John Deere 5425N (77 HP)

Fruto de las inversiones en sustitución de importaciones implementadas durante los últimos años de la primera década del 2000, John Deere Argentina emprendió un plan de industrialización que agregaba más productos a su manufactura tradicional basada en motores. La serie de Tractores 5025 puede configurarse hasta en 20 versiones diferentes, inclusive especializados como el "huertero", despeje alto y angosto.
Primeramente, incluía pocos componentes nacionales, pero en un futuro empezó a sustituir componentes previamente importados por otros nacionales.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2012
Fin de fabricación: 201X

Motor: John Deere PowerTech 4045D
Ubicación: delantero
Ciclo: diesel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 6
Cilindrada (cc): 4500
Diámetro x Carrera (mm): 106,5 x 127
Potencia a las rpm nominales – Hp (KW) 77 (57.4)
Régimen de potencia máxima (r.p.m): 2400
Par Motor (Nm DIN): 292
Régimen torque máximo (r.p.m): 1200
Relación de compresión: 17,6:1
Aspiración del motor: Natural
Alimentación: Inyección directa rotativa
Refrigeración: agua
Transmisión: parcialmente sincronizada, Top Shaft
Marchas: 9 de avance y 3 de retroceso
Traba del diferencial: accionada por pedal y destrabe automático
Embrague: monodisco seco de accionamiento mecánico de 280mm de diámetro.
Eje trasero: reducción final de tipo planetaria de montaje interno.
Toma de potencia: independiente, de accionamiento mecánico, régimen nominal 540 rpm
Toma de potencia económica: si, a 1700 RPM del motor.
Tracción delantera: mecánica, acoplamiento bajo carga de accionamiento mecánico y traba de diferencial autoblocante (sólo modelos de doble tracción).
Sistema Hidráulico: de tipo centro abierto, bomba de engranajes, con una capacidad de levante a 610 mm. detrás de los puntos de enganche de 1,530 kg. Dos válvulas a control remoto de 60,2 Litros/min de caudal máximo.
Levante: de 3 puntos Categorías IN, I y II.
Dirección: hidrostática, de tipo Servo Hidrostático con bomba exclusiva.
Freno de servicio: disco en baño de aceite de accionamiento hidráulico.
Freno Estacionamiento: bloqueo de la transmisión, por palanca de cambio.
RODADOS:
Tracción simple
Delanteros standard: 6.5 – 16"F2
Traseros standard: 14.9 – 24" R1
Tracción total
Delanteros standard: 7.5 – 16"R1
Traseros standard: 14.9 – 24" R1
Sistema Eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 70A

John Deere 5725 / 5725 AD

El tractor 5725 responde a las necesidades de potencia que su jornada de trabajo demande, con un bajo consumo de combustible. La ventaja de un embrague húmedo es la facilidad de uso porque la fuerza empleada para presionar el embrague es mínima. También con el embrague húmedo se elimina la frecuente necesidad de ajuste del mecanismo del embrague. Opción perfecta para las aplicaciones con una baja demanda de potencia como el uso de una cortadora rotativa. Esta reducción permite ahorrar combustible además de que reduce el desgaste del motor y el ruido del escape  La serie de tractores 5725 puede configurarse hasta en 20 versiones diferentes, inclusive especializados como el huertero, alto despeje y narrow. El tractor 5725 con transmisión PowerReverser™ es compatible con los cargadores 553 y 563 en sus versiones con o sin sistema de auto nivelación mecánico. Estos cargadores le dan al agricultor una gran variedad de opciones que se ajustan a las diferentes necesidades para cada aplicación. Los tractores 5725 pueden ser configurados con el Joystick de dos funciones y válvula media desde fábrica

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2012
Fin de fabricación: 2015
Cabina de una sola pieza para una mayor facilidad de servicio (opcional Aire acondicionado). Estructura antivuelco con cinturón de seguridad.

Motor John Deere PowerTech™
N° de cilindros 4 en línea, verticales
4.5 L Tier II
Potencia a las rpm nominales – hp (KW) 92 (69)
75 hp a la toma de potencia
Aspiración del motor Turbo
Filtro de aire de tipo seco con elemento de seguridad
Inyección directa con bomba lineal
Lubricación a presión con filtro de flujo total
Transmisión PowrReverser 12/12 o inversor electrohidráulico
12 velocidades de avance y 12 de reversa, sistema hidráulico de centro abierto
Tipo de bomba: Engranes
Caudal al implemento: 60.2 L/min
Embrague húmedo de discos son refrigerados con aceite
Traccion delantera opcional de tipo mecánica con accionamiento mecánico
Toma de potencia independiente y económica de accionamiento electrohidráulico.
Máxima capacidad nominal 540 rpm
Sistema hidráulico de centro abierto, bomba de engranajes.
Caudal máximo: 60,2 L/min. Presión Máxima 200 Kg/cm2.
Cantidad de válvulas a control remoto: 2.
Levante de tres puntos categoría I, II
Frenos disco en baño de aceite de accionamiento hidráulico autoajustable
Freno Estacionamiento Manual
RODADOS
Delanteros standard: 13.6 – 38"R2
Traseros standard: 13.6 – 38"R2
Contrapesos cuatro frontales
Dirección hidrostática con bomba exclusiva de 24,9 l/min de caudal. Columna de dirección abatible.
Tanque de combustible de 95 litros
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 14V 90A. Motor de Arranque: 12V 3kW
Soporte contrapeso delantero: si
Claxon: si
Trampa de agua en sistema de combustible: si
Asiento con regulación vertical y horizontal: si

