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domingo, 5 de noviembre de 2017

Daniele JS-61

Cosechadora automotriz de pequeño tamaño (rodado pequeño, motor pequeño y órganos de trilla pequeños) y por sobre todas las cosas muy liviana, que fue estrenada a inicios de la década del 60' en un segmento en el cual rivales como Vassalli, Bernardin y otras tenían fuerte presencia. Resultaba ideal para terrenos blandos, desparejos e inundados gracias a las características mencionadas en el primer renglón de esta descripción. 
Este modelo era anterior a la D-105, la cual terminó siendo una especie de "banco de pruebas", ya que la mencionada en la primera parte de este párrafo estaba hecha a escala (mayor, en este caso) comparada con la JS-61.
De tradicional color amarillo mostaza, era publicitada en diversos medios de la prensa especializada de la agricultura y en campo en general por el concesionario del sur santafesino Fanor Edreira y compañía SRL como "Señor agricultor, usted necesita la auto cosechadora Daniele modelo JS-61. Que harán de usted un comprador de la más moderna cosechadora y es una Daniele".
En cuanto al puesto operador, el techo podía ser de lona o de chapa para evitar las inclemencias climáticas y poder seguir trabajando en la trilla.
Con opción de motor naftero (Continental) o Diesel.
Lamentablemente no pudo tener el éxito esperado y solamente se fabricaron unas 50 unidades en apenas 2 años.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, provincia de Santa Fe).

Lugar de producción: Porteña, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 1961
Término de producción: 1963
Origen: Argentina

Motor: IKA Continental 4L 151, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 2480
Número de Cilindros: 4 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Relación de compresión: 6,86:1
Potencia (CV @ RPM): 77 @ 3.600
Par Motor (mkg @ RPM): 11,6 @ 2.000
Orden de encendido: 1-4-3-2
Refrigeración: agua por bomba, radiador y termostato.
Capacidad sistema refrigeración: 10,1 litros
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Carter WCD 2807 S
Lubricación: circulación forzada, por bomba.

Plataforma frontal:14 pies de corte, con su sinfín flotante, en una sola sección, está colocado en forma tal, que no permite la envoltura del cereal, reuniéndose de esta forma un mecanismo perfecto.

Levante mecánico de la plataforma: con mando directo desde el motor, que permite una altura máxima de 1,45 metros.

Embocadura: La embocadura de la AUTOCOSECHADORA DANIELE consta de un rastreador flotante de alimentación forzada, de una estrella y de un rolo embocador, que le permite llevar el cereal en forma pareja al cilindro trillador, obteniéndose una mejor distribución de la trilla con un mínimo de fuerza motriz.

Cilindro trillador: montado sobre tres centros de acero fundido, de 50 cm. de diámetro, tipo inglés de ocho batidores de 90 cm. de largo.

Cóncavo: construido íntegramente de material acerado, en sistema reforzado y en dos secciones, permite el ajuste perfecto alrededor del cilindro, obteniéndose así una mejor trilla de cereales, con una menor absorción de fuerza motriz.

Sacapajas: montado sobre cojinetes de material plástico, con sacudimiento rotativo, accionado por dos ejes cigüeñales y con un largo total de 2,55 metros, fabricados con un armazón de hierro, con descarga de sistema especial y exclusivo, que evita la pérdida de granos.

Zarandón: de 1,00 m. x 0,90 m., se suministra en varios tipos de fabricación especial, para uso en distintas variedades de cereales.

Zarandas de segunda limpieza: de 1,05 m. x 0,90 m. Estas amplias dimensiones en los distintos tipos de zarandas que se suministran, aseguran al usuario una mejor clasificación de las semillas, y la obtención de un mejor producto.

Cernidor ajustable: de 16" de diámetro, compuesto de 0,90 m. de criba de alambre regulable, y de 0,60 m. de chapa perforada que elimina cuerpos extraños, aseguran una perfecta clasificación del cereal.

Sistema de tracción: se realiza por medio de una caja de transmisión en baño de aceite, con cinco velocidades hacia adelante y una hacia atrás. La rotación de las ruedas motrices se efectúa por medio de ejes palieres construidos en acero de alta calidad, siendo la toma de potencia mediante un embrague en seco, tipo automotor de 9" de diámetro.

