Rotania N8M

Presentada en el folleto de la época como "La tradicional cosechadora "tipo Argentino" llevada su más alta eficiencia, incansabale, rendidora, segura con la tradicional ventaja de las "correas planas" y la 2° limpieza independiente". 

Aparecida en la segunda mitad de la década de 1960 con una importante cantidad de competidores en el segmento, bajo el slogan empresarial "desde el llano a la montaña... con Rotania" y de color típicamente rojo bermellón, según la empresa era "la tradicional cosechadora "tipo argentino" llevada a su más alta eficiencia.
Incansable, rendidora, segura... con la tradicional ventaja de las correas planas y la segunda limpieza independiente".
Era opcional el variador de velocidad.
Con una sola opción de motorización, diésel y de origen Perkins.
Así, el modelo N8 tenía bastantes variantes que iremos describiendo página tras página, siendo esta la N8M.

Fue exportada a Brasil, esta versión de exportación contaba con carenados cubriendo poleas y correas.

Lugar de fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1967?
Fin de fabricación: 198X
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354 Fase I, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral

N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cc): 5800.
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP): 135 a 2800 r.p.m.
Par motor (kgm): 38 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16:1.
Bomba inyectora: rotativa CAV, a diafragmabr /> Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: Gas oil
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos
Tracción: 2WD delantera
Caja de cambio: Urvig de engranajes rectos
Marchas: 5 hacia adelante y M.A.
Embrague: monodisco en seco
Trilladora: cilindro tipo inglés de 550 mm de diámetro de 10 barras
Ancho trilladora (mm): 920
Velocidades del cilindro (RPM): 1050-750-600 y 440
Sacapajas: 4 de 2850 mm de largo
Zarandón principal: 0,85 x 1,83 metros
Zaranda de segunda limpieza: 0,50 x 1,12 metros
Mandos: correas "V" y planas.
Espigadora (de desacople rápido): ancho de corte de 4570 mm (15'').
Altura máxima de corte (mm): 1500
Altura mínima de corte (mm): 60
Control de altura de corte: hidráulico
Rodado delantero/trasero: 19,6x24'' 8 telas/750x18'' 6 telas
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V.

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 120
DIMENSIONES
Largo total con molinete (mm): 7050
Largo sin plataforma (mm): 5280
Ancho total (mm): 5100
Altura total (mm): 3750
Trocha (mm): 2100
VELOCIDADES
1° 2,85 / 2° 4,55 / 3° 5,88 / 4° 7,00 / 5° 17,00. M.A.

Rotania N9

Según el folleto de la época: "La cosechadora automotriz Rotania N9 ha sido desarrollada en base a la bien conocida N8, pero teniendo en cuenta especialmente las necesidades de las explotaciones de extensiones medias y diversificadas.
Es así que, además de diferenciarse por sus dimensiones más reducidas y su peso aún menor, se le ha incorporado al mecanismo de tracción un variador de velocidad.
Las avanzadas soluciones técnicas, unidas al extraordinario rendimiento de su trilladora, configuran a la N9 como una máquina de excepción dentro de su categoría, capaz de dar bajo muchos aspectos, el rendimiento y la satisfacción de máquinas de tamaño mayor".

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 196X
Fin de fabricación: 197X
Origen: Argentina

Motor: IKA Continental 6L 226, árbol de levas lateral
Ciclo: Otto 4 tiempos, válvulas laterales
Cilindrada (cm3): 3707
Número de Cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Potencia (CV @ RPM): 115 @ 3800
Par Motor (mkg @ RPM): 25 @ 2000
Refrigeración: Agua (11,5 litros)
Relación de Compresión: 7,3:1
Sistema de combustible: carburador Carter WCD 2807 S
Combustible: Nafta común
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Tracción: 2WD delantera
Velocidades: primera baja y segunda alta con variador.
Gama de velocidades: 2,600 a 16 km/h
Mecanismo de tracción blindado y en baño de aceite
Cilindro tipo inglés: 55 cm de diámetro - 10 barras
Ancho trilladora (mm): 720
Velocidades cilindro: variable 410 a 1350 RPM
Sacapajas. 3 - Largo (mm): 2800
Zarandón principal (mm): 650 x 1730
Zaranda 2da limpieza (mm): 470 x 1060
Mandos: correas "V".
Espigadora: ancho de corte de 3650 mm (12') 4250 mm (14')
Altura máxima/mínima de corte (mm): 1550/60
Control altura de corte: automático mecánico
Dirección: a tornillo sin fin y sector, en baño de aceite
Rodado delantero/trasero: 600x16'' 4 telas / 11,25x24'' 6 telas
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

DIMENSIONES
Largo total con molinete (mm): 6550
Largo sin plataforma (mm): 4970
Ancho total (mm): 4000 (12') 4,62 (14')
Altura total (mm): 3550
Ancho de trocha (mm): 2020

Material: Tadeo Buratovich

Rotania N7 / N7T

Según el folleto de la época, redactado por el concesionario Elio Agustín Grosso & Cía: "Características generales: toldo metálico, que cubre toda la máquina.
Luz eléctrica con dos faros delanteros e iluminación para el costurero. Montaje sobre cojinetes a bolillas armados en cajas de hierro fundido y protegidos con fieltros, salvo partes donde no requiera el uso de este tipo de cojinetes. Pintura en esmalte bermellón y amarillo cromo".

También, según el folleto de la época: "Máximo rendimiento: la capacidad de la trilladora y espigadora es tal, que por mucho que se le exija trabaja libre de atoramientos, sin pérdida de granos y realizando excelente limpieza, y el variador de velocidad hace que sea posible aprovechar esa capacidad al máximo, obteniéndose extraordinario rendimiento".

"Máxima duración y sencillez: construida con materiales de la mejor calidad, simplificados todos sus mecanismos y suprimidas todas las piezas propensas al desgaste, reducidos mandos a cadena a mínima expresión con duración prácticamente ilimitada con un gasto de manutención reducido. Muy fácil de atender, al punto de que todos los trabajos de ajuste y reparación, lo puede hacer cualquier persona después de corta práctica".

"Mayor economía en mantenimiento ya que no hay engranajes ni piezas de fácil desgaste, ni lonas que reponer; en combustible, con un mecanismo de tracción muy fácil de accionar y el peso relativamente bajo de la máquina, hace que el consumo no exceda en promedio de 7 litros por hectárea cosechada".

