Forzani OA 900

Según folletos de la época redactados por la empresa Osvaldo y Atilio Forzani S.R.L. - fábrica de cosechadoras, enfardadoras, recolectores, accesorios y repuestos -: "Moderna, compacta, para alta producción, primera máquina enfardadora automática AUTOMOTRIZ producida en la argentina.
La enfardadora automática automotriz "FORZANI", condensa una labor tesorera de mas de 35 años en la industria de la maquinaria agrícola que volcados en esta verdadera maravilla mecánica que es la OA-900, marca una nueva era en la producción de fardos en gran escala.
Sólida, manuable, silenciosa, de fácil conducción, se desplaza con rapidez realizando el trabajo con seguridad, obteniendo fardos uniformes, compactos y sólidamente atados automáticamente con alambre.
Y los que es también muy importante la OA-900 NO necesita acoplarse a ningún tractor, pues un solo conjunto, compacto, moderno, ágil, accionado por un solo motor, le permite realizar el trabajo cómodamente sentado desde su plataforma, teniendo a su alcance todas sus palancas de comando e instrumental a la vista pudiendo seguir las hileras, tomar las curvas, retroceder o movilizarse con suma facilidad y sencillez.
Estas y muchas otras ventajas significan para el usuario la posibilidad de obtener más y mejores fardos en menos tiempo, asegurándose que su inversión resulte fácilmente recuperable y altamente lucrativa".
Cabe destacar que uno de los Forzani reconoce que este modelo estaba inspirado hasta el mas minimo detalle en los que producia New Holland en los 60's.

Lugar de fabricación: Zenón Pereyra, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1968
Fin de la producción: 197#
Origen: Argentina

MOTOR: Diesel cuatro tiempos de 4 cilindros.

TRANSMISIÓN: compacto y moderno conjunto de 3 marchas adelante y 1 de retroceso, con palieres de acero semi flotantes, y mangas de tubo de acero.
VELOCIDADES DE TRACCIÓN: con variador de velocidades accionado hidráulicamente. Velocidades variables de 2 a 26 km/h.
EMBRAGUE: monodisco seco de 11", accionado hidráulicamente.
ATADOR AUTOMÁTICO: ata con alambre, colocado a la vista, de fácil acceso, sencillo y seguro. Efectúa la atadura con el mínimo consumo de alambre.
RECOLECTOR: flotante, de súper barrido, con levante hidráulico, de 1,50 mts de ancho, de 6 barras con 108 dientes; guarda vientos flotante con 8 dientes de acero. Mando por engranajes de acero cromo níquel cementados y templados, en baño de aceite.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN: de paso continuo a la cámara del fardo, con molinete superior de alimentación para trabajos pesados.
CAJA DE MANDO GENERAL ENFARDADORA: cuerpo de fundición especial, corona y piñón hipoidales de acero cromo níquel cementados y templados, en baño de aceite. Accionada por 5 correas en "V"
PISTON O EMBOLO: de plancha de hierro estampada, montada sobre cojinetes a bolillas sellados. Cuchillas de corte de acero especial endurecidas. Pistonadas por minuto -de 62 a 65-
CÁMARA DEL FARDO: de 41 x 45 cm. Largo del fardo regulable de 0,40 a 1,50 m. Tensión ajustable a resorte.
CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN: entre 350/420 fardos de 30/35 kg. por hora aproximadamente, según las condiciones del forraje o producto. Contador automático de fardos.
FRENO: hidráulico, seguro y eficiente.
DIRECCIÓN: a sin fin, montada sobre crapodinas y rodillos cónicos, sumamente liviana y fácil de conducir.
RODADOS: delanteros, 2 neumáticos 500x15''. Traseros, 2 neumáticos 11,25x24'' y uno del recolector 3,50x5''.
PLATAFORMA DE CONDUCCIÓN: elevada que permite ver la operación completa, piso de chapa estampada, cómodo y regulable asiento del conductor, comandos accesibles e instrumental a la vista.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD: la máquina cuenta con fusibles de seguridad para que en caso de producirse alguna sobrecarga o inconveniente en los mandos principales, eviten dañar sus mecanismos.
CONSTRUCCIÓN: sólidamente construida, de líneas modernas, compacta, de prolija y esmerada terminación. Fabricada con materias primas de primera calidad, estructuras de chapa estampadas, chasis de hierro perfil "U", mandos generales a correa en "V" y cadenas a rodillos. Luces delanteras y traseras.

