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viernes, 15 de julio de 2016

Fiat U-25

Producido por el establecimiento FIAT Concord y apodado pomposamente como "el más gauchito de los tractores, ¡está a sus órdenes!", para el último bimestre de 1958, aseguraba en las publicidades de la época, que "para cubrir las necesidades inmediatas de un importante sector del campo argentino, CONCORD - fábrica argentina de los tractores FIAT - aceleró la producción de su modelo U-25 que se ofrece ahora en las condiciones más ventajosas".
Se destacaba por ser económico, liviano, servicial, de ágil maniobra y utilizable como tractor individual en las pequeñas chacras o fincas agrícolas, montes frutales, huertas, viveros, parques y como parquero para mantenimiento de predios, reemplazando la tracción a sangre o también de tractor auxiliar en los grandes establecimientos que cuentan con mayor potencial de recursos.
Pero, también es útil como "frutero" o "viñatero" y para cortar el césped, ya que es posible adaptarle una desmalezadora.
Su bastidor está dispuesto por una viga central, de sección cuadrada, que se abre por delante en horquilla para recibir el grupo motor, fijándose en tres puntos rígidos.
Adaptable para su uso con 25 implementos especiales y equipos auxiliares que se aplican corrientemente a los tractores de características similares.
Incluía levante de tres puntos, toma de potencia y polea de fuerza original poco visto en otros tractores.
Este modelo tuvo un hermano en Francia, llamado Someca Som 25 D.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1956?
Fin de fabricación: 1961?
Origen: Italia

Motor: 614.010, con cámara auxiliar
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 2 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 85 x 100
Cilindrada (cm3): 1135
Relación de compresión: 21,5 a 1
Potencia máxima efectiva con filtro de aire (HP): 18
Potencia en la barra por carretera asfaltada (HP): 14
Potencia por terreno arable de buena adherencia (HP): 12
Potencia en la polea (HP): 17
Régimen de potencia máxima (RPM): 2200
Par motor máximo (KgM): 6,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal
Filtro de aceite: de tipo centrífugo.
Filtro de aire: en baño de aceite
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco accionable a pedal
Árbol de transmisión: del embrague al cambio, de forma tubular unido a ambos por juntas flexibles
Marchas: 6 adelante y una M.A.
Reducción posterior: mediante un par de engranajes cónicos en el grupo diferencial y un par de engranajes cilíndricos en cada rueda posterior. Relación par cónico: 3,786.
Relación par cilíndrico sobre las ruedas: 5,917. Relación total posterior: 22,399.
Bloqueo del diferencial: mediante el acoplamiento de los semiejes de las ruedas motrices. Accionamiento por pedal.
Eje delantero: tubular telescópico unido pivotando al soporte central.
Levante hidráulico: de 3 puntos, tipo I.
Toma de potencia: independiente de 540 RPM.
Barra de tiro: ajustable en altura y con un enganche de oscilación, en un sector perforado.
Rodados anteriores/posteriores: 4.00x15''/9x24''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Dínamo: 90W. Motor de arranque: 1,8 kW.

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 25
Refrigerante (litros): 6,4
Cárter aceite motor (kg): 3
Filtro de aire (kg): 0,20
Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 1700
Trocha anterior mínima/máxima (mm): 1050/1650
Trocha posterior mínima máxima (mm): 1000/1700
Largo total del tractor s/ barra de arrastre (mm): 2550
Largo total del tractor c/ barra de arrastre (mm): 2595
Ancho total del tractor c/ trocha mínima (mm): 1380
Ancho total del tractor c/ trocha máxima (mm): 1910
Altura máxima del tractor (mm): 1540
Altura mínima desde el suelo (eje delantero) (m): 0,50
Peso c/ neumáticos en orden de trabajo (abastecido de agua, gas oil y su dotación de llaves y herramientas) (kg): 830

Fiat 60R

Otro de los productos de la FIAT Concord, siendo útil para trabajos de labranza, ya que arrastra 6 rejas de 14" más una rastra de púas, 8 discos de 26", zanjeador, múltiple de 14 discos con cajón sembrador.
En trabajos agrícolo-industriales, para arreglo de caminos, nivelaciones, puede equiparse con pala arrastre (scraper) de mando hidráulico o mecánico 2.8-3 mc. Movimientos de tierra, terraplenes, canales, etc. Cargadora frontal.
En transportes, remolca: un tren de acoplados con 35 toneladas de carga útil (caña de azúcar, ripio, madera, etc).
Como planta motriz, acciona: bombas centrífugas o verticales, generadores, etc.
Así mismo, los usados para obras viales eran pintados de color amarillo, abandonando un poco el tradicional naranja identificatorio.
Idéntico al R55 previo, con el agregado de los 5 caballos de potencia extras.
Según el artículo que adjuntamos abajo, el artículo del diario La Capital asegura: "ante gestiones personales realizada por el ministro de Agricultura y Ganadería, dr. Félix Ferro, el Poder Ejecutivo adjudicó a ese ministerio tres tractores marca "Fiat", que concretan una vieja aspiración, puesto que se disponía de unidades en estado deficiente.
Los tractores de 60 HP fueron inspeccionados frente al Ministerio de Agricultura por el doctor Ferro y personal superior del mismo".
Longevo, cerca de una década en producción, siendo uno de los tractores más aceptados de la marca por el agro argentino y para la construcción y mantenimiento de caminos y rutas.
Su equipamiento contaba con llaves, herramientas y accesorios a pedido como lastres, polea, toma de potencia y bomba-filtro para trasvase de combustible.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1957?
Fin de fabricación: 1963 aprox?
Origen: Italia

Motor: 604.020, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 122 x 140
Cilindrada (Cm3): 6546
Relación de compresión: 15,5 a 1
Potencia en la polea (CV): 60
Potencia en la barra (CV): 45
Régimen de potencia máxima (RPM): 1400
Par motor máximo (Nm): 214?
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Combustible: gas oil
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga, termostato, ventilador de 4 palas y radiador.
Filtro de aceite: en la sopapa de aspiración de la bomba de circulación, filtro metálico y filtro regenerador con elemento filtrante cambiable.
Filtro de gasoil: dos filtros, con elemento filtrante cambiable.
Filtro de aire: en baño de aceite
Luz de admisión / escape (mm): 0,3 / 0,4
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco accionable a pedal
Árbol de transmisión: del embrague al cambio, de forma tubular unido a ambos por juntas flexibles
Marchas: 5 adelante y una M.A.
Velocidades de avance con motor a régimen normal (km/h): 1° 4,05 / 2° 5,75 / 3° 7,85 / 4° 10,60 / 5° 22,5 / M.A. 4,6
Reducción posterior: mediante un par de engranajes cónicos en el grupo diferencial y un par de engranajes cilíndricos en cada rueda posterior. Relación par cónico: 3,786. Relación par cilíndrico sobre las ruedas: 5,917. Relación total posterior: 22,399.
Frenos: de pie, sobre las ruedas traseras, accionables conjunta o separadamente.
Freno de mano.
Rodado delantero / trasero: 7.50x18" / 15-34"
Toma de potencia: independiente de 540 RPM.
Dirección: mecánica de tornillo y sin fin.
Sistema eléctrico: 6V. Batería: 1x6V. Dinamo: 90W, únicamente para luces.
Motorin: 2 cilindros horizontales opuestos de 10,5 HP a 3000 RPM.