Características: Rolo delantero íntegramente desarmable, lo que permite su desmontaje y fácil reparación o recambio de piezas en casos necesarios, sus dientes escondibles son de acero especial.
Ancho total: 2 mts. Peso: 95 Kgs. Hileras de dientes: 3.

jueves, 9 de febrero de 2017

Hanomag R40 A / B

Según la publicidad de la época: "El Hanomag R40 está destinado a cubrir muchas necesidades del agro argentino para su explotación a bajo costo, se ofrece en tres tipos.
Es el tractor de características adecuadas para todos los cultivos de menor extensión y los cultivos especiales, ofrecido en sus varios tipos".
"R40 A con polea y toma de potencia, sin levante hidráulico ni ejes extensibles para cereales, forrajes, etc".
"R40 B con polea, toma de potencia y levante hidráulico, sin ejes extensibles, rodados bajos para frutales, té, yerba, tung, tabaco, viñedos, etc".
Se destacaba principalmente por ser un modelo de tractor disponible en dos versiones bien diferenciadas: A (por rodado alto) y B (por rodado bajo).
Especial para cultivos de menor extensión y especiales
Como todo Hanomag, se identificaba fácil y rápidamente por su característico sonido al regular y por sus cilindros de camisas recambiables.
Incluía un tablero muy espartano (manómetro de aceite, nivel de combustible, temperatura de agua y amperímetro) junto con un sistema para descomprimir el motor para hacer el encendido más seguro (como se puede encontrar en algunas motocicletas de cilindradas grandes).
Los únicos opcionales disponibles eran la toma de potencia y polea.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1961
Fin de fabricación: 1966?
Origen: Alemania

Motor: D28, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, con antecámara
N° de cilindros: 4 en línea, camisas cambiables
Diámetro x carrera (mm): 90 x 110
Cilindrada (cc): 2799
Potencia (CV DIN 70200 @ RPM): 40 @ 1283
Potencia a la polea (CV): 39,11
Par Motor (mKg DIN): 31,2
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 22 a 1
Accionamiento del árbol de levas: por engranajes helicoidales de acero.
Sistema de combustible: inyección indirecta lineal Hanomag con bujías de precalentamiento Bosch.
Bomba inyectora: Bosch PE 4 A 65 B 310 LS 470/11
Secuencia de inyección: 1-3-4-2 (cilindro 1 en el radiador)
Lubricación: forzada por bomba de engranajes.
Filtro de aceite: magnético en el flujo principal, filtro de aspiración de la bomba de aceite
Filtro de aire: en baño de aceite con el ciclón pre-separador.
Filtro de combustible: de fieltro con prefiltro de malla metálica.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, por bomba comandada por un eje, radiador tubular, termostato y ventilador.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Fichtel & Sachs monodisco en seco de accionamiento mecánico
Caja de velocidades: 5 adelante y 1 M.A.
Eje delantero: oscilante con puños y ballesta, 4-6 mm de convergencia de ruedas y 3° de inclinación.
Freno: cinta y campana con accionamiento mecánico; individual o las dos ruedas a la vez.
Freno de pie: de expansión interna, sistema Perrot FM 400x60.
Freno de estacionamiento: de expansión interna, a palanca y de mando mecánico.
Velocidad de la TDF (RPM): 540
Velocidad de rotación de la polea (RPM): 950
Diámetro de la polea (disposición lateral): 425 mm
Dirección: ZF CD 28 mecánica sin fin y sector
Neumáticos delanteros / traseros A: 6,00x20'' / 12x38''
Neumáticos delanteros / traseros B: 5,50x20'' / 12,75x24''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 75Ah. Regulador: Bosch RS/UA 90/12/26
Dinamo: Bosch LJ GEH 90. Motor de arranque: Bosch BNG 4/12 CR 225 4CV 24V

DIMENSIONES
Longitud (mm) A: 3240
Longitud (mm) B: 3070
Ancho (mm): 1800
Altura (mm): 1725 / 1555
Ancho de vía delantero (mm): 1250 / 1550
Ancho de vía trasero (mm): 1250 / 1550
Distancia entre ejes (mm): 1950
Despeje sobre el suelo (mm): 430 / 280

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 68
Refrigerante (litros): 36
Aceite motor (litros): 12
Caja y transmisión (litros): 50
Aceite en bomba de inyección (litros): 0,25
Unidad de polea (litros): 2

PESOS
Peso total (kg): 3133
Peso máximo admisible (Kg):
Peso máximo admisible eje delantero (Kg):
Peso máximo admisible eje trasero (kg):

VELOCIDADES
1°: 4 KM/H
2°: 5,5 KM/H
3°: 8,1 KM/H
4°: 12,6 KM/H
5°: 19,8 KM/H
M.A.:  KM/H

Datos: Hugo Mottura / Francisco Etchemendy.

