Produmat Bemfra B-200

El Produmat BEMFRA B-200 fue un cargador frontal articulado de fabricación argentina, desarrollado para tareas de movimiento y carga de materiales. Su configuración estaba basada en un bastidor articulado central, con dos bastidores independientes unidos mediante la articulación, y un sistema de brazos de elevación con cinematismo en “Z”.
El puesto de conducción estaba dispuesto sobre una plataforma montada sobre bujes de goma especiales. La cabina, construida en chapa de acero estructural, contaba con dos puertas móviles y una amplia superficie vidriada, además de cielo raso con iluminación interior, tapizado completo y equipo pasacassette con radio AM-FM. El acceso y desmontaje de la cabina habían sido concebidos para facilitar las tareas de mantenimiento. El equipamiento estándar estaba compuesto de limpiaparabrisas delantero, espejos retrovisores, parasol, asiento anatómico con amortiguación regulable según el peso del operador y volante de dirección regulable. También disponía de un sistema completo de iluminación para circulación y trabajo y una caja de herramientas con tapa y cerradura.
El tablero de instrumentos estaba ubicado frente al operador para permitir el control de los principales parámetros durante el trabajo. La máquina podía incorporar, como equipamiento opcional, aire acondicionado y calefacción, desempañador y ventilación forzada, limpiaparabrisas trasero, gancho de remolque delantero y distintos elementos destinados al empleo de implementos hidráulicos.

Mismo en el tablero se disponían indicadores analógicos de rpm, presión de aceite, temperatura del motor y nivel de combustible, indicadores digitales de rpm y horas totales trabajadas, luces de alarma para presión de aceite, presión de acoplamiento, filtro de aire obstruido, temperatura del motor, nivel de combustible, descarga del alternador, freno de mano, presión de freno, luces alta/baja y giro e indicador de alarma activada y de articulación de bastidores.
El B-200 admitía diferentes implementos además del balde convencional, entre ellos baldes de mayor capacidad para materiales livianos, baldes especiales, garras para troncos, garras giratorias, horquillas y horquillas combinadas, equipo retroexcavador, grúa, hoja topadora y ripper trasero. El fabricante también ofrecía equipos especiales bajo pedido.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2017
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina.

Motor: Mercedes-Benz OM 366 A

6 cilindros en línea, 7 bancadas
Ciclo Diesel de 4 tiempos
Refrigeración por agua
Alimentación: turboalimentado
Diámetro x carrera: 102 x 120 mm
Cilindrada: 5.883 cm³
Relación de compresión: 17,5:1
Régimen de trabajo: 2.500 rpm
Potencia: 165 CV a 2.500 rpm
Par máximo: 56 kgm a 1.500 rpm
Motor alternativo de características similares, opcional.
Transmisión convertidor de par industrial, monofase, de una etapa.
Transmisión Power Shift ZF Ergopower.
4 marchas de avance y 3 de retroceso.
Comando electrónico de los cambios mediante joystick.
Velocidades con neumáticos 17,5 x 25: 1ª: 5,1 km/h; 2ª: 11,2 km/h; 3ª: 18 km/h y 4ª: 31,5 km/h.
Chasis y brazos: chasis articulado de articulación central.
Dos bastidores soldados, delantero y trasero, de sección en caja.
Articulación mediante rótulas autocentrantes no oscilantes.
Cinematismo de mando de cuchara en “Z”.
Bujes y rótulas selladas.
2 cilindros de elevación. 1 cilindro de vuelco.
Sistema hidráulico: bomba de engranajes en tándem.
Caudal: 150/50 l/min. Bomba de pistón opcional. Presión de trabajo: 150 kg/cm².
Tiempo de elevación del balde cargado hasta 3,90 m: 5,9 segundos.
Descenso del balde vacío: 4,9 segundos. Tiempo de volcado: 1 segundo.
Ejes: Planetarios rígidos. Oscilación del eje trasero: ±15°.
Frenos de servicio: mordazas independientes sobre discos de las ruedas delanteras y traseras.
Frenos de estacionamiento: disco de accionamiento hidráulico con traba mecánica, ubicado a la salida de la transmisión.
Dirección: hidrostática, tipo orbital. Ángulo de dirección: ±40°. Radio de giro: 5000 mm.
Neumáticos estándar: 17,5 x 25, 12 telas / Opcionales: 17,5 x 25, 16 telas o 20,5 x 25, 16 telas.
Sistema eléctrico: 12 o 24V de tensión. Alternador: 600 W. Batería: 12V 180Ah.

