Senor V60

Presentada en el folleto como "Un nuevo modelo con ritmo de futuro", a diferencia del resto de la gama, era de un color azul más bien apagado.
A continuación, detallamos algunas cosas más que describía la publicación: "Nuestros cincuenta años de experiencia en la fabricación de cosechadoras nos permiten hoy presentar con orgullo la nueva V60, un paso al frente en cosechadoras.
De concepción simple y robusta, con líneas armoniosamente proyectadas, se ha logrado una máquina que se impone en el mundo de hoy.
Podemos afirmar que responde a los deseos de todo agricultor moderno o partidario del progreso, ya que es una máquina ágil, de gran maniobrabilidad y por demás segura.
Con la Senor V60 se obtendrá mínimo costo de mano de obra con máximo rendimiento.
Esta unidad trae como equipo de norma un Tanque a Granel con tubo de descarga giratorio.
El diseño de su cabina permite al conductor una visibilidad perfecta para su trabajo. Desde su puesto controlar y regular todas las operaciones sin detener la marcha de la cosechadora. Además cuenta con un presurizador para acondicionar el ambiente de la cabina".
Según un usuario llamado Jorge Marcón: "Mecanicamente un adelanto fuera de serie pero la largaron miy cruda: muchas de ellas como el Geniol, sólo para dolores de cabeza: la inversora rompia sacapajas, y no le podías parar la tirada por la cola. La doble limpieza con zaranditas no daban a basto, ventilación a turbina un escandalo total pero con una gran virtud: cilindro mas tragador que la B4".
Representó, junto a la Gema Special 110 y la Vassalli V62, una especie de avanzada a cosechadoras de mayor tamaño, más capacidad e inspiradas en trilladoras foráneas. Lamentablemente, las tres tuvieron un mercado esquivo, que no las supo elegir y no las esperaba, sino, hasta bien entrados los 70's y 80's.

Lugar de producción: San Vicente, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1967?
Término de fabricación: 198X?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-305, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Cilindrada (cc): 5000
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia (HP SAE): 85 a 2600 r.p.m.
Par motor (Kgm): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: Gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora rotativa CAV.
Filtro de aire: en baño de aceite (normal 30 o similar) con prefiltro ciclónico.
Filtro de gasoil: 2; primario y secundario (primario con taza de sedimentación).
Refrigeración: agua, 2 circuitos, con bomba agua, termostato y ventilador.
Tracción: 2WD delantera
Variador de marchas: accionado por un sistema hidráulico.
Plataforma de corte: corte (16 pies) 4880 mm
Altura regulable (mm): 50 a 1750
Accionamiento hidráulico
Molinete: robusto, con estrellas de chapa estampada, accionado por levante hidráulico.
Cilindro: de 10 batidores.
Ancho total (mm): 920
Diámetro (mm): 620
Velocidad variable (RPM): 320 a 1250
Cóncavo: 1 sección reversible, regulable mediante accionamiento mecánico con dispositivo de destrabe.
Superficie de fricción (mm): 770
Sacapajas: cantidad 4
Largo/ancho total (mm): 920
Ventilador: tipo turbina con variador de velocidad y toma de aire con dispositivo de limpieza.
Velocidad variable (RPM): entre 850 y 1400
Zarandón 1° limpieza: largo/ancho total (mm): 970/900
Embocador: sistema forzado y acarreador flotante
Ruedas tractoras: cantidad 2
Medida de los neumáticos: 16,9x24''
Ancho de trocha (mm): 2130
Ruedas de dirección: cantidad 2
Medida de los neumáticos: 750x18''
Ancho de trocha (mm): 2100
Dirección: hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

VELOCIDADES
1° mínima / máxima (km/h): 1,5 / 4,3
2° mínima / máxima (km/h): 3,61 / 8,85
Directa mínima / máxima (km/h): 10,32 / 30
Retroceso mínima / máxima (km/h): 2,66 / 5,50
Capacidad tanque  granel, aprox: 30 bolsas.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3310
Largo total con plataforma levantada (mm): 8695
Altura total (mm): 3360
Ancho total con plataforma (mm): 5200
Trocha delantera (mm): 2175
Trocha trasera (mm): 2055

Material: Tadeo Buratovich / Raul Andrés López

Metalfor Araus 1450 DT

Arribó en un momento en el cual el mercado de tractores estaba en franco crecimiento y varias eran las marcas que se lo disputaban en el rango de los 100 HP hacia arriba. 
Montaba cabina flotante con suspensión neumática y presurizada con aire acondicionado. 
Columna de dirección ajustable en inclinación. Monitor de información digital. Suspensión en el asiento neumatica. Estéreo. Tablero de instrumentos. Parabrisas curvos. Vidrio trasero inferior. 
Equipamiento 9 contrapesos delanteros y 2 contrapesos traseros. Material: Tadeo Buratovich
Lugar de fabricación: Marcos Juárez, departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2011?
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
Cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 140 / 103
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 52 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.
Peso (Kg): 485

TRANSMISION
Accionamiento 4x4
Caja de Cambios Total Sincronizada
Número de Marchas 12 + 4
Vel. de 4 a 12 Km/h 8
Bloqueo de Diferencial Trasero Mecánico
Traba de Diferencial SI

EMBRAGUE diafragma monodisco
Accionamiento / Diámetro (mm) Mecánico / 355
EJE DELANTERO MOTRIZ accionamiento Mecánico
Bloqueo Diferencial Con Autoblocante

FRENOS DE SERVICIO
Sistema Multidisco en Baño de Aceite
Accionamiento mecánico Independiente
De Estacionamiento Manual

TOMA DE POTENCIA
Tipo Independiente SI
Accionamiento mecánico
Rotación Nominal (rpm) 540 / 1000

BARRA DE TIRO Oscilante
Regulación Lateral y Longitudinal
Boca de Enganche Reversible

SISTEMA HIDRAULICO
Tipo Centro Cerrado
Bomba De Pistones Axiales
Caudal (L/min) 117
Presión (Bar) 250
Salidas de Control Remoto 3
Dirección Hidrostática Load Sensing
Válvula Prioritaria Si
Depósito Independiente de la Transmisión Capacidad del Depósito (L) 90

NEUMATICOS
Rodados Delanteros (Radiales) 14,9x28"
Rodados Traseros (Radiales) 23,1x30"

DIMENSIONES Y PESOS
Longitud Total (mm) 4600
Ancho (mm) 3750
Altura Máxima (mm) 3100
Peso (Kg) 5960
Distancia entre Ejes (mm) 2900
Trocha Delantera (mm) 2283 / 1535
Trocha Trasera (mm) 2100 / 1500

SISTEMA ELÉCTRICO
Alternador (Amp.) 110
Baterías (Cant.) 1 Voltaje (Volts.) 12

Metalfor Araus 1050 DTA / DTB / DTC

Arribó en un momento en el cual el mercado de tractores estaba en franco crecimiento y varias eran las marcas que se lo disputaban en el rango de los 100 HP hacia arriba.
Montaba cabina flotante con suspensión neumática y presurizada con aire acondicionado.
Columna de dirección ajustable en inclinación. Monitor de información a resorte. Suspensión en el asiento. Estéreo digital. Tablero de instrumentos. Parabrisas curvos. Vidrio trasero inferior. Tres puntos con control de profundidad únicamente en DTA
Equipamiento 9 contrapesos delanteros y 2 contrapesos traseros.

