Bernardin M19

Las variantes principales entre este modelo y los posteriores (M19, M20, M23) estaban dados por el enganche de la plataforma (lo demás era un estiramiento de los componentes) incluso las ultimas M20 salieron como las M23. en las M19 y primeras m20 la plataforma era comandada por una correa D que había que sacar para desenganchar la plataforma. Una característica de la M19 era que traía zarandón regulable y zaranda fija: el zarandón de la M19 se regulaba como en la Case 2388 en 3 tramos pero desiguales, la parte delantera cortita y casi cerrada a fondo, el medio ancho y casi abierto a fondo y la parte trasera cortita y en una apertura intermedia entre la 1ª y 2ª parte.
Resultaba llamativa la cabina, no solamente por la amplitud sino por su diseño anguloso y por estar dividido en cuatro vidrios, dos superiores cuadrados y los dos restantes de abajo más rectangulares, dándole un aspecto agresivo.
Significó un orgullo para la marca santafesina, ya que se exportaba a varios países del continente.

Lugar de fabricación: San Vicente, departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1975
Fin de fabricación: 1982
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM 352, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5675.
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 140 a 2.800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 17:1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: Gas oil
Bomba inyectora: lineal comandada por engranajes.
Lubricación: circulación forzada, bomba a engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP): 135 a 2.800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 16:1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad
Combustible: Gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtrado de combustible: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario
Filtro de aire: seco, elemento principal y elemento secundario de seguridad.
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación


Tracción: 2WD delantera
Caja de cambios: de avance o retroceso por medio de pedal balancín (para un lado salía para adelante y hacia el otro salía para atrás).
Embrague: inversión por pedal.
Frenos: a discos accionados hidráulicamente de 285 mm de diámetro.
Equipo hidráulico: fuente alimentadora por bomba hidráulica de engranajes de 40 litros.
Llave de comandos múltiples: levante cabezal de corte; variador de velocidades; altura molinete; avance y retroceso de molinete y posición tubo de descarga.
Capacidad almacenaje de tolva de granos (litros): 5000
Cabezal de corte
Ancho de corte (21 pies) de 9 surcos (mm): 6300
Barra de corte flexible
Velocidad de la barra de corte (RPM): 508
Diámetro de sin fin (mm): 500
Cantidad de dedos escondibles de 5/8'': 14
Molinete: Tipo retráctil a púas, reglaje de altura, avance y retroceso hidráulicamente. Cantidad de paletas: 5. Diámetro (mm): 1040
Acarreador: Rastra de correas de tela y goma de 4'' de ancho con barrotes alternativos dentados. Cantidad de correas: 6. Cantidad de barrotes dentados: 26.
Cilindro desgranador y cóncavo
Diámetro del cilindro (mm): 510
Ancho (mm): 900
Nro de batidores: 8
Velocidades del cilindro (RPM): 308 a 1273
Nro de barras del cóncavo: 8
Superficie del cóncavo (m2): 0,744
Batidor despajador
Diámetro del batidor (mm): 300
Velocidad del batidor (RPM): 830
Sacapajas: de rejillas de alambre, montados sobre rodamientos
Cantidad de sacapajas: 4
Longitud de sacapajas (mm): 3740
Nro de ciclos por minuto: 235 RPM / 102 de salto
Superficie total (m2): 4,490
Órganos de clasificación de granos: bandeja de granos del cóncavo de acción conjunta con el cajón de zarandas.
Superficie de zaranda superior c/ extensión de retorno (m2): 2,520
Superficie de zaranda inferior (m2): 1,914
Velocidad del conjunto (RPM): 305
Velocidad regulable del ventilador (RPM): 449 a 700
Nro de paletas del ventilador: 6
Diámetro del ventilador (mm): 600
Plataforma trigo-soja: de 21 pies
Cubiertas delanteras: 18,4x30''
Cubiertas traseras 750x16''
Dirección: hidrostática
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador: Motor de arranque:

COLECCIÓN: TADEO BURATOVICH

Rotania N8S H

Según la publicidad de la época: "ni grano que se le escape, ni espiga que se le pierda: un nuevo concepto en la recoleccion, para cosechar a fondo y obtener mayores rindes; para sacarlas buen provecho a todas las campañas. Está pensada para satisfacer las mayores exigencias de contratistas y productores".
Bicolor (gris con algunas partes de color rojo bermellón).
De acuerdo al comentario de un usuario, dueño de una de estas trilladoras "era un maquinón, pero con muy poca reventa".

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1975
Fin de fabricación: 1985?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-305, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia al volante (CV): 75 a 2000 r.p.m.
Par motor (kgm): 30,1 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Alimentación: Bomba inyectora marca CAV.
Combustible: Gas oil
Filtro de gasoil: dos; primario y secundario (primario con taza de sedimentación).
Filtro de aire: en baño de aceite (normal 30 o similar) con prefiltro ciclónico.
Refrigeración: agua, 2 circuitos, bomba, termostato y ventilador.

