Araus 210

Casi que increíble por donde se lo mire.
Araus le dio una vuelta de tuerca a los pulverizadores autopropulsados comunes y corrientes dejando una sola directriz adelante, resultando una suerte de triciclo con botalón trasero (siendo así una moto-rociadora pulverizadora).
Destacaban la transmisión proyectada, diseñada y construida por el mismo fabricante y el motor ahí si era algo más común, de origen Perkins que montaban algunos tractores pequeños
contemporáneos como los Massey-Ferguson.
Podía montar (como opcional y a pedido), una cabina para el operador, con vidrios tonalizados de una importante superficie y panorámica.
Agradecimiento por la colaboración a Matías LERCH y Tadeo Buratovich.

Lugar de fabricación: Noetinger, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1981?
Fin de fabricación: 198x?
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 2500
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia a volante (CV/RPM): 61 a 2000
Potencia a la polea (CV): 58,12
Relación de compresión: 17,4 a 1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta rotativa.
Bomba: C.A.V. dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario otro secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: monodisco en seco
Transmisión: Araus con alta y baja.
Velocidades: 6 + 2 M.A. variable entre 5000 a 22000 metros horarios.
Tanque para líquido (litros): 1500 en fibra poliéster de alto impacto, colocado para permitir desplazamiento entre surcos.
Altura de rociado: regulable hidráulicamente desde 0,70 hasta 1,95 metros.
Plegabilidad de barras de rociado: las secciones laterales son plegables hacia adelante, en forma hidráulica, quedando la máquina con un ancho total de 3,80 mts para traslado.
Dirección: hidrostática que acciona su rueda delantera, brindando seguridad y fácil manejo.
Bombas: equipada con una bomba a turbina con presión de trabajo desde 20 hasta 150 libras y otra para carga ultrarrápida.
Capacidad de trabajo: 10 a 25 hectáreas por hora, según condiciones de suelo y productos a utilizar.
Mangueras: de caucho sintético extra reforzadas.
Sistema de rociado: circuito completo de bronce u opcional de acero inoxidable que cubre 21 surcos de 0,70 m de separación (14,70 mts) con porta picos articulados.
Rodados: Ruedas motrices (traseras) 13,6x28'' y direccional (delantera) 1100x16''.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 68
Aceite (litros): 6,4
Refrigerante (litros): 8,4
DIMENSIONES
Peso (kg): 2090
Largo (mm): 5700
Distancia entre ejes (mm): 3500
Ancho de labor (mm): 14700
Ancho sin botalón (mm): 3800
Trocha trasera (mm): 2800
Altura total desde el suelo (mm): 2800
Altura de la barra (mm): 1950
Distancia entre picos (mm): 700

Puzzi P6

La cosechadora P6 se presenta como un cuerpo compacto, alto y anguloso, con predominio de planos rectos y superficies metálicas sin carenado. El amarillo intenso, característico de la marca, se erige como sello visual. El operador ocupa un espacio elevado, al que se accede por una escalera metálica vertical y angosta, un gesto de diseño que refuerza el carácter espartano de la máquina. El puesto en sí se reduce a lo esencial: un asiento, un volante y algunos mandos expuestos, todo bajo un techado liviano de caño estructural y chapa, más próximo a una marquesina improvisada que a una cabina en sentido moderno.
Esta disposición, austera y abierta, no solo deja al conductor a merced de las inclemencias del tiempo, sino que lo expone como figura central en la composición visual de la cosechadora: quien conduce se convierte casi en parte de la máquina, visible a la distancia, elevado como en una atalaya agrícola.
La Puzzi P6, con su volumetría recta y su plataforma desmesurada, refleja la estética industrial de mediados de los sesenta: sobriedad, funcionalidad y una mínima concesión al confort. Frente a las líneas redondeadas y carenadas que empezaban a asomar tímidamente en otros sectores industriales, la cosechadora se mantiene fiel a un lenguaje visual duro, metálico y sin ornamentos.

