Someca DA 50 L

Primer tractor de la marca Someca producido en el país, bajo licencia francesa y de la italiana OM.

De corta vida industrial y comercial, fue reemplazado en un par de años por los M45 y M50. Previamente, este modelo era importado por la empresa "de Ninnis y Rodríguez Larreta".
Respecto a los primeros DA 50 que llegaban desde Francia, los siguientes detalles permiten diferenciarlos de los fabricados en Argentina: los argentinos tenían unos centímetros más de trocha tanto para las ruedas traseras y delanteras, porque los reductores estaban un poco inclinados hacia atrás mientras que los importados estaban bien verticales.
Mientras que también los argentinos tenían la palanca de cambios como las del M45 y M50, solo que no tenían alta y baja, y ningún Someca DA 50 (40) venía con doble embrague.
Otros detalles de interés: los importados en la tapita para engrasar el embrague decía "ACCES GRAISAGE BUTEE EMBRAYAGUE".
El instrumental estándar se componía de cuenta horas con totalizador mecánico OM, tacómetro.
El equipo opcional a pedido, se componía de gancho delantero con un esfuerzo de tracción de 2500 kg.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1954
Fin de fabricación: 1956
Origen: Francia

Motor: OM FIAT COD 40, con cámara auxiliar.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas con 5 bancadas.
Cilindrada (cm3): 3770
N° de cilindros: 4 en línea, válvulas a la cabeza comandadas por balancines.
Diámetro x carrera (mm): 100 x 120
Tapa de cilindros: de fundición, provista de descompresores a tornillo.
Camisas: húmedas, cambiables de fundición especial
Lubricación: a presión por bomba de engranajes mandada directamente por engranaje del cigüeñal. Filtro de aceite regenerador con elementos cambiables en derivación
Relación de compresión: 16 a 1 

Potencia en la barra (HP): 43,33
Potencia en la polea (HP): 50
Régimen de potencia máxima (RPM): 2200
Par motor máximo (KgM): 6,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga y termostato.
Caja de velocidades: engranajes
Embrague: mono disco en seco semi centrífugo.
Velocidades: 5 adelante + 1 M.A.
Relaciones de velocidad: 1° 5,685 a 1; 2° 4,240 a 1; 3° 3,215 a 1; 4° 1,885 a 1; 5° 1 a 1. M.A. 7,2 a 1.
Toma de potencia: mandada por el mismo eje de la polea controlado por palanca, eje de 6 estrías.
Polea: mandada por engranajes en ángulo, del lado derecho, rotación a la derecha. Ancho (mm): 180. Velocidad a 1500 RPM de motor: 750 RPM. Diámetro polea (mm): 300.
Sistema eléctrico: tensión 12V. Baterías: 2x6V 120/150Ah en serie. Dínamo: Paris-Rhone G 11R-55-150W. Regulador de tensión: Paris-Rhone D210 de 2 elementos. Motor de arranque: Lavalette BNG a/12.

DIMENSIONES

Peso (kg): 2175
Largo total (mm): 2960

Ancho (mm): 1780
Altura al volante (mm): 1880
Altura al tapón de radiador (mm): 1550
Altura al gancho de 2 posiciones (con 12,75x24" / 12x28"): 0,820 - 0,520 / 0,830 / 0,550

ABASTECIMIENTOS
Cárter aceite motor (litros): 8,2
Conductos y filtros (litros): 2,8
Sistema de enfriamiento (litros): 17
Toma de potencia (litros): 1,5
Caja de velocidades (litros): 20.