Capacidades

Tanque hidráulico: 120 litros.
Tanque de combustible: 220 litros.
Cárter del motor: 12 litros.

Cargas y capacidades
Carga de vuelco en línea recta: 8.900 kg.
Carga de vuelco a 40° de articulación: 8.250 kg.
Carga operativa: 4.120 kg.
Fuerza de desprendimiento: 12.900 kg.
Peso operativo: 9.750 kg.
Balde indicado para los cálculos: 1,9 m³, con labio recto.
Material considerado: 1800 kg/m³.
Sin lastre en los neumáticos.

Forzani F-15

Cosechadora modelo "F-15" fabricada por OSVALDO Y ATILIO FORZANI S. R. L en la localidad de Zenón Pereyra de la provincia de Santa Fe.
La planta impulsora era a elección del cliente, el cual podía ser de 4 o 6 cilindros a nafta, kerosene o diesel.
La mayoría de sus movimientos estaban montados sobre cojinetes.
La maquina admitía fácilmente otros implementos como maiceros, girasoleros y recolectores.
Además la fábrica ofrecía accesorios para la cosecha del sorgo y equipos de orugas para arroz.

Lugar de fabricación: Zenón Pereyra, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 195#/196#
Fin de la producción: 197#
Origen: Argentina

MOTOR: CHRYSLER INDUSTRIAL modelo 32.
a nafta o kerosene
a explosión Otto de 4 tiempos
cantidad de cilindros: 6
diámetro de cilindros: 3,7 / 16"
carrera del pistón: 4.3 / 4"
Cilindrada: 265" cúbicas
Compresión: 6,8 : 1
orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
sistema eléctrico: 6V

PERKINS modelo four 270
a explosión Diesel de 4 tiempos
cantidad de cilindros: 4
diámetro de cilindros: 4,1 / 4"
carrera del pistón: 4,3 / 4"
cilindrada: 270" cúbicas
compresión: 17,5:1
orden de encendido: 1-3-4-2
sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

FORD THAMES modelo 590 E-BE-1
a explosión diesel 4 tiempos
numero de cilindros: 6
diámetro de cilindros: 3,9375"
carrera del pistón: 4,524"
cilindrada: 330"
compresión: 16 : 1
orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

