Cosechadora Di Candia (historia)

En la primera mitad de la década de 1950, concretamente para 1953, don Gregorio Di Candia construyó una cosechadora, que se presentó oficialmente en las instalaciones de la Sociedad Rural de la localidad de San Carlos de Bolívar.

COMPROMISO CON LA CIUDAD Y LA REGIÓN: La construcción, con personal local, de la máquina herramienta se realizó en su totalidad en talleres de Bolívar vinculados al sector metalmecánico.
Por falta de financiamiento el proyecto no prosperó.
Se destacaba por sus líneas llamativamente aerodinámicas y redondeadas (del tipo "streamline", modernas y con un puesto cerrado para el operador (cosa no vista para aquel momento).
La imagen que se presenta a la izquierda de estas líneas es para destacar: no fue tomada en la originaria ciudad de San Carlos de Bolivar. El edificio de la estación de trenes que se ve detrás (a la izquierda en la imagen) es la de 9 de Julio del ex Ferrocarril Oeste, ya en aquel momento Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento.
Y según el diario El 9 de Julio del día jueves 20 de agusto de 1953:  "Una cosechadora que resulta única en su tipo es la que han ideado y construido los hermanos Antonio Germán y Gregorio Di Candia de la que exhiben desde hace varios días dicha unidad en la Plaza Belgrano de 9 de Julio, unidad que construyeron en Bolívar contando con la contribución financiera de don Jacinto Maineri. Esta cosechadora-camión como se la llama, ha merecido cálidos elogios de los entendidos que la observan. La máquina se debe a paciente y largos estudios de varios años de los hermanos di Candia, quienes de esta manera rinden homenaje a su padre don Miguel di Candia, quien durante tantos años trabajara con máquina agrícolas.
Necesitan apoyo: los hermanos di Candia necesitan apoyo y merecen encontrarlo especialmente en las reparticiones de crédito, en las entregas de chasis, etc. Es un esfuerzo que bien merece el estímulo para que sirva de aliciente a ellos como a otros que se propongan realizar creaciones mecánicas".
Extraoficialmente se dice que hubo pruebas a campo, una maqueta a escala, presentaciones en 9 de Julio y otras localidades como San Carlos de Bolivar y Saladillo. Respecto del traslado, se especula que se la han llevado rodando por sus medios, son 100 km para el 9 y 150 a Saladillo, siendo distancias no muy extensas. Tambien pudieron cargarla en tren, daria algunas vueltas pero tambien era factible ya que estaba montada sobre un chasis de camión. Todo lo anterior, con el fin de presentarlas a modo de captar inversores.
Respecto de los hermanos di Candia, los onstructores de esa maquina, tenian familiares en Saladillo, y Gregorio di Candia fallecio en la ciudad de Saladillo y esta sepultado en esta ciudad.
Fuente: Elmer Cachifle / Raúl de Lucia / Partido de Bolívar Nuestra Historia / diario El 9 de Julio de la localidad de 9 de Julio.

Massey Ferguson 4308E

Primer modelo producido en el país de la serie 4300E y presentado en AgroActiva 2023 (7 al 10 de junio, Armstrong) presentada como una línea de Baja Potencia que reemplaza a la Serie MF 200 y combinada con la MF 4200.
Como se mencionó anterormente, es la evolución de los tractores MF 200 y por ello la empresa decide cambiar el motor Perkins de origen indio por el nuevo motor AGCO Power de 3 cilindros Tier Cero. La empresa asegura que permite reducir entre 8% y 10% el consumo de gasoil.
Es entonces que los componentes del motor son compatibles con las demás series de tractores de la marca que utilizan los AGCO Power, por lo que brindan facilidad de reposición y mantenimiento.
Según asegura Arduino (marketing AGCO) «Es una línea diseñada específicamente para responder a los requerimientos del mercado de tractores multiusos».