Tortone Taurus 185

Tractor articulado de cuatro ruedas motrices iguales, publicitado por la marca con características particulares como "menor consumo de combustible, menor patinaje, menor consumo de cubiertas, menor costo por hectárea y menor compactación de suelo".
Los módulos de chasis delantero y trasero con chapa plegada y soldada con refuerzos en los puntos críticos; motor, caja de cambios, de transferencia y cabina están montados elásticamente a fin de disminuir las vibraciones y el nivel de ruido. El módulo trasero contiene el tanque de combustible y la articulación central universal mediante rótulas postizas cambiables que posibilitarán un ángulo máximo de articulación de 42° y de 15° de pivoteo.
Lanza de tiro tomada sobre la línea de articulación que posibilita una adecuada distribución de carga sobre ambos ejes, con perfecta visibilidad del perno de enganche desde la cabina.
Tablero de control con cuentarrevoluciones con cuenta horas incorporado, manómetro de aceite, indicador de temperatura del motor, amperímetro, indicador de nivel de combustible, luces indicadoras de presión de aceite, temperatura motor, carga de alternador, indicadores de giro y balizas.
Sistema de iluminación de trabajo y circulación con dos faros delanteros de alta-baja y dos traseros de amplio alcance. Luces reglamentarias para circulación en carretera.
Cabina modular con piso incorporado con aislación térmica y acústica, puerta de acceso a la izquierda, parabrisas delantero y trasero con apertura controlada a voluntad, ventiletes a ambos lados cristales templados y tonalizados, asiento anatómico regulable en altura, distancia al volante y peso del conductor y luz de cortesía.
Opcionales compuestos de cubiertas 23,1x30", cubiertas 18,4x34" duales con separador, cubiertas 23,1x25 R2 arroceros, enganche delantero y trasero, calefacción, aire acondicionado, radio AM-FM con parlantes y levante de tres puntos categoría III.
Agradecimiento especial por el material Gustavo Cornett.

Lugar de fabricación: Córdoba, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 198X
Término de Fabricación: 199X
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913 C
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Cilindrada (cc): 6128
Potencia (CV DIN / KW): 180 / 132,4
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN RPM): 62 @ 1600
Relación de compresión: 17 a 1
Enfriamiento: aire a presión, por turboventilador.
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-3-5-6-4-2
Sistema combustible: inyección directa lineal Bosch
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 4WD
Caja de velocidades: Eaton-Fuller TA 4510, engranajes en toma constante y doble eje intermedio
Velocidades: 20 adelante + M.A.
Velocidades (km/h): 1° 2 / 2° 2,7 / 3° 3 / 4° 3,5 / 5° 4 / 6° 4,5 / 7° 5 / 8° 6 / 9° 6,5 / 10° 7 / 11° 7,5 / 12° 8,5 / 13° 9 / 14° 10 / 15° 11,5 / 16° 13 / 17° 15 / 18° 17 / 19° 20 / 20° 26.
Caja de transferencia: engranajes helicoidales, ejes estriados y rodamientos cónicos. La caja gira acompañando el movimiento de articulación de los módulos, posibilitando un menor radio de giro y menor exigencia a las crucetas de los cardanes.
Puentes: Eaton con alta y baja, cañoneras dimensionadas para grandes cargas y reductores finales epicicloidales en cada uno de los extremos. Ambos ejes equidistan del centro de articulación y pivoteo.
Freno: de servicio a disco, con doble mordaza, instalada en la transmisión
Sistema hidráulico: bomba hidráulica accionada mediante acople elástico por la polea del cigüeñal, capacidad de 88 l/min.
Válvula de comando manual de dos vías para control remoto. Unidad hidrostática de dirección para comando de dos cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite hidráulico de 80 litros con visor de nivel y filtro descartable unidad sellada.
Sistema eléctrico: tensión de 12V. Alternador: 35A. Batería: 1x12V 190Ah.

DIMENSIONES
Ancho total con trocha estándar (mm): 2560
Altura total (mm): 3000
Altura de barra de tiro (mm): 550 y 500
Distancia entre ejes (mm): 2980
Despeje mínimo (mm): 500
Radio de giro interno (mm): 2880
Ángulo máximo de articulación: 42°
Ancho con duales (mm): 3650

ABASTECIMIENTOS y PESOS
Tanque de gasoil (litros): 400
Tanque de aceite hidráulico (litros): 85
En orden de marcha c/neumáticos simple (kg): 6100
En orden de marcha c/cabina (kg): 8500