DIMENSIONES

largo 4,65 m.
ancho 2,60 m.
alto 2,20 m
PESO: 3600 kg


Artículo realizado por Ignacio Canalis

Grossi (Carlos y Américo Grossi S.A.)

La empresa Carlos y Américo Grossi S.A. fue fundada a inicios de los 50's, concretamente a mediados de 1952 en la localidad de Rafaela, oeste de la provincia de Santa Fe.
Los inicios: A mediados de la década del sesenta, Carlos y Américo Grossi representaban la firma de automóviles Fiat en Rafaela, en Santa Fe de la Vera Cruz bajo la razón social de Grossi Cia para todo el centro de la provincia de Santa Fe.
Según menciona Gustavo Valfré en su libro: "Vender los tractores Fiat no era fácil. De fabricación italiana, fueron los primeros en comercializarse en Rafaela y la región. En aquel tiempo había que convencer a la gente de que eran buenos. Y junto al tractor debían cambiar los arados, los viejos arados tirados por caballos ya no servían para ser tirados con un tractor por tener las vertederas muy derechas para volcaba la tierra. En cambio, el tractor avanzaba más rápido tirando mayor cantidad de rejas. Sus vertederas debían ser más curvas pues daban vuelta la tierra más rápido. Llevó bastante tiempo y esfuerzo demostrar los beneficios de ese modo de trabajar".
"Se llegaron a vender alrededor de 16.000 tractores entre Santa Fe, Santiago del Estero y otras ciudades donde Grossi tenía representantes. Cierta vez debieron traer desde Córdoba cincuenta tractores, unidos por una lanza y divididos en tandas de cinco unidades. Durante el trayecto pasaron una noche a la vera de la ruta y al día siguiente los sorprendió la lluvia cerca de Angélica. Dado que aún la ruta era de tierra, la marcha se hizo más ardua y lenta. Al llegar a Rafaela dieron una vuelta completa por el bulevar Lehmann, que tuvo el carácter de un nuevo y atractivo espectáculo. El servicio mecánico cimentó el prestigio de Grossi porque llegaba a cualquier lugar donde residía el cliente. Para eso estaba el avión, ya contando con un Cessna 180 para cuatro personas, Carlos llevaba a tres mecánicos a diversos sitios tanto para solucionar desperfectos técnicos como para realizar tareas de mantenimiento".
En la ciudad de Rafaela, la sede de la empresa contaba con exposición de tractores y autos (llamada "la rotonda"), talleres y oficinas varias bajo el ingenioso slogan "Grossi los vende, Grossi los atiende". Pero no eran solo autos, también Grossi era concesionario Fiat Concord (tractores e implementos agrícolas) llegando a vender 400 tractores FIAT por año. Esta relación con Fiat Concord se dio hasta el cierre de la planta industrial de Sauce Viejo a inicios de los 80's y la división de la antigua Fiat en sus diversos negocios. El servicio mecánico cimentó el prestigio de Grossi porque llegaba a cualquier lugar donde residía el cliente. Para eso estaba el avión, ya contando con un Cessna 180 para cuatro personas, Carlos llevaba a tres mecánicos a diversos sitios tanto para solucionar desperfectos técnicos como para realizar tareas de mantenimiento".

Los fundadores: Gerónimo Américo Grossi nació en 1918 en Santa Fe y falleció un domingo 11 de noviembre de 2001 a los 83 años y sus restos descansan en el cementerio privado Lar de Paz.

En el deporte motor: uno de los fundadores, Américo Grossi, fue padrino deportivo de Carlos Reutemann cuando el "lole" inició su carrera automovilística hasta llegar a la Fórmula 1. En 1964, los hermanos prepararon el Fiat-1500 y eligieron su piloto Heriberto Bohnen. Luego de correr en el Gran Premio de Turismo, Bohnen decidió radicarse en México y, los Grossi debieron buscar quien lo reemplace.
También, auspiciado por los hermanos Grossi, supo competir en las 500 millas de Rafaela con un Formula 2 con motor Fiat 1500, frente a los Mecánica Nacional Formula Uno con motores Ford, Chevrolet y Tornado que lo duplicaban en cilindrada. El Lole, fiel a su estilo y con asombrosa regularidad, obtuvo resultados increíbles frente a los monstruos de la categoría. Vale recordar que en los mismos talleres de esa concesionaria, alojaron por unos días a todos los autos de la Fórmula Indy cuando, en 1971, se corrieron las 300 Indy.