Lugar de fabricación: General Rodríguez, partido de Luján, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2023
Fin de fabricación: 20XX
Origen:

Motor: AGCO Power MD33 DTC3

Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros 3 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 3300
Potencia del motor a velocidad nominal (cv): 85
Potencia máxima en la TDF - cv (kW): 71 (52.2)
Par máximo del motor @ 1400 rpm - Nm: 307
Rotación nominal del motor - rpm: 1900
Orden de inyección: 1-3-2
Sistema de combustible: Inyección directa
Bomba inyectora: líneal
Combustible: gas oil grado III
Tracción: 4WD
Embrague: tipo Split / Doble, accionamiento Pedal mecánico
Disco Cerametálico / Orgánico
Toma de potencia: Dependiente o independiente. Rotación nominal de la TDF - rpm (motor @ 1900 rpm) 540 o 540/1000
Caja de velocidades: 8x2 Deslizante o 12x4 Sincronizada
Opcional Creeper
Reversión Mecánica
Sistema eléctrico: elevación de 3 puntos. Controles Sistema Ferguson
Capacidad de elevación en la rótula - kgf 2500
Caudal máximo de la bomba para elevación – l/min 17
Presión máxima de trabajo - bar 180
Categoría 2
Numero de VCR 1,2 o 3
Caudal máximo en la VCR – l/min 40 o 57 (con suma de caudal)
Centro Abierto o Cerrado Centro Abierto
Eje delantero: tipo 2RM o 4RM
Accionamiento Side Drive / Center Drive
Bloqueo del diferencial Limited Slip
Eje trasero: con flange. Reductor epicicloidal
Bloqueo del diferencial Mecánico, a pedal
Freno: mecánico (discos húmedos). Accionamiento Pedal (mecánico)
Freno de estacionamiento Mecánico (bloqueos en el pedal del freno)
Rodado: 13,6x38" o 18,4x30" simples o 13,6x38" duales
Sistema eléctrico: tensión 12V. Alternador 80A. Bateria 1x12V 70Ah.

PESOS Y DIMENSIONES
Peso de la máquina sin lastre metálico y sin agua – kg 4300
Peso máximo permitido – kg 5225
Longitud total – mm 4252
Altura máxima – mm 2638
Ancho total mínimo – mm 1917
Ancho total máximo – mm 2707
Distancia entre ejes – mm 2338
TROCHA
Delantera mínima/máxima – mm 1382 - 1917
Trasera mínima/máxima – mm 1434 - 2171

Prototipo tractor Caiman

Según informó MaquiNAC: "Presentó en Expoagro el prototipo de lo que será su línea de tractores nacionales de Alta Potencia con transmisión CVT. En Expoagro 2023 (7 al 10 de marzo, San Nicolás), la compañía de Las Parejas (Santa Fe) mostró, a modo de anticipo, el prototipo de los que será su línea de tractores de Alta Potencia".
"Estamos desarrollando un tractor pensado a la medida de lo que requieren las grandes sembradoras argentinas", resume Alejandro Flotrón, Gerente de Caimán. «Ello supone un motor de Alta Potencia, pero también la capacidad hidráulica y el sistema eléctrico acorde con los requerimientos cada vez más importantes que plantean las nuevas sembradoras", agrega".

Respecto al diseño, el tractor utiliza la trompa (sin ningún tipo de variante) de los pulverizadores autopropulsados de motor delantero. Mientras que la cabina es de diseño propio y también es la utilizada por los pulverizadores autopropulsados.

Lugar de fabricación: departamento Belgrano, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2023
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Cummins ISB

Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Aspiración Turbo Intercooler
Refrigeración agua, circulación forzada
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Filtro de gasoil: de 3 micrones, en dos etapas
Filtro de aire: seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad
Refrigeración aceite motor: intercambiador de calor
Lubricación: forzada por presión con intercambiador de calor de aceite.
Control de temperatura por válvula termostática.
Tracción: 4WD
Transmisión: CVT (contiuamente variable) / modo automático o manual
Dirección: hidrostática
Rodado delantero / trasero: 620/75R38 / 520/85R42 - 20.8R42 Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 170Ah. Alternador: 170A.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de gasoil (litros): 690
Transmisión / hidráulico (litros): 78
Refrigerante (litros): 35

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3015
Longitud (mm): 4868
Altura (mm): 3382
Ancho (mm): 2550
Despeje en barra de tracción (mm): 472
Trocha trasera min-max (mm): 2110
Radio de giro (m) con frenos o sin frenos: 7,4 o 8,4
Peso máximo permitido (kgf): 12000