MANDO PRINCIPAL DE LA TRILLADORA Y TRACCIÓN: por medio de dos engranajes cónicos de acero cromo y níquel en baño de aceite, montados en una caja que acopla a motor.
PLATAFORMA: la misma consta de levante hidráulico, molinete con paletas de madera con mando a cadena, barra de cuchillas de 4,80 m de corte, sin fin con mando a cadena y con corredera
TRILLA:
EMBRAGUE de 2 discos en seco.
EMBOCADOR tipo flotante de correas y varillas dentadas de 0.93m de ancho.
CILINDRO EMBOCADOR de dientes con 6 barrotes (3 con 7 dientes y 3 con 8 dientes) cóncavo o piso del mismo compuesto de chapa y armazón de hierro para aplicar 7 dientes.
CILINDRO TRILLADOR: Tipo inglés
largo / diámetro (mm): 920 / 510
número de barras....... 8
montado sobre cojinetes a bolitas y su conexión con el motor es por medio de 5 correas en "V"
velocidad para cosecha fina.............1180 rpm
velocidad para cosecha de sorgo y otros........900 rpm
velocidad para cosecha de maíz................650 rpm
CONCAVO (o camisa): de un solo cuerpo con 10 barrotes y alambre. reversible y regulable.
SACA-PAJAS: con rejillas y dentadas al medio, montado sobre cojinetes a bolitas
largo / ancho (mm): 2650 / 920
cantidad......4
ZARANDON:
cantidad: 2. uno para trigo, avena, grasol, etc y otro para lino, alfalfa, etc.
largo / ancho (mm) 1850 / 900
VENTILADOR PRIMERA LIMPIEZA:
montado sobre cojinetes a bolitas
numero de paletas: 5
diámetro / largo (mm): 500 / 830
NORIAS ELEVADORAS DE GRANO:
montadas en su interior con baldecitos tipo cuchara y accionadas con eslabones de acero chato.
VENTILADOR DE SEGUNDA LIMPIEZA:
montado sobre cojinetes a bolitas
numero de paletas: 5
diámetro / largo (mm): 400 / 650
ZARANDA DE SEGUNDA LIMPIEZA:
de 4-5-6-7-8 y 16 mm de agujeros redondos y una tipo almendra o boca de sapo
ancho (mm): 660 / largo (mm): 860
CLASIFICADOR DE GRANOS (Cernidor):
ajustable, con grilla especial para sacar nabos y demás semillas finas
ancho / diámetro (mm): 1400 / 420
TRANSMISIÓN: caja de velocidad y diferencial en un solo conjunto, todo en baño de aceite.
Las maquinas se entregaban con variador el cual permite obtener velocidades que van desde 2,65 a 20 km/h o poleas escalonadas de tres diámetros las cuales nos daban 6 velocidades hacia adelante y 1 hacia atrás las cuales iban desde 2,65 a 20 km/h, esta además poseía embrague independiente del tipo seco con dos discos.
DIRECCIÓN: montada sobre cojinetes a bolillas y crapodinas. sin fin de acero, corona de bronce, ajustable.
FRENO: mecánico a pedal
PESO..........4.200 kg
MEDIDAS DE LA MÁQUINA
ancho total con plataforma............5,18 m
ancho total sin plataforma.............3,08 m
largo total con plataforma..............7,17 m
largo total sin plataforma................5,50 m
altura total con capota....................3,80 m

AGRADECEMOS LA ENORME COLABORACIÓN DE IGNACIO CANALIS, DE ZENÓN PEREYRA.

 

Forzani OA 900

Según folletos de la época redactados por la empresa Osvaldo y Atilio Forzani S.R.L. - fábrica de cosechadoras, enfardadoras, recolectores, accesorios y repuestos -: "Moderna, compacta, para alta producción, primera máquina enfardadora automática AUTOMOTRIZ producida en la argentina.
La enfardadora automática automotriz "FORZANI", condensa una labor tesorera de mas de 35 años en la industria de la maquinaria agrícola que volcados en esta verdadera maravilla mecánica que es la OA-900, marca una nueva era en la producción de fardos en gran escala.
Sólida, manuable, silenciosa, de fácil conducción, se desplaza con rapidez realizando el trabajo con seguridad, obteniendo fardos uniformes, compactos y sólidamente atados automáticamente con alambre.
Y los que es también muy importante la OA-900 NO necesita acoplarse a ningún tractor, pues un solo conjunto, compacto, moderno, ágil, accionado por un solo motor, le permite realizar el trabajo cómodamente sentado desde su plataforma, teniendo a su alcance todas sus palancas de comando e instrumental a la vista pudiendo seguir las hileras, tomar las curvas, retroceder o movilizarse con suma facilidad y sencillez.
Estas y muchas otras ventajas significan para el usuario la posibilidad de obtener más y mejores fardos en menos tiempo, asegurándose que su inversión resulte fácilmente recuperable y altamente lucrativa".
Cabe destacar que uno de los Forzani reconoce que este modelo estaba inspirado hasta el mas minimo detalle en los que producia New Holland en los 60's.

Lugar de fabricación: Zenón Pereyra, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1968
Fin de la producción: 197#
Origen: Argentina

MOTOR: Diesel cuatro tiempos de 4 cilindros.