Motor: Perkins 6-354.2, árbol de levas lateral.
Ciclo: diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 124
Potencia al volante (CV): 135
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Bomba inyectora: rotativa marca CAV.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba de agua, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Tracción: 2WD delantera
Caja de velocidades: Urvig
Velocidades: 5 + M.A.

Caja de velocidades: Rotania
Velocidades: 3 + M.A.

Plataforma: con cuchillas, basculante, de 16 pies rígida y sin flexi. Accionamiento hidráulico.
Zarandones: intercambiables en juego de 3, o zarandón ajustable.
Sacapajas: cuatro, metálicos, estampados y soldados eléctricamente. Ejes cigüeñales de 5''.
Largo sacapajas (mm): 2850 montados sobre rodamientos a bolillas.
Molinete: totalmente metálico, paletas de acero estampado con centros regulables extensibles.
Tolva y cernidor: en una sola unidad para cosechar en bolsa o a granel. Capacidad: 24 bolsas.
Criba cernidor: 0,55 M de diámetro y 1,33 M de largo, ajustable con sacanabos.
Descarga de tolva: accionada por embrague hidráulico extra pesado y trampa de granos.
Mandos: por correas en "V"  trapezoidales y multi "V" con tensores.
Ancho de trilladora (M): 0,92.
Ruedas delanteras/traseras: 12,75x24'' de 8 telas / 750x20'' de 6 telas.
Dirección: hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V.

DIMENSIONES
Largo total (mm): 7050
Largo sin plataforma (mm): 5250
Ancho total (mm): 5100
Ancho sin plataforma (mm): 2480
Altura total (mm): 3750
Radio de giro (mm): 1200

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 120
Hidráulico (litros): 20

Velocidades en km/h
1ra 2,850 / 2da 4,550 / 3ra 5,800 / 4ta 7,59 / 5ta 17. M.A.: 3,0.

DATOS: Juan José Marion (Foto N8S H año 75')

Vassalli 900 / 900 RG

Según el book institucional de Vassalli Fabril: "Con los modernos conceptos de diseño de la época: cabina de posición central, tolva de mayor tamaño, con mejoras en el sistema de limpieza y de saca pajas, regulación de abertura de camisa desde la posición de comando, totalmente carenada, dio un paso importante no sólo en la capacidad de trabajo sino también en su perfil estético exterior.
Estaba equipada con innovaciones tales como transmisión autoblocante con frenos a discos blindados, dirección y comandos hidráulicos, mayor capacidad de trilla, entre otras".
Junto al modelo 4-17 (presentado varios años antes), fue una de las primeras cosechadoras de la marca en montar una cabina de serie.
Se ofrecían dos motorizaciones Diesel: una de origen Bedford y otra Perkins (ambas muy populares en el mercado).
Agradecimiento por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe) y a Lucas Paglieri (INTA Castelar).

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1975
Fin de fabricación: 1984?
Origen: Argentina

Motor: Bedford 350H
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5755
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 106,96 x 107,95
Potencia (HP): 137 a 3000 rpm
Par máximo (Kgm): 33,047 a 1600 rpm
Relación de compresión: 17,5:1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: con regulador neumático.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Lubricación: circulación forzada
Refrigeración: agua, ventilador y radiador

Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP): 108 a 2800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Combustible: Gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco de 11'' de diámetro.
Caja de velocidades: en un solo cuerpo con diferencial, frenos y reductores.
Velocidades: 3 adelante (2 de trabajo, 1 de traslación) + M.A.
Bloqueo en el diferencial. Ambas ruedas motrices con reductor epicicloidal en baño de aceite
Variador de velocidad de tracción: poleas autodesplazables, accionamiento hidráulico. Gama de velocidades hacia adelante progresivo de 2000 a 24000 m/h.
Freno individual mecánico, a discos, totalmente blindado.
Frenos: accionamiento a pedal, individual o conjunto en ambas ruedas mecánico. A discos múltiples, secos, totalmente blindados
Dirección: hidrostática sobre las puntas de eje traseras. Actúa aún con motor detenido.
Plataforma: 11-13-16 o 17 pies de ancho de corte.
Control hidráulico: con alturas de corte de 50 a 1200 mm.
Molinete fijo: de 5 paletas, regulable en altura por accionamiento hidráulico, desplazamiento horizontal mecánico.
Gama de revoluciones: 26-29-31-33-38 o 45 revoluciones por minuto.
Cóncavo: 2 versiones de 8 barras, con pequeña separación entre alambres para cosecha fina y mayor separación para cosecha gruesa. Abertura entre cóncavo y cilindro regulable desde la cabina.
Ventilador de limpieza: de caudal variable por poleas intercambiables de 750 a 1200 RPM.
Zaranda de 1° limpieza: regulable en 3 secciones independientes, una cuarta sección regulable permite la separación de granos vestidos para retorno al cilindro. Superficie (m2): 3,04.
Zarandas de 2° limpieza: perforadas con diámetro de 5 - 5,75 - 6,50 - 9 - 12 y 14 mm. Opcional: 2,50 mm. Superficie de separación: 1,22 m2.
Toma de potencia: SAE N° 3, permite comandar en forma individual la tracción de las ruedas motrices y los mecanismos de trilla.
Sacapajas: 4 elementos, de cuatro saltos cada uno, construidos en chapa estampada y montados sobre cojinetes a bolillas. Superficie de separación (m2): 2,95
Cilindro trillador a barras: régimen regulable por piñones intercambiables de 530 a 1300 RPM. De 90 cm de ancho, 51 de diámetro, 8 barras estriadas.
Tolva granera (litros): 2000
Rodado delantero/trasero: 18,4x30'' cuarteadora / 750x18''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.


DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3800
Ancho plataforma (mm): 5500
Largo total con plataforma levantada (mm): 7660
Altura desde el suelo plataforma (mm): 1800
Altura del techo al suelo (mm): 3600
Ancho puesto de comando (mm): 1640
Trocha delantera (mm): 2200
Trocha trasera (mm): 900
Tanque de gas oil (litros): 140
Peso aproximado c/ plataforma y tolva granera (kg): 5600

John Deere 727

Versión para actividades viales/industriales del tractor agrícola 4530.
Como principal variante (a diferencia de la línea verde), es que el poseía tren delantero fijo.
Otro distintivo era su color amarillo característico, diferenciándolo del verde con una delgada línea amarilla de la línea agrícola.
Muchos de éstos vehículos, cuando se los daba de baja de la actividad, eran pintados de verde y vendidos (debido a la escasa aceptación de éstos por diferentes motivos) como tractores agrícolas.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1975
Fin de fabricación: 1980
Origen: Argentina

Motor: John Deere 6359 DJ-01, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° cilindros: 6 en línea, camisas tipo húmedo
Diámetro x carrera (mm): 106,5 x 110
Cilindrada (cc): 5879
Potencia (CV homologado por INTA): 106,49
Potencia neta al volante del motor (CV CETIA 3-1): 114
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN): 43
Régimen (r.p.m): 2200
Relación de compresión: 16,7:1
Filtro de aire: seco, predepurador ciclónico y válvula de descarga automática. Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico. Toma de aire fuera del capot.
Sistema de combustible: inyección directa con inyectores de 21 mm con tobera cambiable.
Bomba inyectora: rotativa, tipo distribuidor con bomba de alimentación a diafragma.
Lubricación: circulación forzada, bomba de engranajes.
Filtro de combustible: de flujo total con válvula de derivación, elemento filtrante de papel micrónico y enfriador de aceite de placas con válvula de derivación.
Filtro de aceite: de papel micrónico.
Refrigeración: agua a presión, circulación por bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco accionado mecánicamente

Caja de cambios: Sincronizada por grupos. Engranajes de caja helicoidales. Mandos finales con tres piñones planetarios. Lubricación de caja forzada.
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás)
Traba de diferencial: de discos múltiples en baño de aceite y accionamiento hidráulico con pedal.
Velocidades (km/h) con motor a 2500 RPM y 23,1x30'': 1° 3,28; 2° 5,25; 3° 6,93; 4° 8,90; 5° 11,08; 6° 14,53; 7° 18,81 y 8° 30,69. 1° M.A. 6,75 y 2° M.A. 10,79.
Frenos: discos en baño de aceite accionados hidráulicamente de potencia. Circuito con válvula compensadora y ajuste y equilibrio automático.
Toma de potencia: independiente 540/1000 RPM. Control hidráulico mediante palanca en el tablero.
Sistema hidráulico: de centro cerrado con bomba de pistones radiales de caudal variable y presión constante. Enganche de tres puntos categoría II, convertible en I.
Control de carga y profundidad: selectivo, de cuatro sensibilidades.
Sensor en los brazos inferiores de acople telescópicos.
Neumáticos delanteros: 7,50x18'' / 1000x16'' 6 telas
Neumáticos traseros: 18,4x34'' (duales) 6 telas o 23,1x30'' / 23,1x36'' (simples) 8 telas
Dirección: Hidráulica de potencia
Barra de tiro: oscilante, regulable en longitud, altura y oscilación.
Peso en orden de marcha (Kg): 6116
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 140Ah. Alternador: 14V 28A. Arranque: 12V.