Praba AR 3.6 S3

Pulverizador autopropulsado presentado en la edición 2022 de Agroactiva. Compuesto de chasis de Estructura de tubos de acero conformado de sección rectangular y alta resistencia a los esfuerzos de flexión y torsión. Con tensores de suspensión articulados sobre bujes Silent-Block que amortiguan y absorben vibraciones, mejorando la estabilidad y el confort de marcha.
Cabina de gran habitabilidad, visión 360 grados y confort, equipada con: Aire acondicionado y filtro de carbón activado, butaca anatómica con suspensión neumática, asiento para acompañante tapizado (con gaveta), estéreo doble DIN con sistema Android, heladera FRIO/CALOR con posavasos, extintor, joystick, para accionamientos hidráulicos de Botalón.
Posee una consola ergonómica con sistema electrónico integral compuesta por microprocesador y pantalla LCD multifunción para comando y monitoreo de los sistemas eléctrico, hidráulico, de motor y de pulverización. En un solo módulo concentra todas las funciones de comandos manuales y automáticos, como alarmas de mantenimiento y registro de eventos.

En 2023, se estrenó la versión "black edition" del mismo modelo.

Lugar de fabricación: departamento Belgrano, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2022
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: MWM 6.10 T
Ciclo: Diesel 4 tiempos, camisas húmedas y reemplazables
Aspiración: Turbo sobrealimentado Garret APL
Nº de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 6450
Diámetro x carrera (mm): 103 x 129
Potencia a 2400 rpm: 180 HP
Torque a 1500 rpm: 700 Nm
Relación de compresión: 15,8 a 1
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Bomba inyectora: Bosch PES 6A 95 D 410 RS 2812
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Filtros de aire: Seco con cartucho de seguridad
Enfriamiento: radiador y circulación interna o circulación indirecta. Bomba de agua centrífuga, accionada por piñón.
Lubricación: forzada por bomba con dos rotores excéntricos y micro-filtro en el circuito principal.
Tracción: 4x2 trasera
Caja de velocidades: Allison 2500
Velocidades: 4 de avance más una de retroceso con selectora mecánica
Diferencial EATON 162 con alta y baja de accionamiento eléctrico
Transmisión final de cadenas a rodillos ASA 120 de 1.1/2" en baño de aceite.
Suspensión: neumática con válvulas reguladoras de nivel que le otorgan una gran estabilidad y confort de marcha sobre cualquier tipo de terreno.
Además posee cuatro amortiguadores Hidráulicos para servicio pesado y una barra estabilizadora en el eje trasero.
Botalón articulado con amortiguación controlada, patentado por PRABA, con 36 mts de Ancho de Labor y altura de trabajo que va de 0,7 a 2,1 mts. Esta configuración asegura un barral durable y versátil en cualquier tipo de terreno.
Articulación de barral de doble bisagra y cables de acero eslingados con terminal prensado, trabajan en combinación con bieletas y resortes que articulan en el extremo del cilindro de quiebre. Con el equipo plegado el cable principal apoya sobre un tambor giratorio de nylon.
Accionamiento hidráulicos de botalón mediante electroválvulas y comprenden: Levante, Quiebre a 45° (Ala completa), puntera a 90° (extremo de ala), Pliegue y Trabas.
Bomba centrífuga MJP de 540 lts/min o Hypro de 420 lts/min ambas de accionamiento hidráulico
Comando de Pulverización Eléctrico distribuido sobre la barra en 4 grupos de válvulas de sección, con el botalón dividido en 8, 12 y 16 vías o secciones.
Corte seccional, reguladoras de presión y caudalímetro accionados por Computadora con capacidad.
Carga con bomba centrífuga de 600 lts/min accionada por motor hidráulico
Mixer cargador de producto rebatible de 20 lts.
Agitadores hidráulicos y Lava tanque.
Computadora Arag Bravo 400 y 400S. Trimble: con CFX 750 con la posibilidad de activación de sistema PWM.
Sensor: control integral del equipo ya sea hidráulica, motor y pulverización. Con la posibilidad de activación de sistema PWM.
Frenos: discos con Servo-Freno hidroneumático sobre las ruedas traseras con doble caliper.
Freno de Mano con Bloqueo Neumático a la entrada del diferencial.
Rodado: 12,4x46” de 12 telas, permitiéndose trocha de 2,625 o 2,80 mts.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de Producto (litros): 3720 (Plástico rotomoldeado)
Tanque de Agua Limpia (litros): 350 (Plástico rotomoldeado)
Tanque de gasoil (litros): 350 (Plástico rotomoldeado) con una autonomía aproximada del equipo, a par máximo, de 9 hs de trabajo con el motor de 180 HP.

