jueves, 30 de abril de 2015

Deutz AX 5.145

Sucesor del AX 4.140 (al menos en cuanto a rango de potencia, y el equivalente más cercano en la serie 5). Esta etapa se caracterizó por la compra de Deutz Argentina por parte de AGCO, pasando a ser la primera, filial de la última nombrada.
Su equipamiento standard estaba dotado de plataforma independiente aislada por tacos de goma, con alfombra antideslizante de goma. Palancas de cambios laterales. Pedaleras colgantes. Frenos de estacionamiento. Asiento ajustable. Control remoto independiente, con dos válvulas para cilindros de doble efecto. Barra de tiro oscilante. Panel de instrumentos completo. Luces auxiliares para trabajo nocturno. Luces de freno. Acelerador de pie y manual. Bloqueo del diferencial. Caja de cambios con marchas sincronizadas. Embrague con toma de potencia independiente. Contrapesos delanteros y traseros. Caja para herramientas. Equipamiento opcional con ultralentas. Toma de potencia dual de 540/1000 RPM. Techo parasol. Cabina. Cabina con aire acondicionado y calefacción. Calefacción independiente de alto rendimiento. Asiento de lujo. Guardabarros delanteros.
Equipamiento hidráulico opcional compuesto por control electrónico Bosch EHR, sistema hidráulico electrónico, funciones de control, posición, respuesta, traba para transporte, categoría II.
De fábrica, podía solicitarse sólo con doble tracción (siendo el único con esta característica en toda la gama).

Lugar de fabricación: Haedo, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1996?
Fin de fabricación: 2001?
Origen: Argentina


Motor: BF6L913
Ciclo: diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 140 / 103
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 52 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: líneal Bosch
Combustible: gas oil
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.
Tracción: 2WD trasera/4WD con transmisión directa al eje delantero.
Eje delantero: ZF APL 350. Mando central. Diferencial autoblocante con control de patinamiento y mandos finales epicicloidales.
Eje trasero: diferencial con bloqueo mecánico, accionado por pedal. Desbloqueo automático. Reducción final epicicloidal: 7,2:1.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: a diafragma, LUK bidisco independiente en seco de 330mm
Caja de velocidades: Presurizada, sincronizada para las marchas
Velocidades: 12 de avance, 4 de retroceso; 12 avance ultralenta, 4 retroceso ultralenta.
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: de discos (seis) en baño de aceite con accionamiento mecánico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de fuerza: accionamiento independiente de accionamiento mecánico. Régimen (RPM): 540/1000. Diámetro del eje (mm) / estrías: 35/6 para 540 RPM / 35/24 para 1000 RPM.
Sistema elevador hidráulico: control mecánico. Sistema hidráulico mecánico: funciones de control: posición, tracción mixta, traba de transporte. Caudal (l/min): 48. Presión máxima (bar): 175. Capacidad de levante (kg): 6500. Categoría II.
Control remoto: tipo independiente. Caudal (l/min): 46. Válvula de destrabe a 160 bar. Presión (bar): 175.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión.
Dirección: hidrostática con bomba independiente.
Rodado delantero/trasero standard: 14,9x28''/23,1x30''.
Rodado delantero/trasero opcional: 18,4x38''/14,9x28''
Rodado delantero/trasero opcional dual: 18,4x38''/14,9x28''.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 140Ah. Alternador: 12V 55A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.
DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4575
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima (mm): 2757
Distancia entre ejes (mm): 2875
Trocha delantera variable mínima/máxima (mm): 1433/2145
Trocha trasera variable mínima/máxima (mm): 1470/2034
Despeje al eje delantero (mm): 433
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 260
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite de transmisión total (litros): 73
Aceite circuito hidráulico total (litros): 25
PESOS
En orden de servicio sin lastre (Kg): 6050
VELOCIDADES con motor a 2300 RPM y 18,4x34''
Grupos                                           NORMAL
1ra Baja/Media/Alta/retroceso      3,7 / 4,3 / 9,7 / 3,0
2da Baja/Media/Alta/retroceso     5,5 / 6,4 / 14,5 / 4,6
3ra Baja/Media/Alta/retroceso      7,5 / 8,7 / 19,6 / 6,8
4ta Baja/Media/Alta/retroceso      11,3 / 13,1 / 29,6 / 10,6
                                                      ULTRALENTA
1ra Baja/Media/Alta/retroceso      0,5 / 0,6 / 1,4 / 0,5
2da Baja/Media/Alta/retroceso     0,7 / 0,9 / 2,0 / 0,8
3ra Baja/Media/Alta/retroceso      1,0 / 1,2 / 2,7 / 1,2
4ta Baja/Media/Alta/retroceso      1,6 / 1,9 / 4,1 / 1,9

Material: José Lenti

Deutz AX 5.125

Sucesor del AX 4.120 (al menos en cuanto a rango de potencia, y el equivalente más cercano en la serie 5).
Esta etapa se caracterizó por la compra de Deutz Argentina por parte de AGCO, pasando a ser la primera, filial de la última nombrada.
Su equipamiento standard estaba dotado de plataforma independiente aislada por tacos de goma, con alfombra antideslizante de goma. Palancas de cambios laterales. Pedaleras colgantes. Frenos de estacionamiento. Asiento ajustable. Control remoto independiente, con dos válvulas para cilindros de doble efecto. Barra de tiro oscilante. Panel de instrumentos completo. Luces auxiliares para trabajo nocturno. Luces de freno. Acelerador de pie y manual. Bloqueo del diferencial. Caja de cambios con marchas sincronizadas. Embrague con toma de potencia independiente. Contrapesos delanteros y traseros. Caja para herramientas. Equipamiento opcional con ultralentas. Toma de potencia dual de 540/1000 RPM. Techo parasol. Cabina. Cabina con aire acondicionado y calefacción. Calefacción independiente de alto rendimiento. Asiento de lujo. Guardabarros delanteros.
Equipamiento hidráulico opcional compuesto por control electrónico Bosch EHR, sistema hidráulico electrónico, funciones de control, posición, respuesta, traba para transporte, categoría II.
De fábrica, podía solicitarse con tracción simple o con doble tracción.
Material: José Lenti / Hugo Mottura

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1997
Fin de fabricación: 2001?
Origen: Argentina