Lugar de fabricación: Marcos Juárez, departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2010?
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

MOTOR: Deutz BF4L 913.
Tipo: árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Número de Cilindros: 4 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Relación de Compresión: 17,0:1
Potencia (CV @ RPM): 100 @ 2800
Par Motor (mkg @ RPM): 26 @ 1600
Sistema de Combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch.
Combustible: Gas-Oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Refrigeración: a aire.
Lubricación: circulación forzada.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable Consumo específico de Combustible (g/kWh): 228
Peso (Kg) 350
TRANSMISION
Accionamiento 4x4 / 4x2 (DTC)
Caja de Cambios Total Sincronizada
Número de Marchas 12 + 4
Vel. de 4 a 12 Km/h 8
Bloqueo de Diferencial Trasero Mecánico / electrohidráulico (DTB)
Traba de Diferencial SI
EMBRAGUE
Tipo Bidisco Seco
Accionamiento / Diámetro (mm) Mecánico / 355
EJE DELANTERO MOTRIZ
Accionamiento Mecánico
Bloqueo Diferencia Con Autoblocante
FRENOS DE SERVICIO
Sistema Multidisco en Baño de Aceite
Accionamiento Hidráulico Independiente
De Estacionamiento Manual
TOMA DE POTENCIA
Tipo Independiente SI
Accionamiento Hidráulico
Rotación Nominal (rpm) 540 / 1000
BARRA DE TIRO
Tipo Oscilante
Regulación Lateral y Longitudinal
Boca de Enganche Reversible
SISTEMA HIDRAULICO DTA --- DTB --- DTC
Tipo Centro Cerrado / Centro Abierto
Bomba De Pistones Axiales / A Engranajes
Caudal (L/min) 117 / 45
Presión (Bar) 250 / 175
Salidas de Control Remoto 3 / 2
Dirección Hidrostática Load Sensing / Hidrostática
Válvula Prioritaria Si / No
Depósito Independiente de la Transmisión
Capacidad del Depósito (L) 80 / 57 / 55
NEUMATICOS DTA --- DTB --- DTC
Rodados Delanteros 380 / 85R24 (Radiales) --- 14,9 x 24 --- 10,00 x 16
Rodados Traseros 460 / 85R34 (Radiales) --- 18,4 x 34 --- 18,4 x 34
DIMENSIONES Y PESOS
Longitud Total (mm) 4600
Ancho (mm) 2600
Altura Máxima (mm) 3000
Peso (Kg)
Distancia entre Ejes (mm) 2550
Trocha Delantera (mm) 2283 / 1535 --- 1455 / 1952 (DTC)
Trocha Trasera (mm) 2100 / 1580 --- 1580 / 2100 (DTC)
SISTEMA ELECTRICO
Voltaje (Volts.) 12
Alternador (Amp.) 110
Baterias (Volts.) 1

Crybsa 7-D

"7-D El primer tractor nacional sobre carriles" aseguraba CrybSA sobre este vehículo hecho bajo licencia Fiat-Allis. Algunas de las particularidades a destacar, a continuación:
"Confiabilidad: Soportes de cilindros hidráulicos que distribuyen los esfuerzos sobre el rodillo del chasis.
Depósito de aceite hidráulico integrado en el depósito de combustible, para una mejor refrigeración.
Bujes de pistas lubricadas de doble diámetro, para mayor vida útil. Baterías localizadas sobre el asiento, basculante, totalmente protegidas. Comandos finales de reducción doble".
En cuanto a los ítems de confort y seguridad: "Embragues de dirección servo comandada a través de palancas en el panel de instrumentos. Asiento regulable de fácil acceso a todos los componentes. Pre-disposición R.O.P.S".
Opcionales: "bajo pedido se pueden suministrar el dispositivo hidráulico para tres mandos a distancia, barra de tiro oscilante, contrapesos delanteros de 205 kg, toma de potencia 743 - 1055 RPM, barra porta herramientas, escarificadores y extensión prefiltro de aire".

Lugar de fabricación: Villa Regina, departamento General Roca, Provincia de Río Negro.

Inicio de fabricación: 1978
Fin de fabricación: 199X?
Origen: Italia-Estados Unidos

Motor Perkins 6-354-2-I
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia neta al volante (CV DIN 6270-B): 92
Potencia neta al volante (HP SAE): 86,6
Régimen (RPM): 2000
Combustible: gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa rotativa C.A.V.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Transmisión: mecánica, con inversor mecánico. Mando mecánico de dos palancas (una para el cambio y otra para el inversor).
Embrague central: bidisco en baño de aceite, con aplicación en punto muerto por palanca de mano.
Grupo de cambio de unidad con 5 marchas adelante y 4 hacia atrás, controlado por palanca de mano.
Velocidades adelante (km/h): 1ra 2,67 / 2da 4,21 / 3ra 5,23 / 4ta 6,50 / 5ta 9,49. Velocidades atrás 1ra 3,11 / 2da 4,91 / 3ra 6,09 / 4ta 7,57.
Dirección: embragues multidisco, servocomandada hidráulica a través de palancas en el panel de instrumentos. Discos por embrague: 22.
Frenos: de cinta envolvente, de participación total con operación mecánica a través de pedal.
Freno de estacionamiento:  comando por palanca de bloqueo de los pedales de freno.
Reducción final: de tipo doble reducción. Relación: 7,275:1. Lubricación: baño de aceite.
Bastidor de rodillos: Consta de dos secciones cada uno, en caja reforzada.
5 rodillos de apoyo y un rodillo superior de cada lado. Rodillos y ruedas guía de lubricación permanente. Tensores de rueda de ajuste hidráulico. Ruedas guía cerrados.
Sistema hidráulico: sellado. Bomba de engranajes, accionada directamente por el motor. Caudal a 2000 rpm: 112 l/min. Regulador de presión: 110 kgf /cm2. Distribuidor hidráulico de un solo cuerpo.
Dispensador de hoja con 4 posiciones para circuito de elevación: Elevación, descenso, bloqueo y fluctuación
Circuito de comandos de escarificador o eventual equipamiento con distribuidor de circuito de 3 posiciones.
Cilindros hidráulicos de doble acción elevan la cuchilla. Diámetro y carrera (mm): 90 x 640
Circuito de aceite sellado y protegido con filtros de cartuchos metálicos
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 100A/h. Alternador: 35A trifásico. Motor de arranque: 4kW.