Pesos
Peso (kg): 3520
Peso en servicio, tanque lleno y 8 discos de lastre (kg): 4000


Capacidades
Circuito de refrigeración (litros): 28
Tanque de combustible (litros): 70
Cárter del motor (kg): 15,5
Caja de velocidades (kg): 20

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 2240
Trocha anterior mínima/máxima (mm): 1050/1650
Trocha posterior mínima/máxima (mm): 1000/1700
Longitud total del tractor (mm): 3730
Ancho total del tractor (mm): 1990
Altura máxima del tractor (mm): 1650
Altura mínima desde el suelo (eje delantero) (m): 0,50
Radio de giro (mm): 4500

Consumo horario de gas oil (kg/h): 7-8
Velocidad mínima/máxima (Km/H): 3,6/20

 Diario La Capital (Rosario); 1961
Diario La Capital (Rosario); 1960
Revista Carreteras julio-septiembre 1968 

Fiat 431R

Según descripción del folleto de la época: "Apto para todos los labores de la viña, desde la preparación del terreno hasta la cosecha, incluyendo todos los trabajos de cultivo durante el desarrollo vegetativo de la planta.
Utilidades agrícolas: arada, rastreada, aporque y desaporque, apertura de zanjas de riego, subsolado, pulverizaciones, etc.
En la cosecha: llevando el tractor a su máxima trocha, transporta acoplados del más variado tipo.
Otras labores: aplicación de polea motriz que permite accionar: bombas de riego, sierras circulares, pequeñas instalaciones industriales, etc.
Acople a su toma de potencia, que permite el empleo de guadañadoras, hoyadoras, rotovators, distribuidoras de fertilizantes, etc".
Opcionales: polea motriz, toma de presión suplementaria para levante hidráulico.
Agradecimiento especial por el material a Edwin de Feijter (Países Bajos).

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1961?
Fin de fabricación: 1964
Origen: Italia

Motor: Fiat
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° cilindros: 4 en línea, verticales.
Cilindrada (cm3): 2270
Diámetro x carrera (mm): 85 x 100
Potencia (CV): 40 @ 2300 RPM
Relación de compresión: 21,5 a 1
Sistema de combustible: inyección
Combustible: gas oil
Refrigeración: por agua, con termostato
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga, radiador de tubos verticales, ventilador y termostato.
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de combustible con cartucho de disco de papel
Orden de inyección: 1-3-4-2
Embrague: de doble efecto, para accionar la toma de potencia independiente, accionada por un solo pedal.
Transmisión: con reductor epicicloidal. Traba del diferencial.
Frenos: de cinta, sobre cada palier del diferencial, permitiendo la detención separada o conjunta de las ruedas motrices.
Freno de mano.
Toma de potencia: accionada directamente por el motor, con tractor detenido o en marcha.
Con el motor a régimen de potencia máxima la TDP efectúa 575 RPM a 2300 RPM de motor. Diámetro (mm): 28,5. Accionada a través de la caja de velocidades gira a 3,8 revoluciones por metro de avance del tractor.
Levante hidráulico: tres puntos - de 800 kg de capacidad.
Dirección: caja con piñón y sector cónico.
Barra de arrastre: con gancho terminado en horquilla de enganche, desplazable sobre travesaño de altura regulable.
Rodado delantero / trasero: 500x15 / 12,4/11-24
Sistema eléctrico: 24V. Baterías: 2x12V 56Ah. Dínamo. Motor de arranque

Gama de velocidades (km/h): 1° alta / baja 1,27 / 1,96 - 2° alta / baja 2,32 / 3,55 - 3° alta / baja 3,46 / 5,59 - 4° alta / baja 4,65 / 7,13 - 5° alta / baja 8,40 / 12,88 - 6° alta / baja 13,25 / 20,29.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 45
Refrigerante (litros): 10?
Cárter aceite motor (litros): 5?

PESOS
En orden de trabajo, abastecido y sin lastres (kg): 1475
En orden de trabajo, abastecido, con lastres delanteros y traseros (kg): 1740
En orden de trabajo, abastecido, con las tres delanteros y traseros, agua en neumáticos y tractorista (kg): 2000

DIMENSIONES
Ancho máximo con trocha mínima (mm): 1215
Altura máxima (s/volante direc.) (mm): 1435
Trocha anterior (mm): 934 a 1124, en 4 posiciones
Trocha posterior (mm): 900 a 1294, en 4 posiciones.

Fiat 55R

Primeramente importado de Italia, donde se empezó a fabricar en los primeros años de la década del 50' en la península.
Mantenía nulas diferencias (exceptuando la potencia y el torque) con el modelo R60 que se empezó a producir posteriormente.
Incluso el particular styling (frente, color y luces) era igual, exceptuando la rejilla frontal, que en algunos casos tenía barras verticales, además de las horizontales.
En el minimalista tablero sólo se encontraban dos marcadores: presión de aceite y temperatura de agua.
Como opcional se podía pedir la toma de potencia.
Los primeros venían con motorin (motor de arranque impulsado a nafta) y una sola batería de 6V.
A los 55R se les hacia una reforma para hacerlo a pedal al embrague.
Aunque se considere al tractor "Pampa" como el primer tractor de fabricación argentina, el sitio MaquiNac afirma que meses antes de octubre de 1952 se produjeron unas 300 unidades de este modelo en el Instituto Aeronáutico antes de la llegada del conocido "Pampa".
Entonces, el 55R fue así, el primer tractor fabricado por la marca de Turín en nuestro país.
También existió una versión a orugas, denominada 55L, que complementaba la oferta de aquella época.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1954
Fin de fabricación: 1958?
Origen: Italia

