New Holland TT4.55 / TT 4.65 / TT4.75

Serie de tractores de baja potencia, complementaria a otras que también posee el fabricante estadounidense.

Se sitúa por arriba de los Boomer, Workmaster y TT3.50, siendo el tope de gama de la baja potencia mencionada anteriormente.

Según Maquinac, del 25 de febrero de 2016: "New Holland presentó en Expoagro dos nuevos modelos de tractores fabricados en la planta industrial que el Grupo CNH posee en Córdoba: 

Se trata de los modelos TT4.55 (55 CV) y TT4.75 (75 CV), ambos de la renovada línea TT con los que la marca apuesta a consolidar su fuerte presencia en el segmento de Baja Potencia.
Los tractores New Holland TT fabricados en Córdoba reemplazan a los modelos que hasta ahora se importaban desde la Republica de India. 

Además de su renovado diseño exterior, están equipados con asiento de vinil, posición de operación/asiento ajustable con suspensión, cabina ROPS y plataforma de comando.
“Los nuevos TT cuentan con la mejor configuración en su segmento y un precio muy competitivo”, remarcó Gabriel Tronchoni, responsable de Marketing para América Latina de New Holland".

Posteriormente, se sumó también el TT 4.65 a la línea de producción. Así, se cuentan en tres modelos de esta serie.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: febrero de 2016 (todos)
Fin de fabricación: 20xx
Origen: Estados Unidos?

MOTOR: New Holland 

Ciclo Diesel 4 tiempos
Potencia nominal (ISO TR14396) a 2000/25/EC: 55 / 75
Nº de cilindros: 3 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 2931
Aspiración: turbocompresor
Torque a 1500 rpm (Nm): 220 / 265
Nivel de emisión: Tier 3

Combustible: gasoil grado III

Sistema de combustible: inyección directa
Capacidad del tanque de combustible (litros): 58
TRANSMISIÓN 4x4
Embrague bidisco en seco
Tipo Mecánica/Sincronizada
Velocidades 12+12 Estándar
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
Reducción por planetarios
Accionamiento Mecánico
Actuación Eje Trasero
EJE DELANTERO 2WD Estándar
TOMA DE POTENCIA Accionamiento Mecánico
Velocidad 540 rpm
Inversor mecánico
SISTEMA HIDRÁULICO
Accionamiento Mecánico
Bomba Engranajes
Caudal de la bomba 40 l/min
Capacidad de carga a 610 mm del ojal 1745 kg
Capacidad máxima de carga 2200 kg
1 conj. Válvula control remoto Estándar
RODADOS
Delanteros 6.00-16 6PR
Traseros 380/70R28 A8
SISTEMA ELÉCTRICO 12V.

DIMENSIONES
Longitud total 3746mm
Altura hasta el ROPS 2218mm
Altura hasta el asiento del operador 1310mm
Ancho de via delantera 1320mm
Ancho de via trasera 1314mm
Luz libre 248 mm
Peso mínimo 2110 kg

Massey Ferguson 1075

Tractor con asiento regulable, funcional, de goma pluma con suspensión a resortes y amortiguador.
Tablero con controles e indicadores de aceleradores de mano y pie, luces de cuatro posiciones, teletermómetro, manómetro, tractómetro, amperímetro y nivel de combustible.
El paquetes de accesorios incluía contrapesos ruedas traseras; contrapesos delanteros; contrapesos ruedas delanteras; caja polea; hidráulico auxiliar; válvula desviadora para sistema hidráulico; acc. cilindro adicional; acc. cilindro y mangueras; extensión toma de potencia; hidráulico auxiliar (sin cilindro y mangueras); juego de herramientas; enganche para acoplado y mangueras extra largas con cilindro de control remoto.
Los implementos de acople inmediato con levante de tres puntos se enganchan rápidamente, son muy manuables para transportarlos y fáciles de operar en posiciones de trabajo. El tercer punto o brazo superior de acople proporciona un constante control de profundidad y transferencia de peso.
Otra cosa interesante, a destacar de los MF, eran los palieres de poco diámetro (a diferencia de los de otras marcas).
En diciembre de 1971, comenzó a exportarse a Chile bajo la modalidad de "exportaciones no tradicionales".

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1971
Fin de fabricación: 1977
Origen: Reino Unido.