PESO
Operativo con topadora angular (kg): 8980
Orden de trabajo (completamente abastecido, c/ operador) (kg): 9400
En orden de embarque (kg): 9187

DIMENSIONES
Largo total con pala recta al suelo (mm): 4120
Ancho total con pala recta al suelo (mm): 3290
Trocha (mm): 1550
Longitud por encima del suelo (mm): 1810
Número de zapatas (cada lado): 35
Ancho de zapatas (mm): 450
Altura de la zapata (mm): 52
Área de apoyo sobre el terreno (cm2): 16290
Presión Sobre el Suelo (kgf/cm2): 0,44
Despeje (mm): 277
Topadora
Altura máxima encima del suelo (mm): 920
Descenso máxima sobre el suelo (mm): 370
Ancho total (mm): 3290
Altura (mm): 846
Inclinación lateral máxima (mm): 340
Ángulo de inclinación: 20°

ABASTECIMIENTOS
Enfriamiento (litros): 18,5
Tanque de combustible (litros): 150
Aceite de motor (litros): 16
Aceite embrague central (litros): 14,3
Aceite de transmisión (litros): 24
Aceite reductor lateral (litros): 12,5
Sistema hidráulico (s/ escarificador) (litros): 37
Aceite servo comando embragues laterales (litros): 2,7

Material: Tadeo Buratovich

Astarsa 866/868

Modelos de cargadores frontales que apenas se diferencian por su planta motriz (la 868 es un MWM). Compuestas de chasis monoblock integral soldado y concebido especialmente para soportar los trabajos más severos y tareas pesadas.
pintura standard de fabrica con inscripciones a elección del Organismo.
Equipo lumínico provisto de luz interior en cabina. Luces de trabajo. 2 faros delanteros y 2 traseros. Luces de giro, bocina, luz intermitente y luz de freno.
Cabina en chapa de acero estructural, cerrada tipo ROPS con puertas, de amplia visibilidad; montada sobre tacos de goma; vidriada, limpiaparabrisas, cableado principal y secundario antillama. Asiento anatómico de suspensión regulable con cinturón de seguridad. 2 espejos retrovisores exteriores Radio AM-FM con CD. Opcional: Equipada con Aire Acondicionado y Calefacción.

Lugar de Fabricación: Provincia de

Inicio de fabricación: 20XX?
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

MOTOR 866
Diésel
inyección directa
4 cilindros.
Aspiración Natural
85 HP a 2.200 r.p.m.

MOTOR 868
MWM International MS 4.1 PN8C84
Diésel cuatro tiempos
inyección directa
4 cilindros.
Aspiración Natural
85 HP a 2.200 r.p.m.

TRANSMISIÓN Power Shift marca CARRARO
4 velocidades de avance y 4 de retroceso. Con convertidor de par.
Tracción 4 x 2 / 4 x 4
Con comandos ubicados en la columna de dirección, de avance y retroceso
SISTEMA HIDRÁULICO Por bomba a engranajes. Caudal 120 lts/min.
DIRECCIÓN Sensitiva “Load Sensing"
COMANDOS HIDRÁULICOS 2 secciones en cargadora y 4 secciones en retro, con válvula de alivio.
FRENOS De servicio de accionamiento hidráulico de usos simultáneos.
De estacionamiento por accionamiento mecánico con disco a la salida de diferencial.
CARGADORA Capacidad de carga 0.75 / 1.00 m3
Cilindros hidráulicos de elevación y vuelco. Indicador del nivel del cucharón.
Angulo de descarga 50º
Capacidad de elevación a la altura máxima 2400 Kg
Altura hasta el perno de bisagra del cucharón máxima 3.35 mts
Espacio libre de descarga cucharón a 45º 2.75 mts
Rodado Delanteros: 12.5x18 de 10 telas R4 y Traseros: 16.9x24 10 Telas R4 vial. RETROEXCAVADORA Comandos de 2 palancas para movimientos.
Profundidad máxima de excavación 4.50 mts
Capacidad de levante 2045 kg
Zapatas de apoyo para trabajo, con control independiente montado en la consola.
Dientes de cucharón de alta penetración y alta resistencia al desgaste.
Cucharones Standard
305 mm de ancho (146 Lts)
610 mm de ancho (295 Lts)
914 mm de ancho (440 Lts)
Cuerpo especial para transporte de tubos de alcantarillas y otros.

Deutz-Fahr Vassalli Fabril: convenio transferencia tecnológica

Basándonos en el artículo del periodista Fernando Bertello de LA NACION de Buenos Aires: "La Argentina exporta a Europa tecnología de cosechadoras: Vassalli Fabril transferirá el desarrollo de un producto a Same Deutz-Fahr".
La AX 7500, el modelo cuya tecnología Vassalli transferirá a Same Deutz-Fahr, firma con sede en Italia. Foto: Vasalli Fabril En un hecho inédito para la industria de la maquinaria agrícola nacional, Vassalli Fabril, la principal fábrica de cosechadoras de la Argentina, selló un convenio con Same Deutz-Fahr, el quinto grupo productor del mundo en este negocio, para transferirle el know how y la tecnología que desarrolló en un modelo de cosechadora que produce en la localidad santafecina de Firmat. Por un pacto de confidencialidad, las empresas no revelaron el monto involucrado en el acuerdo.
Básicamente, la firma argentina le pasará a la multinacional, con sede en Treviglio, Italia, los planos y el conocimiento del proceso de producción de su cosechadora con sistema axial modelo Vassalli AX 7500. Gracias a un diseño específico, el sistema axial provee un mejor tratamiento de calidad del grano al hacer una trilla más progresiva y suave en la máquina.
Same Deutz-Fahr, que en 2007 facturó US$ 1500 millones en todo el mundo, no tenía cosechadoras de estas características dentro de su amplio portfolio, que además incluye tractores, motores y otros equipos. Ahora accederá al know how de esta tecnología por el convenio con la firma argentina y la comercializará en Europa y en Asia.
La empresa argentina había lanzado su primer modelo con estas prestaciones en junio de 2007. En el mundo, el desarrollo axial, que tuvo su origen en los Estados Unidos, cumplió, en 2007, 30 años de existencia, pero ahora está cobrando más fuerza que nunca y varias marcas hacen innovaciones.
"Ellos [por los ejecutivos de la multinacional] vinieron a Firmat específicamente para buscar esta tecnología", subrayó una fuente de la empresa, fundada por Roque Vassalli, un símbolo de la maquinaria agrícola nacional.
En Firmat, donde está su sede, Vassalli Fabril tiene tres plantas que ocupan 99.000 m2, con una capacidad para producir 600 equipos por año entre varios modelos que fabrica. Allí, en una ciudad de poco más de 25000 habitantes enclavada en plena zona sojera y de fábricas de maquinaria agrícola, emplea a 570 personas.
Mariana Rossi Vassalli y Jorge Martín Vismara Vassalli, nietos del fundador, comandan la empresa en la actualidad. Según fuentes del mercado, la compañía nacional habría facturado el año pasado unos US$ 60 millones.
En principio, la empresa producirá en Firmat las máquinas para el grupo multinacional y en el mediano plazo la propia Same Deutz-Fahr pasaría a fabricarlas en una planta que tiene en Croacia. No está definido todavía cuántos equipos se producirían. Con todo, independientemente de que los equipos se lleguen a hacer en ese país de Europea del Este, las máquinas siempre deberán tener como mínimo un 60% de componente argentino.
"DUEÑA DE LA TECNOLOGÍA: Además de la transferencia del know how de su modelo axial (el acuerdo no implica la pérdida de propiedad del desarrollo), el convenio incluye la posibilidad de llevar adelante el aprovisionamiento directo de los equipos en los próximos cuatro años para Europa y para Asia con la marca Deutz-Fahr. Así saldrán de Firmat las máquinas. En los últimos días, en Vassalli Fabril hubo euforia por este contrato firmado en mayo pasado, pero que sólo salió a la luz ahora porque la máquina debió pasar pruebas que se hicieron en Europa. "Esta adquisición de tecnología por parte del quinto productor mundial de maquinaria agrícola posiciona a Vassalli Fabril entre los principales players [jugadores] globales del sector en materia de desarrollos de alta complejidad", según dicen en la firma.
Por el lado del grupo multinacional, trascendió que presentará esta noticia en el mercado europeo durante la clásica Exposición Internacional de Máquinas para Agricultura (EIMA), que se desarrollará entre el 12 y el 18 del actual en la ciudad italiana de Bolonia".

