Anexo: documentos motoniveladora Grosspal serie II

 Folleto de la serie II de motoniveladoras

 

Conarg H60

Motoniveladora de diseño nacional, en épocas donde la producción local de maquinaria vial era muy escasa y la competencia era mayormente importada de marcas multinacionales.
El bastidor rígido de lomo elevado define una silueta arqueada que contrasta con la compacidad prismática del sector posterior, el cual está caracterizado por líneas rectas y superficies planas en el carenado del bloque motor. Esta asimetría formal queda estéticamente acentuada al prescindir del clásico tándem trasero, adoptando en su lugar un eje motriz simple que le confiere una impronta visual más ligera y compacta, desmarcándose de las geometrías tradicionales de los equipos viales de mayor envergadura. Asimismo, la total visibilidad del sistema de cilindros hidráulicos y el varillaje del círculo de giro refuerzan una identidad visual de sobriedad formal y robustez puramente mecánica. La disposición elevada de la estación de comando corona este esquema analítico, integrando la funcionalidad operativa con una estética estrictamente racionalista y despojada de aditamentos decorativos.
Opcionalmente podía ser equipada con cabina panorámica de serie que tenía una importante superficie vidriada, para mayor visibilidad y seguridad del operador (pese a que en las publicidades no apareciera ilustrada tal cabina).
Destacaban algunos detalles como el anagrama de la marca en los laterales y por sobre todo (como se mencionaba antes) la inscripción "industria argentina", para diferenciarse de la competencia.

Lugar de fabricación: Rodríguez del Busto, Córdoba, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1953 (aprox)
Fin de fabricación: 197X?
Origen:
Bastidor: completamente soldado, en forma de caja

Motor: Perkins 268, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 4420
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 107 x 120,65
Relación de compresión: 17,4 a 1
Potencia (HP): 70 a 2000 RPM
Par Motor (mKg): 22,81 a 1000 RPM
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: Inyección indirecta lineal
Bomba inyectora: CAV.
Orden de inyección: 1-3-4-2
Tracción: 4x2 trasera
CIRCULO DE APOYO (CUCHILLA): Diámetro (mm): 1486
Centro del círculo a la línea central del eje delantero (mm): 2145
Rotabilidad en ambas direcciones: 360°
DIMENSIONES DE LA CUCHILLA: Diámetro (mm): 3050 / Alto (mm): 510
Cuchilla reforzada con una sección de caja soldada en la parte posterior.
Frenos: hidráulicos con servofreno; tambores en ruedas traseras.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Dinamo: 12V 150W. Arranque: 4HP 12V

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 150

Anexo: documentos SIAM WABCO 440

 Folleto de época

Anexo: documentos Rotania M2

 Folletos y publicidades de la época. Del libro "memorias de una industria Argentina".

Anexo: documentos SIAM WABCO 444 y 555

 Folleto de la época.

Anexo: documentos SIAM WABCO 660B

 Folleto de la época.

Anexo: documentos Aveling-Barford MT 100

 Folleto de la década del 70'.

Anexo: documentos Aveling-Barford MT 120

 

Aveling-Barford MT-120

Motoniveladoras fabricadas bajo licencia de la empresa Merex en Argentina. En origen, estas motoniveladoras de la serie MT comenzó a producirse en 1968, como reemplazo de la serie LG. Era una motoniveladora en tándem con ruedas delanteras inclinadas. Algunas referencias de conocedores mencionaban que "era media floja en transmisión, lo demás bien. Solían tener problemas con las cadenas de los tándem y era un paso difícil de conseguir, no eran cadenas estándar".
Según el folleto de la época"todas las partes de la transmision son facilmente accesibles para su mantenimiento, la caja de cambios de engrane constante y la caja de transferencia, al estar montadas a distancia, permiten que se realicen los trabajos de mantenimiento sin interferir el motor o embrague. Del mismo modo, el ajuste del embrague puede realizarse independientemente del motor o caja de cambios".
Para destacar, en el chasis arriba decian "Maquinarias Merex" como distintivo del licenciatario local. Tanto sea con piezas producidas en el Reino Unido como kits desarmados, éstas fueron también producias en otros países como Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica (por JJJ o triplejay) y nuestro país. El bastidor era de vigas rectangulares de sección en triple caja, reforzado, indeformable construido en