Motor: Perkins 6-305, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Cilindrada (cm3): 5000
Potencia al volante (CV): 75 a 2000 r.p.m.
Potencia en la polea (CV): 70,06 a 2000 r.p.m.
Par motor (kgm): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: rotativa CAV.
Combustible: Gas oil
Filtro de gasoil: dos; primario (c/ taza de sedimentación) y secundario.
Filtro de aire: en baño de aceite (normal 30 o similar) con prefiltro ciclónico.
Refrigeración: agua, 2 circuitos, con bomba, termostato y ventilador.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 304,8 mm de diámetro.
Transmisión: engrane constante, corona y piñón. Reducciones finales epicicloidales en cada eje trasero.
Bloqueo de diferencial: comandado por pedal.
Toma de potencia: continua, independiente. Régimen (RPM): 540 con el motor a 1700 RPM.
Polea: aplicable a la toma de potencia.
Eje delantero: de servicio pesado, ajustable de tres secciones.
Frenos: "Girling" secos, de doble disco de 222,25 mm de diámetro. Operados independientemente o conjuntamente.
Trocha delantera regulable manual (mm): de 1320 a 1930 c/ pasos de 10 cm.
Trocha trasera regulable P.A.V.T. (mm): de 1420 a 2280 en pasos de 10 cm.
Radio de giro (M): 3,63 sin frenos / 3,10 con frenos
Cubiertas delanteras/traseras: 650x16''/18,4x30''
Cubiertas delanteras/traseras: 650x16''/15,5x38'' (llantas P.A.V.T.)
Cubiertas delanteras/traseras: 750x18''/18,4x34''
Cubiertas delanteras/traseras: 750x18''/23,1x26'' (arrocera)
Dirección: Ross, a sin fin de accionamiento hidráulico servoasistida.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V.
Motor de arranque: eléctrico 12V, piñón acoplador solenoide, seguro de arranque en la palanca de cambio. Precalentador eléctrico.

Velocidades de marcha: con neumáticos 18,4x34'' sin incluir tolerancia de deslizamiento de las cubiertas y motor a 2000 RPM.
En baja (km/h): 1° 2,6 / 2° 4,0 / 3° 5,6 / 4° 7,5. M.A. 3,6
En alta (km/h): 1° 10,7 / 2° 16,1 / 3° 22,7 / 4° 30,1. M.A. 14,3

CAPACIDADES

Tanque de combustible (litros): 85

Cárter de aceite motor (litros): 13,7
Sistema de enfriamiento (litros): 15
Depósito de aceite de transmisión e hidráulico (litros): 34
Peso en orden de marcha (kg): 4557
DIMENSIONES en trocha mínima (56'') 1422 mm.
Neumáticos delanteros 650x16''/650x16''/750x18''
Neumáticos traseros 18,4x30''/15,5x38''/18,4x34''
Ancho cubiertas (M) 1,90 / 1,74 / 1,90
Largo (s/ soporte contrapeso) (mm) 3480 / 3480 / 3620
Altura (a aro volante dirección) (mm) 1720 / 1720 / 1770
Despeje (mm) 520 / 520 / 570
Distancia entre ejes (mm) 2350 / 2350 / 2350
Largo total (con soporte contrapeso y brazo de levante) (mm) 3710 / 3710 / 3740

Massey Ferguson 1078

Tractor con asiento regulable, funcional, de goma pluma con suspensión a resortes y amortiguador.
El paquetes de accesorios incluía contrapesos ruedas traseras; contrapesos delanteros; contrapesos ruedas delanteras; caja polea; hidráulico auxiliar; válvula desviadora para sistema hidráulico; cilindro remoto adicional; juego de herramientas; enganche para acoplado; mangueras extra largas y extensión toma de potencia.
En el tablero posee los siguientes controles e indicadores como indicador de temperatura de agua, manómetro de aceite, tacómetro con horímetro incorporado, amperímetro e indicador de nivel de combustible.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1971?
Fin de fabricación: 1977
Origen: Reino Unido.

