Aumec A-M.

Según el folleto de la época, citamos a continuación algunas de las características y virtudes de la cosechadora: "Los comentarios lo confirman. Diseñada y construida para brindarle...
Rendimiento superlativo en todo momento.
Menores costos de explotación.
Facilidad en las maniobras.
Mejores cosechas."
"Perfecta en su sincronización de marcha..
La cosechadora que se impuso por su máximo rendimiento. Potente en su trabajo...
Liviana en su desplazamiento".
"Técnicamente estudiada y tras soportar las pruebas de su funcionamiento, es lanzada al mercado en la seguridad de su perfecto rendimiento".
"¡Rotundamente superior!"
En cuanto a la planta motriz y como era una constante en aquella época, los impulsores eran varios (BASTANTES) y no sólo iban en cuanto a disponibilidad en el mercado, sino a gusto y elección del cliente también. Uno de ellos era el Bedford 300H. Pero también había otras opciones a nafta, agricol o Diesel.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de producción: Arequito, departamento Caseros, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 1964.
Término de producción: 197x?.
Origen: Argentina

Motor: Bedford 300H, 7 bancadas
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza, .
N° de cilindros: 6 en línea, camisas fundidas
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 107,95.
Cilindrada (cm3): 4928
Potencia (HP): 97 a 2800 r.p.m.
Par motor (kgm): 30 a 1500 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora con regulador neumático.
Combustible: gas oil
Lubricación: circulación forzada
Radiador: tubos y aletas de tres hileras de tubos, de flujo horizontal y tanques verticales.

Tracción: 2WD delantera
La máquina está equipada con diferencial de palier flotante, de 5 velocidades.
1° 2,81 km/h / 2° 4,49 km/h / 3° 5,60 km/h / 4° 7,48 Km/h / 5° 16,56 Km/h. M.A.: 3,03 Km/h.

Montado totalmente con engranajes construidos en aceros aleados de la más fina calidad, tratados térmicamente y con dureza controlada, rectificados con la más alta precisión, lo que otorga el máximo de rendimiento en conjunto, de marcha completamente silenciosa.

Plataforma de corte:  16 pies de corte, con embocador flotante, sistema a caracol. El sistema de elevación permite el levante hasta 1,60 mts. de altura, lo que facilita la recolección de cualquier clase de cereal.

Levante plataforma: hidráulico, sencillo y de mayor seguridad y duración.

Dirección: Sistema a sin fín, con crapodinas, lo que hace que resulte completamente liviana.

Cilindro: De 10 batidores, montados sobre 3 estrellas de acero, de 0,92 mts. de largo y 0,55 mts. de diámetro.

Saca Pajas: Equipada con 4 saca pajas marca "Mainero", montado sobre 2 ejes cigüeñales, con cojinetes a bolillas, su excelente sistema remueve totalmente la paja, evitando toda pérdida de granos.

Sistema de limpieza:
De 1° y 2° limpieza, equipado con zarandón marca "Mainero", ajustable en 3 secciones, lo que asegura una perfecta limpieza en el cereal cualquiera sea su variedad.
La zaranda de segunda limpieza mide 1,06 mts. de largo por 0,91 mts. de ancho.
Los movimientos de la caja de zaranda son accionados por excéntricos a bolilleros, sistema que permite una marcha completamente suave y silenciosa.

Cóncavo: construcción completamente en 1 sola pieza, pudiendo ajustarse en la forma que desee.

Rodados:
Delanteros: Montada sobre ruedas con neumáticos 16,9 x 28" (8 telas).
Traseros: Montadas sobre ruedas con neumáticos 7,50 x 20" (6 telas).
Ancho de trocha: 2,10 mts.

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

Material: Tadeo Buratovich

Bernardin M17

"Si la fábrica Bernardin es producto de calidad... su cosechadora de hoy lo demuestra"
"No es un cambio de modelo... es auténticamente nueva en todo!!"
Son las frases que destacaba la portada de su folleto, anunciando que no se trataba de un ajuste de un modelo anterior, sino el lanzamiento de un modelo íntegramente nuevo.
Dentro de los diversos equipos y accesorios que se podían ordenar al fabricante, se encontraba el equipo maicero disponible en dos modelos con cadenas alzadoras con tensión controlada, rolos recolectores; recolector de cereales; cabezal girasolero compuesto de pantalla protectora, molinete especial, destroncador, 15 bandejas y dos laterales y tolva para trabajo a granel.
Como ocurría en aquella época, el tema de la planta impulsora era "la que hubiese disponible en el mercado", por ello no está especificada en la ficha técnica que presentamos a continuación.

Lugar de producción: San Vicente, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 1964.
Término de producción: 1974.
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-305
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x carrera (mm): 91,44 x 127
Potencia (CV/RPM): 79 a 2000
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y 1 interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de inyección: indirecta con cámara de turbulencia.
Bomba: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Combustible: gas oil
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Cilindro: Mando indirecto con correa plana, montado sobre cojinetes a bolillas.
Largo total del cilindro: 920 mm. Diámetro total del cilindro: 510 mm.
Cantidad de batidores: 8

Mando directo con cadena a rodillo doble, lo que permite lograr varias gamas de revoluciones con el simple cambio de engranajes.

Transmisión: BERNARDIN mando accionado por una correa en "V" con variador de velocidad. Una corona en cada rueda con piñón en baño de aceite blindado. Relación de diferencial: 2,3:1.

Caja de velocidad: 2 marchas hacia adelante y 1 hacia atrás, con todos los engranajes de acero de Cromo-Níquel, cementados, templados y rectificados.

Variador de velocidad: permite obtener las distintas velocidades según exigencias del cereal en forma continua. Desde un mínimo de: 1,770 Km/h. Hasta un máximo de: 24,3 Km/h.

Cóncavo: reversible y regulable con rejillas de barras y alambres.

Sacapajas: rotativo sistema "BERNARDIN" a rejillas, montado sobre cojinetes a bolillas.
Largo: 2750 mm. Ancho total: 920 mm.

Cantidad de sacapajas: 4

Ventilador: Montados sobre cojinetes a bolillas. N° de paletas: 6. Diámetro: 600 mm.

Zarandón: Largo con rejilla: 1845 mm. Ancho: 880 mm.

Zaranda: Largo total: 1630 mm. Ancho total: 850 mm.

Plataforma de corte: totalmente plegada y estampada con embrague independiente.
Ancho de corte: 4800 mm. Variación de altura de la plataforma de corte de 0,05 a 1,70 m.

Embocador: embocadura directa con acarreador flotante de 4 correas.

Levante de plataforma: Totalmente hidráulico.

Retorno: Doble: al cilindro o sobre los sacapajas.

Ruedas motrices: Montadas sobre cojinetes a bolillas.
Número de ruedas: 2. Medida de los neumáticos: 16,9x24".
Ancho de trocha invirtiendo las ruedas: 2500 mm.

Ruedas de dirección: Montadas sobre cojinetes a bolillas.
Número de ruedas: 2. Medida de los neumáticos: 6,00x16".

Plataforma de bolsero y conductor: ubicadas en la parte delantera de la máquina.

Cernidor o clasificador de granos:
Primera sección tipo polvorín cambiable.
Ancho: 560 mm. Diámetro: 460 mm.
Segunda sección tipo cernidor ajustable.
Ancho: 1200 mm. Diámetro: 460 mm.

Dimensiones:

Largo total: 7100 mm.

Ancho plataforma: 5100 mm.
Ancho sin plataforma: 3450 mm.
Altura total: 3880 mm.
Ancho de trocha: 2100 mm.

