Deutz-Fahr AX 4.60 y AX 4.75 Super Despeje

Descripción según folleto de la época, a continuación: "Son varias las razones que hacen de los Deutz-Fahr AX 4.60 y AX 4.75 SUPER DESPEJE dos tractores sumamente versátiles. Su excelente despeje los convierte en tractores ideales para trabajos en cultivos como tabaco, algodón, hortícolas, soja, etc.
La facilidad de manejo está optimizada por su caja sincronizada, mínimo radio de giro y dirección hidrostática. Poseen una amplia gama de trochas que satisfacen la totalidad de requerimientos por cultivo. La toma de potencia es totalmente independiente de la transmisión. El levante hidráulico de 3 puntos y el control remoto, ambos de gran eficiencia, optimizan el trabajo con todo tipo de implementos.
Todas estas características, unidas a su mínimo consumo de combustible, hacen de los DEUTZ-FAHR AX 4.60 y AX 4.75 SUPER DESPEJE los tractores de más bajo costo operativo en su rango de potencia".
En cuanto a su tablero de instrumentos, incluye indicadores ópticos tales como filtro de aire, presión de aceite, temperatura del motor, carga de alternador y luz alta. Interruptor de contacto y de luces. Pulsadores de bocina, de arranque y perilla de parada del motor. Medidores de escala de cronotaquímetro y nivel de combustible.
Asiento con suspensión y regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
Como opcional, el distanciador para trocha de 2000 mm.

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 199X
Término de producción: 199X?
Origen: Argentina

Motor: Deutz F3L913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindros: 3 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 3064
Potencia (CV): 54,52
Régimen de potencia máxima: 2300 r.p.m.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacio: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)
Par motor máximo (kgM): 19 a 1600 r.p.m.
Relación de compresión: 17:1
Orden de encendido: 1-3-2
Filtro de aire: de tipo seco con válvula y luz indicadora. Elemento 1°ro de papel, 2°ndo de seguridad de paño.
Lubricación: forzada con intercambiador de calor
Enfriamiento: por aire a presión, de bajo mantenimiento
Toma de aire: Interior.
Consumo específico de combustible: 168 g. CV/h.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)

Motor: Deutz F4L913, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 4 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 4086
Potencia (CV): 74,50
Régimen de potencia máxima: 2150 r.p.m.
Par motor máximo (kgm): 25 a 1600 r.p.m.
Orden de encendido: 1-3-2-4
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: gas oil
Bomba inyectora: Bosch lineal
Relación de compresión: 17:1
Filtro de aire: tipo seco con válvula y luz indicadora. Elemento 1°ro de papel, 2°ndo de seguridad de paño.
Lubricación: forzada con intercambiador de calor
Enfriamiento: por aire a presión, de bajo mantenimiento
Toma de aire: Interior.
Consumo específico de combustible: 160 g. CV/h.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)

Tracción: 2WD trasera
Embrague: a diafragma, marca LUK, un embrague para marcha y otro para toma de potencia. Diámetro disco embrague de marcha/toma de potencia (mm): 295 / 330.
Caja de velocidades: 4 marchas, en dos grupos, sincronizadas, sumando 8 marchas. 8 M.A. Velocidades AX 4.75 Super Despeje
1era baja/alta: 2,8 / 7,8 Km/h.
2da baja/alta: 4, 3 / 12,1 Km/h.
3ra baja/alta: 6,3 / 17,6 Km/h.
4ta baja/alta: 10,0 / 27,6 Km/h.
Retroceso (km/h): 3,3; 5,0; 7,4; 11,6.
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 km/h -> 4
Velocidades AX 4.60 Super Despeje
1era baja/alta: 3 / 8,3 Km/h.
2da baja/alta: 4,6 / 12,9 Km/h.
3ra baja/alta: 6,7 / 18,8 Km/h.
4ta baja/alta: 10,7 / 29,5 Km/h.
Retroceso (km/h): 3,5; 5,3; 7,9; 12,4.
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 km/h -> 4
Traba de diferencial: mecánica con desbloqueo automático.
Frenos: mecánicos a tambor.
Toma de potencia: independiente 540 r.p.m. a 1000 r.p.m. de motor. Diámetro del eje (según DIN 9611): 1 3/8'' para 540 RPM o 2070 RPM del motor. Accionamiento totalmente independiente.
Sistema hidráulico: con depósito de aceite independiente de la transmisión. Acople de 3 puntos: opcional, categoría II.
Posiciones posibles para el trabajo: flotante / regulación de altura / regulación del esfuerzo de tracción.
Control remoto: standard. Válvulas distribuidoras: 1 para cada cilindro de doble efecto.
Rodado delantero/trasero: 7,50x20''/13,6x38''
Dirección: hidrostática.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 88Ah. Alternador: 12V 28A con regulador de voltaje. Motor de arranque: 12V 3kW 4CV.

PESOS                                                        AX 4.60 // AX 4.75
Peso en orden de servicio sin lastre (kg):      2171          2263
Lastres delanteros (kg):                                 5x31        1x71+8x24
Lastres traseros (kg):                                             2x38
                                                                              4x52
Agua en neumáticos (hasta 75%):                        428 kg
Peso total con lastre y agua (kg):                    3038 // 3238

CAPACIDADES                      AX 4.60 // AX 4.75
Tanque de combustible (litros):        57 // 100
Aceite de motor -total- (litros):          9 //  12
Aceite de transmisión -total- (litros):    25
Aceite reductores c/u (litros):               2,5
Aceite circuito hidráulico -total- (litros): 14 // 15

DIMENSIONES        AX 4.60 // AX 4.75
Largo máximo (mm):     3316 // 3686
Ancho máximo (mm):          1640
Altura máxima al volante (mm): 1920
Despeje eje delantero (mm): 819
Distancia entre ejes (mm): 1963 // 2140
Trocha trasera variable min/máx. (mm): 1340/1780
Trocha delantera variable min/máx. (mm): 1327/1777

Deutz-Fahr AX 4.75

Según el folleto de la época: "Las tres versiones standard, alto y bajo del Deutz-Fahr AX 4.75 lo convierten en el tractor más versátil para todo tipo de actividad. Por su mínimo radio de giro y excelente despeje es ideal para labores de cultivo. Su potencia y la toma de potencia independiente son ideales para trabajar con grandes pulverizadores. Su bajo consumo de combustible brinda una mayor economía operativa".
Tractor pequeño, el cual estaba orientado a pequeñas explotaciones agrícolas y ganaderas, además de que resultaba ideal para labores viñateras, frutaleras y huerteras.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor.
Opcionales rodado trasero 13,6x38'' con llanta con trocha variable de 6 posiciones y tanque adicional de gas oil de 45 litros. 

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1989?
Término de producción: 1995?
Origen: Argentina

Motor: F4L913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 4 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 4083
Potencia (HP SAE): 76
Régimen de potencia máxima: 2150 r.p.m.
Par motor máximo (kgM): 25 a 1600 r.p.m.
Consumo específico combustible: 168 g. CV/h
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Orden de inyección: 1-3-4-2
Toma de aire: Interior.
Régimen mínimo marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V
Filtro de gasoil doble: primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa
Tracción: 2WD trasera
Embrague: a diafragma, marca LUK, un embrague para marcha y otro para toma de potencia. Diámetro disco embrague de marcha/toma de potencia (mm): 295 / 330.
Caja de velocidades: 4 marchas, en dos grupos, sincronizadas, sumando 8 marchas. 8 M.A.
Bloqueo de diferencial: Mecánico, con desbloqueo automático.
Árbol toma de potencia: Diámetro: 1 3/8"
540 r.p.m. a 2070 r.p.m. de motor.

Frenos: Mecánicos a tambor.

Velocidades 16,9x30'' - 13,6x38'' - 16,9x24'' (km/h)
1° baja/alta: 2,6 / 7,3 -- 2,8 / 7,8 -- 2,3 / 6,4
2° baja/alta: 4,0 / 11,2 -- 4,3 / 12,1 -- 3,5 / 9,9
3° baja/alta: 5,9 / 16,4 -- 6,3 / 17,6 -- 5,2 / 14,4
4° baja/alta: 9,2 / 25,7 -- 10 / 27,6 -- 8,1 / 22,5
Retroceso (km/h): 3,1; 4,6; 6,8; 10,7 -- 3,3; 5; 7,4; 11,6 -- 2,7; 4,1; 6; 9,4.
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 km/h: 5 -- 4 -- 4  

Equipo hidráulico: Dirección: Hidrostática.
Depósito de aceite independiente de la transmisión.
Levante: Control remoto, K 35,1 / Categoría II
2070 Kg. de capacidad.

Sistema eléctrico: tensión 12V.
Batería: 1x12V 88Ah. Motor de arranque: 4CV.
Alternador: 12V/28A.