Motor: Perkins 6-305, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia al volante (CV): 75 a 2000 r.p.m.
Potencia en la polea (CV): 71,48* a 2000 r.p.m.
Par motor (kgm): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: rotativa marca CAV.
Combustible: Gas oil
Filtro de gasoil: 2; primario y secundario (el primario con taza de sedimentación).
Filtro de aire: en baño de aceite (normal 30 o similar) con prefiltro ciclónico.
Refrigeración: agua, de 2 circuitos, con bomba, termostato y ventilador.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 304,8 mm de diámetro accionado mediante pedal de dos posiciones (1° para el embrague de transmisión, 2° para la TDP).
Bloqueo de diferencia: comandado por pedal, con destrabe automático.
Transmisión: de engrane constante de los engranajes de entrada, corona y piñón. Reducciones finales epicicloidales en cada eje trasero. Reductor planetario de alta y baja reforzado.
Velocidades: 8 de avance y 2 de retroceso.
Velocidad con cubiertas traseras 18,4x34'' (sin considerar patinaje) con motor a 2000 RPM.
Velocidades (km/h): 1° 2,3 / 2° 3,4 / 3° 6,2 / 4° 7,6 / 5° 9,4 / 6° 13,8 / 7° 25,3 / 8° 31,1. M.A. 3,1 / 2° M.A. 12,8.
Toma de potencia: continua independiente del movimiento de avance del motor.
Velocidad (RPM): 540 a 1680 del motor.
Eje delantero: de tipo servicio pesado, ajustable de tres secciones.
Frenos: de tipo "Girling" de doble disco de 222,25 mm de diámetro accionados a pedal, en forma individual o conjunta para cada rueda trasera.
Barra de tiro: de tipo reforzada, oscilante con regulación lateral y longitudinal.
Dirección: Ross, a sin fin de accionamiento hidráulico.
Trocha con rodado 7,50x18'' y 18x4x34'' P.A.V.T.
Delantera regulable manualmente/trasera regulable (mm): 1420 a 1920/1400 a 2300
Con rodado delantero 650x16'' y 15,5x38'' P.A.V.T.
Delantera regulable manualmente/trasera ajustable (mm): 1420 a 1920/1420 a 1820
Con neumáticos 23,1x26'' arroceros: trocha fija de 1720 mm.

Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V.

Motor de arranque: eléctrico 12V, piñón acoplador solenoide, seguro de arranque en la palanca de cambio. Precalentador eléctrico.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 85
Cárter de aceite motor (litros): 13,7
Sistema de enfriamiento (litros): 15
Depósito de aceite de transmisión e hidráulico (litros): 34
Peso en orden de marcha (kg): 4557
DIMENSIONES en trocha mínima.
Neumáticos delanteros 650x16''/750x18''
Neumáticos traseros 15,5x38''/18,4x34''
Ancho total mínimo (M) 1,90 / 2,20
Largo (sin soporte contrapeso delantero) (mm) 3460 / 3680
Altura (al aro volante dirección) (mm) 1700 / 1800
Despeje (mm) 500 / 550
Distancia entre ejes (mm) 2350 

Massey Ferguson 1088

Tractor de potencia intermedia y que montaba el Perkins A6-305, con inyección indirecta.
Los controles e indicadores incluían acelerador de mano y de pie, e instrumentos del tablero como termómetro de agua, manómetro de aceite, tacómetro con cuenta horas incorporado, amperímetro e indicador de nivel de combustible.
El asiento para el tractorista era de tipo regulable, acojinado con goma pluma, con suspensión a resortes y amortiguador.
Los accesorios disponibles para el tractor eran los contrapesos frontales, contrapesos ruedas traseras, contrapesos ruedas delanteras, caja de polea, hidráulicos auxiliares, válvula desviadora para sistema hidráulico, cilindro remoto adicional, juego de herramientas, enganche para acoplado, mangueras extra largas, kit para rodado dual 18,4x34'' PAVT y extensión toma de potencia.
Agradecimiento especial por el material a Lucas Paglieri (INTA Castelar).

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1972
Fin de fabricación: 1977
Origen: Reino Unido.

Motor: Perkins A6-305 "S" (según MF)
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Disposición: árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 4999
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia al volante neto (HP SAE): 87
Régimen (RPM): 2600
Potencia en la polea (CV): 82,78
Par motor (kgm): 29,8 a 1500 r.p.m.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: indirecta, cámara de turbulencia.
Bomba inyectora: CAV rotativa, distribuidor con regulador mecánico.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco seco, disco principal de 304,8 mm para transmisión y secundario de 10" para toma de potencia. Accionado mediante pedal de dos posiciones, la 1ra para transmisión y la 2da para el de la toma de potencia.
Transmisión: de engrane constante de los engranajes de entrada, corona y piñón. Reducciones finales epicicloidales en cada eje trasero.
Bloqueo de diferencia: comandado por pedal, con destrabe automático.
Toma de potencia: continua independiente del movimiento de avance del motor. Velocidad (RPM): 540 a 1680 del motor.
Eje delantero: de tipo servicio pesado, ajustable de tres secciones.
Frenos: tipo "Girling" doble disco de 222,25 mm de diámetro accionados a pedal, en forma individual o conjunta para cada rueda trasera.
Barra de tiro: de tipo reforzada, oscilante con regulación lateral y longitudinal.
Dirección: Ross, a sin fin de accionamiento hidráulico.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V 32A. Regulador de voltaje electrónico. Arranque: 12V.