Material: Tadeo Buratovich

Hanomag R57 Brillant

"Nunca hubo tractor igual sobre la tierra" rezaba pomposamente el slogan que se podía leer en el folleto de la época.
"Sus ruedas traseras se agarran bien al suelo: este masivo poder de adhesión al suelo y la robusta potencia motriz hacen del R57 Brillant un tractor tan capaz. Su toma de potencia motriz acciona cortadoras-picadoras, enfardadoras y cualquier otra máquina agrícola que no disponga de propia fuerza motriz. Su dispositivo de "anti patinaje" le permite trabajar en terreno difícil, sin demoras y sin malgastar gomas ni combustible. Así, facilita muchas tareas suyas".
Otro de los primeros tractores en salir de la fábrica baigorriense en los últimos años de la primera mitad de la década del 60'.
Se caracterizaba por su característico sonido al regular.
Incluía un tablero espartano (manómetro de aceite, temperatura de agua y amperímetro) junto con un sistema para descomprimir el motor para hacer el arranque mas seguro (como se puede encontrar en algunas motocicletas de cilindradas grandes). Los únicos opcionales disponibles eran la toma de potencia y polea.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 1969?
Origen: Alemania

Motor: D28 CR
Ciclo: Diesel 4 tiempos, cámaras de turbulencia Ricardo
Cilindrada (cc): 2978
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 90 x 110
Potencia (CV DIN 70200 @ RPM): 57 @ 1283
Par Motor (mKg DIN): 31,2
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 21 a 1
Juego de válvulas: 0,30 (escape y admisión)
Accionamiento del árbol de levas: por engranajes helicoidales de acero.
Sistema de combustible: inyección directa lineal con bomba Bosch PE 4 A 60 C 310 LS
Regulador: mecánico Bosch EP/RSV 250 1150 A 1 B 157 DL.
Secuencia de inyección: 1-3-4-2
Lubricación del motor: Circulación de presión con bomba de engranajes.
Filtro de aceite: magnético en el flujo principal, filtro de aspiración de la bomba de aceite
Filtro de aire: en baño de aceite con el ciclón pre-separador centrífugo.
Filtro de combustible: 1 antefiltro y 2 filtros de combustible
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, por bomba comandada por un eje, termostato y ventilador
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco de accionamiento mecánico Fichtel and Sachs Do 280/250 K
Caja de velocidades: en una caja común, de cambio y diferencial
Velocidades: 5 hacia adelante y una M.A.
Velocidades en km/h: 1° 1,99 a 3,99 / 2° 3,03 a 6,06 / 3° 4,02 a 8,05 / 4° 6,21 a 12,41 / 5° 9,80 a 20,00. M.A. 3,58 a 7,16.
Bloqueo de diferencial: accionado a palanca.
Eje delantero: tubular telescópico, oscilante con puños y ballesta.
Freno de pie: freno de expansión interna, sistema Perrot FM 400x60.
Freno de mano: freno de expansión interna por palanca de mano.
Toma de potencia y polea: independiente de la transmisión del tractor
Velocidad de TDP (RPM): 558. Eje toma de potencia: 29x34,9x8,7
Velocidad rotación de la polea (RPM): 1580. Diámetro polea (mm): 265
Diámetro de la polea (disposición lateral): 425 mm
Dirección: ZF 8169, sector y sin fin
Neumáticos delanteros / traseros: 6,00x20'' / 14x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Dínamo: Bosch T 132 A 130W.
Motor de arranque: Bosch BNG 4CV 24V.