"Facilidad de manejo: ¡más fácil de manejar que un tractor! Para regular la altura de corte de la espigadora no es necesario ningún esfuerzo físico, de ello se encarga el dispositivo de comando automático".

Otras características: sitios para el personal de la máquina están en la parte superior, fuera del alcance del polvo.

Especial agradecimiento a Edwin de Feijter (Países Bajos) por la colaboración.

Lugar de producción: Sunchales, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe

Inicio de producción: 196X
Término de producción: 197X?
Origen: Argentina

Motores: IKA Continental 6L 226.
Ciclo: Otto 4 tiempos, válvulas laterales
Cilindros: 6 en línea, árbol de levas lateral.
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1.
Cilindrada (cm3): 3707
Potencia (CV DIN): 115 a 3.800 r.p.m.
Par motor (Kgm): 25 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 7,3:1.
Refrigeración: circulación forzada de agua
Combustible: nafta común
Alimentación: Carburador Carter WCD 2807 S.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Lubricación: a presión y circulación continua

Filtro de aceite: cartucho

Tracción: 4x2 trasera

Variador de velocidad: continua, desde 2,7 m/hora a 15 km/h

Diferencial: de acero fundido,  engranajes y planetarios y satélites
Trilladora: amplia y de gran capacidad. Ancho: 92 cms. con cilindros de 10 batidores de tipo inglés.
Sacapajas: de construcción especial en juegos de 4. Largo (mm): 3000
Tramoya: cajón y plano movible de mando por brazo central con excéntricos montados sobre bolillas.
Zarandón (mm): 1800 de largo.
2da limpieza: independiente en la parte superior de la máquina. Las zarandas son de 1,12 metros de largo y se cambian con facilidad.
Cernidor: ubicado en la parte superior, ajustable con saca nabos.

Norias: cangilones montados sobre correas, que trabajan sobre poleas ranuradas especiales.
Mandos: al cilindro con correa plana de tela y goma sin-fin.
Demás mandos a correas planas de tela y goma, salvo donde es conveniente el uso de cadenas y correas en "V".
Espigadora: plataforma de corte frontal de 4570 mm (15 pies) con caracol y rastreador de alimentación al cilindro.
Regulación de altura de corte, automático mecánico. Levante máximo 1350 mm.

Freno: a pedal, actúa sobre la transmisión.
Dirección: mecánica, sector y sin fin. Radio de giro (mm): 2400
Tracción: 2WD delantera.
En caja cerrada con baño de aceite, tipo tractor.
Velocidades: 4 hacia adelante + M.A.
Mando por correas en "V". Palieres: cortos y de gran diámetro.
Rodado delantero / trasero: 12,75x24'' / 750x20''. Ruedas desmontables

Rotania H2

Hileradora automotriz, aparecida aproximadamente a principios de los 60's, en un mercado bastante competitivo aún para este tipo de máquinas que sólo cortaban la planta pero no almacenaban nada.

La plataforma se puede desacoplar con facilidad para admitir la colocación de otros accesorios, fumigador, cortador de césped y otra cantidad de equipos en desarrollo, o de fácil fabricación por parte del interesado.
Dos opciones de motor, en momentos (aquellos) donde se empezaban a imponer los impulsores Diésel en detrimento de los nafteros, a agricol y kerosene, entre otros.
Otro opcional era la plataforma a lona de 16 pies.

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 196X
Fin de fabricación: 197X
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 2500
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia a volante (CV/RPM): 61 a 2000
Potencia a la polea (CV): 58,12
Relación de compresión: 17,4 a 1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba: rotativa CAV en 2 etapas; 1 a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y otro secundario, taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación

Motor: IKA 6L-226, válvulas laterales.
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3.707
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 84,1 x 111,1
Potencia (CV @ RPM): 115 @ 3800
Par Motor (mkg @ RPM): 25 @ 2000
Relación de compresión: 7,3 a 1
Refrigeración: agua, por termostato y radiador.
Combustible: nfta común
Bomba de combustible: Carter, mecánica a diafragma
Sistema de combustible: carburador Carter WCD 2807 S
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Lubricación: a presión en cojinetes de bancada, biela y arbol de levas

Tracción: 2WD delantera
Mecanismo de tracción: caja diferencial y motor, montados en un solo block, tipo tractor.
Marchas escalonadas especialmente para auto hileradora, para máximo rendimiento. Se evita con ventaja el variador, de costoso mantenimiento.
Plataforma hileradora: a sin fin patente 207551 sin lonas de descarga lateral.
Plataforma alfalfera: de 12 pies de corte.
Ancho de corte (mm): 4 a 1300.
Regulación altura de corte hidráulico.
Freno: sobre la caja de velocidad.
Dirección: a tornillo sin fin y sector, en baño de aceite.
Rodado delantero de tracción: 9,50x24" de 6 telas.
Rodado trasero de dirección: 600x16" de 4 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.
Peso en orden de marcha motor Perkins (kg): 2270.

Escala de velocidades (en m/hora)
1°: 2,900 / 2°: 4,150 / 3°: 6,150 / 4°: 7,100 / 5°: 22,000. M.A.: 3,900.

ABASTECIMIENTOS IKA / Perkins
Tanque de combustible (litros): 60?
Líquido refrigerante (litros): 11,5 / 8,4
Aceite cárter motor (litros): 6 / 6,4

DIMENSIONES
Largo total c/molinete (mm): 5980
Largo total sin plataforma (mm): 4050
Ancho con plataforma (mm): 4820
Ancho sin plataforma (mm): 2250
Altura total (mm): 2420

Material: Tadeo Buratovich.

Rotania H3 / H3/B

La hileradora Rotania H3 representó una pequeña evolución respecto a la H2 anterior. Aunque de aspecto similar, apenas variaban algunos detalles puntuales: plataforma (a lona o a sin fin), denominación, equipamiento y nada más. Así, el aspecto general era muy similar a la H2.

Equipamiento compuesto de toldo de chapa estampada, pantallas metálicas de construcción liviana para aumentar la altura del respaldo de la plataforma, luces, pintura de color rojo bermellón y amarillo cromo en esmalte sintético.

El chasis estaba compuesto de mecanismos blindados y sin partes salientes, cuando se usa sin plataforma se puede emplear en otros usos.