Lugar de fabricación: San Francisco, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 196X
Fin de fabricación: circa fines de 196X
Origen: Argentina

Motor: Bedford 300H, 7 bancadas

Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea, camisas fundidas
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 107,95.
Cilindrada (cm3): 4928
Potencia (HP): 97 a 2800 r.p.m.
Par motor (kgm): 30 a 1500 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora con regulador neumático.
Combustible: gas oil
Radiador: tubos y aletas de tres hileras de tubos, de flujo horizontal y tanques verticales.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco de 11" de diámetro.
Cilindro: 8 batidores. Diámetro cilindro (mm): 600. Largo total (mm): 930
Cóncavo: en una sección, regulable y reversible; fricción: 550 mm
Sacapajas: 4, con planchón en todo su largo. Largo / ancho total (mm): 3000 / 880.
Ventiladores: primera limpieza: 5, con variador de velocidad. Diámetro (mm): 490
Segunda limpieza: 4. Diámetro (mm): 490.
Zarandón: largo / ancho total (mm): 1700 / 830
Zarandas segunda limpieza: 7. Largo / ancho total (mm): 960 / 700.
Embocador: acarreador flotante, alimentación forzada directa al cilindro
Ancho / alto en la entrada (mm): 930 / 640. Molinete: de 5 paletas.
Estrellas y laterales en chapa estampada y variador de velocidad.
Tanque de combustible (litros): 165
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

Guanaco 56

Cosechadora de mediados de la década del 50'. Según el folleto de la época: "Trátase de una máquina moderna, en la que se han tenido en cuenta todos los adelantos de la técnica mecánica, como así también la topografía de nuestros suelos, a fin de que se adapte a las exigencias que nos rigen en el campo, con sus rudas de trabajo".
Puesto del operador contaba con una ubicación elevada, sobre el lateral izquierdo de la máquina, a media altura respecto al chasis con acceso mediante una escalera metálica lateral, con peldaños rectos y pasamanos sencillo. La protección para el operador era una semicabina cerrada por laterales metálicos, con techo protector, por lo que se trata de un puesto semiabierto. Contaba con una visibilidad amplia visión frontal hacia la plataforma de corte y molinete; visión lateral y trasera limitada por los paneles de chapa y la tolva y asiento único, metálico con cojín simple, sin suspensión visible.
Panel de instrumentos de diseño muy básico, reducido a los controles esenciales. Elementos visibles y/o típicos de la época como tacómetro / cuentarrevoluciones del motor, manómetro de presión de aceite, indicador de temperatura del refrigerante y amperímetro para control de carga de la batería. Instrumental montado en un tablero metálico plano, sin carenados ni iluminación de fábrica.
Se fabricaron un total de 100 unidades hasta inicios de la década del 60'.

Lugar de producción: Trenque Lauquen, partido de Trenque Lauquen, provincia de Buenos Aires

Inicio de producción: 1953
Término de producción: circa 1962
Origen: Argentina

Motor: Ford Thames 590E, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 100 x 115
Cilindrada (cm3): 5416
Potencia máxima (HP @ RPM): 96 @ 2500
Torque (kgm @ RPM): 33.46 @ 1500
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora lineal Bosch montada lateralmente.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Relación de compresión: 16 a 1.
Filtro de aire a baño de aceite
Refrigeración: agua, termosifón, termostato con bypass y ventilador de 4 paletas.

Motor: Chrysler Industrial 32

Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3774
N° de Cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 82,5 x 117,5
Relación de Compresión: 6,8:1
Potencia (HP): 120 @ 3600 RPM
Par Motor (mKg): 28,0 @ 1600 RPM
Orden de encendido: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: Carburador Carter
Refrigeración: Agua, bomba y  (12,7 litros)
Combustible: Nafta común
Filtro de aire a baño de aceite

Tracción: 4x2 delantera
Plataforma de corte: entre 3,60 m y 4,20 m (12–14 pies)
Levante de la plataforma: hidráulico (acción por cilindro simple efecto, con mando desde cabina).
Altura de corte: desde 10 cm aprox. hasta 1 m sobre el suelo.
Cilindro trillador: diámetro aprox. 50–55 cm, ancho útil 90–100 cm.
Velocidad regulable: rango de 800–1.200 rpm.
Sacapajas: 4 unidades, longitud de 2,5–3 m.
Doble zaranda oscilante
Freno de corte-disco, accionado hidráulicamente
Movimientos están montados sobre rodamientos, mandos efectuados por correas en "V" y cadenas a rodillo de acero (seleccionadas)
Rodado delantero / trasero: 1100x20” / 750x16”
Dirección: mecánica, sector y sin fin.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

ABASTECIMIENTOS
Tanque combustible (litros): 75
Líquido refrigerante (litros): 14,2
Capacidad aceite (litros): 11

DIMENSIONES
Largo total: 7,5 – 8 m.
Ancho (con plataforma montada): 4 – 4,2 m.
Alto: 3,4 – 3,6 m.
Peso operativo: en el orden de 5500 – 6000 kg.

