Daniele D-66

Según el folleto de la época: "es la auto cosechadora que resume todas las necesidades del productor o contratista rural". 
"Construida para mantener el cereal en movimiento suave y uniforme, dando esto como resultado MAS QUINTALES DE GRANO LIMPIO POR MINUTO, sin rotura ni pérdida de cereal".
"Liviana pero potente" y "más tamaño con más capacidad" eran dos de los argumentos esgrimidos en el folleto de esta cosechadora del fabricante del este cordobés, la cual era común adaptarle una doble tracción.
De tradicional color amarillo (tirando a mostaza), cuyo color era íntegro e uniforme en la cosechadora, exceptuando los marcos de color blanco del parabrisas y vidrios laterales en la versión cabinada.
Presentaba laterales construidos con chapa decapada n° 16.
El cóncavo es regulable a palanca y la embocadura consta de un rastreador flotante de alimentación forzada y de un rolo embocador que permite llevar el cereal en forma pareja al cilindro trillador.
La cabina del operador puede ser techada y sin vidrios o vidriada panorámica cerrada de gran amplitud, con puertas laterales y asiento pulman giratorio.
El panel de instrumentos estaba compuesto de tacómetro, nivel de combustible, temperatura de aceite, entre otros.
En cuanto a motores, montaban al menos los Perkins o Bedford (ambos Diésel), de entre 137 y 140 HP.
Se fabricaron un total de 1257 cosechadoras. Agradecimiento especial por las imágenes y datos a Omar Daniele, Lucas Paglieri (Ramos Mejía) e Ignacio Tercillio.

Lugar de producción: Porteña, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 1972?. (o 1978? al menos)
Término de producción: 199X.
Origen: Argentina

Motor: Bedford 350H, 7 bancadas
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, camisas fundidas
Cilindrada (cm3): 5755
Diámetro x carrera (mm): 106,96 x 107,95
Relación de compresión: 17,5 a 1.
Potencia (HP): 137 a 3.000 rpm
Par máximo (Kgm): 33,047 a 1600 rpm
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, con regulador neumático
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: Gas oil
Lubricación: forzada, bomba de engranajes
Refrigeración: agua, bomba centrífuga
Radiador: tubos y aletas de 3 hileras de tubos, flujo horizontal y tanques verticales.

Motor: Perkins I6-5,8L (354)
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: Atmosférica
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP SAE @ RPM): 140 @ 2800
Relación de compresión: 16 a 1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Combustible: Gas Oil
Sentido de rotación (visto de frente): horario
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad. Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Masa: 540 Kg

Tracción: 2WD delantera
Transmisión: Urvig
Velocidades: 5 hacia adelante y M.A.
Eje principal para cambio de velocidades del cilindro con el solo cambio de dos poleas.
Plataforma: 16" de corte. Cuatro sacapajas de 2,70 m de largo.
Zarandón de 1,60 x 0,90 m.
Zarandas de limpieza de 1,05 x 0,90 m.
Doble limpieza en un sólo cajón.
Diámetro del cernidor ajustable: 0,406 (16").
Todos sus mandos a correas en "V".
Ancho del cilindro trillador (M): 0,50
Rodado delantero/trasero: 16,9x24" 8 telas / 6,50x16" 6 telas.
Sistema hidráulico: de centro abierto. Bomba Venturi, 2 pistones.
Dirección: sector y sin fin, asistida hidráulicamente
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V.

Velocidades en km/h máximas a régimen normal
En 1° 3 / 2° 4,8 / 3° 6,3 / 4° 8 / 5° 20.
Rendimientos (en Has por hora)
En 1° 1,15 / 2° 1,75 / 3° 2,30 / 4° 2,90.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 125
Sistema hidráulico (litros): 56
DIMENSIONES

Largo total (mm): 7150
Altura total (mm): 3840
Ancho total (mm): 5250
Trocha (mm): 2100
Peso (kg): 4600

Pla MAP 3 BD

Pulverizadora autopropulsada Pla MAP 3 BD, con botalón delantero, diseñada para el cultivo de caña de azúcar, también es incorporado para trabajos de agricultura tradicional en el norte del país. En versiones de transmisión mecánica 4×2 convencional (2900 y 3300) o hidrostática 4×4 (3300 H). También está la versión MAP 3 3300 H BD con dos líneas que permiten la aplicación de 2 productos en forma independiente (individual o simultáneamente).
En Tucumán, Salta y Jujuy ha surgido el interés de un importante número de productores y contratistas que ya tenían experiencias con el botalón delantero y que ahora vuelven a buscarlo en la nueva versión de la MAP 3.
La máquina hidrostática ofrece mayor despeje para entrar en cultivos de estadios más avanzados.