CAPACIDADES
Cárter incluido filtro (litros): 13
Refrigerante (litros): 20
Hidráulico y transmisión (litros): 49
Tanque de combustible (litros): 145
Filtro de aire (litros): 2
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2630
Largo (mm): 4120
Ancho mínimo (mm): 2280
Cabina Anchura (mm): 1380?
Altura (capot) (mm): 1760
Altura (de escape) (mm): 2090
Altura máxima (mm): 2310
Despeje sobre el suelo (mm): 690
Radio de giro (M): 3,49
Trocha delantera (mm): fija en 1510
Trocha trasera regulable mínima/máxima (mm): 1510 a 2390 con piñón y cremallera.

John Deere 2330

Tractor de tipo utilitario o también conocido coloquialmente como "viñatero, parralero o frutero" especialmente indicado para este tipo de cultivos debido la combinación de sus pequeñas dimensiones y con el impulsor de baja potencia.
También tenía su versión para uso general y en cultivos de hileras.
Era el más chico de la serie 30 de tractores y estaba basado en la línea alemana "Mannheim", con origen en Europa, guardando especial relación con el John Deere 1030.
Dentro de su equipamiento estándar incluía de serie la toma de potencia, el levante de tres puntos y la trocha extensible.
Con respecto a los controles, contaba con acelerador de mano y de pie, tacómetro, velocímetro y cuenta horas, nivel de combustible, temperatura del motor. Luces indicadoras de presión de aceite, carga del alternador y restricción del filtro de aire.
Destacaban como diferencia respecto a los modelos más grandes, sus guardabarros redondeados (como también en el 2530).
El puesto de comando contaba con asiento de tipo butaca acojinada, con regulación de posición horizontal y vertical, rebatible hacia atrás para manejar de pie.
Fue exportado a la República del Paraguay. Agradecimiento por el material a Lucas Paglieri y Juan Manuel Aróstegui.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1975
Fin de fabricación: 1980
Origen: Argentina

Motor: 3-164, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 2696
N° de cilindros: 3 en línea, camisas húmedas
Cojinetes de bancada: 4
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia en la polea (CV): 47,07
Potencia (HP DIN): 50
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN): 43 @ 2200 RPM
Relación de compresión: 16,7 a 1
Alimentación: Inyección directa
Orden de inyección: 1-2-3
Bomba: rotativa, tipo distribuidor. Toberas tipo lápiz de 9,5 mm y cuádruple filtración de gas oil
Lubricación: forzada, de flujo total con válvula de derivación. Bomba: de engranajes
Filtro de aceite: de papel micrónico.
Refrigeración: agua, circulación forzada por bomba centrífuga. Termostato con paso de derivación.
Luz de válvulas: 036 admisión / 046 escape.
Filtro de aire: seco, con predepurador ciclónico, válvula de descarga automática. Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco de accionamiento mecánico. Lubricación forzada.
Caja de cambios: Sincronizada con alta y baja, engranajes helicoidales de engrane constante.
Mandos finales: tres planetarios. Traba de diferencial: a collar desplazable, desconexión automática.
Marchas: 12 (8 hacia adelante, 4 marcha atrás)
Toma de potencia (PTO) trasera: continua de 540 RPM, de control mecánico.
Sistema hidráulico: centro abierto, con bomba a engranajes. Enganche de tres puntos: categoría I con sensor en los brazos de tiro para el control de carga y profundidad.
Válvula para cilindro remoto: para un cilindro remoto (NO DISPONIBLE EN VIÑATERO).
Frenos: hidráulicos de discos en baño de aceite con válvula compensadora, ajuste y equilibrado automático.
Dirección: mecánica, tipo Saginaw.
Neumáticos delanteros/traseros: 5.00x15'' / 13,6x24'' (VIÑATERO)
Neumáticos delanteros/traseros: 6.00x16'' / 12,4x36'' o 13,6x28'' (USO GENERAL)
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x12V 70Ah. Alternador: 12V 28A con regulador de voltaje. Arranque: 12V

DIMENSIONES c/ rodado trasero 12,4x24'' / 13,6x28''
Trocha delantera (mm): 1090 (fija) / regulable 1230 a 1900
Trocha trasera (mm): 930 (fija) / regulable de 1350 a 1950
Radio de giro (mínimo) (mm): 2500 / 2850
Distancia entre ejes (mm): 1820 / 2050
Longitud (mm): 3030 / 3470
Ancho mínimo (mm): 1240 / 2270
Altura al capot (mm): 1390 / 1410
Altura al volante (mm): 1410 / 1460
Despeje del suelo (mm): 250 / 510

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 95
Aceite motor, incluido el filtro (litros): 5,7
Líquido de refrigeración (litros): 10
Transmisión (litros): 38
Polea (litros): 1,13
Peso viñatero/uso general (Kg): 3061 / 3533

Velocidades en km/h con motor a 2500 RPM y 13,6x24''
1° 2,35 / 2° 3,35 / 3° 4.98 / 4° 6,95 / 5° 8,27 / 6° 11,82 / 7° 17,54 / 8° 24,51
1ra M.A. 2,73 / 2da M.A. 3,90 / 3ra 5,78 / 4ta 8,08

