Case 831

Dentro de los modelos de la serie 830, el 831 complementaba la gama de tractores, ya que este era de tipo "row-crop" (triciclo) y trocha delantera extensible.
Uno de los dos modelos de tractor fabricados muy efímeramente en la década del 60' por RyC S.A. (Rosatti y Cristóforo Sociedad Anónima) bajo licencia Case.
Equipado con un tablero muy espartano pero llamativamente completo para la fecha con velocímetro, amperímetro, nivel de combustible, presión de aceite, temperatura del agua y tacómetro.
Era fácilmente reconocible por la combinación de colores crema en la parte superior y roja por debajo, junto con la presencia del logo del águila sobre el globo terráqueo en los costados.
Agradecimiento por los datos aportados a Hugo Mottura.

Lugar de fabricación: Tandil, Partido de Tandil, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1961?
Fin de fabricación: 1964?
Origen: Estados Unidos

Motor: 301D, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cigüeñal endurecido por inducción, 5 cojinetes de bancada
N° de cilindros: 4 en línea verticales, 2 cabezas de cilindros
Cilindrada (cc): 4942
Diámetro x carrera (mm): 111,13 x 127
Potencia (HP DIN / KW): 66 / 49,2
Potencia en la barra (HP): 58
Potencia en la polea (HP): 66,9
Régimen (RPM): 1700 bajo carga
Relación de compresión: 15:1
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, radiador, termostato y ventilador
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: Robert Bosch - múltiple
Orden de inyección: 1-3-4-2
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de aceite: de caudal total
Consumo de gasoil (lts/hora): 9
Luz de válvula (admisión / escape): 0,25
Lubricación: forzada, mediante bomba de engranajes
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco de accionamiento mecánico
Caja de velocidades: 8 + 2 M.A.
Sistema hidráulico: de tipo centro abierto
Presión (psi / bar): 1550 / 106,9
Enganche de 3 puntos Trasero: de tipo II
Control: de carga y profundidad
Toma de potencia (PTO): trasera e independiente
RPM trasero: 540/1000
Polea diámetro / ancho (mm): 260 / 180
Dirección: asistida
Neumáticos delanteros / traseros: 600x16'' / 15,5x38'' o 184.x38''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Arranque: 12V.

Dimensiones (triciclo) / (dual estándar)
Peso (kg): 2835 / 2958 
Distancia entre ejes (mm): 2340 / 2580
Longitud (mm): 3640 / 3870
Ancho (mm): 1690
Altura (capot) (mm): 1550
Trocha delantera (mm): 230/300/380 (triciclo)
Trocha trasera (mm): 1320 hasta 1620

Capacidades
Agua (litros): 28,4
Carter (litros): 8,5
Tanque de combustible (litros): 83
Caja y diferencial (litros): 64,4

Case 830

Uno de los dos modelos de tractor fabricados muy efímeramente en la década del 60' por RyCSA (Rosatti y Cristóforo Sociedad Anónima), cuya tercerización fue adjudicada a Metalúrgica Tandil SAIC, todo bajo licencia Case de Estados Unidos.
Estaba equipado con un tablero muy espartano pero llamativamente completo para la fecha que incluía velocímetro, amperímetro, nivel de combustible, presión de aceite, temperatura del agua y tacómetro.
Fue presentado en 1961, en una conferencia de prensa que tuvo lugar en Capital Federal, donde se presentó este 830 y la variante 831 (triciclo).
Competía con el John Deere 730, con el cual guardaba ciertas similitudes estéticas, pero en cuanto a lo mecánico y tecnológico resultaba bastante más moderno el Case.
Era fácilmente reconocible por la combinación de colores crema en la parte superior y roja por debajo, junto con la presencia del logo del águila sobre el globo terráqueo en los costados.
El equipo lumínico constaba de faros de 12V 35W.
Como equipo adicional contaba con contrapesos, polea motriz, unidades hidráulicas, diferentes rodados, toma de potencia, etc.
Agradecimiento por los datos aportados a Hugo Mottura / Tadeo Buratovich / Francisco Diego Etchemendy.

Lugar de fabricación: Tandil, Partido de Tandil, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1961?
Fin de fabricación: 1964
Origen: Estados Unidos

Motor: 301D, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cigüeñal endurecido por inducción, 5 cojinetes de bancada
N° de cilindros: 4 en línea verticales, 2 cabezas de cilindros
Cilindrada (cc): 4942
Diámetro x carrera (mm): 111,13 x 127
Potencia (HP DIN / KW): 66 / 49,2
Potencia en la barra (HP): 58
Potencia en la polea (HP): 66,9
Régimen (RPM): 1700 bajo carga
Relación de compresión: 15:1
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, radiador, termostato y ventilador
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: Robert Bosch - múltiple
Orden de inyección: 1-3-4-2
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de aceite: de caudal total
Consumo de gasoil (lts/hora): 9
Luz de válvula (admisión / escape): 0,25
Lubricación: forzada, mediante bomba de engranajes
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco, accionamiento mecánico y cargado con resortes
Caja de velocidades: engranajes
Velocidades: 8 adelante + 2 M.A.
Velocidades (km/h): 1° 2,4 / 2° 3,5 / 3° 4,8 / 4° 6,9 / 5° 9 / 6° 12,9 / 7° 17,7 / 8° 25,6. M.A: 3,2 / 11,8.
Mando final: engranaje de alta resistencia
Frenos: discos dobles independientes sobre diferencial y automultiplicación.
Sistema hidráulico: de tipo centro abierto
Presión (psi / bar): 1550 / 106,9
Enganche de 3 puntos trasero: de tipo II
Control: de carga y profundidad
Toma de potencia (PTO): trasera e independiente
RPM trasero: 540/1000
Dirección: asistida
Neumáticos delanteros: 750x18" o 600x16"
Neumáticos traseros: 15,5x38" o 18,4x38"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 150Ah. Arranque: 12V.