Lugar de fabricación: Las Rosas, departamento Belgrano, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2017
Fin de fabricación: 201X
Origen: Argentina

Motor: Deutz 914
turbodiésel
6128 cc
6 cilindros
Diámetro/Carrera (mm) 102/125
142 CV
Bomba inyectora Bosch lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación forzada c/intercambiador de calor

Motor: Deutz 914
turbodiésel
6128 cc
6 cilindros
Diámetro/Carrera (mm) 102/125 220 CV en la versión 3300 H
Bomba inyectora Bosch lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación forzada c/intercambiador de calor

Sistema de transmisión mecánica 4×2: incluye las opciones de caja Eaton FS 4205, de 5+1 velocidades (3300), caja JCB PS 750.
Embrague: hidráulico.
La versión 3300 H dispone de transmisión hidrostática 4×4, con cambio continuo y motor hidráulico de caudal variable.
Diferencial: Eaton 19050 de Alta/Baja.
Suspensión: neumática.
Dirección: hidráulica Load Sensing.
Frenos: hidráulicos a disco.
Rodados: radiales 12.4×46 (1,80 metro de despeje).
Trocha: fija (2,10/2,62/2,80 metros).
Tanque: de rotomoldeo con hidro-inyectores (2.900 y 3.300 litros).
Botalón: delantero de 28/30 metros de accionamiento electrohidráulico
Bomba centrífuga de acero inoxidable Hypro 9303 (540 litros/minuto) con corte automático de seguridad.
Línea de pulverización: mixta de acero inoxidable (3/4”) con cinco/nueve secciones de corte con válvulas neumáticas y porta-picos quíntuples con antigoteo (35/52 cm).
Cabina: de matriz internacional antivuelco, con sistema de presurización, filtro de carbón activado y aire acondicionado envolvente y desempañador.
Bomba de carga: centrífuga Banjo (738 litros/minuto) de polipropileno con corte automático.
Tanque de agua limpia: rotomoldeo (400 litros).
Tanque de combustible: rotomoldeo (400 litros).
Luces: faros LED de alta y baja para traslado y opcionales de botalón delantero.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 200Ah. Alternador 140A.

Marani Especial 2001

Cosechadora equipada de fábrica con A/A, vigia de norias y trilla.

Haciendo hincapié en la seguridad, poseía un dispositivo eléctrico de control de norias, con señal de alamar luminosa en el puesto de comando, en caso de atascamiento de las mismas.
Según comentarios de dueños "andaba muy bien, sobre todo la limpieza que tenía por tener las zarandas esas en la tolva, pero no venía con transmisión hidrostática. En el maíz andaban muy bien con maicero de 7 a 70cm".

Dentro de la mayoría de las cosechadoras fabricadas, se las montaba con el motor Perkins V8.

Lugar de fabricación: Casilda, departamento Caseros, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: circa 1982?
Fin de fabricación: 1989?
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.4, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Alimentación: turbocompresor
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 120 - 83,3 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba rotativa: C.A.V., distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.

Motor: Perkins V8, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 8 en V
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Cilindrada (cm3):
Potencia a volante (CV/RPM): 180 a 2500
Relación de compresión:
Orden de encendido:
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba: C.A.V. en dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de combustible: dos filtros; uno primario otro secundario, con taza de sedimentación.
Sistema de lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: líquida (agua), de dos circuitos con bomba de agua, doble termostato y ventilador.

Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco
Mando: por variador de velocidades doble de comando hidráulico.
Gama de velocidades hacia adelante desde 1 a 30 km/h.
Transmisión: a engranajes de cromo níquel con tratamiento térmico especial de alta resistencia totalmente en baño de aceite.
Velocidades: 3 + M.A.
Frenos: individuales a disco.
Plataforma de corte: capacidad de corte de 16 pies u opcional de 18 1/2 pies, con aparato flotante y articulado de cuchilla.
Molinete retráctil con registro de altura hidráulico y variador de velocidad.
Sistema de acople rápido con embocador único para trigo-soja y maíz.
Cilindro: 500 mm de diámetro y 900 mm de ancho con 10 barras.
Camisa regulable desde el puesto de comando.
Sacapajas: cantidad cuatro, montados sobre cajas con cojinetes dobles.
Superficie de limpieza (m2): 3,70
Primera limpieza: zarandón regulable, zaranda regulable y zarandas fijas intercambiables
Clasificador de granos: dos zarandas fijas intercambiables.
Tolva: monoblock cubierta, capacidad 2500 kg. Descarga en 50 segundos.
Rodado delantero/trasero: 23,1x30''/1100x16''.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

MATERIAL: NICOLÁS LERCH

Son todas mecanicas con variador, la 2001, 2108 y la 2140 de esa epoca

Marani Super 96 Especial 2000

Cosechadora aparecida a fines de la década del 70', la cual tuvo la dura tarea de competir con las Vassalli, Aumec, Bernardin M19, Gema y Senor de la época, entre tantas otras marcas.
Se destacaba por su porte, además de que a diferencia de otras trilladoras, tenía el motor a la vista y a un costado (a la derecha, si es que nos posicionamos en la posición del maquinista) de impecable color blanco.
La cabina (de interesante superficie vidriada) en su frente tenía dos vidrios amplios, el cual el de arriba era pivotante, con techo blanco como así también algunos apliques de las aberturas.
Aunque en el folleto no lo expresara ni tampoco se molestara por ello, esta máquina montaba de fábrica un Perkins 6-354, motorización más que común, muy asequible y por demás de usada (hasta el hartazgo) en la época.
Agradecimiento por el material a Tadeo Buratovich.

Lugar de fabricación: Casilda, departamento Caseros, Provincia de Santa Fe. 

Inicio de fabricación: 197x
Fin de fabricación: 198x
Origen: Argentina 

Motor: Perkins 6-354
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (CV/RPM): 110 a 2050
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad. Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos. 
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Transmisión: a engranajes, de cromo níquel con tratamiento especial de alta resistencia.
Totalmente en baño de aceite. Palieres flotantes.

Embrague monodisco seco.

Velocidades hacia adelante -4- Velocidades hacia atrás -1-

Mando: variador de velocidad. A polea y correa desplazable

Gama de velocidad hacia adelante progresivo de 1.500 a 28.000 Mts p/Hs.

Rodados Motrices: 23,1x30"

Ancho de trocha 2.10 Mts.

Rodados de dirección: 1100x16"

Ancho de trocha: 2,10 Mts.

Unidad de cosecha:

Plataforma: control hidráulico

Capacidad de corte 16 pies (4,80 Mts)

Altura mínima: nivel del suelo

Altura máxima: 1,40 Mts.

Embocador flotante

Sin fin flotante con dientes escondibles

Se desmonta con solo sacar dos pernos

Cóncavo o camisa: Reversible y regulable

Se regula sin necesidad de detener la cosechadora.

Cilindro: de barras, tipo inglés

Diámetro – 0,55 Mts
Ancho 0,90 Mts

Cantidad de barras 8 o 10 (Opcional)

1ª Limpieza:

1 Zarandón regulable

1 Zaranda regulable

1 Zaranda fija (Intercambiable)

Clasificador de granos: 3 Zarandas

Sistema fijo (Intercambiables)

Descarga de tolva: en 50 segundos.

Ventilador: variador de velocidad y válvula de regulación de aire.

Sacapajas: Cantidad -4-

Para todo tipo de cereal

Montados sobre cojinetes a bolillas

Largo 2,70 Mts.

