empresa mediterránea.
Mecánicamente similar a los demás producidos (recurriendo a componentes fiables y de probada accesibilidad en el mercado), apareció en la época furor del tractor articulado en nuestro país; donde floreció una multitud de pequeños, medianos y grandes fabricantes.
En 1983, se presentó en la Rural de Palermo, en la cual la empresa aseguraba "ofrecer su experiencia al servicio del campo argentino".
De color blanco, con franjas laterales rojas.
Equipado con cabina metálica de amplios vidrios panorámicos tonalizados, con aislación acústica y térmica, dos puertas con traba de posición abierta, parabrisas delantero y trasero rebatibles, luces de cortesía, espejos retrovisores exterior e interior y limpiaparabrisas.
Tablero de instrumentos dotado de tacómetro, cuenta horas, nivel de combustible y manómetro de aceite motor, temperatura de agua, voltímetro, llave de contacto, pulsador de arranque y llave de luces.
Asiento anatómico, acolchado y tapizado, con bastidor suspendido en muelles elásticos y con amortiguación hidráulica registrable, con regulación de altura y distancia.
Iluminación compuesta por dos proyectores delanteros con alta y baja, farol trasero de operación, luces reglamentarias de stop, estacionamiento, baliza y guiño.
Opcionales compuestos por presurizador de cabina, aire acondicionado, radio am-fm, calefacción para cabina, neumáticos en varios rodados (18,4x30" simples y duales / 18,4x34" simples y duales / 16,9x34" duales) y uñas para el levantamiento de fardos redondos.
Agradecimiento por la colaboración a Adolfo Muiño y a Enzo Gabella por la colaboración.

Lugar de fabricación: Córdoba, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 1983?
Término de Fabricación: 199X
Origen: Argentina

Motores A-145
Motor: Mercedes-Benz OM352 "E", válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5675.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 135 a 2600 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Motor: Perkins A6-354.4
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (CV/RPM): 116 a 2400
Par motor (kgm @ RPM): 38 a 1250
Relación de compresión: 16 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba rotativa C.A.V, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, de papel micrónico.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.


Motores A-155
Motor: Perkins T6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Combustible: Gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación

Motor: Mercedes-Benz OM 352 A, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Alimentación: turbocompresor
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5675
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128
Potencia (HP SAE): 172 a 2.800 r.p.m.
Par motor (Nm): 430 a 1800 r.p.m.
Régimen del ralentí (RPM): 600
Relación de compresión: 16 a 1
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: circulación de agua
Combustible: gas oil
Lubricación: circulación forzada a engranajes
Enfriamiento de aceite: por intercambiador de calor
Filtro de aceite: combinado, primario-secundario

Tracción: 4WD
Transmisión: FAE ZF con convertidor de torsión y mando PowerShift.
Embrague monodisco en seco, accionamiento hidráulico de 310 mm (A-145) y 330 mm (A-155)
Velocidades: 5 de avance y 1 de retroceso.
Velocidades y esfuerzos con neumáticos 18,4x34''
                         1        2        3        4        5         6        7         8          9         10
Veloc. km/h   2,18   3,03   3,89   5,42   5,86    6,66   8,14    9,26    13,37   18,59
Caja de transferencia con engranajes cónicos en baño de aceite de bajo nivel sonoro.
Ejes: de diseño reforzado y reducción planetaria en las mazas. Ambos ejes, transmisores de tracción, van tomados rígidamente a los chasis delantero y trasero. Diferencial Eaton, para servicio pesado.
Freno de servicio: a disco accionado hidráulicamente, con mando a pedal.
Freno de estacionamiento: zapatas con actuación a la salida de la transmisión, a palanca.
Sistema hidráulico: bombas hidráulicas a engranajes de 76 l/min, acopladas a la transmisión: independientes para la dirección hidráulica y para el mando hoja topadora o aditamento para cargar troncos. Válvula de comando de dos secciones para el control remoto con válvula de seguridad incorporada. Sistema de filtrado con cartuchos intercambiables.
Toma de potencia: accionamiento mecánico acoplado a la caja de velocidades, mediante cardán articulado accede al chasis trasero. RPM: 540.
Dirección: mediante la articulación de los chasis, accionada con dos cilindros hidráulicos de doble efecto y comandada por dirección hidrostática a volante. 35° de desviación.
Rodado: 18,4x34" 8 telas. Opcionales 18,4x34" 14 telas. 18,4x34" forestal.
Sistema eléctrico: tensión 12V. Alternador: 35/45A. Baterías: 2x12V 190A/h. Arranque: 12V.