Fiat Agritec 180-90

Según publicidad de la época, del primer cuatrimestre del año 1989 aparecida en el diario La Capital de Rosario: "Anticipando la década del 90. Una verdadera usina generadora de fuerza que asegura mayor potencia y menor consumo. La combustión total producida por la sobrealimentación, ahorra combustible y aumenta notablemente la reserva de par. Cabina superconfort: insonorizada, de amplia superficie vidriada con gran riqueza de instrumentos de fácil lectura, asiento regulable en varias posiciones, aire acondicionado y todas las comodidades para un mejor trabajo con menos cansancio".
Y respecto de la cabina Superconfort, constituía uno de los principales argumentos de venta del Fiat 180-90, al ofrecer un elevado nivel de confort para largas jornadas de trabajo. Su diseño constaba de puertas totalmente acristaladas, luneta trasera practicable y ventanillas laterales de apertura. Asimismo, disponía de escotilla de emergencia en el techo, cristales atérmicos y un eficaz sistema de aislamiento acústico que contribuía a reducir el nivel de ruido percibido por el operador. El equipamiento se completaba con sistema de ventilación y calefacción, limpiaparabrisas con lavaparabrisas y un asiento regulable tipo "Super-de-Luxe", tapizado en tela y provisto de apoyabrazos reclinable.
Para quienes requerían un mayor nivel de confort o mejores condiciones de trabajo nocturno, se ofrecían como opcionales el aire acondicionado y dos faros traseros adicionales destinados a la iluminación de las labores en horario nocturno.

Lugar de producción: Ruta Nacional 11 km 454.5, Sauce Viejo, departamento La Capital, Provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 1988
Término de producción: 1992

Motor: Fiat 8365.25
Diámetro x carrera (mm): 130 x 115
Cilindrada (cc): 8102
Potencia máxima CV DIN/rpm: 180 / 2200
Par máximo Nm DIN/rpm: 653 / 1500
Filtro de aire de tipo seco con prefiltro centrífugo
Enfriador de aceite del motor
Combustible: gasoil filtrado
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal
Refrigeración: por circulación forzada de agua, bomba centrífuga y ventilador
Filtro de aire en seco con prefiltro centrífugo.
Consumo específico a 1000 rpm de la TDP: 182 g/HP·h (247 g/kWh)
Tracción: 4WD
Embrague: de transmisión doble disco en seco con accionamiento hidráulico de 12" de diámetro.
Embrague toma de potencia: multidisco en baño de aceite, totalmente independiente de accionamiento hidráulico
Eje delantero: coaxial. Bloqueo del diferencial accionado hidráulicamente.
Transmisión: inversor (shuttle) con un total de 12 marchas de avance y 4 de retroceso
Caja totalmente sincronizada
Bloqueo de diferencial accionado hidráulicamente
Reducciones finales epicíclicas
Toma de potencia: totalmente independiente y accionada hidráulicamente. Velocidad: 1000 rpm. Eje estriado de 1 3/8" y 21 estrías.
Frenos de servicio: a disco, sumergidos en aceite de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: totalmente independiente, accionado por palanca manual
Freno de remolque: hidráulicos para tráiler/remolque
Elevador hidráulico: control de esfuerzo, posición y mixto. Control de esfuerzo mediante brazos inferiores y barra de flexión
Caudal máximo de la bomba: 55,8 l/min. Presión de apertura de la válvula de alivio: 168 bar
Palanca de control de posición externa. Elevación y descenso automáticos mediante sistema original Fiatagri Lift-o-matic
Enganche de tres puntos, categorías 2 y 3
Estabilizadores telescópicos. Enganche tipo Walterscheid
Dos cilindros auxiliares de elevación. Capacidad máxima de levante: 6.600 kg
Dispositivos de tiro: barra de tiro oscilante
Dirección: hidrostática independiente regulable
Rodado delantero: 16.9-14 / 28 de 8 telas. Llanta PAVT de fundición
Rodado trasero: 20.8-38 de 8 telas. Llanta PAVT de fundición
Sistema eléctrico: tensión 12V. Alternador: 780 W. Batería: 1x12V 176 Ah. Interruptor de seguridad para arranque.