Motor: F6L913
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 120 / 88,25
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 41 @ 1600
Relación de compresión: 19:1
Enfriamiento: por aire a presión.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Tracción: 2WD trasera/4WD con transmisión directa al eje delantero.
Eje delantero tracción simple: con trocha variable
Eje delantero: ZF APL 350. Mando central. Diferencial autoblocante con control de patinamiento y mandos finales epicicloidales.
Eje trasero: diferencial con bloqueo mecánico, accionado por pedal. Desbloqueo automático. Reducción final epicicloidal: 7,2:1.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: a diafragma, LUK bidisco independiente en seco de 330mm
Caja de velocidades: Presurizada, sincronizada para las marchas
Velocidades: 12 de avance, 4 de retroceso; 12 avance ultra lenta, 4 retroceso ultra lenta.
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: de discos (seis) en baño de aceite con accionamiento mecánico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de fuerza: accionamiento independiente de accionamiento mecánico. Régimen (RPM): 540/1000. Diámetro del eje (mm) / estrías: 35/6 para 540 RPM / 35/24 para 1000 RPM.
Sistema elevador hidráulico: control mecánico. Sistema hidráulico mecánico: funciones de control: posición, tracción mixta, traba de transporte. Caudal (l/min): 48. Presión máxima (bar): 175. Capacidad de levante (kg): 6500. Categoría II.
Control remoto: tipo independiente. Caudal (l/min): 46. Válvula de destrabe a 160 bar. Presión (bar): 175.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión.
Dirección: hidrostática SHI con bomba independiente. Caudal ST / DT (l/min): 10 / 12. Presión (bar): 70.
Rodado delantero/trasero standard Simple Tracción: 11,00x16''/23,1x30''.
Rodado delantero/trasero opcional Simple Tracción: 11,00x16''/18,4x38''
Rodado delantero/trasero opcional dual Simple Tracción: 11,00x16''/18,4x38''.
Rodado delantero/trasero standard Doble Tracción: 14,9x28''/18,4x36''
Rodado delantero/trasero opcional Doble Tracción: 14,9x28''/23,1x30''
Rodado delantero/trasero opcional dual Doble Tracción: 14,9x28''/18,4x38''
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 140Ah. Alternador: 12V 55A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.
DIMENSIONES ST//DT
Trocha delantera variable mínima/máxima (mm): 1590/1990 // 1433/2146
Trocha trasera variable mínima/máxima (mm): 1500/2118 // 1470/2034
Largo máximo (mm): 4540
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima (mm): 2727 // 2749
Distancia entre ejes (mm): 2649 // 2875
Despeje al eje delantero (mm): 433
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 260
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite de transmisión total (litros): 73
Aceite circuito hidráulico total (litros): 25
PESOS
En orden de servicio ST//DT (Kg): 5370//5980
Velocidades motor a 2300 RPM / 23,1x30''
Grupos                                           NORMAL
1° Baja/Media/Alta/retroceso  3,6 / 4,2 / 9,4 / 4,2
2° Baja/Media/Alta/retroceso  5,3 / 6,2 / 14,0 / 6,2
3° Baja/Media/Alta/retroceso  7,2 / 8,4 / 18,9 / 8,4
4° Baja/Media/Alta/retroceso 10,8 / 12,8 / 28,5 / 12,7
                                                    ULTRALENTA
1° Baja/Media/Alta/retroceso  0,5 / 0,6 / 1,4 / 0,6
2° Baja/Media/Alta/retroceso  0,8 / 0,9 / 2,0 / 0,9
3° Baja/Media/Alta/retroceso  1,0 / 1,2 / 2,7 / 1,2
4° Baja/Media/Alta/retroceso  1,6 / 1,9 / 4,1 / 1,8

Deutz AX 5.100

Sucesor del AX 4.100. Esta etapa se caracterizó por la compra de Deutz Argentina por parte de AGCO, pasando a ser la primera, filial de la última nombrada.
Su equipamiento standard estaba dotado de plataforma independiente aislada por tacos de goma, con alfombra antideslizante de goma. Palancas de cambios laterales. Pedaleras colgantes. Frenos de estacionamiento. Asiento ajustable. Control remoto independiente, con dos válvulas para cilindros de doble efecto. Barra de tiro oscilante. Panel de instrumentos completo. Luces auxiliares para trabajo nocturno. Luces de freno. Acelerador de pie y manual. Bloqueo del diferencial. Caja de cambios con marchas sincronizadas. Embrague con toma de potencia independiente. Contrapesos delanteros y traseros. Caja para herramientas.
Equipamiento opcional con ultralentas. Toma de potencia dual de 540/1000 RPM. Techo parasol. Cabina. Cabina con aire acondicionado y calefacción. Calefacción independiente de alto rendimiento. Asiento de lujo. Guardabarros delanteros.
Equipamiento hidráulico opcional compuesto por control electrónico Bosch EHR, sistema hidráulico electrónico, funciones de control, posición, respuesta, traba para transporte, categoría II.
De fábrica, podía solicitarse con tracción simple o con doble tracción.

Lugar de fabricación: Haedo, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1997?
Fin de fabricación: 2001?
Origen: Argentina

Motor: F5L913
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 5 en línea
Cilindrada (cc): 5107
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 95 / 70
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 33 @ 1600
Relación de compresión: 19:1
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Enfriamiento: por aire a presión.
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Tracción: 4WD con transmisión directa al eje delantero.
Doble tracción: puente delantero de tipo penduleo central con accionamiento mecánico manual.
Acoplamiento sobre la marcha con reductores finales epicicloidales con tres satélites.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: a diafragma, LUK bidisco en seco independiente, ambos de 330mm
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Velocidades: 12 de avance, 4 retroceso; 12 de avance ultralenta, 4 retroceso ultralenta.
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Eje delantero simple tracción: con trocha variable
Eje delantero doble tracción: ZF APL 350 con mando central, diferencial autoblocante con control de patinamiento y mandos finales epicicloidales.
Frenos de servicio: de disco en baño de aceite con accionamiento mecánico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. Ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de fuerza: accionamiento independiente de accionamiento mecánico. Régimen (RPM): 540/1000. Diámetro del eje (mm) / estrías: 35/6 para 540 RPM / 35/24 para 1000 RPM.
Sistema elevador hidráulico: control mecánico. Sistema hidráulico mecánico: funciones de control: posición, tracción mixta, traba de transporte. Caudal (l/min): 48. Presión máxima (bar): 175. Capacidad de levante (kg): 4000. Categoría I.
Control remoto: tipo independiente. Caudal (l/min): 46. Válvula de destrabe a 160 bar. Presión (bar): 175.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión. Control Remoto estándar.
Dirección: hidrostática DHI con bomba independiente. Caudal DT/ST (l/min): 10/12. Presión (bar): 175.
Rodado delantero/trasero standard Simple Tracción: 7,50x20''/18,4x34''.
Rodado delantero/trasero opcional Simple Tracción: 11,00x16''/23,1x30''.
Rodado delantero/trasero opcional dual Simple Tracción: 11,00x16''/18,4x34''.
Rodado delantero/trasero standard Doble Tracción: 14,9x24''/18,4x34''.
Rodado delantero/trasero opcional Doble Tracción: 14,9x24''/23,1x30''.
Rodado delantero/trasero opcional dual Doble Tracción: 14,9x24''/18,4x34''.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 55A. Alternador para aire acondicionado: 90A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.
DIMENSIONES
Trocha delantera variable mínima/máxima simple tracción (mm): 1450/1850
Trocha delantera variable mínima/máxima doble tracción(mm): 1555/1997
Trocha trasera variable mínima/máxima simple y doble tracción (mm): 1470/2080
Largo máximo (mm): 4440
Ancho máximo (mm): 2366
Altura máxima simple / doble tracción (mm): 2742 / 2732
Distancia entre ejes simple / doble tracción (mm): 2400 / 2627
Despeje al eje delantero (mm): 580
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 200
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite de transmisión total (litros): 70
Aceite circuito hidráulico total (litros): 25
PESOS
En orden de servicio simple / doble tracción (Kg): 4100 / 4590
VELOCIDADES con motor a 2300 RPM y 18,4x34''
Grupos                                           NORMAL
1° baja/media/alta/m. atrás    3,0 / 3,6 / 9,6 / 2,8
2° baja/media/alta/m. atrás    5,5 / 5,9 / 15,7 / 4,6
3° baja/media/alta/m. atrás    7,0 / 8,4 / 22,1 / 6,5
4° baja/media/alta/m. atrás    11,1 / 13,2 / 35,0 / 10,3
                                                      ULTRALENTA
1° baja/media/alta/m. atrás    0,5 / 0,6 / 1,5 / 0,4
2° baja/media/alta/m. atrás    5,5 / 5,9 / 15,7 / 0,7
3° baja/media/alta/m. atrás    1,1 / 1,3 / 3,5 / 1,0
4° baja/media/alta/m. atrás    1,7 / 2,0 / 5,5 / 1,6

