Deutz A 46 S/V

Tractor diseñado, pensado y desarrollado para economías regionales, entre ellas viñas, huertas, granjas y quintas. Y difundido en los folletos publicitarios con pomposos apodos de parte de Deutz para sus tractores; éste era el de la "alcancía" para con este modelo.
Se incluía asiento de chapa estampada con suspensión elástica, luces delanteras con dos faros embutidos, con luz de alta y baja; un faro trasero busca huellas, bocina, trocha delantera variable y trasera de dos posiciones los cuales se podían pedir en versiones de rodado alto y bajo.

Según el folleto de la época: "le ahorra peso sobre peso en combustible. Le economiza mayores inversiones porque se adapta con inigualable eficiencia al trabajo en montes frutales, en huertas y como complemento indispensable de grandes labures agrícolas. Muy ágil, de fácil maniobra y potente. Adaptable a todo tipo de tarea y de alta potencia para accionar los implementos requeridos para trabajos pesados".  
En versiones "viñatero o parralero" (únicamente rodado bajo) y standard (de rodado alto y bajo).
Primeramente, equipado con el motor de dos cilindros de la serie 1114 y a partir de 1974 con el la serie 2114.
Equipado con indicadores de temperatura y aceite con testigo de dinamo.
El sistema hidráulico era opcional de tres puntos K35 junto con la polea y el accionamiento para guadañadora montada.
Posteriormente cambió el dínamo por el alternador.

Este modelo fue exportado a Paraguay y según menciona Ivon Jäntsch (de la localidad de Villeta, Departamento Central, Republica del Paraguay) en un mensaje enviado a una de nuestras redes sociales "tengo entendido que una empresa llegó a importar varios cero km en esa época y la verdad que son muy raros por acá. Si o si tengo que viajar a Argentina para conseguir repuestos". La imagen que está a la izquierda de estas líneas grafica uno de los pocos ejemplares de los A46 exportados al país "guaraní" durante la década del 70'.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1971 (1114) / 1974 (2114)
Fin de fabricación: 1974 (1114) / 1980 (2114)
Origen: Argentina

Motor: F2L1114
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 2 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 2900
Diámetro x Carrera (mm): 110 x 140
Potencia (HP DIN / KW): 46
Régimen (r.p.m): 1800
Par Motor (mKg DIN):
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-2
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: circulación forzada c/ radiador de aceite incorporado.
Filtrado de gasoil: filtro primario (de fieltro tubular y secundario, de papel celulósico.

Motor: F2L2114
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 2900
N° de cilindros: 2 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 120 x 140
Potencia (HP DIN / KW): 50
Régimen (r.p.m): 1800
Par Motor (mKg DIN):
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-2
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Presión de inyección (kg/cm2): 175 a 180
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: circulación forzada c/ radiador de aceite incorporado.
Filtrado de gasoil: filtro primario (de fieltro tubular y secundario, de papel celulósico.

Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco para toma de potencia continua de accionamiento mecánico
Caja de velocidades: a engranajes rectos. Con alta y baja.
velocidades: 6 + 2 M.A.
Eje delantero: pendular con trocha variable.
Eje trasero: dos palieres alojados en cañoneras.
Dirección: Ross ZF de sin fin con dedo guiador
Rodado bajo delantero 550x16'' y traseros: 13,6x12-28''.
Rodado alto delantero: 600x16'' y traseros: 12,4x11-38''.
Freno: a campanas en la maza de las ruedas traseras
Freno de mano: con actuación sobre el mismo freno.
Diferencial: engranajes rectos con corona reductora.
Barra de tiro: oscilante y fijada bajo la caja de transmisión
Peso en orden de marcha (Kg): 2100 kg.
Toma de potencia: 558 RPM
Velocidades (aprox): rodado bajo 2,2 4.1 6.2 7.7 14.4 21.8km rev.3.6 12.7
Velocidades (aprox): rodado alto 2.7 5.0 7.6 9.4 17.6 26.7 rev 4.4 15.5
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Dinamo: Arranque: 12V 4CV.

Capacidades:
Tanque de combustible (litros): 36
Aceite (litros): 6
Caja y diferencial (litros): 15
Filtro de aire (litros): 0,8
Caja de dirección (litros): 0,5
Aceite lubricante en el accionamiento y guadañadora (litros): 16,6

Dimensiones
Ancho máximo (mm): 1626 a 2028
Entre ejes (mm): 2045
Largo total (mm): 3230
Espacio libre del suelo (mm): 340
Altura del péndulo de tracción (mm): 234 a 394
Altura de la boca de enganche (mm): 635 a 680
Trocha delantera variable (mm): 1293 a 1743
Trocha trasera variable (mm): 1252 a 1504

COLABORACIÓN: HUGO MOTTURA.