Anexo: documentos colaboración Zanello + Grossi

 Por gentileza y cortesía de Gustavo Valfré, folleto de los accesorios desarrollados conjuntamente entre Grossi (por aquel momento, concesionario Zanello) y la propia Zanello, a mediados de los 80's.

Universal A643

Tractor de origen rumano, producido bajo licencia en la "perla del oeste" por Carlos y Américo Grossi S.A. a comienzos de la década del 90'.
De líneas espartanas y bastante cuadradas, quizá no del todo agraciadas pero cuyo frontal generaba cierto atractivo y simpatía debido a su reducido tamaño.
Así y todo, su "styling" se mostraba relativamente acorde a la época, contando con generosas rejillas laterales y frontales.
Dentro de los ítems de confort, contaba con asiento regulable para el operador, de tipo anatómico.
El equipo opcional estaba compuesto de roll-bar con techo parasol, contrapesos delanteros y traseros.
De serie, estaba disponible con cuatro configuraciones bien diferentes: estándar, frutero, viñatero y tabacalero.
Tenía un modelo hermano, muy similar y denominado R643, pero con motor Universal y mínimas diferencias tanto sea estéticas como mecánicas.

Lugar de producción: Rafaela, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: ¿octubre de 1992?
Término de producción: 1998?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 4-203 (bajo especificaciones Universal)
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3300
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91.5 x 127
Potencia al volante (CV DIN/RPM): 60 (44.1 kw) a 2200 rpm
Filtro de aire: seco con prefiltro ciclónico y válvula de descarga
Arranque. Dispositivo termo arrancador CAV
Orden de encendido: 1-2-3-4
Relación de compresión: 17,4:1
Sistema de combustible: inyección indirecta, combinada con cámara de turbulencia
Bomba inyectora: CAV, rotativa.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; primario y 1 secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco de fricción en seco de 11", comandado por pedal y palanca.
Caja de velocidades: mecánica
Velocidades: 8 hacia delante y 2 M.A. Velocidades 3°, 4°, 7° y 8° sincronizadas.
Bloqueo de diferencial por pedal con recuperación automática.
Frenos de servicio: de cinta en seco, accionado por pedales simultánea o independientemente.
Freno de estacionamiento: bloquea los frenos de servicio manualmente.
Eje delantero oscilante, telescópico de construcción tipo "U" cerrado.
Sistema hidráulico: bomba hidráulica de 24 lts/min a 2400 RPM. Presión de trabajo: 150 kg/cm2.
Levante hidráulico de 3 puntos de posición y esfuerzo controlado, categoría I y II con vástago vertical regulable.
Salida para accionamiento control remoto simple de doble efecto.
Toma de potencia: independiente, de 540 RPM. Sincronizada: realiza 3,92 giros por metro recorrido del tractor.
Dirección: hidrostática, bomba y circuito hidráulico independiente con cilindro transversal.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 120Ah. Motor de arranque: 4CV. Alternador: 500W.

DIMENSIONES            STANDARD    FRUTERO    TABACALERO     VIÑATERO
Rodado delantero                600x16"         600x16"            600x16"                  500x15"
Rodado trasero                   16,9x30"        16,9x24"            15,5x38"                13,6x28"
Distancia entre ejes            2100mm         2080mm           2200mm                 2050mm
Longitud máxima               3450mm         3180mm           2650mm                 3310mm
Trocha delantera             1320/2020         1340/1440       1550/1850               1160/1240
Trocha trasera                 1200/1900         1400/1730       1400/1900               1020/1320
Luz libre eje anterior         400mm              370mm            730mm                    350mm
Altura hasta el volante     1530mm           1460mm           1840mm                  1400mm
Peso orden de marcha     2395 Kg             2190 Kg           2280 Kg                  2090 Kg
Radio mínimo de viraje                                          3250 mm

VELOCIDADES  Lenta - Rápida        Lenta - Rápida      Lenta - Rápida       Lenta - Rápida
Primera                   2,37     8,56            2,23      8,05           2,80     10,10         2,11      7,60
Segunda                  3,58     12,89          3,36     12,12          4,22     15,21         3,18     11,44
Tercera                   5,24      18,87         4,93      17,74         6,18      22,23         4,65     16,77
Cuarta                     6,77      24,38         6,36      22,92         7,99     28,27         6,02      21,65
Marcha Atrás          3,41      13,29         3,21      11,57         4,34     15,68         3,03      10,33