Deutz-Fahr AX 4.140

Según la publicidad de la época: "El nuevo 140 DT viene con todo: el único que le ofrece todas las ventajas juntas. Gran adaptabilidad y maniobrabilidad gracias a su penduleo central. Sin uniones cardánicas, lo que ofrece una máxima confiabilidad mecánica sin mantenimiento. Su trocha para cultivo le permite trabajar con implementos par o impar de cuerpos".
Versión de doble tracción de uno de los modelos intermedios de la cuarta generación de tractores de Deutz-Fahr, siendo bastante similar al AX 4.120 pero con pequeñas variantes en la dimensiones, velocidades finales, turbocompresor, etc. El puesto de comando está compuesto por una estructura rígida e independiente suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y palancas selectoras de marcha al costado del operador. Interruptor de contacto y luces junto con pulsadores de bocina, arranque, control de indicadores ópticos.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor. El asiento posee suspensión con regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
El acople de tres puntos K35.1 categoría II con posiciones de trabajo flotante/altura controlada/esfuerzo de tracción era parte del equipamiento opcional.
MATERIAL: JOSÉ LENTI / Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1995
Origen: Argentina

Motor: BF6L913 T
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW): 135 / 99
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 46,1 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Enfriamiento: por aire a presión, mediante turboventilador axial.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 4WD con transmisión directa al eje delantero.
Doble tracción: puente delantero de tipo penduleo central con accionamiento mecánico manual.
Acoplamiento sobre la marcha con reductores finales epicicloidales con tres satélites.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: LUK monodisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: disco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: accionamiento independiente de 1'' de diámetro DIN 9611. Régimen (RPM): 540.
Sistema hidráulico: con dos válvulas distribuidoras para cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión. Control Remoto estándar.
Dirección: hidrostática con bomba independiente.
Rodado delantero/trasero: 13,6x28''/18,4x38''.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4630
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima (mm): 2767
Distancia entre ejes (mm): 2664
Trocha delantera variable mínima/máxima (mm): 1557/1997
Trocha trasera variable mínima/máxima (mm): 1440/2018
Despeje al eje delantero (mm): 433
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 200
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite de transmisión total (litros): 73
Aceite circuito hidráulico total (litros): 25
PESOS
En orden de servicio sin lastre (Kg): 4207
VELOCIDADES con 24,5x32''
Grupos  Baja   Media   Alta   Retroceso
1ra         3,7       4,3        9,7         4,4
2da        5,5       6,4       14,4        6,4
3ra         7,3       9,1       19,2        8,6
4ta         11,2    12,8      29,0       13,0
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 Km/h: 7

Deutz-Fahr AX 4.160

Tractor agrícola equipado con cabina de fábrica.
El puesto de comando está compuesto por una estructura rígida e independiente suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y palancas selectoras de marcha al costado del operador. Interruptor de contacto y luces junto con pulsadores de bocina, arranque, control de indicadores ópticos.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor.

Lugar de fabricación: Haedo, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1992
Fin de fabricación: 1997?
Origen: Argentina

Motor: BF6L913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 155,72 / 112,99
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 52 @ 1600
Relación de compresión: 15,5:1
Sistema de combustible: inyección directa líneal Bosch
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.
Tracción: 4WD con transmisión directa al eje delantero.
Doble tracción: puente delantero de tipo penduleo central con accionamiento mecánico manual.
Acoplamiento sobre la marcha con reductores finales epicicloidales con tres satélites.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: LUK bidisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: de disco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: accionamiento continuo de 13/8'' de diámetro DIN 9611. Régimen (RPM): 540.
Sistema hidráulico: con dos válvulas distribuidoras para cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión. Control Remoto estándar.
Dirección: hidrostática con bomba independiente.
Rodado delantero/trasero: 16,9x28''/24,5x32'' (Opcional dual 18,4x38'').
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4858
Ancho máximo (mm): 2630
Altura máxima (mm): 2812
Distancia entre ejes (mm): 2928
Trocha delantera (mm): 1835/1965
Trocha trasera (mm): 1967
Despeje al eje delantero (mm): 417
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 300
Aceite de motor total (litros): 17,5
Aceite de transmisión total (litros): 83
Aceite circuito hidráulico total (litros): 80
Puente delantero (litros): 15
PESOS
En orden de servicio sin lastre (Kg): 5403
Lastres delanteros / traseros (Kg): 1x106 + 19x35 / 14x100
Agua en cubiertas (hasta 75%) delanteros/traseros (kg): 516/1290
Peso total con lastre y agua/cabina/combustible/sin opc (Kg): 9430
VELOCIDADES con 24,5x32''
Grupos  Baja   Media   Alta   Retroceso
1ra         3,5      4,1        9,3         4,2
2da        5,3      6,2        14,0       6,3
3ra         7,2      8,3        18,8       8,5
4ta         10,9    12,6      28,5      12,8
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 Km/h: 7

Deutz-Fahr AX 4.100 / AX 4.100 L

Sucesor natural del AX 3.100.