Dimensiones
Peso (kg): 2582 (dual estándar)  
Distancia entre ejes (mm): 2100
Longitud (mm): 3390
Ancho (mm): 1690
Altura (capot) (mm): 1550
Trocha delantera (mm): 1320/1390/1470
Trocha trasera (mm): 1320 hasta 1620
Despeje al suelo (mm): 850

Capacidades
Agua (litros): 28
Carter aceite motor (litros): 8,5
Aceite hidráulico (litros): 64,3
Tanque de combustible (litros): 125

La Capital (Rosario); 1962

New Holland CR9080

Con doble tracción, rodado dual, con monitor de rendimiento y piloto automático.
Es el segundo modelo fabricado en la planta cordobesa por FIAT Industrial.
La cabina está montada sobre silent blocks de goma que eliminan casi totalmente las vibraciones. Los materiales aislantes usados para los acabados reducen el nivel de ruido al mínimo posible.
El aire acondicionado cuenta con el climatizador instalado de serie. El asiento con suspensión neumática permite ajustar la altura y el ángulo del respaldo, así como el desplazamiento hacia delante o hacia atrás.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2012
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Estados Unidos

Motor New Holland IVECO
Potencia nominal (ISO TR14396) 489 cv (360 kW)
Potencia máxima a 2.000 rpm
Tipo de regulador Electrónico
Régimen nominal 2.100 rpm
Sistema de inyección “Common-Rail”
Clasificación Tier III
Aumento de potencia 41 cv (30 kW)
Elevador
Número de cadenas 3
Detector de piedras avanzado Estándar
Sistema inversor del alimentador Hidráulico
Rotores longitudinales
Diámetro 559 mm
Longitud 2.638 mm
Longitud de la sección del sinfín 390 mm
Longitud de la sección de trillado 739 mm
Longitud de la sección de separación 1.090 mm
Longitud de la sección de descarga 419 mm
Cóncavos de trilla
Ángulo de envoltura 84º
Ángulo de envoltura con extensión 123º
Ajuste Eléctrico
Cóncavos de separación
Rejillas separadoras por rotor 3
Ángulo de envoltura 148º
Batidor
Ancho 1.560 mm
Diámetro 400 mm
Ángulo de envoltura del cóncavo del batidor 54º
Superficie total de trilla y separación 3,06 m2
Limpieza
Sistema de limpieza autonivelante Estándar
Sistema de pre-limpieza Estándar
Superficie total de las cribas bajo el control del deflector 6,5 m2
Ventilador de limpieza
Número de paletas 6
Gama de velocidades variable
Baja, opcional 210 - 495 rpm
Alta, estándar 475 - 900 rpm
Ventilador de doble salida con toma de aire adicional en la parte superior Estándar
Ajuste eléctrico de las velocidades desde la cabina Estándar
Sistema de retorno
Sistema Roto-thresher Doble
Elevador de granos
Elevador de granos de alta capacidad con cadenas HD Estándar
Tolva de granos
Capacidad 11630 l
Sinfín de llenado central abatible Estándar
Sinfín de descarga
Velocidad de descarga 105 l/seg
Tanque de combustible Capacidad 1000 l
Transmisión
Tipo Hidrostática
Caja de cambios 4 marchas
Ruedas traseras con tracción - 4WD Estandar
Plataforma
Longitud 30 / 35 pies
Accionamiento del molinete Hidráulico
Régimen de corte 1.150 cortes/min
Sistema de fluctuación conjugado (altura y fluctuación lateral) Estándar
Sincronismo de velocidad con la rotación del molinete Estándar
Ajuste de inclinación de la plataforma Estándar
Dedos retractiles en toda la extensión del sinfín Estándar
Neumáticos
Ruedas de tracción 520/85 R38
Ruedas de dirección 600/65 R28
Peso
Versión estándar sin plataforma y picador de paja 16.500 kg
Dimensiones
Altura máxima en posición de transporte 3,92 m
Ancho máximo (sin plataforma) 3,7 m
Longitud máxima con el tubo de descarga 9,97 m

Clark C500 Y55

Otro de los modelos fabricados bajo licencia de Clark Equipment C.O. por Eximia Industrias Clark SAICIF en Argentina.
El tablero estaba compuesto de manómetro de aceite motor, termómetro de agua motor, amperímetro y tacómetro.
La instalación eléctrica compuesta de distribuidor de rotación (visto desde el extremo de la tapa) en sentido horario. Punto de apertura 0.021 pulgadas, nominal; inicio de avance (grados) Grado (distancia) 0 grados. a 2 grados.
Máximo avance: grado (dist.) 12 grados a 14 grados; rango de ángulo de leva 31 a 34 grados.
Las velocidades de desplazamiento, con transmisión rondan entre 19,47 a 25,42 km/h.
Mientras que en Estados Unidos, montaba un motor hecho por la misma Clark, en nuestro país tenía opciones nafteras como el Ford 188 y el Continental 4-151 (hasta 1982/1983) y la única gasolera, el Perkins 4-203.

Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1974 aprox
Término de producción: 1992
Origen: Estados Unidos

Motor: IKA Continental 4L 151, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 2.480
Número de Cilindros: 4 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Relación de Compresión: 6,86:1
Potencia (CV @ RPM): 77 @ 3.600
Par Motor (mkg @ RPM): 11,6 @ 2.000
Refrigeración: Agua (10,1 litros)
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Carter WCD 2807 S

Motor: Ford 188
Cilindrada (cm3): 3.077
Número de Cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7
Relación de Compresión: 7,4:1
Potencia (CV @ RPM): 116 @ 4.000
Par Motor (mkg @ RPM): 24 @ 2.000
Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca
Refrigeración: Agua
Combustible: Nafta común

Motor: Perkins 4 PA 203, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3.333
Número de Cilindros: 4 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127
Relación de Compresión: 17,4:1
Potencia (CV @ RPM): 73 (SAE) @ 3.000
Par Motor (mkg @ RPM): 23,5 (SAE) @ 1.000
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: Inyección indirecta