Deutz-Fahr 7545 RTS

Una de las dos cosechadoras que Deutz-Fahr vendió y posteriormente produjo en Europa,
basadas en la Vassalli AX 7500.
Cuenta con AUTOCONTROL, el cual es un sistema de control de las cosechadoras DEUTZ-FAHR hace que cualquier tipo de cabezal siga fielmente el relieve del suelo y adopte la posición exacta en cada situación de trabajo. El usuario puede ajustar y verificar rápidamente los parámetros de trabajo desde la cabina y activar el funcionamiento automático para que la máquina efectúe el control y las regulaciones por sí sola. Sistema de corte Schumacher en tándem de las cosechadoras DEUTZ-FAHR asegura un corte limpio incluso con cereales encamados.
Cabina ITM monitor 10,4“, pantalla táctil, ajuste directo de las funciones de la cosechadora, administración de alarmas, control de la productividad y de la monitorización. Cabina: Control del cabezal y del molinete, molinete proporcional, AUTOCONTROL, extensión y retracción del tubo de descarga, activación de la descarga.
Asiento del conductor con suspensión neumática, asiento del acompañante, 6 faros de trabajo de xenón en la cabina, 1 faro de trabajo en la tolva de granos, sensor electrónico de rendimiento, sensor electrónico de humedad, equipo de alta visibilidad para mantenimiento: faros de mantenimiento (1 a cada lado, 1 compartimento motor). Equipo de alta visibilidad cámara de vídeo: cámara trasera o trasera + tubo de descarga, calefacción y aire acondicionado.
En cuanto a su equipamiento opcional del cabezal de corte ofrece gancho de remolque automático; mecanismo de corte para colza con cuchilla derecha de accionamiento hidráulico separado; cuchilla para colza a la izquierda con accionamiento hidráulico separado (sólo con cabezal para colza) y mecanismo de corte para girasol.

Lugares de producción
Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.
Posteriormente Industrijska 5, Županja, Vukovarsko-srijemska, Croacia.

Inicio de fabricación: 2009.
Término de fabricación: 2012 (en Argentina).
Origen: Argentina

Motor: Deutz TCD 2015
Cilindrada (cm3): 11910
Diámetro x carrera (mm): 132 x 145
Cilindros: 6 cilindros en V
Válvulas por cilindro: 4
Potencia (kW/CV): 331/450 @ 1900 RPM
Máximo torque (Nm): 2080 @ 1300 RPM
Refrigeración: líquida (agua)
Potencia extra en la descarga de la tolva (kW/CV): +22 / +30
Regulación electrónica: de serie
Capacidad del depósito de combustible (litros): 900
Transmisión hidrostática del rotor: Bomba Linde de 210 l/min de serie
Reversibilidad total del movimiento de rotor y garganta de entrada: de serie
Caja de reducción del rotor con 2 velocidades (RPM): 175-785 / 175-1.020
Regulación de la velocidad del rotor mediante ITM: de serie
TRANSMISIÓN
Transmisión hidrostática con cambio de 3 marchas
Velocidad de avance* (km/h): 0-25
Tracción integral de acoplamiento gradual: de serie
Bomba y motor hidrostáticos Linde (cm3): 135
Rodados delanteros estándar / traseros estándar: 800/65R32 / 440/80R24
CABEZAL DE CORTE
Anchura útil (M): 6,30 - 7,20
Regulación hidráulica de la altura de corte (mm): de -300 a +1.370
Indicador de la altura de corte: de serie
Accionamiento de cuchillas en baño de aceite c/ engranajes planetarios (1.220 cortes/min): de serie
Divisores de mies derecho e izquierdo largos, fijos: de serie
Número de levantadores de mies: de 20 a 23 según la anchura de corte
AUTOCONTROL (con flotación lateral): de serie
Gancho de remolque para carro: de serie
Carro de transporte para el cabezal: de serie
Conector hidráulico múltiple: de serie
MOLINETE
De 6 barras, con regulación vertical hidráulica: de serie
Regulación horizontal hidráulica: de serie
Regulación eléctrica de la velocidad (RPM): continua de 16 a 45
Molinete con velocidad proporcional a la de avance: de serie
GARGANTA DE ENTRADA
Conexión pendular al cabezal: de serie
Cadenas de alimentación reforzadas: cantidad 4
Inversión hidráulica del movimiento: de serie
ROTOR DE ALIMENTACIÓN
Diámetro (mm) / anchura (mm): 460 / 1550
Barras de alimentación: cantidad 8
4 velocidades rpm de serie
ROTOR PRINCIPAL
Diámetro (mm) / Longitud total (mm): 750 / 3150
Área de la sección de trilla (m2): 1
Ángulo de envolvente sección de trilla: 140°
Área de la sección de separación (m2): 1,4
Ángulo de envolvente sección de separación: 160°
Cóncavo de trilla: de 3 segmentos
Regulación eléctrica de la rejilla del cóncavo: de serie
RODILLO EXTRACTOR
Diámetro (mm) / anchura (mm): 430 / 1550
Barras de extracción: cantidad 5
Alimentación picador de paja activo: de serie
PICADOR DE PAJA - ESPARCIDOR DE GRANZA
Picador de paja de altas prestaciones con regulación manual del ancho de esparcido: de serie
Esparcidor de granza: de serie