El tablero de instrumentos incluía interruptor de contacto y luces, pulsadores de bocina/de arranque control de indicadores ópticos. Indicadores ópticos de carga de alternador, reserva de combustible, temperatura del aceite, presión de aceite, temperatura del motor, filtro de aire y luz de alta y destello.
Otros instrumentos con los que contaba: medidores de escala (voltímetro, nivel de combustible, temperatura del motor, cronotaquímetro) y asiento con regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador. La cabina era opcional, siendo de serie en algunas versiones.
Se ofrecía en dos colores: la versión L en rojo y el resto en el tradicional color verde.
También, en dos versiones de tracción: una simple y otra de doble tracción, cuya caja de velocidad brinda comodidad de operación, tanto durante el trabajo como el transporte.
Según referencias de la empresa: "Además, su excelente escalonamiento de marchas permite elegir la velocidad correcta para cada labor y condición de terreno.
Su eficiencia de tracción en las cuatro ruedas ofrece un gran rendimiento en tareas de labranza, y su facilidad de validación de trocha hacen el Deutz-Fahr AX 4.100 Doble Tracción fácilmente adaptable a cualquier tarea de cultivo".
Agradecimiento por el material a Hugo Mottura / Pablo Fontana

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 1990
Fin de fabricación: 1996
Origen: Argentina

Motor: F5L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 5 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 5106
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN): 95 @ 2300 RPM
Par Motor (Nm DIN @ RPM): 314 @ 1600
Relación de compresión: 17 a 1
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-5-3-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch
Lubricación: circulación forzada por intercambiador de calor.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora, cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por 2 correas en V.
Consumo especifico de combustible (g/CVh / g/kWh): 168 / 228
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: LUK a diafragma doble de 330mm / 295mm.
Caja de velocidades: engranajes
Velocidades: 8 adelante + 2 M.A. con alta y baja.
Velocidades baja: 4,0 / 8,0 / 9,4 / 18,7. M.A.: 4,5
Velocidades alta: 6,6 / 13,2 / 15,5 / 30,7. M.A.: 7,4
Árbol toma de potencia: diámetro (según DIN 9611) 1 3/8''.
Revoluciones (RPM): 540 a 1920.
Sistema hidráulico: con depósito de aceite independiente de transmisión.
Control remoto: standard.
Válvulas distribuidoras: 1 para cilindro de doble efecto.
Frenos: de accionamiento mecánico, de tambor sobre árbol intermedio
Rodado delantero: 7,50x20'' con 1,9 bar de presión de inflado.
Rodado trasero: 18,4x34'' (Opcional 23,1x30'') con 1,1 bar de presión de inflado.
Equipo hidráulico: levante normal con control remoto.
Opcional: K35 categoría II, adicional al control remoto.
Dirección: hidrostática.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Aceite circuito hidráulico control remoto/K35 (litros): 15/12
Aceite motor total/aceite en cárter (litros): 13,5/12
Tanque de combustible (litros): 145
Aceite de transmisión (litros): 60
PESOS
Contrapesos de lastre (kg): 734
Agua en neumáticos (kg): 760
Total con lastre y cabina (kg): 3900
DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 3880
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima - al silenciador - (mm): 2591
Distancia entre ejes (mm): 2410
Trocha delantera variable min (mm):1400
Trocha delantera variable máx. (mm): 2080
Trocha trasera variable min (mm): 1450
Trocha trasera variable máx. (mm): 1850
Despeje del eje delantero (mm): 568.

Deutz-Fahr AX 4.170

El puesto de comando está compuesto por una estructura rígida e independiente suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y palancas selectoras de marcha al costado del operador. Interruptor de contacto y luces junto con pulsadores de bocina, arranque, control de indicadores óptimas.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor.
El asiento posee suspensión con regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
El equipamiento opcional ofrecía cabina original serie 4 estándar, cabina original con aire acondicionado, tercera válvula de control remoto, guardabarros delanteros y toma de potencia de 1000 RPM.
Fue exportado a Brasil, mientras que Agrale en éste país fabricaba el mismo tractor como BX 4.170 (como indica el folleto en portugués - abajo, a la derecha -).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1992
Fin de fabricación: 1997?
Origen: Argentina

Motor: BF6L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 161,72 / 112,99
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 52 @ 1600
Relación de compresión: 15,5:1
Enfriamiento: por aire a presión.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Refrigeración: aire, mediante turboventilador axial
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 4WD con transmisión directa al eje delantero.
Doble tracción: puente delantero de tipo penduleo central con accionamiento mecánico manual.
Acoplamiento sobre la marcha con reductores finales epicicloidales con tres satélites.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: LUK bidisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: de disco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: accionamiento continuo de 13/8'' de diámetro DIN 9611. Régimen (RPM): 540.
Sistema hidráulico: con dos válvulas distribuidoras para cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión. Control Remoto estándar.
Dirección: hidrostática con bomba independiente.
Rodado delantero/trasero: 16,9x28''/24,5x32'' (Opcional dual 18,4x38'').
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4858
Ancho máximo (mm): 2630
Altura máxima (mm): 2812
Distancia entre ejes (mm): 2928
Trocha delantera (mm): 1835/1965
Trocha trasera (mm): 1967
Despeje al eje delantero (mm): 417
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 300
Aceite de motor total (litros): 17,5
Aceite de transmisión total (litros): 83
Aceite circuito hidráulico total (litros): 80
Puente delantero (litros): 15
PESOS
En orden de servicio sin lastre (Kg): 5403
Lastres delanteros / traseros (Kg): 1x106 + 19x35 / 14x100
Agua en cubiertas (hasta 75%) delanteros/traseros (kg): 516/1290
Peso total con lastre y agua/cabina/combustible/sin opc (Kg): 9430
VELOCIDADES con 24,5x32"
Grupos  Baja   Media   Alta   Retroceso
1ra         3,5      4,1        9,3         4,2
2da        5,3      6,2        14,0       6,3
3ra         7,2      8,3        18,8       8,5
4ta         10,9    12,6      28,5      12,8
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 Km/h: 7

Deutz Fahr AX 4.145 Doble Tracción.

