El bastidor era de vigas rectangulares de sección en triple caja, reforzado, indeformable construido en chapas y perfiles de acero de alta resistencia con sección sobre el círculo de 280 x 320 mm, promedio de espesor 20 mm y peso del bastidor 200 Kg/m. Contaba con luces de tránsito y trabajo.
La cabina era metálica, construida en chapa de acero con dos puertas laterales, con parabrisas y luneta trasera movibles, cristales de seguridad, limpiaparabrisas delantero, luz interior y espejos retrovisores.
Mandos hidráulicos operados desde la cabina, inclinación de las ruedas delanteras; elevación y descenso de la hoja; desplazamiento lateral de círculo; rotación de hoja y círculo; accionamiento de escarificador, pala topadora y desplazamiento lateral de la hoja.
Tablero de instrumentos centralizado con todos los controles necesarios.
Equipo opcional dotado de pala topadora de ubicación frontal con accionamiento hidráulico y ancho de 2400 mm, laterales protectores de motor, cuenta horas, indicadores intermitentes de dirección, baliza sobre la cabina, calefactor y desempañador y limpiaparabrisas trasero.
Lugar de fabricación: González Catán, partido de la Matanza, Provincia de Buenos Aires
Inicio de fabricación: circa 1972
Fin de fabricación: 1985 (o 1987)
Origen: Reino Unido
Motor Fiat CP3 720
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Diámetro x carrera (mm): 110 x 130
Cilindrada (cm3): 7412
N° de cilindros: 6 en línea
Potencia (CV): 133
Régimen (RPM): 2200
Relación de compresión: 17,4:1
Aspiración: natural (atmosférico)
Refrigeración: circulación forzada de agua
Lubricación: forzada mediante bomba de engranajes
Sistema de combustible: inyección directa bomba lineal Bosch de 6 salidas
Filtro de gasoil: de vaso, con elemento de malla sobre la bomba de alimentación y cartucho recambiable tipo unidad sellada antes de la bomba de inyección.
Filtro de aceite: filtro de malla en la aspiración de la bomba y unidad sellada recambiable
Filtro de aire: en baño de aceite, con prefiltro centrífugo.
Combustible: gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Ciclo: diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 120 x 140
Cilindrada (cc): 9500
Potencia (HP DIN / KW): 146
Régimen (r.p.m): 2000
Combustible: gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Relación de compresión: 17,4:1
Lubricación: circulación forzada, radiador de aceite incorporado.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco, cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: trasera
Embrague: bidisco en seco y para servicio pesado de 350mm de diámetro
Caja de velocidades: engranajes helicoidales de toma constante
Relaciones adelante / atrás: 2,44 - 1,57 y 1 / 1,75
Velocidades: 6 adelante + 2 M.A.
Caja de transferencia: engranajes helicoidales de toma constante
Relaciones: 5,6 - 1,77.
Relaciones totales, caja de cambios a ruedas:
Adelante gama de trabajo: 114,2 - 73,2 - 47.
Gama de desplazamiento: 36,1 - 23,2 - 14,86. Atrás baja/alta: 82,5/26,2
Compresor de aire: con tanque de reserva de aire para inflado de cubiertas
CIRCULO: con ajuste por piezas de suplemento. Diámetro: 1570 mm. Material: anillo de 120 x 125 x 12,7 mm. Rotación: 360°
BARRA DE TRACCION totalmente soldada. Dos Barras en ángulo de acero de 140 x 110 x 12,7 mm., soldadas a una placa base de 12,7 mm.
HOJA VERTERA
Longitud standard: 3667 mm.
Anchura (incluidos vertederas): 560 mm.
Espesor vertedera: 19 mm.
Corte por debajo del terreno: 550 mm.
Alzado por encima del terreno: 550 mm.
Elevación máxima – hoja de tracción hidráulica: 750 mm.
Elevación máxima – hasta 90°: 910 mm.
Ajuste de ángulo de corte de la hoja, 8 posiciones en un arco de 240°
Ruedas traseras – accionamiento en tandem rígido. Engranaje de doble reducción. Semiejes completamente flotantes. Transmisión por cadena de eslabones.
Dos cadenas por cada lado de la máquina. Lubricación permanente por baño de aceite.
Caja de cadenas con dispositivos especiales que facilitan el control y regulación de las mismas.
Ruedas delanteras – de pivote central con rodamientos a rodillos cónicos. El eje de pivote central con articulación vertical de 150 a cada lado de la horizontal.
Ruedas independientes de accionamiento hidráulico sobre el bastidor.
Sistema hidráulico: de centro cerrado. 65 L/Min de caudal. Presión 84kg/cm2, cilindros hechos de tubos de acero sin costura bruñidos y vastagos de embolos cromados
Frenos de servicio: pedal, accionamiento hidráulico y reforzador neumático sobre las ruedas traseras, discos húmedos, con efecto en 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: accionado a mano, mecánico, efectivo en las 4 ruedas en tándem.
Neumáticos standard delanteros / traseros: 1300x24" de 12 telas. Opcionales delanteros / traseros: 1400x24" de 10 telas.
ABASTECIMIENTOS
Cárter aceite motor (litros): 20
Transmisión (litros): 11,4
Eje trasero (litros): 20,4
Cajas de cadenadas c/u (litros): 22,7
Sistema hidráulico (litros): 100
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 7810
Altura total con/sin cabina (mm): 3260 / 2490
Ancho total (mm): 2380
Distancia entre ejes (mm): 5800
Radio de giro (mm): 11400