DIMENSIONES
Longitud total (mm): 3310
Ancho total (mm): 2040
Altura borde superior dirección (mm): 1750
Ancho de vía delantero (mm): 1285 / 1835
Ancho de vía trasero (mm): 1470 / 2000
Distancia entre ejes (mm): 2150
Despeje al suelo (mm): 430

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 67
Refrigerante (litros): 14
Aceite motor (litros): 7
Caja y transmisión (litros): 20
Unidad de polea y toma de potencia (litros): 0,525
Aceite en bomba de inyección (litros): 0,25 aceite motor

PESOS
Peso en orden de marcha (kg): 2520

Material: Tadeo Buratovich

John Deere 445

El John Deere 445 resultó ser la versión argentina del modelo 435 que fuera fabricado en los Estados Unidos.
Junto con el 730 local, complementaba la gama de tractores producidos en el país por la multinacional.
La presentación se dio el 28 de abril de 1964 durante una reunión celebrada en la planta de Granadero Baigorria donde asistieron el presidente de JD Argentina, W.R. Klingberg y el gerente de la fábrica, L.C. Gosden junto con otros altos funcionarios de la empresa. Simultáneamente se presentó una línea de elementos diseñados especialmente para este modelo: arados de rejas integrales, equipos integrales de siembra y cultivo de maíz, sembradoras de algodón, cultivadores delanteros de algodón, azadones rotativos, rastras de dientes y barras portaherramientas.
Asimismo, se convirtió en el segundo modelo fabricado en el país por la empresa norteamericana, la cual desde fines de los 50's ya fabricaba tractores en el país.
Este 445 fue construido en cuatro versiones: para siembra/cosecha, triciclo, viñatero y huertero.
Cabe de destacar que como pocos, sobrevivió durante 7 años en producción, siendo uno de los JD más longevos en haberse manufacturado. Tenía la posibilidad de tirar 3 rejas de 14.
No debe confundirse con el más moderno 445, que es ni más ni menos que un tractor de jardinería de menor tamaño e igual denominación.
Equipo normal compuesto por indicadores de presión de aceite y temperatura del agua, amperímetro, regulador de voltaje, luces delanteras y traseras, luz de tablero, cuenta horas eléctrico, filtros de combustible y aceite, filtro de aire con pre depurador, arranque eléctrico con interruptor de llave, asiento acojinado ajustable con almohadón y respaldo de espuma de goma, guardabarros, mecanismo interno para toma de potencia, barra de tiro oscilante, eje oscilante, enganche de tres puntos con control de carga y profundidad.
Equipo opcional (instalación fuera de fábrica): polea, eje estriado para la toma de potencia y contrapesos para ruedas traseras.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 1970
Origen: Estados Unidos
Cabina: abierta para el operador

Motor: General Motors 2-53, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 2 tiempos
Cilindrada (cc): 1737
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 114,3
N° de cilindros: 2 en línea, verticales
Potencia en la polea (HP DIN RPM): 36 @ 1850
Par Motor (mKg DIN): 43
Régimen (r.p.m): 2200
Relación de compresión: 17 a 1
Sistema de combustible: Inyección directa longitudinal
Orden de inyección: 1-2
Combustible: gas oil
Lubricación: a presión con filtro de aceite en derivación.
Refrigeración: agua a presión mediante bomba, termostato y paso en derivación.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco con accionamiento a pedal de 279 mm.
Caja de cambios: Sincronizada
Marchas: 6 (5 hacia adelante, 1 marcha atrás)
Velocidades uso general (km/h): 1° 1,96 / 2° 4,37 / 3° 7,07 / 4° 10,32 / 5° 22,11. M.A.: 4,22.
Velocidades para hileras (km/h): 1° 2,22 / 2° 4,97 / 3° 8,01 / 4° 11,72 / 5° 25,10. M.A.: 4,76
Velocidades triciclo (km/h): 1° 1,95 / 2° 4,34 / 3° 7,07 / 4° 10,30 / 5° 22,20. M.A.: 4,20
Frenos: de disco, accionamiento individual o simultáneo a pedal.
Dirección: asistida hidráulica
Neumáticos delanteros / traseros: 5.00x15'' / 12x28''
Toma de potencia: 540 RPM accionada por la transmisión.
Sistema eléctrico: 12V. Dínamo: Batería: 2x6V.