Tortone Taurus 190

El sistema de alumbrado posee dos faroles delanteros de alta y baja; dos faros auxiliares de trabajo sobre guardabarros delanteros; dos faros auxiliares de trabajo sobre guardabarros traseros; luces de posición, giro y balizas delanteras y traseras; luces de freno y luz interior de cabina.
El tablero de control es de gran visibilidad, equipado con horímetro, tacómetro, manómetro de aceite motor, termómetro de agua o cabeza de cilindro, indicador de carga de baterías, voltímetro, medidor de combustible, indicador de restricción de filtro de aire. Indicadores ópticos de alta y baja para caja y diferenciales, llave de luces y de arranque; pare eléctrico de motor.
Su cabina presenta amplitud, cristales tonalizados de seguridad, parabrisas trasero y delantero rebatibles con inclinación que evita los reflejos y la deposición de la tierra. Dos puertas laterales con traba en posición abierta. Techo con aislación térmica, presurización de la cabina con aire filtrado y asiento anatómico regulable y amortiguado.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 198X
Fin de fabricación: 199X
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6BTA 5.9
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Cilindrada (cm3): 5883
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 190 @ 2500
Par Motor (mkg @ RPM): 56 @ 1500
Relación de compresión: 16,5 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Tracción: 4WD
Transmisión: un conjunto de fuerza, probado y aprobado.
Embrague: bidisco en seco de 355 mm de diámetro con accionamiento hidráulico.
Caja de velocidades: EATON-Fuller, agrícola con cambio de engranaje en toma constante y doble eje intermediario.
Caja de transferencia: con engranajes helicoidales de gran capacidad.
Diferenciales: EATON alta y baja con cañoneras fundidas. Reducciones finales planetarias con engranajes montados sobre cojinetes de aguja.
Eje delantero: oscilante. Inclinación 15° para cada lado.
Articulación central: reforzada sobre cojinetes cónicos inferiores. Pernos y bujes tratados. Ángulo de inclinación +/- 35° para cada lado.
Sistema hidráulico: dos bombas independientes. Una para el comando del implemento y otra para la dirección. Ambas garantizan caudal suficiente a bajo régimen de motor.
Válvula de comando, para doble salida de control remoto (opcional 6 salidas).
Doble filtro con cartucho descartable. Tanque de aceite (litros): 100
Dirección: hidrostática, con comando a volante, actuando sobre dos cilindros de doble efecto, de manejo suave y rápida respuesta en las cabeceras.
Frenos de servicio: a disco, con doble mordaza instalado en la transmisión.
Freno de estacionamiento: zapatas, actuando a la salida de la caja de cambios con comando a palanca.
Lanza de tiro: reforzada, anclada en chasis delantero con perno ubicado en la línea de articulación de los chasis, distribuyendo la carga en ambos ejes.
Sistema eléctrico: 24V. Baterías: 2x12V 140Ah. Alternador: 24V 600W.

PESO en orden de marcha con cubiertas 23,1x30" simples (kg): 9600
Tanque de combustible (litros): 560

Rector Super Rector C.60

Fabricante del sur santafesino; el cual empleaba en ésta cosechadora para su construcción, chapa de tipo galvanizada.
Equipada con cortinas a los cuatro costados y desplegables para evitar que los rayos del sol molesten, además de una capota desmontable contra la lluvia.
De color característico blanco, con mazas, escaleras y parte de la estructura en color azul. Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Casilda, departamento Caseros, provincia de Santa Fe.

Comienzo Fabricación: 1960
Término de Fabricación: ¿1967?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-305 PA, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Cilindrada (cm3): 4999.
Potencia (HP SAE): 110 a 2500 r.p.m.
Par motor: 32,7 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4:1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Bomba inyectora rotativa CAV, a diafragma.
Combustible: Gas-Oil.
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Tracción: 2WD delantera
Diferencial: tracción directa con palieres flotantes; engranajes totalmente de cromo-níquel, de fabricación propia especial y desmontable.
Marchas: 5 + M.A.
Velocidades (km/h): 1ra 2,81; 2nda 4,16; 3ra 5,68; 4ta 7,18, 5ta 16,68. M.A. 3,00.
Plataforma de corte: a sin fin, de 15 pies de corte; desmontable. Sistema hidráulico para elevación de 1 metro y con embocador flotante.
Cilindro: de 8 varillas batidoras; ancho 0,82 mts; vuelo 0,55 mts.
Sacapajas: cuatro de 2,60 metros de largo, montados sobre cojinetes a bolillas con cajas de aluminio.
Primera limpieza: zarandón ajustable de 3 secciones de 1,22 mts. de largo x 0,88 mts de ancho. Zaranda ajustable de 3 secciones de 1,03 mts. de largo y 0,88 mts de ancho
Segunda limpieza: Zaranda ajustable de 3 secciones de 0,70 mts. de largo por 0,87 mts de ancho. Zaranda agujero redondo de 5 y 7 mm.
Elevadores de granos: con paletas de caucho.
Mando: molinete plataforma por correas en "V".
Cernidor: ajustable, con zaranda especial de relimpiador, de agujero redondo para trébol, nabo, etc.
Rodado delantero/trasero: 12,75x24'' d 8 telas/600x16''
DIMENSIONES
Peso (kg): 3800
Trocha (mm): 2100

Rector Super Rector C.63

Cosechadora mixta para granos finos y gruesos, la cual también era tenía una variante descapotadora y descascaradora combinada de maní.
Ambas versiones eran construidas con "materiales de primera calidad", montadas totalmente sobre cojinetes a bolillas y revestida en chapa galvanizada.
Así variaba el recolector y embocador de tipo acarreador, el cilindro y camisa de tipo estadounidense de dientes especiales para maní, sacapajas especial para maní (manteniendo las mismas dimensiones), la primera y segunda limpieza especial para maní en caja o en grano, cernidor especial para maní y accesorios como el descascarador de maní, dispositivo gavillador de forrajes, regulable y automático.
Capota desmontable con cortinas en los cuatro costados.
Es así que estas cosechadoras eran llamadas "mixtas" ya que se adaptaban para maní, gracias a las norias que son para eso aunque con la dificultad de que no eran tan versátiles para trillar del mani a cereales y viceversa. Para estos casos, siempre se requería reformar cilindro y norias ya que la estructura de la maquina era grande. Otra posible reformas era la del fondo de la máquina, que para mani llevaban un piso perforado para que caiga la tierra y evitar la acumulación de la misma con la consecuente suciedad debido al arrancado del mani.
En color blanco con el logo en las chapas laterales traseras y mazas azules.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Casilda, Departamento Caseros, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1963
Fin de fabricación: 196X?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-305 PA, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 4999.
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 110 a 2500 r.p.m.
Par motor: 32,7 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4:1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Bomba inyectora rotativa CAV, a diafragma.
Combustible: Gas-Oil.
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Tracción: 2WD delantera
Diferencial: tracción directa con palieres flotantes; engranajes totalmente de cromo-níquel, de fabricación propia especial y desmontable.
Marchas: 5 + M.A.
Velocidades (km/h): 1ra 3,00; 2nda 4,36; 3ra 5,01; 4ta 6,15, 5ta 18,00. M.A. 3,00.
Plataforma: de 16' y 18' de corte, se eleva 1,30 metro del suelo.
Cilindro: de 1,04 m. de largo por 0,55 m. de diámetro, de 8 barras batidoras tipo inglés.
Sacapajas: de 1 cuerpo de 3,40 m. de largo, sobre cojinetes a bolillas.
Primera limpieza: de 1,50 m. x 1,15 m. con dos zarandas ajustables en 2 secciones independientes y 3 zarandas intercambiables de agujero redondo de 5, 6 y 7 mm.
Cernidor: con ambas puntas ajustables para cebada, avena y girasol, con sección especial de limpieza extra de agujero redondo de 1,5 mm, para trébol, nabo, etc.
Dirección: sector y sin fin.
Rodado delantero/trasero: 12,75x24'' d 8 telas/600x16''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.
DIMENSIONES
Largo sin plataforma/con plataforma (mm): 8000/6000
Ancho con plataforma 16'/18'/sin plataforma (mm): 5300/5900/3000
Trocha (mm): 2100
Altura (mm): 3750

