Cuando todavía duraba algo la euforia por producir tractores articulados, Grossi se convirtió en un referente del mercado que peleaba de igual a igual con competidores nacionales e internacionales.
Montaba cabina de estructura metálica monocasco super confort panorámica de amplios vidrios tonalizados para mejor visión del operador con aire acondicionado, 4 difusores direccionales, radio AM FM stereo con pasacasetes incorporado, asiento ergonométricamente ajustable con suspensión controlada, limpiaparabrisas, espejos retrovisores, luz interior, encendedor y cenicero.
El tablero central de instrumentos incluía tacómetro, nivel de combustible, amperímetro, voltímetro.
Equipamiento lumínico conformado de 2 faros delanteros ubicados en la parrilla, 2 delanteros sobre cabina, 2 traseros sobre cabina, indicadores de giro y balizas posteriores.
Contaba con mayoría de componentes OEM, de fácil adquisición y abundancia en el mercado y de reconocida calidad (Spicer, Iveco, Cummins, Rockwell, Etc.).En 1995 fue exportado por un breve período de tiempo a Australia, donde fue comercializado como Agtor A250, siendo el tope de gama de la marca en cuanto a potencia y prestaciones.
Ofrecía dos motorizaciones Diesel bien diferenciadas, pero de serie montaba el impulsor FIAT IVECO; ya que únicamente la versión Cummins fue para el Agtor Australiano.
Para 1992 presentaba un "Precio exposición" de 79900 dólares estadounidenses mas IVA.
Agradecimiento a Lucas Paglieri (INTA Castelar) y a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe) por su colaboración con el material.
Lugar de producción: Rafaela, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.
Inicio de producción: ¿octubre de 1992?
Término de producción: 1998?
Origen: Argentina
Motor: FIAT IVECO 8210-02Alimentación: turbo e intercooler
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5861
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 137 x 156
Potencia (CV @ RPM): 235 @ 2100
Par Motor (mkg): 91,4 @ 1500 RPM
Relación de compresión: 16 a 1
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Combustible: gas-Oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal
Filtro de aire: seco, predepurador ciclónico
Pre filtro de aire: ciclónico, interno en toma de aire.
Refrigeración de aceite motor: mediante intercambiador de calor.
Consumo específico de combustible: 178 gCV/H a potencia máxima
Motor: Cummins 6 CT 8.3Alimentación: turbo intercooler
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 8300
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 114 x 135
Potencia (CV): 210
Par máximo (kgm): 90 a 1500 RPM
Relación de compresión: 16,5 a 1
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Consumo específico de gasoil (g CV h): 160
Refrigeración aceite motor: intercambiador de calor
Refrigeración: agua con radiador aspirado. Control de temperatura por válvula termostática.
Tracción: 4WD
Embrague G230M: Spicer 1402, bidisco en seco de 14", con material de fricción Cerametalic.
Caja de velocidades: Twin Disc TD 123-1080, mecánica con lubricación forzada e intercambiador de calor. Sistema de cambios: full power Shift.
Velocidades: 12 adelante + 3 atrás.Caja de transferencia: mecánica, montada con rodamientos cónicos y engranajes de toma constante helicoidales, lubricación forzada.
Diferenciales: Rockwell RS 145 de servicio extra pesado, cuerpo único de acero estampado de 1/2'' de espesor. Relación: 5,38 a 1
Reductores finales: Rockwell PRS 1618 epicicloidales de 3 satélites, servicio extra pesado.
Frenos: De servicio: a disco sobre caja de transferencia, sistema hidráulico comandado por pedal.
De estacionamiento: bloqueo de frenos de servicio con sistema manual.
Sistema hidráulico de control remoto: Válvula de control con 2 llaves de doble acción, alimentación por bomba independiente de 100 Lts./min. para máximo régimen de motor. Divisor de caudal constante de 20 lts/min para la dirección.
Filtro magneto mecánico de caudal total en la aspiración y doble filtro de papel micrónico (unidad sellada) de caudal total en paralelo en el retorno.
Dirección: hidrostática con 2 cilindros de doble efecto, accionados por bomba hidráulica de y regulación de caudal constante mediante bomba independiente.
Sistema eléctrico:24V. Alternador: 55A. Batería: 2x12V 140Ah. Motor de arranque: 6,5kW.
DIMENSIONES
Altura máxima (mm): 3260
Distancia entre ejes (mm): 3320Largo total (mm): 6000
Altura barra de tiro (mm): 450
Trocha mínima (mm): 1640
Trocha máxima (mm): 2100
Ancho máximo (mm): 3290
Angulo de articulación: 40° x lado.
Angulo de pivoteo: 15° x lado.
PESOS
Peso con rodado 24,5x32'' (kg): 9130
Peso con duales (kg): 10800
CAPACIDADES
Depósito de combustible (litros): 530
Depósito fluido hidráulico (litros): 68
Carter motor (incluido filtros) (litros): 22,5
Circuito de agua (litros): 35,7
Caja de cambios y enfriador (litros): 18
Caja de transferencia (litros): 6,5
Diferenciales (c/u) (litros): 25
Reductores finales (c/u) (litros): 7
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