DIMENSIONES
Anchura sin cabezal de corte (mm): 3790
Anchura con cabezal de corte (M): 6,30 a 6,648
Anchura con cabezal de corte (M): 7,20 a 7,563
Altura al borde inferior del tubo de descarga con neumáticos estándar (mm): 4500
Distancia entre el tubo de descarga y el centro de la cosechadora (mm): 5925
Distancia entre ejes (mm): 3663
Distancia entre eje delantero y tubo de descarga (mm): 5575
Altura a la cabina en transporte (mm): 4000
Altura extensión de la tolva de granos (mm): 650
Altura mínima desde el suelo (mm): 410
Longitud total sin cabezal de corte (mm): 8660
Pesos sin mecanismo de corte (kg): 16000

Deutz DX 160

Tractor de la serie DX que era armado en el país pero con la transmisión importada.
Fue presentado en la Exposición dinámica de 1983, realizada alla por el mes de abril de aquel año, en la localidad de bonaerense de Chacabuco.
Según comenta Ariel Gonzalo: "Tiene otro cambio antes de entrar a la caja, que varía los cambios normales con otra relación ultra lenta, que ahí ya los multiplica. 
Y además de eso dos botoncitos eléctricos en el tablero que con un solenoide eléctrico le cambia un 15% aproximadamente en cualquier cambio que vaya, eso lo hace bajo carga, sin pisar el embrague, nada".
El motor también es argentino.
Según los comentarios de los usuarios, "los repuestos de caja y freno original no se consiguen, pero hay alternativos".
Aunque, desde ya que el tablero de instrumentos también cambia, y las ruedas delanteras en este son de 5 agujeros y las del AX tienen 6.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 1983
Fin de fabricación: 1983?
Origen: Argentina

Motor: BF6L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 157
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (mKg DIN): 50
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: LUK monodisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: Powermatic Typ 1300 hecha por Steyr
Velocidades: 24 hacia adelante y 8 hacia atrás
Árbol toma de potencia: diámetro (según DIN 9611) 1 3/8''. Revoluciones (RPM): 600.
Frenos: de accionamiento hidráulico, de tambor sobre árbol intermedio
Rodado delantero: 11,00x16'' con 1,9 bar de presión de inflado.
Rodado trasero: 24,5x32'' (opcional duales 18,4x34'' / 18,4x38'') con 1,1 bar de presión de inflado.
Equipo hidráulico: levante normal con control remoto. Opcional: K35 categoría II, adicional al control remoto.
Dirección: hidrostática.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Tanque de combustible +  tanque auxiliar (litros): 150 + 100
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 18,5/16
Aceite de transmisión (litros): 90
Aceite en circuito hidráulico control remoto (litros): 40
PESOS
En orden de servicio sin lastre y sin cabina (kg): 4900
Contrapesos de lastre (kg): 2000
Agua en neumáticos (kg): 1300
Total con lastre y cabina (kg): 8400
DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4910
Ancho máximo (mm): 2650
Altura máxima - al silenciador - (mm): 2790
Distancia entre ejes (mm): 2840
Trocha delantera (mm): 1680
Trocha trasera (mm): 1900

Foto: Ariel Gonzalo

John Deere 627

Perteneciente a la serie 30 de tractores de la empresa norteamericana. instalada en el sur santafesino.
Ésta se destacaba por ser la versión industrial/vial del 3530 agrícola, en su respectivo y característico color amarillo.
Así como su hermano de la gama verde, éste fue totalmente contemporáneo y respetaba a rajatabla tanto sea la mecánica como su "styling", sin sufrir mayores modificaciones.
Podía acoplar palas, patas de cabra y otros implementos afines.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1975
Fin de fabricación: 1980
Origen: Argentina

Motor: John Deere 6-329, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Cilindrada (cm3): 5390
Potencia (HP DIN): 105
Potencia en la polea (CV): 91,85
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN): 43 @ 2200
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Refrigeración: agua a presión, circulación forzada por bomba centrífuga y termostato.
Filtro de aire: tipo seco, con predepurador ciclónico, válvula de descarga automática.
Filtro de aceite: de papel micrónico.
Lubricación: forzada, flujo total con válvula de derivación.
Refrigeración: agua a presión, circulación forzada por bomba centrífuga y termostato.
Filtro de aire: seco, predepurador ciclónico y válvula de descarga automática. Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico. Toma de aire fuera del capot.
Sistema de combustible: inyección directa con inyectores de 21 mm con tobera cambiable.
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor con bomba de alimentación a diafragma.
Filtro de gasoil: flujo total con válvula de derivación, elemento filtrante de papel micrónico y enfriador de aceite de placas con válvula de derivación.
Refrigeración: agua a presión, bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco con accionamiento mecánico
Caja de cambios: sincronizada Quad Range, con engranajes helicoidales de engrane constante.
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás)
Traba de diferencial: a collar desplazable, de desconexión automática. Mandos finales: planetarios.
Toma de potencia: independiente de accionamiento hidráulico de 540 RPM.
Frenos: hidráulicos, discos en baño de aceite con válvula compensadora, ajuste y equilibrio automático.
Sistema hidráulico: con bomba de pistones radiales. Centro hidráulico: de tipo cerrado.
Enganche de 3 puntos trasero: tipo II. Con sensor en los brazos de tiro para el control de carga y profundidad de sensibilidad regulable.
Válvula para cilindro remoto: para 1 o 2 cilindros remotos. Caudal de la bomba: 87,1 lpm.
Dirección: hidráulica de potencia
Rodado delantero / trasero: 7.50x16'' / 18.4x34'' o 23,1x26''

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 110Ah. Alternador: 14V 28A. Arranque: 12V

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 145
Agua (litros): 20
Aceite incluido filtro (litros): 13
Transmisión (litros): 49
DIMENSIONES
Peso (Kg): 5474
Distancia entre ejes (mm): 2630
Longitud (mm): 4120
Altura al capot (mm): 1790
Altura al volante (mm): 2060
Altura máxima (mm): 2240
Despeje al suelo (mm): 670
Ancho máximo (mm): 2280
Radio de giro (M): 3,45
Trocha delantera fija (mm): 1290
Trocha trasera regulable (mm): 1400 a 2370

Colaboración: Jorge Finkielman.