Peso con cabina Fiat Supercomfort Wide: 6710 kg

ABASTECIMIENTOS
Combustible, tanque principal más dos tanques auxiliares: 280 litros
Cárter del motor y filtro: 18,3 litros
Transmisión trasera y sistema hidráulico de levante: 59,5 litros

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 2963 mm
Largo total: 4693 mm
Altura al capot: 1806 mm
Altura al volante: 2190 mm
Despeje bajo el eje delantero: 635 mm
Altura al escape: 2960 mm
Altura a la cabina: 2850 mm
Altura al arco de seguridad: 2785 mm
Trocha delantera regulable en 6 posiciones: Mínima: 1600 mm / Máxima: 2100 mm
Trocha traser regulable en 5 posiciones: Mínima: 1822 mm / máxima: 2222 mm

Velocidades con neumáticos 18.4/15-38 PAVT
Régimen del motor: 2200 rpm
Marcha Gama lenta Gama media-baja Gama media-alta Gama rápida
1ª                  2,2                    4,4                    4,9                   11,0
2ª                  3,3                    6,7                    7,4                   16,8
3ª                  4,0                    8,2                    9,1                   20,5
4ª                  6,1                   12,3                  13,6                   30,7
Marchas atrás
Marcha Gama lenta Gama media-baja Gama media-alta Gama rápida
R1                1,7                   3,5                     3,9                    8,8
R2                2,6                   5,4                     5,9                   13,4
R3                3,2                   6,5                     7,3                   16,4
R4                4,8                   9,8                    10,9                  24,6
Velocidad máxima efectiva: 33,8 km/h (con la mayor medida de neumáticos disponible).

Agritec 120 / 120 DT

Posterior a la crisis que provocó el cierre de la planta de tractores de FIAT, en la década del 90' Materfer en Córdoba se ocupó de fabricar tractores, esta vez bajo el nombre Agritec.
Para esta etapa, ya sin el motor Fiat característico, perduró algunos años hasta que la empresa cordobesa cayó en desgracia a fines de los 90's.
Carrocería de nuevo diseño, estructura tipo modular, piso antideslizante, guardabarros parcialmente envolventes y reforzados para soportar cabina, capot con paneles laterales de fácil remoción para libre acceso al motor. Ascenso mediante dos escalerillas laterales auto limpiantes.
El puesto de comando incluye dirección hidrostática, volante de inclinación regulable, acelerador de pie y manual.
Tablero de instrumentos con tacómetro y medidor de toma de potencia, nivel de combustible, temperatura agua de motor, y horas totalizadas. Indicadores luminosos de toma de potencia colocada, insuficiente presión de aceite de motor, insuficiente carga de alternador, insuficiente nivel depósito de frenos y freno de mano colocado, obstrucción filtro de aire, baliza intermitente encendida y reserva de combustible.
El asiento del conductor posee suspensión en paralelogramo deformable, regulable según el peso del operador, deslizable y rebatible.
Los opcionales de la versión de tracción simple incluían rodado posterior 18,4x34'' de trocha variable sistema PAVT de 9 posiciones (1420 a 2220 mm) y/o con lastrado máximo hasta 10 placas de 57 kg c/u sobre el puente anterior, elevador hidráulico de tres puntos categoría 2 con dispositivo de variación de la sensibilidad, regulación automática de profundidad, bastidor de seguridad con techo y cabina con calefacción.
Con respecto a la versión de tracción total, el rodado posterior 23,1x30'' de trocha variable, lastrado máximo hasta 10 placas de 57 kg c/u sobre puente posterior y 10 placas de 42 kg c/u sobre puente anterior, elevador hidráulico de tres puntos categoría 2 con dispositivo de variación de la sensibilidad, regulación automática de profundidad, bastidor de seguridad con techo y cabina con calefacción.

