Zanello 200

¿Aparentemente? los primeros Zanello con VM Motori fabricados bajo licencia por la empresa del este cordobés.
Como pareciera que era una constante en la vida industrial de Zanello, cada cierto período de tiempo, cambiaba las denominaciones de todos los modelos de la gama de tractores (entre otras cosas) haciendo casi imposible la identificación por años o incluso por series en algunos casos más graves.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1987
Fin de fabricación: 1989
Origen: Argentina

Motor: Zanello (bajo licencia VM) TA 4105
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Aspiración: turboalimentado
Cilindrada (cm3): 3980 
N° de cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera (mm): 105 x 115
Potencia norma SAE: 113 HP a 2400 rpm
Potencia norma DIN: 103 CV a 2400 rpm
Par motor máximo (kgm): 35 a 1400 rpm
Consumo específico 156 g/cv hora
Relación de compresión: 17 a 1
Número y tipo de bancadas: 5 flotantes
Filtro de aire: tipo seco, elemento filtrante de papel micrónico y predepurador de partículas tipo ciclónico con luz de advertencia en el tablero de restricción de aire.
Con elemento filtrante de seguridad.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba inyectora Zanello de pistones en línea.
Bomba de alimentación tipo a émbolo; inyector con 4 orificios de pulverización
Filtrado de combustible con trampa de agua y un filtro.
Sistema de lubricación: forzada, con bomba de pistones
Filtro de paso total de papel micrónico con válvula de derivación
Enfriador de aceite: radiador de aluminio colocado en túnel de viento
Control de temperatura mediante válvula reguladora de flujo.
Sistema de refrigeración: circulación forzada de aire; turbina axial.
Túnel de viento: lateral desmontable.
Transmisión: 2WD trasera
Embrague: de fricción bidisco en seco, diámetro 13'' accionado mecánicamente a pedal
Caja de cambios: tipo de engranajes helicoidales en toma constante acople semi sincronizada por engrane interno. Accionamiento manual mediante dos palanca
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso
Diferencial: de tipo piñón y corona helicoidal, número de satélites 4.
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: tipo epicicloidal, engranajes rectos. Número de satélites 3. Relación de transmisión 6 a 1.
Frenos de servicio: discos en baño de aceite con accionamiento hidráulico independiente simultáneo.
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual
Toma de potencia: totalmente independiente de la transmisión, embrague monodisco en seco de 13 pulgadas con accionamiento mecánico manual. Revoluciones por minuto: 540
Sistema hidráulico: de centro abierto, bomba de engranajes de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 150. Caudal de trabajo (l/min): 57
Control remoto: una salida para cilindro de control remoto de doble efecto, depósito de fluido compartido con la transmisión con filtro a malla en la salida
Dirección: hidrostática sensitiva.
Barra de tiro horizontal: con regulación en altura, longitud.
Neumáticos delanteros: 750x18'' 6 telas. 7,50x20 6 telas. Opcionales 11,00x16'' de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34'' 6 telas. Opcionales 23,1''x30'' 6 telas y duales 18,4''x34'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V negativo a masa. Alternador: 12V 55A con regulador de voltaje.
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 2 x 120
Cárter, incluido filtro de aceite (litros): 12,5
Transmisión (caja, diferencial y reductor final) (litros): 48
Distancia entre ejes (mm): 2500
Longitud máxima (mm): 4260
Luz libre bajo eje anterior (mm): 560
Trocha anterior/posterior (mm): 1420 a 1900 / 1400 a 2100
Altura hasta el capot (mm): 1590
Altura hasta el volante (mm): 1830
Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 3150
Peso con lastre 17 delanteros y 6 traseros y agua (kg): 4470 (rodado 18,4x34'')
Peso con lastre 17 delanteros y 6 traseros y agua (kg): 4910 (rodado 23,1x30'')

Trocha delantera: regulable por bastidor hueco con 5 posiciones
Trocha trasera: regulable por deslizamiento del disco sobre el eje.

VELOCIDADES en km/h a 2400 RPM

MARCHA      RODADO 18,4x34''        RODADO 23,1x30''
1° avance                  3,35                                   3,40    
2° avance                  4,94                                   5,01
3° avance                  5,95                                   6,02
4° avance                  7,12                                   7,21
5° avance                  8,48                                   8,50
6° avance                 10,17                                 10,30
7° avance                 12,50                                 12,67
8° avance                 15,05                                 15,26
9° avance                 18,02                                 18,26
10° avance               25,74                                 26,08
1° retroceso              4,07                                   4,12
2° retroceso             10,30                                 10,43