Material: José Lenti

miércoles, 29 de abril de 2015

Deutz AX 5.65

Sucesor del AX 4.60 Viñatero. Éste modelo tenía mínimos cambios aunque también era aplicable como viñatero, frutero y convencional.
El equipamiento standard con piso antideslizante, palancas de cambio centrales. Frenos de estacionamiento, asiento ajustable, barra de tiro oscilante; panel de instrumentos completo con luces auxiliares para trabajo nocturno, luces de freno, acelerador de pie y manual. Bloqueo de diferencial. Caja de cambios con marchas sincronizadas. Embrague de toma de potencia independiente. Ultralenta. Contrapesos delanteros y traseros. Levante hidráulico convencional.
Equipamiento opcional compuesto de toma de potencia dual 540/1000 RPM, control remoto independiente con una válvula para cilindros de doble efecto y brazos inferiores para categoría II.
Cabe destacar que fue el último tractor de baja potencia fabricado por Deutz (desde 1996 AGCO Argentina) en el país, siendo que para la 6ta generación mediante un convenio con la brasilera Agrale para que les provea (con cambio de denominación mediante) de tractores de esta potencia y porte.

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1995?
Término de producción: 2001?
Origen: Argentina

Motor: F3L913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 3 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 3064
Potencia (CV): 57
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: Gas oil
Bomba inyectora: lineal Bosch
Orden de inyección: 1-3-2
Relación de compresión: 19:1
Toma de aire: Interior.
Régimen de potencia máxima: 2300 r.p.m.
Régimen mínimo marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)
Par motor máximo (kgM): 20 a 1600 r.p.m.
Consumo específico combustible: 168 g. CV/h.
Filtro de aire: Seco.

Transmisión - Chasis:
Tracción: 2WD trasera
Embrague: a diafragma, marca LUK, un embrague para marcha y otro para toma de potencia.
Diámetro disco embrague de marcha/toma de potencia (mm): 295 / 280.
Caja de velocidades: 8 marchas, en dos grupos, sincronizadas, sumando 16 marchas. 8 M.A.
Velocidades:
                                         NORMAL                            ULTRALENTA     
1era baja/alta:                   2,5 / 7,1 Km/h.                      0,4 / 1,1 Km/h.            
2da baja/alta:                    3,9 / 10,9 Km/h.                    0,6 / 1,7 Km/h.            
3ra baja/alta:                     5,7 / 15,9 Km/h.                    0,9 / 2,5Km/h.            
4ta baja/alta:                     9,0 / 24,9 Km/h.                    1,4 /  3,9 Km/h.
1° / 2° / 3° / 4°                  3,0 / 4,6 / 6,7 / 10,5                0,4 / 0,7 / 1,0 / 1,6
           
Eje trasero: Bloqueo de diferencial mecánico, con desbloqueo automático y accionado a pedal. Reducción final epicicloidal: 7,07:1.
Eje delantero: con trocha variable.

Toma de potencia: independiente 540 r.p.m. a 1000 r.p.m. de motor.
Diámetro del eje/estrías: 35/6 para 540 RPM - 35/24 para 1000 RPM

Frenos: Mecánicos a discos en baño de aceite. Número de discos: 3

Rodado:
Delantero: 6,00x16"   Presión de inflado: 23 lb/pul 2
Trasero: 13,6x28"   (Opcional 16,9x24")     Presión de inflado: 16 lb/pul 2.

Sistema elevador hidráulico: control mecánico, sistema hidráulico mecánico. Funciones de control posición, tracción mixta, traba de transporte. Caudal (l/min): 46. Presión máxima (bar): 175

Dirección: Hidrostática DH. Caudal (l/min): 10. Presión máxima (bar): 70.
Levante: Control remoto, K 35,1 / Categoría I/II 3000 Kg. de capacidad.

Equipo eléctrico: Tensión 12V. Batería: 1x12V 88Ah. Arranque: 4CV. Alternador: 12V 38A.


Dimensiones:
Largo máximo:                   3938 mm.
Ancho máximo:                  1285 mm.
Altura máxima al volante:  1475 mm.
Distancia entre ejes:           1963 mm.
Trocha trasera variable:      978/1066 mm.
Trocha delantera variable:  1040/1132 mm.
Despeje al puente delantero:  454 mm.
Radio de giro sin freno:         3330 mm.

Pesos:
Peso en orden de servicio:      2450 Kg.
Contrapesos de lastre:            350 Kg.
Agua en neumáticos:              320 Kg..

Capacidades:
Tanque de combustible:    70 Lts.
Motor aceite total:           8,5 Lts.
Aceite en transmisión:      25 Lts.
Aceite hidráulico:             12 Lts.

Material: José Lenti / Hugo Mottura

Deutz-Fahr / Deutz AX 5.80

Sucesor del AX 4.75 normal y de la versión "viñatero". Éste modelo tenía mínimos cambios aunque también era aplicable como frutero y convencional.
El equipamiento standard con piso antideslizante, palancas de cambio centrales. Frenos de estacionamiento, asiento ajustable, barra de tiro oscilante; panel de instrumentos completo con luces auxiliares para trabajo nocturno, luces de freno, acelerador de pie y manual. Bloqueo de diferencial. Caja de cambios con marchas sincronizadas, Embrague de toma de potencia independiente. Ultralenta. Contrapesos delanteros y traseros. Levante hidráulico convencional.
Equipamiento opcional compuesto de toma de potencia dual 540/1000 RPM, control remoto independiente con una válvula para cilindros de doble efecto y brazos inferiores para categoría II.
Cabe destacar que fue el último tractor de baja potencia fabricado por Deutz (desde 1996 AGCO
Argentina) en el país, siendo que para la 6ta generación mediante un convenio con la brasilera Agrale para que les provea (con cambio de denominación mediante) de tractores de esta potencia y porte (y en varios casos, siendo Deutz AGCO Argentina la proveedora de los motores para esos vehículos).
Fue comercializado como Deutz-Fahr primeramente y después como Deutz a secas.
Agradecimiento por el material a José Lenti / Hugo Mottura / Omar Strauch.

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1996
Término de producción: 2001
Origen: Argentina

Motor: Deutz F4L913, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros:4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 4083
Potencia (CV): 75
Régimen de potencia máxima: 2300 r.p.m.
Par motor máximo (kgM): 27 a 1600 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Relación de compresión: 19:1
Filtro de aire: Seco.
Toma de aire: Interior.
Combustible: gas oil
Consumo específico de gasoil: 168 g. CV/h.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)

Transmisión - Chasis:
Tracción: 2WD trasera
Embrague: a diafragma, marca LUK, un embrague para marcha y otro para toma de potencia.
Diámetro disco embrague de marcha/toma de potencia (mm): 295 / 280.
Caja de velocidades: 8 marchas, en dos grupos, sincronizadas, sumando 16 marchas. 8 M.A.
Velocidades con motor a 2300 RPM 16,9x24'':
                                         NORMAL                            ULTRALENTA 
1era baja/alta:                   2,6 / 7,2 Km/h.                      0,4 / 1,1 Km/h.            
2da baja/alta:                    4,0 / 11,1 Km/h.                    0,6 / 1,7 Km/h.            
3ra baja/alta:                     5,8 / 16,2 Km/h.                    0,9 / 2,5 Km/h.            
4ta baja/alta:                     9,1 / 25,3 Km/h.                    1,4 / 3,9 Km/h.
1° / 2° / 3° / 4°                  3,0 / 4,6 / 6,8 / 10,6               0,4 / 0,7 / 1,0 / 1,6
           
Eje trasero: Bloqueo de diferencial mecánico, con desbloqueo automático y accionado a pedal. Reducción final epicicloidal: 7,07:1.
Eje delantero ST/DT: con trocha variable / ZF APL 335. Mando Central. Diferencial autoblocante con control de patinamiento. Mandos finales epicicloidales.