Motor: 604.020, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (Cm3): 6546
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 120 x 140
Potencia (HP): 55
Régimen de potencia máxima (RPM): 1400
Par motor máximo (KgM): 9,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Relación de compresión: 21,5:1
Filtro de aceite: de tipo centrífugo.
Filtro de aire: en baño de aceite
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco, accionable a palanca
Árbol de transmisión: del embrague al cambio, de forma tubular unido a ambos por juntas flexibles
Marchas: 5 adelante y una M.A.
Reducción posterior: mediante un par de engranajes cónicos en el grupo diferencial y un par de engranajes cilíndricos en cada rueda posterior. Relación par cónico: 3,786. Relación par cilíndrico sobre las ruedas: 5,917. Relación total posterior: 22,399.
Toma de potencia: independiente de 540 RPM.
Dirección: mecánica de tornillo y sin fin.
Dimensiones de los neumáticos anteriores/posteriores: 7.15x18"/14x34"
Sistema eléctrico: 6V. Batería: 1x6V. Dinamo: únicamente para luces. Motorin: 2 cilindros opuestos.

Abastecimientos
Circuito de refrigeración (litros): 28
Tanque de combustible (litros): 70
Cárter del motor (kg): 15,5
Caja de velocidades (kg): 20

Dimensiones
Peso (kg): 3520
Distancia entre ejes (mm): 2240
Despeje al suelo (mm): 500
Trocha anterior mínima/máxima (mm): 1050/1650
Trocha posterior mínima/máxima (mm): 1000/1700
Longitud total del tractor (mm): 3730
Ancho total del tractor (mm): 1990
Altura máxima del tractor (mm): 1650
Altura mínima desde el suelo (eje delantero) (m): 0,50

Velocidad mínima/máxima (Km/H): 3,6/20

Línea de producción de los FIAT 55R.

Fiat 211 R

Pequeño tractor utilitario, pomposamente apodado como "el más gauchito de los tractores".
En cuanto a sus características, la utilidad: Este modelo de tractor FIAT por su diseño –de aplicación general- y por su potencia, se adapta a todas las labores propias de explotaciones tales como huertas, quintas, montes, frutales, etc., es decir para aquellos lugares donde se practican cultivos intensivos.
También constituye un auxiliar valioso en explotaciones de mediana y gran extensión para los trabajos antes enunciados, próximos al casco del establecimiento, como así también en labores auxiliares tales como: corte de pasto, pulverizaciones, bombeo, transporte, etc.
Respecto a su antecesor (el modelo U-25) se diferenciaba por tener un motor más potente (unos 2 CV más) y algunas mejoras en ciertos elementos puntuales, como la bomba de agua.
Junto con el 411 (en sus diversas configuraciones), completaba la gama de baja potencia de la marca.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, provincia de Santa Fe).

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1961
Fin de fabricación: 1966
Origen: Italia

Motor: Fiat 614.000
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° cilindros: 2 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 85 x 100
Cilindrada (cm3): 1135
Filtro de aire: en baño de aceite
Refrigeración: agua, circulación forzada por bomba centrífuga, radiador y termostato.
Sistema de combustible: inyección
Orden de inyección: 1-2
Combustible: gas oil
Potencia a la barra de tiro (HP): 18,43
Potencia a la polea (HP): 19,31
Filtros de gasoil: de malla, en la conexión de entrada de combustible a la bomba de combustible; cartucho de papel, entre la bomba de combustible y la bomba de inyección.
Lubricación: forzada, por bomba de engranajes.
Filtro de aceite: de malla en la entrada de la bomba y filtro centrífugo en la entrega a las piezas del motor.
Presenta las siguientes ventajas:
Uso de combustible de bajo precio.
Reducido consumo horario. 
Potencia: 20 CV, aseguran una amplia gama de esfuerzos de tracción que va desde 1100 kg. en  1º marcha a 200 kg. en 6º.
En trabajo de arada con un implemento de dos rejas de 305 mm. (12 pulg.), se puede lograr una capacidad horaria de trabajo aproximada de 3250 m2 (1/3 de hectárea por hora)
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco
Velocidades: 4 marchas para trabajos agrícolas y 2 para transporte.
En total, 6 posibilidades para otras tantas labores, más dos marchas atrás.
Bloqueo del diferencial: comandado por pedal.
Levante hidráulico a tres puntos: La posibilidad que ofrece el tractor FIAT 211-R de utilizar implementos agrícolas montados, se traduce en las siguientes ventajas: Uso de implementos de precio más reducido. Menor pérdida de tiempo, mayor capacidad diaria de trabajo y menor costo de las labores por hectárea.
Trochas: El FIAT 211-R permite adaptar su trocha a las necesidades de las diferentes distancias entre las hileras de los diversos cultivos y a las variaciones de su amplia gama de implementos, dentro de las siguientes medidas: Tren delantero, de 1,050 m a 1,650 m, con 7 posiciones.
Tren delantero, de 1 m a 1,70 m, con 8 posiciones.

Toma de potencia: Presenta dos posibilidades de trabajo.
La primera, girando a 586 revoluciones por minuto, independientemente de la velocidad de avance del tractor, lo que resulta apto para accionamiento de guadañadoras montadas, pulverizadoras, etc.
La segunda, dependiendo de la velocidad de avance del tractor - 4,5 vueltas por metro de recorrido - se adecua al remolque de vehículos con transmisión de movimiento a sus ruedas, etc.

Fácil maniobrabilidad: Su reducido radio de giro (2,75 m. sin frenos) le permite maniobrar en espacios limitados, muy comunes en cultivos intensivos, propios de huertas o quintas.

Implementos montados y de arrastre: Cada comerciante autorizado de Agromecánica le asesorara sobre las máquinas agrícolas que, por sus características y eficiencia, se adaptan correctamente al tractor Fiat 211-R.

Dirección: sector y sin fin.

Rodado delantero / trasero: 400x15" / 9x24"

Freno: de cintas y tambores en los semiejes del diferencial, controlada por separado mediante pedales.

Peso: Los 1330 kg. que pesa el tractor se distribuyen adecuadamente sobre el rodado delantero y trasero, asegurando así:
Buena adherencia al suelo. Correcto equilibrio durante el funcionamiento.

Sistema eléctrico: 12V tensión. Batería: 2x6V 70Ah. Motor de arranque: 1,8 kW.