El motor Deutz sobrealimentado que logra alta potencia con mínimo consumo, conjuntamente con la alta eficiencia de la tracción en las 4 ruedas, convierten al Deutz Fahr AX 4.145 Doble Tracción en el tractor ideal para trabajar con grandes implementos y bajo costo operativo.
Esto le permite trabajar con todo tipo de implementos, adaptándose perfectamente a cualquier condición de suelo.
La versatilidad lograda a través de sus diferentes equipamientos y posibilidades de variación de trocha, le permite trabajar eficazmente, tanto en labranza como en labores de cultivo.
Tablero de instrumentos compuesto de interruptores: Contacto / Luces / Balizas. Pulsadores: Bocina / Arranque / Control de indicadores ópticos. Indicadores ópticos: carga del alternador, reserva de gasoil, temperatura del aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión del aceite del motor, presión de aceite de la transmisión, dirección de giro y freno de estacionamiento. Puesto de comando compuesto por una estructura rígida e independiente, suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y palancas selectoras de marchas al costado del operador. Medidores de escala: cronotaquímetro / nivel de gasoil / temperatura del motor. Asiento con suspensión y regulación horizontal y vertical y ajuste según peso del operador.

Lugar de producción: Haedo, provincia de Buenos Aires.

Comiendo de producción: 1992.
Término de producción: 1997.
Origen: Argentina.

Motor: Deutz BF 6L 913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: turbocompresor
Cilindrada (cm3): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Potencia máxima (CV): 140 a 2300 r.p.m.
Par motor (kgm): 50 a 1600 r.p.m.
Relación de compresión: 15,5 a 1.
Consumo específico: 156 gr/CV.
Filtrado de aire: seco con válvula y luz indicadora para mantenimiento preventivo.
                           Filtro de dos elementos, siendo el primero de papel y el segundo de paño.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal.
Lubricación: forzada, con intercambiador de calor.

Transmisión: Syncron TWA - 2000.
Embrague: a diafragma, marca LUK, monodisco en seco, diámetro 350 mm.
Lubricación: Forzada con filtrado y refrigeración.

Sistema doble tracción: puente delantero tipo penduleo central.
Accionamiento: Mecánico manual. Acoplamiento: Sobre la marcha.
Reductores finales: Epicicloidales con 4 satélites.
Bloqueo del diferencial: Autoblocante con control de deslizamiento.

Caja de velocidades: totalmente sincronizada, de 4 velocidades con 3 rangos (baja, media, alta).
Relaciones:
                          Baja            Media            Alta           Retroceso
1era:                  3,7               4,3                 9,7              4,4
2da:                   5,5               6,4                 14,4            6,4
3ra:                    7,3               8,5                 19,2            8,6
4ta:                     11,2            12,8               29,0            13,0

Frenos: mecánico a disco en baño de aceite.

Toma de potencia: accionamiento: Continuo.
Diámetro: 1 3/8". Régimen: 540 r.p.m.

Traba de diferencial: mecánica con desbloqueo automático.

Sistema hidráulico: depósito de aceite: Independiente de la transmisión.
Acople de 3 puntos: Opcional. Denominación/Categoría: K 45 N/II.
Posiciones disponibles de trabajo: Posición flotante / altura controlada / esfuerzo de tracción.
Control remoto: Standard. Válvulas distribuidoras: 2 para cilindros de doble efecto.
Dirección: Hidrostática.

Sistema eléctrico: circuito/tipo: 12V / negativo a masa.
Batería: 2x6V 180 Ah. Motor de arranque: 12V 4CV.
Alternador: 12V 28A. Con regulador de voltaje.

Pesos:
Peso en orden de servicio sin lastre: 4207 Kg.
Lastres delanteros: 1 x 85 Kg + 10 x 35 Kg.
Lastres traseros: 14 x 56 Kg.
Agua en neumáticos (hasta 75%) Delanteros 13,6 x 28": 325 Kg.
                                                      Traseros 18,4 x 38": 830 Kg.
Peso total con lastre y agua, cabina, combustible y sin opcionales: 6780 Kg.

Capacidades:
Tanque de combustible: 200 Litros.
Motor aceite total: 17 Litros.
Transmisión aceite total: 73 Litros.
Circuito hidráulico aceite total: 25 Litros.
Puente delantero: 10 Litros.

Dimensiones:
Largo máximo: 4630 mm.
Ancho máximo: 2270 mm.
Altura máxima: 2767 mm.
Distancia entre ejes: 2891 mm.
Despeje al puente delantero: 433 mm.
Trocha trasera variable (min/max): 1450/2034 mm.
Trocha delantera variable (min/max): 1555/1997 mm.
Rodado delantero: 13,6 x 28"
              trasero:    18,4 x 38"

Material: Lucas Paglieri (INTA Castelar)

Deutz-Fahr AX 4.190

"La bestia del trabajo", uno de los seis modelos de la cuarta generación de tractores del fabricante alemán, siendo éste el tope de gama en potencia y tamaño.
Tuvo la gran novedad de la caja Sincron TWA 2000 el cual asegura tener una "construcción robusta y sencillez operativa" y un nuevo sistema de lubricación forzada de la transmisión.
Para la solicitación con aire acondicionado, el alternador es de 55A manteniendo voltaje de 12V.
El puesto de comando está compuesto por una estructura rígida e independiente suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y palancas selectoras de marcha al costado del operador. Interruptor de contacto y luces junto con pulsadores de bocina, arranque, control de indicadores ópticos.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor.
El asiento posee suspensión con regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
El equipamiento opcional ofrecía cabina original serie 4 estándar, cabina original equipada con aire acondicionado, tercera válvula de control remoto, guardabarros delanteros y toma de potencia de 1000 RPM.
Agradecimiento por el material a Gian Vendemia y a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1992
Fin de fabricación: 1997?
Origen: Argentina