DIMENSIONES GENERALES
Largo: 7,45 mts.
Ancho: 3,75 mts.
Alto: 4.10 mts.
Entre Ejes: 4 mts.
Despeje: 1,55 mts.
Trocha: 2,625 o 2,8 m (desplazando la llanta).
Peso Aprox.: 7320 Kg. (vacio).

John Deere 5080 EN

Tractores enmarcados en la serie 5EN de John Deere, los cuales fueron nacionalizados en 2022 y presentados en la edición del mismo año de Agroactiva. Éstos, son tractores de dimensiones específicas para desempeñarse en rubros tales como fruticultura, horticultura, vitivinicultura, etc. Puesto de comando compuesto de plataforma abierta, estructura antivuelco Rebatible, asiento Suspensión mecánica y con cinturón de seguridad.
Según el folleto de John Deere: "Diseño ergonómico y moderno, gran versatilidad, con mayor cantidad de modelos angostos. Gran performance con alta reserva de torque y menor consumo de combustible. Gran servicio y fácil mantenimiento".

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2022
Fin de fabricación: 20XX
Origen:?

Motor: Powertech 3029H Norma Mar 1

Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: turbocompresor con intercooler
Cantidad de cilindros: 3 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 2900
Refrigeración: circulación forzada de agua
Filtro de aire: seco con sensor de restricción
Potencia (CV según Norma SAE J1995): 80
Régimen nominal (RPM): 2100
Potencia a la TDP (CV): 65
Reserva de torque: 21%
Combustible: gas oil
TRANSMISIÓN: Marchas sincronizadas
Marchas: 9 avance x 3 retroceso
Embrague: monodisco seco de 280 mm diámetro, de accionamiento mecánico
Traba de diferencial: accionada por pedal y destrabe automático
Tracción delade accionamiento mecánico (versión doble tracción)
TOMA DE POTENCIA: Independiente y económica. Accionamiento mecánico.
Régimen nominal de la TDP: 540 rpm
Régimen del motor a velocidad estándar de la TDP: 2083 rpm
Régimen del motor con Toma de Fuerza Económica (540E): 1588 rpm
SISTEMA HIDRÁULICO: compuesto de bomba hidráulica a engranajes - Centro abierto
Caudal nominal 69 L. Presión máxima 197 bar
Cantidad de válvulas de control remoto 2
LEVANTE HIDRÁULICO DE 3 PUNTOS: Categoría II
Capacidad de levante a 610 mm del extremo de los brazos 1500 kgf
FRENOS: Disco en baño de aceite. Accionamiento Hidráulico autoajustable
Soporte para contrapesos delanteros Sí. Contrapesos delanteros 4

RODADOS
Simple tracción - delanteros 6.5-16
Simple tracción - traseros 14.9-24
Doble tracción - delanteros 250/80-18
Doble tracción - traseros 14.9-24

DIMENSIONES (CON EQUIPO ESTÁNDAR)
Distancia entre ejes 1959 mm
Largo máximo sin contrapesos delanteros 3787 mm
Largo total eje trasero 1147 mm
Ancho mínimo a la cara externa del rodado 1370 mm
Altura máxima con arco antivuelco 2688 mm
Peso aproximado de embarque 2720 kg

John Deere 5060E / 5070E

Tractores enmarcados en la serie 5E de John Deere, los cuales fueron nacionalizados en 2022 y presentados en la edición del mismo año de Agroactiva. Según la empresa: "Combina la versatilidad de un tractor de uso múltiple con las características que vos esperarías de un tractor más grande. Para satisfacer las necesidades de diferentes sistemas de producción".
También John Deere aseguraba en su folleto: "Gran autonomía de trabajo con alta capacidad del tanque de combustible. Diseño ergonómico y moderno, con plataforma amplia, plana y aislada. Compatibles con cargadores frontales John Deere. Gran servicio y facilidad de mantenimiento". 

Puesto de comando compuesto de plataforma abierta y plana, estructura antivuelco Fija con techo, asiento Suspensión mecánica, con cinturón de seguridad y apoyabrazos.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2022
Fin de fabricación: 20XX
Origen:?

