Zanello Z-Trac 1300 / 1500 / 1800

Tractor equipado con cabina tipo hermética e insonorizada montada sobre tacos de goma anti vibratorios con vidrios templados y polarizados radio am/fm encendedor limpiaparabrisas delanteros y traseros alfombras y laterales al tono con techo aislante de doble estructura y con excelentes condiciones ergonométricas.
Puesto de comando con controles de acelerador, de pie y mano; controles de caja de cambio por comando manual hidráulico en consola central y tablero de tipo compacto digital con indicaciones digitales y analógicas de revoluciones por minuto del motor, presión de aceite del motor, temperatura del refrigerante del motor y nivel de combustible. Indicaciones digitales de las revoluciones por minuto de la toma de potencia, horas totales y parciales trabajadas, luces indicadoras de alarmas de baja presión de aceite del motor, filtro de aceite tapado, baja presión de aceite de la transmisión sobre temperatura del refrigerante, bajo nivel de combustible, descarga del alternador, freno de mano accionado, toma de potencia activada, luz alta y baja, giro derecha/izquierda. Leyenda en el display de alarma activada.
Pedalera colgante, asiento de tipo anatómico con suspensión y regulación del respaldo anteroposterior y peso del operador.
Lugar de montaje de un metro cuadrado, aproximado, detrás de la cabina, para montaje de implementos con una capacidad máxima de carga 9600 kg.
Opcionales: levante hidráulico de tres puntos con control sensitivo de profundidad electrónica marca Bosch categoría III, levante hidráulico delantero, inversión de puesto de comando para trabajo invertido de la unidad, toma de potencia delantera totalmente independiente de 1000 rpm de accionamiento bajo carga, velocidades de marcha para traslado, kit confort compuesto por aire acondicionado frío-calor con presurización de cabina y filtrado micrométrico del aire, freno de aire para acoplado, quinta rueda plato de acople para semirremolque y kit de contrapesos.
Agradecimiento especial por el material a Raúl Andrés López.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1996
Fin de fabricación: 2000
Origen: Argentina
Chasis: rígido estructural compuesto por 2 perfiles en forma de "U" con travesaños soldados.

Motor Syncro Tronic 1300: CUMMINS 6B 5.9
Potencia a régimen nominal (CV): 121
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5.883
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Régimen de potencia máx. (rpm): 2.500
Torque máximo (kgf.m): 42
Régimen de torque máx. (rpm): 1.400
Aspiración: Turbo sobrealimentado
Relación de compresión: 17,3:1
Lubricación: Forzada por presión.
Inyección: directa con bomba lineal.

Motor Syncro Tronic 1500: Cummins 6BT 5.9
Potencia a régimen nominal (CV): 153
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5.883
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Régimen de potencia máx. (rpm): 2.500
Torque máximo (kgf.m): 50
Régimen de torque máx. (rpm): 1.500
Aspiración: Turbo sobrealimentado
Relación de compresión: 17,5:1
Lubricación: Forzada por presión.
Inyección: directa con bomba lineal.

Motor Syncro Tronic 1800: Cummins 6BTA 5.9
Potencia a régimen nominal (CV): 180
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5.883
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Régimen de potencia máx. (rpm): 2.500
Torque máximo (kgf.m): 55
Régimen de torque máx. (rpm): 1.600
Aspiración: Turbo sobrealimentado
Relación de compresión: 17,7:1
Lubricación: Forzada por presión.
Inyección: directa con bomba lineal.

Filtro de aire: de tipo seco con elemento filtrante micrométrico con cartucho de seguridad.
Sistema de refrigeración: por circulación de agua con radiador y termostato.
Control de temperatura por válvula termostática.
Suspensión: eje delantero suspendido con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Frenos de servicio: accionamiento hidráulico a disco sobre la salida de la transmisión
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual
Tracción: 4WD
Caja de velocidades sincronizada de engrane constante con lubricación forzada
Velocidades: 16 de avance y 4 de retroceso con comando manual por palancas
Caja full Power Shift opcional.
Embrague tipo: fricción monodisco en seco diámetro del disco 15'' (380 mm).
Toma de potencia: de 540 y 1000 rpm semi independiente de la transmisión de accionamiento mecánico manual.
Eje delantero: direccional con reductor epicicloidal en los extremos
Eje trasero: rígido con reductor epicicloidal en los extremos.
Neumáticos 18,4x34'' iguales en eje delantero y trasero
Sistema hidráulico: tipo Load Sensing; control remoto de dos salidas para cilindros de control eléctrico remoto de doble efecto.
Depósito de fluido: independiente con sistema de filtrado con separador de partículas magnéticas. Dirección: hidrostática tipo Load Sensing; actúa sobre un cilindro montado en el eje direccional delantero.
Sistema eléctrico: 24V negativo a masa. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 55A con regulador de voltaje incorporado.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2650
Ancho máximo (mm): 2567
Largo total sin tres puntos (mm): 5010
Altura total con cabina (mm): 3085
Trocha delantera (mm): 2000
Trocha trasera (mm): 2100
Despeje libre debajo del diferencial (mm): 540
Peso aproximado vacío (kg): 5600 
Peso total admisible aproximado (kg): 9600
Tanque de combustible (litros): 200