Toma de potencia: independiente 540 r.p.m. a 1000 r.p.m. de motor.
Diámetro del eje/estrías: 35/6 para 540 RPM - 35/24 para 1000 RPM

Frenos: Mecánicos a discos en baño de aceite. N° de discos: 3

Rodado:
Delantero: 6,00x16"   Presión de inflado: 23 lb/pul 2
Trasero: 13,6x28"  (Opcional 16,9x24")  Presión de inflado: 16 lb/pul 2.

Sistema elevador hidráulico: control mecánico, sistema hidráulico mecánico. Funciones de control posición, tracción mixta, traba de transporte. Caudal (l/min): 46. Presión máxima (bar): 175.

Dirección: Hidrostática DH. Caudal ST / DT (l/min): 10 / 12. Presión máxima (bar): 70.
Levante: Control remoto, K 35,1 / Categoría II 3000 Kg. de capacidad.

Equipo eléctrico: Tensión: 12V. Batería: 1x12V 88Ah. Alternador: 12V 38A. Motor arranque: 4CV.

Pesos SIMPLE TRACCIÓN (ST) // DOBLE TRACCIÓN (DT)
Peso en orden de servicio (kg):               2600 // 2820
Contrapesos de lastre (kg):                             350
Agua en neumáticos (kg):                              320

Dimensiones (ST/DT):
Largo máximo:                           4068 mm.
Ancho máximo:                          1285 mm.
Altura máxima al volante:          1475 / 1462 mm.
Distancia entre ejes:                   1963 mm.
Trocha delantera variable:    1279-1729 / 1516 mm.
Trocha trasera variable:              1354-1402 mm.
Despeje al puente delantero:       454 mm.
Radio de giro sin freno:              3330 mm.

Capacidades:
Tanque de combustible:   70 Lts.
Motor aceite total:           8,5 Lts.
Aceite en transmisión:      25 Lts.
Aceite hidráulico:             12 Lts.

Deutz AX 5.80 Superdespeje

Versión con pocas variantes del tradicional AX 5.80. En este caso, era de simple tracción y súper despeje (760 mm).
El equipamiento estándar incluía palancas de cambio centrales, pedaleras colgantes, frenos de estacionamiento, asiento ajustable, control remoto independiente, con una válvula para cilindros de doble efecto, barra de tiro oscilante, panel de instrumentos completo, luces auxiliares para trabajo nocturno, luces de freno, acelerador de pie y manual, caja de cambios con marchas sincronizadas, embrague de toma de potencia independiente, ultra lenta, contrapesos delanteros, salida de escape hacia arriba y levante hidráulico convencional.
El equipamiento opcional estaba dotado de toma de potencia dual 540 / 1000, techo parasol, doble válvula de control remoto para cilindros de doble efecto, caja para herramientas y llantas para trocha variable.

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1997
Término de producción: 2001?
Origen: Argentina

Motor: Deutz F4L913, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 4 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 4083
Potencia (CV): 75
Régimen de potencia máxima: 2300 r.p.m.
Par motor máximo (kgM): 27 a 1600 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Relación de compresión: 19:1
Filtro de aire: Seco.
Toma de aire: Interior.
Combustible: gas oil
Consumo específico de combustible: 168 g. CV/h.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)

Transmisión - Chasis:
Tracción: 2WD trasera
Embrague: a diafragma, marca LUK, un embrague para marcha y otro para toma de potencia.
Diámetro disco embrague de marcha/toma de potencia (mm): 295 / 280.
Caja de velocidades: 8 marchas, en dos grupos, sincronizadas, sumando 16 marchas. 8 M.A.
Velocidades con motor a 2300 RPM 13,6x38'':
                                         NORMAL                          ULTRALENTA  
1era baja/alta:                   3,1 / 8,6 Km/h.                   0,4 / 1,3 Km/h.            
2da baja/alta:                    4,8 / 13,2 Km/h.                 0,7 / 1,9 Km/h.            
3ra baja/alta:                     7 / 19,2 Km/h.                    1 / 2,9 Km/h.            
4ta baja/alta:                     10,9 / 30,2 Km/h.               1,6 / 4,5 Km/h.
1° / 2° / 3° / 4°                  3,6 / 5,5 / 8,1 / 12,7            0,5 / 0,8 / 1,2 / 1,9
           
Eje trasero: Bloqueo de diferencial mecánico, con desbloqueo automático y accionado a pedal. Reducción final epicicloidal: 7,07:1.
Eje delantero ST: con trocha variable.

Toma de potencia: independiente 540 r.p.m. a 1000 r.p.m. de motor.
Diámetro del eje/estrías: 45/6 para 540 RPM - 35/21 para 1000 RPM

Frenos: Mecánicos a discos en baño de aceite. Número de discos: 3

Rodado:
Delantero: 12,4x28"   Presión de inflado: 23 lb/pul 2
Trasero: 13,6x38"   (Opcional 16,9x24")     Presión de inflado: 16 lb/pul 2.

Sistema elevador hidráulico: control mecánico, sistema hidráulico mecánico. Funciones de control posición, tracción mixta, traba de transporte. Caudal (l/min): 46. Presión máxima (bar): 175.

Dirección: Hidrostática DHI. Caudal ST / DT (l/min): 10 / 12. Presión máxima (bar): 70.
Levante: Control remoto, K 35,1 / Categoría II 3000 Kg. de capacidad.

Equipo eléctrico: Tensión: 12V. Batería: 1x12V 88Ah.
Motor de arranque: 4CV. Alternador: 12V/38A.

Dimensiones (ST):
Largo máximo:                           4082 mm.
Ancho máximo:                          1285 mm.
Altura máxima:                          2700 mm.
Distancia entre ejes:                   2105 mm.
Trocha delantera variable:          1450-1850 mm.
Trocha trasera variable:              1367-1880 mm.
Despeje al puente delantero:       454 mm.
Radio de giro sin freno:              3330 mm.

Pesos SIMPLE TRACCIÓN (ST)
Peso en orden de servicio (kg):             3190
Contrapesos de lastre (kg):                     350
Agua en neumáticos (kg):                       320

Capacidades:
Tanque de combustible:   70 Lts.
Motor aceite total:           8,5 Lts.
Aceite en transmisión:      25 Lts.
Aceite hidráulico:             12 Lts.