TRANSMISIÓN: compacto y moderno conjunto de 3 marchas adelante y 1 de retroceso, con palieres de acero semi flotantes, y mangas de tubo de acero.
VELOCIDADES DE TRACCIÓN: con variador de velocidades accionado hidráulicamente. Velocidades variables de 2 a 26 km/h.
EMBRAGUE: monodisco seco de 11", accionado hidráulicamente.
ATADOR AUTOMÁTICO: ata con alambre, colocado a la vista, de fácil acceso, sencillo y seguro. Efectúa la atadura con el mínimo consumo de alambre.
RECOLECTOR: flotante, de súper barrido, con levante hidráulico, de 1,50 mts de ancho, de 6 barras con 108 dientes; guarda vientos flotante con 8 dientes de acero. Mando por engranajes de acero cromo níquel cementados y templados, en baño de aceite.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN: de paso continuo a la cámara del fardo, con molinete superior de alimentación para trabajos pesados.
CAJA DE MANDO GENERAL ENFARDADORA: cuerpo de fundición especial, corona y piñón hipoidales de acero cromo níquel cementados y templados, en baño de aceite. Accionada por 5 correas en "V"
PISTON O EMBOLO: de plancha de hierro estampada, montada sobre cojinetes a bolillas sellados. Cuchillas de corte de acero especial endurecidas. Pistonadas por minuto -de 62 a 65-
CÁMARA DEL FARDO: de 41 x 45 cm. Largo del fardo regulable de 0,40 a 1,50 m. Tensión ajustable a resorte.
CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN: entre 350/420 fardos de 30/35 kg. por hora aproximadamente, según las condiciones del forraje o producto. Contador automático de fardos.
FRENO: hidráulico, seguro y eficiente.
DIRECCIÓN: a sin fin, montada sobre crapodinas y rodillos cónicos, sumamente liviana y fácil de conducir.
RODADOS: delanteros, 2 neumáticos 500x15''. Traseros, 2 neumáticos 11,25x24'' y uno del recolector 3,50x5''.
PLATAFORMA DE CONDUCCIÓN: elevada que permite ver la operación completa, piso de chapa estampada, cómodo y regulable asiento del conductor, comandos accesibles e instrumental a la vista.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD: la máquina cuenta con fusibles de seguridad para que en caso de producirse alguna sobrecarga o inconveniente en los mandos principales, eviten dañar sus mecanismos.
CONSTRUCCIÓN: sólidamente construida, de líneas modernas, compacta, de prolija y esmerada terminación. Fabricada con materias primas de primera calidad, estructuras de chapa estampadas, chasis de hierro perfil "U", mandos generales a correa en "V" y cadenas a rodillos. Luces delanteras y traseras.

DIMENSIONES

largo 4,65 m.
ancho 2,60 m.
alto 2,20 m
PESO: 3600 kg


Artículo realizado por Ignacio Canalis

Allis Chalmers TL-14 (bajo licencia)

En octubre de 1963, la firma Conarg S.A. formalizó un convenio de licencia con Allis Chalmers Manufacturing Co., de Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos. Este acuerdo autorizó legalmente a la empresa argentina a fabricar en el país los equipos para el movimiento de tierra de dicha marca. La planificación de la terminal contempló de forma prioritaria la producción del tractocargador modelo TL14 amparado por esta licencia. El objetivo comercial de este programa industrial consistía en abastecer el mercado y habilitar canales de exportación hacia toda el área de la ALALC.
La fabricación local del tractocargador Allis Chalmers TL14 se estructuró para iniciarse a la brevedad junto con el modelo TL12. Esta unidad sobre neumáticos se incorporó de manera directa a la línea de producción metalmecánica de Conarg S.A. bajo los estándares autorizados. Al nacionalizar la manufactura de este equipo pesado, se buscó consolidar la oferta de maquinaria destinada al movimiento de suelos en la región. La introducción del modelo TL14 representó un avance de carácter institucional en los planes de sustitución de importaciones del período.