John Deere 727

Versión para actividades viales/industriales del tractor agrícola 4530.
Como principal variante (a diferencia de la línea verde), es que el poseía tren delantero fijo.
Otro distintivo era su color amarillo característico, diferenciándolo del verde con una delgada línea amarilla de la línea agrícola.
Muchos de éstos vehículos, cuando se los daba de baja de la actividad, eran pintados de verde y vendidos (debido a la escasa aceptación de éstos por diferentes motivos) como tractores agrícolas.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1975
Fin de fabricación: 1980
Origen: Argentina

Motor: John Deere 6359 DJ-01, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° cilindros: 6 en línea, camisas tipo húmedo
Diámetro x carrera (mm): 106,5 x 110
Cilindrada (cc): 5879
Potencia (CV homologado por INTA): 106,49
Potencia neta al volante del motor (CV CETIA 3-1): 114
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN): 43
Régimen (r.p.m): 2200
Relación de compresión: 16,7:1
Filtro de aire: seco, predepurador ciclónico y válvula de descarga automática. Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico. Toma de aire fuera del capot.
Sistema de combustible: inyección directa con inyectores de 21 mm con tobera cambiable.
Bomba inyectora: rotativa, tipo distribuidor con bomba de alimentación a diafragma.
Lubricación: circulación forzada, bomba de engranajes.
Filtro de combustible: de flujo total con válvula de derivación, elemento filtrante de papel micrónico y enfriador de aceite de placas con válvula de derivación.
Filtro de aceite: de papel micrónico.
Refrigeración: agua a presión, circulación por bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco accionado mecánicamente

Caja de cambios: Sincronizada por grupos. Engranajes de caja helicoidales. Mandos finales con tres piñones planetarios. Lubricación de caja forzada.
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás)
Traba de diferencial: de discos múltiples en baño de aceite y accionamiento hidráulico con pedal.
Velocidades (km/h) con motor a 2500 RPM y 23,1x30'': 1° 3,28; 2° 5,25; 3° 6,93; 4° 8,90; 5° 11,08; 6° 14,53; 7° 18,81 y 8° 30,69. 1° M.A. 6,75 y 2° M.A. 10,79.
Frenos: discos en baño de aceite accionados hidráulicamente de potencia. Circuito con válvula compensadora y ajuste y equilibrio automático.
Toma de potencia: independiente 540/1000 RPM. Control hidráulico mediante palanca en el tablero.
Sistema hidráulico: de centro cerrado con bomba de pistones radiales de caudal variable y presión constante. Enganche de tres puntos categoría II, convertible en I.
Control de carga y profundidad: selectivo, de cuatro sensibilidades.
Sensor en los brazos inferiores de acople telescópicos.
Neumáticos delanteros: 7,50x18'' / 1000x16'' 6 telas
Neumáticos traseros: 18,4x34'' (duales) 6 telas o 23,1x30'' / 23,1x36'' (simples) 8 telas
Dirección: Hidráulica de potencia
Barra de tiro: oscilante, regulable en longitud, altura y oscilación.
Peso en orden de marcha (Kg): 6116
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 140Ah. Alternador: 14V 28A. Arranque: 12V.

CAPACIDADES
Cárter incluido filtro (litros): 13
Refrigerante (litros): 20
Hidráulico y transmisión (litros): 49
Tanque de combustible (litros): 145
Filtro de aire (litros): 2
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2630
Largo (mm): 4120
Ancho mínimo (mm): 2280
Cabina Anchura (mm): 1380?
Altura (capot) (mm): 1760
Altura (de escape) (mm): 2090
Altura máxima (mm): 2310
Despeje sobre el suelo (mm): 690
Radio de giro (M): 3,49
Trocha delantera (mm): fija en 1510
Trocha trasera regulable mínima/máxima (mm): 1510 a 2390 con piñón y cremallera.

Massey Ferguson 1215 / 1215 S / 1215 S-2 / S-4

Uno de los modelos de tractor de la "Misión Futuro", construido bajo disposición de plataforma enteriza montada sobre soportes elásticos, el cual forma en una sola pieza los guardabarros, el piso, el panel de instrumentos y las escalerillas de acceso, asiento acolchado con apoya brazos y regulación en peso y altura del tractorista.
El panel de instrumentos se componía de indicador de temperatura de agua, presión de aceite, tacómetro con cuenta horas, amperímetro, nivel de combustible, llave de arranque, llaves de luces, perilla de corte de combustible (parada de motor), luz indicadora de restricción del filtro de aire y acelerador de mano.
El paquete de accesorios ofrecidos contenía contrapesos frontales, contrapesos de ruedas delanteras y traseras, sistemas hidráulicos adicionales, cilindros y mangueras de control remoto, caja de polea, enganche para acoplados, juego de herramientas y techo parasol.
El equipo eléctrico consta de dos faros delanteros (luz alta y baja), dos faros traseros (luz roja de posición y ámbar baliza), dos faros en el panel frontal de los guardabarros (luz blanca de posición y ámbar baliza) y dos faros traseros de trabajo de iodo (halógenos) e iluminación individual del instrumental de tablero.
En 1982 recibió un restyling en su parte frontal, cambiando rejillas (plástica color negro mate) y las ópticas (de redondas a cuadradas y de la parte superior al medio).
Agradecimiento especial por el material aportado a Edwin de Feijter (Países Bajos) y a Elvio Carrera.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1977 / 1982 (S-2 / S-4)
Fin de fabricación: 1982 / 1990 (S-2 / S-4)
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.4 (especificaciones MF)
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (CV/RPM): 123 a 2400
Par motor (kgm @ RPM): 38 a 1250
Relación de compresión: 16 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba rotativa C.A.V, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, de papel micrónico.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco seco, disco principal de 12" para transmisión y secundario de 10" para toma de potencia.
Caja de velocidades: de engranajes deslizantes.
Velocidades: 8 de avance y 2 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático.
Reductores finales epicíclicos en el eje trasero.
Frenos: discos en baño de aceite. 5 discos por rueda 8 3/4" accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión 3 puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Sistema hidráulico: accionado por una bomba hidráulica de pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Control remoto accionado por una bomba de pistones de 30 lts/min de caudal, apto para comandar 2 cilindros de control remoto de simple o doble acción.
Toma de potencia: continua e independiente del avance del tractor, eje 6 estrías y 1 3/8" de 540 RPM a 1680 RPM del tractor.
Eje delantero: 1215S-2 de servicio pesado, con trocha ajustable.
Eje delantero: 1215S-4 de doble tracción ZF con diferencial de deslizamiento controlado, reductores finales epicíclicos y cilindro de dirección integrado al conjunto del eje, 50° de ángulo de giro de las ruedas directrices hacia cada lado.
Dirección: hidrostática.
Barra de tiro: servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