Grossi G 250

Tractor articulado de ruedas iguales duales del fabricante del oeste santafesino.
Cuando todavía duraba algo la euforia por producir tractores articulados, Grossi se convirtió en un referente del mercado que peleaba de igual a igual con competidores nacionales e internacionales.
Montaba cabina de estructura metálica monocasco super confort panorámica de amplios vidrios tonalizados para mejor visión del operador con aire acondicionado, 4 difusores direccionales, radio AM FM stereo con pasacasetes incorporado, asiento ergonométricamente ajustable con suspensión controlada, limpiaparabrisas, espejos retrovisores, luz interior, encendedor y cenicero.
El tablero central de instrumentos incluía tacómetro, nivel de combustible, amperímetro, voltímetro.
Equipamiento lumínico conformado de 2 faros delanteros ubicados en la parrilla, 2 delanteros sobre cabina, 2 traseros sobre cabina, indicadores de giro y balizas posteriores.
Contaba con mayoría de componentes OEM, de fácil adquisición y abundancia en el mercado y de reconocida calidad (Spicer, Iveco, Cummins, Rockwell, Etc.).
En 1995 fue exportado por un breve período de tiempo a Australia, donde fue comercializado como Agtor A250, siendo el tope de gama de la marca en cuanto a potencia y prestaciones.
Ofrecía dos motorizaciones Diesel bien diferenciadas, pero de serie montaba el impulsor FIAT IVECO; ya que únicamente la versión Cummins fue para el Agtor Australiano.
Para 1992 presentaba un "Precio exposición" de 79900 dólares estadounidenses mas IVA.
Agradecimiento a Lucas Paglieri (INTA Castelar) y a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe) por su colaboración con el material.

Lugar de producción: Rafaela, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: ¿octubre de 1992?
Término de producción: 1998?
Origen: Argentina

Motor: FIAT IVECO 8210-02
Alimentación: turbo e intercooler
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5861
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 137 x 156
Potencia (CV @ RPM): 235 @ 2100
Par Motor (mkg): 91,4 @ 1500 RPM
Relación de compresión: 16 a 1
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Combustible: gas-Oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal
Filtro de aire: seco, predepurador ciclónico
Pre filtro de aire: ciclónico, interno en toma de aire.
Refrigeración de aceite motor: mediante intercambiador de calor.
Consumo específico de combustible: 178 gCV/H a potencia máxima

Motor: Cummins 6 CT 8.3
Alimentación: turbo intercooler
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 8300
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 114 x 135
Potencia (CV): 210
Par máximo (kgm): 90 a 1500 RPM
Relación de compresión: 16,5 a 1
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Consumo específico de gasoil (g CV h): 160
Refrigeración aceite motor: intercambiador de calor
Refrigeración: agua con radiador aspirado. Control de temperatura por válvula termostática.

Tracción: 4WD
Embrague G230M: Spicer 1402, bidisco en seco de 14", con material de fricción Cerametalic.
Caja de velocidades: Twin Disc TD 123-1080, mecánica con lubricación forzada e intercambiador de calor. Sistema de cambios: full power Shift.
Velocidades: 12 adelante + 3 atrás.
Caja de transferencia: mecánica, montada con rodamientos cónicos y engranajes de toma constante helicoidales, lubricación forzada.
Diferenciales: Rockwell RS 145 de servicio extra pesado, cuerpo único de acero estampado de 1/2'' de espesor. Relación: 5,38 a 1
Reductores finales: Rockwell PRS 1618 epicicloidales de 3 satélites, servicio extra pesado.
Frenos: De servicio: a disco sobre caja de transferencia, sistema hidráulico comandado por pedal.
De estacionamiento: bloqueo de frenos de servicio con sistema manual.
Sistema hidráulico de control remoto: Válvula de control con 2 llaves de doble acción, alimentación por bomba independiente de 100 Lts./min. para máximo régimen de motor. Divisor de caudal constante de 20 lts/min para la dirección.
Filtro magneto mecánico de caudal total en la aspiración y doble filtro de papel micrónico (unidad sellada) de caudal total en paralelo en el retorno.
Dirección: hidrostática con 2 cilindros de doble efecto, accionados por bomba hidráulica de y regulación de caudal constante mediante bomba independiente.
Sistema eléctrico:24V. Alternador: 55A. Batería: 2x12V 140Ah. Motor de arranque: 6,5kW.