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 39,7
Caja de cigüeñal - incluido filtro - (litros): 8,5
Caja de transmisión (litros): 9,1
Caja de mando final (litros): 3,1
Sistema de enfriamiento (litros): 9,5
Pesos
Peso (Kg) triciclo / uso general / para hileras
                  1947         2096             2084
Dimensiones                             Uso general / para hileras / triciclo
Variación trocha eje trasero     1420 a 2260 / 1370 a 2385 / 1370 a 2385
Variación trocha eje delantero 1220 a 2036 en etapas de 102 mm.
Distancia entre ejes (mm): 2150
Largo (mm): 3450
Ancho (mm): 2170
Altura (mm): 1810

Esquema inyectores

Deutz D 30

Fabricado en paralelo con el Deutz A 30, y bajo licencia de la casa matriz alemana.
No presentaba mayores diferencias con el modelo anteriormente nombrado, exceptuando el frente de este D 30 que era completamente "ciego" (cerrado); mientras que en el A 30, en un principio era igual, para posteriormente presentar la rejilla partida verticalmente.
Con respecto al Deutz D 30 alemán, tenía considerables diferencias, ya que el europeo montaba otros elementos mecánicos como el impulsor, embrague, tren delantero, frenos, entre otras tantas cosas.
El zoológico de Luján (Bs As) posee un ejemplar en restauración para su colección.
No se tiene conocimiento del por qué de las diferencias de denominación para dos tractores exactamente iguales, ya que para Deutz en aquel momento la A era para las series argentinas y la D para las alemanas (Deutschland).
La publicidad corresponde a "Nuestro Agro", revista mensual editada por la F.A.A. (Federación Agraria Argentina).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 1967
Origen: Argentina

Motor: F2L712, pistones de metal ligero
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 1700
N° de cilindros: 2 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 95 x 120
Potencia (HP DIN / KW @ RPM): 26 / 19,13 @ 2300
Potencia (CV DIN @ RPM): 28 @ 2300
Relación de compresión: 20 a 1
Orden de inyección: 1-2
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta Bosch con regulador centrífugo
Lubricación: circulación forzada con 2,5 a 4 atm de 1800 RPM de presión
Filtro de combustible: tubular de fieltro (prefiltro) 1/2 litro y estrella de celulosa (principal).
Alimentación: cámara de turbulencia en tapa de cilindros.
Filtro de aire: baño de aceite con pre separador centrífugo.
Refrigeración: aire (turboventilador) con correa en "V"
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: monodisco Fichtel & Sachs en seco con resortes de compresión
Caja de velocidades: FAE (licencia ZF) tipo A 208. Engranajes sumergidos en aceite.
Velocidades: 8 + 4 M.A.
Diferencial: reductores a través de coronas dentadas, palier fijo con apoyo en la punta del palier. Trocha delantera variable.
Peso (Kg): cercano a los 1700 (con levante hidráulico).
Toma de potencia: de 1 3/8'' de diámetro x 75 mm de largo. 575 RPM a 2300 RPM de motor.
Velocidades (aprox): 1° 1,7 / 2° 2,9 / 3° 4,9 / 4° 7,9 / 5° 6,2 / 6° 10,7 / 7° 17,5 / 8° 28,3. M.A. 1° 3,1 / 2° 5,3 / 3° 8,7 / 4° 14,1.
Fuerza de tiro (kg) adelante: 1° 2000 / 2° 1600 / 3° 1200 / 4° 800 / 5° 1000 / 6° 600 / 7° 400 / 8° 250.
Eje delantero: telescópico de trocha variable.
Eje trasero: 2 palieres, alojados en rodamientos que descansan en las cañoneras rígidas y engranan por reducción planetaria con el diferencial.
Freno: campanas de accionamiento mecánico, sobre ruedas traseras como freno de marcha y dirección.
Freno de mano: actúa sobre ruedas traseras como freno de estacionamiento
Levante hidráulico: con acople de 3 puntos y dispositivo anti patinaje.
Bomba hidráulica: accionada a engranajes por el motor. Válvula de mando a la derecha del asiento. Depósito de aceite hidráulico.
Block de elevación con 2 brazos. Capacidad (kg): 950 / Carrera máxima (mm): 520.
Dirección: servo asistida accionada por correa y comando hidráulico lateral.
Neumáticos delanteros/traseros: 5,50x16'' y 10x28''.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 98Ah. Dinamo: 12V 90W. Arranque: 12V 1,8HP.