Respecto de la plataforma a sin fin (patente N°207551) de descarga lateral, de 15 pies de corte y construida enteramente en chapa de acero estampado, sin fin auto soportado en un solo extremo, sin soportes que obstruyen la descarga y montado sobre rodamientos a bolillas.

Según el folleto de la época, el chasis tractor es una "unidad de diseño avanzado, sumamente compacto, con mecanismos enteramente blindados y sin partes salientes. Cuando se lo utiliza sin plataforma, se convierte en una unidad ágil y versátil, apto para distintos usos".

La otra plataforma disponible, era a lona de 16 pies de corte, también construida enteramente en chapa de acero estampado y perfilado con descarga lateral.

Los rolos que accionan las lonas están montados sobre rodillos y cojinetes a bolillas. La lona está dispuesta en forma plana con un ancho de 900 mm engomada para mayor duración y reforzada con varillas rígidas.

A fines de los 70's y por unos pocos años, fue reemplazada por la H3/B (ver imagen abajo, a la derecha), lo que representó una evolución respecto de la H3 primigenia. Los principales cambios y mejoras, eran básicamente estéticas (molinete, masas y perfiles de cabina abierta de color blanco) con la cola cuadrada también blanca y letras rojas con el distintivo de la marca y el modelo.

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 196X (H3)
Fin de fabricación: 1982 (H3/B)
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152, válvulas a la cabeza

Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 2500
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia a volante (CV/RPM): 58 a 2000
Potencia a la polea (CV): 43
Relación de compresión: 17,4 a 1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba: rotativa CAV en 2 etapas; 1 a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y otro secundario, taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba de agua, doble termostato y ventilador.
Tracción: 4x2 delantera
Caja y diferencial: en un solo block, elementos en baño de aceite. Marchas escalonadas para uso en autohileradoras.
Plataforma alfalfera: de 12 pies de corte, a lona o caracol.
Cuchilla: de paso corto de alta velocidad, con mandos por correas en "V" sin balancines ni cajas de engranajes, los mandos y la biela de la cigüeña están montados sobre cojinetes a bolillas.
Altura de corte (mm): de 5 a 1300.
Molinete: con centros de chapa estampada y masas de fundición gris, que permite variar a voluntad el número de paletas y ajustar al diámetro del molinete. Las paletas permiten regular su inclinación, según uso.
Freno: sobre la caja de velocidad, accionamiento a pedal.

Levante de plataforma: hidráulico, con bomba de accionamiento intermitente y cilindro único. Barra torsional que evita deformaciones. Válvula de alivio para final de recorrido, que evita roturas por defectos en la conducción.
Escala de velocidades (en m/hora): 1°: 2,900 / 2°: 4,150 / 3°: 6,150 / 4°: 7,100 / 5°: 22,000. M.A.: 3,900.
Ruedas montadas sobre los palieres.
Rodado delantero de tracción: 9,50x24" de 6 telas.
Rodado trasero de dirección: 600x16" de 4 telas.
Dirección: eje trasero de rodado doble basculante. Punta de ejes extra reforzadas y caja de dirección en baño de aceite a tornillo sin fin y sector.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V. Motor de arranque: 4CV 12V.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 68
Aceite (litros): 6,4
Refrigerante (litros): 8,4

Peso en orden de marcha (kg): 2270

Anexo: Documentos Rotania

Especial agradecimiento a Edwin de Feijter (Países Bajos) / Tadeo Buratovich

Rotania N10 "misionera"

 Según la descripción del folleto de la época: "La cosechadora ROTANIA N10 MISIONERA ha sido diseñada para cubrir necesidades a las que no se adaptan en forma satisfactoria las cosechadoras de tamaño convencional.
La recolección de cosechas en zonas boscosas y quebradas, y en zonas de regadíos, como así en todo lugar donde se necesite una máquina ágil y de gran capacidad de maniobra, será ventajosamente servida por esta unidad.
Su reducido tamaño y peso, no ha sido obtenido en desmedro de su performance y rendimiento, ya que mantiene todos los refinamientos para un óptimo funcionamiento y manejo que las unidades mayores de la marca.
Construida en chapa plegada y estampada y reforzada con perfiles de acero. Mandos por correas en "V" con apretadores individuales. Montada sobre rodamientos a bolillas. Terminada con esmalte sintético de alta calidad, con previo desoxidado, desgrasado y fosfatizado por inmersión".

Según el libro "Memorias de una industria", Enzo Rotania cuenta "habíamos ido descubriendo a Misiones por la venta de algunas N8 y por las actividades de reforestación, fomentadas por la DGI, que en teoría reducía impuestos a quienes forestaban. Incursionamos en el tema de forestación y por estas actividades, nos fuimos interiorizando de las inquietudes de la zona porque los productores tenían dificultad para cosechar lo que sembraban entre las hileras de las plantaciones de pinos. Se cosechaba como se podía y se trillaba con trilladoras estáticas venidas de Brasil. De allí surgió la idea de producir una cosechadora para trabajar entre hileras".

Se exportó a Paraguay.

Especial agradecimiento a Edwin de Feijter (Países Bajos).

Lugar de fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 196X?
Fin de fabricación: 197X
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 3 en línea
Cilindrada (cm3): 2500
Potencia al volante (CV/RPM): 45 a 2000
Potencia a la polea (CV): 43,71
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Relación de compresión: 17,4:1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: rotativa C.A.V. y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de combustible: dos filtros uno primario y uno secundario, con taza de sedimentación. Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.

Mecanismo de tracción: caja y diferencial monoblock en baño de aceite con variador.
Engranajes de acero CN de alta calidad, tratados térmicamente, totalmente montado sobre cojinetes a rodillos y bolillas.

Cinco marchas de avance y retroceso, que en combinación con el variador, proporcionan las siguientes velocidades.

1ra: 1,800 a 3,200 m/h. 2da: 2,800 a 5,000 m/h. 3ra 3,300 a 6,200 m/h. 4ta: 4,400 a 8,000 m/h.

5ta (transporte): 12 a 25 km/h. - Retroceso: 2,400 a 4,100 m/h.

Embrague incorporado monodisco en seco.

Trilladora: cilindro tipo inglés, 8 batidores, con embocadura directa forzada.
Tres velocidades, por simple cambio de poleas: 600, 750 y 1200 RPM.

