Pauny Vectron 3200

Pauny lo presentó oficialmente en septiembre de 2025, en su planta de Las Varillas, Córdoba. La propia Pauny lo presenta como un lanzamiento nuevo y como su incorporación a tecnologías de transmisión automática CVT/HVT.
Pauny anunció una preventa con entrega garantizada en diciembre de 2025, lo que sugiere que la fabricación/entrega comercial comenzó alrededor de ese momento.
Cabina antivuelco, presurizada, montada sobre tacos de goma antivibratorios, con A/A frío calor. Puesto de comando dotado de tablero Compacto digital con pantalla para diagnóstico, con indic. de: rpm motor, presión de aceite, temperatura de refrigerante, nivel de combustible. Indic. lumínicas de baja presión de aceite, filtro de aire tapado, temperatura de refrigerante, bajo nivel de combustible, freno de mano accionado, falla del alternador, toma de fuerza activada, luces. Llave de luces: Teclado hermético y monocomando. Asiento: Anatómico, con regulación longitudinal, vertical y por peso del operador.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, prov. de Córdoba.

Inicio de producción: 2025
Término de producción:20XX
Origen: Argentina
Chasis: articulado con pivoteo de tres puntos

MOTOR: Cummins / QSB6,7
Tipo: Diesel 4 tiempos.
Número de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm³): 6686
Aspiración: Turbo sobrealimentado con intercooler
Relación de compresión: 17,2:1
Inyección: Bosch Electronic HPCR
Sistema de enfriamiento: agua a presión, con termostato. Con sistema de desaireación.
Potencia nominal: 144 kW (193 HP) @ 2200 rpm
Potencia máxima: 148 kW (199 HP) @ 1900 rpm
Torque máximo: 946 Nm @ 1400 rpm
TOMA DE FUERZA Velocidad: 540 rpm y 1000 rpm
Toma de fuerza: Independiente con accionamiento electrohidráulico.
Embrague: Multidiscos en baño de aceite con accionamiento electrohidráulico.
TRANSMISIÓN 4WD
Caja de cambios: Automática HVT con control electrónico.
Tipo: Con variación continua.
SISTEMA HIDRÁULICO: De centro cerrado, load sensing.
Caudal máximo de trabajo: 195 l/min
Presión máxima de trabajo: 200 bar (el texto extraído del PDF ubica este valor junto a los datos hidráulicos)
Salidas hidráulicas: 3 para cilindros de doble efecto con control electrónico más 1 power beyond.
En otra configuración indicada en el folleto: 3 para cilindros de doble efecto con control electrónico más 2 power beyond más 2 para motores hidráulicos con control electrónico.
Sistema de filtrado: Filtro de malla metálica en succión y de microfibra inorgánica de 10 micrones en retorno.
Eje delantero: Direccional con suspensión. Relación piñón/corona 5,5:1. Reductor epicicloidal en los extremos con relación 4,42:1.
Eje trasero: Direccional rígido al chasis. Relación piñón/corona 5,5:1. Reductor epicicloidal en los extremos con relación 4,42:1.
Frenos de servicio: A discos con doble mordaza, con accionamiento hidráulico a pedal.
Frenos de estacionamiento: Comando por palanca sobre el freno de servicio.
Dirección: Hidrostática, sensitiva (Load Sensing)
RODADOS Delantero / Trasero: 23.1 x 30 simple (opcional equivalentes en radiales)
Arranque: Eléctrico 12 V, con llave de contacto. Interruptor de seguridad y fusible.
SISTEMA ELÉCTRICO Tensión: 12V. Alternador: 12V 160A. Batería: 2 (dos) de 12V y 180Ah.