Sistema eléctrico 12V. Batería: 2x6V

Deutz-Fahr AX 4.140

Según la publicidad de la época: "El nuevo 140 DT viene con todo: el único que le ofrece todas las ventajas juntas. Gran adaptabilidad y maniobrabilidad gracias a su penduleo central. Sin uniones cardánicas, lo que ofrece una máxima confiabilidad mecánica sin mantenimiento. Su trocha para cultivo le permite trabajar con implementos par o impar de cuerpos".
Versión de doble tracción de uno de los modelos intermedios de la cuarta generación de tractores de Deutz-Fahr, siendo bastante similar al AX 4.120 pero con pequeñas variantes en la dimensiones, velocidades finales, turbocompresor, etc. El puesto de comando está compuesto por una estructura rígida e independiente suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y palancas selectoras de marcha al costado del operador. Interruptor de contacto y luces junto con pulsadores de bocina, arranque, control de indicadores ópticos.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor. El asiento posee suspensión con regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
El acople de tres puntos K35.1 categoría II con posiciones de trabajo flotante/altura controlada/esfuerzo de tracción era parte del equipamiento opcional.
Algunas autonomías trabajando con rastra, con 200 litros iniciales da 18,2 l/h resultando 11 horas de autonomía y trabajando con cincel, con 200 litros iniciales da 16,5 l/h resultando 12 horas de autonomía.
MATERIAL: JOSÉ LENTI / Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1995
Origen: Argentina

Motor: BF6L913 T
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW @ RPM): 135 / 99 @ 2300
Potencia medida por el INTA (CV DIN / kW @ RPM): 137 / 99 @ 2260
Par Motor (mKg DIN - RPM): 46,1 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Enfriamiento: por aire a presión, mediante turboventilador axial.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 4WD con transmisión directa al eje delantero.
Doble tracción: puente delantero de tipo penduleo central con accionamiento mecánico manual.
Acoplamiento sobre la marcha con reductores finales epicicloidales con tres satélites.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: LUK monodisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: disco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: accionamiento independiente de 1" de diámetro DIN 9611. Régimen (RPM): 540.
Sistema hidráulico: con dos válvulas distribuidoras para cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión. Control Remoto estándar.
Dirección: hidrostática con bomba independiente.
Rodado delantero/trasero: 13,6x28" con 124kg de capacidad de carga /18,4x38" con 416 kg de capacidad de carga.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4630
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima (mm): 2767
Distancia entre ejes (mm): 2664
Trocha delantera variable mínima/máxima (mm): 1557/1997
Trocha trasera variable mínima/máxima (mm): 1440/2018
Despeje al eje delantero (mm): 433
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 200
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite de transmisión total (litros): 73
Aceite circuito hidráulico total (litros): 25
PESOS
En orden de servicio sin lastre (Kg): 4207
Totalmente lastrado (Kg): 6630
En eje delantero, 37% del total (kg): 2470
En eje trasero, 63% del total (kg): 4160
VELOCIDADES con 24,5x32"
Grupos  Baja   Media   Alta   Retroceso
1ra         3,7       4,3        9,7         4,4
2da        5,5       6,4       14,4        6,4
3ra         7,3       9,1       19,2        8,6
4ta         11,2    12,8      29,0       13,0
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 Km/h: 7

Deutz-Fahr AX 4.160

Tractor agrícola equipado con cabina de fábrica.
El puesto de comando está compuesto por una estructura rígida e independiente suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y palancas selectoras de marcha al costado del operador. Interruptor de contacto y luces junto con pulsadores de bocina, arranque, control de indicadores ópticos.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor.

Lugar de fabricación: Haedo, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1992
Fin de fabricación: 1997?
Origen: Argentina

Motor: BF6L913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 155,72 / 112,99
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 52 @ 1600
Relación de compresión: 15,5:1
Sistema de combustible: inyección directa líneal Bosch
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.
Tracción: 4WD con transmisión directa al eje delantero.
Doble tracción: puente delantero de tipo penduleo central con accionamiento mecánico manual.
Acoplamiento sobre la marcha con reductores finales epicicloidales con tres satélites.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: LUK bidisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: de disco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: accionamiento continuo de 13/8'' de diámetro DIN 9611. Régimen (RPM): 540.
Sistema hidráulico: con dos válvulas distribuidoras para cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión. Control Remoto estándar.
Dirección: hidrostática con bomba independiente.
Rodado delantero/trasero: 16,9x28''/24,5x32'' (Opcional dual 18,4x38'').
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4858
Ancho máximo (mm): 2630
Altura máxima (mm): 2812
Distancia entre ejes (mm): 2928
Trocha delantera (mm): 1835/1965
Trocha trasera (mm): 1967
Despeje al eje delantero (mm): 417
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 300
Aceite de motor total (litros): 17,5
Aceite de transmisión total (litros): 83
Aceite circuito hidráulico total (litros): 80
Puente delantero (litros): 15
PESOS
En orden de servicio sin lastre (Kg): 5403
Lastres delanteros / traseros (Kg): 1x106 + 19x35 / 14x100
Agua en cubiertas (hasta 75%) delanteros/traseros (kg): 516/1290
Peso total con lastre y agua/cabina/combustible/sin opc (Kg): 9430
VELOCIDADES con 24,5x32''
Grupos  Baja   Media   Alta   Retroceso
1ra         3,5      4,1        9,3         4,2
2da        5,3      6,2        14,0       6,3
3ra         7,2      8,3        18,8       8,5
4ta         10,9    12,6      28,5      12,8
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 Km/h: 7