John Deere 2530

Modelo de tractor posicionado por arriba del 2330, pero más chico que el 2730.
Según el folleto de la época: "Significa un nuevo triunfo de los ingenieros de John Deere. Es que concentrar una potencia sorprendente bajo un angosto capot no era tarea sencilla. Era todo un desafío y lo lograron. Ahora usted dispone de un tractor de alta performance en un "envase compacto". El ideal. Ofrece la mejor combinación: rendimiento, economía y confiabilidad. Y es capaz de tirar, con toda factibilidad, 4 rejas en cualquier terreno". Se trata de otro tractor de baja potencia utilizable principalmente en explotaciones pequeñas como frutales, quintas, granjas, huertas, viñas y cultivos afines debido a su tamaño.
Como sus hermanos de gama (excepto los 3530 y 4530), estaba basado en la línea "Mannheim" europea con epicentro en Alemania y orientada para todo el viejo continente.
Posee trocha trasera extensible y era posible equiparlo con levante de tres puntos y toma de potencia.
Dotado de toma de aire fuera del capot.
En cuanto a contra pesos delanteros, su soporte es de 34 kg y los auxiliares tipo valija son 6 de 48 kg; mientras que los traseros son 4 de fundición de 65 kg por rueda.
El equipamiento lumínico incluye dos circuitos de luces independientes con protectores térmicos automáticos, luces delanteras blancas de alta y baja, luz trasera blanca de trabajo, luces de posición y freno rojas, además de bocina tipo caracol.
Fue exportado en buen número a Chile, Paraguay y Uruguay.
Agradecimiento especial por la colaboración con el material a Alejandro Degiorgi, Juan Manuel Aróstegui y a Mauro Fischer.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1975
Fin de fabricación: 1980
Origen: Argentina

Motor: 4-219, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 3600
N° de cilindros: 4 en línea, camisas húmedas
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia neta al volante motor (CV): 67,60
Potencia en polea (CV DIN): 61,50
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN): 43 @ 2200 RPM
Relación de compresión: 16,7 a 1.
Filtro de aceite: de papel micrónico.
Filtro de aire: tipo seco, con predepurador ciclónico y válvula de descarga automática.
Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico.
Sistema de combustible: inyección directa, inyectores de 21 mm con tobera cambiable.
Bomba inyectora: rotativa, tipo distribuidor con bomba de alimentación a diafragma.
Orden de inyección: 1-3-2-4
Lubricación: circulación forzada, bomba de engranajes.
Filtro de gasoil: flujo total con válvula de derivación, elemento filtrante de papel micrónico y enfriador de aceite de placas con válvula de derivación.
Refrigeración: agua a presión, bomba centrífuga y termostato con paso de derivación
Combustible: gas oil
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco accionado mecánicamente
Caja de cambios: engranajes helicoidales de engrane constante.
Rangos: alta, baja y retroceso. Mandos finales: 4 planetarios.
Marchas: 12 (8 hacia adelante, 4 marcha atrás).
Filtros de transmisión y sist. hidráulico: 1 malla de acero y 1 de papel micrónico.
Traba de diferencial: a collar desplazable, de desconexión automática.
Velocidades (km/h) con motor a 2500 RPM y 15,5x38" trasero: 1° 3,11 / 2° 4,44 / 3° 6,59 / 4° 9,21 / 5° 10,95 / 6° 15,65 / 7° 23,22 / 8° 32,46. 1° M.A. 3,61 / 2° 5,16 / 3° 7,66 / 4° 10,70.
Frenos: discos húmedos con accionamiento hidráulico con válvula compensadora, ajuste y equilibrado automático.
Freno de estacionamiento: bloqueo de transmisión.
Toma de potencia: 540 RPM, continua accionada por el embrague de 2 etapas.
Sistema hidráulico: bomba a engranajes. Con sensor en los brazos de tiro para el control de carga y profundidad de sensibilidad regulable.
Válvulas para cilindro remoto: para un cilindro remoto.
Levante de 3 puntos trasero: tipo II, convertible en I. Control de carga y profundidad selectivo.
Control remoto: doble acción con tope regulable y conexiones de mangueras de acople rápido.
Barra de tiro: oscilante, regulable en longitud, altura y oscilación.
Dirección: mecánica, bolillas recirculantes, tipo Saginaw.
Neumáticos delanteros/traseros: 6.50x16" 6 telas / 13,6x38" - 15,5x38" - 18,4x30"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 70Ah. Alternador: 12V 28A, regulador de voltaje transistorizado.