Trochas MF 1215S-2
Con neumáticos 11,00-16" / 24,5-32"
Delantera            1,45 a 1,95 m
Trasera (PAVT)  1,72 a 1,82 m
Con neumáticos 11,00-16" / 23,1-30" (arrocero)
Delantera            1,45 a 1,95 m
Trasera                1,98 m (fija)
Con neumáticos 10,00-16" / 18,4-38" (dual)
Delantera            1,42 a 1,92 m
Trasera                1,42 m (rueda interna)

Trochas MF 1215S-4
Con neumáticos 13,6-28" / 18,4-38"
Delantera            1,79 a 2,07 m
Trasera                1,42 a 2,22 m

Capacidades
Tanques de combustibles 170 lts.
Carter motor (incl. filtro) 19 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 50 lts.
Reductores finales (c/u) 9,5 lts
Circuito de frenos 0,8 lts
Diferencial delantero y reductores 10 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos
En vacío: 1215S-2           1215S-4
   11,00-16"/24,5-32"      14,9-26"/18,4-38"                  
              4220 Kg             4970 Kg

En orden de marcha: (contrapesos frontales y de ruedas traseras, 100% de gasoil, agua en cubiertas y tractorista):
                1215S-2 / 1215S-4 (kg): 6600 / 6788

Massey Ferguson 1195 S-2/S-4

Modelo el cual tenía la particularidad de ser de tracción simple (trasera) S-2 o total (S-4) según la versión.
Su puesto de comando en la versión tres puntos, contaba con guardabarros enterizos unidos a los apoyapiés, asiendo acolchado con suspensión a resorte y regulación en peso y altura del tractorista.
En cambio en la versión control remoto es una plataforma enteriza montada sobre soportes elásticos, que forma en una sola pieza los guardabarros, el piso, el panel de instrumentos y las escalerillas de acceso, asiento acolchado con apoyabrazos y regulación en peso y altura del tractorista.
El panel de instrumentos se componía de indicador de temperatura de agua, presión de aceite, tacómetro con cuenta horas, amperímetro, nivel de combustible, llave de arranque, llaves de luces, perilla de corte de combustible (parada de motor), luz indicadora de restricción del filtro de aire y acelerador de mano.
Contaba también con control de posición, el cual se usa para el enganche de los implementos y para trabajar con aquellos que no  requieren un control automático de profundidad.
Control de sensibilidad, que regula la velocidad de respuesta del implemento, de lento a rápido permitiendo al operador seleccionar la posición que le produce la transferencia de peso más eficaz.
El paquete de accesorios ofrecidos contenía contrapesos frontales, contrapesos de ruedas delanteras y traseras, sistemas hidráulicos adicionales, cilindros y mangueras de control remoto, caja de polea, enganche para acoplados, juego de herramientas y techo parasol.
En un principio, se ofreció con el Perkins 6-354 fase 2, pero éste fue reemplazado por el fase 4 a fines de los 80's con el restyling que se le practicó en la trompa, el cual adicionaba unos CV extra (entre impulsores variaban las tapas de cilindros, los ángulos de asientos de válvulas y los arboles de levas, pero eso es harina de otro costal).

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1983
Fin de fabricación: 1992
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.2 / Perkins A6-354.4 (ambos bajo especificaciones  MF)
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (CV/RPM): 101 a 2250 (fase 2)
Potencia (CV/RPM): 110 a 2250 (fase 4)
Filtro de aire: tipo seco, con elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa 
Bomba: CAV rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12'' para la transmisión y secundario de 10'' para la toma de potencia.
Caja de velocidades: de engranajes deslizantes.
Velocidades: 8 de avance y 2 de retroceso.
Diferencial: helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero.
Frenos: discos en baño de aceite. Cinco discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión 3 puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Sistema hidráulico: en levante de 3 puntos, accionado por una bomba hidráulica de pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Horquilla de acople del brazo tripuntal con tres posiciones de enganche y en control remoto accionado por una bomba de pistones de 30 lts/min de caudal, apto para comandar dos cilindros de control remoto de simple o doble acción.
Toma de potencia: de tipo continua e independiente del avance del tractor, eje de 6 estrías y 1 3/8'' de 540 RPM a 1680 RPM del tractor.
Eje delantero: MF 1195S-2 de servicio pesado, con trocha ajustable.
Eje delantero: MF 1195S-4 de doble tracción ZF con diferencial de deslizamiento controlado, reductores finales epicíclicos y cilindro de dirección integrado al conjunto del eje, 50° de ángulo de giro de las ruedas directrices hacia cada lado.
Dirección: hidrostática.
Barra de tiro: de servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Arranque: 4CV.

Trochas MF 1195S-2
Con neumáticos 7,50-18 / 18,4-38
Delantera            1,42 a 1,92 m
Trasera (PAVT)  1,42 a 2,22 m
Con neumáticos 10,00-16 / 23,1-30
Delantera            1,42 a 1,92 m
Trasera                1,62 a 1,88 m

Trochas MF 1195S-4
Con neumáticos 13,6-28 / 18,4-38
Delantera            1,79 a 2,07 m
Trasera                1,42 a 2,22 m


Dimensiones                                    1195S-2    1195S-4
Ancho total trocha mínima                       2,11 m
Largo total (sin contrap. frontales)   4,15 m     4,42 m    
Altura (al volante de dirección)                2,00 m
Distancia entre ejes                             2,73 m   2,78 m
Despeje                                               0,44 m    0,40 m

Capacidades
Tanques de combustibles (versión tres puntos) 130 lts.
Tanques de combustibles (versión control remoto) 170 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Transmisión y sist hidráulico (vers control remoto) 50 lts.
Transmisión y sist hidráulico (vers 3 puntos) 35 lts.
Reductores finales (c/u) 9,5 lts
Circuito de frenos 0,8 lts
Diferencial delantero y reductores 10 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos
En vacío:
MF 1195S-2QP                       MF 1195S-4                                  MF 1195S-2
10,00-16/23,1-30               14,9-26/18,4-38                               11,00-16/24,5-32
3960 Kg                                      4940 Kg                                        4190 Kg

Datos: Aníbal Malizzia / Enzo Gabella

Massey Ferguson 1195 L / 1195 S

Versiones más básicas del modelo 1195, con tracción simple únicamente en el eje trasero.
En cuanto al resto de los componentes mecánicos, no se presentaban mayores novedades.
En 1982, se le practicó un restyling en su trompa, el cual le modificó su rejilla (pasó a ser plástica negra mate) y sus ópticas principales (de redondas, pasaron a ser rectangulares).
Algunos contaban con un calco de una bandera argentina rectangular en los laterales.
El equipamiento contenía accesorios como contrapesos frontales, contrapesos de ruedas delanteras y traseras, sistemas hidráulicos adicionales, cilindros y mangueras de control remoto, techo parasol, enganche para acoplados, guardabarros y kit rodado dual 18,4-34".
El panel de instrumentos se componía de indicador de temperatura de agua, presión de aceite, tacómetro con cuenta horas, amperímetro, nivel de combustible, llave de arranque, llaves de luces, perilla de corte de combustible (parada de motor), luz indicadora de restricción del filtro de aire y acelerador de mano.
Según testimonios de usuarios, coinciden en que: "Era de buena manufactura, se podía destacar un problema puntual en la dirección, que solía ser no muy eficiente, la cual trae un cilindro en la trompa con un brazo que agarra juego, por ello se le practica una reforma para dejarla como las nuevas".