Dimensiones:
Alto (al capó): 1305 mm 
Distancia entre ejes: 1700 mm 
Largo total: 2600 mm
Despeje al suelo (mm): 500 
Radio de giro (mm): 2750 
 

martes, 7 de junio de 2016

Tortone TO 120 CSB / TO 140 CSB

Según el folleto de la época: "el constante perfeccionamiento de los últimos años en el diseño y fabricación de excavadoras hidráulicas, requerido por el sin número de aplicaciones nuevas gracias a su gran rendimiento y versatilidad, se ven reflejadas en esta nueva y completa línea de excavadoras que bajo la licencia de Benati de Imola - Italia fabrica TORTONE S.A.
La tradicional robustez, confiabilidad y simplicidad de los equipos TORTONE se ven ahora apoyados por una serie de mejoras y adelantos técnicos que ubican a éstos dentro de los más modernos del mundo.
La máquina se opera con dos palancas, con ellas el operador tiene un dominio completo sobre las cuatro operaciones que se necesitan para realizar trabajos: levantamiento, brazo excavador, cuchara y rotación. El servo comando hidráulico permite un funcionamiento suave de mucha precisión y seguridad, ya que el operador no tiene necesidad de soltar las palancas para cambiar de movimiento y los esfuerzos que se necesitan son más pequeños". Agradecimiento especial a Jan Lambrechts (Bélgica).

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 197X
Término de Fabricación: 199X
Origen: Italia

Peso (kg): 12500 / 14500
Motor: FIAT
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Sistema de combustible: inyección directa bomba lineal Bosch de 4 salidas
Filtro de combustible: unidad sellada
Filtro de aceite: filtro de malla en la aspiración de la bomba y unidad sellada recambiable
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua
Potencia máxima según norma DIN 70020 (CV RPM): 87 (2800) / 100 (2600)
N° de bombas y caudal - presión de ejercicio (N -I/1'-Atm): 2x84 - 275 / 2x110 - 250
Máx. fuerza de penetración de la cuchara y radio relativo (kg - mm): 7826 - 1000 / 8463 - 1150
Máxima velocidad de rotación (RPM): 7,57 / 7,80
Máxima velocidad de traslación (km/h): 2,02 / 2,42
Fuerza de tracción (kg): 10262 / 11348
Máxima pendiente superable: 100%
Profundidad de excavación con brazo estándar (M): 3,25 - 4,60 / 3,40 - 4,60
Capacidad de la cuchara con brazo estándar (m3): 0,86 - 0,55 / 0,99 - 0,72
Máximo alcance horizontal y altura de descarga con brazo estándar (M): 7,60 - 4,65 / 7,75 - 4,62
Profundidad de excavación con brazo largo (M): 5,10 / 5,25
Capacidad máxima de la cuchara con brazo largo (m3): 8,10 - 4,83 / 8,40 - 4,84
Profundidad de excavación con brazo extra largo (M): 5,60 / 5,90
Capacidad máxima de la cuchara con brazo extra largo (m3): 0,39 / 0,49
Máximo alcance horizontal y altura de descarga c/ brazo extra largo (M): 8,60 - 5,00 / 9,05 - 5,06
Máx. altura excavación c/ brazo estándar, largo, extra largo (M): 6,98 - 7,19 - 7,40 / 7,21 - 7,49 - 7,76
Orugas estándar y máx. tipo de neumáticos duales y simples (mm): 450 - 650
Presión específica al suelo (kg/cm2): 0,53 - 0,36 / 0,58 - 0,40
Máx. ancho del chasis con orugas estándar, máx. con neumáticos estándar (M): 2,30 - 2,40
Altura de chasis al suelo (mm): 400
Altura del capot al suelo (M): 2,02 - 2,12
Altura de la cabina de operador al suelo (M): 2,86 - 2,88
N° de rodillos superiores e inferiores por lado: 6 + 1 / 7 + 1
Paso rueda motriz. tensora: 2,40 / 2,56
Radio de giro posterior de la plataforma (M); 2,00 / 2,20
Circuito hidráulico: alimentado por bomba doble de pistones axiales de caudal variable con sistema de regulación automática constante por suma de presiones.
Cuchara retro, cucharas con descarga por el fondo con comando hidráulico para la versión frontal.
Brazos construidos en acero especial TI y con refuerzo en zonas críticas
Reductores: de traslación y rotación reforzados y totalmente sellados.
Circuito hidráulico: doble filtrado y refrigeración mediante turbina axial.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Arranque: 3,50CV acoplamiento automático del piñón.
Alternador: Bosch, regulador transistorizado incorporado o externo potencia máxima 400W 28A.

Tortone TO 310 CSB / TO 370 CSB

Según el folleto de la época: "el constante perfeccionamiento de los últimos años en el diseño y fabricación de excavadoras hidráulicas, requerido por el sin número de aplicaciones nuevas gracias a su gran rendimiento y versatilidad, se ven reflejadas en esta nueva y completa línea de excavadoras que bajo la licencia de Benati de Imola - Italia fabrica TORTONE S.A.
La tradicional robustez, confiabilidad y simplicidad de los equipos TORTONE se ven ahora apoyados por una serie de mejoras y adelantos técnicos que ubican a éstos dentro de los más modernos del mundo.
La máquina se opera con dos palancas, con ellas el operador tiene un dominio completo sobre las cuatro operaciones que se necesitan para realizar trabajos: levantamiento, brazo excavador, cuchara y rotación.
El servo comando hidráulico permite un funcionamiento suave de mucha precisión y seguridad, ya que el operador no tiene necesidad de soltar las palancas para cambiar de movimiento y los esfuerzos que se necesitan son más pequeños.
La accesibilidad destaca porque el capot tiene varias puertas que se abren para permitir accesibilidad a los componentes que están racionalmente dispuestos".
El puesto de comando está equipado con comandos servo-asistidos hidráulicamente; vidrio anterior superior rebatible, doble sistema de limpiaparabrisas, cabina montada sobre silentblock, que aísla las vibraciones de la estructura, por lo tanto, el operador trabaja sin fatiga.