Lugar de fabricación: Rodríguez del Busto, Córdoba, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1963 (aprox)
Fin de fabricación: 1967?
Origen: Estados Unidos

Motor: Allis Chalmers 6000 (Diésel)
Tipo de motor Diésel
Configuración 4 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 344 ci (5,6 litros)
Diámetro / Carrera 4,44 x 5,56 pulgadas (113 x 141 mm)
Potencia (bruta) 104 hp (77,6 kW)
Régimen nominal 2200 RPM
Torque (Par motor) 270 lb-ft (366,1 Nm)
Régimen de torque 1600 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 24V

Motor: Allis Chalmers G-262 (Nafta)
Tipo de motor Nafta
Configuración 6 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 262 ci (4,3 litros)
Diámetro / Carrera 3,56 x 4,375 pulgadas (90 x 111 mm)
Potencia (bruta) 96 hp (71,6 kW)
Régimen nominal 2200 RPM
Torque (Par motor) 233 lb-ft (315,9 Nm)
Régimen de torque 1550 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 12V

Transmisión: Twin Disc
Tipo Power Shift
Marchas (Velocidades) 4 de avance y 4 de retroceso

Dimensiones Generales
Largo total 209 pulgadas (530 cm)
Altura (hasta el volante) 75,5 pulgadas (191 cm)
Despeje del suelo 15 pulgadas (38 cm)
Trocha delantera 66,5 pulgadas (168 cm)
Trocha trasera 66,5 pulgadas (168 cm)

Pesos de Embarque (Transporte)
Peso de embarque (versión Nafta) 14800 lbs (6713 kg)
Peso de embarque (versión Diésel) 15300 lbs (6940 kg)

Medida y Tipo de Neumático
Rodado delantero: 13.00-24 (Industrial)
Rodado trasero: 13.00-24 (Industrial)

Rendimiento y Geometría del Balde
Fuerza de desprendimiento (arranque) 18000 lbs (8164 kg)
Ángulo de descarga 45°
Alcance de descarga (volcado) 43 pulgadas (109 cm)
Ángulo de replegamiento (a nivel del suelo) 42°
Altura al perno de articulación 125 pulgadas (317 cm)
Altura de descarga libre 87 pulgadas (220 cm)

Cilindros Hidráulicos y Tiempos de Ciclo
Diámetro de cilindros del brazo (elevación) 5,0 pulgadas (12 cm)
Diámetro de cilindros del balde (volteo) 4,5 pulgadas (11 cm)
Tiempo de elevación del brazo 6,5 segundos
Tiempo de descenso del brazo 5,0 segundos

Opciones de Ancho del Balde (Capacidades)
Ancho del balde (Opción 1) 76 pulgadas (193 cm)
Ancho del balde (Opción 2) 84,5 pulgadas (214 cm)
Ancho del balde (Opción 3) 90 pulgadas (228 cm)
Ancho del balde (Opción 4) 95,5 pulgadas (242 cm)

Allis Chalmers TL12 (bajo licencia)

A mediados del mes de octubre de 1963, la firma Conarg S.A. formalizó un convenio de licencia con Allis Chalmers Manufacturing Co., de Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos. Este acuerdo autorizó legalmente a la empresa argentina a fabricar localmente equipos para el movimiento de tierra bajo los estándares de la marca norteamericana. La planificación de la terminal local priorizó la producción a corto plazo del tractocargador modelo TL12 como uno de los pilares del proyecto. El objetivo de este programa industrial consistía en cubrir la demanda del sector vial interno y habilitar canales de exportación hacia el mercado regional de la ALALC.
La producción local del tractocargador Allis Chalmers TL12, desarrollado de forma simultánea junto al modelo TL14, se rigió estrictamente por las normativas técnicas internacionales de la licencia original. Esta pala cargadora sobre neumáticos se posicionó como una pieza central en la oferta de Conarg S.A. para obras de infraestructura. Al nacionalizar la fabricación de esta unidad, se aseguró la disponibilidad de repuestos y asistencia técnica para un equipo clave en el movimiento de suelos. La introducción del TL12 bajo este régimen representó un paso concreto en el proceso de sustitución de importaciones de maquinaria pesada.

