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martes, 31 de diciembre de 2019

Anexo: Repuestos motores - cosechadoras - tractores

El sr. José Berrini, representante Deutz en Casilda y la zona, posee el siguiente stock de repuestos Deutz, AGCO ALLIS, Araus, Agrale, Bosch y manuales para la venta en concepto de liquidación de stock. Realiza envíos a todo el país.
Para comunicarse con José Berrini: celular 3464587947 / WhatsApp 3416007503 / e-mail: berrinicristiani@hotmail.com

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martes, 16 de enero de 2018

Anexo: documentos fabricación de tractores Deutz

Según la revista Agro Nuestro, de 1962: "El campo necesita con urgencia los créditos de fomento, declaró el Ingeniero Carlos Llorente, jefe de ventas de DeCa Deutz".
"- ¿Cómo cree usted que pueda resolverse el problema de provisión de nuevas unidades mientras subsista la congelación de créditos de fomento agropecuario?
- No podemos engañarnos; creo que debemos hablar con franqueza. De no existir créditos para la adquisición de tractores o maquinarias agrícolas, sólo veo dos posibilidades: que el productor adquiera las unidades sin financiación, o que esa financiación esté a cargo de los distribuidores o fabricantes. Como es fácil apreciar, ninguna de esas posibilidades existen en el momento actual. Por un lado, el productor se encuentra descapitalizado como consecuencia de la política de precios seguida desde hace ya años y por el otro lado, ni los distribuidores ni los fabricantes pueden entrar a financiar ventas a largo plazo. No es función del distribuidor o fabricante la financiación a mediano o largo plazo y además existen las dificultades insalvables para conseguir en el mercado de capitales argentinos, dinero en volumen suficiente y a un interés razonable. Por lo tanto creo necesario recalcar la necesidad de los créditos oficiales de fomento agropecuario con una condición "sine qua non" para incrementar el volumen de nuestra producción agrícola-ganadera, política que es la que siguen los países que han deseado aumentar su producción.
- ¿Ha pensado Otto Deutz en encarar una parte de la distribución de sus unidades por medio del movimiento cooperativo?
- Es un problema que lo hemos estudiado, pero creo que es a través del concesionario que se debe realizar la distribución, para que éste pueda asegurar un servicio eficiente. La venta de un tractor es algo más que la simple entrega de una máquina y creo que sería muy complicado para una cooperativa el poder ofrecer todas las marcas que hay actualmente en plaza, y al mismo tiempo encargarse de la venta de los repuestos para todas esas marcas y del servicio para ellas.
No se puede olvidar tampoco el problema que les ocasionaría el tener que tomar tractores usados como parte de pago. Creo que la función social que deben llenar las cooperativas es necesario que se extienda a muchos campos; no obstante estimo que es mucho pretender canalizar todas las actividades a través de las cooperativas.
- ¿Cree usted que un productor agropecuario "medio" esté actualmente en condiciones de adquirir un tractor, frente a los márgenes inestables e inciertos que obtiene de su producción?
- Tal vez no corresponda hablar de los márgentes inestables e inciertos; más bien creo que en algunos casos por distintas razones estos márgenes no son lo suficientemente remunerativos. A pesar de ello, creo que el productor agropecuario medio, si tiene una explotación suficientemente equilibrada y diversificada, tiene sumo interés en adquirir su tractor, esto prueba de que lo considera necesario y además conveniente. Ello no siginifica que esté en condiciones financieras para afrontar una operación de esta importancia, y es por esto que debo insistir en la última parte de mi respuesta a la primera pregunta, es decir, la imperiosa y absoluta necesidad de que exista un sistema crediticio que ayude al productor agropecuario.
La lluviosa mañana del 26 de octubre en Haedo (Gran Buenos Aires) no logró restar brillo al acto central con que Deutz-Cantábrica, Fábrica de Tractores y Motores, procedieron a inaugurar la nueva y monumental planta de 23115 metros cuadrados cubiertos, que de ahora en adelante y bajo la sigla comercial de DECA, dará un vigoroso impulso a la fabricación en Argentina de los prestigiosos tractores Otto Deutz y de motores de la misma línea para otras aplicaciones en el campo y en la industria. Al filo del mediodía arribó a la fábrica el presidente de la Nación, doctor José María Guido, acompañado por el jefe de la casa militar; su edecán de turno; el secretario de Industria y Minería, ingeniero Meijide; el interventor federal en la provincia, doctor Trigo Viera; el embajador de Alemania; el presidente del Banco de la Nación y otras altas autoridades.
Fue recibido por el presidente de DECA (Deutz-Cantábrica, firma argentina), doctor Horacio N. Bruzzone, el presidente de la empresa alemana Klockner-Humboldt-Deutz AG de Colonia, doctor Heinrich Jakopp y otros altos directivos de DECA, a quienes rodeaban más de 200 agentes concesionarios argentinos.
ASISTIÓ EL PRESIDENTE GUIDO AL ACTO INAUGURAL DE LA MODERNA PLANTA LEVANTADA POR DECA S.A.
Enclavada en un denso sector industrial de Haedo, la nueva planta habilitada en el país para la fabricación de tractores y motores de la línea Deutz, de Alemania, se asienta sobre un casco de 12 hectáreas, de las que emergen, en un solo y altamente moderno "block", los 23115 metros cubiertos, bajo los cuales se han montado las matrices de máquinas de más avanzada técnica.