GUINCHE: accionado desde la toma de potencia de la transmisión con comando neumático.
Embrague a discos múltiples y freno a cinta, todo dentro de la carcaza, debidamente protegido.
El freno actúa automáticamente cuando se desconecta el embrague. Tambor libre, montado sobre cojinetes que permite desenrollar el cable con mínimo esfuerzo.
Capacidad de tiro en la 1° etapa: 14000 kg. Velocidad del cable: 56 m/min. Capacidad del cable de 19mm: 51 mts.
Sistema de guía y soporte cable ampliamente reforzados. Rodillos superiores y laterales confeccionados en fundición de alta resistencia.

Hoja topadora delantera: ancho 2400 mm; alto 1000 mm. Accionada hidráulicamente por dos cilindros de doble efecto.
Equipo cargador de troncos: altura de descarga 3,25 mts. Capacidad de izaje: 3000 kg. Accionamiento hidráulico: cada cilindro para el levantamiento y 2 para el vuelco.

DIMENSIONES
Distancia eje delantero de la articulación de topadora (mm): 1400
Distancia entre centro de eje trasero y articulación (mm): 950
Distancia entre articulación y centro de eje delantero (mm): 1750
Largo total (mm): 4850
Voladizo trasero (mm): 950
Altura máxima (mm): 3000
Trocha con 18,4x34" simples (mm): 1500 y 2100
Altura elevación topadora (mm): 3250
Radio de giro interno/externo (M): 2,40/5,20
Distancia entre ejes (mm): 2630
Altura barra de tiro (mm): 540
Despeje al suelo (mm): 510
Altura capot (mm): 2110
Peso del equipo sin lastre (kg): 4200

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 300 litros.

Tortone Taurus F 125

Otro de los tantísimos representantes de aquella fiebre imparable de principios de los 80's que fueron los tractores articulados.
Aunque con una importante diferencia: éste modelo, ya desde serie, era exclusivo para labores forestales y no una adaptación de un tractor articulado común y corriente.
Encontró en el también cordobés Zanello 4200 f un rival de fuste en su segmento, el cual también tenía una planta impulsora Mercedes-Benz.
Según el folleto de la empresa, lo definían como una: "Máquina estudiada y desarrollada para solucionar integralmente el problema de las explotaciones forestales que cumple con las dos funciones más importantes que se necesitan: arrastrar el tronco y cargarlo sobre el medio de transporte.
Su puesto de comando fue concebido para permitir una operación sencilla, cómoda y segura. Los controles y mandos ubicados en lugares accesibles y de fácil visibilidad. Asiento acolchado regulable y con amortiguación en función del peso del operador. Cinturón de seguridad, techo protector de perfiles y mallas de acero, para proteger convenientemente al operador.
En cuanto a la articulación, tanto la articulación para la dirección, 35° para cada lado, como la oscilación, 15° para cada lado, se realizan en la parte central mediante un sistema de rótulas y bielas de sencilla concepción. Esta disposición permite desempeñarse en terrenos desparejos o con obstáculos sin crear esfuerzos en los chasis.
Como opcional se podía elegir una caja manual con 5 marchas de avance.

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 198X
Término de Fabricación: 199X
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM352 "E", válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5675.
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 135 a 2.600 r.p.m.
Potencia (CV DIN 70020): 130 a 2800 r.p.m.
Potencia (CV DIN 6270B): 120 a 2600 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Combustible: gas oil
Tracción: 4WD
Transmisión: ZF WG 120 con convertidor de torsión y mando PowerShift.
Velocidades: 3 de avance y 3 de retroceso.
Velocidades y esfuerzos con neumáticos 18,4x34''
                                          1             2           3
Veloc. km/h                    4,6         11,8       28,2
Máx. esf de tracc. Kg.   11700     4570      2000

Ejes: diseño reforzado, con reducción planetaria en las mazas. Ambos ejes, transmisores de tracción, van tomados rígidamente a los chasis delantero y trasero. Diferencial Eaton, para servicio pesado.
Freno de servicio: a disco accionado hidráulicamente.
Freno de estacionamiento: a zapatas con actuación a la salida de la transmisión.
Sistema hidráulico: bombas hidráulicas a engranajes, acopladas a la transmisión: independientes para la dirección hidráulica y para el mando hoja topadora o aditamento para cargar troncos.
Dirección: mediante la articulación de los chasis, accionada con dos cilindros hidráulicos de doble efecto y comandada por dirección hidrostática a volante.
Rodado: 18,4x34'' de 8 telas. Opcionales 18,4x34 de 14 telas. 18,4x34'' forestal.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x12V.

