Tractor articulado, de 4 ruedas motrices iguales presentado en una de las exposiciones agrícolas que se realizan anualmente en el país. Su cabina era amplia, de visión panorámica, con aislación térmica y acústica. Puerta de acceso lateral izquierdo, cristales de seguridad, asiento anatómico. Volante de dirección regulable. Radio AM-FM con pasacasete, luz de cortesía, encendedor y cenicero. Parasol interior, 2 espejos laterales. Consola lateral de comando, caja porta-herramientas interior, pintura epóxica y limpiaparabrisas delantero y trasero.
Por su parte, el tablero de instrumentos contaba con tacómetro, horímetro, manómetro de presión de aceite, termómetro para agua de refrigeración de motor, reloj horario; luces testigos de carga de alternador y contacto, filtro de aire obstaculizado, baja presión de aceite, elevada temperatura de motor, reserva tanque de combustible.
Luces alta y baja, luces de giro, baliza, etc. Articulación entre chasis a través de pernos, bujes y rodamientos. Articulación 40º para cada lado del eje longitudinal, accionada por dos cilindros hidráulicos de doble efecto, que actúan en zona de toma de barra de tiro, ésta a su vez fijada próxima a eje de articulación, lo que posibilita una correcta distribución de cargas sobre ambos ejes, con dos posiciones de altura, bujes cambiables y perno de enganche, con visibilidad de puesto de mando, anclada a chasis trasero.
Caja porta-herramientas exterior. Escalera con pasamanos de acceso a cabina. Guarda-fango delanteros y traseros.
Su instalación eléctrica presentaba cableado antillama y el equipo lumínico 2 proyectores de alta y baja delanteros y 2 reflectores traseros para trabajo. 2 reflectores delanteros de refuerzo. Sistema de iluminación reglamentaria para circular en carretera.
Una anécdota del tractor Escañuela de parte de Nicolás Lerch: "un amigo de mi abuelo fue a verlo en una expo, le toco el farol delantero y se cayo para adentro jaja estaba apenas apoyado".
Lugar de Fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.
Inicio de fabricación: 1996?
Fin de fabricación: 199X?
Origen: Argentina
Chasis delantero y trasero: en chapa, reforzada en zonas de alta exigencia
Motor: Cummins 6 CTA 8,3
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Aspiración: Turbo, post-enfriado
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 8300
Diámetro/Carrera 114/135 mm
Potencia máxima HP/ R.P.M 210/2200 SAE
Torque máximo Nm/ R.P.M 882/1500 SAE
Relación de compresión: 16,5:1
Sistema de combustible: Inyección directa
Combustible: gas oil
Lubricación: Forzada por presión.
Filtro de aire: tipo seco, elementos filtrantes con cartuchos de seguridad.
Sistema de enfriamiento: Refrigerado por agua, radiador para servicio extra pesado
Control de temperatura por válvula termostática.
Tracción: 4WD
Embrague: tipo seco, con recubrimiento de cerámico sinterizado, accionamiento mecánico
Caja de velocidades: Fuller Eaton,
Tipo: de engranajes rectificados, toma constante, con alta y baja de accionamiento hidráulico.
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso.
Caja repartidora de par: Con simple y doble rango (opcional) que duplica las velocidades. El cambio de velocidades es de accionamiento hidráulico.
Ejes: Diferenciales Eaton, para servicio pesado, cañoneras reforzadas.
Reductores finales en cada uno de los extremos, con planetarios montados sobre cojinetes de agujas, palier flotante.
Frenos: De trabajo, a disco sobre la transmisión, de estacionamiento sobre la transmisión de acción hidráulica.
Equipamiento hidráulico: Bomba hidráulica a engranajes, con divisoria de caudal para circuito primario de dirección, acoplada a la distribución del motor.
Caudal total máximo 85 L/Min. Válvula de comando de aperos a 130 Kg./Cm2 para control de dos salidas dobles de acople rápido.
Una válvula de comando manual doble para accionamiento de alta y baja de caja de cambios y caja repartidora de par.
Deposito de aceite hidráulico de 90 litros de capacidad con visor óptico exterior de nivel y doble filtro de cartucho descartable en el retorno.
Sistema eléctrico: 24V. Baterías: 2x12V.
Opcionales:Neumáticos 23.1x30 / 23.1x34
Separadores para llanta.
Prefiltro de aire con turbina.
Calefacción / Aire Acondicionado.
Caja repartidora de par de 2 velocidades
Corta corriente.
Levante de 3 puntos Cat.3.
Techo protector
Otros opcionales, consultar.
Dimensiones y Capacidades:
Peso de transporte Kg 8.500
Peso con lastre Kg 10.000
Altura barra de tiro mm 550-500
Combustible máximo L 500
Aceite hidráulico L 100
Liquido refrigerante L 70
Lubricante diferenciales L 35
Lubricantes reductores L 30
Lubricante caja de cambios L 16
Lubricante caja repart. de par L 12
Porcentaje de aprovechamiento de potencia en barra de tiro a velocidades de trabajo % 88
Patinaje máximo a velocidades de trabajo % 5
Material y colaboración: Nicolás Lerch.