DIMENSIONES
Altura máxima (mm): 3260
Distancia entre ejes (mm): 3320
Largo total (mm): 6000
Altura barra de tiro (mm):  450
Trocha mínima (mm): 1640
Trocha máxima (mm): 2100
Ancho máximo (mm): 3290
Angulo de articulación: 40° x lado.
Angulo de pivoteo: 15° x lado.
PESOS
Peso con rodado 24,5x32'' (kg): 9130
Peso con duales (kg): 10800
CAPACIDADES                
Depósito de combustible (litros):  530
Depósito fluido hidráulico (litros): 68
Carter motor (incluido filtros) (litros): 22,5
Circuito de agua (litros): 35,7
Caja de cambios y enfriador (litros): 18
Caja de transferencia (litros): 6,5
Diferenciales (c/u) (litros): 25
Reductores finales (c/u) (litros): 7

Grossi G 180

Imagen tomada de la web.

Destacable y reconocible por su color gris, fue otro de los tantos tractores articulados de gran tamaño fabricados en el país por empresas argentinas.
Su denominación respondía principalmente a la G por la primera letra de la marca y el número por la potencia del motor MWM de serie que montaba (pareciera indicar, aunque no comprobable).
Mecánicamente además de lo anterior nombrado, resultaba un cúmulo de elementos OEM que se podían conseguir medianamente bien en el mercado, recurriendo a buenos componentes.
Su cabina presentaba una estructura metálica monocasco, rebatible. Asiento anatómico totalmente regulable con suspensión controlable. Panel de instrumentos colocados en consola lateral, luz de emergencia combinada con tablero central. El equipamiento opcional incluía Radio AM/FM con pasacassettes, Aire acondicionado, Calefacción, Sistema de lubricación centralizado.
Según uno de sus usuarios: "Lo único no muy agradable, era que el diferencial metía un zumbido que lo escuchabas venir a 7 km de distancia".

Lugar de producción: Rafaela, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 1990?
Término de producción: 1994/5?
Origen: Argentina
Cuerpo tractor: estructura metálica en dos cuerpos, vinculados mediante sistema de barras y balancín intermediario, con articulación y oscilación sobre el centro del conjunto.

Motor: MWM TD 229-EC-06, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: Turbocompresor
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Cilindrada (cm3): 5883
Potencia (CV): 165 a 2300 r.p.m.
Par máximo (kgm): 57 a 1500 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua con radiador, y radiador de aceite.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora.
Consumo específico: 159g. CV/H a régimen máximo.
Lubricación: forzada con intercambiador de calor.
Tracción: 4WD
Embrague: Spicer 1401, Monodisco en seco de 14", con material de fricción tipo Cerametalic.
Caja de velocidades: Eaton Fuller T 9510 A, tipo mecánica con lubricación forzada.
Velocidades: 10 adelante + 2 M.A.
Caja de transferencia: mecánica de 3 ejes, montada con rodamientos cónicos y engranajes helicoidales, lubricación forzada.
Diferenciales: Rockwell RS 145 de servicio extra pesado.
Reductores finales: Rockwell epicicloidales de 3 satélites, servicio extra pesado.
Frenos:
De servicio: a disco sobre caja de transferencia, sistema hidráulico comandado por pedal.
De estacionamiento: bloqueo de frenos de servicio con sistema manual.

Sistema hidráulico de control remoto: Válvula de control con 2 llaves de doble acción, alimentación por bomba independiente de 44 Lts./min., incrementada por el excedente de bomba de dirección.
Dirección: hidrostática con 2 cilindros de doble efecto, accionados por bomba hidráulica de 44 Lts/min. y regulación de caudal constante mediante bomba independiente.
Neumáticos: 18,4x34" (Rodado dual)      23,1x30" (Rodado simple).
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 55A. Batería: 1x12V 180Ah. Motor de arranque: 12V 3kW.

Dimensiones: 
Distancia entre ejes:        3170mm
Largo total:                      6000mm
Altura barra de tiro:         500mm
Trocha mínima:               1600mm
Trocha máxima:               2100mm
Angulo de articulación:    40° x lado.
Angulo de pivoteo:           15° x lado.
Peso:                                 8590 Kg.

