Rotania Supremo 30

Según la publicidad de la época: "Experiencia en el campo de la industria significa conocimientos, aquello que llamamos tecnología, el saber cómo hacerlo. Rotania tiene una gran experiencia: a 44 años de fabricada la primera cosechadora automotriz a nivel mundial, a más de 25 de fabricada la primera motoniveladora nacional, el camino recorrido fue largo y la experiencia recogida amplia. Esa experiencia es la que se vuelca hoy en este tractor que ponemos a su consideración y que está destinado a llenar un vacío no cubierto por la actual oferta. Fuerte, robusto, compacto y ágil, es, dentro de su potencia y versatilidad, la máquina ideal para ejecutar gran diversidad de tareas".
Tractor para uso en pequeñas explotaciones agropecuarias, chacras, quintas, explotaciones frutales, floricultura, horticultura, bombeo y mantenimiento de zonas parquizadas cuya construcción es un conjunto autoportante compuesto por bastidor con largueros de perfil especial, soporte tren delantero, motor y monoblock de la transmisión. Luces delanteras, traseras y de posición.
Su pintura era de esmalte sintético en varios colores a elección: gris plata/negro - rojo/amarillo - durazno/negro.
Equipamiento opcional como eje toma de potencia de 6 estrías de 35mm de diámetro y 550 RPM; polea motriz de 278mm de diámetro - ancho faja 105mm - 1140 RPM; levante de tres puntos hidráulico para herramientas de labranza y contrapesos para ruedas traseras.
Con respecto a las versiones disponibles eran tres, siendo la primera la "reparto" donde solamente cambiaban las relaciones de caja y cantidad de cambios. La segunda era la "viñatera" y la tercera, "municipal".
Al fin y al cabo, entre las diferentes series lanzadas en los años de vida industrial y comercial, sufrió algunos cambios importantes, que detallaremos a continuación en la ficha técnica.

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1970
Fin de fabricación: 19X5
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Cilindrada (cm3): 2500
Potencia a volante (CV/RPM): 35 a 1700
Relación de compresión: 17,4:1
Orden de encendido: 1-2-3
Combustible: gas oil
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba: C.A.V. en dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y 1 secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: monodisco en seco, de 10'' accionado mecánicamente.
Caja de velocidades y diferencial: en una sola carcaza monoblock en baño de aceite.
Velocidades: 5 adelante + M.A.
Velocidades en km/h: 1ra 3,5 / 2da 5,24 / 3ra 7,14 / 4ta 8,30 / 5ta 23. M.A. 4,52
MODELO REPARTO: 1ra 3,5 / 2nda 12,30 / 3ra 23 / M.A. 5,5.
Dispositivo para trabar el diferencial.
Frenos: a tambor sobre ruedas motrices, con comando independiente.
Freno de estacionamiento: manual, sobre el eje intermediario de la transmisión.
Toma de potencia: 1,38 o 35 mm a las 550 RPM
Polea opcional: a las 1100 RPM, y el diámetro de 278 mm, ancho 102 mm.
Rodado delantero/trasero: 600x16''/13,6x24'' o 11-2x28''
Dirección: a sin fin, en baño de aceite. Accionamiento manual.
Barra de tiro: oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V. Motor de arranque: 4CV 12V.

DIMENSIONES
Altura sobre el volante (mm): 1640
Altura al escape (mm): 2200
Ancho total (mm): 1850
Largo total (mm): 3100
Distancia entre ejes (mm): 2050
Radio de giro (M): 3,2
Despeje del suelo (M): 0,37
Trocha delantera/trasera (mm): 1470/1470
Trocha delantera/trasera (mm): 1420/1500 o 1700

CAPACIDADES
Depósito gas oil (litros): 85 / 40 (vers. standard 72)
Aceite motor con filtro (litros): 9,5
Líquido refrigerante (litros): 20

Colaboración: Francisco Etchemendy