chapas y perfiles de acero de alta resistencia. Contaba con luces de tránsito y trabajo. Cabina metálica construida en chapa de acero con dos puertas laterales, con parabrisas y luneta trasera movibles pa, cristales de seguridad, limpiaparabrisas delantero, luz interior y espejo retrovisor.
Mandos hidráulicos operados desde la cabina, inclinación de las ruedas delanteras; elevación y descenso de la hoja; desplazamiento lateral de círculo; rotación de hoja y círculo; accionamiento de escarificador y desplazamiento lateral de la hoja. Equipamiento opcional dotado de pala topadora, ubicación frontal, accionamiento hidráulico, ancho de la hoja: 2400 mm, laterales protectores del motor, baliza sobre la cabina, calefactor y desempañador y limpiaparabrisas trasero.
Agradecimiento especial por el material a Pedro Osa (Los Zorros, provincia de Córdoba).

Lugar de fabricación: González Catán, partido de la Matanza, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: circa 1973
Fin de fabricación: 1985 (o 1987)
Origen: Reino Unido

Motor: Perkins AT6-354.4
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor e intercooler
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 165 - a 2400
Par motor (kgm @ RPM): 50 a 1600
Relación de compresión: 16 a 1
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, de papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Tracción: trasera
Embrague: bidisco en seco y para servicio pesado de 350mm de diámetro
Caja de velocidades: engranajes helicoidales de toma constante
Caja de transferencia: engranajes helicoidales de toma constante
Velocidades: 6 adelante + 2 M.A.
Velocidades (km/h): 1° 0,5 - 3,7; 2° 2 - 10; 3° 7 - 29.
Eje delantero: de oscilación central, con inclinación vertical de 15° a cada lado.
Eje trasero: accionamiento en tándem. Engranaje de doble reducción, semiejes flotantes, transmisión final a los cubos de las ruedas por cadenas de rodillos de 44,5 mm de paso. Las cajas de cadenas pivotean centralmente sobre cojinetes montados en el puente trasero.
Freno de pie: a pedal, hidráulico
Freno de mano: mecánico, actúa sobre el eje del piñón.
Cuchilla: de 12' desplazable.
ESCARIFICADOR (Tipo en “V” accionado hidráulicamente): Peso: 600 kg. Número de dientes: 11.
Distancia centro a centro de dientes: 120 mm. Ancho total de escarificado: 1000 mm.
Alzado por encima del nivel del terreno: 375 mm. Corte por debajo del nivel del terreno: 200 mm.
Los dientes tienen puntas recambiables, de acero especial de 40 mm. x 150 mm.
HOJA VERTEDERA
Longitud standard: 3657 mm.
Anchura (incluidos vertederas): 560 mm.
Espesor vertedera: 25 mm.
Corte por debajo del terreno: 550 mm.
Alzado por encima del terreno: 350 mm.
Elevación máxima – hasta 90°: 910 mm.
Ajuste de ángulo de corte de la hoja, 8 posiciones en un arco de 24°
Círculo: rotación mecánica: 360°. Material de los dientes: acero endurecido. Rotación 360° y 38mm de altura de diente y 1575 mm de diámetro.
Frenos de servicio: pedal, accionamiento hidráulico y reforzador neumático sobre las ruedas traseras, discos húmedos, con efecto en 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: accionado a mano, mecánico, efectivo en las 4 ruedas en tándem.
Sistema hidráulico: de centro cerrado. Presión 2000 psi (137,9 bar) (140,6 kg/cm2)
Compresor de aire: con tanque de reserva de aire para inflado de cubiertas.
Dirección: asistida hidráulicamente
Neumáticos standard delanteros / traseros: 1300x24" de 8 telas. Opcionales delanteros / traseros: 1300x24" de 10 telas - 1300x24" de 12 telas - 1400x24" de 10 telas.
Llantas: 8x24" de 10 agujeros
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV 3kW