Capacidades:
Depósito de combustible:    450 Lts.
Depósito fluido hidráulico:  60 Lts.
Carter motor:                        13 Lts.
Circuito de agua:                  30 Lts.
Caja de cambios e intercambiador:   18 Lts.
Caja de transferencia:           6,5 Lts.
Diferenciales:                       18 Lts. (cada uno)
Reductores finales:               7 Lts. (cada uno).

MATERIAL: Hugo Mottura

Aníbal Malizzia

Grossi G 200 / 230 M

Destacable y reconocible por su color gris, fue otro de los tantos tractores articulados de gran tamaño fabricados en el país por empresas argentinas.
Su denominación respondía principalmente a la G por la primera letra de la marca y el número por la potencia del motor (algo bastante tradicional en todas las marcas).
El equipamiento opcional incluía Radio AM/FM con Pasacasetes, Aire acondicionado, Calefacción, Sistema de lubricación centralizado.
Tanto los modelos G 200 y G 230 M se exportaron y comercializaron en Australia bajo la marca Agtor como A200 y A230, respectivamente.
El Grossi G 230 M (imagen, abajo) era posible adaptarlo para labores forestales, entre otros tantos.

Lugar de producción: Rafaela, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 1992?
Término de producción: 1998?
Origen: Argentina

Motor: Cummins 6 CTA 8.3
Alimentación: Turbo intercooler
Ciclo: diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 8300
Diámetro x carrera (mm): 114 x 135
Potencia (CV): 180
Par máximo (kgM): 78,3 a 1500 RPM
Relación de compresión: 17,3:1
Sistema de combustible: inyección directa
Refrigeración aceite motor: intercambiador de calor
Refrigeración: agua
Consumo específico de gas oil (g CV h): 170

Motor: Cummins 6 CT 8.3
Alimentación: Turbo intercooler
Ciclo: diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 8300
Diámetro x carrera (mm): 114 x 135
Potencia (CV): 210
Par máximo (kgM): 90 a 1500 RPM
Relación de compresión: 16,5:1
Sistema de combustible: inyección directa
Refrigeración aceite motor: intercambiador de calor
Refrigeración: agua
Consumo específico de gas oil (g CV h): 160

Tracción: 4WD
Embrague G200: Spicer 1401, Monodisco en seco de 14", con material de fricción tipo Cerametalic.
Embrague G230M: Spicer 1402, bidisco en seco de 14", con material de fricción tipo Cerametalic.
Caja de velocidades: Eaton Fuller T 9510 A, tipo mecánica con lubricación forzada e intercambiador de calor.
Caja de transferencia: Mecánica, montada con rodamientos cónicos y engranajes helicoidales, lubricación forzada.
Diferenciales: Rockwell de servicio extra pesado, con cuerpo único de acero estampado de 1/2'' de espesor.
Reductores finales: Rockwell epicicloidales de 3 satélites, servicio extra pesado.
Frenos: De servicio: A disco sobre caja de transferencia, sistema hidráulico comandado por pedal.
De estacionamiento: Bloqueo de frenos de servicio con sistema manual.
Dirección: Hidrostática con 2 cilindros de doble efecto, accionados por bomba hidráulica de y regulación de caudal constante mediante bomba independiente.
Sistema hidráulico de control remoto: Válvula de control con 2 llaves de doble acción, alimentación por bomba independiente de 100 Lts./min. para máximo régimen de motor. Divisor de caudal constante de 20 lts/min para la dirección.
Sistema eléctrico: Tensión: 12V. Alternador: 14V 65A. Batería: 1x12V 200Ah. Motor de arranque: 12V 3KW.
Peso G 200 con 23,1x30'' / G 230 M 24,5x32'' (kg): 8590 / 9130

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3170
Largo total (mm): 6000
Altura barra de tiro (mm): 500
Trocha mínima (mm): 1600
Trocha máxima (mm): 2100
Angulo de articulación: 40° x lado.
Angulo de pivoteo: 15° x lado.
Peso orden de marcha G 200 c/ 23,1x30'' (Kg): 8590
Peso orden de marcha G 230 M c/ 24,5x32'' (Kg): 9130

CAPACIDADES G 200 / G 230 M
Depósito de combustible (litros): 450
Depósito fluido hidráulico (litros): 60
Carter motor (incluido filtros) (litros): 22 / 22,5
Circuito de agua (litros): 35 / 35,7
Caja de cambios y enfriador (litros): 18
Caja de transferencia (litros): 6,5
Diferenciales (c/u) (litros): 18 / 25
Reductores finales (c/u) (litros): 7

VELOCIDADES (con rodado 23,1x30'' a 2200 RPM) en km/h
1ra 2,20; 2nda 3,40; 3ra 4,60; 4ta 6,20; 5ta 7,20; 6ta 8,35; 7ma 10,65; 8va 14,20; 9na 19,60; 10ma 26,50. M.A. baja 1,65 / M.A. alta 6,85.