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 197X
Término de Fabricación: 199X
Origen: Italia

Peso (kg): 32500 / 39500
Potencia máxima según norma DIN 70020 (CV RPM): 168 (2600) / 260 (2200)
Motor TO 370 CSB: FIAT 221, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos.
N° de cilindros: 6 verticales en línea
Cilindrada (cm3): 13798
Diámetro por carrera (mm): 135 x 150
Par motor (kgm): 101 @ 900 RPM
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes en cárter.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua
N° de bombas y caudal - presión de ejercicio (N -I/1'-Atm): 2x204 - 275 / 2x222 - 250
Máx. fuerza de penetración de la cuchara y radio relativo (kg - mm): 14054 - 1450 / 16262 - 1600
Máxima velocidad de rotación (RPM): 7,74 / 6,06
Máxima velocidad de traslación (km/h): 1,89 / 1,74
Fuerza de tracción (kg): 26574 / 30705
Máxima pendiente superable: 100%
Profundidad de excavación con brazo estándar (M): 4,40 - 6,20 / 5,30 - 6,30
Capacidad de la cuchara con brazo estándar (m3): 1,89 - 1,34 / 2,25 - 1,87
Máximo alcance horizontal y altura de descarga con brazo estándar (M): 10,10 - 5,86 / 10,30 - 5,82
Profundidad de excavación con brazo largo (M): 7,15 / 7,40
Capacidad máxima de la cuchara con brazo largo (m3): 1,10 / 1,52
Profundidad de excavación con brazo extra largo (M): 8,10 / 8,50
Capacidad máxima de la cuchara con brazo extra largo (m3): 0,88 / 1,21
Máximo alcance horizontal y altura de descarga c/ brazo extra largo (M): 11,90 - 6,51 / 12,40 - 6,58
Máxima altura de excavación c/ brazo estándar, largo, extra largo (M): 9,18 - 9,58 - 9,98 / 9,42 - 9,88 - 10,35
Orugas estándar y máx. tipo de neumáticos duales y simples (mm): 600 - 800
Presión específica al suelo (kg/cm2): 0,75 - 0,56 / 0,86 - 0,65
Máx. ancho del chasis con orugas estándar, máx. con neumáticos estándar (M): 2,80 / 2,90
Altura de chasis al suelo (mm): 550
Altura del capot al suelo (M): 2,62 / 2,72
Altura de la cabina de operador al suelo (M): 3,30 / 3,40
N° de rodillos superiores e inferiores por lado: 8 + 1
Paso rueda motriz. tensora: 3,50
Radio de giro posterior de la plataforma (M): 2,75 / 3,10
Circuito hidráulico: alimentado por bomba doble de pistones axiales de caudal variable con sistema de regulación automática constante por suma de presiones.
Cuchara retro, cucharas con descarga por el fondo con comando hidráulico para la versión frontal.
Brazos construidos en acero especial TI y con refuerzo en zonas críticas
Reductores: de traslación y rotación reforzados y totalmente sellados.
Circuito hidráulico: doble filtrado y refrigeración mediante turbina axial.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 180Ah 36 placas.
Arranque: acoplamiento automático del piñón.
Alternador: Bosch, regulador transistorizado incorporado o externo de 28/32A.

Tortone TO 450 CSB

Según el folleto de la época: "el constante perfeccionamiento de los últimos años en el diseño y fabricación de excavadoras hidráulicas, requerido por el sin número de aplicaciones nuevas gracias a su gran rendimiento y versatilidad, se ven reflejadas en esta nueva y completa línea de excavadoras que bajo la licencia de Benati de Imola - Italia fabrica TORTONE S.A.
La tradicional robustez, confiabilidad y simplicidad de los equipos TORTONE se ven ahora apoyados por una serie de mejoras y adelantos técnicos que ubican a éstos dentro de los más modernos del mundo.
La máquina se opera con dos palancas, con ellas el operador tiene un dominio completo sobre las cuatro operaciones que se necesitan para realizar trabajos: levantamiento, brazo excavador, cuchara y rotación. El servo comando hidráulico permite un funcionamiento suave de mucha precisión y seguridad, ya que el operador no tiene necesidad de soltar las palancas para cambiar de movimiento y los esfuerzos que se necesitan son más pequeños".
El puesto de comando está equipado con comandos servo-asistidos hidráulicamente; vidrio anterior superior rebatible, doble sistema de limpiaparabrisas, cabina montada sobre silentblock, que aísla las vibraciones de la estructura. El operador trabaja sin fatiga.
Por lo tanto, este era el modelo más grande y más potente de la gama, ya que montaba el motor de los camiones FIAT 619/697. Muy apto para grandes obras viales, minería y movimientos de suelos intensivos. Agradecimiento especial a Jan Lambrechts (Bélgica)

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 197X
Término de Fabricación: 199X
Origen: Italia

Peso (kg): 45500
Motor: FIAT Tipo 221, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel cuatro tiempos.
Cilindros: 6 verticales en línea
Cilindrada (cm3): 13798
Diámetro por carrera (mm): 135 x 150
Potencia (CV): 260 @ 2200 RPM
Par motor (kgm): 101 @ 900 RPM
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes en el cárter.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua
Capacidad Combustible (litros): 200 litros.
Capacidad del cárter (litros): 20 litros
Capacidad sistema refrigeración (litros): 50
Capacidad sistema lubricación (litros): 26,5
Potencia máxima según norma DIN 70020 (CV RPM): 260 (2200)
N° de bombas y caudal - presión de ejercicio (N -I/1'-Atm): 2x237 - 275
Máx. fuerza de penetración de la cuchara y radio relativo (kg - mm): 17888 - 1600
Máxima velocidad de rotación (RPM): 7,35
Máxima velocidad de traslación (km/h): 1,6
Fuerza de tracción (kg): 37082
Máxima pendiente superable: 100%
Profundidad de excavación con brazo estándar (M): 4,80 - 6,80
Capacidad de la cuchara con brazo estándar (m3): 2,66 - 1,87
Máximo alcance horizontal y altura de descarga con brazo estándar (M): 10,90 - 6,25
Profundidad de excavación con brazo largo (M): 7,90
Capacidad máxima de la cuchara con brazo largo (m3): 1,52
Profundidad de excavación con brazo extra largo (M): 9,00
Capacidad máxima de la cuchara con brazo extra largo (m3): 1,21
Máximo alcance horizontal y altura de descarga c/ brazo extra largo (M): 13,00 - 7,00
Máxima altura de excavación c/ brazo estándar, largo, extra largo (M): 9,89 - 10,36 - 10,82
Orugas estándar y máx. tipo de neumáticos duales y simples (mm): 650 - 850
Presión específica al suelo (kg/cm2): 0,88 - 0,68
Máx. ancho del chasis con orugas estándar, máx. con neumáticos estándar (M): 3,18
Altura de chasis al suelo (mm): 600
Altura del capot al suelo (M): 2,82
Altura de la cabina de operador al suelo (M): 3,50
N° de rodillos superiores e inferiores por lado: 8 + 2
Paso rueda motriz. tensora: 3,60
Radio de giro posterior de la plataforma (M); 3,10
Circuito hidráulico: alimentado por bomba doble de pistones axiales de caudal variable con sistema de regulación automática constante por suma de presiones. Cuchara retro, cucharas con descarga por el fondo con comando hidráulico para la versión frontal.
Brazos construidos en acero especial TI y con refuerzo en zonas críticas
Reductores: de traslación y rotación reforzados y totalmente sellados.
Circuito hidráulico: doble filtrado y refrigeración mediante turbina axial.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 180Ah 36 placas.
Arranque: acoplamiento automático del piñón.
Alternador: Bosch, regulador transistorizado incorporado o externo de 28/32A.