Lugar de fabricación: Rodríguez del Busto, Córdoba, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1963 (aprox)
Fin de fabricación: 1967?
Origen: Estados Unidos

Motor: Allis Chalmers D-262 (Diésel)
Tipo de motor Diésel
Configuración 6 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 262 ci (4,3 litros)
Diámetro / Carrera 3,56 x 4,375 pulgadas (90 x 111 mm)
Potencia (bruta) 76,5 hp (57,0 kW)
Régimen nominal 2200 RPM
Torque (Par motor) 202 lb-ft (273,9 Nm)
Régimen de torque 1350 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 12V
Aceite de motor 10,4 litros
Líquido refrigerante 16,1 litros

Detalle de Motor: Allis Chalmers G-226 (Nafta)
Tipo de motor Nafta
Configuración 4 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 226 ci (3,7 litros)
Diámetro / Carrera 4,00 x 4,50 pulgadas (102 x 114 mm)
Potencia (bruta) 77 hp (57,4 kW)
Régimen nominal 2000 RPM
Torque (Par motor) 221,5 lb-ft (300,4 Nm)
Régimen de torque 1475 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 12V

Transmisión Mecánica
Tracción 4x4 (4WD)
Mandos finales Planetarios
Dirección Asistida (Hidráulica)
Frenos Hidráulicos
Puesto de conducción Plataforma abierta (Cabina opcional con calefacción)

Capacidades de Fluidos
Combustible 22 galones (83,3 litros)
Sistema hidráulico 27 galones (102,2 litros)

Sistema Hidráulico
Tipo de sistema Centro abierto
Capacidad 27 galones (102,2 litros)
Presión nominal 1250 psi (86,2 bar)
Caudal de bomba (versión Diésel) 49 gpm (185,5 lpm)
Caudal de bomba (versión Nafta) 45 gpm (170,3 lpm)

Dimensiones Generales
Largo total 196 pulgadas (497 cm)
Distancia entre ejes 81 pulgadas (205 cm)
Altura (hasta el volante) 73 pulgadas (185 cm)
Despeje del suelo15 pulgadas (38 cm)
Trocha delantera 66,5 pulgadas (168 cm)
Trocha trasera 66,5 pulgadas (168 cm)

Pesos de Embarque (Transporte)
Peso de embarque (versión Diésel) 11750 lbs (5329 kg)
Peso de embarque (versión Nafta) 11600 lbs (5261 kg)

Rendimiento y Geometría del Balde
Fuerza de desprendimiento (arranque) 14500 lbs (6577 kg)
Ángulo de descarga 49°
Alcance de descarga (volcado) 38,5 pulgadas (97 cm)
Ángulo de replegamiento (a nivel del suelo) 42°
Altura al perno de articulación 123 pulgadas (312 cm)
Altura de descarga libre 93,5 pulgadas (237 cm)
Ancho del balde 90 pulgadas (228 cm)

Cilindros Hidráulicos y Tiempos de Ciclo
Diámetro de cilindros del brazo (elevación) 4,5 pulgadas (11 cm)
Diámetro de cilindros del balde (volteo) 4,0 pulgadas (10 cm)
Tiempo de elevación del brazo 5,5 segundos
Tiempo de descenso del brazo 4,9 segundos

Neumáticos (Rodado) medida y tipo de neumático
Rodado delantero 12.00-24 (Industrial)
Rodado trasero 12.00-24 (Industrial)