MATERIAL: Hugo Mottura

Zanello G-5

Cargador y retroexcavadora producido en conjunto por Zanello y Grossi en "la perla del oeste" santafesino; resultó ser una efímera colaboración entre ambas empresas.
Recurría a una motorización más que repetida en la industria, hasta el hartazgo diríamos y a componentes de fácil reposición en el mercado.
El instrumental completo se componía de luces delanteras, traseras, trabajo y balizas.
Equipamiento compuesto de asiento anatómico de suspensión hidro controlada regulable, acelerador manual y de pedal, detención manual de motor independiente.
Su styling (en líneas generales), era agraciado para un vehículo de este tipo, siendo llamativas y por ahí "chocantes" las masas de color marrón oscuro, en contraste con la tonalidad amarillo "dorado".
Agradecimiento por el material a Lucas Paglieri (INTA Castelar) y a Aníbal Malizzia por la redacción a Aníbal Malizzia.

Lugar de fabricación: Rafaela, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Comienzo fabricación: 1983?
Fin de Fabricación: 1985?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 4-203
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 3300
N° de cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera (mm): 91.5 x 127
Potencia al volante (CV DIN/RPM): 60 (44.1 kw) a 2200 rpm
Filtro de aire: seco con prefiltro ciclónico
Arranque. Dispositivo termo arrancador CAV
Orden de encendido: 1-2-3-4
Relación de compresión: 17,4:1
Filtrado de gasoil: 2 filtros; primario y 1 secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Tracción: 2WD trasera
Transmisión: Cambio de engranajes en toma constante, 8 marchas de avance y 8 de retroceso.
A través de un inversor mecánico con palanca al volante.
La 3ª, 4ª, 7ª y 8ª marchas son sincronizadas, doble palanca de mandos.
Reductores finales de engranajes rectos de reducción simple
Diferencial con traba comandada por pedal con destrabe automático.
Embrague bidisco en seco de accionamiento simultaneo de 11” de diámetro
Frenos: de servicio de cintas en seco con mando mecánico simultaneo
Dirección: hidrostática. Con accionamiento directo de cilindro montado sobre el puente
Neumáticos delanteros 7,00-16'' (10 telas) vial y traseros 16.9-15/24 (12 telas)
Sistema eléctrico: 12V. 1 Batería de 12V 120 Ah. Alternador: 12V 38A.

Velocidades máximas con rodado 16.9/24 a 2200 rpm
1ª en baja/en alta: 2.05 / 7.14
2ª en baja/en alta: 3.09 / 11.14
3ª en baja/en alta: 4.53 / 16.31
4ª en baja/en alta: 5.85 / 21.07

Capacidades
Tanque de gasoil (litros): 80
Líquido refrigerante (litros): 8,5
Aceite motor (litros) / con filtro: 12,4 / 16,5
Aceite de caja (litros): 11,5
Hidráulico (litros): 35
Dimensiones
Ancho de corte retroexcavadora (mm): 470
Ancho de corte cargador (mm): 2000
Capacidad cargador (colmada) (litros): 500
Capacidad retroexcavadora (colmada) (litros): 130
Distancia entre centro de eje y filo de cuchara (mm): 1770
Altura mínima cuchara sobre el suelo (mm): 150
Altura máxima cuchara con ángulo de inclinación mínimo (mm): 2600
Altura máxima cuchara con ángulo de inclinación máximo (mm): 3200
Distancia del borde del capot a inclinación cuchara (mm): 580
Ángulo máximo inclinación cuchara: 120°
Profundidad máxima retroexcavadora (mm): 3800
Alcance máximo en altura máxima de retroexcavadora (mm): 4300
Altura máxima excavadora al filo superior (mm): 3970
Altura máxima excavadora al filo inferior (mm): 3520

Grossi (Carlos y Américo Grossi S.A.)