viernes, 1 de abril de 2016

Fiat 1100 E Vial

Tractor vial que llegó algo "tarde" para el mercado local, ya que tenía durísimos rivales como el Deutz A130, Fahr D131 y el John Deere 727 (versión vial del 4530 agrícola).
Equipado con tablero de tres instrumentos individuales, termómetro, manómetro de aceite y cronotaquímetro. Luces indicadoras de presión de aceite, reserva de combustible y carga de batería.
Con válvula direccional en paralelo de 4 cuerpos para accionar palas de arrastre en tándem, cargador frontal y/o cuchilla niveladora.
Bomba hidráulica de 80 litros/minuto, calibrada a 145 kg/cm3.
Fiat, al estar radicada en la provincia de Santa Fe, supo ser una empresa proveedora de tractores para los municipios de esta provincia y como no podía ser de otra manera, las versiones viales también fueron a organismos y consorcios de vialidad.
Agradecimiento especial por el material y la colaboración a Lucas Paglieri (INTA Castelar) y Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Sauce Viejo, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 197X
Fin de fabricación: 1979?
Origen: Argentina?

Motor: Fiat CP3/720, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 7412
N° cilindros: 6 en línea verticales
Diámetro x carrera (mm): 110 x 130
Relación de compresión: 17,4 a 1
Potencia al volante del motor (CV): 133
RPM a potencia máxima: 2300
Potencia según INTA (CV): 125.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal
Filtro de aire: en baño de aceite, prefiltro ciclónico
Refrigeración: por agua, circuito.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco, simple efecto en seco. Accionado por pedal
Caja de velocidades: engranajes desplazables, de dientes rectos.
Con reductor de alta y baja.
Velocidades: 9 hacia adelante + 2 M.A.
Velocidades en (km/h): 1ra 3,70 / 2da 4,65 / 3ra 5,72 / 4ta 7,18 / 5ta 8,52 / 6ta 10,72 / 7ma 13,33 / 8va 16,72 / 9na 26,00. M.A. 4,65 / 2 M.A. 5,93.
Reducción final: reductores en cascada, con engranajes dobles de dientes rectos.
Bloqueo de diferencial: mecánico a pedal.
Frenos: mecánicos, doble disco, independiente por rueda.
Toma de potencia: posterior, normalizada, independiente al cambio, 2 velocidades de 540 o 1000 RPM.
Barra de tiro: oscilante, con regulación transversal, con gancho frontal.
Rodado delantero/trasero: 8,25x20'' 12 telas / 24,5x32'' 10 telas.
Dirección: tipo hidrostática, insensible. Comando manual directo.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V. Alternador: con regulador.

DIMENSIONES
Tanque de combustible (litros): 140
Depósito de aceite hidráulico (litros): 32
Radio de giro con freno / sin freno (mm): 4310 / 4630
Distancia entre ejes (mm): 2570
Altura al volante de dirección (mm): 1860
Despeje puente anterior (mm): 470
Trocha anterior fija / posterior fija (mm): 1600 / 2000
Altura máxima caño de escape (mm): 2330
Longitud máxima entre barra de tiro y lastres anteriores (mm): 4310
Ancho mínimo/máximo con trocha mínima (mm): 2650

PESOS                                                  Puente delantero     Puente trasero    Total
En orden de marcha sin tractorista
Sin lastres normales, ni agua                        1470 kg                2670 kg          4140 kg
Con lastres normales, sin agua                     1810 kg                3620 kg          5420 kg
Con lastres normales y agua                         1900 kg                4820 kg          6720 kg

Fiat 1100 / 1100 DT

Apodado "Panza marrón" debido a que todas las series que comenzaron salir a mediados de 1978, traían el motor caja y transmisión de color marrón en vez de azul y las llantas color blanco. Equipado con cabina con filtro de aire en seco, dirección hidráulica, toma de potencia, levante hidráulico. Opcionales: lastre ventral, bocina y radio.
Su tablero traía: presión de aceite, tacómetro cuenta horas, amperímetro, temperatura motor y luz indicador reserva combustible.
Disponible en dos versiones: E (estándar) y A (arrocero).
Cabe destacar que era el modelo más grande de la gama de tractores y tenía tracción simple y total.
En cuanto a la versión de tracción total, se asegura que es el primer tractor rígido de doble tracción fabricado en el país, siendo este un pionero.
En el caso del modelo de tracción total, el puente anterior era de fundición de acero, con diferencial incorporado y reductores finales epicicloidales, sobre las ruedas. Árbol de transmisión con acoplamientos cardánicos. La tracción anterior se acopla mediante palanca de mano, desde el puesto de conducción.
La carrocería tenía máscara anterior desmontable para poder acceder al filtro de aire. Capot rebatible lateralmente para facilitar el acceso al motor. Guardabarros y pedanas, bajo pedido puede ser equipado con cabina. El asiento era una butaca anatómica acojinada, posición variable en el sentido longitudinal, con suspensión a paralelogramo, regulable de acuerdo al peso del conductor.
El sistema de iluminación presentaba proyectores anteriores, incorporados a la carrocería, proyectores posteriores para trabajos nocturnos y luz posterior de posición.
A pedido se podían solicitar el levante hidráulico de tres puntos, a posición y esfuerzo controlados, control remoto hidráulico simple, control remoto hidráulico doble, control remoto para combinar con levante hidráulico, cabina, polea motriz, lastres adicionales y árbol toma de potencia para 1000 RPM.