Material: Lucas Paglieri.

lunes, 27 de abril de 2015

Massey Ferguson 1615 L / S

Según la empresa y en su folleto, definido como un tractor "ubicado dentro de la gama de potencia más demandada. Los 120 CV que eroga su motor Perkins A6-354.4, permite operar con implementos de buen ancho de trabajo, aún en condiciones severas.
Puede disponer de diferentes rodados lo que hace posible equiparlo para distintos tipos de suelos.
La opción de hidráulicos de tres puntos, imprescindible para muchas e importantes tareas, especialmente en zonas de economías regionales, lo ubican como la máquina ideal para estas disciplinas y en agricultura general".
El puesto del operador posee asiento acolchado con suspensión de resortes regulable según peso y altura del operador, pedales colgantes, de bajo esfuerzo de operación, acelerador de palanca manual y acelerador de pie de accionamiento independiente.
Panel de instrumentos con llave e interruptores de precalentamiento y arranque, de luces delanteras, traseras y balizas; luces de aviso de filtro de aire tapado y carga del alternador; instrumental equipado con tacómetro con horímetro incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, presión de aceite motor y carga de alternador.
Equipo estándar dotado de plataforma, tablero completo, bloqueo de diferencial por pedal, toma de fuerza independiente, contrapesos delanteros y traseros, faros delanteros, traseros y de servicio.
Equipo opcional dotado de simple tracción, doble tracción, hidráulico tres puntos, neumáticos (lo indicado en rodados) y cabina estándar con radio.
Accesorios: válvula doble de control remoto, para tractores equipados con tres puntos. Válvula triple para utilizar simultáneamente el hidráulico de tres puntos y el control remoto.
Disponible en dos versiones L (simple tracción) y S (simple y doble tracción).

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 199X?
Fin de fabricación: 199X
Origen:

Motor: Perkins A6-354.4 (bajo especificaciones de MF)
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 120 - 83,3 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario, de papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, de 330 mm (13") para transmisión y de 254 mm (10") para toma de fuerza.
Caja de velocidades: Sincronizada.
Velocidades: 12 de avance y 4 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático.
Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Eje delantero 2WD/4WD: tipo regulable de tres secciones con dos extremidades telescópicas/Limited Slip (APL 350 ZF). Diferencial autoblocante reductores finales de 4 satélites. Acople frontal bajo carga.
Frenos: de discos de baño de aceite. Cuatro discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente en conjunto o independientemente.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente.
Barra de tiro: de servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8'' a 540 RPM y eje de 21 estrías y 1 3/8'' a 1000 RPM del motor.

Sistema hidráulico (levante de 3 puntos): accionado por una bomba hidráulica de cuatro pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad (velocidad de caída), control de profundidad, válvula selectora que envía el caudal de la bomba a la valvula de control remoto o al cilindro interno y esfuerzo controlado. Caudal (l/min): 36 a 2400 RPM de motor. Presión (bar): 214

Sistema hidráulico (levante de 3 puntos): accionado por una bomba hidráulica de cuatro pistones, desde el extremo frontal del eje de la TDF. Caudal (l/min): 36 a 2400 RPM de motor. Presión (bar): 197. Válvula: de dos carretes con retorno a neutro, válvula de alivio para protección del sistema, para accionamiento de cilindros externos de simple y doble acción.

Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio y válvula anti choque.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 190 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 20,1 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 47,4 lts.
Reductores finales traseros / delanteros (c/u) 3 / 0,75 lts
Circuito de frenos 0,8 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos en vacío con 10,00x16''/18,4x38''
De despacho 4580 kg
Pesos en vacío con 12,4x28''/18,4x38''
En orden de trabajo 4980 kg

DIMENSIONES
Ancho total mínimo (mm): 2110
Largo total (mm): 4500
Altura (al techo de la cabina) (mm): 1900
Distancia entre ejes ST/DT (mm): 2700 / 2730
Despeje (mm): 400

Cubiertas delanteras/traseras: 1000x16''/18,4x38'' P.A.V.T.
Cubiertas delanteras/traseras: 1000x16''/23,1x30'' MANUAL
Cubiertas delanteras/traseras: 12,4x24'' MANUAL/23,1x30'' DT MANUAL
Cubiertas delanteras/traseras: 12,4x28'' MANUAL/18,4x38'' DT P.A.V.T.
Velocidades de marcha: con neumáticos 18,4x34''
En lenta(km/h): 1ra 2,42 / 2nda 3,63 / 3ra 6,66. M.A. 3,63
En rápida (km/h): 1ra 3,07 / 2nda 4,60 / 3ra 8,43. M.A. 4,60

Velocidades de marcha: con neumáticos 23,1x30''
En lenta(km/h): 1ra 2,30 / 2nda 3,45 / 3ra 6,32. M.A. 3,45
En rápida (km/h): 1ra 2,91 / 2nda 4,37 / 3ra 8,01. M.A. 4,37

Material: Lucas Paglieri

Massey Ferguson 1640

Tractor disponible en versiones de tracción simple y doble.
El panel de instrumentos equipaba llaves e interruptores de precalentamiento y arranque, de luces delanteras, luces traseras y balizas. Luces de aviso de filtro de aire tapado  y carga del alternador.
Instrumentos como tacómetro con cuentahoras incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, manómetro de aceite motor y carga del alternador.
El puesto del operador dispone de asiento acolchado, con suspensión de resorte regulable según peso y altura del operador. Pedales colgantes de bajo esfuerzo de operación. Acelerador con palanca manual y acelerador de pie de actuación independiente.
Para finalizar, el paquete de accesorios sólo incluía contrapesos frontales de 40 kg cada uno y contrapesos de ruedas traseras de 46 kg cada uno.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 199X?
Fin de fabricación: 199X
Origen:

Motor: Perkins A6-354.4 (bajo especificaciones de MF)
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 137 - 101 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 446 @ 1400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario, de papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, de 309 mm cada uno.
Caja de velocidades: Sincronizada, de engranajes de dientes helicoidales de engrane constante.
Velocidades: 12 de avance y 4 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático.
Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Reductores: epicíclicos en los cubos finales.
Eje delantero 2WD/4WD: tipo regulable de tres secciones con dos extremidades telescópicas/Limited Slip (APL 350 ZF). Diferencial autoblocante reductores finales de 4 satélites. Acople frontal bajo carga, mecánico, por palanca con brida de acople deslizante.
Frenos: de discos de baño de aceite. Cuatro discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente en conjunto o independientemente.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8'' a 540 RPM @ 1270 RPM motor.
Sistema hidráulico dirección: bomba de engranajes montada en el motor.
Caudal (l/min): 24 @ 2200 RPM (11 cm3/rev). Sentido de giro: izquierdo.
Filtros: un filtro primario en la admisión y uno secundario en el retorno. Primario: malla metálica lavable de 40 micrones y secundario cartucho descartable de 20 micrones.
Barra de tiro: de servicio normal, oscilante, con regulación lateral y longitudinal y de boca de enganche reversible.
Sistema hidráulico: bomba de 8 pistones movidos por un árbol de levas accionado desde el extremo frontal del eje de la TDF. Caudal (l/min): 60 @ 2200 RPM motor. Presión (bar): 197.
Filtro: malla metálica lavable de 100 micrones.
Válvula: de dos carretes con retorno a neutro, válvula de alivio incorporada, para accionamiento de cilindros externos de simple/doble acción.
Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio.
Rodado delantero: 1000x16'' (6 telas) / 1100x16'' (8 telas) / 12,4x28'' (6 telas) manual
Rodado trasero: 18,4x38'' (6 telas) PAVT / 18,4x38'' (6 telas) dual / 24,5x32'' (10 telas) manual
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x86Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