CAPACIDADES Y PESO
Tanque de combustible (depósito): 410 l
Tanque de fluido hidráulico: 176 l
Cárter incluido filtro de aceite: 16,5 mín. / 20 máx.v Caja de cambios: 35 Trans. HVT1
Diferencial delantero: 12 + 1,5 en cada reductor
Diferencial trasero: 12 + 1,5 en cada reductor
Toma de fuerza: 3 l
Peso sin lastre en orden de marcha: 7500 kg
Peso con lastre con agua en las cubiertas y tanque de combustible lleno: 10260 kg.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 2754 mm
Longitud total: 5937 mm
Altura máxima: 3627 mm
Altura a la barra de tiro: 613 mm
Despeje mínimo del suelo: 500 mm
Trocha delantera: 2347 mm
Trocha trasera: 2347 mm
Ancho total: 2938 mm
Radio de giro medio: 5800 con dirección en eje delantero, 2950 con dirección en ambos ejes.

La extraña dama

Cosechadora automotriz fabricada desde cero, con algunos componentes de Vassalli (como parte de la trilla y algunos órganos mecánicos) y de otras marcas. Segun una fuente que pidió reserva, el nombre de la misma respondía a que "era algo raro nunca visto" y es por eso que Norberto Rossi la bautizó de esta manera mientras que otra fuente diferente que fue consultada en 2026, referencia que era una "maquina muy popular hace más de 20 años y andaba como los dioses".
De aspecto llamativo, de tamaño era similar o más o menos como una Vassalli 1200. Originalmente empezó montando un motor Perkins 180 HT, pero no duraba porque era muy chico y después le pusieron un Cummins de entre 234 o 250 hp.
El segundo dueño "provocó un deshecho total, donde le saco los sacapajas y le puso rotores y la arruinó" segun tambien menciona Miranda. Esta máquina era ideal para el barro.
De color verde uniforme, su tonalidad era muy similar a la del verde utilizado por Claas. Respecto al paradero de la máquina, el creador (Norberto Rossi, quien se mudó posteriormente a la localida de Los Toldos) desconfiaba de que se haya podrido el escape y le haya entrado agua. Y que sea verdad que se le cayó una planta encima a la misma.

Lugar de fabricación: Morse, partido de Junin, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: Fines de los 90's
Fin de fabricación: Inicios del 2000
Origen: Argentina

Motor: Perkins HT 180
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: Turbocomprimido
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 127 Potencia (HP): 180 a 2300 RPM
Relación de compresión: 15,5:1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sentido de rotación: Horario (visto de frente)
Masa (motor seco sin accesorios): 550 Kg
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Bomba inyectora: CAV
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: inyección directa

Motor: Cummins ISB

Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Aspiración Turbo Intercooler
Potencia (HP): 250
Refrigeración agua, circulación forzada
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Filtro de gasoil: de 3 micrones, en dos etapas
Filtro de aire: seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad
Refrigeración aceite motor: intercambiador de calor
Lubricación: forzada por presión con intercambiador de calor de aceite.
Control de temperatura por válvula termostática.

Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco de 11" de diámetro.
Caja de velocidades: en un solo cuerpo con diferencial, frenos y reductores.
Velocidades: 3 adelante (dos de trabajo, una de traslación) + M.A.
Bloqueo en el diferencial. Ambas ruedas motrices con reductor epicicloidal en baño de aceite
Diferencial trasero: Ford, con muñecas caseras y reductores Zanello.
Variador de velocidad de tracción: poleas autodesplazables, accionamiento hidráulico. Gama de velocidades hacia adelante progresivo de 2000 a 24000 m/h.
Freno individual mecánico, a discos, totalmente blindado.
Frenos: accionamiento a pedal, individual o conjunto en ambas ruedas de tipo mecánico. A discos múltiples, secos, totalmente blindados
Plataforma: Vassalli 23 pies flexible de ancho de corte.
Control hidráulico: con alturas de corte de 50 a 1200 mm.
Molinete fijo: de 5 paletas de púas paralelas, regulable en altura por accionamiento hidráulico, desplazamiento horizontal mecánico de avance.
Dirección: hidrostática sobre las puntas de eje traseras. Actúa aún con motor detenido.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: