Siendo una especie de triciclo, guardaba similitudes estéticas con competidores contemporáneos, obteniendo un diseño invariable a lo largo de las décadas.
El asiento acolchado para el operador, brindaba pocas comodidades con un respaldar algo escaso en altura para personas de más de 1,80 metros y poco ergonómico (siendo muy recto), pese a contar con 4 resortes en su base que elevan o bajan la altura según su carga.
Según Joaquín Fernández: "de las dos ruedas de tracción, una de ellas se desengancha automáticamente al hacer giros pronunciados hacia la derecha (capaz izquierda, no me acuerdo). Esto hace que el radio de giro sea muchísimo menor".
Y en cuanto al encendido y la alimentación del motor, nos cuenta lo siguiente: "El tanque esta dividido en 2 partes: Uno para la nafta y otro para el kerosene (la parte mas grande del tanque). En pocas palabras, se solía prender a nafta y una vez caliente, se pasaba a kerosene".
Contaba como opcional con arranque eléctrico 12V con alternador y batería, acoplado volcador con capacidad de carga de 400 kg.
Era producida por la fábrica de motores C.I.A.S.A. (siglas de la Compañía Industrial Argentina Sociedad Anónima), no se tienen más datos pasada la década del 80'.
Contaba como opcional con arranque eléctrico 12V con alternador y batería, acoplado volcador con capacidad de carga de 400 kg.
Era producida por la fábrica de motores C.I.A.S.A. (siglas de la Compañía Industrial Argentina Sociedad Anónima), no se tienen más datos pasada la década del 80'.
Agradecimiento por la colaboración con los datos a Joaquín Fernández.
Lugar de producción: Tigre, provincia de Buenos Aires.
Inicio de producción: 197X
Término de producción: 198X
Origen: Argentina
Motor: Lombardini LA 85
Ciclo: Otto 4 tiempos
N° cilindros: monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm): 80 x 75
Cilindrada (cm3): 377
Potencia (HP @ RPM): 10 @ 3500
Refrigeración: aire, forzado mediante ventilador fundido íntegramente en el volante
Sistema de combustible: carburador
Combustible: Nafta / Agricol / Kerosene
Filtro de aire: tipo seco, elemento filtrante.
Filtro de nafta: malla y vaso, trampa de agua
Lubricación: por salpicadura
Encendido: magneto a alta tensión, tipo exterior.
Sentido de rotación: derecho, mirando al motor del lado del volante.
Lugar de producción: Tigre, provincia de Buenos Aires.
Inicio de producción: 197X
Término de producción: 198X
Origen: Argentina
Motor: Lombardini LA 85
Ciclo: Otto 4 tiempos
N° cilindros: monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm): 80 x 75
Cilindrada (cm3): 377
Potencia (HP @ RPM): 10 @ 3500
Refrigeración: aire, forzado mediante ventilador fundido íntegramente en el volante
Sistema de combustible: carburador
Combustible: Nafta / Agricol / Kerosene
Filtro de aire: tipo seco, elemento filtrante.
Filtro de nafta: malla y vaso, trampa de agua
Lubricación: por salpicadura
Encendido: magneto a alta tensión, tipo exterior.
Sentido de rotación: derecho, mirando al motor del lado del volante.
Tracción: delantera.
Transmisión: en baño de aceite, con velocidad regulable entre 2 a 16 kmh
Cuenta con retro marcha y freno.
Marcha atrás accionable mediante pedal.
Marcha atrás accionable mediante pedal.
Dirección: rueda mediante barra guía, trasera.
Sistema de corte: regulable en altura
Rodado: 400x8"
Sistema de corte: regulable en altura
Rodado: 400x8"
No hay comentarios:
Publicar un comentario
CONSIDERACIONES AL COMENTAR.
No comentar POR DUPLICADO, TRIPLICADO, ETC... los comentarios se moderarán, se leerán y publicarán. NO perder la paciencia.
NO comentar con mayúsculas, se borrarán los comentarios. Mantengamos el orden y la cordura.
NO SE ADMITEN AVISOS DE COMPRA-VENTA, ESTA PÁGINA NO PERSIGUE ESE FIN Y NINGUNA MÁQUINA PUBLICADA ESTÁ A LA VENTA YA QUE SON SIMPLEMENTE FICHAS TÉCNICAS.
COMENTAR EN EL ARTÍCULO RESPECTIVO DE CADA MODELO, NO COMENTAR DONDE NO CORRESPONDA. Cada modelo de producción nacional está publicado en su respectivo artículo. En caso de no encontrar algún modelo, es probable que sea IMPORTADO (FUERA DEL RANGO) o deba volver a buscarlo.