PESOS
Con cubiertas 1000x16''/18,4x38'' (T2R): de despacho 4730 kg
Con cubiertas 12,4x28''/18,4x38'' (T4R): de despacho 5380 kg

TROCHAS
Con cubiertas 1000x16''/18,4x38'' (T2R)
delantera 1450 a 1950 mm / trasera 1420 a 2200 mm
Con cubiertas 12,4x28''/18,4x38'' (T4R)
delanteras 1520 a 2120 mm / traseras 1420 a 2220 mm

CAPACIDADES
Tanques de combustible (litros): 290
Aceite motor (litros): 18
Sistema de refrigeración (litros): 20,1
Transmisión/Sist. hidráulico (litros): 47,4
Reductor epicíclico trasero (litros): 9,5 c/ lado
Reductor epicíclico delantero (litros): 0,5 c/ lado


Material: Lucas Paglieri

Massey Ferguson 1650

Según el folleto de la marca, "un tractor diseñado para ser utilizado en distintos tipos de explotaciones agrícolas, por su potencia de 145 CV, de bajo costo de operación.
Se presenta con distintas opciones de rodados, simple o doble tracción y con un rango de velocidades que se adaptan a las múltiples tareas.
Su toma de fuerza independiente es especial para implementos accionados por TDF, fundamentalmente los destinados a pasturas.
Como equipo STD cuanta con una plataforma con pedalera colgante que brinda una jornada más descansada".
El puesto del operador posee asiento acolchado con suspensión de resortes regulable según peso y altura del operador, pedales colgantes, de bajo esfuerzo de operación, acelerador de palanca manual y acelerador de pie de accionamiento independiente.
Panel de instrumentos con llave e interruptores de precalentamiento y arranque, de luces delanteras, traseras y balizas; luces de aviso de filtro de aire tapado y carga del alternador; instrumental equipado con tacómetro con horímetro incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, presión de aceite motor y carga de alternador.
Equipo estándar dotado de plataforma, tablero completo, bloqueo de diferencial por pedal, toma de fuerza independiente, contrapesos delanteros y traseros, faros delanteros, traseros y de servicio.
Equipo opcional dotado de simple tracción, doble tracción, hidráulico tres puntos, neumáticos (lo indicado en rodados) y cabina estándar con radio.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 199X?
Fin de fabricación: 199X
Origen:

Motor: Perkins A6-354.4 (bajo especificaciones de MF)
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 145 - 106,7 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 446 @ 1600
Filtro de aire: de tipo seco, con elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de combustible: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario, de papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Sistema de lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: líquida, dos circuitos con bomba de agua centrífuga, doble termostato y ventilador de 7 paletas.
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, de 330 mm (13") con revestimiento Cerametálico para transmisión y de 254 mm (10") para toma de fuerza (slip torque).
Caja de velocidades: Sincronizada.
Velocidades: 12 de avance y 4 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático.
Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Eje delantero 2WD/4WD: tipo regulable de tres secciones con dos extremidades telescópicas/Limited Slip (APL 350 ZF). Diferencial autoblocante reductores finales de 4 satélites. Acople frontal bajo carga.
Frenos: de discos de baño de aceite. Cuatro discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente en conjunto o independientemente.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente.
Barra de tiro: de servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8'' a 540 RPM y eje de 21 estrías y 1 3/8'' a 1000 RPM del motor.

Sistema hidráulico (levante de 3 puntos): accionado por una bomba hidráulica de cuatro pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad (velocidad de caída), control de profundidad, válvula selectora que envía el caudal de la bomba a la valvula de control remoto o al cilindro interno y esfuerzo controlado. Caudal (l/min): 36 a 2400 RPM de motor. Presión (bar): 214

Sistema hidráulico (levante de 3 puntos): accionado por una bomba hidráulica de cuatro pistones, desde el extremo frontal del eje de la TDF. Caudal (l/min): 36 a 2400 RPM de motor. Presión (bar): 197. Válvula: de dos carretes con retorno a neutro, válvula de alivio para protección del sistema, para accionamiento de cilindros externos de simple y doble acción.

Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio y válvula anti choque.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 190 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 20,1 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 47,4 lts.
Reductores finales traseros / delanteros (c/u) 9,5 / 0,75 lts
Circuito de frenos 0,8 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos en vacío con rodado 10,00x16''/18,4x38''
De despacho 5000 kg
Pesos en vacío con rodado 14,9x26''/18,4x38''
En orden de trabajo 5400 kg

DIMENSIONES
Ancho total mínimo (mm): 2110
Largo total (mm): 4500
Altura (al techo de la cabina) (mm): 1900
Distancia entre ejes ST/DT (mm): 2700 / 2730
Despeje (mm): 400

Cubiertas delanteras/traseras: 1000x16''/18,4x38'' P.A.V.T.
Cubiertas delanteras/traseras: 1000x16''/18,4x38'' DUAL
Cubiertas delanteras/traseras: 1100x16''/24,5x32''
Cubiertas delanteras/traseras: 14,9x26'' MANUAL/18,4x38'' P.A.V.T.
Cubiertas delanteras/traseras: 14,9x26'' MANUAL/24,5x32''

Velocidades de marcha baja
En lenta (km/h): 1ra 2,07 / 2nda 3,44 / 3ra 6,20. M.A. 2,50
En rápida (km/h): 1ra 2,69 / 2nda 4,45 / 3ra 7,73. M.A. 3,24

Velocidades de marcha alta
En lenta (km/h): 1ra 8,47 / 2nda 14,02 / 3ra 23,26. M.A. 10,23
En rápida (km/h): 1ra 10,60 / 2nda 18,20 / 3ra 30,20. M.A. 13,26

Massey Ferguson 1670

Se podría decir que tanto este 1670 como el 1690 fueron los últimos Massey Ferguson nacionales, ya que allá por fines de la década del 90', la empresa multinacional cerraba las puertas de su planta ubicada en el gran Rosario, no sin gran desazón por los puestos de trabajo perdidos, entre otras cosas.
Yendo a lo técnico, presentaba elementos mecánicos interesantes como la transmisión SynchroPower, un nuevo sistema hidráulico (para la época) y la cabina MaxiConfort con gran superficie vidriada tonalizada, panel de instrumentos con llave e interruptores de precalentamiento, arranque de luces delaneras, luces traseras y balizas, luces de advertencia de filtro de aire tapado y carga de alternador, tacómetro con horímetro incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, manómetro de aceite de motor y carga de alternador; aire acondicionado frío-calor de 4000 frigorías, radio passacassete AM-FM, espejos laterales, limpiaparabrisas, luces de baliza, faros delanteros y traseros, luz interior y alfombra.
Para destacar la pedalera colgante y el asiento ajustable al peso y altura del operador, brindando mayor comodidad para una jornada más descansada.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 199X?
Fin de fabricación: 199X
Origen:

