Etchemendy mini tractor

Según atestigua Francisco Diego Etchemendy, hijo del creador: "Mis viejos fueron de ciudad . Cuando proyectaron vivir en el campo , mi viejo que había pasado muchos años en el IAME y en IKA. Decidió construir un tractor ,aprovechando que había puesto en marcha un taller de Isettas, Heinkel y de Carlos, compró un JOSESO (un autito de fibra de vidrio con tracción en una sola rueda con motor williers que equipaba una motoneta inglesa).
El taller de ratones alemanes funcionó en la calle Tristán Narvaja y luego se corrió unas cuadras hacia el centro en la calle Tejedor barrio San Vicente de la ciudad de Córdoba.
Con la ayuda de matriceros, plegadores, electricistas, torneros, etc., que se habían formado en IAME y en la IKA, puso manos a la obra logrando un tractorcito que fabricó mi finado viejo en 1969/70 copia a escala de un Fiat 650 que recién salían. Tenía diferencial de Jeep cortado (el viejo hizo cortar varios del mismo tamaño con la idea de seguir la construcción de esos tractorcitos) y podía tirar de una reja pony de 8".
Te aclaro que lo hizo como un juguete para sus hijos y terminó siendo un tractor que hacía media hectárea de finca autosuficiente y en épocas de primavera solíamos changuear sembrando las chacritas y quintas de los vecinos. Mi viejo apenas lo podía conducir, no daban las dimensiones para los adultos grandotes (se topaban con la pedalera).
Después, mi viejo lo vendió (en una época de malaria) y el tipo que lo compró gano varios premios a la inventiva.
Te puedo asegurar mas allá del vínculo que tenía con mi viejo , el tractor le salió bueno. Yo hace unos 5 años, intenté hacer algo parecido y me salió un vómito".

Lugar de fabricación: barrio San Vicente, Córdoba, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1969/1970
Fin de fabricación: 1969/1970
Origen: Argentina
Asiento: butaca tapizada

Motor: Villers 6E
Ciclo: Otto 2 tiempos
Cilindrada (cm3): 197
Número de Cilindros: monocilíndrico
Diámetro x Carrera (mm): 59 x 72
Potencia (CV @ RPM): 10 @ 4800
Par Motor (mkg @ RPM):
Relación de compresión: 7,25 a 1
Refrigeración: aire, impulsado por turbina
Combustible: mezcla Aceite-nafta
Sistema de combustible: carburador
Lubricación: mediante el aceite de la mezcla
Filtro de nafta: malla de acero micrométrica
Filtro de aire: cartucho de lana de acero humedecido en aceite
Carter: de tipo seco
Tracción: 4x2 Trasera
Embrague: bidisco en baño de aceite
Velocidades: 4 hacia adelante y 4 hacia atrás
(el motor giraba a la izquierda para hacer marcha atrás)
Velocidades (km/h): 1ra 4, 2da 6, 3ra 9, 4ta 18.
Diferencial: de jeep cortado. Par cónico helicoidal Dana 30.
Reducción: mediante cadenas dobles y triples.
Eje delantero: oscilante con perno central.
Freno delanteros: hidráulicos a cinta (del Heinkel).
Frenos traseros: individuales de comando manual con palanca a ambos lados del conductor.
Levante de 3 puntos: mecánico de accionamiento manual (funcionaba muy bien).
Dirección: a cremallera de de Carlo 700.
Rodado delantero / trasero: 440/10 / 650/16.
Llantas delanteras: de Heikel Kabine.
Llantas traseras: construidas con similaridad a productos de IAME.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 45Ah. Arranque: Dynastar 12V 24A.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 12
Caja de velocidades (litros): 0,7
Líquido de frenos (mililitros): 0,5
DIMENSIONES
Peso (kg): 250
Largo (mm): 1550
Ancho (mm): 970
Alto (mm): 770
Distancia entre ejes (mm): 1050
Despeje al suelo (mm): 300
Trochas (mm): 700