CAPACIDADES
Aceite de motor (litros): 7
Agua (litros): 11,5
Tanque de combustible (litros): 85
Polea (litros): 1,25
Transmisión, diferencial, mando final (litros): 28

PESOS
Peso en orden de marcha (Kg): 4075

DIMENSIONES con 15,5x38"
Largo total (mm): 3600.
Distancia entre ejes (mm): 2170.
Altura al capot (mm): 1560.
Altura al volante (mm): 1590.
Altura máxima (mm): 2190.
Despeje al suelo (mm): 640.
Ancho mínimo (mm): 2250.
Radio de giro mínimo, con frenos y trocha mínima (M): 2,90.
Trocha delantera regulable mínima/máxima (mm): de 1230 a 1900. 13 posiciones
Trocha trasera regulable mínima/máxima (mm): 1350 a 2150. Con piñón y cremallera.

John Deere 2730

Modelo de la serie 30.
Así, es el tercer tractor basado en la línea "Mannheim" europea con origen en Alemania de la serie, guardando relación con el JD 2130 del "viejo continente".
Distinguible por la parte superior plana de sus defensas y los habituales ejes traseros de cremallera y piñón. Se equipaba con asiento anatómico amortiguado hidráulicamente, con suspensión de resorte y amortiguador hidráulico; controles como acelerador de mano y de pie, y medidores de temperatura de agua, nivel de combustible, velocímetro, horímetro, tacómetro y luces indicadoras de presión de aceite y carga de alternador.
En el tablero incluye luz de advertencia del filtro de aire para control de restricciones.
Era uno de los dos (junto al 2530) que tenían motor de cuatro cilindros y con caja de cambios al piso del tipo 3140, o sea con dos palancas: una para los cambios y la otra para la alta-baja, marcha atrás y neutro. Era posible adaptarlo para que el eje trasero adopte ruedas duales. Equipado con levante de tres puntos, control remoto y trocha trasera extensible.
Se exportó a Chile.
Agradecimiento especial por el material a Juan Manuel Aróstegui y a Ignacio Tercillio.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1975
Fin de fabricación: 1980
Origen: Argentina
Puesto de conducción: abierto para el operador

Motor: John Deere 4-239, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 3929
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Camisas húmedas reemplazables
Diámetro x carrera (mm): 106,5 x 110
Potencia en la polea (CV DIN): 74,51
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN): 43 @ 1400 RPM?
Relación de compresión: 16,8:1
Toma de aire fuera del capot.
Orden de inyección: 1-3-2-4
Filtro de aceite: de papel micrónico.
Filtro de aire: seco, predepurador ciclónico y válvula de descarga automática. Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico.
Sistema de combustible: inyección directa con inyectores de 21 mm con tobera cambiable.
Bomba inyectora: rotativa, tipo distribuidor con bomba de alimentación a diafragma.
Lubricación: circulación forzada, bomba de engranajes.
Filtro de gasoil: flujo total con válvula de derivación, elemento filtrante de papel micrónico y enfriador de aceite de placas con válvula de derivación.
Refrigeración: agua a presión, circulación por bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco accionado hidráulicamente
Caja de velocidades: engranajes helicoidales de engrane constante. Mandos finales: planetarios.
Marchas: 12 (8 hacia adelante, 4 marcha atrás)
Traba de diferencial: a collar desplazable, de desconexión automática.
Frenos: de discos húmedos con accionamiento hidráulico con válvula compensadora, ajuste y equilibrado automático.
Toma de potencia: 540 RPM, continua accionada por el embrague de 2 etapas.
Sistema hidráulico: bomba a engranajes. Con sensor en los brazos de tiro para el control de carga y profundidad de sensibilidad regulable.
Válvulas para cilindro remoto: para un cilindro remoto.
Levante de 3 puntos trasero: tipo II
Neumáticos delanteros/traseros: 650x16'' o 750x16'' / 18,4x30'' o 15,5x38''
Dirección: hidráulica de potencia
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 110Ah. Alternador: 14V.

CAPACIDADES
Peso (Kg): 4397
Aceite de motor (litros): 7
Agua (litros): 12
Transmisión (litros): 38
Tanque de combustible (litros): 95

DIMENSIONES con 18x4,30''
Largo total (mm): 3600
Distancia entre ejes (mm): 2180
Altura al capot (mm): 1500
Altura al volante (mm): 1760
Altura máxima (mm): 2190
Despeje al suelo (mm): 640
Ancho mínimo (mm): 2250
Radio de giro mínimo (M): 2,90
Trocha delantera regulable mínima (mm): 1240
Trocha delantera regulable máxima (mm): 1810
Trocha trasera regulable mínima (mm): 1390
Trocha trasera regulable máxima (mm): 2370