Grossi Migra / T&M Grossi G 120

Presentado oficialmente en la Expo Chacra de 1997 (ver recuadro azul, abajo junto a la ficha).
Resultó la unión de tres marcas que producían distinto tipo de maquinaria agrícola: Migra, Grossi y Vassalli (sembradoras, tractores y cosechadoras), la cual no duró mucho tiempo debido a diversos problemas económicos de cada una de las empresas.
Montaba una cabina de estructura monocasco independiente, suspendida mediante tacos anti vibratorios de acceso lateral, amplios cristales de seguridad tonalizados, apertura individual de vidrios para ventilación. Asiento ergonómico amortiguable y regulable de acuerdo al peso del operador. Espejo retrovisor interior. Kit confort opcional compuesto por aire acondicionado, radio AM FM y passacassete stereo, cielo raso aislante.
Tablero instrumental completo con cuenta horas, tacómetro, marcadores luminosos.
Opcionales: rodado 18,4x34'' dual, juego de contrapesos delantero y traseros, plataforma independiente con techo protector. Kit confort para DT rodado 13,6x28'' y 23,1x30''.

Lugar de producción: Provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 1996 / 2002
Término de producción: 2002? / 20XX
Origen: Argentina

Motor: MWM D229-6
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: natural
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5883
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Potencia (CV DIN 70020): 123 a 2300 rpm
Torque (kgm): 41 a 1500 rpm
Relación de compresión: 17:1
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Refrigeración: agua, por circulación forzada
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Filtro de aire: seco doble, con señalizador de filtro tapado
Bomba inyectora: Bosch mecánica, inyectores de cinco orificios
Refrigeración de aceite: por medio del circuito de agua refrigerante

Motor: Perkins A6-354.4
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia a volante (CV @ RPM): 120 @ 2400
Potencia a volante (kW @ RPM): 83,3 @ 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa rotativa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Bomba inyectora: CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario, papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.

Tracción: 2WD trasera / 4WD
Embrague: bidisco de fricción de 13'' de accionamiento mecánico.
Caja de velocidades: de accionamiento mecánico, totalmente sincronizadas
Velocidades: 12 hacia adelante + 3 retroceso.
Transmisión final: con reductores planetarios.
Diferencial: con rotación 10/44, grupo cónico de 4 satélites, bloqueo accionado por pedal.
Eje delantero 2WD: oscilante, telescópico, construido en acero tipo "U" invertida.
Eje delantero 4WD: tracción oscilante, diferencial de impulsión central, reductores finales planetarios.
Frenos: de servicio, de discos en baño de aceite con accionamiento hidráulico, con circuitos independientes y pedales individuales.
Freno de estacionamiento: independiente de discos múltiples de accionamiento mecánico.
Sistema hidráulico: mecanismo hidráulico monoblock de posición y esfuerzo controlado, cilindros suplementarios exteriores. Bomba hidráulica: independiente.
Levante 3 puntos: categoría II, accionamiento desde puesto de comando y desde parte trasera del tractor. Doble salida de control remoto de doble efecto.
Toma de potencia: independiente de 540, 1000 RPM y síncrona (proporcional con marcha de tractor).
Dirección: hidrostática, de circuito independiente. Cilindro con ubicación transversal.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 140Ah. Alternador: 500W. Motor de arranque: 4CV.

DIMENSIONES
Rodado delantero 2WD: 1000x16''
Rodado trasero 2WD: 23,1x30''
Rodado delantero 4WD: 12,4x28''
Rodado trasero 4WD: 18,4x34''
Largo total 2WD (mm): 4240
Largo total 2WD (mm): 4450
Luz libre eje anterior (mm): 440
Radio mínimo de viraje (mm) 2WD: 4400
Radio mínimo de viraje (mm) 4WD: 5400
Trocha delantera 2WD (mm): 1500 - 2100
Trocha delantera 4WD (mm): 1500 - 1900
Trocha trasera (mm): 1400 - 2300

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 160
Circuito de refrigeración (litros): 34,5
Aceite motor con filtro (litros): 18
Peso (lastrado y abastecido) (kg): 5560
Peso (lastrado y abastecido) (kg): 6160

 