Motor: BF6L913 C
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 180 / 132,4
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN RPM): 62 @ 1600
Relación de compresión: 17,7 a 1
Sistema combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Enfriamiento: aire a presión, por turboventilador.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Tracción: 4WD con transmisión directa al eje delantero.
Embrague: LUK bidisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Doble tracción: puente delantero de tipo penduleo central con accionamiento mecánico manual.
Acoplamiento sobre la marcha con reductores finales epicicloidales con tres satélites.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: disco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: accionamiento continuo de 13/8'' de diámetro DIN 9611. Régimen (RPM): 540.
Sistema hidráulico: con dos válvulas distribuidoras para cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión. Control Remoto estándar.
Dirección: hidrostática con bomba independiente.
Rodado delantero/trasero: 16,9x28''/24,5x32'' (Opcional dual 18,4x38'').
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4872
Ancho máximo (mm): 2630
Altura máxima (mm): 2812
Distancia entre ejes (mm): 2942
Trocha delantera/trasera (mm): 1967/2047
Despeje al eje delantero (mm): 417

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 300
Aceite de motor total (litros): 17,5
Aceite de transmisión total (litros): 83
Aceite circuito hidráulico total (litros): 80
Puente delantero: (15 litros).

PESOS
En orden de servicio sin lastre (Kg): 5423
Lastres delanteros (Kg): 1x106 + 19x35
Lastres  traseros (Kg): 14x100
Agua en cubiertas (hasta 75%) delanteros (kg): 516
Agua en cubiertas (hasta 75%) traseros (kg): 1290
Peso total con lastre y agua/cabina/combustible/sin opc. (Kg): 9468

VELOCIDADES
Grupos  Baja   Media   Alta   Retroceso
1ra         3,6      4,2        9,5         4,3
2da        5,4      6,3        14,3       6,4
3ra         7,3      8,5        19,3       8,6
4ta         11,1    12,9      29,1      13,0
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 Km/h: 7

Deutz-Fahr AX 4.60 / AX 4.60 Viñatero.

El tractor "viñatero", huertero, frutalero y etc de Deutz-Fahr fabricado su planta ubicada en el oeste del conurbano bonaerense.
De los denominados chicos de la serie 4 (debido a su potencia de 61 HP SAE), aportaba una opción más del fabricante local, para las tareas del campo que requieren un tractor ágil de baja potencia y cultivos vitivinícolas como también aplicables a huertas, quintas, yerbateros, granjas, trabajos de ganadería y muy especialmente para las economías regionales, entre otras tantas actividades.
Más allá de las dimensiones y la planta impulsora, no presentaba mayores diferencias estéticas con respecto a sus hermanos mayores.
Equipado con el motor 3 cilindros de la eterna gama 913.
Agradecimiento especial a Hugo Mottura por la colaboración con el material.

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1987
Término de producción: 1995?
Origen: Argentina

Motor: Deutz F3 L913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel, 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3064
N° de cilindros: 3 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Potencia (HP SAE): 61
Régimen de potencia máxima: 2300 r.p.m.
Par motor máximo (kgM): 19 a 1600 r.p.m.
Consumo específico combustible: 168 g. CV/h.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Orden de inyección: 1-3-4-2
Toma de aire: Interior.
Régimen mínimo marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V
Filtro de gasoil doble: primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa

Transmisión:
Tracción: 2WD trasera / 4WD
Embrague: a diafragma, marca LUK, un embrague para marcha y otro para toma de potencia.
Diámetro disco embrague de marcha/toma de potencia (mm): 295 / 330.
Caja de velocidades: De 8 marchas, en dos grupos, sincronizadas.
Velocidades:
              BAJA             ALTA                 M.A.
1°:     2,4 Km/h.         6,7 Km/h.          2,7 Km/h.
2°:     3,9 Km/h.        10,7 Km/h.         4,4 Km/h.
3°:     5,6 Km/h.        15,6 Km/h.         6,4 Km/h.
4°:     8,9 Km/h.        24,6 Km/h.         10 Km/h.

Bloqueo diferencial: mecánico, desbloqueo automático.

Árbol toma de potencia: Diámetro: 1 3/8"
540 r.p.m. a 2070 r.p.m. de motor.

Frenos: Mecánicos a tambor.

Equipo hidráulico:
Dirección: Hidrostática.
Levante: Control remoto, K 35,1 / Categoría 1
2070 Kg. de capacidad.

Equipo eléctrico: Tensión: 12V.
Batería: 1x12V 88Ah. Alternador: 12V/28A.

Motor de arranque: 4CV.

Rodado Delantero: 6,00x16" 
Presión de inflado: 23 lb/pul 2

Rodado Trasero: 13,6x28"
(Opcional 16,9x24") 
Presión de inflado: 16 lb/pul 2.

Dimensiones:
Largo máximo:                         3315 mm.
Ancho máximo:                        1285 mm.
Altura máxima al volante:        1455 mm.
Distancia entre ejes:                 1963 mm.
Trocha trasera variable:         940/1192 mm.
Trocha delantera variable:     1040/1132 mm.

Despeje al puente delantero:      454 mm.
Radio de giro sin freno:            3330 mm.

Pesos:
Peso orden de servicio sin lastre: 1680 Kg.
Contrapesos de lastre:                    350 Kg.
Agua en neumáticos:                      320 Kg.
Peso total con lastre y agua:         2350 Kg.

Capacidades:
Tanque de combustible:    57 Lts.
Motor aceite total:           8,5 Lts.
Aceite en transmisión:      25 Lts.
Aceite hidráulico:             12 Lts.