Rodado delantero: 6,00x16"
Presión de inflado: 23 lb/pul 2
Rodado Trasero: 13,6x28"
(Opcional 16,9x24")
Presión de inflado: 16 lb/pul 2.

Dimensiones STANDARD / ALTO / BAJO
Largo máximo (mm): 3660 / 3686 / 3567
Ancho máximo (mm): 1782 / 1640 / 1751
Altura máxima al volante (mm): 1640 / 1660 / 1541
Distancia entre ejes (mm): 2140
Trocha trasera variable (mm): 1328/1428 / 1300/1456
Trocha delantera variable (mm): 1325/1775 / 1327/1777 / 1322/1772
Despeje al puente delantero (mm): 540 / 559 / 477
Radio de giro con freno (mm): 3450

Pesos: Peso orden de servicio sin lastre (kg): 1881 / 1871 / 1841
Contrapesos de lastre delanteros/traseros (kg): 1xz71 + 4x24 / 2x28 + 4x52
Agua en neumáticos (kg): 553 / 428 / 458
Peso total con lastre y agua (kg): 2885 / 2750
Capacidades
Tanque de combustible: 57 Lts.
Motor aceite total: 8,5 Lts.
Aceite en transmisión: 25 Lts.
Aceite hidráulico: 12 Lts.

Deutz-Fahr AX 4.120

Este AX 4.120, amén de las diferencias de equipamiento (menores opcionales) tamaño ligeramente menor a los modelos 4.160 y 4.170 representaba la versión sin turbo y menor potencia de los anteriormente nombrados. El puesto de comando está compuesto por una estructura rígida e independiente suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y palancas selectoras de marcha al costado del operador. Interruptor de contacto y luces junto con pulsadores de bocina, arranque, control de indicadores ópticos.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor.
El asiento posee suspensión con regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
El equipamiento opcional ofrecía cabina original, boca de enganche para acoplados, rodado delantero 11,00x16'', rodado trasero 23,1x30''/18,4x34'' DUAL, guardabarros traseros, elevador hidráulico de tres puntos categoría II, porta lastres delanteros 1x85 kg - 8x35 kg y porta lastres traseros 14x56 kg.
Disponible en dos colores y dos versiones: la común y corriente con cabina y el tradicional color verde de la marca y la "L" sin cabina y de color rojo.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1996
Origen: Argentina

Motor: F6L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 115,67 / 85,19
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 39,3 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Enfriamiento: aire a presión, por turboventilador
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco, válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Filtro de gasoil: 2, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 2WD trasera /4WD con transmisión directa al eje delantero.
Doble tracción: puente delantero de tipo penduleo central con accionamiento mecánico manual.
Acoplamiento sobre la marcha con reductores finales epicicloidales con tres satélites.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: LUK bidisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: de disco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: independiente de 1'' de diámetro DIN 9611. Régimen (RPM): 540.
Sistema hidráulico: dos válvulas distribuidoras para cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión.
Control Remoto estándar.
Dirección: hidrostática con bomba independiente.
Rodado delantero/trasero: 7,50x20''/18,4x34''.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES
Trocha delantera variable mínima (mm): 1450
Trocha delantera variable máxima (mm): 1850
Trocha trasera variable mínima (mm): 1440
Trocha trasera variable máxima (mm): 2080
Largo máximo (mm): 4630
Ancho máximo (mm): 2366
Altura máxima (mm): 2743
Distancia entre ejes (mm): 2664
Despeje al eje delantero (mm): 580

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 200
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite de transmisión total (litros): 70
Aceite circuito hidráulico total (litros): 25

PESOS
En orden de servicio sin lastre (Kg): 5460

VELOCIDADES con 24,5x32''
Grupos  Baja   Media   Alta   Retroceso
1ra         3,9      4,6        10,3       4,6
2da        5,9      6,8        15,0       6,9
3ra         7,8      9,1        20,7      9,2
4ta         11,8    13,8      31,2      13,9
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 Km/h: 7

 

DATOS: José Lenti / Iván Pesci 

Deutz-Fahr Optima

Según la descripción de la empresa: "La nueva cosechadora DEUTZ - FAHR OPTIMA, con tecnología alemana de punta y fabricación nacional, potencia sus beneficios y reduce sus costos, por sus altos rendimientos, bajo nivel de pérdidas, confiabilidad mecánica y bajo consumo. Toda la comodidad y el confort moderno para el operador, prolongando la jornada de cosecha sin fatiga. Todas caracteristicas constantes de los productos DEUTZ FAHR, una clase superior".
Posee palanca de comando multifunción que facilita el manejo desde el puesto de conducción y monitor de supervisión de 21 funciones, que automatiza el chequeo general.