Magnano 1100-S

Según el folleto de la época, "la propuesta "grande" de Magnano.
Por aspecto e inspiración, afirman varias fuentes que prefirieron el anonimato que guardaba enormes similaridades con la cosechadora Deutz-Fahr 1322 de fines de los 70's.
Se afirmaba en "off" que esta cosechadora fue la copia de una maquina importada, y de ésta aseguran que "metía miedo" como caminaba. Un caso en particular y a destacar, es que Daniel Busso afirma "tuvimos una que fue prototipo de la fábrica y la prueba la hicieron frente a nuestro taller en colonia Anita provincia de Córdoba. Tenía transmisión hidrostática y motor Deutz 160 hp turbo. Mi papá la compró a fines del 93 a Antonio Meloni de Camilo Aldao. En el 94 fuimos a trillar soja en los campos de Castillo en Las Cejas- Tucumán y en los campos de Míguez en Santiago del Estero se reformó para trillar poroto negro. Una gran máquina después de que mi papá le hiciera unas reformas como bajarle los sacapajas 10 CM de atrás porque se llenaban, le dio más espacio entre zaranda y zarandón y le aceleró las norias para trillar los récords de rinde de los maíces de 8000 kilos/h. El anterior dueño hacía 10 hectáreas al día nosotros llegamos a hacer 20".
Suma su testimonio Juan Carlos Figueroa que menciona "mi tío compro la primera 1100 en 1983 fue el prototipo motor Perkins fase 4 de 140 HP tenía plataforma de 9 surco con 2 bochas para las cuchillas de corte una de cada lado. Como se la entregaron tarde para la cosecha, le prestaron otra con motor Deutz para hacer la campaña de ese año las 2 0km. Cuando se la entregaron las tejieron andando a las 2 y ese año la pusieron en explosión en Feriar y en una expo dinámica que se hizo en INTA Manfredi".
José Perrone (Colonia Prosperidad, pcia de Córdoba) menciona que "la probaron trillado en los campos que sembraba Luis Zubriggen, de Zenón Pereyra (que tenía una Deutz)".
Montaba una cabina panorámica de amplia visibilidad, con asiento anatómico regulable cuya ubicación permite al operador un cómodo acceso a todos los mandos. Sistema de alarmas.
El equipamiento opcional incluía aire acondicionado, cuchilla de corte flexible, desparramador de paja y triturador de paja.
Norias: de llenado de tolva y retorno con sistema de arrastre con cadena a rodillo al igual que los mandos con paletas de caucho, montados sobre cojinetes.
Estaban disponibles dos versiones: una S y la SV. Apenas algo más de 5 unidades se fabricaron. 

Lugar de fabricación: San Francisco, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Comienzo fabricación: 1983
Fin de Fabricación: 1984?
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW): 157 @ 2400 RPM
Par Motor (mKg DIN): 50
Relación de compresión: 17,7 a 1
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.

Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 130 a 2600 r.p.m.
Par motor (KgM): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Alimentación: Bomba inyectora marca CAV.
Combustible: Gas oil
Refrigeración: agua por bomba centrífuga
Lubricación: forzada, con filtrado externo de flujo total
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Tracción: 2WD delantera
Transmisión: hidrostática con bomba de caudal variable.
Velocidad de traslado de variación infinita (km/h): 0 a 37.
Plataforma: 21 pies de corte, con caracol y dientes escondibles, embrague independiente de gran diámetro, con embocador desmontable y mando de cuchilla con caja excéntrica donde toma directamente a la barra de corte.
Molinete: retráctil de regulador de altura, variador de velocidad y desplazamientos, hidráulicos con mandos desde el conductor.
Levante plataforma: Hidráulicos de gran despegue, con sistema hidro compresor incorporado.
Cilindro: Tipo inglés de 8 batidores, de 110 x 56 cms. con reducción de velocidad y mando a cadena doble.
Cóncavo: a barras o a diente, superficie útil de trilla 0,66 m2. Registrado mediante palancas desde el mismo puesto del conductor y con amplias ventanas de inspección.
Saca pajas: 4 unidades de 4,40 m2 de superficie y 4 m de largo, montados sobre cojinetes a bolilla.
Tolva: de 4000 litros. Llenado uniforme de la misma mediante sin fin desparramador en su parte superior. Sistema de descarga mecánico accionado desde la cabina, con tubo de descarga replegable hidráulicamente para su posición de trabajo o cierre.
Rodados: Delanteros: 23,1x30" Traseros: 11,00 x 16".
Variador de velocidad: Hidráulico y suave, con palanca desde el conductor.
Trocha: 2,10 mts, ambos ejes.
Carro de plataforma: Con lanza de tubo estructural, llantas y neumáticos 750 x 16".
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

CAPACIDADES
Tanque de combustible 170 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Dirección hidrostática 2,3 lts.