Lugar de fabricación: Ruta Nacional 11 km 454.5, Sauce Viejo, departamento La Capital, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1995? (remanentes, fin de producción en 1992/93)
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354 P.A. (bajo especificaciones de Agritec S.A.)
Ciclo: diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 124
Potencia motor (en CV según DIN 70020): 117,2 @ 2500 RPM
Potencia (HP SAE): 125 @ 1400 RPM
Filtro de aire: de tipo seco, con elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad. Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Sistema de lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 2WD trasera / 4WD
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12'' para la transmisión y secundario de 12'' para la toma de potencia.
Caja de velocidades: de engranes helicoidales en toma constante, lubricación mixta por inversión y gravedad.
Velocidades: 12 sincronizadas por avance y 3 de retroceso.
Diferencial: con dispositivo de bloqueo mecánico y desbloqueo automático. Reductores de gama y mandos finales del tipo epicicloidal.
Frenos de servicio: a discos en baño de aceite con mando hidrostático de circuito independientes para cada lado y con compensador de frenado simultáneo, ajuste automático y pedalera suspendida.
Freno de emergencia y estacionamiento: dos discos en baño de aceite de funcionamiento totalmente independiente.
Toma de potencia: eje de 1 3/8'' de 6 estrías, totalmente independiente de 540 RPM a 2126 de motor.
Sistema hidráulico: tipo centro abierto, bomba de engranajes, control remoto con válvulas para 2 cilindros de doble efecto, conexiones de mangueras con acoples rápidos facilitados, desacople automático.
Dirección: hidrostática de circuito integrado al sistema principal. Articulaciones con lubricación "for life".
Rodado delantero/trasero 2WD: 10.00x16''/23,1x30''
Rodado delantero // trasero 4WD: 12,4/11-28 // 18,4/15-34
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V de 132/140Ah. Alternador: 12V.
Dispositivo de arrastre: barra de tiro posterior, oscilante sobre el bastidor, de altura y longitud regulable en dos posiciones. Enganche rígido de altura regulable para acoplados. Enganche frontal incorporado al soporte de lastres.

DIMENSIONES 2WD/4WD

Distancia entre ejes (mm): 2570/2535
Longitud máxima (mm): 3865/3990
Altura al capot (mm): 1640
Altura al volante (mm): 2060
Altura máxima 2WD (mm): 3050
Despeje al suelo 2WD (mm): 540
Trocha delantera/trasera 2WD (mm): 1520-2020/1710-2020
Via anterior 5 posiciones 4WD (mm): 1600/2300
Via posterior 9 posiciones 4WD (mm): 1420/2220
Despeje al puente 4WD (mm): 515
Despeje al diferencial anterior 4WD (mm): 440
PESOS Y CAPACIDADES
Peso con 4 lastres delanteros y 6 traseros, agua al 75% de las cubiertas y abastecido al tope d combustible (kg): 5740
Depósito de combustible (litros): 193
Cárter motor y filtros (litros): 16,5
Caja de velocidades (litros): 12,2
Transmisión, sistema hidráulico, reductores y dirección (litros): 45,4

Fiat Agritec 100 DT.

El modelo de Agritec más pequeño, de menor potencia y disponible en dos versiones (tracción simple y tracción total), en éste caso veremos el tracción total. Incluía puesto de comando de acceso mediante escalerilla lateral auto limpiante.
Dirección asistida, acelerador manual y de pie. Tablero de instrumentos: medidores de R.p.m. motor y toma de potencia, Nivel de combustible, Temperatura de agua motor, Horas totalizadas. Indicadores luminosos de: Toma de potencia colocada; Insuficiente presión de aceite motor, Insuficiente carga de alternador, Insuficiente nivel líquido de frenos, Obstrucción filtro de aire, Funcionamiento de baliza intermitente y reserva de combustible.
Asiento del conductor: De suspensión en paralelogramo deformable, regulable según el peso del operador, desplazable y rebatible. Equipamiento opcionales como lastrado máximo sobre puente posterior hasta 10 placas de 57 Kg. c/u.; soporte de lastre anteriores de 130 Kg., Lastrado máximo sobre puente anterior hasta 10 placas de 42 Kg. c/u, Puente anterior con trocha variable de 5 posiciones desde 1600 mm a 2300 mm; Trocha trasera variable de 9 posiciones desde 1430 mm a 2320 mm; guardabarros posteriores con farol de trabajo y luces de posición; enganche para acoplados; Control remoto doble; Bastidor de seguridad con techo protector; Cabina con calefacción; Elevador hidráulico de 3 puntos, tipo selectivo, precisión y mixto, con dispositivos de variación de la sensibilidad y de la velocidad de descenso, control de esfuerzo de tracción por barra de flexión; categoría 2. Peso total con lastrado máximo: 5600 Kg.