Sacapajas: dos, construcción metálica, largo 2400 mm.

Cajón de zarandas: con dos pasos de limpieza.

Zarandón principal cambiable (3 zarandones) medida 1,13 x 0,43 mts.

Zaranda segunda limpieza cambiable (5 zarandas), medida 0,85 x 0,43 mts.

El retorno puede enviarse al cilindro o sacapajas según necesidad.

Cernidor: ajustable, con sacanabos y embolsador.

Plataforma espigadora: muy rígida, a caracol y rastreador.

Sistema de desacople rápido. Su diseño permite la recolección de variados cultivos, inclusive soja.

La regulación de altura de corte es automática hidráulica, desde 0,03 hasta 1,30 metros.

Ancho de corte: 1,80 metros (6 pies). Ancho máximo exterior: 2,30 metros.

Opcional: plataforma 2,40 metros (8 pies), ancho exterior total 2,90 metros.

Molinete: totalmente metálico, inclusive paletas, y centros que permiten variar la cantidad de palas y el diámetro según la necesidad.
Dirección: mecánica, en baño de aceite, a tornillo y sector.
Rodado delantero / trasero: 9,5x24'' / 660x16''
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2 x 86Ah. Alternador: 12V. Motor de arranque: 4CV 12V.

CAPACIDADES
Aceite (litros): 6,4
Tanque de combustible (litros): 50

DIMENSIONES
Largo con molinete (mm): 6250
Largo sin plataforma y elevador (mm): 4560
Ancho sin plataforma (mm): 2300
Ancho con plataforma 6 pies (mm): 2300
Altura total (mm): 2970
Distancia entre ejes (mm): 2440
Peso aproximado (kg): 2700 

Rotania N8S/C

Aparecida en los albores de la década del 80', con un diseño acorde a la época.
Su puesto de comando fue rediseñado a comparación de las anteriores N8 para mayor comodidad de operación, con una superficie vidriada del 80% del habitáculo, con comandos agrupados para rápido accionamiento incluyendo la regulación del cóncavo y trampa para facilitar la descarga de la tolva. Tablero de instrumentos amplio y de fácil lectura, rebatible para atención y mantenimiento. Incluía de serie luces delanteras de alta y baja, de posición y balizas intermitentes reglamentarias con plafonier en cabina y luz costurero. 

Mientras tanto el puesto del ensacador (bolsero), refería a un nuevo diseño con techo metálico combinado con la cabina, con mayor confort para el operador y óptima comunicación con el puesto de comando, logrando un aspecto más moderno y agradable.

En la terminación se han empleado esmaltes sintéticos de alta calidad con tratamiento previo de fosfatizado por inmersión, desgrasado y desoxidado.
El molinete posee centros de rayos intercambiables que permiten el armado con distinta cantidad de palas y éstas son ajustables a distintos ángulos.
Las ruedas eran desmontables con discos más pesados y nuevos refuerzos, cubos de ruedas delanteras de "moderno diseño" y puntas de ejes de las traseras de acero cromo molibdeno.
Su equipamiento opcional era dotado de ventilador con boquillas direccionales, molinete de púas retráctiles para soja y arroz, radio, aire acondicionado y dos motores Diesel de origen Perkins o Deutz.

Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich.

Lugar de fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1982?
Fin de fabricación: 199X
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP @ RPM): 135 a 2800
Par motor (kgm @ RPM): 38 a 1250
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa marca CAV.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.

Motor: Deutz F5L913
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
N° de cilindros: 5 en línea
Cilindrada (cm3): 5106
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW @ RPM): 93 @ 2150
Par Motor (mKg DIN): 32
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.

Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco blindado con placa de 9 1/4''.
Caja de velocidades y diferencial: en un solo cuerpo en baño total de aceite.
Variador: de comando hidráulico de tipo unidad intermedia con disco desplazable.
Cilindro: de tipo inglés, con 10 batidores y elevada inercia, embocadura frontal directa forzada.
Mando del cilindro: con 4 correas multi "V". Velocidades (RPM); 600, 900 y 1050.
Cajón principal: por mando a brazo central único, carrera plana de 7cm; 2 pantallas reguladoras de flujo de aire, una fija y otra orientable. Ventilador de 5 palas.
Zarandones: intercambiables en juego de 3, o zarandón ajustable.
Sacapajas: cuatro, metálicos, estampados y soldados eléctricamente. Ejes cigüeñales de 5''.
Largo sacapajas (mm): 2850 montados sobre rodamientos a bolillas.
Tolva y cernidor: en una sola unidad para cosechar en bolsa o a granel. Capacidad: 24 bolsas.
Criba cernidor: 0,55 M de diámetro y 1,33 M de largo, ajustable con sacanabos.
Descarga de tolva: accionada por embrague hidráulico extra pesado y trampa de granos.
Mandos: por correas en "V"  trapezoidales y multi "V" con tensores.

Rodamientos: todos los órganos montados sobre rodamientos a bolas o rodillos, armados en cajas de hierro fundido, protegidos con fieltros y dotados de alemites para lubricación.
Ancho de trilladora (M): 0,92.
2da limpieza: en la parte superior e independiente del cajón principal, accionado por brazo central único, suspendido por brazos montados sobre bujes de caucho.
Zarandas: 5 y cambiables de 0,50 x 1,34 M con retorno al cilindro o a los sacapajas.
Plataforma espigadora: con control hidráulico y desacople rápido que se logra con el elevador integrado - para cambio de cóncavo - sin desarmar mecanismos accesorios.
Desacople para transporte: para transporte por carretera.
Rastreador: de 4 correas planas de tela y goma y barras metálicas enterizas montado sobre carro flotante.
Caracol: construido con chapa de acero, basculante, mando por cadenas a rodillos.
Molinete: de palas metálicas con 4 centros y eje de 760 mm de diámetro.
Posición del molinete: regulable por sistema hidráulico y consta de tres velocidades (29, 39 y 50 RPM).
Cuchilla segadora: variables en altura de corte, desde 0,06 a 1,50 M con ancho de 4,87 M (16'').
Velocidades: 3 + M.A.
Dirección: hidráulica integral
Rodado delantero/trasero: 16,9x28'' 8 telas/1000x16'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 150