Deutz-Fahr AX 4.100 / AX 4.100 L

Sucesor natural del AX 3.100, lanzado al mercado a fines de 1988 (concretamente, en el mes de diciembre).

El tablero de instrumentos incluía interruptor de contacto y luces, pulsadores de bocina/de arranque control de indicadores ópticos. Indicadores ópticos de carga de alternador, reserva de combustible, temperatura del aceite, presión de aceite, temperatura del motor, filtro de aire y luz de alta y destello.
Otros instrumentos con los que contaba: medidores de escala (voltímetro, nivel de combustible, temperatura del motor, cronotaquímetro) y asiento con regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador. La cabina era opcional, siendo de serie en algunas versiones.
Se ofrecía en dos colores: la versión L en rojo y el resto en el tradicional color verde.
También, en dos versiones de tracción: una simple y otra de doble tracción, cuya caja de velocidad brinda comodidad de operación, tanto durante el trabajo como el transporte.
Según referencias de la empresa: "Además, su excelente escalonamiento de marchas permite elegir la velocidad correcta para cada labor y condición de terreno.
Su eficiencia de tracción en las cuatro ruedas ofrece un gran rendimiento en tareas de labranza, y su facilidad de validación de trocha hacen el Deutz-Fahr AX 4.100 Doble Tracción fácilmente adaptable a cualquier tarea de cultivo".
Agradecimiento por el material a Hugo Mottura / Pablo Fontana

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: fines de 1988
Fin de fabricación: 1996
Origen: Argentina

Motor: F5L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 5 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 5106
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN): 95 @ 2300 RPM
Par Motor (Nm DIN @ RPM): 314 @ 1600
Relación de compresión: 17 a 1
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-5-3-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch
Lubricación: circulación forzada por intercambiador de calor.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora, cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por 2 correas en V.
Consumo especifico de combustible (g/CVh / g/kWh): 168 / 228
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: LUK a diafragma doble de 330mm / 295mm.
Caja de velocidades: engranajes
Velocidades: 8 adelante + 2 M.A. con alta y baja.
Velocidades baja: 4,0 / 8,0 / 9,4 / 18,7. M.A.: 4,5
Velocidades alta: 6,6 / 13,2 / 15,5 / 30,7. M.A.: 7,4
Árbol toma de potencia: diámetro (según DIN 9611) 1 3/8''.
Revoluciones (RPM): 540 a 1920.
Sistema hidráulico: con depósito de aceite independiente de transmisión.
Control remoto: standard.
Válvulas distribuidoras: 1 para cilindro de doble efecto.
Frenos: de accionamiento mecánico, de tambor sobre árbol intermedio
Rodado delantero: 7,50x20'' con 1,9 bar de presión de inflado.
Rodado trasero: 18,4x34'' (Opcional 23,1x30'') con 1,1 bar de presión de inflado.
Equipo hidráulico: levante normal con control remoto.
Opcional: K35 categoría II, adicional al control remoto.
Dirección: hidrostática.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Aceite circuito hidráulico control remoto/K35 (litros): 15/12
Aceite motor total/aceite en cárter (litros): 13,5/12
Tanque de combustible (litros): 145
Aceite de transmisión (litros): 60
PESOS
Contrapesos de lastre (kg): 734
Agua en neumáticos (kg): 760
Total con lastre y cabina (kg): 3900
DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 3880
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima - al silenciador - (mm): 2591
Distancia entre ejes (mm): 2410
Trocha delantera variable min (mm):1400
Trocha delantera variable máx. (mm): 2080
Trocha trasera variable min (mm): 1450
Trocha trasera variable máx. (mm): 1850
Despeje del eje delantero (mm): 568.