John Deere 3530

Exponente de la serie 30.
Según la publicidad de la época, aparecida en la revista institucional El Surco: "Fuerte, de sol a sol. Claro que es capaz!... es capaz de mostrar toda su potencia cuando el trabajo se pone duro, también es capaz cuando se trata de poner agilidad en la tarea, ahí está. Con un tractor así, usted manda... y él responde siempre bien. Un ejemplo?... si quiere hacer un trabajo liviano, un rastreo superficial, la superposición de marchas le permite usar una marcha justa, aquella que puede hacer el mismo trabajo, a igual velocidad pero con un régimen menor de revoluciones, logrando economizar combustible. Así fue pensado, para supeditarse al trabajo... y para poner reciedumbre o agilidad para respaldar cualquier tarea, por más dura que sea, de sol a sol".
Fue uno de los dos modelos de la serie (junto al 4530) basados en la línea "Waterloo", o sea, los norteamericanos; a contrapartida de los más pequeños de la serie, con origen en la línea "Mannheim" alemana (Europeos).
Se equipaba con asiento anatómico amortiguado hidráulicamente de tipo súper de lujo, con ajuste para altura para la altura y peso del operador con suspensión de resorte y amortiguador hidráulico; controles como acelerador de mano y de pie, y medidores de temperatura de agua de motor, nivel de combustible, velocímetro, horímetro, tacómetro y luces indicadoras de presión de aceite y carga de alternador.
En el tablero incluye luz de advertencia del filtro de aire para control de restricciones Sistema de escape y silenciador vertical con salida sobre capot y tapa de seguridad.
El arranque presenta llave de contacto y arranque tipo automóvil, interruptor de seguridad y fusible de protección.  Puede incluir termo arranque especial para climas fríos.
Disponible en dos versiones: normal y para cultivos altos. Equipado con tacómetro, horímetro y luces testigo. A diferencia de los tractores más pequeños de la serie, tanto el 3530 como el 4530 montaban guardabarros cuadrados.
Se exportó a diversos mercados del continente americano como Paraguay, Uruguay y Venezuela.
Agradecimiento por el material a Ignacio Tercillio, Tadeo Buratovich (Arequito), Lucas Paglieri (INTA) y Juan Manuel Aróstegui (Chacabuco).

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1975
Fin de fabricación: 1980
Origen: Argentina

Motor: 6-329, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Cilindrada (cc): 5390
Potencia (HP DIN): 105
Potencia en la polea (CV): 91,85
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN): 43 @ 2200
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Filtro de aceite: de papel micrónico.
Lubricación: forzada, flujo total con válvula de derivación.
Refrigeración: agua a presión, circulación forzada por bomba centrífuga y termostato.
Filtro de aire: seco, predepurador ciclónico y válvula de descarga automática. Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico. Toma de aire fuera del capot.
Sistema de combustible: inyección directa con inyectores de 21 mm con tobera cambiable.
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor con bomba de alimentación a diafragma.
Filtro de gasoil: flujo total con válvula de derivación, elemento filtrante de papel micrónico y enfriador de aceite de placas con válvula de derivación.
Refrigeración: agua a presión, bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco con accionamiento mecánico

Caja de cambios: sincronizada Quad Range, con engranajes helicoidales de engrane constante.
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás)
Traba de diferencial: collar desplazable, de desconexión automática. Mandos finales: planetarios.
Toma de potencia: independiente, accionamiento hidráulico 540 RPM
Frenos: hidráulicos de discos en baño de aceite con válvula compensadora, ajuste y equilibrio automático.
Sistema hidráulico: con bomba de pistones radiales. Centro hidráulico: de tipo cerrado.
Enganche de 3 puntos trasero: tipo II. Con sensor en los brazos de tiro para el control de carga y profundidad de sensibilidad regulable.
Válvula para cilindro remoto: para 1 o 2 cilindros remotos. Caudal de la bomba: 87,1 lpm.
Dirección: hidráulica de potencia
Rodado delantero / trasero: 7.50x16" / 18.4x34" o 23,1x26"

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 110Ah. Alternador: 14V 28A. Arranque: 12V

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 145
Agua (litros): 20
Aceite incluido filtro (litros): 13
Transmisión (litros): 49

DIMENSIONES
Peso (Kg): 5474
Distancia entre ejes (mm): 2630
Longitud (mm): 4120
Altura al capot (mm): 1790
Altura al volante (mm): 2060
Altura máxima (mm): 2240
Despeje al suelo (mm): 670
Ancho máximo (mm): 2280
Radio de giro (M): 3,45
Trocha delantera móvil (mm): 1290 a 1900
Trocha trasera regulable (mm): 1400 a 2370

John Deere 4530

Exponente de la serie 30, el más grande de la gama producida únicamente en Argentina.