Peso con escarificador y cabina, total de trabajo (kg): 11300

DIMENSIONES
Despeje al suelo (mm): 490
Longitud total (mm): 7810
Altura total con/sin cabina (mm): 3260 / 2490
Ancho total (mm): 2380
Distancia entre ejes (mm): 5800
Radio de giro (mm): 11400

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 200
Cárter aceite motor (litros): 13
Transmisión (litros): 13
Eje trasero (litros): 10
Cajas de cadenadas c/u (litros): 25
Sistema hidráulico (litros): 120

Aveling-Barford MT-100

Motoniveladoras fabricadas bajo licencia de la empresa Merex en Argentina. En origen, estas motoniveladoras de la serie MT comenzó a producirse en 1968, como reemplazo de la serie LG. Era una motoniveladora en tándem con ruedas delanteras inclinadas.
La cabina era metálica construida en chapa de acero con dos puertas laterales, con parabrisas y luneta trasera movibles, cristales de seguridad, limpiaparabrisas delantero, luz interior, espejo retrovisor.
Para destacar, en el chasis arriba decian "Maquinarias Merex" como distintivo del licenciatario local.
El mayor y más importante mercado que tenían estas motoniveladoras, fueron los consorcios camineros provinciales y municipalidades (especialmente en pueblos del interior de la provincia de Córdoba) que las recibieron en un buen número.
Tanto sea con piezas producidas en el Reino Unido como kits desarmados, éstas fueron también producias en otros países como Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica (por JJJ o triplejay) y nuestro país.
El bastidor era de vigas rectangulares de sección en triple caja, reforzado, indeformable construido en chapas y perfiles de acero de alta resistencia.
Contaba con luces de tránsito y trabajo.
Mandos hidráulicos operados desde la cabina, inclinación de las ruedas delanteras; elevación y descenso de la hoja; desplazamiento lateral de círculo; rotación de hoja y círculo; accionamiento de escarificador y desplazamiento lateral de la hoja.
Agradecimiento especial por el material a Pedro Osa (Los Zorros, provincia de Córdoba).

Lugar de fabricación: González Catán, partido de la Matanza, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: circa 1973
Fin de fabricación: 1986 (o 1987)
Origen: Reino Unido

Motor: Mercedes-Benz OM 352, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 6 en línea verticales
Cilindrada (cm3): 5675
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128
Relación de compresión: 16 a 1
Potencia (HP (SAE): 176 a 2800 r.p.m.
Par motor (Nm): 443 a 1800 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: lineal Bosch
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Lubricación: circulación forzada por bomba a engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente
Refrigeración: agua por termostato y bomba centrífuga