Material: Lucas Paglieri

John Deere 200

Según la empresa, éste vehículo era "el primer equipo original para desplazamientos de tierra fabricado en Argentina".
La mecánica era idéntica a la de los tractores agrícolas y viales de la marca, pero con las obvias inclusiones del cucharón y el levante de tres puntos delantero.
En cuanto a su aspecto; obviamente, era de color amarillo y estéticamente respondía al styling de aquellos tractores como el 445 y el 730, los primeros fabricados en el país por la empresa norteamericana.
Así y pese a que cada vez se adaptaba más un tractor común (hoy en día John Deere ofrece un tractor con el agregado del implemento de fábrica) y corriente para que monte implementos como una pala frontal o una retroexcavadora, éste fue un producto original de fábrica.
Posteriormente, sería sucedida por el modelo 310 (de éxito en el mercado) a finales de los 70's.
A continuación, dejamos una crónica transcripta de la revista Carreteras de Julio-Septiembre de 1967. "El día 29 de mayo se incorporó al equipo vial del país - y de la construcción en general - una nueva máquina de fabricación nacional que señala una etapa más en el desarrollo de nuestra industria y que representa consecuentemente, un incremento en las facilidades puestas a disposición de las empresas constructoras. La máquina presentada por la firma John Deere Argentina S.A. es un cargador frontal de 0,5 m3 de capacidad. La firma que lo fabrica reclama, el privilegio de que ésta sea la primer máquina de este tipo original, fabricada en el país, es decir que no es el fruto de adiciones o adaptaciones; sino que es el resultado de haber sido concebida, integralmente, desde el principio, teniendo en cuenta el servicio a que está destinada.
La condición mencionada ha permitido la incorporación de una serie de mecanismos auxiliares, especialmente diseñados para este equipo, que facilitan notablemente las maniobras - como la dirección hidráulica, por ejemplo - y el rendimiento - como la capacidad de los sistemas hidráulicos que comandan los movimientos del balde - por la reducción de los tiempos de carga, elevación y descarga. Además de la versatilidad que, por sus características, posee este cargador, están previstos dos equipos adicionales, optativos, que la convierten en una niveladora de precisión - mediante una cuchilla adaptable - y en una excavadora que puede alcanzar hasta los 3 metros de profundidad con un aguilón que se adiciona en la parte trasera.
La máquina presentada en una ceremonia que tuvo lugar en la planta fabril establecida en la localidad de Granadero Baigorria, provincia de Santa Fe, no sólo impresiona por su robustez y capacidad; sino también por detalles de terminación que revelan el nivel alcanzado por la industria que la produce. Al acto de presentación asistió una numerosa concurrencia, entre la que se contaban funcionarios nacionales y provinciales, miembros de organizaciones industriales y empresarias y representantes de la prensa nacional. Hizo uso de la palabra, para referirse al esfuerzo industrial representado por el nuevo equipo, el Director General de Fabricación y Vicepresidente Ejecutivo de John Deere Argentina, Ing. Reinaldo P. Richardson".
Agradecimiento especial por la colaboración a Joaquín Sánchez (provincia de Santa Fe).

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: mayo de 1967
Fin de fabricación: 198X?
Origen: Estados Unidos / Argentina

Motor: General Motors 2-53, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diésel dos tiempos
Cilindrada (cc): 1737
Cilindros: 2 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 114,3
Potencia en la polea (HP DIN RPM): 36 @ 1850
Par Motor (mKg DIN): 43
Régimen (r.p.m): 2200
Relación de compresión: 17:1
Sistema de combustible: Inyección directa
Bomba inyectora: línea longitudinal
Lubricación: a presión con filtro de aceite en derivación.
Refrigeración: agua a presión mediante bomba, termostato y paso en derivación.
Tracción: 2WD trasera
Transmisión: John Deere
Tipo: engranajes no sincronizados
Velocidades: 6 adelante y 1 atrás

Sistema hidráulico: de tipo centro abierto de 1 o 2 válvulas. Controlado por dos palancas.
Bomba: de engranajes. Caudal (l/min): 91. Presión (kg/cm2): 106.
Enganche de 3 puntos: delantero de tipo II.
Frenos: diferencial mecánico de tambor
Toma de potencia trasera: independiente. RPM trasera: 540
Peso de embarque (kg): 2800
Dirección: hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 75,7
Agua (litros): 23,6
Caja de cigüeñal (litros): 10
Transmisión (litros): 30,3

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 2110
Longitud (mm): 3700
Ancho (mm): 2200
Altura (mm): 2240
Vía delantera (mm): 1210 hasta 2030
Dibujo del neumático trasero (mm): 1520 a 2230

Profundidad excavación bajo el suelo (mm): 100

Altura a los pernos de bisagra de cucharón (mm): 3008
Espacio libre con el cucharón descargado a 48° (mm): 2540

Distancia de descarga a 48° (mm): 753

Tiempo de levante / descarga / descenso (s): 5,4 / 2,7 / 4
Neumáticos delanteros: 6.00-16
Neumáticos traseros: 16,9x24''
Cucharón (m3): 0,5

Capacidad cucharón (kg): 1715
Ancho cucharón (mm): 1650

Capacidad levante en altura máxima (kg): 1415

Revista Carreteras Julio - Septiembre de 1967