Material: José Lenti / Raúl Andrés López

Deutz-Fahr AX 5.80 / Deutz AX 5.80

Según la descripción de la época del fabricante: "Su moderna carrocería de líneas curvas y el cubre motor con laterales desmontables facilita las maniobras y las operaciones de control, cubre todas las necesidades de las labores agrícolas, contando con marchas ultra lentas para aplicaciones especiales".
Sucesor del AX 4.75 normal y de la versión "viñatero". Éste modelo tenía mínimos cambios aunque también era aplicable como frutero y convencional.
El equipamiento standard con piso antideslizante, palancas de cambio centrales. Frenos de estacionamiento, asiento ajustable, barra de tiro oscilante; panel de instrumentos completo con luces auxiliares para trabajo nocturno, luces de freno, acelerador de pie y manual. Bloqueo de diferencial. Caja de cambios con marchas sincronizadas, Embrague de toma de potencia independiente. Ultralenta. Contrapesos delanteros y traseros. Levante hidráulico convencional.
Equipamiento opcional compuesto de toma de potencia dual 540/1000 RPM, control remoto independiente con una válvula para cilindros de doble efecto y brazos inferiores para categoría II.
Cabe destacar que fue el último tractor de baja potencia fabricado por Deutz (desde 1996 AGCO
Argentina) en el país, siendo que para la 6ta generación mediante un convenio con la brasilera Agrale para que les provea (con cambio de denominación mediante) de tractores de esta potencia y porte (y en varios casos, siendo Deutz AGCO Argentina la proveedora de los motores para esos vehículos).
Fue comercializado como Deutz-Fahr primeramente y después como Deutz a secas.
Agradecimiento por el material a José Lenti / Hugo Mottura / Omar Strauch / Jose Berrini.

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1996
Término de producción: 2001
Origen: Argentina

Motor: Deutz F4L913, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 4083
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Potencia (CV): 75
Régimen de potencia máxima: 2300 r.p.m.
Par motor máximo (kgM): 27 a 1600 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Relación de compresión: 19:1
Filtro de aire: Seco.
Toma de aire: Interior.
Combustible: gas oil
Consumo específico de gasoil: 168 g. CV/h.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)

Transmisión - Chasis:
Tracción: 2WD trasera
Embrague: a diafragma, LUK, embrague para marcha y otro para toma de potencia.
Diámetro disco embrague de marcha/toma de potencia (mm): 295 / 280.
Caja de velocidades: 8 marchas, en 2 grupos, sincronizadas, sumando 16 marchas. 8 M.A.
Velocidades (km/h) con motor a 2300 RPM 16,9x24'':
                         NORMAL         ULTRALENTA
1° baja/alta:      2,6 / 7,2                 0,4 / 1,1        
2° baja/alta:      4,0 / 11,1               0,6 / 1,7        
3° baja/alta:      5,8 / 16,2               0,9 / 2,5        
4° baja/alta:      9,1 / 25,3              1,4 / 3,9
1°/2°/3°/4°   3,0/4,6/6,8/10,6      0,4/0,7/1,0/1,6
           
Eje trasero: Bloqueo de diferencial mecánico, con desbloqueo automático y accionado a pedal. Reducción final epicicloidal: 7,07:1.
Eje delantero ST/DT: con trocha variable / ZF APL 335. Mando Central. Diferencial autoblocante con control de patinamiento. Mandos finales epicicloidales.

Toma de potencia: independiente 540 r.p.m. a 1000 r.p.m. de motor. Diámetro del eje/estrías: 35/6 para 540 RPM - 35/24 para 1000 RPM

Frenos: 3 discos en baño de aceite, mecánicos

Rodado:
Delantero: 6,00x16"   Presión de inflado: 23 lb/pul 2
Trasero: 13,6x28"  (Opcional 16,9x24")  Presión de inflado: 16 lb/pul 2.

Sistema elevador hidráulico: control mecánico, sistema hidráulico mecánico. Funciones de control posición, tracción mixta, traba de transporte.
Caudal (l/min): 46. Presión máxima (bar): 175.

Dirección: Hidrostática DH. Caudal ST / DT (l/min): 10 / 12.
Presión máxima (bar): 70. Levante: Control remoto, K 35,1 / Categoría II 3000 Kg. de capacidad.

Equipo eléctrico: Tensión: 12V. Batería: 1x12V 88Ah. Alternador: 12V 38A. Motor arranque: 4CV.

Pesos SIMPLE TRACCIÓN (ST) // DOBLE TRACCIÓN (DT)
Peso en orden de servicio (kg):               2600 // 2820
Contrapesos de lastre (kg):                             350
Agua en neumáticos (kg):                              320

Capacidades:

Tanque de combustible:   70 Lts.

Motor aceite total:           8,5 Lts.

Aceite en transmisión:      25 Lts.

Aceite hidráulico:             12 Lts.

Dimensiones (ST/DT):
Largo máximo:                        4068 mm.
Ancho máximo:                      1285 mm.
Altura máxima al volante:    1475 / 1462 mm.
Distancia entre ejes:                 1963 mm.