Colaboración con Zanello: buscando una nueva marca la cual representar comercialmente para el centro de la provincia de Santa Fe y zona de influencia, los Grossi llegan a un acuerdo con Zanello para distribución y comercialización de los tractores rígidos y articulados fabricados por Construcciones Metalúrgicas Zanello. Así, Grossi fue el primer distribuidor de Zanello.
Mientras por un lado se acordó comercializar los Zanello bajo la razón social de Grossi Distribuidora S.A., ésta misma también tuvo un papel de relevancia al desarrollar la pala retroexcavadora G-5 vendida bajo la marca Zanello. Los modelos convencionales (UP 100 y UP 10) fueron originalmente desarrollados por Grossi y se fabricaron partes estructurales en Zanello. La dinámica era la siguiente: Grossi importaba las transmisiones desde Rumanía y Perkins les proveía los motores. Además con la empresa de Las Varillas realizaba desarrollos para modificar los mismos tractores de la serie UP (10 y 100) para economías regionales.

Colaboración con Universal: Grossi fue el primer importador de las transmisiones rumanas UTB (Universal), que venían incorporadas en los modelos UP 10 y UP100 que previamente les vendía a Zanello gracias a un convenio donde si o si debía comprarselas a Grossi al tener el monopolio de representación de la marca del este europeo. Al tiempo, las importo directamente Zanello debido a la finalización del acuerdo de exclusividad de provisión con Grossi
Además de las agropartes y elementos de transmisión, Grossi sumó la comercialización de los tractores Universal importados desde Rumania (de color azul) a partir del año 1981.
Con el fin del acuerdo entre Grossi y Zanello, el fabricante de la "perla del oeste" inició una nueva etapa, esta vez como fabricante de tractores rígidos y articulados manteniendo el acuerdo con la firma rumana para a fines de los 80's producir localmente los tractores Universal pero ya de color gris como utilizaba Grossi. Estos modelos eran los A643 y presumiblemente los R453 entre otros.

El furor por los tractores articulados: finalizado el acuerdo de comercialización con Zanello, la empresa a fines de los 80's aprovechó el know how logrado en aquellos años de relación con la empresa del este cordobés para fabricar sus propios tractores articulados.

De Rafaela a Australia, sin escalas - los Agtor:

La unión con Migra: bajo la batuta de los directivos del grupo Koner Salgado, Grossi se unió estratégicamente con Migra hasta fines del año 2000. Este cambio en Grossi resultó en la pérdida de su tradicional color gris en pos del rojo tradicional de Migra. El cambio de razón social de Grossi junto con el cierre de Migra en Rosario, finalizaron este acuerdo en plena crisis económica y política del país. 

Planta industrial: estaba localizada en la intersección de la Ruta Nacional 34 (vieja) y Luis Fanti.

El ocaso: por disposición del señor Juez del Registro Público de Comercio de la ciudad de Rafaela (Sta. Fe), se dispuso que mediante Acta de Asamblea Nº 62 de fecha 28 de Noviembre de 2011, se ha designado liquidador de la sociedad Carlos y Américo Grossi S.A. al Sr. Luis Humberto Ramón Grossi.

A-Z - Adalberto Zampelunghe

La marca A-Z fue creada por Adalberto Zampelunghe (nacido en 1939), un mecánico e inventor de la localidad de Salvador Maria, ubicada partido de Lobos, provincia de Buenos Aires. Entre la década del 60' y hasta fines de los 70's, fabricó algunas hileradoras autopropulsadas con elementos de marcas reconocidas y que se pudiese conseguir. El establecimiento estaba con domicilio en RN 205 y como se mencionó antes, en la localidad de Salvador María, partido de Lobos.
Se dedicaba a la reparación y fabricación de maquinaria y equipos para la agricultura.