Transmisión: 3 velocidades
relación de transmisión (avance)
primera 2,24 a 1 / segunda 1,440 a 1 / tercera 0,737 a 1
relación de transmisión (marcha atrás)
primera 2,13 a 1 / segunda 1,20 a 1 / tercera 0,70 a 1
ADAPTADOR DE EJE / TRANSMISIÓN
Relación: 4,4 a 1  //  Rueda y capacidad: 1 libra
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Tamaño, tracción: 700x15'' - 12 telas
Tamaño, dirección: 650x10'' - 10 telas
Longitud total con horquillas (mm): 3532,19
Longitud total sin horquillas (mm): 2518,83
Ancho promedio (mm): 1152,53
Altura total con 128MFH vertical (mm): 2146,3
DESPEJE AL SUELO
Debajo del contrapeso (mm): 171,45
Debajo del eje trasero / del eje delantero (mm): 161,92
Debajo del bastidor (mm): 155,57
Porcentaje del despeje: 64%
UNIDAD INDIVIDUAL
Banda de rodadura, ruedas motrices (mm): 958,85
Banda de rodadura, ruedas direccionales (mm): 863,6
UNIDAD DUAL
Banda de rodadura, neumáticos delanteros exteriores (mm): 1341,44
Banda de rodadura, dentro de neumáticos delanteros (mm): 884,237
Banda de rodadura, los neumáticos traseros (mm): 863,6
Pasillo básico para el ángulo derecho de apilamiento (añadida longitud de carga) (mm): 2614,61
Radio de giro, fuera (mm): 2174,88
Radio de giro, en el interior (mm): 200,02

EJE DE DIRECCIÓN
alineación del eje
convergencia: 0°
ángulo de caída (fijo, no ajustable): 1°
lanzador: 0°
Ángulo de radio de giro a izquierda
rueda izquierda: 75° / rueda derecha: 55°
Ángulo de radio de giro a derecha
rueda izquierda: 55° / rueda derecha: 75°
SISTEMA DE FRENOS
Pedal de freno con recorrido libre 1/8 pulgadas.
Altura del pedal: ningún ajuste requerido

SISTEMA HIDRÁULICO (LITROS)
Capacidad del depósito de sumidero: 30,28
Filtro del depósito de sumidero (reemplazable): 25 micrones
Respiradero del depósito de sumidero (reemplazable): 10 micrones
Bombas hidráulicas: principal, bomba de paletas
7 GPM @ 1200 @ 11 000 PSI
(máx.) 14 GPM @ 2200 RPM del motor @ 2000 PSI
Bomba de dirección: tipo de paleta
1,75 GPM @ 500 RPM, inactivo
(máx.) 2 GPM @ 750 a 2350 RPM del motor
Válvula de alivio de presión del sistema de ajuste de 1250 PSI
Válvula hidráulica: sistema de válvulas de alivio de presión ajuste de 2000 PSI

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 45Ah. Alternador: 12V 32A. Arranque: 10,6V 49 a 76A.

CAPACIDADES (litros)
Depósito eje adaptador / dirección de transmisión / dirección asistida (colector común): 10,409
Capacidad líquido transmisión (litros): 10,409
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 1600,2
Distancia del volante al asiento (mm): 304,8 a 406,4
Altura mínima /  máxima tenedor (mm): 406,4 / 4470,4
Voladizo trasero / delantero (mm): 1858 / 465,1
Altura total (mm): 2133,6
Altura al volante de dirección (mm): 1571,6
Despeje al suelo (mm): 355,6
Inclinación mínima / máxima torre (mm): 6° / 12°
Ángulo de rotación, ruedas traseras (mm): 75°

Clark CFY RS-40

Otro de los modelos fabricados bajo licencia de Clark Equipment C.O. por Eximia Industrias Clark SAICIF en Argentina.
Contaba con asiento diseñado científicamente, el asiento Clarklift es extra ancho.
El respaldo es autoajustable a la forma del conductor, mientras cojín de asiento es compatible con sus caderas.
Tanto el respaldo y el cojín del asiento son de espuma de poliuretano, cubierto con plástico de vinilo para mayor durabilidad.
El asiento es de goma montado y ajustable hacia adelante y hacia atrás en un rango de 4'' con pasadores de liberación de tipo automotriz.
La instalación eléctrica compuesta de distribuidor de rotación (visto desde el extremo de la tapa) en sentido horario. Punto de apertura 0.021 pulgadas, nominal; inicio de avance (grados) Grado (distancia) 0 grados. a 2 grados.
Máximo avance: grado (dist.) 12 grados a 14 grados; rango de ángulo de leva 31 a 34 grados.

Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1972 aprox
Término de producción: 1992?
Origen: Estados Unidos

Motor: IKA Continental 4L 151, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 2480
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Relación de Compresión: 6,86 a 1
Potencia (CV @ RPM): 77 @ 3600
Par Motor (mkg @ RPM): 11,6 @ 2000
Refrigeración: Agua
Combustible: Nafta común
Sistema de combustible: carburador Carter WCD 2807 S
Orden de encendido: 1-3-2-4.
Lubricación: a presión y circulación continua
Sistema hidráulico: bomba principal, de paletas. Caudal (lts/min): 45,80 a 2200 RPM de motor.
Válvula hidráulica, ajuste de la válvula de alivio de presión (PSI): 2000
Relación extremo eje motriz: 4,4 a 1.
Transmisión: 2 hacia adelante + 2 M.A.
Capacidad extremo eje motriz (kg): 0,45
EJE DE DIRECCIÓN alineación del eje Ángulo de caída: 0°
Convergencia: 1°
Ángulo de radio de giro a izquierda
rueda izquierda: 75° / rueda derecha: 57°
Ángulo de radio de giro a derecha
rueda izquierda: 57° / rueda derecha: 75°
Sistema de frenos: de tipo hidráulico, pedal de freno con recorrido libre.
Rodado delantero / trasero: 700x12'' de 12 telas / 650x10'' de 10 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 37
Refrigeración (litros): 10,1
Transmisión (litros): 5,67
DESPEJE AL SUELO
Debajo del contrapeso (mm): 171,45
Debajo del eje trasero / eje delantero (mm): 161,92
Debajo del bastidor (mm): 155,57
Porcentaje del despeje: 62%
DIMENSIONES
Largo total (mm): 2387,6
Distancia entre ejes (mm): 1600,2
Distancia del volante al asiento (mm): 304,8 a 406,4
Altura mínima / máxima tenedor (mm): 130,05 / 5000
Voladizo trasero / delantero (mm): 1196,3 / 363,2
Altura total (mm): 2133,6
Altura al volante de dirección (mm): 1323,34
Despeje al suelo (mm): 355,6
Inclinación mínima / máxima torre (mm): 6° / 15°
Ángulo de rotación, ruedas traseras (mm): 75°

Clark CFY20

Panel de instrumentos dotado de manómetro de aceite, termómetro de agua motor, amperímetro y nivel de combustible.

Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.

Comienzo de producción: 197X
Término de producción: 199X
Origen: Estados Unidos

Motor: IKA Continental 4L 151, válvulas laterales
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 2.480
N° de Cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Potencia (CV @ RPM): 77 @ 3600
Par motor (mkg @ RPM): 11,6 @ 2000
Relación de compresión: 6,86 a 1
Refrigeración: Agua (10,1 litros)
Sistema de combustible: Carburador Carter WCD 2807 S
Combustible: Nafta común
Embrague: 11''
Transmisión y diferencial: 2 velocidades hacia adelante y 2 hacia atrás. Capacidad (litros): 19
Sistema de frenos: hidráulico. Pedal de freno de recorrido libre - medido a partir de la posición del pedal arriba hacia donde pedal encuentra resistencia del cilindro maestro.
Sistema hidráulico: bombas hidráulicas; principal de tipo de bomba de paletas
Válvula hidráulica, ajuste de la válvula de alivio de presión (PSI): 2000
Capacidad del depósito hidráulico (litros): 34,07
Filtro del depósito reemplazable: 25 micrones
Respiradero del depósito reemplazable: 5 micrones
Dirección: hidráulica
Rodado delantero / trasero: 700x12'' de 12 telas / 650x10'' de 10 telas.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 45Ah.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 70
Peso aproximado de la máquina (kg): 2100
Capacidad (kg): 1000

DIMENSIONES
Altura máxima (mm): 5280
Distancia entre ejes (mm): 1601
Largo total (mm): 2448
Voladizo trasero (mm): 413
Altura al asiento (mm): 1080
Altura al volante (mm): 1601
Ancho total (mm): 1102
Mástil en descanso (mm): 2109
Porcentaje de salida: 80 %

Clark TW 25

Auto elevador eléctrico, de los pocos intentos que hubo en el país, en una época en la cual se empezaban a producir los primeros localmente (en este caso, bajo licencia de la empresa estadounidense).
Contaba con asiento diseñado científicamente, el asiento Clarklift es extra ancho. El respaldo es autoajustable a la forma del conductor, mientras cojín de asiento es compatible con sus caderas. Tanto el respaldo y el cojín del asiento son de espuma de poliuretano, cubierto con plástico de vinilo para mayor durabilidad. El asiento es de goma montado y ajustable hacia adelante y hacia atrás en un rango de 4'' con pasadores de liberación de tipo automotriz.
Los siguientes son todo el equipo estándar: tejadillo protector y carga del respaldo del conductor, claxon eléctrico, indicador e horas / metro y descarga de la batería, interruptor de la llave de lectura directa, todas las superficies expuestas se pintan con chorro imprimado de pintura resistente a la intemperie.
Fue exhibido en el stand de EXIMIA INDUSTRIAS CLARK ARGENTINA S.A.l.C.l.F. (su fabricante) de la 5" Exposición de Máquinas-Herramienta, Herramientas y Afines de Industria Argentina (también conocida como EMHA) realizada en mayo de 1973.

Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.

Comienzo de producción: circa 1970
Término de producción: 199X
Origen: Estados Unidos

Fuente de alimentación: batería de 24V con capacidad adecuada kilovatio-hora.
Tamaño estándar compartimiento de la batería: tamaño de 346,07 mm, ancho de 930,27 mm y largo de 609,6 mm.
Motores: motor de accionamiento montado horizontalmente excitado en serie.
Motor de la bomba es la excitado en serie
Motor de la bomba es refrigerado por ventilador.
Ambos motores son ventilados.
Motor de accionamiento está protegido por aislamiento Clase "F".
Motor de la bomba está protegido por aislamiento Clase "B"
Conector de la batería: Tipo de Anderson "SB" 175A, de corriente continua, con una amplia capacidad de sobrecargas. Ambas mitades son idénticas e intercambiables.
Elevador: rodillo de tipo anidado telescópico vertical. Sección interior del haz de acero en forma de "I" de aleación de cromo, anidada dentro del acero SAE 1045 del canal exterior.
Carro tiene rodillos de empuje laterales montados en el exterior.
Cilindro único de inclinación con una barra cromada.
Gama basculante: 10° hacia atrás y 6° hacia adelante.
Eje motriz: unidad de servicio pesado de alta resistencia, con engranajes rectos de doble reducción.
Palancas de control: la palanca de dirección está montado en el lado izquierdo de la columna de dirección.
Un pedal acciona en cuatro pasos el mando del acelerador.
La función de retardo del control permite una aceleración suave a la velocidad máxima
Freno: función de dos métodos para aplicar los frenos
Un método es un freno de tambor hidráulico accionado a través de un pedal de pie. Está montado sobre el eje intermedio de los engranajes de reducción y es autoajustable.
Al accionar el pedal de freno, un interruptor de encendido y apagado interrumpe la corriente que acciona el motor.
El segundo método se aplica automáticamente los frenos cuando el operador abandona su asiento.
Sistema hidráulico: este sistema tiene una presión de trabajo máxima de 2000 psi.
El motor de la bomba se acciona a través de un contactor que se acciona cuando se acciona la válvula hidráulica.
La manguera de aspiración está equipado con un filtro de aceite de 10 micras.
Válvulas de control de alta precisión permiten una operación sin golpes y sin escalonamientos continuos.
La velocidad de descenso es controlado por una válvula de regulador de flujo.
Una válvula de alivio evita la sobre-carga del sistema.
Rodado sólido (carga): 18''x 5'' x 12 1/8''
Rodado sólido (conducción): 18''x 5'' x 12 1/8''