El enviado especial de AGRO NUESTRO fue testigo presencial de la forma elogiosa con que el presidente de DECA se refirió a los 909 técnicos y obreros argentinos que sirven la planta, al señalar su alto grado de preparación para el desarrollo de sus tareas específicas y a su natural predisposición para absorber inmediatamente los más modernos métodos del trabajo en serie, en base a serios estudios de rendimientos. El doctor Horacio N. Bruzzone se mostró sumamente confiado en la mano de obra argentina a la que considera un serio respaldo para una inversión de 540 millones de pesos, que tal es el capital constituido por DECA (50% de La Cantábrica y por otro lado de la casa matriz de Colonia, Alemania).
Muy cerca del ingeniero Ernesto P.J. Schwarzbock, vicepresidente de DECA, y del ingeniero Llorente, de alta jerarquía en el departamento de comercialización, nuestro enviado especial sacó en conclusión que la capacidad de producción de esta planta es de 4000 tractores anuales y 9000 motores de diverso tipo, en el mismo período. La producción actual es algo inferior a la normal: 3500 y 5200, respectivamente. La totalidad de los tractores fabricados en el país, desde 1960 en adelante, alcanza a 7200 unidades, todas ellas en servicio activo.
Quizás lo más importante en señalar, a este respecto de datos de fabricación, sea el porcentaje de integración nacional al que se ha llegado, que en estos momentos alcanza al 67% de materias primas argentinas para el tractor y del 66% para los motores, índices altamente auspiciosos.
RED DE DISTRIBUCIÓN COMERCIAL desde que DECA inició sus actividades industriales y comerciales en el país, se dio a la tarea de ubicar en cada zona a firmas ya constituidas, con antecedentes en al distribución y atención asistencial de tractores, que fueran una garantía para la tradicional responsabilidad de Deutz ante el mercado adquiriente. Así, llegó a formar un plantel de 126 concesionarios, por intermedio de los cuales entregó 3026 tractores y algo más de 1700 motores en el término de los últimos 12 meses, mientras que desde 1960 esas cifras se elevan a 6700 tractores y 2000 motores. Para ajustar las ventas a la dinámica que obliga la producción de la fábrica, sin desestimar, por otro lado, las posibilidades muy particulares que imperan en estos momentos en el sector agropecuario, se realizó en la Capital Federa la primera convención nacional de concesionarios DECA entre el 24 y 26 de octubre, procediéndose este último día a la inauguración de la fábrica.
CONFERENCIA DE PRENSA si hacía falta una nueva demostración de las trabas que significan para el desarrollo de la economía agropecuaria la carencia de una legislación crediticia de fomento y los fondos para llevarla a cabo, esa demostración la encontró nuestro enviado especial durante la conferencia de prensa realizada en el Alvear Palace Hotel de la Capital Federal en la noche del jueves 25 de octubre.
Estaban allí los industriales, que en gran porcentaje hablaron el mismo dialecto de los cooperativistas y gremialistas agrarios, al referirse a la virtual paralización de ventas (nosotros decimos "imposibilidad de mecanizarnos" o de renovar las herramientas) por falta de asistencia crediticia al productor agropecuario. No es el caso repetir aquí las fórmulas puestas en evidencia para conjurar en parte esta situación, pues sabemos perfectamente que el campo no podrá esperar milagros que él mismo no provoque en base a su producción. El crédito aún está volcado - lo ratificó el ministro Alsogaray en Rosario hace exactamente un mes y en forma pública - a otras actividades que no son, precisamente, las agropecuarias. Confiamos, eso sí, que en la misma medida que esos fondos se vayan rescatando, se vuelquen al campo, porque su promoción y fomento es algo que ya no se puede demorar, porque la víctima de esta política crediticia anterior no se circunscribe al agro en particular sino a todo el país.
Expresó en primer término el ingeniero Schwarzböck que "la implantación de la industria del tractor es una necesidad de nuestro país, donde existe un mercado amplio y un ahorro de divisas que está en el orden de los 50 millones de dólares anuales".
Seguidamente, el orador historió el proceso que determinó la declaración de "interés nacional" para esta industria y la labor desarrollada por su empresa desde 1959, año en que inició sus actividades. Agregó, luego, que cada día se hace más necesaria la concesión de créditos para el agricultor, si se quiere alcanzar prontamente un alto grado de tecnificación en el agro, ya que "es evidente que la crisis que aletarga nuestra economía ha tenido repercusión en el campo. Además - prosiguió - los usuarios del tractor han conocido en los últimos tiempos rigores naturales que han aumentado su iliquidez". Repitió el ingeniero Schwarzböck que la necesidad de crédito satisfecha, determinó la rápida mecanización en los países más adelantados, dado que solamente así puede llegarse a la adquisición de maquinaria agrícola o de un tractor, cuyos costos suponen inversiones que el productor agrario no puede desembolsar sino a largo plazo. Volviendo al tema de los mercados locales destacó que el fabricante argentino está en inmejorables condiciones para entregar al usuario la máquina que mejor se adapte a las necesidades de nuestro campo. Destacó la fabricación en el país de 5 modelos de tractores; la aplicación universal del motor fabricado por DECA a las más distintas necesidades y la posibilidad de usar el motor del tractor para otros usos.