Rotania SUPREMO 55

Tractor fuera de serie, confeccionado con vestigios de cosechadoras y demás piezas. Este tractor era el SUPREMO 55, que fue provisto con motor Thames Diésel 6 cilindros, caja y diferencial Farmall International (USA); pero el resto de las piezas las fabrico Rotania.
Cuenta con 55 a 60 HP, es color bermellón con llantas y detalles en gris claro.
El Supremo 55 es fuera de serie literalmente, ya que, fue fabricado como experimento y luego fue probado en los campos de la empresa Rotania, que se encontraban en San Cristóbal, Prov. De Santa Fe. Allí también probaban otras fabricaciones, como el SUPERMO 30, fabricado en la década del 70', un tractor de 30 HP, motor de 3 cilindros, caja y diferencial Rotania. Existen muchos en las municipalidades del Chaco, Santa fe y otros fueron exportados a Bolivia. No sabemos con exactitud la cantidad que se fabricaron pero si que eran muy buenos. La fabricación del SUPREMO 55 estuvo a cargo del señor Reinaldo Albertinace.

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 196X
Fin de fabricación: 197X
Origen: Argentina

Motor: Ford Thames
Ciclo: diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cc): 5400
Cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 98 x 110
Potencia (HP DIN): 55/60
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN): 43
Régimen (r.p.m): 2200
Sistema de combustible: Inyección directa lineal
orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Refrigeración: agua
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco
Caja de cambios: Farmall International
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás)
Dirección: Hidráulica
Toma de potencia: 540 RPM
Polea

Peso (Kg): 2472

Tomado de: http://tractorrotania.blogspot.com.ar/

Rotania Supremo 30

Según la publicidad de la época: "Experiencia en el campo de la industria significa conocimientos, aquello que llamamos tecnología, el saber cómo hacerlo. Rotania tiene una gran experiencia: a 44 años de fabricada la primera cosechadora automotriz a nivel mundial, a más de 25 de fabricada la primera motoniveladora nacional, el camino recorrido fue largo y la experiencia recogida amplia. Esa experiencia es la que se vuelca hoy en este tractor que ponemos a su consideración y que está destinado a llenar un vacío no cubierto por la actual oferta. Fuerte, robusto, compacto y ágil, es, dentro de su potencia y versatilidad, la máquina ideal para ejecutar gran diversidad de tareas".
Tractor para uso en pequeñas explotaciones agropecuarias, chacras, quintas, explotaciones frutales, floricultura, horticultura, bombeo y mantenimiento de zonas parquizadas cuya construcción es un conjunto autoportante compuesto por bastidor con largueros de perfil especial, soporte tren delantero, motor y monoblock de la transmisión. Luces delanteras, traseras y de posición.
Su pintura era de esmalte sintético en varios colores a elección: gris plata/negro - rojo/amarillo - durazno/negro.
Equipamiento opcional como eje toma de potencia de 6 estrías de 35mm de diámetro y 550 RPM; polea motriz de 278mm de diámetro - ancho faja 105mm - 1140 RPM; levante de tres puntos hidráulico para herramientas de labranza y contrapesos para ruedas traseras.
Con respecto a las versiones disponibles eran tres, siendo la primera la "reparto" donde solamente cambiaban las relaciones de caja y cantidad de cambios. La segunda era la "viñatera" y la tercera, "municipal".
Al fin y al cabo, entre las diferentes series lanzadas en los años de vida industrial y comercial, sufrió algunos cambios importantes, que detallaremos a continuación en la ficha técnica.

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1970
Fin de fabricación: 19X5
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Cilindrada (cm3): 2500
Potencia a volante (CV/RPM): 35 a 1700
Relación de compresión: 17,4:1
Orden de encendido: 1-2-3
Combustible: gas oil
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba: C.A.V. en dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y 1 secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: monodisco en seco, de 10'' accionado mecánicamente.
Caja de velocidades y diferencial: en una sola carcaza monoblock en baño de aceite.
Velocidades: 5 adelante + M.A.
Velocidades en km/h: 1ra 3,5 / 2da 5,24 / 3ra 7,14 / 4ta 8,30 / 5ta 23. M.A. 4,52
MODELO REPARTO: 1ra 3,5 / 2nda 12,30 / 3ra 23 / M.A. 5,5.
Dispositivo para trabar el diferencial.
Frenos: a tambor sobre ruedas motrices, con comando independiente.
Freno de estacionamiento: manual, sobre el eje intermediario de la transmisión.
Toma de potencia: 1,38 o 35 mm a las 550 RPM
Polea opcional: a las 1100 RPM, y el diámetro de 278 mm, ancho 102 mm.
Rodado delantero/trasero: 600x16''/13,6x24'' o 11-2x28''
Dirección: a sin fin, en baño de aceite. Accionamiento manual.
Barra de tiro: oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V. Motor de arranque: 4CV 12V.

DIMENSIONES
Altura sobre el volante (mm): 1640
Altura al escape (mm): 2200
Ancho total (mm): 1850
Largo total (mm): 3100
Distancia entre ejes (mm): 2050
Radio de giro (M): 3,2
Despeje del suelo (M): 0,37
Trocha delantera/trasera (mm): 1470/1470
Trocha delantera/trasera (mm): 1420/1500 o 1700

CAPACIDADES
Depósito gas oil (litros): 85 / 40 (vers. standard 72)
Aceite motor con filtro (litros): 9,5
Líquido refrigerante (litros): 20

Colaboración: Francisco Etchemendy

Rotania 200/160

La década de 1980 fue prolífica y prodigiosa para los tractores con articulación, pero desesperante en cuanto a lo industrial y lo económico en general.
Así, nadie se quiso perder este mercado que estaba en franco crecimiento y marcas que no tenían producción propia, se volcaron a este segmento.
Articulado, disponible en dos rangos de potencia: 160 y 200 HP, siendo estos dos valores parte de la denominación.