Lugar de producción: Noetinger, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1994
Término de fabricación: 1998?
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: Turbocomprimido
Cilindrada (cm3): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Potencia (CV @ RPM): 190 @ 2300
Par motor (KgM RPM): 50 @ 1600.
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Enfriamiento: aire, mediante turboventilador.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Tracción: 2WD delantera
Retrilla: dos cilindros independientes.
Dirección: accionamiento hidrostático directo en puntas de ejes traseras, actúa aún con motor detenido.
Neumáticos delanteros/traseros: 23,1x30" cinchadora/12,4x24" de 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

Deutz-Fahr AX 160-S / 160-F

Exponente tardío de la tercera generación de tractores Deutz fabricados en el país, el último en presentarse.

Fue presentado en diciembre de 1982 a la prensa y al público en su planta de Haedo.
A diferencia de los tractores más chicos de la gama, éste no contaba con trochas variable (tanto sea en el eje delantero como el trasero), pero ganaba sustancialmente en potencia y torque por la inclusión del turbocompresor, siendo éste el único modelo sobrealimentado de la gama.
Tablero de instrumentos dotado de interruptor de contacto y luces, pulsadores de bocina, arranque, control de indicadores ópticos, luz de giro, luz alta.
Indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura del aceite, temperatura del motor, filtro de aceite, luz alta, luz de giro y presión de aceite.
Medidores de escala compuestos de crono taquímetro, nivel de combustible, termómetro motor, voltímetro, manómetro de aceite.

Puesto de comando con una estructura rígida e independiente suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y asiento con suspensión y regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
Podía ser equipado de fábrica con cabina panorámica de generosa superficie vidriada.
Disponible en versiones "S" y "F".
Equipo opcional compuesto de doble cilindro y manguera de control remoto, rodado trasero dual 18,4x38", techo protector y cabina original.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: diciembre de 1982
Fin de fabricación: 1988?
Origen: Argentina

Motor: BF6L913
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW): 157 @ 2400 RPM
Par Motor (mKg DIN): 50
Relación de compresión: 17,7 a 1
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: LUK monodisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: 10 + 2 M.A. con alta y baja.
Velocidades baja (km/h): 3,6 / 4,7 / 6,3 / 8,2 / 15,7. M.A.: 2,8
Velocidades alta (km/h): 7,2 / 9,4 / 13 / 16,8 / 32. M.A.: 5,6
Árbol toma de potencia: diámetro (según DIN 9611) 1 3/8''. Revoluciones (RPM): 600.
Frenos: de accionamiento hidráulico, de tambor sobre árbol intermedio
Equipo hidráulico: levante normal con control remoto. Opcional: K35 categoría II, adicional al control remoto.
Dirección: hidrostática.
Rodado delantero: 11,00x16'' con 1,9 bar de presión de inflado.
Rodado trasero: 24,5x32'' (opcional duales 18,4x34'' / 18,4x38'') con 1,1 bar de presión de inflado.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV)

CAPACIDADES
Tanque de gasoil +  tanque auxiliar (litros): 150 + 100
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 18,5/16
Aceite de transmisión (litros): 90
Aceite en circuito hidráulico control remoto (litros): 40

PESOS
En orden de servicio sin lastre y sin cabina (kg): 4900
Contrapesos de lastre (kg): 2000
Agua en neumáticos (kg): 1300
Total con lastre y cabina (kg): 8400

DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4910
Ancho máximo (mm): 2650
Altura máxima - al silenciador - (mm): 2790
Distancia entre ejes (mm): 2840
Trocha delantera (mm): 1680
Trocha trasera (mm): 1900
Despeje al suelo (mm): 490