miércoles, 10 de enero de 2018

Anexo: Documentos Deutz A 110

Una increíble nota realizada por Oldtimer Traktor en 2013, una revista alemana especializada en maquinaria agrícola. Quienes entiendan alemán, podrán disfrutarla al máximo. También se habla del Fahr D 800, idéntico mecánicamente al A 110.

jueves, 28 de diciembre de 2017

Anexo: documentos Deutz F2L514.

Manual (alemán) pero equivalente al modelo producido por S.I.A.D.A (ver historia) en la década del 50'. Agradecemos a Sergio Cortiana por enviarlo.

sábado, 3 de junio de 2017

Rotania N12/SG

La cosechadora automotriz Rotania N12/SG fue desarrollada en respuesta al interés demostrado por sectores del mercado nacional hacia máquinas muy rápidas, de gran capacidad de trilla.
De mecánica simple, como todos los diseños de la marca, tiene sin embargo todos los refinamientos técnicos para constituirse en un diseño de avanzada.
El puesto de conducción y cabina era "Confortable, su posición avanzada permite amplia visibilidad de la plataforma de corte". Tablero de instrumentos totalmente equipado con comandos bien ubicados para fácil operación.
Luz interior, limpiaparabrisas, espejo retrovisor.
Luces: faros delanteros, luces de posición, balizas intermitentes.
Opcionales: Aire acondicionado, calefactor, ventilador y radio.

Lugar de producción: Sunchales, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe

Inicio de producción: 1985?
Término de producción: 1995?
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L 913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral comandado por engranajes.
Alimentación: turboalimentado, turborefrigerado.
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 6128
Potencia (CV): 160 a 2.800 r.p.m.
Par motor (kgm): 50 a 1.600 r.p.m.
Relación de compresión: 18:1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora comandada por engranajes al árbol de levas.
Filtro de aire: en seco tipo cartucho.
Refrigeración: aire por turbina frontal comandada por correas, radiador de aceite.