Según lo mencionado en el libro "Memorias de una industria argentina": "Adaptamos la caja de velocidades de las motoniveladoras M4, con el aditamento de alta y baja; los reductores y diferenciales se realizaron en bloques cerrados comandando a las ruedas con robustísimos palieres. También la estructura de chapa de hierro "jaula" soldada eléctricamente resultó muy robusta. Se cuidó una pareja distribución de la carga sobre las ruedas para obtener una equilibrada transferencia de potencia de las ruedas al suelo y evitar en lo posible su compactación. Así, con el peso final transfería bien la potencia al piso. Este modelo aún estaba desarrollándose cuando la fábrica entró en su crisis final. Todavía podíamos mejorarlo; algunos de sus elementos no alcanzaban la duración y confiabilidad de que por su diseño se habían previsto, ocasionados por defectuosa terminación de piezas".
Cabina (de cristales tonalizados) y puesto de comando montados sobre tacos de goma anti vibratorios, equipada con espejos retrovisores, limpiaparabrisas, volante de dirección ajustable en cuatro posiciones, asiento anatómico y confortable de posiciones regulables y apoyabrazos articulados. Pedaleras de freno colgantes, tablero de instrumentos ubicados al frente del operador (rebatible para fácil servicio) con indicadores de temperatura cabeza motor, alarma correa soplador, presión de aceite, alternador y presión de filtro de aire motor junto con pulsador bocina, tacómetro, horímetro, indicador de combustible e indicador de presión de aceite bomba lubricación y transmisión y desembrague.
Bloqueo de diferencial y enganche de acoplado opcional.

Lugar de fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1985.

Fin de fabricación: 198X.

Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L 913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: turbocompresor
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 6128
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Potencia (CV DIN RPM): 157 @ 2500.
Par motor (kgm RPM): 50 @ 1650.
Relación de compresión: 15,5 a 1.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Filtro de gasoil: doble; 1° elemento filtrante de fieltro tubular y 2° tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por 2 correas en V.
Consumo aproximado de combustible (g/CVh): 160

Motor: Perkins AV8-540
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Potencia al volante (CV): 185 a 2600 RPM
N° de cilindros: 8 en V
Diámetro x carrera (mm): 108 x 120,7
Cilindrada: 8,84 dm3 (8840 Cm3)
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: CAV lineal a émbolos
Orden de inyección: 1-7-5-3-8-6 2-4
Combustible: gas oil
Filtros gasoil: prefiltro decantador, 2 filtros primarios en paralelo y filtro secundario de alta capacidad.
Lubricación: circulación forzada
Refrigeración: agua, bomba centrífuga, doble termostato, tanque auxiliar de 10 lts.
Enfriamiento de aceite: por enfriador incorporado al motor.
Filtro de aire: tipo seco con elemento principal y elemento secundario de seguridad.
Equipado con válvula de descarga de polvo e indicador de restricción (en tablero de instrumentos)

Tracción: 4x4
Embrague: bidisco en seco de 14'' de diámetro accionado hidráulicamente.
Caja de velocidades: fabricación propia TM 3-4.
Engranajes helicoidales de presa constante.
Lubricación: por circulación a bomba de engranajes y baño de aceite.
Velocidades: 6 + 6 M.A. en alta y baja.
Velocidades (km/h) baja 1° 2,30 / 2° 3,00 / 3° 4,00 / 4° 5,20 / 5° 6,00 / 6° 7,20
Alta: 1° 8,00 / 2° 9,60 / 3° 12,50 / 4° 15,00 / 5° 20,00 / 6° 25,00.
Frenos de servicio/estacionamiento: accionados a pedal, a discos, montado sobre el árbol de transmisión.
Circuito hidráulico: centro cerrado, bomba a engranajes de presión constante regulada a 120 k/cm2.
Control remoto: las válvulas para comando de los cilindros remotos (2), se accionan desde la cabina. Las salidas son dos, con sus respectivos retornos.
Dirección: hidrostática, accionada por medio de 2 cilindros hidráulicos sobre articulación de chasis.
Rodado delantero/trasero: 18,4x34'' (duales opcionales).
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 200Ah. Alternador: 35A

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 550
Sistema hidráulico (litros): 30

Radiador Perkins (litros): 27

DIMENSIONES
Peso (kg): 8500
Largo total (mm): 6120
Ancho (mm): 2580
Ancho con ruedas duales (mm): 3700
Altura (mm): 3520
Distancia entre ejes (mm): 3460
Despeje mínimo (mm): 400
Despeje con barra de tiro colocada (mm): 380

Material: Tadeo Buratovich

Rotania M4

Junto con las cosechadoras, Rotania también se dedicó e incursionó en el segmento de la maquinaria pesada vial (en este caso, motoniveladoras).
La M4 fue una de las últimas producidas por la firma de Sunchales. El destaque era su motor Perkins con turbocompresor.

Equipo lumínico dotado de dos faros delanteros con luces de alta y baja, luces de posición y de stop, luz interior de cabina, iluminación de tablero de instrumentos y luces de giro.
Tipo de cabina: cabina con ROPS incorporado extra reforzada de gran visibilidad, confortable, permite conducir de pie, con parabrisas rebatible, compartimiento de herramientas integrado, butaca de posición regulable, limpiaparabrisas, bocina e instrumental completo.

Lugar de fabricación: Sunchales, departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1981?
Fin de fabricación: 1989?
Origen: Argentina

Motor: Perkins T6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Combustible: Gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Masa: 540 Kg

Motor opcional: Deutz BF6L 913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral comandado por engranajes.
Alimentación: turboalimentado, turbo refrigerado.
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 6128
Potencia (CV): 160 a 2.800 r.p.m.
Par motor (kgm): 50 a 1.600 r.p.m.
Relación de compresión: 18:1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora comandada por engranajes al árbol de levas.
Filtro de aire: en seco tipo cartucho.
Refrigeración: aire por turbina frontal comandada por correas, radiador de aceite.

Tracción: 6x4 trasera

Embrague: doble disco en seco de 355mm, para trabajo extra pesado.
Transmisión: Caja manual, engranajes helicoidales de toma constante, montados individualmente sobre rodamientos, reversible.

Velocidades: 6 avance + 6 retroceso.

Velocidades (km/h): 3 m/hora a 27 km/h.

Ejes finales flotantes, lubricación y refrigeración de aceite asegurado por bomba.

Freno sincronizador para el cambio de marchas.

Tándem: engranajes de cadenas de 2" de paso, tallados y rectificados; ajuste de la tensión de la cadena por apretador; engranajes y cadenas en baño de aceite.
Escarificador: ancho 1180 mm, con 9 dientes y puntas cambiables de acero al manganeso. Máxima presión sobre el suelo (kg): 3900.