TENEDORES Y CARRO TENEDOR
Estándar: largo / ancho / espesor (mm): 812,8 / 101,6 / 31,75
Tenedores de fuerza adicionales están forjadas y tratadas al calor para proporcionar resistencias total en el talón.
El tenedor se ajusta fácilmente con un complemento de bloqueo de forma segura en su lugar.
DIMENSIONES
Largo (mm): 1625,6
Distancia entre ejes (mm): 1092,2
Ancho (mm): 965,2
Radio de giro (mm): 1295,4
Pasillo básico, para apilamiento en ángulo recto (mm): 1600,2
VELOCIDADES A 24 VOLTS
Velocidad de desplazamiento, hacia adelante y hacia atrás, cargado (km/h): 9,65
Velocidad de desplazamiento, hacia adelante y hacia atrás, vacío (km/h): 10,94
Pendiente superable con carga: 10%
Velocidad de elevación en posición vertical - vacío (fpm): 70
Velocidad de elevación en posición vertical - con carga nominal - hasta (fpm): 35

John Deere 445

El John Deere 445 resultó ser la versión argentina del modelo 435 que fuera fabricado en los Estados Unidos.
Junto con el 730 local, complementaba la gama de tractores producidos en el país por la multinacional.
La presentación se dio el 28 de abril de 1964 durante una reunión celebrada en la planta de Granadero Baigorria donde asistieron el presidente de JD Argentina, W.R. Klingberg y el gerente de la fábrica, L.C. Gosden junto con otros altos funcionarios de la empresa. Simultáneamente se presentó una línea de elementos diseñados especialmente para este modelo: arados de rejas integrales, equipos integrales de siembra y cultivo de maíz, sembradoras de algodón, cultivadores delanteros de algodón, azadones rotativos, rastras de dientes y barras portaherramientas.
Asimismo, se convirtió en el segundo modelo fabricado en el país por la empresa norteamericana, la cual desde fines de los 50's ya fabricaba tractores en el país.
Este 445 fue construido en cuatro versiones: para siembra/cosecha, triciclo, viñatero y huertero.
Cabe de destacar que como pocos, sobrevivió durante 7 años en producción, siendo uno de los JD más longevos en haberse manufacturado. Tenía la posibilidad de tirar 3 rejas de 14.
No debe confundirse con el más moderno 445, que es ni más ni menos que un tractor de jardinería de menor tamaño e igual denominación.
Equipo normal compuesto por indicadores de presión de aceite y temperatura del agua, amperímetro, regulador de voltaje, luces delanteras y traseras, luz de tablero, cuenta horas eléctrico, filtros de combustible y aceite, filtro de aire con pre depurador, arranque eléctrico con interruptor de llave, asiento acojinado ajustable con almohadón y respaldo de espuma de goma, guardabarros, mecanismo interno para toma de potencia, barra de tiro oscilante, eje oscilante, enganche de tres puntos con control de carga y profundidad.
Equipo opcional (instalación fuera de fábrica): polea, eje estriado para la toma de potencia y contrapesos para ruedas traseras.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 1970
Origen: Estados Unidos
Cabina: abierta para el operador

Motor: General Motors 2-53, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 2 tiempos
Cilindrada (cc): 1737
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 114,3
N° de cilindros: 2 en línea, verticales
Potencia en la polea (HP DIN RPM): 36 @ 1850
Par Motor (mKg DIN): 43
Régimen (r.p.m): 2200
Relación de compresión: 17 a 1
Sistema de combustible: Inyección directa longitudinal
Orden de inyección: 1-2
Combustible: gas oil
Lubricación: a presión con filtro de aceite en derivación.
Refrigeración: agua a presión mediante bomba, termostato y paso en derivación.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco con accionamiento a pedal de 279 mm.
Caja de cambios: Sincronizada
Marchas: 6 (5 hacia adelante, 1 marcha atrás)
Velocidades uso general (km/h): 1° 1,96 / 2° 4,37 / 3° 7,07 / 4° 10,32 / 5° 22,11. M.A.: 4,22.
Velocidades para hileras (km/h): 1° 2,22 / 2° 4,97 / 3° 8,01 / 4° 11,72 / 5° 25,10. M.A.: 4,76
Velocidades triciclo (km/h): 1° 1,95 / 2° 4,34 / 3° 7,07 / 4° 10,30 / 5° 22,20. M.A.: 4,20
Frenos: de disco, accionamiento individual o simultáneo a pedal.
Dirección: asistida hidráulica
Neumáticos delanteros / traseros: 5.00x15'' / 12x28''
Toma de potencia: 540 RPM accionada por la transmisión.
Sistema eléctrico: 12V. Dínamo: Batería: 2x6V.

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 39,7
Caja de cigüeñal - incluido filtro - (litros): 8,5
Caja de transmisión (litros): 9,1
Caja de mando final (litros): 3,1
Sistema de enfriamiento (litros): 9,5
Pesos
Peso (Kg) triciclo / uso general / para hileras
                  1947         2096             2084
Dimensiones                             Uso general / para hileras / triciclo
Variación trocha eje trasero     1420 a 2260 / 1370 a 2385 / 1370 a 2385
Variación trocha eje delantero 1220 a 2036 en etapas de 102 mm.
Distancia entre ejes (mm): 2150
Largo (mm): 3450
Ancho (mm): 2170
Altura (mm): 1810

Esquema inyectores

Case 580N

La Argentina se convirtió en el segundo país del mundo, después de Estados Unidos, donde Case Construction fabrica la retroexcavadora 580N, producto emblemático de la compañía. Las cuatro primeras unidades producidas en la planta ubicada en Ferreyra, en las afueras de la ciudad de Córdoba, fueron recibidas ayer por clientes de Case. Recién habían salido de la línea de montaje. Las entregó en persona Roque Reis, director general de Case Construction para América Latina.
La retroexcavadora 580N fabricada en el polo industrial cordobés de CNH Industrial -grupo al que pertenece la marca Case- es un producto de clase mundial. Utiliza la misma plataforma que su par estadounidense y se le incorporan componentes de fabricación nacional, como los motores, las transmisiones y los baldes.
Mario Rizzi, Gerente Comercial de Case Construction en Argentina, destacó que la retroexcavadora “posee un sistema muy innovador para facilitar el mantenimiento, el confort de la cabina es extraordinario y tiene muchas innovaciones. De hecho, cuenta con cinco patentes de Case, como el capó volcable, el brazo extensible, la retro pala, el Overcenter y el sistema Procontrol”. Case acredita condición de pionera en maquinaria vial al haber creado en 1957 las retroexcavadoras en Estados Unidos. Cabina de protección con certificación ROPS/FOPS, Cubierta anti vandalismo para el tablero (solamente en el modelo con cabina abierta), Extensiones de los guardabarros traseros Gancho para ropa con correa para las prendas, Espejo retrovisor interior, convexo de 90 mm de alto x 275 mm de ancho, Asiento de vinilo sin suspensión, con eslabón giratorio de 180º, Cinturón de seguridad retráctil de 50 mm (2"), Portavasos/porta documentos montado sobre el guardabarros izquierdo y Compartimiento de almacenamiento derecho con tapa.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: julio de 2015
Fin de fabricación: 201X
Origen: Estados Unidos

MOTOR Case 445T/M3, turboalimentado
Diesel 4 tiempos, Tier III
Cilindros 4 en línea verticales
Diámetro x Carrera (mm): 104 x 132 (4,09" x 5,19")
Cilindrada 4.500 cm3 (274,63 pulg3)
Inyección de combustible Directa
Combustible Diesel
Filtro de combustible con separador de agua
Toma de aire Flujo cruzado
Refrigeración: radiador de núcleo onda cuadrada. Área núcleo 3.145 cm2 (486 pulg2). Hileras de tubos 3. Ventilador de succión de 7 hojas. Diámetro 499 mm (19,65"). Relación 1.1 a 1. Bomba de agua integral. Enfriamiento por agua.
Velocidades del motor (rpm) nominal, a plena carga 2.200 / Marcha lenta 875 – 1.025
Velocidad máxima, sin carga 2.300 – 2.450
Potencia (hp) Bruta 85 (63 kW) @ 2.200 rpm
Neta con ventilador de 33º 79 (59 kW) @ 2.200 rpm
Torque máximo @ 1.400 rpm Bruto 374 N.m (275,81 lbf.pie)
Neto con ventilador de 33º 366 N.m (269,91 lbf.pie)
Aumento de torque a velocidad nominal 36%
Aceite del motor bomba refrigerador de placa de cárter de profundidad con boquillas presurizadas debajo del pistón. Gradeabilidad limitada por la operación de la bomba
Lado a lado 35° -- Hacia Adelante-Hacia Atrás 35°
Filtro de aceite Reemplazable, de flujo completo, tipo spin-on
NEUMÁTICOS delanteros 4x2 - 11Lx16 - 10 telas // 4x4 - 12x16,5 - 8 telas
traseros 4x2/4x4 – 19,5x24 - 10 telas // 4x2/4x4 – 17,5x24 - 10 telas
4x2/4x4 – 16,9x28 - 10 telas
Frenos de servicio aplicados individualmente, con potencia asistida, accionados hidráulicamente, libres de mantenimiento, autoajustables, montaje externo, disco húmedo, 2 por lado.
Área del disco 0,25 m2 (384 pulg2)
Freno de emergencia liberación hidráulica aplicada por resorte (SAHR) montada en la transmisión
Sistema eléctrico: 12V. Alternador 120A. Batería 850 CCA arranque en frío. Baterías opcionales (2) 850 CCA arranque en frío. Tomas de alimentación (2) 30A totales
Tren de fuerza Transmisión – estándar Power Shuttle Synchromesh 4F (avance) y 4R (reversa)
Cambio de marchas manual completamente sincronizado
Transmisión – opcional Powershift S-Type, 4F (avance) y 3R (reversa) completamente sincronizada
Las especificaciones que aparecen a continuación se aplican tanto para la transmisión Power Shuttle como para la Powershift S-Type a menos que se indique lo contrario.
Relación de marcha Avance Reversa
                         1a 5.603 4.643
                         2a 3.481 2.884
                         3a 1.584 1.313
                         4a 0.793 0.657* * 4R (reversa) no se encuentra disponible en la transmisión Powershift S-Type
Velocidades de desplazamiento – km/h (mph)
               1a  2a  3a    4a
Avance 6.1 9.8 20.8 39.1
             (3.8) (6.1) (12.9) (24.3)
Reversa 7.3 11.7 24.9 46.9
            (4.5) (7,3) (15,5) (29,1*)

DIMENSIONES DEL CARGADOR*
                                              Balde con cuchilla de corte larga Balde 4 IN 1®
A. Altura máxima operación – brazos totalmente elevados 4,18 m (13' 8,7") 4,16 m (13' 7,8")
Altura hasta –
B. Perno articulación balde c/ brazos en altura máx elevación 3,42 m (11' 2,5") 3,42 m (11' 2,5")
C. Perno articulación balde c/ brazos posición transporte SAE 345 mm (1' 1,6") 345 mm (1' 1,6")
D. Ángulo descarga c/ brazos en altura máxima 47° 47°
E. Altura descarga c/ brazos en altura máxima, descarga a 45°
Balde 2,69 m (8' 9,9") 2,71 m (8' 10,9")
Balde 4 en 1 abierto NA 2,96 m (9' 8,3")
F. Alance de descarga a la altura total, descarga a 45º -
Balde 801 mm (2' 7,5") 738 mm (2' 5,1")
Balde 4 en 1 abierto NA 388 mm (1' 3,3")
Ángulos de retracción del balde
G. en la línea del suelo 42° 42°
H. en posición transporte SAE 42° 42°
J. a altura máxima Ajustable Ajustable
K. Profundidad de excavación debajo del nivel –
Balde nivelado 155 mm (6,1") 122 mm (4,8")
Balde 4 en 1 abierto NA 103 mm (4,1")
L. Alcance desde centro de eje delantero – balde en el suelo 2,08 m (6' 0,8") 2,03 m (6' 0,7") Capacidad de elevación hasta la altura máxima 3.086 kg (6.803 lb) 2.930 kg (6.454 lb)
Fuerza de desgarre – Cilindros de elevación 42,3 kN (9.506 lbf) 41,3 kN (9.276 lbf)
Cilindros de descarga 47,3 kN (10.622 lbf) 50,3 kN (11.312 lbf)
Ancho de la cuchilla de corte del balde 2,09 m (82,5") 82" (2,08 m)
Ángulo máximo de nivelación 114° 114°
Apertura máxima del balde 4 en 1 NA 972 mm (38,3")
Altura de la hoja (balde 4 en 1 abierto) NA 934 mm (36,8")
Tiempo de elevación de loz brazos hasta la altura máxima 4,6 s 4,6 s
Tiempo de descarga del balde 1,1 s 1,1 s
Tiempo de descenso – Accionamiento manual 2,6 s 2,6 s
Retorno a excavación 3,6 s 3,6 s
Balde 4 en 1
Tiempo de apertura NA 1,0 s / Tiempo de cierre NA 1,0 s CAPACIDADES DE SERVICIO
Tanque de combustible 159 l (42 gal)
Sistema hidráulico Total 106 l (112 qt) / con Extendahoe® 111,7 l (118 qt)
Depósito con filtro 55 l (58 qt) / Depósito sin filtro 53 l (56 qt)
Transmisión – Sistema total
4x2 Estándar 17 l (18 qt) / 4x2 Powershift 21,7 l (23 qt)
4x4 Estándar 19,4 l (21 qt) / 4x4 Powershift 20,7 l (22 qt)
Eje delantero 4x4 / Diferencial 7,7 l (8,1 qt)
Mandos finales (cada uno) 0,5 l (0,5 qt)
Eje trasero
Diferencial y mandos finales 13,6 l (14,4 qt)
Aceite del motor con filtro 13,6 l (14,4 qt)
Sistema de refrigeración con calefacción 16,8 l (17,8 qt) / sin calefacción 16,1 l (17,0 qt)
Depósito del lavaparabrisas 2,8 l (3,0 qt)
CLASIFICACIONES DE EJES
Delanteros – 4x2 Traseros Delanteros – 4x4
Estática máxima 32.124 kg (70.821 lb) 40.889 kg (90.145 lb) 29.308 kg (64.613 lb)
Funcionamiento dinámico 20.076 kg (44.261 lb) 25.492 kg (56.200 lb) 17.839 kg (39.328 lb)
Funcionamiento estático 8.030 kg (17.704 lb) 10.197 kg (22.480 lb) 7.136 kg (15.732 lb)

Documentos Fiat Industrial: Case - New Holland

Colaboración de Fito Mensi (Revista Planeta Camión) 

Revista Transporte Mundial

King TGM-200-4.

Comercializado en Estados Unidos bajo la denominación King TGM 200-4, éste tractor no dejaba de ser un de los tantos Zanello 500 C producidos en nuestro país, cuyo remanente de stock luego de la quiebra de Zanello en el año 2001, se exportó a ése país, para ser comercializado bajo la marca norteamericana.
Obviamente, debido a que la empresa había cerrado sus puertas, se vendió durante muy poco tiempo en el país del norte.
Así, esta fue una de las poquísimas experiencias (no directas) de participación en uno de los mercados más grandes del mundo.


Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1993
Fin de fabricación: 2002
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6CT 8.3
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 8270
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 114 x 135
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 200 @ 2200
Par Motor (mkg @ RPM): 84,5 @ 1500
Relación de compresión: 17,3:1
Filtro de aire: seco con elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: monodisco en seco a fricción, de 380 mm (15'') con accionamiento mecánico a pedal
Caja de velocidades: de engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avances y 1 de retroceso, que combinadas con las 4 gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso montada sobre montantes elásticos.
Diferenciales: tipo piñón y corona helicoidal. Número de satélites: 4. Relación de transmisión: 5,50:1.
Reductor final: epicicloidal. Número de satélites: 3. Relación de transmisión: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión accionado hidráulico.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague simultáneo con la marcha.
Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.
Sistema hidráulico: de centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 100.
Control remoto: 2 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.
Depósito de fluido: independiente
Sistema de filtrado: un filtro de mallas a la salida del depósito.
1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.
Dirección: hidrostático sobre la articulación.
RODADOS Standard/opcionales: 18,4x34'' simples o duales / 23,1x30'' simples o duales
Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 6300
Peso con lastre - 2 contrapesos por rueda duales - agua en las ruedas interiores (18,4x34'') y tanque de combustible lleno (kg): 10250
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 55A, regulador de voltaje.

Articulación y pivoteo: mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta. Ángulo de giro total: 70° (más/menos 35° del centro). Ángulo de pivoteo total: 30° (más/menos 15° del centro).

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 2955 mm.
Altura: 3076 mm.
Largo total: 5594 mm.
Trocha mínima: 1400 mm.
Trocha máxima: 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.
Radio de Giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 420 lts
Sistema hidráulico: 75 lts.
Carter del motor: 16,5 lts.
Caja de cambios: 12 lts.
Diferencial del: 23 lts
Diferencial tras: 27 lts
Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2200 RPM

                                                           Velocidades teóricas

Marcha  Gama   Rango    Relación     18,4x34''   23,1x30''

1ra         baja      lenta       5,832            3,116         3,158 

                           rápida     4,773            3,808         3,859

              alta       lenta        3,919           4,638         4,700

                           rápida     3,208           5,665         5,741

2da        baja       lenta       2,791          6,512         6,599

                           rápida     2,285          7,954         8,060

             alta        lenta       1,876          9,688         9,818

                           rápida     1,535         11,840       11,999

3ra        baja       lenta       1,440         12,621        12,790

                           rápida     1,179         15,416       15,622

             alta        lenta        0,968        18,776        19,026        

                           rápida      0,792        22,948        23,225

4ta        baja       lenta        2,827         6,429          6,515

                           rápida     2,314         7,854          7,960

             alta        lenta        1,900         9,566          9,694

                           rápida     1,555         11,688        11,844

Steiger Puma 1000

En relación al mercado internacional, además de la venta de unidades a países limítrofes, Zanello firmó a mediados de la década un acuerdo de producción y transferencia de tecnología de sus productos con la firma americana Steiger (actualmente Case), con el fin de exportar tractores hacia Estados Unidos y Canadá.
Al ser uno de los pocos tractores articulados de potencia media y alta, Steiger demandó 600 unidades Zanello, siendo comercializados bajo el modelo PUMA.
Este acuerdo comercial, sin embargo, no logró mantenerse a futuro, ya que Steiger cayó en desgracia y 6 meses después fue comprada por J.I. Case.
En la foto de la izquierda, podemos ver una unidad en suelo estadounidense y en la de abajo, trabajando la tierra en Canadá.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1985
Fin de fabricación: 1986?
Origen: Argentina