La empresa Carlos y Américo Grossi S.A. fue fundada a inicios de los 50's, concretamente a mediados de 1952 en la localidad de Rafaela, oeste de la provincia de Santa Fe.
Los inicios: A mediados de la década del sesenta, Carlos y Américo Grossi representaban la firma de automóviles Fiat en Rafaela, en Santa Fe de la Vera Cruz bajo la razón social de Grossi Cia para todo el centro de la provincia de Santa Fe.
Según menciona Gustavo Valfré en su libro: "Vender los tractores Fiat no era fácil. De fabricación italiana, fueron los primeros en comercializarse en Rafaela y la región. En aquel tiempo había que convencer a la gente de que eran buenos. Y junto al tractor debían cambiar los arados, los viejos arados tirados por caballos ya no servían para ser tirados con un tractor por tener las vertederas muy derechas para volcaba la tierra. En cambio, el tractor avanzaba más rápido tirando mayor cantidad de rejas. Sus vertederas debían ser más curvas pues daban vuelta la tierra más rápido. Llevó bastante tiempo y esfuerzo demostrar los beneficios de ese modo de trabajar".
"Se llegaron a vender alrededor de 16.000 tractores entre Santa Fe, Santiago del Estero y otras ciudades donde Grossi tenía representantes. Cierta vez debieron traer desde Córdoba cincuenta tractores, unidos por una lanza y divididos en tandas de cinco unidades. Durante el trayecto pasaron una noche a la vera de la ruta y al día siguiente los sorprendió la lluvia cerca de Angélica. Dado que aún la ruta era de tierra, la marcha se hizo más ardua y lenta. Al llegar a Rafaela dieron una vuelta completa por el bulevar Lehmann, que tuvo el carácter de un nuevo y atractivo espectáculo. El servicio mecánico cimentó el prestigio de Grossi porque llegaba a cualquier lugar donde residía el cliente. Para eso estaba el avión, ya contando con un Cessna 180 para cuatro personas, Carlos llevaba a tres mecánicos a diversos sitios tanto para solucionar desperfectos técnicos como para realizar tareas de mantenimiento".
En la ciudad de Rafaela, la sede de la empresa contaba con exposición de tractores y autos (llamada "la rotonda"), talleres y oficinas varias bajo el ingenioso slogan "Grossi los vende, Grossi los atiende". Pero no eran solo autos, también Grossi era concesionario Fiat Concord (tractores e implementos agrícolas) llegando a vender 400 tractores FIAT por año. Esta relación con Fiat Concord se dio hasta el cierre de la planta industrial de Sauce Viejo a inicios de los 80's y la división de la antigua Fiat en sus diversos negocios. El servicio mecánico cimentó el prestigio de Grossi porque llegaba a cualquier lugar donde residía el cliente. Para eso estaba el avión, ya contando con un Cessna 180 para cuatro personas, Carlos llevaba a tres mecánicos a diversos sitios tanto para solucionar desperfectos técnicos como para realizar tareas de mantenimiento".

Los fundadores: Gerónimo Américo Grossi nació en 1918 en Santa Fe y falleció un domingo 11 de noviembre de 2001 a los 83 años y sus restos descansan en el cementerio privado Lar de Paz.

En el deporte motor: uno de los fundadores, Américo Grossi, fue padrino deportivo de Carlos Reutemann cuando el "lole" inició su carrera automovilística hasta llegar a la Fórmula 1. En 1964, los hermanos prepararon el Fiat-1500 y eligieron su piloto Heriberto Bohnen. Luego de correr en el Gran Premio de Turismo, Bohnen decidió radicarse en México y, los Grossi debieron buscar quien lo reemplace.
También, auspiciado por los hermanos Grossi, supo competir en las 500 millas de Rafaela con un Formula 2 con motor Fiat 1500, frente a los Mecánica Nacional Formula Uno con motores Ford, Chevrolet y Tornado que lo duplicaban en cilindrada. El Lole, fiel a su estilo y con asombrosa regularidad, obtuvo resultados increíbles frente a los monstruos de la categoría. Vale recordar que en los mismos talleres de esa concesionaria, alojaron por unos días a todos los autos de la Fórmula Indy cuando, en 1971, se corrieron las 300 Indy.