DATOS: Juan Carlos Frank / Gian Vendemia / Adolfo Muiño / Gustavo Feder

Deutz-Fahr AX 120-S / AX 120-E

El único Deutz-Fahr en mucho tiempo de color rojo, resultó ser este modelo intermedio (aunque más cercano al tope de gama) de la tercera generación de tractores, aunque tuvo también su variante verde.
Fue famoso por una publicidad en la cual el slogan rezaba "La diferencia no la hacen las luces de giro" y comparaba a éste modelo con tractores de la mitad de sus características mediante su supuesto precio (más caro que la competencia ofreciendo el doble), aduciendo que "la diferencia de precio entre dos tractores supuestamente parecidos, no pasa precisamente porque el AX 120 traiga luces de giro de fábrica y el otro no. Las diferencias aparecen cuando uno compara el rodado.
Y resulta que el tractor "barato" trae rodado chico, que no se agarra, que no aprovecha la potencia del motor.
El "barato", es barato. Por eso sus tanques de combustible tienen la mitad de capacidad que los del AX 120. Y usted sabe lo que eso significa. La bomba hidráulica tiene la mitad de caudal. La trocha es fija. Es decir: menos versátil. Deutz-Fahr no le sacó nada al AX 120. La boca de enganche, los guardabarros y los contrapesos no son opcionales, vienen con el tractor, como las luces de giro, alta, baja, stop y trabajo. Porque son útiles, hacen a la calidad del tractor y en definitiva, no hacen diferencia".
Un verdadero "palo" a ciertos competidores del mercado, según lo expresado anteriormente.
Especial agradecimiento a Juanka Frank por los datos y la colaboración.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 1979
Fin de fabricación: 1988?
Origen: Argentina
Cabina: abierta para el operador

Motor: F6L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 114 @ 2300
Par Motor (mKg DIN): 39
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Filtro de gasoil doble: primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: LUK monodisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: 8 + 2 M.A. con alta y baja.
Velocidades baja (km/h): 3,6 / 7,2 / 8,5 / 16,9 M.A.: 4,1
Velocidades alta (km/h): 6,0 / 11,9 / 14,0 / 27,8 M.A.: 6,7
Árbol toma de potencia: diámetro (según DIN 9611) 1 3/8''. Revoluciones (RPM): 647.
Frenos: de accionamiento mecánico, de tambor sobre árbol intermedio
Rodado delantero: 11,00x16'' con 1,9 bar de presión de inflado.
Rodado trasero: 23,1x30'' (opcional duales 18,4x34') con 1,1 bar de presión de inflado.
Equipo hidráulico: levante normal con control remoto. Opcional: K35 categoría II, adicional al control remoto.
Dirección: hidrostática.
Sistema eléctrico: tensión 12V. Batería: 2x6V 180Ah.
Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Tanque de gasoil +  tanque auxiliar (litros): 145 + 90
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 17,5/16
Aceite de transmisión (litros): 70
Aceite circuito hidráulico control remoto/K35 (litros): 40/14

PESOS
Orden de servicio sin lastre y sin cabina (kg): 3152
Contrapesos de lastre (kg): 1108
Agua en neumáticos (kg): 1080
Total con lastre y cabina (kg): 5930

DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4460
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima - al silenciador - (mm): 2555
Distancia entre ejes (mm): 2646
Despeje al suelo (mm): 400
Trocha delantera variable min/máx. (mm): 1550/2038
Trocha trasera variable min/máx. (mm): 1600/2000

Deutz-Fahr AX 100-S

Arribado en una época económica y monetariamente compleja del país ("plata dulce") donde en un principio había competencia externa.
Fue uno de los cuatro modelos de la gama de tercera generación que tuvieron la dura tarea de mantener a la marca bien en alto en un mercado en el cual ya no tenía la competencia interna con los tractores de la serie DX importados desde Alemania (a partir de 1982). Fue uno de los primeros tractores en poder ser equipados con aire acondicionado, siendo la cabina un elemento opcional.
DATOS: Juanka Frank.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 1980
Fin de fabricación: 1988?
Origen: Argentina

Motor: F5L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 5106
N° de cilindros: 5 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 93
Régimen (r.p.m): 2150
Par Motor (mKg DIN): 32
Relación de compresión: 17,7 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: LUK a diafragma doble de 330mm / 295mm.
Caja de velocidades: 8 + 2 M.A. con alta y baja.
Velocidades (aprox) baja: 3,7 / 7,4 / 8,7 / 17,3 M.A.: 4,2
Velocidades (aprox) alta: 6,1 / 12,2 / 14,3 / 28,5 M.A.: 6,8
Árbol toma de potencia: diámetro (según DIN 9611) 1 3/8''. Revoluciones (RPM): 605.
Frenos: de accionamiento mecánico, de tambor sobre árbol intermedio
Equipo hidráulico: levante normal con control remoto. Opcional: K35 categoría II, adicional al control remoto.
Dirección: hidrostática.
Rodado delantero: 7,50x20'' con 1,9 bar de presión de inflado.
Rodado trasero: 18,4x24'' (Opcional 23,1x30'') con 1,1 bar de presión de inflado.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 145
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 13,5/12
Aceite de transmisión (litros): 60
Aceite en circuito hidráulico control remoto/K35 (litros): 15/12
PESOS
En orden de servicio sin lastre y sin cabina (kg): 3066
Contrapesos de lastre (kg): 734
Agua en neumáticos (kg): 760
Total con lastre y cabina (kg): 4790
DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4185
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima - al silenciador - (mm): 2570
Distancia entre ejes (mm): 2411
Trocha delantera variable min/max (mm): 1400/2034
Trocha trasera variable min/max (mm): 1450/1850