Motor: Perkins AT6-354.4 (bajo especificaciones de MF)
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 165 -  a 2400
Filtro de aire: de tipo seco, con elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad. Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de combustible: con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario, de papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Sistema de lubricación: forzada, con filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: líquida, de dos circuitos con bomba de agua centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 15'' para la transmisión y secundario de 15'' para la toma de potencia. Revestimiento Cerametálico.
Caja de velocidades: Sincronizada tipo ZF.
Velocidades: 12 de avance y 5 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero. Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Frenos: de discos de baño de aceite. Cinco discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión tres puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente
Sistema hidráulico: accionado por una bomba hidráulica de engranajes, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Caudal (l/min): 56 a 2600 RPM de motor. Presión (bar): 180.
Control remoto alivio incorporada para accionamiento de cilindros externos de simple y doble acción.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8'' a 540 RPM y eje de 21 estrías y 1 3/8'' a 1000 RPM del motor.
Eje delantero: tipo limited slip APL 356 ZF con diferencial autoblocante, reductores finales de 4 satélites y acople frontal bajo carga.
Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio y válvula anti choque.
Barra de tiro: de servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

Trochas MF 1670 con 14,9x26'' / 18,4-38'' 
Delantera  1520 y 2120 mm en pasos de 100 mm
Traseras   1420 a 2120 mm en pasos de 100 mm

Con 16,9x24''/24,5x32''          //   16,2x24''/24,5x32''
Delantera 1780 a 2070 mm    //   1780 mm y 2070 mm      
Trasera 1680 - 1720 - 1780    //   1680 - 1720 - 1780 mm

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 310 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 20,1 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 53,5 lts.
Reductores epicíclicos traseros/delanteros 10 lts cada lado / 0,75 cada lado
Circuito de frenos hidráulicos 0,75 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.
Pesos en vacío con rodado 16,9x24''/24,5x32''
En orden de marcha 6950 Kg / 7165 Kg
En orden de trabajo 8450 kg / 8500

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 2300
Largo total (mm): 4700
Altura (al techo de la cabina) (mm): 2900
Distancia entre ejes (mm): 2880
Despeje (mm): 400

Massey Ferguson 1690

Se podría decir que tanto este 1670 como el 1690 fueron los últimos Massey Ferguson nacionales, ya que allá por fines de la década del 90', la empresa multinacional cerraba las puertas de su planta ubicada en el gran Rosario, no sin gran desazón por los puestos de trabajo perdidos, entre otras cosas.
Yendo a lo técnico, seguía montando el sempiterno Perkins 6-354, aprovechando el turbo con intercooler junto a elementos mecánicos que a primera vista eran de calidad como la transmisión SynchroPower, un nuevo sistema hidráulico (para la época) y la cabina MaxiConfort con gran superficie vidriada tonalizada, panel de instrumentos con llave e interruptores de precalentamiento, arranque de luces delaneras, luces traseras y balizas, luces de advertencia de filtro de aire tapado y carga de alternador, tacómetro con horímetro incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, manómetro de aceite de motor y carga de alternador; aire acondicionado frío-calor de 4000 frigorías, radio passacassete AM-FM, espejos laterales, limpiaparabrisas, luces de baliza, faros delanteros y traseros, luz interior y alfombra.
Para destacar la pedalera colgante y el asiento ajustable al peso y altura del operador, brindando mayor comodidad para una jornada más descansada.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 199X?
Fin de fabricación: 199X
Origen:

Motor: Perkins AT6-354.4E (bajo especificaciones de MF)
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Turbo intercooler
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 185 - 136,16 a 2400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad. Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario, papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 15'' para la transmisión y secundario de 15'' para la toma de potencia. Revestimiento Cerametálico.
Caja de velocidades: Sincronizada tipo ZF.
Velocidades: 12 de avance y 5 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero. Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Frenos: de discos de baño de aceite. Cinco discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión tres puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente
Sistema hidráulico: accionado por una bomba hidráulica de engranajes, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Caudal (l/min): 56 a 2600 RPM de motor. Presión (bar): 180.
Control remoto alivio incorporada para accionamiento de cilindros externos de simple y doble acción.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8'' a 540 RPM y eje de 21 estrías y 1 3/8'' a 1000 RPM del motor.
Eje delantero: tipo limited slip APL 356 ZF con diferencial autoblocante, reductores finales de 4 satélites y acople frontal bajo carga.
Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio y válvula anti choque.
Barra de tiro: de servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

Trochas MF 1670 con 16,9x24''/24,5x32''
Delantera  1780 mm y 2070 mm
Traseras  1680 - 1720 - 1780 mm

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 310 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 20,1 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 53,5 lts.
Reductores epicíclicos traseros/delanteros 10 lts cada lado / 0,75 cada lado
Circuito de frenos hidráulicos 0,75 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos en vacío con rodado 16,9x24''/24,5x32''
En orden de marcha 6950 Kg / 7165 Kg
En orden de trabajo 8450 kg / 8500

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 2300
Largo total (mm): 4700
Altura (al techo de la cabina) (mm): 2900
Distancia entre ejes (mm): 2880
Despeje (mm): 400

domingo, 26 de abril de 2015

Escañuela 8-220 D

Tractor articulado, de 4 ruedas motrices iguales presentado en una de las exposiciones agrícolas que se realizan anualmente en el país.
Su cabina era amplia, de visión panorámica, con aislación térmica y acústica. Puerta de acceso lateral izquierdo, cristales de seguridad, asiento anatómico. Volante de dirección regulable. Radio AM-FM con pasacasete, luz de cortesía, encendedor y cenicero. Parasol interior, 2 espejos laterales. Consola lateral de comando, caja porta-herramientas interior, pintura epóxica y limpiaparabrisas delantero y trasero.
Por su parte, el tablero de instrumentos contaba con tacómetro, horímetro, manómetro de presión de aceite, termómetro para agua de refrigeración de motor, reloj horario; luces testigos de carga de alternador y contacto, filtro de aire obstaculizado, baja presión de aceite, elevada temperatura de motor, reserva tanque de combustible.
Luces alta y baja, luces de giro, baliza, etc. Articulación entre chasis a través de pernos, bujes y rodamientos. Articulación 40º para cada lado del eje longitudinal, accionada por dos cilindros hidráulicos de doble efecto, que actúan en zona de toma de barra de tiro, ésta a su vez fijada próxima a eje de articulación, lo que posibilita una correcta distribución de cargas sobre ambos ejes, con dos posiciones de altura, bujes cambiables y perno de enganche, con visibilidad de puesto de mando, anclada a chasis trasero.
Caja porta-herramientas exterior. Escalera con pasamanos de acceso a cabina. Guarda-fango delanteros y traseros.
Su instalación eléctrica presentaba cableado antillama y el equipo lumínico 2 proyectores de alta y baja delanteros y 2 reflectores traseros para trabajo. 2 reflectores delanteros de refuerzo. Sistema de iluminación reglamentaria para circular en carretera.
Una anécdota del tractor Escañuela de parte de Nicolás Lerch: "un amigo de mi abuelo fue a verlo en una expo, le toco el farol delantero y se cayo para adentro jaja estaba apenas apoyado".