Colaboración con Zanello: buscando una nueva marca la cual representar comercialmente para el centro de la provincia de Santa Fe y zona de influencia, los Grossi llegan a un acuerdo con Zanello para distribución y comercialización de los tractores rígidos y articulados fabricados por Construcciones Metalúrgicas Zanello. Así, Grossi fue el primer distribuidor de Zanello.
Mientras por un lado se acordó comercializar los Zanello bajo la razón social de Grossi Distribuidora S.A., ésta misma también tuvo un papel de relevancia al desarrollar la pala retroexcavadora G-5 vendida bajo la marca Zanello. Los modelos convencionales (UP 100 y UP 10) fueron originalmente desarrollados por Grossi y se fabricaron partes estructurales en Zanello. La dinámica era la siguiente: Grossi importaba las transmisiones desde Rumanía y Perkins les proveía los motores. Además con la empresa de Las Varillas realizaba desarrollos para modificar los mismos tractores de la serie UP (10 y 100) para economías regionales.

Colaboración con Universal: Grossi fue el primer importador de las transmisiones rumanas UTB (Universal), que venían incorporadas en los modelos UP 10 y UP100 que previamente les vendía a Zanello gracias a un convenio donde si o si debía comprarselas a Grossi al tener el monopolio de representación de la marca del este europeo. Al tiempo, las importo directamente Zanello debido a la finalización del acuerdo de exclusividad de provisión con Grossi
Además de las agropartes y elementos de transmisión, Grossi sumó la comercialización de los tractores Universal importados desde Rumania (de color azul) a partir del año 1981.
Con el fin del acuerdo entre Grossi y Zanello, el fabricante de la "perla del oeste" inició una nueva etapa, esta vez como fabricante de tractores rígidos y articulados manteniendo el acuerdo con la firma rumana para a fines de los 80's producir localmente los tractores Universal pero ya de color gris como utilizaba Grossi. Estos modelos eran los A643 y presumiblemente los R453 entre otros.

El furor por los tractores articulados: finalizado el acuerdo de comercialización con Zanello, la empresa a fines de los 80's aprovechó el know how logrado en aquellos años de relación con la empresa del este cordobés para fabricar sus propios tractores articulados.

De Rafaela a Australia, sin escalas - los Agtor:

La unión con Migra: bajo la batuta de los directivos del grupo Koner Salgado, Grossi se unió estratégicamente con Migra hasta fines del año 2000. Este cambio en Grossi resultó en la pérdida de su tradicional color gris en pos del rojo tradicional de Migra. El cambio de razón social de Grossi junto con el cierre de Migra en Rosario, finalizaron este acuerdo en plena crisis económica y política del país. 

Planta industrial: estaba localizada en la intersección de la Ruta Nacional 34 (vieja) y Luis Fanti.

El ocaso: por disposición del señor Juez del Registro Público de Comercio de la ciudad de Rafaela (Sta. Fe), se dispuso que mediante Acta de Asamblea Nº 62 de fecha 28 de Noviembre de 2011, se ha designado liquidador de la sociedad Carlos y Américo Grossi S.A. al Sr. Luis Humberto Ramón Grossi.

T&M Grossi

Los T&M Grossi se construyen y ensamblan en Rafaela, Santa Fe, Argentina por la empresa Tractores y Maquinarias SRL. Algunos han sido importadas y ensambladas a partir de UTB Universal Tractores de Brasov, Rumania.
También cuenta con una planta de pintura muy moderna, en una ubicación privilegiada para abastecer a todo el Mercosur, Chile y Bolivia. El personal de la empresa cuenta con una vasta experiencia, ya que por sus manos han pasado más de 1.500 tractores, que se destacan por solidez, durabilidad y confiabilidad. Hay una gama de productos destinada a las economías regionales (vitivinícolas, frutales y tabacaleros), con potencias disponibles que cubren todas las necesidades desde los 32 HP hasta los 80 HP, y para usos agrícolas tradicionales, equipados con motores de 90 a 120 HP, los últimos especialmente preparados para siembra directa.
También se fabrican tractores especiales para uso en industrias y aeropuertos. La empresa cuenta con experiencia en tractores de más de 300 HP, lo que le permite diseñar una gran diversidad de vehículos pesados.
La línea de tractores de T&M Grossi se vio enriquecida por el agregado de modelos equipados con motores Perkins de 60, 80, 90 y 100 HP, con lo que se logró aumentar la facilidad de mantenimiento y el rendimiento del operador, cambios que dieron origen a la serie 2000, según se indica en el sitio de Internet (www.tractoresymaquinarias.com).