Deutz-Fahr AX 80-S / AX 80-C

Tractor que no pudo llegar en peor momento económico del país: hiperinflación, "plata dulce" e importaciones abiertas, lo cual lo hizo competir con propios (serie DX alemana de Deutz) y extraños (de origen nacional e importados).
Producido y comercializado en dos versiones: C y S. Podía ser equipado con cabina para el operador y aire acondicionado.
DATOS: Juanka Frank.

Lugar de fabricación: Haedo, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 1979
Fin de fabricación: 1988?
Origen: Argentina

Motor: F4L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 4086
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 74 @ 2150
Par Motor (mKg DIN): 26,2
Relación de compresión: 17,7 a 1
Orden de encendido: 1-3-2-4
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: LUK a diafragma doble de 330mm / 295mm.
Caja de velocidades: 8 + 2 M.A. con alta y baja.
Velocidades bajas (km/h) AX 80-S: 3,5 / 7,1 / 8,3 / 16,5 M.A.: 4,0
                                          AX 80-C: 4,1 / 8,3 / 9,8 / 19,4 M.A.: 4,7
Velocidades altas (km/h) AX 80-S: 5,8 / 11,6 / 13,7 / 27,1 M.A.: 6,5
                                         AX 80-C:  6,7 / 13,7 / 15,1 / 32 M.A.: 7,6
Árbol toma de potencia: diámetro (según DIN 9611) 1 3/8". Revoluciones (RPM): 540.
Frenos: de accionamiento mecánico, de tambor sobre árbol intermedio
Equipo hidráulico: levante normal con control remoto. Opcional AX 80-S: K35 categoría II, adicional al control remoto.  Opcional AX 80-C: K45 categoría II.
Dirección: hidrostática.
Rodado delantero: 6,5x20" (opcional 7,5x20") con 1,9 bar de presión de inflado.
Rodado trasero AX 80-S: 16,9x34" (opcional 18,4x34") con 1,1 bar de presión de inflado.
Rodado trasero AX 80-C: 18,4x38" con 1,1 bar de presión de inflado.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 180Ah. Alternador: 12V 28A/55A. Arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 145
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 11/9,5
Aceite de transmisión (litros): 60
Aceite en circuito hidráulico control remoto/K35 (litros): 15/12
Aceite en circuito hidráulico control remoto/K45 (litros): 15,4/15
PESOS AX 80-S / AX 80-C
En orden de servicio sin lastre y sin cabina (kg): 2840 / 3700
Contrapesos de lastre (kg): 500 / 660
Agua en neumáticos (kg): 620 / 830
Total con lastre y cabina (kg): 4250 / 5000
DIMENSIONES AX 80-S / AX 80-C
Largo máximo (mm): 4055 / 3994
Ancho máximo (mm): 2270 / 2080
Altura máxima - al silenciador - (mm): 2535 / 2780
Distancia entre ejes (mm): 2287 / 2220
Trocha delantera variable min/max (mm): 1400/2034 / 1600
Trocha trasera variable min/max (mm): 1450/1850 / 1510

Deutz-Fahr AX 110 L

Según descripción del folleto de la época: "El Deutz-Fahr AX 110 L se destaca por su versatilidad y economía operativa. Sus posibilidades de variación de trocha, la disponibilidad de diferentes rodados y la modificación de peso mediante lastrado, convierten al Deutz-Fahr AX 110 L en el tractor ideal para desempeñarse en trabajos de arada, cultivo, siembra, pulverización, etc.
La sencillez y robustez de su caja de velocidades, sumado al bajo consumo de combustible de su poderoso motor, le brindan una alta confiabilidad con un mínimo costo operativo".
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor. El asiento posee suspensión con regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
Material aportado por Lucas Paglieri.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 198X
Fin de fabricación: 198X?
Origen: Argentina

