Deutz-Fahr AX 120-S / AX 120-E

El único Deutz-Fahr en mucho tiempo de color rojo, resultó ser este modelo intermedio (aunque más cercano al tope de gama) de la tercera generación de tractores, aunque tuvo también su variante verde.
Fue famoso por una publicidad en la cual el slogan rezaba "La diferencia no la hacen las luces de giro" y comparaba a éste modelo con tractores de la mitad de sus características mediante su supuesto precio (más caro que la competencia ofreciendo el doble), aduciendo que "la diferencia de precio entre dos tractores supuestamente parecidos, no pasa precisamente porque el AX 120 traiga luces de giro de fábrica y el otro no. Las diferencias aparecen cuando uno compara el rodado.
Y resulta que el tractor "barato" trae rodado chico, que no se agarra, que no aprovecha la potencia del motor.
El "barato", es barato. Por eso sus tanques de combustible tienen la mitad de capacidad que los del AX 120. Y usted sabe lo que eso significa. La bomba hidráulica tiene la mitad de caudal. La trocha es fija. Es decir: menos versátil. Deutz-Fahr no le sacó nada al AX 120. La boca de enganche, los guardabarros y los contrapesos no son opcionales, vienen con el tractor, como las luces de giro, alta, baja, stop y trabajo. Porque son útiles, hacen a la calidad del tractor y en definitiva, no hacen diferencia".
Un verdadero "palo" a ciertos competidores del mercado, según lo expresado anteriormente.
Especial agradecimiento a Juanka Frank por los datos y la colaboración.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 1979
Fin de fabricación: 1988?
Origen: Argentina
Cabina: abierta para el operador

Motor: F6L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 114 @ 2300
Par Motor (mKg DIN): 39
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Filtro de gasoil doble: primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: LUK monodisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: 8 + 2 M.A. con alta y baja.
Velocidades baja (km/h): 3,6 / 7,2 / 8,5 / 16,9 M.A.: 4,1
Velocidades alta (km/h): 6,0 / 11,9 / 14,0 / 27,8 M.A.: 6,7
Árbol toma de potencia: diámetro (según DIN 9611) 1 3/8''. Revoluciones (RPM): 647.
Frenos: de accionamiento mecánico, de tambor sobre árbol intermedio
Rodado delantero: 11,00x16'' con 1,9 bar de presión de inflado.
Rodado trasero: 23,1x30'' (opcional duales 18,4x34') con 1,1 bar de presión de inflado.
Equipo hidráulico: levante normal con control remoto. Opcional: K35 categoría II, adicional al control remoto.
Dirección: hidrostática.
Sistema eléctrico: tensión 12V. Batería: 2x6V 180Ah.
Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Tanque de gasoil +  tanque auxiliar (litros): 145 + 90
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 17,5/16
Aceite de transmisión (litros): 70
Aceite circuito hidráulico control remoto/K35 (litros): 40/14

PESOS
Orden de servicio sin lastre y sin cabina (kg): 3152
Contrapesos de lastre (kg): 1108
Agua en neumáticos (kg): 1080
Total con lastre y cabina (kg): 5930

DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4460
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima - al silenciador - (mm): 2555
Distancia entre ejes (mm): 2646
Despeje al suelo (mm): 400
Trocha delantera variable min/máx. (mm): 1550/2038
Trocha trasera variable min/máx. (mm): 1600/2000