Opcional: Perkins T6-354.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: turboalimentado.
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (CV): 153 a 2400 r.p.m.
Par motor (Kgm): 53 a 1300 r.p.m.
Relación de compresión: 16,5 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa con
Bomba inyectora: comandada por engranajes al árbol de levas.
Filtro de aire: en seco tipo cartucho.
Refrigeración: agua, mediante bomba de agua comandada por correa.

Embrague: Monodisco en seco de 15" de diámetro, accionamiento hidráulico.
Transmisión: Unidad compacta, incluye caja de cambios y diferencial, mangas, palieres en acero de aleación y embrague en una sola unidad, en baño de aceite. Diseño de 3 velocidades de avance y retroceso combinada con variador.
Variador: Unidad intermedia con 2 correas tipo "Y" por rama y polea variadora, con 5 platos y 2 desplazables, total 4 correas, novedad técnica desarrollada por Rotania específicamente para ésta unidad.
En total con la combinación del variador, se obtienen las siguientes velocidades:
1° 2300 a 5000 mts/hora / 2° 5200 a 11000 mts/hora / 3° 15000 a 32000 mts/hora.
Retroceso: 3800 a 8200 mts/hora.
Las velocidades se regulan por control hidráulico.

Frenos: de servicio: Hidráulicos de disco sobre ruedas motrices, con doble pinza por mordaza marca "Bendix". De estacionamiento: Accionamiento mecánico sobre eje de transmisión.

Dirección: hidrostática, con posición del volante regulable.

Rodado: Ruedas de discos reforzados, desmontables.
Neumáticos delanteros/traseros: 23,1x30" (6 telas)/12,4x24" (6 telas).
Trocha: 2,80 metros.

Mandos: Por correas en "V", excepto caracol y sin fin llenado de tolva, con cadenas a rodillos.

Montaje órganos: Íntegramente sobre rodamientos a bolillas y rodillos.

Comandos hidráulicos: Dirección, variador, variador molinete, regulación altura de corte y posición molinete.

Trilladora: Ancho 1,22 metros, de gran capacidad y rendimiento. Limpieza con sistema de cajón único, incluyendo cajón principal y zaranda, 2da limpieza con retorno al cilindro.

Cilindro: Tipo inglés, 20 batidores, 3 velocidades (1050, 900 y 600 r.p.m.), opcionales 450 y 750 r.p.m. Mando por 4 correas en "V" directo desde el motor.
Batidores y contra batidores desmontables. 65 cm de diámetro, largo 1,21 metros.
El cilindro se extrae armado, mediante compuerta lateral.

Cóncavo: Con ajuste y apertura rápida desde el puesto de conducción, recambio a través de compuerta lateral, 12 barras.

Despajador: Tambor de 26 cm de diámetro a 550 r.p.m.

Cajón único de limpieza: Con zarandones y zaranda cambiables.
Superficie zarandón: 2,32 m2 -- Superficie zaranda 2da limpieza: 1,50 m2.
Superficie clasificación total: 3,82 m2
Recorrido plano, con accionamiento por brazo central y volante de inercia.

Sacapajas: Metálicos estampados, montados sobre cojinetes a bolillas. Cantidad: 5
Superficie: 4,45 m2. Largo: 3,72 m. Volteo: 125mm.

Ventilador: 6 palas metálicas, válvulas reguladoras del viento, velocidades variables con variador entre 450 y 1260 r.p.m.

Tolva: Capacidad 3500 litros, tubo de descarga de 24 cm de diámetro, despeje al piso 3,30 mts, mando del sin fin accionado con embrague electromagnético, posición del tubo de descarga comandada desde la cabina por accionamiento hidráulico.

Plataforma de corte: El operador puede acoplar o desacoplar la plataforma desde el puesto del conductor. Ancho de corte: 6,30 m (20 pies, 9 surcos) Corte al ras: Desde 0.06m hasta 1,50 m de altura. Opcional: Cuchilla flexi para soja.

Caracol: Tipo flotante, comandado por cadenas a rodillos de paso 5/8" con engranajes tallados.
Diámetro del tubo (mm): 315 - Diámetro exterior incluido alas (mm): 535

Molinete: 5 palas metálicas. Eje de 75mm de diámetro con 5 centros, permite variar la cantidad de palas y la inclinación de éstas es ajustable.
Velocidades variables entre 16 y 68 r.p.m. y su posición de trabajo se regula por mando hidráulico.
Opcional: De púas retráctiles.