Deutz-Fahr AX 4.125 ST / DT

Según el folleto de la época: "El nuevo Deutz-Fahr AX 4.125 de 120 CV de potencia, permite obtener altos rendimientos y prestaciones, en sus versiones Simple y Doble Tracción, siendo apto para toda operación de cultivo".
El puesto de comando es de tipo plataforma independiente, con palancas de cambio laterales, pedalera colgante y comandos relaciones laterales.
Tablero de instrumentos compuesto de interruptor de contacto/luces/balizas, pulsador de arranque/bocina/control de testigos. Indicadores ópticos de carga de alternador, reserva de combustible, temperatura aceite motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión aceite motor, presión aceite transmisión, dirección de giro y freno de estacionamiento. Medidores de escala dotados de cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura del motor.
El equipamiento opcional ofrecía rodado trasero dual 18,x34", elevador hidráulico de 3 puntos, techo protector, cabina original serie 4 estándar, cabina original con aire acondicionado, toma de potencia independiente, toma de potencia de 1000 RPM y rodado trasero 23,1x30" (doble tracción).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1997
Fin de fabricación: 2001?
Origen: Argentina

Motor: F6L913
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 120 / 88,25
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 41 @ 1600
Relación de compresión: 19:1
Enfriamiento: por aire a presión.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, 1rio elemento filtrante de fieltro tubular y 2rio tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Tracción: 2WD trasera/4WD con transmisión directa al eje delantero.
Eje delantero tracción simple: con trocha variable
Eje delantero: ZF APL 350. Mando central. Diferencial autoblocante con control de patinamiento y mandos finales epicicloidales.
Eje trasero: diferencial con bloqueo mecánico, accionado por pedal. Desbloqueo automático. Reducción final epicicloidal: 7,2:1.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: a diafragma, LUK bidisco independiente en seco de 330mm y 295mm para TDP.
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Velocidades: 12 de avance, 4 de retroceso; 12 avance ultralenta, 4 retroceso ultralenta.
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: de discos (seis) en baño de aceite con accionamiento mecánico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: accionamiento independiente de accionamiento mecánico. Régimen (RPM): 540/1000. Diámetro del eje (mm) / estrías: 35/6 para 540 RPM / 35/24 para 1000 RPM.
Sistema elevador hidráulico: control mecánico. Sistema hidráulico mecánico: funciones de control: posición, tracción mixta, traba de transporte. Caudal (l/min): 46. Presión máxima (bar): 176. Capacidad de levante (kg): 6500. Categoría II.
Control remoto: independiente. Caudal (l/min): 46. Válvula de destrabe a 160 bar. Presión (bar): 175.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión.
Dirección: hidrostática SHI bomba independiente. Caudal ST / DT (l/min): 10 / 12. Presión (bar): 70.
Rodado delantero/trasero standard Simple Tracción: 11,00x16''/23,1x30''.
Rodado delantero/trasero opcional Simple Tracción: 11,00x16''/18,4x38''
Rodado delantero/trasero opcional dual Simple Tracción: 11,00x16''/18,4x38''.
Rodado delantero/trasero standard Doble Tracción: 14,9x28''/18,4x36''
Rodado delantero/trasero opcional Doble Tracción: 14,9x28''/23,1x30''
Rodado delantero/trasero opcional dual Doble Tracción: 14,9x28''/18,4x38''
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 140Ah. Alternador: 12V 55A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES ST//DT
Largo máximo (mm): 4630
Ancho máximo (mm): 2366
Altura máxima (mm): 2743
Distancia entre ejes (mm): 2664 // 2891
Trocha delantera variable mínima/máxima (mm): 1590/1990 // 1555/1997
Trocha trasera variable mínima/máxima (mm): 1580/2118 // 1450/2034
Despeje al eje delantero (mm): 580 // 405
CAPACIDADES ST // DT
Tanque de combustible (litros): 200
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite de transmisión total (litros): 70 // 73
Aceite circuito hidráulico total (litros): 22 // 25
Puente delantero (litros): - // 10
PESOS
En orden de servicio ST//DT (Kg): 3690//4163
Total con lastre/agua/cabina/gas oil (kg): 6209//6470
VELOCIDADES con motor a 2300 RPM y 23,1x30''
Grupos                                           NORMAL
1° Baja/Media/Alta/retroceso   3,5 / 4,1 / 9,4 / 4,2
2° Baja/Media/Alta/retroceso   5,3 / 6,1 / 13,9 / 6,2
3° Baja/Media/Alta/retroceso   7,0 / 8,2 / 18,6 / 8,3
4° Baja/Media/Alta/retroceso   10,6 / 12,4 / 28,0 / 12,5

Deutz-Fahr AX 4.60 y AX 4.75 Super Despeje

Descripción según folleto de la época, a continuación: "Son varias las razones que hacen de los Deutz-Fahr AX 4.60 y AX 4.75 SUPER DESPEJE dos tractores sumamente versátiles. Su excelente despeje los convierte en tractores ideales para trabajos en cultivos como tabaco, algodón, hortícolas, soja, etc.
La facilidad de manejo está optimizada por su caja sincronizada, mínimo radio de giro y dirección hidrostática. Poseen una amplia gama de trochas que satisfacen la totalidad de requerimientos por cultivo. La toma de potencia es totalmente independiente de la transmisión. El levante hidráulico de 3 puntos y el control remoto, ambos de gran eficiencia, optimizan el trabajo con todo tipo de implementos.
Todas estas características, unidas a su mínimo consumo de combustible, hacen de los DEUTZ-FAHR AX 4.60 y AX 4.75 SUPER DESPEJE los tractores de más bajo costo operativo en su rango de potencia".
En cuanto a su tablero de instrumentos, incluye indicadores ópticos tales como filtro de aire, presión de aceite, temperatura del motor, carga de alternador y luz alta. Interruptor de contacto y de luces. Pulsadores de bocina, de arranque y perilla de parada del motor. Medidores de escala de cronotaquímetro y nivel de combustible.
Asiento con suspensión y regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
Como opcional, el distanciador para trocha de 2000 mm.