Con similaridades respecto al 4230, ya que fue desarrollado a partir del anteriormente mencionado y orientado específicamente para nuestro mercado con configuraciones especiales.
El resto (4730 y 4930) eran importados exclusivamente desde los Estados Unidos de América.
Destaca en ser el único modelo de esa línea que tenía el eje delantero fijo, o sea que no era extensible.
Fue exportado a Paraguay y también algunas unidades tuvieron a México como destino: un usuario mexicano llamado "Angus Aberdeen" afirmó que "el gobierno los importó a fines de los 70's y era el tractor qué daba la secretaria de agricultura en los apoyos para el campo... todavía hay varios trabajando".
Se equipaba con asiento anatómico amortiguado hidráulicamente de tipo súper de lujo, con ajuste para altura para la altura y peso del operador con suspensión de resorte y amortiguador hidráulico; controles como acelerador de mano y de pie, y medidores de temperatura de agua, nivel de combustible, velocímetro, horímetro, tacómetro y luces indicadoras de presión de aceite y carga de alternador. En el tablero de instrumentos, incluye luz de advertencia del filtro de aire para control de restricciones
Sistema de escape y silenciador vertical con salida sobre capot y tapa de seguridad.
El arranque presenta llave de contacto y arranque tipo automóvil, interruptor de seguridad y fusible de protección.
Puede incluir un termo arranque especial para climas fríos.
Caja de herramientas fija con dispositivo para candado. Equipamiento lumínico con luces delanteras; dos faros blancos con alta y baja de 12V y traseras de trabajo un farol blanco de 12V junto con dos faros rojos de 12V de posición y freno. El circuito de luces se compone con dos, independientes con protectores térmicos automáticos.
Agradecimientos por la colaboración a Juan E. Karaguiozov y a Marcelo Hugo Aróstegui.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1975

Fin de fabricación: 1980
Origen: Argentina

Motor: 6359 DJ-01, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 5879
N° de cilindros: 6 en línea, camisas húmedas
Diámetro x carrera (mm): 106,5 x 110
Potencia (CV homologado por INTA): 106,49
Potencia neta a volante motor (CV CETIA 3-1): 114
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN): 43 a 2200 RPM
Combustible: gas oil

Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Relación de compresión: 16,7:1
Toma de aire fuera del capot.
Filtro de aire: seco, predepurador ciclónico y válvula de descarga automática.
Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico.
Sistema de combustible: Inyección directa con inyectores de 21 mm con tobera cambiable.
Bomba inyectora: rotativa, tipo distribuidor con bomba de alimentación a diafragma.
Lubricación: circulación forzada, bomba de engranajes.
Filtro de gasoil: flujo total con válvula de derivación, elemento filtrante de papel micrónico y enfriador de aceite de placas con válvula de derivación.
Filtro de aceite: de papel micrónico.
Refrigeración: agua a presión, circulación por bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco accionado mecánicamente

Caja de velocidades: sincronizada por grupos. Engranajes de caja helicoidales.
Mandos finales con tres piñones planetarios. Lubricación de caja forzada.
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás)
Traba de diferencial: de discos múltiples en baño de aceite y accionamiento hidráulico con pedal.
Frenos: discos en baño de aceite accionados hidráulicamente de potencia. Circuito con válvula compensadora y ajuste y equilibrio automático.
Toma de potencia: independiente a 540/1000 RPM. Control hidráulico mediante palanca en tablero.
Sistema hidráulico: de centro cerrado con bomba de pistones radiales de caudal variable y presión constante. Enganche de tres puntos categoría II, convertible en I.
Control de carga y profundidad: selectivo, de cuatro sensibilidades.
Sensor en los brazos inferiores de acople telescópicos.
Dirección: Hidráulica de potencia
Neumáticos delanteros: 7,50x18'' / 1000x16'' 6 telas
Neumáticos traseros: 18,4x34'' (duales) 6 telas o 23,1x30'' / 23,1x36'' (simples) 8 telas
Barra de tiro: oscilante, regulable en longitud, altura y oscilación.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 140Ah. Alternador: 14V 28A. Arranque: 12V.

Velocidades (km/h) motor a 2500 RPM y 23,1x30'': 1° 3,28; 2° 5,25; 3° 6,93; 4° 8,90; 5° 11,08; 6° 14,53; 7° 18,81 y 8° 30,69. 1° M.A. 6,75 y 2° M.A. 10,79.

CAPACIDADES
Peso en orden de marcha (Kg): 6116

Cárter incluido filtro (litros): 13
Refrigerante (litros): 20
Hidráulico y transmisión (litros): 49
Tanque de combustible (litros): 145
Filtro de aire (litros): 2
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2630
Largo (mm): 4120
Ancho mínimo (mm): 2280
Anchura de cabina (mm): 1380?
Altura (capot) (mm): 1760
Altura (de escape) (mm): 2090
Altura máxima (mm): 2310
Despeje sobre el suelo (mm): 690
Radio de giro (M): 3,49
Trocha delantera regulable mín./máx. (mm): fija en 1510 regulable de 1330 a 1940 (11 posiciones)
Trocha trasera regulable mínima/máxima (mm): 1510 a 2390 con piñón y cremallera.