Motor: Perkins A6-354.2, valvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (CV/RPM): 123 a 2400
Par motor (kgm @ RPM): 38 a 1250
Relación de compresión: 16 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba rotativa C.A.V, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, de papel micrónico.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Tracción: trasera
Embrague: bidisco en seco y para servicio pesado de 350mm de diámetro
Caja de velocidades: engranajes helicoidales de toma constante
Caja de transferencia: engranajes helicoidales de toma constante
Velocidades: 6 adelante + 2 M.A.
Velocidades (km/h): 1° 0,5 - 3,7; 2° 2 - 10; 3° 7 - 29.
Eje delantero: de oscilación central, con inclinación vertical de 15° a cada lado.
Eje trasero: accionamiento en tándem. Engranaje de doble reducción, semiejes flotantes, transmisión final a los cubos de las ruedas por cadenas de rodillos de 44,5 mm de paso. Las cajas de cadenas pivotean centralmente sobre cojinetes montados en el puente trasero.
Freno de pie: a pedal, hidráulico
Freno de mano: mecánico, actúa sobre el eje del piñón.
Cuchilla: de 12' desplazable.
Escarificadores: 5, de dientes
Círculo: rotación mecánica: 360°. Material de los dientes: acero endurecido. Rotación 360° y 38mm de altura de diente y 1575 mm de diámetro.
HOJA VERTEDERA
Longitud standard: 3657 mm.
Anchura (incluidos vertederas): 560 mm.
Espesor vertedera: 25 mm.
Corte por debajo del terreno: 550 mm.
Alzado por encima del terreno: 350 mm.
Ajuste de ángulo de corte de la hoja, 8 posiciones en un arco de 24°
Frenos de servicio: pedal, accionamiento hidráulico y reforzador neumático sobre las ruedas traseras, discos húmedos, con efecto en 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: accionado a mano, mecánico, efectivo en las 4 ruedas en tándem.
Sistema hidráulico: de centro cerrado. Presión 2000 psi (137,9 bar) (140,6 kg/cm2)
Compresor de aire: con tanque de reserva de aire para inflado de cubiertas.
Dirección: asistida hidráulicamente
Neumáticos standard delanteros / traseros: 1300x24" de 8 telas. Opcionales delanteros / traseros: 1300x24" de 10 telas - 1300x24" de 12 telas.
Llantas: 8x24" de 10 agujeros
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 143Ah.
Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV 3kW

Peso con escarificador y cabina, total de trabajo (kg): 10900

DIMENSIONES
Longitud total (mm): 7810
Altura total con/sin cabina (mm): 3260 / 2490
Ancho total (mm): 2380
Distancia entre ejes (mm): 5800
Radio de giro (mm): 11400
Despeje al suelo (mm): 490

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 200
Cárter aceite motor (litros): 13
Transmisión (litros): 13
Eje trasero (litros): 10
Cajas de cadenadas c/u (litros): 25
Sistema hidráulico (litros): 120

SIAM WABCO 555

Motoniveladora sucesora de la SIAM WABCO 660.

Cabina con amplia visibilidad y confort para el operador, el cual dispone de pedal acelerador-desacelerador, pedal de embrague, de accionamiento suave y luneta trasera móvil.

Equipo opcional dotado de calefactor y limpiaparabrisas delantero y trasero.

Barra de tiro en forma de "T", con articulaciones esféricas para los brazos de los movimientos operativos. Barra central de sección transversal de 140x159 mm y vínculo con el bastidor a rótula, ajustable mediante suplementos.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1970
Término de fabricación: 1986
Origen: Estados Unidos
Bastidor: perfiles continuos de una sola pieza, sin uniones. Sección transversal cerrada, conformados longitudinal y transversalmente.

Motor: Detroit Diesel GM 6-71
Ciclo: Diesel 2 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 103 x 127
Cilindrada total (cm3): 6980
Potencia de aplicación (CV): 160
Sistema de combustible: inyección directa, bomba de barrido.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de aceite: de flujo total
Filtro de gas oil: trampa de agua, filtro simple.
Refrigeración: agua, circulación forzada.

Tracción: 6x2 trasera
Embrague: tridisco en baño de aceite, bomba de circulación y circuito de aceite independiente del motor.
Transmisión: toma constante
Velocidades: 8 adelante + 4 M.A. 1° 3,7 / 2° 5,1 / 3° 7,4 / 4° 10,5 / 5° 16,6 / 6° 23 / 7° 26,9 / 8° 42,9. 1° M.A. 5,1 / 2° M.A. 5,9 / 3° 13,5 / 4° 21,8.
Eje delantero: estructura soldada en arco, compuesta por placas de 25,4 mm de espesor y 152,4 mm de altura. Puntas de eje de acero aleado, forjado y tratado términcamente, montadas en rodamientos de bolas.
Eje trasero: palier totalmente flotante de acero aleado tratado térmicamente, montado en rodamientos.
Tándem: cajas de acero soldadas y estancas con sección transversal de 533x197 (mm) y cadenas de transmisión a rodillos, de 50,6 mm de paso.

Cilindros hidráulicos para la inclinación de ruedas, movimientos del escarificador y desplazamiento de la vertedera.
Círculo de 1600 mm de diámetro, perfil "L" de sección transversal 6"x6"x1 1/2" con rotación 360°.
Vertedera de 3962 mm, ancho de 711 mm y 3/4" de espesor, de acero al carbono, curvatura de radio múltiple con 3/8" de espesor de cuchillas.

Gama operativa de la vertedera con 578 mm de despeje máximo, alcance lateral máximo derecha / izquierda de 2160 / 2340 mm y desplazamiento lateral círculo derecha / izquierda 914 / 1010 mm. 11 cantidades de posiciones de inclinación y ángulo de corte máximo 90°.
Mecanismo de elevación: diámetro ejes de 3" y brazos telescópicos regulables.
Dirección: mecánica con reforzador hidráulico.
Cubiertas: super pantaneras de 1400x24" 8 telas (normal) o 12 telas (opcional).

PESOS
Total (kg): 12725
Ruedas delanteras / traseras (kg): 3645 / 9080
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 227
Transmisión (litros): 68
Refrigerante (litros): 76
Aceite motor (litros): 13,2
DIMENSIONES
Longitud (mm): 8050
Ancho (mm): 2360
Altura con / sin cabina (mm): 3230 / 2410
Distancia entre ejes (mm): 5840
Trocha delantera / trasera (mm): 1930 / 1980
Distancia entre centros de ruedas tándem (mm): 1570
Radio de giro (mm): 12190

SIAM Wabco 444

Modelo sucesor de la 440 e intermedio, de los tres fabricados en el país por SIAM electromecánica, bajo licencia de la empresa estadounidense Westinghouse Air Brake Corporation.

La cabina cerrada y panorámica manufacturada en ángulos de 90° y líneas rectas, tiene la función de protege der las inclemencias del clima como la lluvia y el sol extremo, con la exigencia de ofrecerla mayor visibilidad posible. También tiene la exigencia de ofrecer una gran altura para el funcionamiento en posición vertical del operador y gran confort. Las puertas con bloqueo en posición abierta y el parabrisas pivotante se abre para la ventilación natural del habitáculo en ausencia de climatizador o aire acondicionado. Cómodo asiento tipo banco ajustable para confort y comodidad plena.

El equipamiento de serie constaba de luneta trasera móvil y el opcional de la motoniveladora incluía limpiaparabrisas delantero y posterior, además del calefactor.
Los controles se agrupan convenientemente para facilitar la operación.

Como curiosidad a destacar, este modelo montaba un motor Deutz de la serie 2114 para operaciones industriales de fabricación argentina y que no era el tradicional Detroit Diesel como los modelos previos y los de los restantes modelos de la gama, siendo una verdadera rareza a nivel nacional e internacional.
Agradecimiento especial a John Parks de TractorParts y a Nicolas Reuil por la colaboración.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1970
Término de fabricación: 1985?
Origen: Estados Unidos

Bastidor hecho con perfiles continuos de una sola pieza. Sección transversal cerrada, conformados longitudinal y transversalmente.

Motor: Deutz A6L2114
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 120 x 140
Cilindrada (cc): 9500
Potencia (CV DIN / KW): 138
Régimen (r.p.m): 2000
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Lubricación: circulación forzada, radiador de aceite incorporado.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco, cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 6x2 trasera
Embrague: bidisco en baño de aceite, con bomba de circulación y circuito de aceite.
Transmisión: de engrane constante con alta y baja
Velocidades: 8 hacia adelante + 4 M.A.
Velocidades en km/h: 1° 3,5 / 2° 5,6 / 3° 9,3 / 4° 14,9. 1° M.A. 2,7 / 2° M.A. 7,6.
Eje frontal: direccional, entramado de arcos soldados. Puntas de eje de acero aleado, forjado y tratado térmicamente; montado en cojinetes de bolas.
Eje trasero: totalmente flotante, construido en dos piezas, rígido. De aleación de acero, tratado térmicamente. Montado en cojinetes de bolas para servicio pesado.

Tándem: cajas de acero soldadas y estancas, cadenas de transmisión a rodillos.
Freno de servicio: a pedal, accionamiento hidráulico, tambores en las 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: Accionado a mano, mecánico, en las 4 ruedas en tándem.
Barra de tiro: en forma de "T", con articulaciones esféricas para los brazos de los movimientos operativos. Vínculo con el bastidor a rótula, ajustable por suplementos.
Escarificador auto limpiante tipo en V: cava y rasgadura 1,17 metros de ancho a plena profundidad de 22,22 cm en superficies de asfalto, capa dura, roca y grava, y otros materiales.
Círculo: de 1600 mm de diámetro con perfil "L" de 6''x 6'' x 1 1/4'', soldado. Ángulo de giro: 360°.
Vertedera: 12' x 25'' x 3/4'' de acero al carbono, curvatura de radio múltiple y cuchillas de 3/8" de espesor.
Rodado: 1300x24'' 8 telas o 12 telas (opcional).
Dirección: mecánica, con asistencia hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V 42A. Batería: 1x12V 180 Ah.

RANGO DE TRABAJO DE LA HOJA TOPADORA
Elevación sobre el suelo (mm): 6629
Círculo de desplazamiento lateral (M): 0,91
Mecanismo de elevación (mm): accionado hidráulicamente, por gusano y engranaje.
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 227
Cárter aceite motor (litros): 20
Transmisión (litros): 60
DIMENSIONES
Largo (mm): 8000
Ancho (mm): 2362
Alto con cabina (mm): 3251
Alto sin cabina (mm): 2387
Distancia entre ejes (mm): 5840

Radio de giro (mm): 12190

Despeje al suelo adelante (mm): 610 

Trocha delantera / trasera (mm): 1930 / 1990

Base de la cuchilla (mm): 2565

Distancia entre centros de las ruedas del tándem (mm): 1574
Radio de giro (M): 12,2

Cantábrica Super-Champion 70

Según el recorte de la época, aparecido en la revista Maquinaria Agrícola, de Noviembre de 1958: "La Cantábrica, una de las empresas metalúrgicas de mayor arraigo en el país, crea lo que más interesa a la mecanización de la labor en el campo".
Material: Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Morón, Partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1958
Fin de fabricación: 196X
Origen: Argentina
Bastidor: de sección de caja soldada con refuerzo interno

Motor: Deutz A4L514, pistones de metal ligero
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 6 cojinetes de bancada
Cilindrada (cm3): 5322
N° de cilindros: 4 en línea verticales.
Diámetro x carrera (mm): 110 x 140
Potencia efectiva (HP @ RPM): 65 @ 1800
Relación de compresión: 19,2 a 1
Depurador de aire: por acción centrífuga con baño de aceite y pre separador centrífugo.
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Cámara de turbulencia Deutz-L'Orange.
Bomba de inyección: Deutz (hecha por Bosch). Tobera de inyección: Bosch.
Bomba de alimentación: Bosch. Regulador: Deutz.
Combustible: gas oil
Presión de inyección (atm): 125.
Orden de inyección: 1-3-4-2
Filtro de combustible: primario y secundario de papel celulósico.
Refrigeración: aire, mediante turbo ventilador axial, accionado por correa en "V".
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: monodisco, actuando en seco, accionado por pedal.
Caja de velocidades: Oliver.
Diferencial: Oliver.
Cuchilla: de 12" y 360° de giro.
Comandos: enteramente mecánicos.
Frenos: hidráulicos en las cuatro ruedas tándem.
Freno de mano: mecánico
Rodado delantero: 7,50x24"
Rodado trasero: 13x24".
Dirección: mecánica, sector y sin fin.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x12V 120Ah. Dínamo: Tamatel 12V 200W.
Arrancador: 14V 4HP. Bujías de incandescencia.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 92
Carter aceite motor (litros): 11
Aceite refrigerador (litros): 3
PESOS
Peso con cabina y escarificador (kg): 10000