Lugar de producción: RN 11 km 454.5, Sauce Viejo, departamento La Capital, prov. de Santa Fe.

Inicio de producción: 1988.
Término de producción: 1995
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6 PF 305, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 91,44 x 127.
Cilindrada (cm3): 5000
Potencia: 101, 5 HP (SAE), 95 CV (DIN).
Relación de compresión: 17,4:1.
Régimen nominal: 2500 r.p.m.
Régimen de par motor máximo: 1400 r.p.m.
Par motor máximo: 31,57 Kgm.
Sistema de inyección: Inyección directa, bomba inyectora rotativa.
Cigüeñal sobre 7 cojinetes de bancada, lubricación forzada por bomba de rotor, bomba inyectora rotativa con regulador de velocidad a contrapesos centrífugos agrupados.
Filtros: De aceite motor: De cartucho blindado de caudal total.
De aire: Doble cartucho en seco, con prefiltro exterior elevado de turbina, para la eliminación primaria del polvo.
De Gas Oil: 2 cartuchos recambiables, ambos con drenaje de agua, además un prefiltro trampa de agua con vaso transparente.
Hidráulico: Dos cartuchos blindados.
Tracción: 4WD.
Embrague: Bidisco eco a diafragma, combinado para la caja de velocidades y toma de potencia, diámetro 12".
Transmisión: Caja de velocidades de engranajes de dientes helicoidales, lubricación mixta por inmersión y gravedad. 8 marchas de avance sincronizadas y 2 de retroceso.
Doble palanca de mando. Diferencial con dispositivo de bloqueo mecánico y desbloqueo automático. Reductores finales y de gamas de tipo epicicloidal y de reducción simple.
Velocidades LENTA VELOZ 1° 4,39 12,75 2° 5,75 16,72 3° 7,11 20,91 4° 8,00 26,13 M.A.: 4,18 12,12
Freno de servicio: A discos en baño de aceite con mando hidrostático, de circuito independiente para cada lado y con compensador de frenado simultáneo, ajuste automático y pedalera suspendida. Neumáticos y trochas: delanteros: 7,50x16" traseros: 18,4x34" Trocha delantera fija de 1450 mm. Trocha trasera de dos posiciones 1440 mm y 2260 mm.
Toma de potencia: Eje de 6 estrías, diámetro 1"3/8, de 540 r.p.m. a 2126 r.p.m. de motor.
Sistema hidráulico: Tipo centro abierto, con bomba de engranajes. Control remoto simple. Conexiones de mangueras con acoples rápidos.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 132/140 Ah. Alternador 12V 625W. Arranque eléctrico de 3,5 CV. con interruptor de seguridad sobre el pedal de embrague. Proyectores de iluminación con luces altas, bajas, de posición e intermitentes.
Dispositivo de arrastre: Barra de tiro posterior, oscilante sobre el bastidor, de altura y longitud regulable en dos posiciones.
Peso con rodado 12,4x28" y 18,4x34", agua en neumáticos, abastecido de combustible y sin tractorista: 4650 Kg.
Capacidades
Depósito de combustible: 160 Lts.
Cárter motor y filtro: 12 Lts.
Caja de velocidades: 12,2 Lts.
Hidráulico: 45,4 Lts.
Autonomía de trabajo: 11,45 Hs (al 75% de potencia).

Fiat Agritec 115.

Equipado con el Perkins "grande" Fase 4, éste tractor ofrecía cabina con calefacción, elevador hidráulico de 3 puntos, tipo selectivo, precisión y mixto, con dispositivos de variación de la sensibilidad y de la velocidad de descenso, control de esfuerzo de tracción por barra de flexión, categoría 2.
Bastidor de seguridad con techo protector.
Peso total con lastrado máximo: 5343 Kg
Dentro del equipamiento opcional se ofrecían los siguientes items:
Lastrado máximo sobre puente posterior hasta 10 placas de 57 Kg. c/u.
Soportes de lastres anteriores de 130 Kg.
Lastrado máximo sobre puente anterior hasta 10 placas de 42 Kg. c/u.
Puente anterior con trocha variable de 6 posiciones desde 1520 a 2000 mm.
Trocha trasera variable sistema PAVT, sólo para rodado 18,4 x 34" de 9 posiciones desde 1420 hasta 2220 mm.
Embrague bidisco para toma de potencia independiente.
Guardabarros posteriores con farol de trabajo y luces de posición. Enganche para acoplados. Control remoto doble. Rodado posterior 23,1x30" y anterior 10,00x16".

