"Versatilidad de compactación: Para tierras. Para limos y arcillas. Para grava-cemento. Para aglomerado en caliente. Para asfalto en frío".
Equipamiento opcional para limos y arcillas: tambor pata de cabra intercambiable. Cabina hermética con vidrios.
Para aglomerado en caliente: neumáticos 18,4x34'' - equipo de riego. Para asfalto en frío: coberturas metálicas.
Agradecimiento especial a Tadeo Buratovich por el material aportado.
Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba
Inicio de fabricación: 198X
Fin de fabricación: 199X
Origen: Argentina / España
Motor: Mercedes-Benz OM 352, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 5675.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Dos campos de fuerza centrífuga de cambio automático.
Variación del impacto con la frecuencia.
Variación del trabajo con la frecuencia.
Variación de la penetración con la frecuencia.
Trabajo en concordancia.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V negativo a masa. Alternador: 12V 55A con regulador de voltaje.
Datos del tambor
Ancho (mm): 21800
Diámetro (mm): 1500
Espesor (mm): 35
Frecuencia de vibración (RRM): 0 a 1700
Sistema de vibración en baño de aceite.
Impacto mecánico máximo (joule/cm): 2,25
Neumáticos standard: 23,1x26 o 18,4x34'' (según aplicación)
DIMENSIONES GENERALESAncho total (mm): 2370
Radio de giro mínimo (mm): 4800
Peso total (kg): 13800
Tanque de combustible (litros): 285
Aceite motor (litros): 14
Filtro de aceite (litros): 3,5
Líquido refrigerante (litros): 25
Pendiente superable máxima (%): 25
Bombas de alimentación: de caudal variable
Hidromotor de traslación: de émbolos.
Hidromotor de rotación: de engranajes
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