Frenos de servicio: Accionamiento hidráulico sobre las ruedas motrices.
De estacionamiento: Accionamiento manual sobre árbol de transmisión.

Llantas: artilleras de 1000x24".

Cubiertas: 1300x24" de 10 telas.
Dirección: hidrostática
Peso en orden de marcha (kg): 14000
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.  

Rotania M3B

Según el folleto de la época: "de construcción sólida y mecanismo simple y muy eficiente, la "M3B" se presta admirablemente para trabajos rudos donde se requiere máximo esfuerzo y potencia. La versatilidad y agilidad de sus movimientos, hacen de ella la máquina ideal para la realización de cualquier clase de trabajos".

Una variante de la M3 común, con algunos cambios respecto a la transmisión, embrague y rodado.

Instrumental de tablero, que consta de iluminación y cuenta horas. 

Equipamiento eléctrico compuesto de 2 faros con luces alta/baja y estacionamiento; luces de "stop", luces traseras de posición, luces posición cabina, luz interior de cabina y limpiaparabrisas.

Cabina de diseño funcional y confortable, de amplia visibilidad que permite al conductor operar de pie, cielorraso de Telgopor, puertas con cerraduras y caja de herramientas incorporada con llave.

Herramientas provistas como llave de ruedas, juego de llaves fijas, 1 llave prusiana, martillo y 1 juego de herramienta motor. 

Ganchos de tiro: cantidad 4, ubicación delantera y trasera.

Lugar de fabricación: Sunchales, departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 197X?
Fin de fabricación: 1989?
Origen: Argentina

Bastidor: con larguero central único, de sección rectangular, soldado eléctricamente y ampliamente reforzado.

Motor: Perkins 6-354-2
Alimentación: turbocompresor
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 127
Potencia (CV/RPM): 140 a 2250
Par motor (Nm): 423 a 1250 r.p.m.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y e interno secundario de seguridad.

Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Relación de compresión: 16:1
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Bomba inyectora: rotativa Lucas, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de combustible: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.

Filtro de aceite: con cartuchos cambiables.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Masa: 540 Kg

Embrague: doble disco en seco de 14" de diámetro, tipo "extra pesado".

Tándem: engranajes fresados en baño de aceite, cadena a rodillo con apretador.
Transmisión a engranajes helicoidales de toma constante, montados individualmente sobre rodamientos, totalmente reversible, eje final flotante.
6 marchas escalonadas, todas reversibles y sincronizadas con las siguientes velocidades.
1°: 3.080 metros por hora                                        M.A. 1° 3,850 metros por hora
2°: 5.300 metros por hora                                        M.A. 2° 6,600 metros por hora
3°: 7.800 metros por hora                                        M.A. 3° 9,700 metros por hora
4°: 10.400 metros por hora                                      M.A. 4° 13,000 metros por hora
5°: 18.150 metros por hora.                                     M.A. 5° 22,600 metros por hora

6°: 27.000 metros por hora.                                     M.A. 6° 34,000 metros por hora

Lubricación y refrigeración aseguradas por bomba para circulación de aceite. Freno sincronizado con el embrague facilita los cambios.

Escarificador: Ancho de 0,920 mts. Peso (kg): 450. Cantidad de púas (acero al manganeso): 7. Puntas cambiables de acero al manganeso.

Mandos: totalmente hidráulicos, compuestos por:
Desplazamiento lateral de hoja o cuchilla. Movimiento de giro de cuchilla.
Inclinación de ruedas directrices (25°). Levante de la cuchilla. Estabilizador lateral conjunto nivelación.

Dirección: tornillo y sin fin en baño de aceite, con reforzador hidráulico.

Frenos:
De servicio: Accionamiento hidráulico sobre las ruedas motrices.
De estacionamiento: Accionamiento manual sobre árbol de transmisión.

Llantas: de disco, cambiables. Ruedas: Camineros 13.00x24" 8 telas.

Tanque de combustible: 120 litros.

Peso: en orden de marcha 9900 kgs. Sobre tren delantero 3700 kgs. Sobre tren trasero: 6200 kgs.

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

Cuchilla:
Diámetro del círculo (mm): 1340.
Longitud: 3,060 mts - Espesor: 0,019 mts - Ancho de reja: 0,550 mts
Despeje de la cuchilla: 0,430 mts. Desplazamiento lateral: 1,030 mts.

Giro de la cuchilla: 360°

Angulo máximo del talud a la derecha: 90°

Dimensiones:
Distancia e/ eje delantero y centro tándem (mm): 5800
Largo total (mm): 7360
Trocha delantera / trasera (mm): 1750 / 1850
Altura con cabina (mm): 2850
Ancho (mm): 2240

Abastecimientos:
Tanque de combustible (litros): 110
Carter motor (incl. filtro) 19 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 50 lts.

Rotania M3.

"De construcción y mecanismo sólidos y muy eficiente, la Motoniveladora M3 se presta admirablemente para trabajos rudos donde se requiere máximo esfuerzo y potencia".
La versatilidad y agilidad de sus movimientos hacen de ella la máquina ideal para la realización de cualquier tipo de trabajo.
El kit de herramientas provisto era de 1 martillo, 1 llave de ruedas, 1 juego de llaves fijas, 1 llave prusiana y 1 gato hidráulico.
El sistema lumínico incluye 2 luces de tránsito (con alta/baja) y estacionamiento, 1 luz interior de cabina, 1 luz trasera de frenos, 2 luces traseras de posición, 1 luz de tablero, 2 luces de posición en cabina y 1 limpiaparabrisas.
El tablero posee instrumental completo incluyendo iluminación y cuenta horas.
Cabina de diseño funcional y confortable, amplia visibilidad permitiendo al operario operar de pie. Limpia parabrisas incorporado. MATERIAL: Tadeo Buratovich.

Lugar de producción: Sunchales, provincia de Santa Fe, Argentina.

Inicio de producción: 1970
Término de producción: 1985
Origen: Argentina
Chasis: Bastidor con larguero central único en acero SAE 1010, soldado eléctricamente.