viernes, 1 de julio de 2016

Case 830

Uno de los dos modelos de tractor fabricados muy efímeramente en la década del 60' por RyCSA (Rosatti y Cristóforo Sociedad Anónima), cuya tercerización fue adjudicada a Metalúrgica Tandil SAIC, todo bajo licencia Case de Estados Unidos.
Estaba equipado con un tablero muy espartano pero llamativamente completo para la fecha que incluía velocímetro, amperímetro, nivel de combustible, presión de aceite, temperatura del agua y tacómetro.
Fue presentado en 1961, en una conferencia de prensa que tuvo lugar en Capital Federal, donde se presentó este 830 y la variante 831 (triciclo).
Competía con el John Deere 730, con el cual guardaba ciertas similitudes estéticas, pero en cuanto a lo mecánico y tecnológico resultaba bastante más moderno el Case.
Era fácilmente reconocible por la combinación de colores crema en la parte superior y roja por debajo, junto con la presencia del logo del águila sobre el globo terráqueo en los costados.
El equipo lumínico constaba de faros de 12V 35W.
Como equipo adicional contaba con contrapesos, polea motriz, unidades hidráulicas, diferentes rodados, toma de potencia, etc.
Agradecimiento por los datos aportados a Hugo Mottura / Tadeo Buratovich / Francisco Diego Etchemendy.

Lugar de fabricación: Tandil, Partido de Tandil, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1961?
Fin de fabricación: 1964
Origen: Estados Unidos

Motor: 301D, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cigüeñal endurecido por inducción, 5 cojinetes de bancada
N° de cilindros: 4 en línea verticales, 2 cabezas de cilindros
Cilindrada (cc): 4942
Diámetro x carrera (mm): 111,13 x 127
Potencia (HP DIN / KW): 66 / 49,2
Potencia en la barra (HP): 58
Potencia en la polea (HP): 66,9
Régimen (RPM): 1700 bajo carga
Relación de compresión: 15:1
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, radiador, termostato y ventilador
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: Robert Bosch - múltiple
Orden de inyección: 1-3-4-2
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de aceite: de caudal total
Consumo de gasoil (lts/hora): 9
Luz de válvula (admisión / escape): 0,25
Lubricación: forzada, mediante bomba de engranajes
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco, accionamiento mecánico y cargado con resortes
Caja de velocidades: engranajes
Velocidades: 8 adelante + 2 M.A.
Velocidades (km/h): 1° 2,4 / 2° 3,5 / 3° 4,8 / 4° 6,9 / 5° 9 / 6° 12,9 / 7° 17,7 / 8° 25,6. M.A: 3,2 / 11,8.
Mando final: engranaje de alta resistencia
Frenos: discos dobles independientes sobre diferencial y automultiplicación.
Sistema hidráulico: de tipo centro abierto
Presión (psi / bar): 1550 / 106,9
Enganche de 3 puntos trasero: de tipo II
Control: de carga y profundidad
Toma de potencia (PTO): trasera e independiente
RPM trasero: 540/1000
Dirección: asistida
Neumáticos delanteros: 750x18" o 600x16"
Neumáticos traseros: 15,5x38" o 18,4x38"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 150Ah. Arranque: 12V.

Dimensiones
Peso (kg): 2582 (dual estándar)  
Distancia entre ejes (mm): 2100
Longitud (mm): 3390
Ancho (mm): 1690
Altura (capot) (mm): 1550
Trocha delantera (mm): 1320/1390/1470
Trocha trasera (mm): 1320 hasta 1620
Despeje al suelo (mm): 850

Capacidades
Agua (litros): 28
Carter aceite motor (litros): 8,5
Aceite hidráulico (litros): 64,3
Tanque de combustible (litros): 125


La Capital (Rosario); 1962

sábado, 11 de abril de 2015

Someca M50

Según el manual del vehículo: "el tractor SOMECA modelo M-50 se iguala, por sus características, a los más importantes tractores a ruedas, producidos por la industria mecánica-agrícola. Se conduce mediante volante colocado en el centro del tractor.
Como máquina de arrastre y operante, se adapta a cualquier tipo de cultivo".
Este tractor también es útil para trabajos de labranza con arado de 5 rejas de 304,8 mm o 14''; con arado de 6 discos de 26''; con múltiple de 11 discos con cajón sembrador; con rastra de 40 discos.
También para trabajos de siempre, cultivo, cosecha.
Para empleo en transportes con 27 toneladas de carga útil sobre acoplado o tren de acoplados y como planta motriz.
Equipado con cuenta horas con totalizador mecánico de las horas de trabajo; termómetro para la temperatura del agua colocado en el tablero.
El equipo lumínico se componía de 2 faros delanteros bilux (de carretera y cruce); 2 lámparas rojas traseras; 1 faro trasero monolux para trabajos nocturnos, 1 linterna para el tablero y 1 lámpara testigo de descarga de la batería.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1956?
Fin de fabricación: 1963
Origen: Francia