Peso en orden de marcha (kg): 5115

Velocidades (km/h) de marcha: rodado 24,5x32'' sin incluir tolerancia de deslizamiento de las cubiertas y motor a 2200 RPM.
Baja: 1° 2,3 / 2° 3,4 / 3° 6,2 / 4° 7,6. M.A. 3,7 --- Alta: 1° 9,4 / 2° 13,8 / 3° 25,3 / 4° 31,0. M.A. 15

DIMENSIONES
Ancho total (mínimo) con 7,50x18''/18,4x34'' PAVT (mm): 1920
Ancho total (mínimo) con 11x16/23,1x30'' (mm): 2320
Largo total con 7,50x18''/18,4x34'' PAVT (mm): 3620
Largo total con 11x16/24,5x32'' (mm): 3700
Altura (al volante dirección) con 7,50x18''/18,4x34'' PAVT (mm): 1700
Altura (al volante dirección) con 7,50x18''/23,1x30'' (mm): 1840
Despeje con 7,50x18''/18,4x34'' PAVT (mm): 570
Despeje con 11x16/23,1x30'' (mm): 420
Radio de giro con frenos/sin frenos (mm): 3300/3650
Trochas con neumáticos delanteros 7,50x18'' y traseros 23,1x30''
Delantera, regulable manualmente (M): 1,42 a 1,92
Trasera fija (M): 1,72
Trochas con neumáticos delanteros 7,50x16'' y traseros 18,4x34''
Delantera regulable manualmente (M): 1,42 a 1,92
Trasera, ajustable P.A.V.T. (M): 1,42 a 2,32
Distancia entre ejes (mm): 2350

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 115
Cárter de aceite motor, con filtro (litros): 13,7
Sistema de enfriamiento (litros): 17
Capacidad del radiador (litros); 11,5
Depósito de aceite de transmisión y aceite hidráulico (litros): 34

Praba AR 4.0

Con la presentación realizada en la ExpoAgro 2016 de la pulverizadora AR 4.0, Praba se sumó a la tendencia de chasis con motor delantero, una opción que permite una mejor distribución de pesos, especialmente en equipos con gran capacidad de tanque de pulverización.
Dispone de una cabina panorámica de PRFV, sobre estructura metálica, con habitáculo presurizado, con doble aislación termo acústica, filtro de carbón activado, aire acondicionado, butaca anatómica con suspensión neumática, columna de dirección rebatible, radio Sony AM/FM con CD y consola ergonómica con Sistema Electrónico Integral compuesto por microprocesador y pantalla LCD multifunción para comando y monitoreo.
También dispone de accesorios de Agricultura de Precisión, con mapeador y guía satelital Sensor, corte por secciones y dosificación variable.

Lugar de fabricación: Tortugas, departamento Belgrano, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2016
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 161,72 / 112,99
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 52 @ 1600
Relación de compresión: 15,5 a 1
Enfriamiento: por aire a presión.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Tracción: 4x2 trasera
Convertidor de par
Caja de velocidades: PowerShift automática Allison 2500
Diferencial: EATON 162, alta y baja de acc. electro-neumático.
Final: Cadenas a Rodillos ASA 120, en baño de aceite.
Frenos: a disco con servofreno de accionamiento hidroneumático
Freno de mano: con bloqueo neumático en la entrada del diferencial.
Suspensión: neumática con pulmones delanteros y traseros, amortiguadores para servicio pesado y barra estabilizadora trasera
Barras tensoras de suspensión: articulan sobre nuevos bujes silent-block (chapa y caucho) con rótula para servicio pesado, poseen perno central integrado al cuerpo del buje vulcanizado
Botalón articulado: trasero de 36 metros, sistema de amortiguación controlada y punteras de alas de material compuesto con fibra de carbono y kevlar
Accionamiento hidráulico integral con electroválvulas (levante, quiebre a 45°, pliegue y trabas) y ASS (Sistema de Seguridad Activo).
Bomba centrifuga ACE (540 litros/minuto)
Comando de pulverización eléctrico (8 vías), corte por sección, válvulas reguladoras de presión y caudalímetro accionados por una computadora Sensor
Tanque de polietileno rotomoldeado (litros): 4000
Bomba centrífuga de recarga: Banjo (600 litros/minuto)
Cargador de producto rebatible (litros): 30 litros
Tanque lavamanos (litros): 15
Tanque de agua limpia (litros): 350
Dirección: hidráulica
Rodado: 12.4×46''
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de Aceite Hidráulico (litros): 60 (c/ sensor de nivel y visor con termómetro).
Tanque de combustible (litros): 350
Aceite de motor total (litros): 17,5
DIMENSIONES
Largo total (mm): 7800
Distancia entre ejes (mm): 4700
Radio de giro (mm): 10500
Ancho (mm): 3750
Alto (mm): 3780
Trocha variable (mm): 2620/2800
Despeje al suelo (mm): 1550
Peso aproximado (kg): 7800 (vacío)