Berini (historia)

La juntadora de maíz más popular y difundida en Argentina fue Berini en la década del 50'. Don Pablo Berini, nativo del norte de Italia, se había establecido en Pergamino, instalando en 1891 uno de los primeros talleres rurales del país. Don Pablo era un experto en herrería de obra y fundición, y al principio hacía elementos de hierro forjado, luego se inició en la fabricación de vehículos rurales, cocinas, y más tarde, máquinas agrícolas.
Al fallecer, le suceden sus dos hijos Carlos y Osvaldo, quienes comienzan a fabricar, allá por la década de 1940, sus primeras juntadoras de maíz en 1950 su producción ya superaba en número al conjunto de todas las otras marcas, incluyendo las extranjeras. En el año 1952 se llegaron a fabricar unas 300 unidades.

La juntadora Berini de 1952 era una máquina de dos surcos, accionada por la toma de potencia del tractor, que juntaba las espigas, las deschalaba, y las hacía caer en un acoplado.

En 1954 la firma produjo su primera máquina juntadora automotriz, de tres surcos, provista de motor Chevrolet, de 6 cilindros, tres velocidades adelante y una atrás, y su primera plataforma maicera de 4 surcos. Si bien ya hace más de veinte años que fue abandonada la fabricación de esas máquinas, la firma ha continuado en la construcción de equipos rurales hasta la actualidad, que incluye una línea de silos para granos, pulverizadores de herbicidas, sembradoras de maiz y otras herramientas.

Maizco

Empresa formada en Arias, provincia de Córdoba, en 1952, con la finalidad inicial de fabricar juntadoras de maíz automotrices. Para ello se asociaron destacados industriales y personalidades de la zona, cuyo núcleo estaba formado por los señores Héctor Celoria, Anselmo González, Enrique Lombardi, Vicente Albano Olita, Alejandro Melquiot, Luis A. Melquiot, Santiago J. Sacchi, Doroteo Alustiza, Walter A. Scheitlin, Juan Masciángelo, Angel A. Serale, Romeo A. Ramanzín, Luis Tana, Heraldo C. Baronio, Alfonso Baronio, David Pérez, Arturo F. Melquiot, Santiago Giubergia y Leandro D. G. Maccarini.

Juntadora de maíz Maizco la máquina principal de fabricación estaba basada en una creación de Juan Masciángelo, uno de los socios, y era automotriz, accionada por motor International de 6 cilindros, trabajaba dos hileras separadas 0,70 m. con rolos espigadores espiralados y deschalador independiente.
En 1954, sobre la base del sistema recolector anterior, Maizco produjo su primer cabezal maicero aplicable a cosechadoras automotrices, para cuatro hileras.
En la actualidad es uno de los fabricantes más importantes de cabezales maiceros de la república, y sus equipos pueden adaptarse a casi todas las cosechadoras nacionales e importadas.

Nortorf - Yale Trojan/Munk

Nortorf fue una empresa creada en la década del 50' con administración en Capital Federal y radicada con planta industrial en la Avenida San Martín 1358, de la localidad de Lanús Oeste, provincia de Buenos Aires cuyos telefonos eran 241-8389/3132/2874 - 247-4882 / 3569 con sucursales en la ciudad de Córdoba y Salta.
Algunas de sus actividades principales estaban concentradas en proyecto y fabricación de motocompresores con mecánica Mercedes-Benz, Deutz y Perkins como también compresores de aire para la construcción y la industria.
Posteriormente, se dedicó a la fabricación y comercialización de maquinaria de construcción con licencias extranjeras como las de Eaton Yale and Towne como también la de Munk.
Para noviembre de 1977 la empresa tenía un programa de producción de más de 20 modelos de compresores a pistón y a tornillo helicoidal asimétrico.

LA LICENCIA YALE TROJAN

LA LICENCIA MUNK

LA ETAPA STEYR Nortorf fue importador de los camiones Steyr en 1980, especialmente los modelos S35, K35, F50 y K29.

Yale Trojan en el resto del mundo La marca se vendió en 1982 a FAUN de Alemania, que gradualmente fusionó ambas líneas. Las cargadoras de ruedas FAUN derivaron de la Frisch, también de Alemania. En 1986, O&K adquirió FAUN y continuó fabricando cargadoras en la planta de Batavia, Nueva York, bajo el nombre de cargadoras de ruedas O&K Trojan. Los antiguos modelos Yale/Trojan fueron descontinuados y la planta de Batavia cerró en 1992. Las cargadoras de ruedas O&K actuales se fabrican en Alemania.