Motor: F5L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 5106
N° de cilindros: 5 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 95 / 69,87
Régimen (r.p.m): 2150
Par Motor (mKg DIN): 31
Relación de compresión: 17,7 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: LUK a diafragma doble de 330mm / 295mm.
Caja de velocidades: 8 + 2 M.A. con alta y baja.
Velocidades (aprox) baja: 4,0 / 8,0 / 9,4 / 18,7 M.A.: 4,5
Velocidades (aprox) alta: 6,6 / 13,2 / 15,5 / 30,7 M.A.: 7,4
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 km/h: cuatro.
Árbol toma de potencia: diámetro (según DIN 9611) 1 3/8''.
Revoluciones (RPM): 540 a 1920 de motor. Accionamiento totalmente independiente.
Frenos: accionamiento mecánico, de tambor sobre árbol intermedio
Sistema hidráulico: depósito de aceite independiente de la transmisión.
Control remoto: estándar. Válvulas distribuidoras: 1 para cilindro de doble efecto.
Dirección: hidrostática.
Rodado delantero: 7,50x20'' con 1,9 bar de presión de inflado.
Rodado trasero: 18,4x34''
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 2x6V 180Ah.
Alternador: 12V 28A con regulador de voltaje. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 110
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 15/14
Aceite de transmisión (litros): 60
Aceite en circuito hidráulico control remoto/K35 (litros): 17
PESOS
Orden de servicio sin lastre y sin cabina (kg): 3900
Contrapesos de lastre (kg): 734
Agua en neumáticos (kg): 760
Total con lastre y cabina (kg): 4790
DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 3880
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima - a silenciador - (mm): 2591
Distancia entre ejes (mm): 2410
Despeje al eje delantero (mm): 568
Trocha delantera variable min/máx. (mm): 1400/2080
Trocha trasera variable min/máx. (mm): 1450/1850

Anexo: Documentos Deutz-Fahr

Publicidades de la época de los tractores Deutz-Fahr

1982 (material Adolfo Muiño)                    

Colaboración: José Berrini

  

Deutz-Fahr 19.12

Según la publicidad de la época: "tener una cosechadora Deutz-Fahr 19.12 también es tener menos desgaste, menos consumo, menos horas hombre trabajo. Nueva cosechadora Deutz-Fahr 19.12, para cosechar más en menos tiempo".
Cosechadora idéntica a la Vassalli 1200, surgida mediante un convenio entre el fabricante santafesino y Deutz Argentina a principios de los 90's, debido a un dólar muy fluctuante y la imposibilidad que produjo poder importar máquinas europeas.
Cabe destacar que Deutz era proveedor de impulsores para Vassalli que, en ese momento, estaba bajo la órbita del grupo empresario Koner Salgado. Es por eso, que aprovechando los problemas económicos (deudas, en una palabra) que Vassalli tenía con su proveedora tradicional de motores, llegan a un acuerdo ambas empresas para vender como Deutz-Fahr la Vassalli 1200. Respecto al significado del modelo, el número "19" respondía a la potencia del motor Deutz que tenía la máquina y el "12", referido a "1200".
A diferencia de la Vassalli 1200, sumaba también para la época el SDP-1000, el cual era un monitor de avanzada sobre el giro de ejes e indicadores de funcionamiento del motor y hubo un desarrollo inconcluso de equiparla con palanca multifunción pero lamentablemente quedo en nada.
Con respecto a la cabina, era de nuevo diseño (para la época) y con diferencias en la forma del techo respecto a la 1200, con aleros integrales protectores del calor y reflejos, con amplios cristales enteros tonalizados, que posibilitan una óptima visibilidad, equipada con aire acondicionado, amplitud interior y comando al alcance de los manos. Indicadores de fácil lectura, ubicación privilegiada del operador gracias a la posición central de manejo.
Confortable asiento de suspensión hidráulica, moderna radio passacassete "autoreverse", AM-FM Stereo, con sintonía digital y reloj.
Limpiaparabrisas tipo "paralelogramo" accionado a doble brazo que perite un amplio barrido del cristal, mejorando la visibilidad.
Con posibilidad de acceder a la noria desde la posición de manejo, abriendo el ventilete derecho trasero, para apreciar en qué estado retorna el cereal al cilindro.
Agradecimiento especial por la colaboración a José Berrini (Casilda, Santa Fe) y Walter Geminiani.