Motor: Perkins 6-305. (Variante 80 HP).
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
N° de cilindros: 6 en línea, válvulas a la cabeza
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Cilindrada (cc): 5000
Potencia (HP SAE): 80 a 1840 r.p.m.
Par motor (kgm): 30,1 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: rotativa marca CAV.
Combustible: Gas oil
Filtro de aire: en baño de aceite (normal 30 o similar).
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Embrague: Monodisco en seco de 14" de diámetro, tipo "extra pesado".
Mecanismo de tracción: Transmisión constituida por un monoblock en baño de aceite compuesto por las partes de cambios y diferencial.
Piezas fundidas en acero y engranajes de acero aleados (SAE 3310), tratados térmicamente.
Transmisión a las ruedas mediante cadenas de rodillos de 1-1/2" de paso, blindadas en baño de aceite.
Cuatro ruedas motrices en tándem.
5 marchas escalonadas, todas reversibles y sincronizadas con las siguientes velocidades.
1era:    3.900 metros por hora
2da:     5.900 metros por hora
3ra:     8.000 metros por hora
4ta:     9.300 metros por hora
5ta:   26.000 metros por hora.

Mandos: Totalmente hidráulicos, compuestos por:
Desplazamiento lateral de hoja o cuchilla.
Movimiento de giro de cuchilla.
Inclinación de ruedas directrices (25°).
Levante de la cuchilla.
Estabilizador lateral.
Dirección con servo hidráulico.

Dirección: tornillo y sin fin en baño de aceite, con reforzador hidráulico.

Frenos:
De servicio: Accionamiento hidráulico sobre las ruedas motrices.
De estacionamiento: Accionamiento manual sobre árbol de transmisión.

Llantas: de disco, cambiables.    Ruedas: Camineros 12.00x28" 8 telas.

Tanque de combustible: 120 litros.

Peso: 8000 kgs.

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

Dimensiones:

Distancia e/ eje delantero y centro tándem (mm): 5565
Largo total (mm):                                            7500
Trocha delantera / trasera (mm):              1650 / 1760
Altura con cabina (mm):                                 2850
Escarificador (opcional hidráulico)
Ancho:                                                      0,920 mts
Cantidad de púas (acero al manganeso)        7
Cuchilla
Longitud:                                             3,060 mts
Espesor:                                               0,019 mts
Ancho de reja:                                     0,150 mts
Despeje de la cuchilla:                        0,430 mts.
Desplazamiento lateral:                       1,030 mts.
Giro de la cuchilla:                                  360°
Angulo máximo del talud a la derecha:    90°

Rotania M2

Según el folleto de la época: "de bajo costo de adquisición, economía de combustible, alto rendimiento, peso equilibrado, peso equilibrado, construcción sólida y mecanismo simple al par que muy eficiente, la motoniveladora "Rotania M2" se presenta admirablemente para trabajos rudos que no pueden ser realizados por máquinas similares del mismo tamaño y peso.
Ideal para vialidades provinciales, municipales y comunas, construye y conserva carreteras, calles y caminos, reemplazando con máxima economía, a 

máquinas de costo y tamaño mucho mayores.

Es de

destacar especialmente, que es unidad constructora de caminos, y por lo tanto está en condiciones de realizar con óptimo rendimiento cualquier terraplén de tipo corriente, SIN NECESIDAD DE CONTAR CON EL AUXILIO DE OTRA CLASE DE EQUIPO".

Quizá la primera motoniveladora de fabricación nacional, que se mantuvo en el mercado durante varias décadas, con mínimas modificaciones.

La empresa, aseguraba "12 razones que dicen en favor de la Rotania N2: bajo costo de adquisición, no cuesta más que un equipo común formado por tractor y niveladora; economía de explotación, un solo operario es suficiente para el manejo y mantenimiento de la unidad; economía del combustible (3,5 litros de gasoil-hora); altos rendimientos gracias a su diseño exclusivo, que incluye el arado integral de reja; fácil mantenimiento, mecanismos sencillos; servicio garantido por la fábrica y peso equilibrado para mejor tracción y manejo".  
De tamaño compacto (tirando a chica) de tracción simple (trasera), liviana e ideal para pequeñas labores viales y de nivelación de terrenos; usada principalmente en las provincias de Santa Fe, Córdoba, Chaco, Misiones y Formosa.
Equipada con cabina de serie.
En su momento, era única en su tipo fabricada en el país e incluso en el mercado no había otras opciones similares.
Equipada con arado integral de reja con timón montado sobre brazos articulados. El mando para graduar la profundidad de trabajo es automático y lo controla el conductor desde su puesto.

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1948
Fin de fabricación: 1968?
Origen: Argentina
Chasis: perfil tipo "U" soldado eléctricamente.

Motor: Perkins A6-305
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (HP/RPM): 75 a 2250
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Relación de compresión: 17,4 a 1
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: C.A.V. rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos
Filtrado de gasoil con trampa de agua, dos filtros primarios y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Motor: OM 60
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Sistema de combustible: inyección
Combustible: gas oil

Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 14'' cada uno.
Caja de velocidades: 4 hacia adelante + M.A.
Velocidades (m/h): 2,150 / 4,700 / 8,200 / 14000. M.A. 2,000
Mecanismo de tracción: de fabricación propia. Comando por cadena a rodillos en baño de aceite.
Diferencial: de engranajes planetarios y satélites, de acero fundido
Transmisión: a las ruedas con cadenas a rodillos blindados de 1 1/2'' de paso y engranajes de acero fresados.

Cuchilla de giro total: 360°. Largo total de cuchilla (mm): 2500

Arado integral: de reja con timón montado sobre brazos articulados.
Eje de las ruedas: fijo, éstas giran sobre el mismo estando montadas sobre cojinetes a bolillas.
Dirección: Hidráulica.
Mandos totalmente hidráulicos compuestos por:
Desplazamiento lateral de hoja o cuchilla. Movimiento de giro de cuchilla.
Levante de la cuchilla. Estabilizador lateral.
Inclinación de ruedas directrices (25°).
Dirección con servo hidráulico.
Peso operativo (kg): 4250
Rodado delantero/trasero: 750x20'' 6 telas / 1200x24'' o 25x24'' de 8 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

DIMENSIONES
Largo total con arado (mm): 6300
Distancia entre ejes (mm): 4250

CAPACIDADES
Tanque de combustibles 85 lts.
Carter motor (incl. filtro) 13,7 lts.
Circuito de refrigeración 18,3 lts.

La Capital (Rosario); 1961