Lugar de fabricación: Ruta Nacional 11 km 454.5, Sauce Viejo, depto La Capital, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1995
Origen: Argentina

Motor:& Perkins 6-354/4 Std. Calibrado según normas AGRITEC S.A.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, con termoarranque para arranque en frío.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 98,4x127
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia al volante: 109 CV (DIN). 116,5 HP (SAE).
Relación de compresión: 16:1.
Régimen nominal: 2500 r.p.m.
Régimen de par de motor máximo: 1400 r.p.m.
Par motor máximo: 36,22 Kgm.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa marca C.A.V.
Lubricación: forzada por bomba de rotor
Cigueñal sobre 7 cojinetes de bancada, intercambiador de calor para el aceite, regulador de velocidad de contrapesos centrífugos agrupados.
Filtros: De aceite motor: cartucho blindado de caudal total.
De aire: Doble cartucho en seco, prefiltro exterior elevado de turbina, para la eliminación primaria del polvo.
De Gas Oil: 2 cartuchos recambiables, ambos con drenaje de agua, además un prefiltro trampa de agua con vaso transparente.
Hidráulico: Dos cartuchos blindados.
Tracción: 2WD.
Embrague: Monodisco seco a diafragma, combinado para la caja de velocidades y toma de potencia, diámetro 12".
Transmisión: Caja de velocidades de engranajes de dientes helicoidales, lubricación mixta por inmersión y gravedad.
8 marchas de avance sincronizadas y 2 de retroceso.
Doble palanca de mando. Diferencial con dispositivo de bloqueo mecánico y desbloqueo automático.
Reductores finales y de gamas de tipo epicicloidal y de reducción simple.
Velocidades: LENTA VELOZ 1° 4,39 / 12,75 2° 5,75 / 16,72 3° 7,11 / 20,91 4° 8,88 / 26,13 M.A.: 4,18 / 12,12.
Freno de servicio: A discos en baño de aceite con mando hidrostático, de circuito independiente para cada lado y con compensador de frenado simultáneo, ajuste automático y pedalera suspendida.
Neumáticos y trochas: Delanteros: 7,50x18" Traseros: 18,4x34".
Trocha delantera fija de 1450 mm. Trasera variable en 2 posiciones 1440/2260 mm.
Toma de potencia: Eje de 6 estrías, diámetro 1"3/8, de 540 r.p.m. a 2126 r.p.m. de motor.
Sistema hidráulico: de centro abierto, con bomba de engranajes. Control remoto simple. Conexiones de mangueras con acoples rápidos.
Dispositivo de arrastre: Barra de tiro posterior, oscilante sobre el bastidor, de altura y longitud regulable en dos posiciones.
Peso, capacidades y dimensiones:
Peso con rodado anterior 7,50x18" y posterior 18,4x34", agua en neumáticos, abastecido de combustible, sin tractorista: 4223 Kg.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 132/140 Ah. Alternador 12V 625W. Arranque eléctrico de 3,5 CV con interruptor de seguridad sobre el pedal de embrague.
Proyectores de iluminación con luces altas, bajas, de posición e intermitentes.

CAPACIDADES

Depósito de combustible:                  160 Lts.

Cárter motor y filtro:                         16,5 Lts.

Caja de velocidades:                         12,2 Lts.
Hidráulico:                                        45,4 Lts.
DIMENSIONES

Distancia entre ejes:                                  2570 mm.

Longitud máxima:                                     3865 mm.
Altura al capot:                                        1630 mm.
Altura al volante de dirección:                   2500 mm.
Altura máxima tubo de escape:                 3050 mm.
Despeje del puente anterior al piso:            530 mm.
Trocha delantera fija:                                1450 mm.

Trocha trasera variable:                         1440/2260 mm.