El puesto de conducción estaba dispuesto sobre una plataforma montada sobre bujes de goma especiales. La cabina, construida en chapa de acero estructural, contaba con dos puertas móviles y una amplia superficie vidriada, además de cielo raso con iluminación interior, tapizado completo y equipo pasacassette con radio AM-FM. El acceso y desmontaje de la cabina habían sido concebidos para facilitar las tareas de mantenimiento. El equipamiento estándar estaba compuesto de limpiaparabrisas delantero, espejos retrovisores, parasol, asiento anatómico con amortiguación regulable según el peso del operador y volante de dirección regulable. También disponía de un sistema completo de iluminación para circulación y trabajo y una caja de herramientas con tapa y cerradura.
El tablero de instrumentos estaba ubicado frente al operador para permitir el control de los principales parámetros durante el trabajo. La máquina podía incorporar, como equipamiento opcional, aire acondicionado y calefacción, desempañador y ventilación forzada, limpiaparabrisas trasero, gancho de remolque delantero y distintos elementos destinados al empleo de implementos hidráulicos.
El B-200 admitía diferentes implementos además del balde convencional, entre ellos baldes de mayor capacidad para materiales livianos, baldes especiales, garras para troncos, garras giratorias, horquillas y horquillas combinadas, equipo retroexcavador, grúa, hoja topadora y ripper trasero. El fabricante también ofrecía equipos especiales bajo pedido.
Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.
Inicio de fabricación: 2017
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina.
Motor: Mercedes-Benz OM 366 A
Ciclo Diesel de 4 tiempos
Refrigeración por agua
Alimentación: turboalimentado
Diámetro x carrera: 102 x 120 mm
Cilindrada: 5.883 cm³
Relación de compresión: 17,5:1
Régimen de trabajo: 2.500 rpm
Potencia: 165 CV a 2.500 rpm
Par máximo: 56 kgm a 1.500 rpm
Motor alternativo de características similares, opcional.
Transmisión convertidor de par industrial, monofase, de una etapa.
Transmisión Power Shift ZF Ergopower.
4 marchas de avance y 3 de retroceso.
Comando electrónico de los cambios mediante joystick.
Velocidades con neumáticos 17,5 x 25: 1ª: 5,1 km/h; 2ª: 11,2 km/h; 3ª: 18 km/h y 4ª: 31,5 km/h.
Chasis y brazos: chasis articulado de articulación central.
Dos bastidores soldados, delantero y trasero, de sección en caja.
Articulación mediante rótulas autocentrantes no oscilantes.
Cinematismo de mando de cuchara en “Z”.
Bujes y rótulas selladas.
2 cilindros de elevación. 1 cilindro de vuelco.
Sistema hidráulico: bomba de engranajes en tándem.
Caudal: 150/50 l/min. Bomba de pistón opcional. Presión de trabajo: 150 kg/cm².
Tiempo de elevación del balde cargado hasta 3,90 m: 5,9 segundos.
Descenso del balde vacío: 4,9 segundos. Tiempo de volcado: 1 segundo.
Ejes: Planetarios rígidos. Oscilación del eje trasero: ±15°.
Frenos de servicio: mordazas independientes sobre discos de las ruedas delanteras y traseras.
Frenos de estacionamiento: disco de accionamiento hidráulico con traba mecánica, ubicado a la salida de la transmisión.
Dirección: hidrostática, tipo orbital. Ángulo de dirección: ±40°. Radio de giro: 5000 mm.
Neumáticos estándar: 17,5 x 25, 12 telas / Opcionales: 17,5 x 25, 16 telas o 20,5 x 25, 16 telas.
Sistema eléctrico: 12 o 24V de tensión. Alternador: 600 W. Batería: 12V 180Ah.
Capacidades
Tanque de combustible: 220 litros.
Cárter del motor: 12 litros.
Cargas y capacidades
Carga de vuelco en línea recta: 8.900 kg.
Carga de vuelco a 40° de articulación: 8.250 kg.
Carga operativa: 4.120 kg.
Fuerza de desprendimiento: 12.900 kg.
Peso operativo: 9.750 kg.
Balde indicado para los cálculos: 1,9 m³, con labio recto.
Material considerado: 1800 kg/m³.
Sin lastre en los neumáticos.