DIMENSIONES
Ancho con plataforma (mm): 6300
Trocha delantera (mm): 2100
Distancia entre ejes (mm): 3150
Altura total desde el suelo (mm): 3800
Largo total sin plataforma (mm): 7100
Largo total (mm): 8900

Material: Tadeo Buratovich / Lucas Paglieri

Magnano 950 S / 950 SA

Considerada por algunos entendidos como una "buena máquina y sencilla", estaba disponible en dos versiones: una S (común, para cultivos en secano) y la SA (arrocera, para terrenos poco firmes).
De tradicional color verde con mazas blancas, techo blanco, franjas negras horizontales y cabezal también blanco.
Su cabina era panorámica de grandes vidrios tonalizados oscuros y amplia visibilidad con asiento anatómico regulable, cuya ubicación permite al conductor un cómodo acceso a todos los mandos.
El panel de instrumentos contaba con cuenta horas, nivel de combustible, tacómetro y termómetro de agua motor.
Disponibles en dos motorizaciones producidas en el país, ambas Diesel: una Mercedes-Benz y la otra Perkins.
En la segunda mitad de los 70's y principios de los 80's, competía con las Bernardin M19, Senor B4, Vassalli 900.

Lugar de producción: San Francisco, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 197X?
Término de producción: 1983
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 100 a 2600 r.p.m.
Par motor (Kgm): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: rotativa CAV.
Combustible: Gas oil
Refrigeración: agua por bomba centrífuga
Lubricación: forzada, con filtrado externo de flujo total
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.

Colaboración: Tadeo Buratovich / Hugo Mottura

Motor: Mercedes-Benz OM 352, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5675.
Cilindros: 6 en línea, válvulas a la cabeza
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor (kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes.
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Lubricación: circulación forzada, bomba a engranajes.

Tracción: 2WD delantera
Transmisión: Caja de cambios de 5 marchas hacia adelante y 1 hacia atrás.

950 S
Plataforma: 16 pies de corte, con caracol y dientes escondibles, embrague independiente, embocador desmontable y mando de cuchilla con caja excéntrica donde toma directamente a la barra de corte.

Molinete: retráctil de regulador de altura, variador de velocidad y desplazamientos, hidráulicos con mandos desde el conductor.

Levante plataforma: Hidráulicos de gran despegue.

Cilindro: tipo inglés, 8 batidores, de 95x56 cms. Reducción de velocidad con solo invertir 2 poleas.

Registro cóncavo: Movimiento mecánico con registro a palanca desde el conductor.
Zarandón: Fijo de 1,81 x 0,88 mts.
Saca paja: 4 unidades de 3 mts. de largo, montados sobre cojinetes a bolilla.
2° limpieza: dos zarandas fijas de 75 x 82,5 cms., con ventilador amplio y retorno al cilindro.
Norias: Sistema de arrastre con cadena a rodillo al igual que los mandos con paletas de caucho, montados sobre cojinetes.

Rodados: Delanteros: 18,4x30"   Traseros: 11,00x16".
Variador de velocidad: Hidráulico y suave, con palanca desde el conductor.
Trocha: 2,10 mts, ambos ejes.
Carro de plataforma: Con lanza de tubo estructural, llantas y neumáticos 6.00 x 16".

Tolva: Permite el almacenamiento de 30 bolsas.
Llenado uniforme de la misma mediante sin fin desparramador en su parte superior.
Sistema de descarga mecánico accionado desde la cabina, con tubo de descarga replegable hidráulicamente para su posición de trabajo o cierre.

950 SA (Arrocera)
Mismos datos excepto:
Cilindro: a batidores, a pedido con dientes de acero reforzado.
Reductores: de velocidad acoplado en cada extremo de las ruedas motrices.
Rodados: Delanteros: 23,1x26" pudiéndose acoplar duales.  Traseros: 9,5 x 24".
Tren trasero: Reforzado especial para terrenos fangosos.
Frenos: Hidráulicos, individual en cada rueda motriz.