Despeje al puente delantero:   454 mm.

Radio de giro sin freno:         3330 mm.

Trocha delantera variable: 1279-1729 / 1516 mm.
Trocha trasera variable:          1354-1402 mm.

Fabimag Agro Truck / Agro Truck "Cerealero"

Según la empresa ubicada en Fisherton industrial (barrio del noroeste rosario), fue el intento de crear una tolva autodescargable autopropulsada, siendo así la primera autodescargable autopropulsada del mundo.
"Es posible definir al Agro Truck como un camión agrícola, es decir, un chasis capaz de transitar a través del campo en distintas condiciones de piso (arado, inundado, en siembra directa, etc.) y llevando equipamientos que lo habilitan a desarrollar distintas actividades que hoy son mas frecuentes en la labor agrícola ganadera.
A su vez es capaz de desarrollar una velocidad aceptable para el traslado en caminos en buenas condiciones. El equipamiento puede ser: • Tolva granera • Tolva forrajera • Mixer • Estercolara • Pulverizadora • Encaladora • Fertilizadora • Carro racionador • Transporte de alimento balanceado • Sembradora • Etc.
Para ello se armaron elementos del sector agrícola (cabina, eje trasero, reductores, ruedas) junto con elementos del sector camionero (frenos, motor, caja, diferencial, enganches) sobre un chasis diseñado especialmente para este uso.
Este montaje no tiene antecedentes en el exterior, lo que resulta lógico ya que sus prestaciones están definidas por las particulares condiciones que la actividad tiene en nuestro país. Tampoco hay antecedentes dentro de la industria nacional. Nuestra intención es lograr alguna protección bajo la forma legal que sea mas adecuada para esta forma de unir elementos ya existentes para lograr la utilidad mencionada en el primer párrafo".
Así, se recurrió al mercado, cuyos principales componentes eran todos OEM (genéricos) de fácil y amplia comercialización.
Su equipamiento constaba de cabina panorámica con aire acondicionado.
Opiniones de los usuarios y de la gente del ramo coinciden en: "Al no ser como un convencional y usar un tractor y le darle otros usos al mismo también, era algo "exclusivo" y no muy viable para el contratista que tiene que buscar competitividad con sus herramientas".
 
Lugar de fabricación: Rosario, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1996
Fin de fabricación: 1998?
Origen: Argentina

Motor: Cummins 6BT
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 5900
Válvulas por cilindro: 2
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 110
Norma anticontaminación: Euro II
Potencia (HP): 162 a 2600 RPM
Torque (kgm): 50 a 1500 RPM
Sistema de combustible: Inyección directa
Bomba inyectora: electrónica.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Refrigeración: agua
Tracción: 4x2
Embrague: Spicer SAS/1401 monodisco en seco cerámico de 356 mm accionamiento hidráulico
Caja de velocidades: F.A.E. 475 manual
Velocidades: 5 + M.A.
Diferencial: Eaton con alta y baja
Eje delantero: direccional, oscilante.
Eje trasero: rígido, con reductor en extremos
Frenos: a disco en ruedas traseras, 4 zapatas de accionamiento con servo
Dirección: hidráulica
Rodado delantero/trasero: 23,1x30''
Carga máxima (Kg): 20000
Velocidad máxima (km/h): 50 en 5ta alta
Velocidad mínima (km/h): 4 en 1ra baja

DIMENSIONES Y PESO
Distancia entre ejes (mm): 3960
Altura máxima (mm): 3000
Ancho máximo (mm): 3000
Largo máximo (mm): 6980
Trocha (mm): 2300
Tara (kg): 3500

COMPLEMENTOS Y OPCIONALES
Toma de potencia independiente de 540, 1000 y 2000 RPM
Salida de potencia hidráulicas para 2 cilindros
Aire comprimido para accionar frenos de acoplado
Enganche para acoplados
Conexión eléctrica para acoplado
Suspensión elástica y a amortiguadores

VERSIÓN CEREALERO
(Mismos datos excepto)

MANDOS: Dirección hidráulica
Servo freno Servo embrague
Electro válvulas
TOMA DE POTENCIA: 50 HP accionamiento neumático

CABINA: Aire acondicionado
Columna de dirección ajustable Asiento regulable

VELOCIDAD: Mínima de trabajo 4 km/hora
Máxima de traslado 50 km/hora

REDUCTOR A RUEDA: Relación 4:1

TOLVA CAPACIDAD: 17 ó 20 toneladas

DESCARGA: Sinfín oblicuo para descarga a camión
Trasera a piso o celda
Sinfines de accionamiento individual

RODADOS: Delanteros: Trelleborg 600/55-26.5T 421TL
Traseros: Trelleborg 750/60-30.5T 404TL
 

INFO: Leonardo Morales (FABIMAG) / DANIEL LÓPEZ PELI