Lugar de fabricación: Sauce Viejo, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1977 / 1978 (DT)
Fin de fabricación: 1978 / 1980 (DT)
Origen: Argentina

Motor CP3 720
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Diámetro x carrera (mm): 110 x 130
Cilindrada (cm3): 7412
N° de cilindros: 6 en línea
Potencia (CV): 133
Régimen (RPM): 2200
Relación de compresión: 17,4:1
Aspiración: natural (atmosférico)
Refrigeración: circulación forzada de agua
Lubricación: forzada mediante bomba de engranajes
Sistema de combustible: inyección directa bomba lineal Bosch de 6 salidas
Filtro de gasoil: de vaso, con elemento de malla sobre la bomba de alimentación y cartucho recambiable tipo unidad sellada antes de la bomba de inyección.
Filtro de aceite: filtro de malla en la aspiración de la bomba y unidad sellada recambiable
Filtro de aire: en baño de aceite, con prefiltro centrífugo.
Combustible: gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Tracción: 4x2 / 4x4 (arrocera)
Embrague: bidisco en seco
Diferencial: de alta y baja con bloqueo a pedal y destrabe automático.
Caja: con reductor incorporado.
Transmisión: engranajes
Velocidades: 5 de avance y 2 de retroceso (alta y baja).
Frenos: a discos dobles, montados sobre los semiejes del diferencial, accionados individualmente mediante pedales. Acoplamiento de los pedales mediante plaqueta para frenado simultáneo.
Freno de estacionamiento: mediante palanca de mano.
Eje delantero: trocha extensible con dirección mecánica o hidráulica según el modelo.
Eje trasero: cañoneras con reductor en cada punta.
Toma de potencia: independiente montada posteriormente, árbol de salida intercambiable. De 540 RPM a 1980 RPM de motor (1 3/8'' 6 estrías) o 1000 RPM a 1894 RPM de motor ´(1 3/4'' 20 estrías).
Rodado trasero: 24,5x32'' (opcional duales)
Rodado delantero: 1100x16'' / 13,6-12-24 (versión DT)
Dirección: Mecánica o hidrostática (versión DT)
Barra de tiro: Oscilante y de altura regulable.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V. Arranque: acoplamiento automático
Alternador: Bosch con regulador transistorizado incorporado o externo de 400W 28A.
Peso con lastre normal y agua en neumáticos (Kg): 5300

DIMENSIONES E / DT
Largo total (mm): 4295
Ancho (mm): 2650
Distancia entre ejes (mm): 2420
Altura al volante (mm): 1850
Alto máxima caño de escape (mm): 2310
Despeje al suelo (mm): 540 / 420 - 480
Trocha delantera - trasera (mm): 1760 - 2005 / 1810 - 1999
Radio de giro con / sin freno (mm): 4290 / 4610

CAPACIDADES
circuito refrigeración (litros): 16 
combustible / reserva (litros): 190
Carter motor con filtro y cañerías (litros): 13
Carter motor (solamente) (litros): 12
filtro en baño de aceite (litros): 2
bomba inyectora y regulador (litros): 0,50
caja intermedia (litros): 3,6
caja transmisión (litros): 21
reductor lateral línea E y S c/u (litros): 2
reductor lateral línea A c/u (litros): 1,7
toma de potencia (litros): 2lts
polea (litros): 0.5
levante hidráulico (litros): 10
dirección hidráulica (litros): 2
Velocidades (Km/h):

COLABORACIÓN: Alejandro Anel Mio Dovis / Lucas Paglieri / Edwin de Feijter

Fiat 900A / 900E


Fabricado y comercializado en versiones E y A (pero no de alto sino de arrocero) que era con tracción 4x4 que salió en 1978.
Esta última tenía el eje que salía de la caja debajo de la palanca de ALTA y BAJA.
Tanto este modelo, como los restantes de la gama, NO DEBEN SER CONFUNDIDOS con los de la misma denominación hechos en Europa: aquellos presentaban diferencias estéticas marcadas con los nacionales.
Hubo dos generaciones, conocidas coloquialmente como "panza azul" y "panza marrón" de 120 HP (debido al color del bastidor y otros elementos que lo rodean).
El tablero de instrumentos estaba dividido en tres, con termómetro, manómetro de aceite y crono taquímetro. Luces indicadoras de presión de aceite, reserva de aceite y carga de baterías.
La evolución en el tiempo hizo que los últimos 900E vinieran con motor naranja casi marrón y llantas blancas, junto con los contrapesos (de ser redondos pasaban a ser de fundición y en forma "estrella").
Tuvo una "segunda vida" en Estados Unidos bajo la marca Agri-Power y pasó a llamarse 9000.

Lugar de fabricación: Sauce Viejo, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1974?
Fin de fabricación: ¿diciembre de 1979?
Origen: Argentina

Motor 900E: CP3-620, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 7412
Diámetro x carrera (mm): 110 x 130
Potencia a la polea (CV): 105
Potencia al volante motor (CV): 113
Régimen (RPM): 2200
Relación de compresión: 17,4:1
Aspiración: natural (atmosférico)
Refrigeración: agua
Lubricación: forzada
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba: lineal Bosch de 6 salidas
Filtro de combustible: unidad sellada
Filtro de aceite: filtro de malla en la aspiración de la bomba y unidad sellada recambiable
Filtro de aire: en baño de aceite
Combustible: gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4

Tracción: 4x2 / 4x4 (arrocera)
Embrague: bidisco, doble efecto, en seco. Accionado por pedal
Diferencial: de alta y baja con bloqueo mecánico a pedal y destrabe automático.
Caja de velocidades: engranajes desplazables, de dientes rectos.
Reducción final: reductores en cascada, con engranajes dobles de dientes rectos.
Velocidades: 9 marchas de avance y dos de retroceso (alta y baja).
Velocidades (Km/h) E: 1ra 3,89 / 2da 4,88 / 3ra 6,02 / 4ta 7,53 / 5ta 8,90 / 6ta 11,06 / 7ma 13,92 / 8va 17,51 / 9na 26,51. M.A. 4,98 / 2 M.A. 6,29.
Eje delantero: trocha extensible con dirección mecánica o hidráulica según el modelo.
Eje trasero: cañoneras con reductor en cada punta.
Toma de potencia: posterior, normalizada, independiente al cambio. De 540 o 1000 RPM.
Rodado trasero: 23,1x26 (opcional ruedas duales)
Rodado delantero: 1100x16
Dirección: Mecánica o hidráulica (en algunos)
Barra de tiro: Oscilante, con regulación transversal, longitudinal y vertical.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V. Alternador: Bosch con regulador transistorizado incorporado o externo de 400W 28A. Arranque: acoplamiento automático
Peso con lastre normal y agua en los neumáticos (Kg): 5300

