Fiat 350

Por debajo del modelo 450, dentro de la gama "cara partida" de Fiat. La subsidiaria local de la empresa de origen italiano intentó que sea sucesor del popular U-25 y también del 211, siendo el 350 sensiblemente más grande que los dos modelos mencionados anteriormente.
Muy popular en las provincias de la región de Cuyo y principalmente utilizado como huertero, viñatero o parralero, aunque también conocido por su versión standard para quintas, granjas y chacras como así también de tractor parquero/cespero para cortar pastos debido a que era muy apto ya que se lo podía usar con una diversa cantidad de implementos como guadañadoras y desmalezadoras o segadoras gracias a su sistema hidráulico y levante de tres puntos.
El equipamiento lumínico constaba de dos faros redondos blancos delanteros y una luz trasera de color blanco ubicada en el guardabarros trasero izquierdo a modo de "busca huella" mientras que el tablero de instrumentos era muy escueto, contando apenas con un testigo luminoso de color rojo y dos marcadores de aguja.

Debajo del tablero de instrumentos, se encontraban las dos chapitas identificatorias con los datos de potencia, régimen, número de motor y número de serie del vehículo. 

Era el modelo más chico de la gama por aquel entonces presentada a inicios de la década del 60' y como dato a destacar, este fue el único tractor que traía de fábrica un motor que no era fabricado por la propia Fiat si no que era Perkins, en este caso, el 3-152.
En la etapa final de su vida industrial, su producción fue transferida desde la planta de Córdoba hacia la provincia de Santa Fe.

Se fabricaron aproximadamente 600 unidades.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba / Sauce Viejo, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: ¿circa 1962/3?
Fin de fabricación: circa 1970
Origen: Italia/Argentina

Motor:

Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 3000
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP DIN): 38,19
Régimen (r.p.m): 1150
Par Motor (mKg DIN):
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 17,4 a 1
Sistema de combustible: inyección.
Bomba inyectora con alimentación y regulador de velocidad en un solo cuerpo.
Filtro de aire: en baño de aceite con pre filtro centrífugo.
Refrigeración: circulación forzada de agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de cuatro paletas, termostato y termómetro, cortina de radiador.
Lubricación: forzada, mediante bomba de engranaje doble comandada directamente por el cigüeñal.
Filtro de red: en la aspiración de la bomba y dos filtros de depuración total con cartuchos recambiables.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco, un disco para la caja de cambio y otro para la toma de potencia
Velocidades: 9 marchas. 7 de avance y 2 de retroceso.
Diferencial: de alta y baja con traba.
Transmisión: caja de cambios con engranajes desplazables con reductor de alta y baja.
Traba de diferencial: por palanca, por solidaridad entre dos semiejes.
Frenos: de discos sobre semiejes de las ruedas traseras, accionables en forma conjunta o separada. Freno de mano.
Toma de potencia: independiente de 540 RPM.
Levante hidráulico: bomba accionada por el motor, grupo de levante y tuberías de conexión. Dos funcionamientos: por posición controlada y por esfuerzo controlado.
Eje delantero: reforzado con en las puntas de ejes.
Dirección: tornillo y sector sin fin con rodillo.
Sistema eléctrico: 12V. Dínamo: 12V. Batería: 2x6V 86Ah. Motor de arranque: 4CV 12V.
Neumáticos delanteros: 6.00x19"
Neumáticos traseros: 16,9/14x30"

DIMENSIONES

Largo total (mm): .
Ancho (mm): .
Distancia entre ejes (mm): .
Alto (mm): .
Despeje al suelo (mm): .
Trocha delantera (mm): 1164 a 1294.
Trocha trasera (mm): 900 a 1300.
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 60.
Aceite motor (litros): 8.
Transmisión (litros): 25.
Agua (litros): 20.
PESOS
Peso en orden de marcha (kg): 3230