Hanomag R40 A / B

Según la publicidad de la época: "El Hanomag R40 está destinado a cubrir muchas necesidades del agro argentino para su explotación a bajo costo, se ofrece en tres tipos.
Es el tractor de características adecuadas para todos los cultivos de menor extensión y los cultivos especiales, ofrecido en sus varios tipos".
"R40 A con polea y toma de potencia, sin levante hidráulico ni ejes extensibles para cereales, forrajes, etc".
"R40 B con polea, toma de potencia y levante hidráulico, sin ejes extensibles, rodados bajos para frutales, té, yerba, tung, tabaco, viñedos, etc".
Se destacaba principalmente por ser un modelo de tractor disponible en dos versiones bien diferenciadas: A (por rodado alto) y B (por rodado bajo).
Especial para cultivos de menor extensión y especiales
Como todo Hanomag, se identificaba fácil y rápidamente por su característico sonido al regular y por sus cilindros de camisas recambiables.
Incluía un tablero muy espartano (manómetro de aceite, nivel de combustible, temperatura de agua y amperímetro) junto con un sistema para descomprimir el motor para hacer el encendido más seguro (como se puede encontrar en algunas motocicletas de cilindradas grandes).
Los únicos opcionales disponibles eran la toma de potencia y polea.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1961
Fin de fabricación: 1966?
Origen: Alemania

Motor: D28, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, con antecámara
N° de cilindros: 4 en línea, camisas cambiables
Diámetro x carrera (mm): 90 x 110
Cilindrada (cc): 2799
Potencia (CV DIN 70200 @ RPM): 40 @ 1283
Potencia a la polea (CV): 39,11
Par Motor (mKg DIN): 31,2
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 22 a 1
Accionamiento del árbol de levas: por engranajes helicoidales de acero.
Sistema de combustible: inyección indirecta lineal Hanomag con bujías de precalentamiento Bosch.
Bomba inyectora: Bosch PE 4 A 65 B 310 LS 470/11
Secuencia de inyección: 1-3-4-2 (cilindro 1 en el radiador)
Lubricación: forzada por bomba de engranajes.
Filtro de aceite: magnético en el flujo principal, filtro de aspiración de la bomba de aceite
Filtro de aire: en baño de aceite con el ciclón pre-separador.
Filtro de combustible: de fieltro con prefiltro de malla metálica.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, por bomba comandada por un eje, radiador tubular, termostato y ventilador.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Fichtel & Sachs monodisco en seco de accionamiento mecánico
Caja de velocidades: 5 adelante y 1 M.A.
Eje delantero: oscilante con puños y ballesta, 4-6 mm de convergencia de ruedas y 3° de inclinación.
Freno: cinta y campana con accionamiento mecánico; individual o las dos ruedas a la vez.
Freno de pie: de expansión interna, sistema Perrot FM 400x60.
Freno de estacionamiento: de expansión interna, a palanca y de mando mecánico.
Velocidad de la TDF (RPM): 540
Velocidad de rotación de la polea (RPM): 950
Diámetro de la polea (disposición lateral): 425 mm
Dirección: ZF CD 28 mecánica sin fin y sector
Neumáticos delanteros / traseros A: 6,00x20'' / 12x38''
Neumáticos delanteros / traseros B: 5,50x20'' / 12,75x24''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 75Ah. Regulador: Bosch RS/UA 90/12/26
Dinamo: Bosch LJ GEH 90. Motor de arranque: Bosch BNG 4/12 CR 225 4CV 24V

DIMENSIONES
Longitud (mm) A: 3240
Longitud (mm) B: 3070
Ancho (mm): 1800
Altura (mm): 1725 / 1555
Ancho de vía delantero (mm): 1250 / 1550
Ancho de vía trasero (mm): 1250 / 1550
Distancia entre ejes (mm): 1950
Despeje sobre el suelo (mm): 430 / 280

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 68
Refrigerante (litros): 36
Aceite motor (litros): 12
Caja y transmisión (litros): 50
Aceite en bomba de inyección (litros): 0,25
Unidad de polea (litros): 2

PESOS
Peso total (kg): 3133
Peso máximo admisible (Kg):
Peso máximo admisible eje delantero (Kg):
Peso máximo admisible eje trasero (kg):

VELOCIDADES
1°: 4 KM/H
2°: 5,5 KM/H
3°: 8,1 KM/H
4°: 12,6 KM/H
5°: 19,8 KM/H
M.A.:  KM/H

Datos: Hugo Mottura / Francisco Etchemendy.