Motor: CO1/50, con cámara auxiliar
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera (mm): x
Cilindrada (Cm3):
Potencia en la barra (HP): 43,33
Potencia en la polea (HP): 50
Régimen de potencia máxima (RPM): 2200
Par motor máximo (KgM): 6,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Relación de compresión: 21,5:1
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal
Filtro de aceite: de tipo centrífugo.
Filtro de aire: en baño de aceite
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco accionable a pedal
Árbol de transmisión: del embrague al cambio, de forma tubular unido a ambos por juntas flexibles
Traba de diferencial.
Marchas: 7 adelante y 2 M.A.
Reducción posterior: mediante un par de engranajes cónicos en el grupo diferencial y un par de engranajes cilíndricos en cada rueda posterior. Relación par cónico: 3,786.
Relación par cilíndrico sobre las ruedas: 5,917. Relación total posterior: 22,399.
Frenos: doble sistema, a pedales y discos, que actúa independientemente sobre los semiejes de la transmisión posterior.
Freno de mano: actúa simultáneamente sobre los dos semiejes.
Toma de potencia: independiente de 540 RPM.
Barra de tiro: transversal de altura regulable para facilitar el enganche de implementos agrícolas.
Dirección: tornillo helicoidal y sector cónico, mecánica
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 150Ah. Dinamo: 12V 150W. Arranque: 4HP 12V.

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 2030
Trocha anterior variable (mm): 1306, 1406, 1506, 1606, 1706
Trocha posterior variable (mm): 1300, 1400, 1548, 1648, 1652, 1752, 1900, 2000
Longitud total del tractor sin barra de arrastre (mm): 2550
Longitud total del tractor con barra de arrastre (mm): 2595
Ancho total del tractor con trocha mínima (mm): 1945
Ancho total del tractor con trocha máxima (mm): 2415
Altura máxima del tractor (mm): 1846
Altura mínima desde el suelo (eje delantero) (m): 0,364
Dimensiones de los neumáticos anteriores/posteriores: 6.00x19''/14x30'' (o 14x36'')
Peso con neumáticos en orden de trabajo (abastecido de agua, combustible y con su dotación de llaves y herramientas) (kg): 830

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 56
Líquido refrigerante (litros): 21
Cárter motor Diésel (kg): 10
Bomba de inyección y regulador (kg): 0,30
Filtro de aire (kg): 1
Cambio de velocidad (kg): 20
Carter intermedio (kg): 4,5
Carter reductor lateral (kg): 2,1
Caja de la dirección (kg): 0,5
Caja toma de potencia (kg): 3,5
Rodamientos ruedas delanteras (kg): 0,5

Velocidades (mínimas - máximas -- en km/h): 1,95 a 21,6

viernes, 13 de febrero de 2015

Martellono Super 61

Cosechadora automotriz producida por los Grandes Talleres Metalúrgicos E. Martellono e Hijos apta para una multitud de cultivos tales como trigo, lino, centeno, cebada, alpiste, mijo, sorgo, alfalfa, girasol, maíz y arroz entre otros tantos.
Construida con chapa decapada y acerada, la cual resulta más resistente manteniendo la solidez de sus líneas.
La cosechadora común era de 14 pies de corte y ofrecía un "desmontado de la plataforma rápido y sencillo" además de ser "liviana, económica, sólida, potente y rendidora".
Utilizaba implementos Mainero.

Lugar de fabricación: Ballesteros, departamento Unión, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1961?
Fin de fabricación: 196X
Origen: Argentina

Motor:
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Sistema de combustible: inyección
Combustible: gas oil
Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco
Caja de velocidades: ¿3? + M.A.
Sistema de tracción: liviano con variador de velocidades automático independiente al embrague de transmisión.
Plataforma: de 16 pies de corte con embocadura y sin fin flotante
Cilindro independiente: con cambio de velocidades y ajuste automático de 0,90 cm de ancho.
Movimientos de la máquina: montados sobre cojinetes a bolilla y correas en "V".
Cernidor: ajustable
Trocha ancha
Rodado delantero/trasero: 13,50x26''/600x16''.
Dirección: sector y sin fin.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.
DATOS: Tadeo Buratovich.