PESOS                                                  Puente              Puente
                                                             delantero            trasero              Total
En orden de marcha s/operador   
Sin lastres normales, ni agua               1120 kg             2400 kg           3520 kg
Con lastres normales, sin agua            1340 kg             2920 kg           4260 kg
Con lastres normales y agua                1440 kg             3970 kg           5140 kg 

DIMENSIONES E /
Largo máximo (mm): 4115
Ancho c/ trocha máxima (mm): 2610
Distancia entre ejes (mm): 2420
Alto sobre el volante de dirección (mm): 1700
Altura máxima caño de escape (mm): 2280
Despeje al suelo (mm): 510
Trocha delantera / trasera (mm): 1730 / 1990

CAPACIDADES
circuito refrigeración (litros): 16 
combustible / reserva (litros): 140
Carter motor con filtro y cañerías (litros): 13
Carter motor (solamente)  (litros): 12
filtro en baño de aceite (litros): 2
bomba inyectora y regulador  (litros): 0,50
caja intermedia (litros): 3,6
caja transmisión (litros): 21
reductor lateral línea E y S c/u (litros): 2
reductor lateral línea A c/u (litros): 1,7
toma de potencia (litros): 2lts
polea (litros): 0.5
levante hidráulico (litros): 10
dirección hidráulica (litros): 2


DATOS: Alejandro Anel Mio Dovis / Nicolás Gramaglia / Roque Aghemo / Lucas Paglieri / Gustavo Cornett

Fiat 800 / 800E / 800A

"El tractor 800E ha sido proyectado para cubrir eficientemente todas las necesidades de la agricultura y lo sitúa en un lugar de privilegio entre sus similares del mercado internacional. Al adquirir un 800E, realiza usted la inversión que le brindará notables beneficios por muchos años".
Un tractor al que el hecho de no definirse entre ser mediano o grande lo perjudicó y mucho: equipaba cosas de tractores más grandes pero el motor era apenas más potente que el de su hermano menor el 700E. Se ofrecía como opcional el control remoto, radio y bocina. De serie: toma de potencia y trocha variable. Así, su principal diferencia entre versiones (800E y 800A): E por estándar y A por alto (o también conocido como universal). También tenían equilibrador armónico a masas contrarrestantes.
Tanto éste modelo, como los restantes de la gama, NO DEBEN SER CONFUNDIDOS con los de la misma denominación hechos en Europa: aquellos presentaban diferencias estéticas marcadas con los nacionales. Iluminación: luz trasera lámpara bi luz 45/40W luces delanteras 42W lámparas de 50CP y luz de posición incorporada (lámpara roja) 4W, luz instrumental (lámpara 3W) y protección 5 fusibles aéreos de 8A distribuidos en la instalación. Fueron exportados a Bolivia y Paraguay.

Lugar de fabricación: Sauce Viejo, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1974?
Fin de fabricación: 1980
Origen: Argentina

Motor: CO3/611 ó 42-1009, árbol de levas sobre block de motor
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° cilindros: 4 en línea, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 5401
Diámetro x carrera (mm): 115 x 130
Potencia máxima en la polea (CV): 83,44
Potencia al volante motor (CV): 90
Régimen (RPM): 2200
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Relación de compresión: 17,4 a 1
Bomba: lineal Bosch PES 4 A 90, de 4 salidas
Orden de encendido: 1-3-4-2
Filtro de aceite: malla en la aspiración de la bomba, filtrado total y unidad sellada recambiable
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y radiador con ventilador con termostato.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco, accionado mediante pedal único
Diferencial: de alta y baja, con bloqueo mecánico a pedal.
Caja de velocidades: engranajes desplazables, de dientes rectos.
Reductor incorporado: de alta y baja, en cascada, con engranajes dobles.
Transmisión: 9 marchas de avance y dos de retroceso (alta y baja).
Eje delantero: trocha extensible con dirección mecánica o hidráulica según el modelo.
Eje trasero: cañoneras con reductor en cada punta.
Frenos: mecánico, doble disco, independiente por rueda.
Toma de potencia: posterior, normalizada, independiente al cambio. De 540 o 1000 RPM
Barra de tiro: oscilante con regulación transversal.
Rodado trasero: 18,4x34 (opcional duales)
Rodado delantero: 7,50x18
Dirección: Mecánica o hidráulica (en algunos)
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Alternador: Bosch con regulador transistorizado incorporado o externo potencia máxima 400W 28A. Arranque: 3,50CV acoplamiento automático del piñón.

DIMENSIONES
Largo total (mm): 3980
Ancho máximo del tractor trocha post min/máx. (mm): 1910 / 2530
Distancia entre ejes (mm): 2420
Alto sobre el volante de dirección (mm): 1770
Despeje al suelo eje trasero (mm): 540
Trocha delantera (M): A 1,39 B 1,48 C 1,58 D 1.68 E 1,78 F 1,88 y G 2,03 se obtenía invirtiendo las ruedas sobre la maza estando el eje en posición F 1,88.
Trocha trasera (M): de 1,42 a 2,03 en 7 posiciones.
PESOS
Peso con 3 lastres normales y 2 frontales (kg): 3790
Peso en orden de trabajo, sin lastres (kg): 3250
Peso c/ lastre normal y agua, neumáticos traseros (kg): 4500
CAPACIDADES
circuito refrigeración (litros): 16 
combustible / reserva (litros): 108 / 18
Carter motor con filtro y cañerías (litros): 13
Carter motor (solamente)  (litros): 12
filtro en baño de aceite (litros): 2
bomba inyectora y regulador  (litros): 0,50
caja intermedia (litros): 3,6
caja transmisión (litros): 21
reductor lateral línea E y S c/u (litros): 2
reductor lateral línea A c/u (litros): 1,7
toma de potencia (litros): 2lts
polea (litros): 0.5
levante hidráulico (litros): 10
dirección hidráulica (litros): 2

Velocidades (Km/h): 1ra 3,52; 2da 5,81; 3ra 7,24; 4ta 8,52, 5ta 14,05, 6ta 17,50 y 7ma 28,06. 1ra marcha atrás 4,63 y 2da marcha atrás 11,05.


DATOS: Alejandro Anel Mio Dovis / Luciano Martínez / Lucas Paglieri / Gustavo Cornett