Motor: Caterpillar 3404
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 10500
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 114 x 135
Potencia (CV / kW): 190 / 141,7
Régimen nominal (RPM): 2100
Torque (libras-pie / Nm): 618 / 838,0
Régimen torque (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: Gas oil
Filtro de aire: seco
Filtro de combustible: sellado
Filtro de aceite: sellado
Tracción: 4WD
Embrague: a fricción bidisco en seco de 14'' con accionamiento mecánico a pedal
Velocidades: 5 con alta y baja
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca sobre disco de freno de servicio.
Sistema hidráulico: de tipo centro cerrado "load Sensing". Presión (psi / bar): 2500 / 172,4 bar. Válvulas: 3.
Enganche de 3 puntos: trasero Tipo III
Caudal de la bomba: 27 gpm
Rodado: 18,4x34''
Dirección: hidrostática
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 625A. Alternador: 105A. Voltios de arranque: 12

CAPACIDADES
Combustible (litros): 435,3
Sistema hidráulico (litros): 68,1
Capacidad refrigerante: 35.2 cuartos de galón

DIMENSIONES
Largo (mm): 4927,6
Altura (mm): 3098,8
Ancho con duales (mm): 3149
Ancho sin duales (mm): 2108
Despeje del suelo (mm): 550
Peso (kg): 8329

Tractores enviados allá en la década del 80' a Estados Unidos. Foto: Darío Zanello

John Deere 730

Según la publicidad de la época: "La experiencia lo demuestra. Pruebe un 730 y se convencerá de que los pesos que usted pone los recupera con creces... ¡Pronto!. Más de 13000 agricultores lo comprueban a diario en todo el país".
El modelo John Deere 730, construido originalmente en Waterloo, se exportó a la República Argentina y posteriormente se produjo en la fábrica de Granadero Baigorria.
Cuando la fabricación de los tractores de dos cilindros finalizó en Waterloo, todo el utillaje para el 730 se trasladó a Argentina y así la producción continuó hasta 1971.
Por lo tanto, nuestros 730 fueron construidos en diversas configuraciones como: row-crop (triciclo), estándar y variantes de high-crop (zancudo, cultivos altos).
El esquema de la pintura y el medallón de campana eran diferentes de los 730's construidos en Estados Unidos.
Por ello en el frente se lucían las siglas "JD" tan características e identificatorias de los modelos fabricados en el país.
Cabe destacar que tuvo su versión "industrial/vial" de característico color amarillo, la cual tuvo una vida un poco más corta que el tradicional verde, pero mantenía la denominación y mayormente las características del modelo "standard".
En enero de 1961, llegó a las 5000 unidades fabricadas. Cantidad total producida de todas las versiones: 20022 unidades.
Como dato de color y fuera de lo estrictamente técnico, un JD 730 de fabricación nacional apareció en una breve escena de una película protagonizada por Andrea del Boca llamada "Papá Corazón se quiere casar", de 1974 (imagen de la derecha).
Pasamos así, a continuación, la ficha técnica con las dos opciones de motorización (nafta/Diesel) disponibles.

Lugar de fabricación (hasta 1961): Alberdi 600, Rosario, departamento Rosario, pcia de Santa Fe.
Desde 1962: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: diciembre de 1958 (zancudo) / 1961 (estándar) / 1965 (industrial/vial)
Fin de fabricación: 1961 (zancudo) / 1971 (estándar)
Origen: Estados Unidos / Argentina
Cabina: abierta para el operador.

Motor: John Deere
Ciclo: Otto 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5900
N° de cilindros: 2 en línea
Válvulas: 2 por cilindro
Diámetro x carrera (mm): 152 x 162
Relación de compresión: 6.14:1
Combustible: nafta
Refrigeración: agua, ventilador y termostato
Filtro de aire: en baño de aceite
RPM nominal: 1125
Orden de encendido: 1-2
Capacidad líquido de refrigeración (litros): 27,4
Consumo de combustible (l/hora): 17,1
Arranque: 12V. Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

Motor: John Deere
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 6200
N° de cilindros: 2 en línea verticales
Válvulas: 2 por cilindro
Diámetro x carrera (mm): 156 x 162
Potencia (HP): 62
Régimen (RPM): 1125
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Consumo de combustible (l/hora): 11,9
Filtro de aire: baño de aceite
Compresión: 16:1
RPM nominal: 1125
Orden de encendido: 1-2
Arranque: 24V. Sistema eléctrico: 24V. Batería: 4x6V.

Barra de tracción (declarada): 53 CV [39,5 kW]
Toma de potencia (declarada): 59 CV [44,0 kW]

Arados: 5
Transmisión: John Deere
Tipo: engranajes no sincronizados
Velocidades: 6 adelante y 1 atrás
Tracción: 4x2 2WD
Dirección: manual
Hidráulico: centro abierto de 1 o 2 válvulas.
Enganche de 3 puntos: trasero tipo II (opcional).
Frenos: diferencial mecánico de tambor
Toma de potencia trasera: independiente. RPM trasera: 540

PESOS
Peso traslado (kg): 3079 (nafta) / 3222 (Diesel)
Peso en funcionamiento (kg): 3377 (nafta) / 3565 (Diesel)
Peso lastrado (kg): 4191 / 4300 (industrial/vial)
Dimensiones
triciclo / cultivos altos / standard - industrial-vial
Distancia entre ejes (mm): 2320 / 2520 / 2110
Longitud (mm): 3430 / 3890 / 3700
Ancho (mm): 2200 / 1960 o 2600 / 2200
Altura (mm): 2240
Vía delantera (mm): 1210 hasta 2030
Dibujo del neumático trasero (mm): 1520 a 2230
                                 1520 a 2640 (eje largo)
                                 1520 a 3090 (eje extra-largo)
Neumáticos delanteros: 6.00-16
Neumáticos traseros: 13.6-38
                                   15.5-38
                                   12-38
                                   13-38
                                   18,4x34''
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 100,3 (nafta) / 75,7 L (Diesel)
Agua (litros): 23,6
Caja de cigüeñal (litros): 10
Transmisión (litros): 30,3

Material: Adrián Yódice / Enero 1965 . Revista Carreteras Edición Nº 38

 Chapita identificatoria de precaución, ubicada en la parte de atrás del tractor