GUINCHE: accionado desde la toma de potencia de la transmisión con comando neumático.
Embrague a discos múltiples y freno a cinta, todo dentro de la carcaza, debidamente protegido.
El freno actúa automáticamente cuando se desconecta el embrague. Tambor libre, montado sobre cojinetes que permite desenrollar el cable con mínimo esfuerzo.
Capacidad de tiro en la 1° etapa: 14000 kg. Velocidad del cable: 56 m/min. Capacidad del cable de 19mm: 51 mts.
Sistema de guía y soporte cable ampliamente reforzados. Rodillos superiores y laterales confeccionados en fundición de alta resistencia.

Hoja topadora delantera: ancho 2400 mm; alto 1000 mm. Accionada hidráulicamente por dos cilindros de doble efecto.

Equipo cargador de troncos: altura de descarga 3,25 mts. Capacidad de izaje: 3000 kg. Accionamiento hidráulico: cada cilindro para el levantamiento y 2 para el vuelco.

DIMENSIONES
Distancia eje delantero de la articulación de topadora (mm): 1400
Distancia entre centro de eje trasero y articulación (mm): 950
Distancia entre articulación y centro de eje delantero (mm): 1750
Largo total (mm): 5050
Voladizo trasero (mm): 950
Altura máxima (mm): 3050
Trocha (mm): 1950
Altura elevación topadora (mm): 3250
Radio de giro interno/externo (M): 2,80/5,20
Distancia entre ejes (mm): 2700
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 180 litros.
Aceite en el cárter, máx. / mín.: 14/10 litros.
Filtro de aceite del motor: 2,5 litros.

Material: Jan Lambrechts (Beerse, Bélgica)

Tortone

Metalúrgica nacida en 1952, originalmente dedicada a la carpintería metálica. 

A mediados de los 50's, específicamente en 1954, redirigen su producción a la maquinaria vial y de construcción en general.

En 1961, la empresa firma un contrato con diversas marcas italianas como Carlo Raimondi (Legnano) y Domeneghetti-Simesa (Milán) para fabricar sus productos bajo licencia (como rodillos vibratorios, hormigoneras, plantas de hormigón y asfalto).

En 1968 en adelante y específicamente desde la década del 70' y hasta mediados de los 90's, fabricó bajo licencia, excavadoras de orugas y ruedas bajo licencia de la italiana Benati.

En 1969 presentó cuatro modelos de excavadoras y en 1971 realizó su primera exportación, siendo el mismo año en que desarrollan totalmente sus rodillos neumáticos autopropulsados de 13, 23 y 35 tn.

En 1975 se suman a la producción, los rodillos marca Simesa.

El acuerdo con Benati da su primer fruto y en 1979 empieza a fabricar la primera excavadora de 45tn modelo TO 450, muy usada en minería.

Entrados los 80's, fabrica bajo licencia grúas Ferro SP cuyos modelos eran los F12 y F23 desde 1980. Y en 1984 manteniendo la licencia Benati, inician la producción de los modelos TP12 y TP19.

En 1998 dan inicio a la producción de un rodillo neumático con transmisión hidrostática bajo licencia de Bitelli SPA (Bologna, Italia), cuya licencia caducó en 2004.

Posteriormente, logra la representación de Sakai (2005), AUSA, AMPAC y Benazzato comercializando grúas, dumpers, carretillas, barredoras, auto hormigoneras, rodillos neumáticos, compactadores de suelo y de asfalto, entre otros.

Desde 2004, fabrica el modelo de compactador neumático RN 7.23 con transmisión JCB, ejes Axle Tech y motores Deutz.

Ubicada en la venida Vélez Sarsfield 4000, de la ciudad de Córdoba, capital de la provincia de Córdoba. En esta misma dirección, está la casa central y es donde posee depósito fiscal, ya que es exportadora: sus principales destinos son Paraguay, Estados Unidos y Dinamarca.
Está afiliada a la Cámara de Industriales Metalurgicos y de Componentes de Córdoba (CIMCC), como también a la Unión Industrial de Córdoba - UIC.
Tiene una sucursal ubicada en Ruta Panamericana Km. 24,3 en la localidad bonaerense de Don Torcuato.
Destacada en el ramo de la maquinaria vial, industrial y minera. Produjo y aún produce, rodillos vibrantes de arrastre, rodillos neumáticos autopropulsados y palas cargadoras.

En 2018 inició gestiones para montar localmente maquinaria vial de origen chino.

MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN

TO 120 CSB / TO 140 CSB
TO 310 CSB / TO 370 CSB
TO 450 CSB
TR 145/4
TP 10 / TP 12 / TP 19

MAX 40
MAX 90 Ribot / R4
MAX 160 Super / R4

MAX 220
MAQUINARIA VIAL

TP 19 2.80
RN 7.23
R.N.A. 350

R.N.A 270
R.N.A. 230
R.N.A. 130

RVTA 120

RTV 300
RVS 5 TA

TRACTORES

Taurus 185

Taurus 250
Taurus F 125

Taurus A-145 / A-155