Massey Ferguson 1095

El tractor más grande fabricado por Massey Ferguson en el país allá en la década del 70' cuando apenas se empezaba a acomodar en el país. Con asiento regulable, funcional, de gomapluma con suspensión a resortes y amortiguador.
Disponible en dos versiones: "standard" y "western". Éstas dos denominaciones hacían referencia al sistema hidráulico que podía montar el tractor.
La "standard" venía con sistema original Massey Ferguson de levante hidráulico de tres puntos, control de tracción, control de posición, control de profundidad y control de reacción de sensibilidad.
La "western" que no incluía el levante hidráulico de tres puntos, con levante hidráulico de control remoto.
El paquete de accesorios incluía contrapesos ruedas delanteras (p/ cubiertas 11x16 y 7,50x18); contrapesos ruedas traseras; contrapesos delanteros; polea para toma de potencia; hidráulicos auxiliares con y sin cilindros y mangueras; hidráulico auxiliar con válvula desviadora; cilindro adicional; cilindros y mangueras adicionales; mangueras extra-largas con cilindro control remoto; extensión toma de potencia y enganche para acoplado.
Colaboración: Matías Nicolás Lerch

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1971?
Fin de fabricación: 198X
Origen: Reino Unido.

Motor: Perkins A6-354.3? (bajo especificaciones de MF)
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 124
Potencia al volante (CV): 95
Potencia en la polea (CV/RPM): 88,89 a 2200
Filtro de aire: tipo seco, con elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa con
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12'' para la transmisión y secundario de 10'' para la toma de potencia.
Transmisión: de engrane constante de los engranajes de entrada, corona y piñón. Reducciones finales epicicloidales en cada eje trasero.
Bloqueo de diferencia: comandado por pedal, con destrabe automático.
Toma de potencia: continua independiente del movimiento de avance del motor. Velocidad (RPM): 540 a 1680 del motor.
Eje delantero: de tipo servicio pesado, ajustable de tres secciones.
Frenos: tipo "Girling" de doble disco de 222,25 mm de diámetro accionados a pedal, en forma individual o conjunta para cada rueda trasera.
Barra de tiro: de tipo reforzada, oscilante con regulación lateral y longitudinal.
Dirección: Ross, a sin fin de accionamiento hidráulico.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V 32A. Regulador de voltaje electrónico. Arranque: 12V.

Velocidades de marcha: con neumáticos 24,5x32'' sin incluir tolerancia de deslizamiento de las cubiertas y motor a 2200 RPM.
En baja (km/h): 1ra 2,8 / 2nda 4,4 / 3ra 6,0 / 4ta 8,0. M.A. 3,7
En alta (km/h): 1° 11,2 / 2° 17,6 / 3° 24,0 / 4° 32,0. M.A. 14,8

Peso en orden de marcha (kg): 6026

DIMENSIONES
Ancho total (mín.) c/ 7,50x18''/18,4x34'' (mm): 2090
Ancho total (mín.) c/ 11x16/24,5x32'' (mm): 2340
Largo total c/ 7,50x18''/18,4x34'' (mm): 3650
Largo total con 11x16/24,5x32'' (mm): 3780
Altura (a volante dirección) c/ 7,50x18''/18,4x34'' (mm): 1800
Altura (al volante dirección) c/ 11x16/24,5x32'' (mm): 1870
Despeje c/ 7,50x18''/18,4x34'' (mm): 550
Despeje c/ 11x16/24,5x32'' (mm): 620
Distancia entre ejes (mm): 2450
Radio de giro con frenos/sin frenos (mm): 3600/4000