En enero de 2013 se informó que "Otro mega emprendimiento en Santa Rosa: invertirán 7 millones de dólares para armar tractores. La fábrica Tractores y Maquinarias SA, oriunda de Santa Fé, proyecta ensamblar 15 unidades por semana. La única fábrica de tractores viñateros que hay en el país instalará en Mendoza una planta de ensamblaje donde invertirá U$S7 millones para armar un promedio de 15 tractores por semana. Se trata de un proyecto de la firma Tractores y Maquinarias SA, que desde hace 54 años se dedica a la fabricación de los tractores Grossi en la ciudad de Rafaela, provincia de Santa Fe.
El desembarco en la provincia tiene dos etapas; en la primera se iniciará la comercialización directa de tractores, que inaugura hoy en Rivadavia, y en la segunda etapa, que se concretará en el lapso de este año, se instalará una ensambladora, la única que tendrá la empresa en el país.
Tractores y Maquinarias SA es una empresa que fabrica 1.700 tractores por año íntegramente argentinos, que manejan Gabriel Buteler, María José Buteler, Luis Grossi y Jorge Sabena, desde el área comercial. En diálogo con Negocios &Economía, el suple econónimo de Diario UNO, Sabena detalló que cada una de las piezas se hacen en su totalidad en la Argentina. “No dependemos de productos importados. Todo se fabrica en la planta de Rafaela”. Sabena expresó que la intención de instalarse en Mendoza tiene relación con una cuestión estratégica. “En esta zona vitivinícola están nuestros principales clientes, nosotros nos especializamos en tractores viñateros”.
Además de Mendoza la firma vende tractores en Jujuy que se usan en la labranza de la tierra en las producciones yerbateras y tabacaleras. La ensambladora estiman que dará empleo a unas 50 personas. En una primera etapa serán 25 y luego otras 25. Para esto será necesario traer dos ingenieros que se encargarán de formar al personal.
Dado que este no es un rubro empresario común en la provincia será necesario formar al personal porque no existe mano de obra capacitada. Para esto han tomado contacto con dos escuelas industriales de la zona para buscar a jóvenes egresados que esté interesados en el trabajo. Sabena destacó que también pueden trabajar mujeres en la planta. De hecho en Rafaela, es personal femenino el que arma la parte eléctrica de los tractores.
En estos días los dueños de la firma trabajan para definir cual será el lugar donde se emplazará la ensambladora. Las conversaciones más avanzadas son las que se han concrectado con el intendente de Santa Rosa, Sergio Salgado quien se ha mostrado interesado para que la firma se instale en su departamento, según detalló Sabena.
La firma Tractores y Maquinarias SA actualmente vende la mayor parte de su producción en el mercado interno y solamente exporta entre 100 y 150 tractores a Brasil.“No nos hace falta exportar porque hay mucha demanda en el mercado interno. Hoy no hay otros fabricantes de tractores viñateros”, acotó Sabena. Las unidades saldrán a la venta a U$S45.800 que se pueden pagar en pesos con financiación propia y del Banco Nación.
Quieren que el gobernador conozca el proyecto Hasta ahora no han podido hablar con el gobernador Francisco Pérez para hacerle conocer el proyecto. Savena manifestó que tienen intenciones de concretar un encuentro para buscar apoyo para la instalación de la firma".

Fotos de Edwin de Feijter

MODELOS FABRICADOS

Grossi 120
Grossi G-120
Grossi 180 4WD
Grossi 200 4WD
Grossi 230 4WD
Grossi 250 4WD
Grossi 400
Grossi 1010
T&M Grossi 2030
T&M Grossi 2040 CL / DTV / F / V  
T&M Grossi 2050 CL / DTV / F / V  
T&M Grossi 2055
T&M Grossi 2060 CL / DT / F / V  
T&M Grossi 2070 CL / DT / F / V
T&M Grossi 2075 CL
T&M Grossi 2080 ST / DT
T&M Grossi 2090
T&M Grossi 2100
T&M Grossi 2120 CL / DT
T&M Grossi 2160 DT
T&M Grossi 2180
T&M Grossi 3050
 Grossi U-353
Grossi U-453 / frutero / vineyard
Grossi U-533
Grossi U-643
Grossi U-753