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 199X
Término de producción: 199X?
Origen: Argentina

Motor: Deutz F3L913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindros: 3 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 3064
Potencia (CV): 54,52
Régimen de potencia máxima: 2300 r.p.m.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacio: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)
Par motor máximo (kgM): 19 a 1600 r.p.m.
Relación de compresión: 17:1
Filtro de aire: de tipo seco con válvula y luz indicadora. Elemento 1°ro de papel, 2°ndo de seguridad de paño.
Lubricación: forzada con intercambiador de calor
Enfriamiento: por aire a presión, de bajo mantenimiento
Toma de aire: Interior.
Consumo específico de combustible: 168 g. CV/h.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)

Motor: Deutz F4L913, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 4 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 4086
Potencia (CV): 74,50
Régimen de potencia máxima: 2150 r.p.m.
Par motor máximo (kgm): 25 a 1600 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: gas oil
Bomba inyectora: Bosch lineal
Relación de compresión: 17:1
Filtro de aire: tipo seco con válvula y luz indicadora. Elemento 1°ro de papel, 2°ndo de seguridad de paño.
Lubricación: forzada con intercambiador de calor
Enfriamiento: por aire a presión, de bajo mantenimiento
Toma de aire: Interior.
Consumo específico de combustible: 160 g. CV/h.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)

Tracción: 2WD trasera
Embrague: a diafragma, marca LUK, un embrague para marcha y otro para toma de potencia. Diámetro disco embrague de marcha/toma de potencia (mm): 295 / 330.
Caja de velocidades: 4 marchas, en dos grupos, sincronizadas, sumando 8 marchas. 8 M.A. Velocidades AX 4.75 Super Despeje
1era baja/alta: 2,8 / 7,8 Km/h.
2da baja/alta: 4, 3 / 12,1 Km/h.
3ra baja/alta: 6,3 / 17,6 Km/h.
4ta baja/alta: 10,0 / 27,6 Km/h.
Retroceso (km/h): 3,3; 5,0; 7,4; 11,6.
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 km/h -> 4
Velocidades AX 4.60 Super Despeje
1era baja/alta: 3 / 8,3 Km/h.
2da baja/alta: 4,6 / 12,9 Km/h.
3ra baja/alta: 6,7 / 18,8 Km/h.
4ta baja/alta: 10,7 / 29,5 Km/h.
Retroceso (km/h): 3,5; 5,3; 7,9; 12,4.
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 km/h -> 4
Traba de diferencial: mecánica con desbloqueo automático.
Frenos: mecánicos a tambor.
Toma de potencia: independiente 540 r.p.m. a 1000 r.p.m. de motor. Diámetro del eje (según DIN 9611): 1 3/8'' para 540 RPM o 2070 RPM del motor. Accionamiento totalmente independiente.
Sistema hidráulico: con depósito de aceite independiente de la transmisión. Acople de 3 puntos: opcional, categoría II.
Posiciones posibles para el trabajo: flotante / regulación de altura / regulación del esfuerzo de tracción.
Control remoto: standard. Válvulas distribuidoras: 1 para cada cilindro de doble efecto.
Rodado delantero/trasero: 7,50x20''/13,6x38''
Dirección: hidrostática.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 88Ah. Alternador: 12V 28A con regulador de voltaje. Motor de arranque: 12V 3kW 4CV.

PESOS                                                        AX 4.60 // AX 4.75
Peso en orden de servicio sin lastre (kg):      2171          2263
Lastres delanteros (kg):                                 5x31        1x71+8x24
Lastres traseros (kg):                                             2x38
                                                                              4x52
Agua en neumáticos (hasta 75%):                        428 kg
Peso total con lastre y agua (kg):                    3038 // 3238

CAPACIDADES                      AX 4.60 // AX 4.75
Tanque de combustible (litros):        57 // 100
Aceite de motor -total- (litros):          9 //  12
Aceite de transmisión -total- (litros):    25
Aceite reductores c/u (litros):               2,5
Aceite circuito hidráulico -total- (litros): 14 // 15

DIMENSIONES        AX 4.60 // AX 4.75
Largo máximo (mm):     3316 // 3686
Ancho máximo (mm):          1640
Altura máxima al volante (mm): 1920
Despeje eje delantero (mm): 819
Distancia entre ejes (mm): 1963 // 2140
Trocha trasera variable min/máx. (mm): 1340/1780
Trocha delantera variable min/máx. (mm): 1327/1777

Deutz-Fahr AX 4.75

Según el folleto de la época: "Las tres versiones standard, alto y bajo del Deutz-Fahr AX 4.75 lo convierten en el tractor más versátil para todo tipo de actividad. Por su mínimo radio de giro y excelente despeje es ideal para labores de cultivo. Su potencia y la toma de potencia independiente son ideales para trabajar con grandes pulverizadores. Su bajo consumo de combustible brinda una mayor economía operativa".
Tractor pequeño, el cual estaba orientado a pequeñas explotaciones agrícolas y ganaderas, además de que resultaba ideal para labores viñateras, frutaleras y huerteras.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor.
Opcionales rodado trasero 13,6x38'' con llanta con trocha variable de 6 posiciones y tanque adicional de gas oil de 45 litros. 