Lugar de producción: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1991
Término de fabricación: 1993?
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: Turbocomprimido
Cilindrada (cm3): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Relación de compresión: 15,5 a 1.
Potencia (CV @ RPM): 190 @ 2300
Par motor (KgM RPM): 50 @ 1600.
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema combustible: inyección directa
Bomba inyectora: líneal Bosch
Combustible: gas oil
Enfriamiento: aire, mediante turboventilador.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Tracción: 2WD delantera
Transmisión hidromecánica: bomba hidráulica BPV5OS, que alimenta un motor hidráulico fijo BMF 75 (Venturi Linde) acoplado directamente a la caja de velocidades.
Velocidades: 3 + 3 M.A.
Avance 1° p/ terrenos pesados de 0 a 7,7 m/h. 2° p/ terrenos normales de 0 a 12,5 m/h. 3° p/ traslado en ruta de 0 a 28,70 m/h.
Retroceso 1° de 0 a 3,8 m/h. 2° de 0 a 3,7 m/h. 3° 0 a 8,6 m/h.
Con esta trasmisión se elimina el variador y el embrague.
Bloqueo de diferencial: evita el patinaje individual de las ruedas.
Reductores epicicloidales: en baño de aceite, en ambas ruedas motrices. En este sistema la carga sobre los mandos finales se reparte en 3 engranajes satélites en vez de hacerlo en un sólo piñón.
Frenos: pedal, hidrostácios a discos múltiples secos, totalmente blindados e individual sobre c/ rueda.
Plataforma: ancho de corte de 23 pies.
Control de altura de corte: hidráulico variable de 5 a 120 cm.
Embocador: universal de acople rápido, piso de chapa perforada a tajos para cosecha gruesa (se provee chapa ciega para cosecha fina).
Molinete fijo de 5 paletas: regulable en altura por accionamiento hidráulico, desplazamiento horizontal de avece y retroceso hidráulico. Diámetro: 1,14 mts. Gama de velocidades (RPM): 0 a 43 en forma continua, mediante el comando de una bomba hidráulica que alimenta un motor hidráulico.
Caja de cuchilla: de eje inclinado, montado sobre rodillos, en baño de aceite, 500 RPM, 76 mm de carrera.
Cilindro trillador de barras batidoras: régimen regulable por piñones intercambiables de 530 RPM a 1300 RPM con cadena triple 3/4". De 120 cm de ancho - 51,5 cm de diámetro - 8 barras batidoras estriadas - con volantes que aumentan su inercia.
Para arroz y porotos se provee opcionalmente con 8 barras porta dientes.
Cóncavo: en dos versiones de 8 barras con pequeña separación entre alambres, para cosecha fina y mayor separación para cosecha gruesa. Opcional de 5 barras con dientes, para arroz y porotos. Abertura entre cóncavo y cilindro regulable desde la cabina. Superficie cóncavo (m2): 0,57. Ángulo de abrace: 103°.
Ventilador de limpieza: caudal de aire variable mediante poleas intercambiables, lográndose 780, 910, 1060 y 1160 RPM. Con alimentación de aire adicional en el centro del ventilador.
Zaranda de 1° limpieza: en cuatro secciones de regulación independiente. La 4° sección permite la separación de granos vestidos para retorno al cilindro. Superficie (m2): 2,00.
Zaranda de 2° limpieza: intercambiables. Perforadas con diámetros de 5-5,75-6,50-9-12 y 14 mm. Opcional: 2,50 mm. Superficie (m2): 1,66.
Sacapajas: 5 elementos con movimiento alternativo, construidos en chapa estampada y montados sobre cojinetes a bolillas sellados. Superficie de separación (m2): 4,80. Acceso a sacapaja facilitado mediante una compuerta especial en la cola de la máquina.
Tolva granera (litros): 4750
Dirección: accionamiento hidrostático directo en puntas de ejes traseras, actúa aún con motor detenido.
Neumáticos delanteros/traseros: 23,1x30" cinchadora/12,4x24" de 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

DIMENSIONES
Trocha (mm): 2800
Altura total (mm): 4030
Ancho cabina (mm): 2900
Distancia entre ejes (mm): 3400
Despeje al suelo (mm): 350
Altura a la cola (mm): 2650
Largo total sin plataforma (mm): 6930
Largo total con plataforma (mm): 8960

CAPACIDADES

Tanque de combustible (litros): 320
Aceite de motor total (litros): 17,5
Aceite de transmisión total (litros): 83
Peso - cosechadora básica con embocador (kg): 7470.