COLECCIÓN: Tadeo Buratovich

miércoles, 17 de mayo de 2017

Tortone RN 7.23.

Rodillo neumático autopropulsado, quizá el único de producción nacional y a su vez fabricado por una empresa argentina. Cuenta con dos motorizaciones ampliamente difundidas en el mercado.
Su equipamiento estándar consta de luz de marcha atrás, limpiadores en nylon para las ruedas, sistema de variación de inflado desde el puesto del conductor, alarma de marcha atrás, luces de circulación y trabajo, corte de batería y sistema de riego a presión, limpiadores en nylon para las ruedas, doble asiento mientras que en el tablero se disponen los testigos como el de la luz presión de aceite del motor, luz temperatura del motor, luz carga del alternador, manómetro de presión de aceite del motor, indicador nivel de combustible con reserva, manómetro de presión de aire de los frenos, manómetro de presión de inflado de los neumáticos, cuenta horas y luz freno de mano.
Además, se podía requerir los siguientes opcionales como el aire acondicionado, polleras térmicas de protección, cabina con doble puerta rueda de auxilio y balizas rotativas. Resulta una interesante propuesta de éste fabricante para las empresas dedicadas al asfalto y movimientos de suelos.

Lugar de producción: Córdoba Capital, prov. de Córdoba.

Inicio de producción: 2010?
Término de producción: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF 4L 913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Alimentación: turbocomprimido, turborefrigerado.
N° de cilindros: 4 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Cilindrada (cm3): 4086.
Potencia (CV RPM): 98 a 2500
Pár máximo (Kgm RPM): 26 a 1600
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: lineal Bosch

Opcional: Cummins 4BT 3,9, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Alimentación: Turbocompresor.
N° de cilindros: 4 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120.
Cilindrada (cm3): 3900
Potencia (CV RPM): 82 a 2000
Pár máximo (Kgm RPM): 33,6 a 1500
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: Inyección directa

Transmisión: JBC ITL.
Convertidor de torsión e inversor con comando Power Shift a comando eléctrico. 4 velocidades en ambos sentidos.
1° 4,9 km/h   2° 7,9 km/h   3° 16,9 km/h   4° 32 km/h.

Frenos: de servicio: A disco en las 4 ruedas posteriores, una pinza por rueda, doble circuito con servo neumático.
De estacionamiento: A disco a la salida de la transmisión.

Dirección: Hidrostática sobre las 3 ruedas delanteras, radio de giro 7,1 m.
El volante junto al tablero se desplaza hacia ambos lados del equipo permitiendo el doble comando.

Sistema de inflado: compresor Knorr refrigerado a agua, tanque de aire de 60 litros, sistema de electroválvulas para el control del inflado - desinflado desde el puesto del operador, alimentación a las ruedas mediante sistema giratorio Vigia.

Sistema de riego y limpieza: tanque de agua de 800 litros de capacidad, filtro de aspiración, bomba eléctrica de 12V, electroválvula de cierre, cañerías y pulverizadores especiales de gran capacidad de rociado con poco consumo de agua, limpieza de las ruedas mediante raspadores articulados de nylon.

Neumáticos: 7 ruedas de 11,00x20'' (18 telas).
Máxima presión de inflado: 120 lbs/pulg 2
Mínima presión de inflado: 35 lbs/pulg 2

Datos de trabajo:
Peso sin lastre:                                          11200 Kg.
Peso con lastre de arena húmeda:             21000 Kg.
Peso con lastre concentrado:                    23000 Kg.
Carga por rueda sin lastre:                        1600 Kg.
Carga por rueda con lastre de arena:        3000 Kg.
Carga por rueda con lastre concentrado:  3285 Kg.

Dimensiones:
Ancho total (mm): 2000
Ancho cabina (mm): 1960
Ancho de compactación (mm): 1880
Largo total (mm): 5320
Altura (mm): 3240
Altura hasta el capot (mm): 2250
Distancia entre ejes (mm): 4000
Despeje al suelo (mm): 250