John Deere 570 A / B

A continuación, transcribimos una nota del diario El Litoral (Santa Fe) de 1969. "John Deere Argentina incorporó al mercado nacional una moderna motoniveladora: la JD 570, con cuya fabricación - emprendido recientemente en su planta fabril de Granadero Baigorria, provincia de Santa Fe - la empresa agrega un nuevo producto a su línea industrial de equipos para obras civiles. Las primeras unidades de la citada motoniveladora serán entregadas por John Deere a la Dirección de Vialidad de la provincia de Tucumán, como parte de un contrato por ocho. Asimismo el Instituto de Desarrollo del Valle Inferior del Río Negro recibirá un equipo.
La motoniveladora representa un importante aporte para la ejecución de las obras de desarrollo infraestructural puestas en marca en el país, a la vez que permite un considerable ahorro de divisas por sustitución de mecanismos importados y una mejor operatividad para el usuario, que podrá disponer de inmediato de servicio, repuestos y otros elementos auxiliares. De esta manera la empresa ha dado cumplimiento en un lapso inferior en tres meses al previsto, a las disposiciones de la resolución N° 268 de la Secretaría de Estado de Industria y Comercio Interior, que aprobó el programa de producción propuesto para la motoniveladora JD-570, en concordancia con el régimen proporcional dictado el 13 de mayo de 1968, según decreto 2578 del poder ejecutivo nacional. Esta disposición legal fijaba como fecha de vencimiento de la primera etapa de fabricación el 31 de diciembre de 1969, previendo además un adecuado y creciente porcentaje de integración de partes de industria nacional.
Usos y características: la JD-570 constituye el resultado de la alta capacidad fabril y tecnológica lograda por la planta industrial de John Deere Argentina y el considerable "know how" proporcionado por la organización mundial John Deere. Se trata de una unidad de control totalmente hidráulico, de diseño moderno y funcional y gran potencia de trabajo, especialmente preparada para ejecutar las más duras y exigentes tareas viales, entre ellas nivelación de terrenos, corte de taludes hasta 90° y abovedado de calles. Su desarrollo y producción responden plenamente a las características de un equipo similar de Deere y Co. en los Estados Unidos, lo cual acredita una probada experiencia de fabricación y uso".
Equipo estándar adicional: Regulador de voltaje transistorizado; luces; señales de giro; horímetro eléctrico; encendedor de cigarrillos; bocina; asiento de lujo; transmisión tablero inferior.
Indicadores: temperatura del agua, temperatura de la transmisión; presión del aceite del motor; cantidad de combustible, éter auxiliar de arranque, antefiltro; cinturón de seguridad; luces de trabajo; calefacción de la cabina, limpiaparabrisas delantero y trasero. Equipamiento especial: escarificador; ventilador desempañador de cabina; alfombra del piso; RAPS dosel y cinturón de seguridad; extensiones de la vertedera (610 mm), derecha o izquierda; embrague de desconexión; cuchilla de servicio pesado (3.66m); cubiertas laterales de motor; cantoneras de superposición; excavadora; pesos de rueda para 24 plg.; bordes de corte de servicio pesado; control automático de la hoja.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: octubre de 1969
Fin de fabricación: 1984?
Origen: Estados Unidos.