Empresa metalúrgica Colón Entre Ríos - Planex

Según la página web de la empresa: Somos la primera fábrica Argentina, en el área de compactación de suelos y asfaltos, con tecnología de punta para competir con las marcas multinacionales que hasta ahora dominaron el mercado en América Latina.
Tenemos un área industrial de 7000 m2 cubiertos disponibles para la fabricación de dos líneas completas de máquinas viales, los Compactadores Vibratorios Autopropulsados CVS75 y CVS105 con la intención de vender nuestros productos en el mercado interno y en el exterior.
La política de nuestra empresa es proveer a nuestros clientes la seguridad de un equipo de alta durabilidad apto para todo tipo de compactación. Somos una empresa sólida con un equipo de profesionales con abundante experiencia en maquinaria vial, creadores y diseñadores responsables de elaborar un magnífico trabajo de fabricación con la más alta calidad que usted merece.
CIERRE para algún momento entre los años 2016 y 2019 la Metalúrgica Colón cerró sus puertas y al poco tiempo su planta industrial fue alquilada por el grupo Derudder Hnos que regentea el transporte automotor de larga distancia entre varias provincias del país. Entre los años 2020 y 2024 alquiló la planta (excepto la pausa de 6 meses en 2020 por la pandemia de covid) donde Derudder trabajó vagamente en el recarrozado y modificaciones de omnibus de larga distancia desde cero, con insumos y mano de obra local, con la finalidad de destinarlos para su venta a toda la Argentina y países vecinos.

PLANEX DESDE CERO para fines de 2021 y en un predio sobre la Ruta 135 Km 4,5 de la localidad de Colón, Planex Proyectos Industriales S.R.L. retomó sus actividades.
Desarrollamos cargadoras forestales y diversos accesorios de uso forestal, como por ejemplo: garras, pinzas, carros y grúas forestales. Hemos desarrollado una cargadora forestal a medida sobre un tractor Massey Ferguson con transmisión power shuttle. Desarrollamos y fabricamos en serie el implemento de cabina y cableado de la cargadora forestal Maqfor para la empresa Arlettaz hidráulica SA.

Desarrollamos implementos para el campo y granjas, trabajamos en el desarrollo de cosechadoras de frutos secos y cereales. Removedor de huano para granjas o Implemento desarrollado especialmente para remover la camada de huano en camas de galpones avícolas. Es un implemento tirado por tractor que clasifica solamente el huano dejando caer la cama seca de vuelta.
Cosechadora de frutos secos desarrollo de maquinas especiales para la cosecha de frutos secos.
Carretones y trailers de hasta 15 toneladas y trailers especiales.

Máquinas Industriales amplio abanico de actuación, entre ellos dispositivos de soldadura robotizada, matrices de estampado, moldes de inyección y variedad de máquinas para usos especiales. También diseñamos piezas plásticas de fibra de vidrio y todo lo necesario para su fabricación. Destacamos también nuestra experiencia en trabajos en acero inoxidable. Hacemos instalaciones y estructuras en industrias alimenticias. Tenemos experiencia con soldadura de acero inoxidable e instalaciones sanitarias, montaje e instalación de maquinarias.
Dispositivos de soldadura robotizados para soldadura de estructuras con robots. Matrices de estampado y corte. Moldes de inyección. Máquinas especiales de uso especial. Máquinas para frigoríficos en acero inoxidable para la industria alimenticia.

Máquinas Viales diseño y fabrica más de 6 modelos de compactadores vibratorios autopropulsados para tierra y asfalto. Desde 1,5 toneladas con doble tambor vibratorio hasta 12 toneladas. También desarrollos de compactadores de neumáticos y patas de cabras con distintos sistemas de combinación de tambores. Con tecnologías de punta en sistemas hidráulicos y motores electrónicos que cumplen las normas más modernas de contaminación en Europa. Fabricamos en serie estos compactadores junto a la empresa Emcoer SA y en Brasil con la empresa Muller. Desarrollamos también diferentes modelos de implementos para minicargadoras, accesorios para máquinas viales, carretones y trailers para transporte.