Rector Super Rector C.64

Cosechadora apta para granos finos y gruesos dotada de equipos accesorios como recolectores con sistema de correa de 6' de capacidad; girasoleros de 15, 16 o 18 pies según plataforma; tolvas para granel de 15 bolsas de capacidad; desparramadores de paja que facilitan la posterior roturación del campo; carros transportadores de plataformas livianos y sencillas, montados sobre dos ruedas neumáticas y servicio mecánico e inmediato.
El equipo maicero de 5 surcos de 0,70 metros de distancia entre ellos, con cajas de transmisión en baño de aceite, engranajes helicoidales en cromo-níquel y embocador flotante.
Se complementaba con cilindro, camisa, cernidor y sacapajas especiales para maíz.
Es así que estas cosechadoras eran llamadas "mixtas" ya que se adaptaban para maní, gracias a las norias que son para eso aunque con la dificultad de que no eran tan versátiles para trillar del mani a cereales y viceversa. Para estos casos, siempre se requería reformar cilindro y norias ya que la estructura de la maquina era grande. Otra posible reformas era la del fondo de la máquina, que para mani llevaban un piso perforado para que caiga la tierra y evitar la acumulación de la misma con la consecuente suciedad debido al arrancado del mani.
Agradecimiento por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Casilda, Departamento Caseros, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 196X?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-305 PA, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 4999.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 110 a 2500 r.p.m.
Par motor: 32,7 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4:1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora rotativa C.A.V., a diafragma.
Combustible: gas-Oil.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y 1 interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Tracción: 2WD delantera
Diferencial: tracción directa con palieres flotantes; engranajes totalmente de cromo-níquel, de fabricación propia especial y desmontable.
Marchas: 5 adelante + M.A.
Velocidades (km/h): 1ra 3,00; 2nda 4,36; 3ra 5,01; 4ta 6,15, 5ta 18,00. M.A. 3,00.
Plataforma: de 15' de corte, se eleva 1,00 metro del suelo.
Cilindro: de 0,83 m. de largo por 0,55 m. de diámetro, de 8 a 10 barras batidoras tipo inglés.
Sacapajas: de 4 cuerpos de 2,56 m. de largo, sobre cojinetes a bolillas.
Primera limpieza: de 1,29 m. x 0,88 m. con dos zarandas ajustables en 3 secciones independientes y 3 zarandas intercambiables de agujero redondo de 5, 6 y 7 mm.
Cernidor: con ambas puntas ajustables para cebada, avena y girasol, con sección especial de limpieza extra de agujero redondo de 1,5 mm, para trébol, nabo, etc.
Dirección: sector y sin fin.
Rodado delantero / trasero: 12,75x24'' de 8 telas / 600x16''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

DIMENSIONES
Largo sin plataforma/con plataforma (mm): 7160/5160
Ancho con plataforma/sin plataforma (mm): 5160/5000
Trocha (mm): 2100
Altura (mm): 3750

Tortone R.N.A 270

Rodillo neumático autopropulsado, equipado con cabina confortable, con gran superficie vidriada, puerta de acceso por ambos lados, limpiaparabrisas y luz interior. 

Dirección: Hidráulica, con doble comando

Sistema de riego: Controlado desde la cabina, con tanque de agua de gran capacidad.

Sistema de inflado: Controlado directamente desde la cabina, permite variar la presión de inflado aun con la maquina en movimiento.
De color naranja con franjas negras y la identificación del modelo en los laterales junto con el logo de la marca; se destaca por haber sido uno de los poquísimos intentos de fabricar este tipo de maquinaria en el país.
Tortone, aún pasados muchos años, sigue fabricando rodillos neumáticos autopropulsados.

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 197X
Término de Fabricación: 19XX
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (CV/RPM): 124 a 2800
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad. Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de combustible con trampa de agua, dos filtros primarios y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Transmisión: Caja de cambios de 4 velocidades en ambos sentidos
Con inversor de marcha con Power Shift (Reverso-matic-Funk).
Acoplamiento entre motor y transmisión con convertidor de torsión.

Velocidades: 1ª 3 Km/h

                      2ª 6,30 Km/h

                      3ª 11,6 Km/h

                      4ª 20 Km/h

Diferencial: EATON para servicio pesado

Mando final: Con cadenas a rodillos ASA 160, con piñón y corona en acero especial, todo en baño de aceite.

Frenos: de servicio sobre las 4 ruedas traseras, hidráulica con servo accionamiento neumáticamente. De estacionamiento a la salida de la transmisión.

Ruedas: 7 ruedas todas oscilantes, 3 delanteras direccionales y 4 traseras motrices.
Medidas: 1100 x 20 18 telas.
Máxima presión de inflado 8,5 kg/cm2  120 LPC.
Ancho de compactación 1,9 m.
Solapamiento por rueda 20 mm.

Peso y dimensiones:

Peso sin lastre en orden de marcha: 8.700 Kg

Peso con lastre de arena húmeda: 23.800 Kg

Peso con lastre concentrado: 27.000 Kg

Volumen disponible para lastre: 7,2 m3

Largo máximo: 5.600 mm

Ancho: 2.000 mm

Altura mínima sin cabina: 2.800 mm

Distancia entre ejes: 4.200 mm

Luz libre sobre el suelo: 250 mm 

Material: Jan Lambrechts (Bélgica)