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1977
Fin de fabricación: 1990
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.4 (especificaciones de MF)
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 127
Potencia (CV/RPM): 110 a 2250
Par motor (Nm): 423 Nm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: CAV rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y 1 interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12" para la transmisión y secundario de 10" para toma de potencia.
Caja de velocidades: de engranajes deslizantes.
Velocidades: 8 de avance y 2 de retroceso.
Diferencial: helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero.
Frenos: de discos de baño de aceite. Cinco discos por rueda 8 3/4" accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión tres puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Sistema hidráulico: en levante de 3 puntos accionado por una bomba hidráulica de pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Horquilla de acople del brazo tripuntal con tres posiciones de enganche y en control remoto accionado por una bomba de pistones de 16 lts/min de caudal, apto para comandar dos cilindros de control remoto de simple o doble acción.
Toma de potencia: tipo continua e independiente del avance del tractor, eje de 6 estrías y 1 3/8" de 540 RPM a 1680 RPM del tractor.
Eje delantero: de servicio pesado, con trocha fija (trocha ajustable opcional).
Dirección: hidrostática.
Barra de tiro: de servicio pesado, oscilante regulable lateral y longitudinalmente, boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

Trochas MF 1195
Con neumáticos 7,50-18 / 18,4-38
Delantera            1,42 a 1,92 m
Trasera (PAVT)  1,42 a 2,22 m
Con neumáticos 10,00-16 / 23,1-30
Delantera            1,42 a 1,92 m
Trasera                1,62 a 1,88 m

Dimensiones                                   
Ancho total trocha mínima                       2,11 m
Largo total (sin contrapesos frontales)  4,15 m     4,42 m    
Altura (al volante de dirección)                2,00 m
Distancia entre ejes                             2,73 m     2,78 m
Despeje                                               0,44 m     0,40 m

Capacidades
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Tanques de combustibles (versión tres puntos) 130 lts.
Tanques de combustibles (versión control remoto) 170 lts.
Transmisión y sistema hidráulico (versión control remoto) 50 lts.
Transmisión y sistema hidráulico (versión tres puntos) 35 lts.
Reductores finales (c/u) 9,5 lts
Circuito de frenos 0,8 lts
Diferencial delantero y reductores 10 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos en vacío: 4190 Kg

Massey-Ferguson 1185 / 1185 S

Tractor de tracción simple.
Su puesto de comando en la versión tres puntos contaba con guardabarros enterizos unidos a los apoyapiés, asiendo acolchado con suspensión a resorte y regulación en peso y altura del tractorista.
En cambio en la versión control remoto es una plataforma enteriza montada sobre soportes elásticos, que forma en una sola pieza los guardabarros, el piso, el panel de instrumentos y las escalerillas de acceso, asiento acolchado con apoyabrazos y regulación en peso y altura del tractorista.
El panel de instrumentos se componía de indicador de temperatura de agua, presión de aceite, tacómetro con cuenta horas, amperímetro, nivel de combustible, llave de arranque, llaves de luces, perilla de corte de combustible (parada de motor), luz indicadora de restricción del filtro de aire y acelerador de mano.
Contaba con control de profundidad, que mantiene constante la profundidad de trabajo en forma automática, independientemente de las irregularidades del terreno. Igualmente, mediante pequeños ajustes de la profundidad de trabajo, que se operan automáticamente, mantiene constante el esfuerzo de tracción que realiza el tractor.
También con control de posición, que se usa para el enganche de los implementos y para trabajar con aquellos que no requieren, por sus características, un control automático de profundidad.
El paquete de accesorios ofrecidos contenía contrapesos frontales, contrapesos de ruedas delanteras y traseras, sistemas hidráulicos adicionales, cilindros y mangueras de control remoto, caja de polea, enganche para acoplados, juego de herramientas y techo parasol.
Agradecimiento especial por el material aportado a Lucas Paglieri (INTA Castelar), Elvio Carrera (Córdoba) y Edwin de Feijter (Países Bajos).

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1977
Fin de fabricación: 1989?
Origen:

Motor: Perkins A6PF-305 (especificaciones MF)
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5000
N° de cilindros: 6 en línea, camisas secas
Diámetro x carrera (mm): 91,44 x 127
Potencia (CV/RPM): 91,3 a 2250
Par motor (Nm): 330
Relación de compresión: 17,4:1
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de inyección: indirecta con cámara de turbulencia.
Bomba: rotativa C.A.V., distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12" para la transmisión y secundario de 10'' para la toma de potencia.
Caja de velocidades: de engranajes deslizantes.
Velocidades: 8 de avance y 2 de retroceso.
Diferencial: helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero.
Frenos: discos de baño de aceite. 5 discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión tres puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Sistema hidráulico: en levante de tres puntos accionado por una bomba hidráulica de pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado.
Horquilla de acople del brazo tripuntal con tres posiciones de enganche y en control remoto accionado por una bomba de pistones de 30 lts/min de caudal, apto para comandar dos cilindros de control remoto de simple o doble acción.
Toma de potencia: continua e independiente del avance del tractor, eje de 6 estrías y 1 3/8'' de 540 RPM a 1680 RPM del tractor.
Eje delantero: de servicio pesado, con trocha fija (trocha ajustable opcional).
Dirección: hidrostática.
Barra de tiro: de servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2 x 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

Trochas MF 1185 S
Con neumáticos 7,50-18 / 18,4-38
Delantera            1,35 a 1,75 m
Trasera (PAVT)  1,42 a 2,22 m
Con neumáticos 7,50-18 / 23,1-30
Delantera            1,35 a 1,75 m
Trasera               1,72 a 1,82 m

Capacidades
Tanques de combustibles 130 lts.
Carter motor (incl. filtro) 13,7 lts.
Circuito de refrigeración 18,3 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 35 lts.
Reductores finales (c/u) 3,0 lts
Circuito de frenos 0,8 lts

Dirección hidrostática 2,3 lts.

Dimensiones                                   
Ancho total trocha mínima                1,90 m
Largo total (s/contrap. frente)  4,15 m - 4,42m    
Altura (al volante de dirección)         2,00 m
Distancia entre ejes                            2,73 m  2,78 m
Despeje                                       0,44 m  0,40 m
Peso en vacío: 3240 Kg