Motor: Powertech 3029H Norma Mar 1

Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: turbocompresor con intercooler
Cantidad de cilindros: 3 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 2900
Refrigeración: circulación forzada de agua
Filtro de aire: seco con sensor de restricción
Potencia (CV según Norma SAE J1995): 60 / 70
Régimen nominal (RPM): 2100
Potencia a la TDP (CV): 45 / 55
Reserva de torque: 25% / 21%
Combustible: gas oil
TRANSMISIÓN: Marchas sincronizadas
Marchas: 9 avance x 3 retroceso
Embrague: monodisco seco de 280 mm diámetro, de accionamiento mecánico
Traba de diferencial: accionada por pedal y destrabe automático
Tracción delade accionamiento mecánico (versión doble tracción)
TOMA DE POTENCIA: Independiente y económica. Accionamiento mecánico.
Régimen nominal de la TDP: 540 rpm
Régimen del motor a velocidad estándar de la TDP: 2083 rpm
Régimen del motor con Toma de Fuerza Económica (540E): 1588 rpm
SISTEMA HIDRÁULICO: compuesto de bomba hidráulica a engranajes - Centro abierto
Caudal nominal 69 L. Presión máxima 197 bar
Cantidad de válvulas de control remoto 2
LEVANTE HIDRÁULICO DE 3 PUNTOS: Categoría II
Capacidad de levante a 610 mm del extremo de los brazos 1800 kgf
FRENOS: Disco en baño de aceite. Accionamiento Hidráulico autoajustable

RODADOS
Simple tracción - delanteros 7.5-16
Simple tracción - traseros 14.9-28
Doble tracción - delateros 9.5-24
Doble tracción - traseros 14.9-28

Case Patriot 300

Según comunicado de Case IH: "El nuevo Patriot 300 fue diseñado bajo el concepto de Agronomic Design, con el objetivo de ofrecer una mayor capacidad operacional y mejor tecnología de aplicación. Fue pensado exclusivamente para el mercado argentino. Presenta panel de válvulas de excelente localización, fácil acceso y practicidad en el reabastecimiento".

KIT DE BOQUILLAS compuesto de abanico plano TT110015, Cono hueco TXA80015, Abanico plano AIXR8002.
ESPACIO INTERNO con cabina presurizada, asiento confortable con 7 ajustes de posición, asiento para acompañante y filtro de carbón activado.
PALANCA DE CONTROL con control de velocidad, botonera simple, control de movimiento horizontal y vertical de barra con un solo botón.
Equipamiento estándar compuesto de control automático de secciones Accu-Boom y Sistema AFS (antena & navegador). Sistema de precisión Accu-Guide como equipo opcional.

En 2024 recibió una actualización.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2022
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Estados Unidos?

MOTOR Case IH NEF 4.

Electrónico
Potencia Nominal (cv) 165
Cilindrada 4.48 litros
N° de Cilindros 4 en línea
TRANSMISIÓN Hidrostática 4x4
SISTEMA DE PULVERIZACIÓN
Tamaño del tanque de Solución 3000
Distancia entre boquillas 35 y 52,5 cm
Trocha 2,5 - 3,05 mts con ajuste hidráulico en cabina
Distancia entre ejes 3,56 mts
Bomba de Producto Sellado especial + control con válvula PWM
Tanque de agua limpia 280 lts
SUSPENSIÓN HIDRÁULICA ACTIVA.
Accionamiento hidráulico automático de la suspensión
Proporciona auxilio de tracción a las ruedas delanteras durante el arranque
AJUSTE HIDRÁULICO DE TROCHA
Flexibilidad para diversos cultivos, de 2,50 – 3,05 metros
Control desde cabina, ajuste hidráulico y traba mecánica
NEUMÁTICOS Delantero / Trasero 320/90 R42
Despeje 1,6 mts
BOTALÓN
Ancho de trabajo 36 mts
Ajuste de altura 0,6 a 2,2 mts
SISTEMA LOW-RATE Válvula de bajo caudal, permite una regulación mas precisa de la tasa de aplicación en bajo volumen
Caudalímetro de amplia faja de lectura, permite lecturas precisas tanto en tasas de alto o bajo volumen.
BOMBA DE PULVERIZACIÓN Centrifuga en acero inoxidable
Caudal 473 lts/min
Controlada por válvula PWM para garantizar tasas de aplicación precisas y de rápida respuesta
INCORPORADOR DE PRODUCTO Capacidad de 36,5 litros y sistema de lavado
CONTROL DEL PULVERIZADOR
Monitor Case IH AFS Pro 700
Piloto Automático Si
Corte por secciones 9
Tasa de aplicación variable Si
DIRECCIÓN.
Hidráulica. Con ajuste para el operador