DIMENSIONES

Ancho total con trocha estándar (mm): 1800
Altura máxima sobre el volante de dirección (mm): 1420
Trocha variable delantera (mm): 1340 - 1430 - 1520 - 1610 - 1700
Trocha variable trasera (mm): 1250 y 1510
Entre ejes (mm): 2040
Largo total (mm): 2980
Despeje (mm): 420

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 40
Caja (litros): 18
Aceite de motor (litros): 6

Vassalli Super Arrocera P 13

Según un book institucional de la empresa: "Dotada de doble tracción, esta máquina fue
ampliamente probada en toda clase de terrenos,
superando sin dificultades las duras exigencias de trabajo a las cuales fue sometida en arroceras de las localidades de San Cosme, El Sombrerito, Saladas y Empedrado, de la provincia de Corrientes.
Su versatilidad le permitía trabajar también sin desmedro en las cosechas fina y de maíz, y la convirtió en un precioso auxiliar para todo agricultor que debía trabajar en terrenos blandos o fangosos".
Fue la primera cosechadora arrocera fabricada por el establecimiento industrial del sur de Santa Fe y se podría decir que una de las primeras fabricadas en el país, anterior a las AUMEC.
A diferencia del resto de las Vassalli, sobresalía por su sistema hidráulico (ausente en las otras). Material: Tadeo Buratovich

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 1967
Origen: Argentina

Motor: IKA Continental 6L 226
Ciclo: Otto cuatro tiempos, válvulas laterales
Cilindros: 6 en línea, árbol de levas lateral.
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1.
Cilindrada (cm3): 3707
Potencia (CV DIN): 115 a 3.800 r.p.m.
Par motor (Kgm): 25 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 7,3:1.
Alimentación: Carburador Carter WCD 2807 S.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: nafta común
Lubricación: a presión y circulación continua.
Refrigeración: agua, bomba de agua y ventilador.

Motor: Perkins 4-203, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 3333
N° de cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia (HP SAE @ RPM): 73 @ 3.000
Par Motor (mkg SAE @ RPM): 23,5 (SAE) @ 1000
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: C.A.V. dos etapas; una a pre cámara y otra a pistón.
Orden de encendido: 1-2-3-4
Relación de compresión: 17,4:1
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Filtrado de gasoil: dos filtros; primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.

Tracción: 4WD
Caja de velocidades: de engranajes de acero.
Velocidades: 5 + M.A.
Mandos generales: correas en "V"
Plataforma: íntegramente de chapa estampada.
Control de plataforma: hidráulico.
Molinete: articulado con púas recolectoras
Cilindro: de batidores o dientes.
Cernidor: ajustable o fijo
Dirección: Hidráulica.
Rodado: 1350x28''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

MOVIMIENTOS
Mandos sobre rodamientos
Ancho de trocha ruedas delanteras (mm): 2100
Ancho de trocha ruedas traseras (mm): 2100

Martellono Super 64

Sucesora de la Super 61, que había sido lanzada años antes que este modelo.
Presentaba las mismas características técnicas (con sus virtudes y defectos) que la primeramente nombrada.
Una de sus virtudes, según aseguraba la publicidad, era que el desmontado de la plataforma resultaba rápido y sencillo y el motor gasolero de bajo consumo
La publicidad corresponde a la revista Agro Nuestro de 1964, cortesía de Tadeo Buratovich (Arequito).