Motor: John Deere 6-329
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5392
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia (HP @ RPM): 83 @ 2300
Relación de compresión: 16.7 a 1
Torque máximo a 1300 rpm: 33,18 kgm
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Lubricación: sistema de presión con filtro de flujo completo
Refrigeración: presurizador con termostato y fijo de bypass
Filtro de aire: seco, de elemento doble con indicador de restricción
Regulador de voltaje transistorizado.
Transmisión: turbina doble con convertidor de torque con transmisión Power-Shift (8 velocidades hacia adelante, 4 atrás).
Torque relación de multiplicación: 5,1:1
Diferencial delantero/trasero: tipo "No-Spin" / estándar
Ejes motrices: Engranajes planetarios montados dentro del casco a cada rueda.
Eje delantero: fijo. Fabricado en acero A-marco con husillos de aleación de acero fundido, rodamientos de rodillos cónicos. Diámetro del asiento de los cojinetes: 67 mm) / 52 mm. Total de oscilación: 30 grados. Inclinación de las ruedas (en cualquier dirección): 20 grados.
Eje trasero: Flotante con rodamientos de rodillos cónicos. Diámetro en cojinetes 3.28in. (83mm); oscila 22 grados en total y 343 mm de desplazamiento vertical en el centro del neumático.
Frenos de servicio: pedal, accionamiento hidráulico, discos húmedos, con efecto en 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: accionado a mano, mecánico, efectivo en las 4 ruedas en tándem.
Sistema hidráulico: de centro cerrado. Presión 2000 psi (137,9 bar) (140,6 kg/cm2)
Bomba: Caudal variable, 27 gpm (102 l / min) @ 2300 rpm del motor.
Círculo: 140x25x117x25 mm ángulo soldado, con 1,37m de diámetro. Rotación: 360°.
Conducción: engranaje del motor hidráulico y engranaje helicoidal
Barra de tracción: caja cónica, máx. 76x178x9.5 mm de pared, giratorio universal.
Mecanismo de elevación de la hoja: dual Iever de accionamiento hidráulico.
Cilindros (2): 76 mm diámetro; 1,07 M de carrera.
Excavadora (Equipamiento opcional): Se monta en la vinculación escarificador.
Angulo: 22°, izquierda o derecha por la máquina articular.
Largo (M): 2,36
Altura (mm): 597
Elevación sobre el suelo (mm): 686
4 pulgadas de penetración (mm): 102
Escarificador (opcional): tipo V de 1,17 m corte con 3 posiciones de paso manuales.
Número de dientes: 0.5 estándar, 9 opcional
Levante aérea: 1 - 572 mm
Penetración: 222mm
Máxima presión hacia abajo: (31,37 kN) (3175 kg) hasta 20000 libras (89,64 kN) (9072 kg)
Tamaño de mango (mm): 25x76
Masas: 8x24'', de 10 agujeros
Cubiertas: 1300x24'' / 1400x24''
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 55A / dos 95A. Baterías: 1x12V.

Peso operativo SAE     ruedas delanteras / traseras / total
Equipamiento de serie (Kg): 2608 / 6495 / 9083
Equipos y escarificador estándar (Kg): 3063 / 6418 / 9481
Estándar equipos y ruedas (Kg): 2608 / 6768 / 9355
Equipo estándar, escarificador y ruedas (Kg): 3063 / 6690 / 9753.

CAPACIDADES
Deposito de combustible (litros): 189,3
Refrigeración del sistema (litros) 21,2
Lubricación motor, incluido filtro (litros): 11,4
Transmisión y sistema hidráulico (litros): 79,5
Carcasas tándem (cada una) (litros): 18,9
Caja de engranajes helicoidales (litros): 1,4

Publicación "Carreteras" de la Asociación Argentina de carreteras. Nro 53 Año 15 Enero-Marzo 1970 / Octubre-diciembre 1972

Revista Carreteras octubre - diciembre 1969

La Tribuna (Rosario); septiembre 1970

Fuente: http://www.deere.com/en_US/docs/construction/non_current_products/motorgraders/570A.pdf