Lugar de Fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1996?
Fin de fabricación: 199X?
Origen: Argentina
Chasis delantero y trasero: en chapa, reforzada en zonas de alta exigencia

Motor: Cummins 6 CTA 8,3
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Aspiración: Turbo, post-enfriado
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 8300
Diámetro/Carrera 114/135 mm
Potencia máxima HP/ R.P.M 210/2200 SAE
Torque máximo Nm/ R.P.M 882/1500 SAE
Relación de compresión: 16,5:1
Sistema de combustible: Inyección directa
Combustible: gas oil
Lubricación: Forzada por presión.
Filtro de aire: tipo seco, elementos filtrantes con cartuchos de seguridad.
Sistema de enfriamiento: Refrigerado por agua, radiador para servicio extra pesado
Control de temperatura por válvula termostática.
Tracción: 4WD
Embrague: tipo seco, con recubrimiento de cerámico sinterizado, accionamiento mecánico
Caja de velocidades: Fuller Eaton,
Tipo: de engranajes rectificados, toma constante, con alta y baja de accionamiento hidráulico.
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso.
Caja repartidora de par: Con simple y doble rango (opcional) que duplica las velocidades. El cambio de velocidades es de accionamiento hidráulico.
Ejes: Diferenciales Eaton, para servicio pesado, cañoneras reforzadas.
Reductores finales en cada uno de los extremos, con planetarios montados sobre cojinetes de agujas, palier flotante.
Frenos: De trabajo, a disco sobre la transmisión, de estacionamiento sobre la transmisión de acción hidráulica.
Equipamiento hidráulico: Bomba hidráulica a engranajes, con divisoria de caudal para circuito primario de dirección, acoplada a la distribución del motor.
Caudal total máximo 85 L/Min. Válvula de comando de aperos a 130 Kg./Cm2 para control de dos salidas dobles de acople rápido.
Una válvula de comando manual doble para accionamiento de alta y baja de caja de cambios y caja repartidora de par.
Deposito de aceite hidráulico de 90 litros de capacidad con visor óptico exterior de nivel y doble filtro de cartucho descartable en el retorno.
Sistema eléctrico: 24V. Baterías: 2x12V.
Opcionales:
Neumáticos 23.1x30 / 23.1x34
Separadores para llanta.
Prefiltro de aire con turbina.
Calefacción / Aire Acondicionado.
Caja repartidora de par de 2 velocidades
Corta corriente.
Levante de 3 puntos Cat.3.
Techo protector
Otros opcionales, consultar.

Dimensiones y Capacidades:
Peso de transporte Kg 8.500
Peso con lastre Kg 10.000
Altura barra de tiro mm 550-500
Combustible máximo L 500
Aceite hidráulico L 100
Liquido refrigerante L 70
Lubricante diferenciales L 35
Lubricantes reductores L 30
Lubricante caja de cambios L 16
Lubricante caja repart. de par L 12
Porcentaje de aprovechamiento de potencia en barra de tiro a velocidades de trabajo % 88
Patinaje máximo a velocidades de trabajo % 5

Material y colaboración: Nicolás Lerch.

jueves, 23 de abril de 2015

Altina H.P. 4800 "Orca"

Hileradora automotriz Mod. H.P. 4800 "Orca" cuyas características técnicas: Chasis estampado. 4
Plataforma de 4.800 mm. de corte con descarga central. Acarreador para volteo en doble chorro opcional. Brazo de mando de cuchilla a balancín.
Estirador de lona a cremallera. Lona de caucho, con chapa protectora.
Garantía: una campaña o 2 años. Regulador de velocidad de cuchillas por metro de válvula hidráulica manual.

Lugar de fabricación: Zenón Pereyra, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 198X?
Fin de fabricación: 198X?
Origen: Argentina

Motor: Perkins A4-203, válvulas a la cabeza
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 3333
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127
Relación de Compresión: 17,4:1
Potencia (HP SAE): 50 @ 3000 RPM
Par Motor (mkg SAE): 23,5 @ 1000 RPM
Orden de encendido: 1-2-3-4
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: C.A.V. dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de combustible: dos filtros; uno primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Sistema de lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Caja y diferencial "Altina" en un solo cuerpo.
4 marchas de avance y una de retroceso.
Variador de velocidad: manual, poleas escalonadas con correas en "V"
Palieres de acero. Mando de piñón a corona con cadena a rodillo, blindado.
Frenos individuales sobre cada rueda.
Capacidad tanque combustible 120 litros. Turbo filtro de aire y purificador de combustible.
Dirección hidráulica
Eq. eléctrico 12 volt. Batería: 2x6V
Ruedas: de tracción 12.4x24'' / de dirección 600x16''.
Trocha 3.100 mm.
Longitud 4,90 metros.
Peso total 3.050 kg.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 65
Aceite - incluido filtro - (litros): 7,8
Circuito de refrigeración (litros): 12

Material: Matías Lerch

martes, 21 de abril de 2015

Zanello 4-200-M-26

Una de las casi "infinitas" variantes del modelo 4-200 de Zanello, aparecida en la década del 80'.
Como en varios modelos de la gama de tractores, todos fueron muy efímeros (al menos sus denominaciones), las cuales cambiaban año por medio o un poco más.
Todo esto, debido a conflictos reñidos con la fiabilidad y para de alguna manera, olvidar los problemas que dejó el modelo anterior.
En este caso, quien "prestaba" su planta impulsora para mover este tractor, era Mercedes-Benz.
Equipado con cabina: En opcional se ofrece con cabina cerrada herméticamente, aislada de ruidos y vibraciones.
Fue reemplazado por el Zanello M-415.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1984?
Fin de fabricación: 1985?
Origen: Argentina

Motor: Mercedes Benz OM 352 A, válvulas a la cabeza. 
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral

Alimentación: turbocompresor 
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5675
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128
Potencia (HP SAE): 172 a 2.400 r.p.m.
Par motor (Nm): 430 a 1800 r.p.m.
Régimen del ralentí (RPM): 600 

Relación de compresión: 16:1
Sistema de combustible: inyección directa.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: agua
Combustible: gas oil
Lubricación: circulación forzada a engranajes.

Filtro de aire: de tipo seco
Chasis: monoblock, construido en chapa de acero, articulación y pivoteo en el eje delantero.
Angulo de giro total: 70º (+/- 35º del centro)
Angulo de pivoteo total: 30º (+/- 15º del centro)
Radio de giro interno mínimo: 3850 mm
Transmisión:
Embrague monodisco seco de 310 mm de diámetro.
Caja de cambios mecánica de 6 velocidades en avance y 2 en retroceso,
Velocidades teóricas obtenidas con neumáticos 18,4x34" a régimen de máxima potencia:
1º Baja: 3,31 Kph
2º Baja: 4,31 Kph
1º Alta: 6,75 Kph
2º Alta: 8,82 Kph
3º Baja: 12,64 Kph
3º Alta: 25,84 Kph
M.A Baja: 2,58 Kph
M.A Alta: 5,28 Kph
Opcionalmente se entrega con caja power-shift con convertidor de par.
Ejes: Fijos, de servicio pesado, con reducción planetaria final tipo epicicloidal.
Frenos: Hidráulicos a disco en la transmisión, accionados a pedal.
Sistema hidráulico: centro abierto, con bomba del tipo de engranajes, con un caudal de 90 litros/minuto a una presión constante de 120 kg/cm2., con 2 salidas dobles para control remoto.
Neumáticos: Standard: 18.4x34 (6 telas)
Opcionales: 16.9x30" con cubrerruedas metálico y 18.4x34" (14 telas)
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 55A. Batería: 1x12V 135Ah.

Dimensiones, abastecimientos y peso:
Distancia entre ejes: 2840 mm
Largo total: 6330 mm
Altura total: 2973 mm
Trocha: 2195 mm
Despeje del suelo: 643 mm
Deposito de combustible (litros): 375
Deposito de aceite hidráulico (litros): 40
Sistema de refrigeración (litros): 24
Aceite en el cárter, máx. / mín.: 14/10
Filtro de aceite del motor: 2,5
Peso en orden de marcha (kg): 8750