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1989?
Término de producción: 1995?
Origen: Argentina

Motor: F4L913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 4 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 4083
Potencia (HP SAE): 76
Régimen de potencia máxima: 2150 r.p.m.
Par motor máximo (kgM): 25 a 1600 r.p.m.
Consumo específico combustible: 168 g. CV/h
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Orden de inyección: 1-3-4-2
Toma de aire: Interior.
Régimen mínimo marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V
Filtro de gasoil doble: primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa
Tracción: 2WD trasera
Embrague: a diafragma, marca LUK, un embrague para marcha y otro para toma de potencia. Diámetro disco embrague de marcha/toma de potencia (mm): 295 / 330.
Caja de velocidades: 4 marchas, en dos grupos, sincronizadas, sumando 8 marchas. 8 M.A.
Bloqueo de diferencial: Mecánico, con desbloqueo automático.
Árbol toma de potencia: Diámetro: 1 3/8"
540 r.p.m. a 2070 r.p.m. de motor.

Frenos: Mecánicos a tambor.

Velocidades 16,9x30'' - 13,6x38'' - 16,9x24'' (km/h)
1° baja/alta: 2,6 / 7,3 -- 2,8 / 7,8 -- 2,3 / 6,4
2° baja/alta: 4,0 / 11,2 -- 4,3 / 12,1 -- 3,5 / 9,9
3° baja/alta: 5,9 / 16,4 -- 6,3 / 17,6 -- 5,2 / 14,4
4° baja/alta: 9,2 / 25,7 -- 10 / 27,6 -- 8,1 / 22,5
Retroceso (km/h): 3,1; 4,6; 6,8; 10,7 -- 3,3; 5; 7,4; 11,6 -- 2,7; 4,1; 6; 9,4.
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 km/h: 5 -- 4 -- 4  

Equipo hidráulico: Dirección: Hidrostática.
Depósito de aceite independiente de la transmisión.
Levante: Control remoto, K 35,1 / Categoría II
2070 Kg. de capacidad.

Sistema eléctrico: tensión 12V.
Batería: 1x12V 88Ah. Motor de arranque: 4CV.
Alternador: 12V/28A.

Rodado delantero: 6,00x16"
Presión de inflado: 23 lb/pul 2
Rodado Trasero: 13,6x28"
(Opcional 16,9x24")
Presión de inflado: 16 lb/pul 2.

Dimensiones STANDARD / ALTO / BAJO
Largo máximo (mm): 3660 / 3686 / 3567
Ancho máximo (mm): 1782 / 1640 / 1751
Altura máxima al volante (mm): 1640 / 1660 / 1541
Distancia entre ejes (mm): 2140
Trocha trasera variable (mm): 1328/1428 / 1300/1456
Trocha delantera variable (mm): 1325/1775 / 1327/1777 / 1322/1772
Despeje al puente delantero (mm): 540 / 559 / 477
Radio de giro con freno (mm): 3450

Pesos: Peso orden de servicio sin lastre (kg): 1881 / 1871 / 1841
Contrapesos de lastre delanteros/traseros (kg): 1xz71 + 4x24 / 2x28 + 4x52
Agua en neumáticos (kg): 553 / 428 / 458
Peso total con lastre y agua (kg): 2885 / 2750
Capacidades
Tanque de combustible: 57 Lts.
Motor aceite total: 8,5 Lts.
Aceite en transmisión: 25 Lts.
Aceite hidráulico: 12 Lts.

Deutz-Fahr AX 4.120

Este AX 4.120, amén de las diferencias de equipamiento (menores opcionales) tamaño ligeramente menor a los modelos 4.160 y 4.170 representaba la versión sin turbo y menor potencia de los anteriormente nombrados. El puesto de comando está compuesto por una estructura rígida e independiente suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y palancas selectoras de marcha al costado del operador. Interruptor de contacto y luces junto con pulsadores de bocina, arranque, control de indicadores ópticos.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor.
El asiento posee suspensión con regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
El equipamiento opcional ofrecía cabina original, boca de enganche para acoplados, rodado delantero 11,00x16'', rodado trasero 23,1x30''/18,4x34'' DUAL, guardabarros traseros, elevador hidráulico de tres puntos categoría II, porta lastres delanteros 1x85 kg - 8x35 kg y porta lastres traseros 14x56 kg.
Disponible en dos colores y dos versiones: la común y corriente con cabina y el tradicional color verde de la marca y la "L" sin cabina y de color rojo.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1987
Fin de fabricación: 1996
Origen: Argentina

Motor: F6L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 115,67 / 85,19
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 39,3 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Enfriamiento: aire a presión, por turboventilador
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco, válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Filtro de gasoil: 2, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 2WD trasera /4WD con transmisión directa al eje delantero.
Doble tracción: puente delantero de tipo penduleo central con accionamiento mecánico manual.
Acoplamiento sobre la marcha con reductores finales epicicloidales con tres satélites.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: LUK bidisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: de disco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: independiente de 1'' de diámetro DIN 9611. Régimen (RPM): 540.
Sistema hidráulico: dos válvulas distribuidoras para cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión.
Control Remoto estándar.
Dirección: hidrostática con bomba independiente.
Rodado delantero/trasero: 7,50x20''/18,4x34''.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES
Trocha delantera variable mínima (mm): 1450
Trocha delantera variable máxima (mm): 1850
Trocha trasera variable mínima (mm): 1440
Trocha trasera variable máxima (mm): 2080
Largo máximo (mm): 4630
Ancho máximo (mm): 2366
Altura máxima (mm): 2743
Distancia entre ejes (mm): 2664
Despeje al eje delantero (mm): 580

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 200
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite de transmisión total (litros): 70
Aceite circuito hidráulico total (litros): 25

PESOS
En orden de servicio sin lastre (Kg): 5460

VELOCIDADES con 24,5x32''
Grupos  Baja   Media   Alta   Retroceso
1ra         3,9      4,6        10,3       4,6
2da        5,9      6,8        15,0       6,9
3ra         7,8      9,1        20,7      9,2
4ta         11,8    13,8      31,2      13,9
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 Km/h: 7

 

DATOS: José Lenti / Iván Pesci