Massey Ferguson 1098

El Massey Ferguson más potente y pesado de la gama con la que debutó industrialmente en el país, luego de la compra local y mundial de los activos de la Rheinstahl Hanomag.
Equipado con polea aplicable a la toma de potencia de 260 mm de diámetro, 150 mm de ancho y una velocidad de 1000 a 1680 rpm del motor.
En cuanto a los ítems de confort, su asiento era de tipo regulable, acojinado con goma pluma, con suspensión a resortes y amortiguador.
Los accesorios disponibles se contaban como los contrapesos frontales y para ruedas delanteras y traseras, caja de polea, hidráulicos auxiliares, válvula desviadora para sistema hidráulico, cilindro remoto adicional, juego de herramientas, enganche para acoplado, mangueras extra largas, kit para rodado dual 18,4x34'' P.A.V.T. y extensión de toma de potencia.
El puesto de comando estaba dotado de acelerador de mano y de pie y el tablero con los siguientes instrumentos: termómetro de agua, manómetro de aceite, tacómetro con cuenta horas incorporado, amperímetro e indicador de nivel de combustible.
Agradecimiento especial por el material a Rodolfo Muñoz.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1971?
Fin de fabricación: 198X
Origen: Reino Unido.

Motor: Perkins A6-354.4 (especificaciones MF)
Ciclo: Diesel 4 tiempos

Cilindrada (cm3): 5800

N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 124
Potencia al volante (CV): 106
Potencia en polea (CV @ RPM): 93,53 @ 2250
Relación de compresión: 15 a 1
Orden de inyección: 1-5-3-6-2
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: CAV rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco seco, disco principal de 304,8 mm para la transmisión y secundario de 10'' para la toma de potencia. Accionado mediante pedal de 2 posiciones, la primera para transmisión y la segunda para el de la toma de potencia.
Transmisión: engrane constante de los engranajes de entrada, corona y piñón. Reducciones finales epicicloidales en cada eje trasero.
Bloqueo de diferencial: comandado por pedal, con destrabe automático.
Toma de potencia: continua independiente del movimiento de avance del motor. Velocidad (RPM): 540 a 1680 del motor.
Eje delantero: de tipo servicio pesado, ajustable de tres secciones.
Frenos: "Girling", doble disco de 222,25 mm de diámetro accionados a pedal, en forma individual o conjunta para cada rueda trasera.
Barra de tiro: reforzada, oscilante con regulación lateral y longitudinal.
Dirección: Ross, a sin fin de accionamiento hidráulico.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V 32A. Regulador de voltaje electrónico. Arranque: 12V.

Velocidades de marcha: con neumáticos 24,5x32'' sin incluir tolerancia de deslizamiento de las cubiertas y motor a 2200 RPM.
Alta (km/h): 1° 11,2 / 2° 17,6 / 3° 24,0 / 4° 32,0. M.A. 14,8
Baja (km/h): 1° 2,8 / 2° 4,4 / 3° 6,0 / 4° 8,0. M.A. 3,7
Peso en orden de marcha (kg): 6026

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 142
Cárter de aceite motor, con filtro (litros): 16,5
Sistema de enfriamiento (litros): 20
Aceite transmisión y aceite hidráulico (litros): 34

DIMENSIONES
Ancho total (min) 7,50x18"/18,4x34" (mm): 2090
Ancho total (min) 11x16/24,5x32" (mm): 2540
Largo total con 7,50x18"/18,4x34" (mm): 3650
Largo total con 11x16/24,5x32" (mm): 3780
Altura (a volante dirección) con 7,50x18"/18,4x34" (mm): 1800
Altura (al volante dirección) con 11x16/24,5x32" (mm): 1860
Despeje con 7,50x18"/18,4x34" (mm): 510
Despeje con 11x16/24,5x32" (mm): 620
Radio de giro con frenos/sin frenos (mm): 3450/3800
Trochas con neumáticos delanteros 1100x16" y traseros 24,5x32"
Delantera, regulable manualmente (M): 1,52 a 2,02
Trasera, regulable manualmente (M): 1,72 a 1,88
Trochas con neumáticos delanteros 7,50x16" y traseros 18,4x34"
Delantera regulable manualmente (M): 1,42 a 1,82
Trasera, ajustable P.A.V.T. (M): 1,80 a 2,50
Distancia entre ejes (mm): 2420