Lugar de fabricación: Ballesteros, departamento Unión, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 196X
Origen: Argentina

Motor:
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Sistema de combustible: inyección
Combustible: gas oil
Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco
Caja de velocidades: ¿3? + M.A.
Sistema de tracción: liviano con variador de velocidades automático independiente al embrague de transmisión.
Plataforma: de 16 pies de corte con embocadura y sin fin flotante
Cilindro independiente: con cambio de velocidades y ajuste automático de 0,90 cm de ancho.
Movimientos de la máquina: montados sobre cojinetes a bolilla y correas en "V".
Cernidor: ajustable
Trocha: ancha
Rodado delantero/trasero: 13,50x26''/600x16''.
Dirección: sector y sin fin.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

Catalina Super 64

Según la pomposa publicidad, aparecida en el medio periodístico Estrella Rural de aquella época: "UNICA: Nueva y sensacional solución contra la sequía. Primera cosechadora picadora automotriz de forraje "Catalina". Contra la sequía es la solución ideal, totalmente metálica, fuerte, liviana y experimentada.
Un implemento ideal para el establecimiento ganadero".
Construida totalmente en chapas y perfiles estampados.
Producida por la empresa Aragno Hnos y Cía.
El puesto de comando abierto al operador y en posición central, con un asiento de chapa para el conductor y un techo también de chapa.
No se conoce el número de unidades producidas.
Como curiosidad, entre los fabricantes Aragno Hnos y Araus Hnos, se atribuyen haber sido los pioneros en lo que se refiere a creación de cosechadoras picadoras de forrajes... diferendo que aún no ha sido zanjado.
Cabe destacar que el nombre Catalina, es en reconocimiento a la esposa de Don Lorenzo Aragno, creador y parte fundamental de la empresa.
Agradecimiento especial por la colaboración a Hernán Federighi (Piamonte, Santa Fe).

Lugar de fabricación: San Jorge, departamento San Martín, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 196X
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-305, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos válvulas a la cabeza.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 91,44 x 127.
Cilindrada (cm3): 5000
Potencia: 101,5 HP (SAE), 95 CV (DIN).
Relación de compresión: 17,4:1.
Régimen nominal: 2500 r.p.m.
Régimen de par motor máximo: 1400 r.p.m.
Par motor máximo: 31,57 Kgm.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de inyección: Inyección indirecta.
Bomba inyectora rotativa con regulador de velocidad a contrapesos centrífugos agrupados.
Cigüeñal sobre 7 cojinetes de bancada, lubricación forzada por bomba de rotor
Filtros: de aceite motor: De cartucho blindado de caudal total.
De aire: doble cartucho en seco, con prefiltro exterior elevado de turbina, para la eliminación primaria del polvo.
De Gas Oil: 2 cartuchos recambiables, ambos con drenaje de agua, además un prefiltro trampa de agua con vaso transparente.
Tracción: 4x2 delantera
Embrague: en seco, accionamiento mecánico
Caja de cambio: de engranajes rectos
Velocidades: 5 hacia adelante + M.A.
Freno: mecánico a cinta en el eje del piñón de la transmisión
Capacidad: 5 toneladas de forraje
Molido, descarga lateral y trasera
Cuchillas oscilantes de corte lateral.
Ancho de cabezal (aproximadamente): 2100 mm (picaba 3 hileras de maiz a 0,70 cm).
Dirección: sector y sin fin.
Rodado delantero / trasero: 11x28" / 750x20"
Sistema eléctrico: 12V. 12V negativo a masa. Batería: 2x6V 86Ah.

Peso, capacidades y dimensiones
Peso en orden de marcha (kg): 4557
Tanque de combustible (litros): 85
Cárter de aceite motor (litros): 13,7
Sistema de enfriamiento (litros): 15
Trochas (mm): 2100