John Deere 3550

Modelo de la serie 50, el cual fue también fabricado en la planta alemana de la ciudad de Mannheim, Baden-Württemberg, para el mercado europeo y por arriba de su hermano menor 2850.
De buena manufactura, aunque en este tractor lo referido a frenos e hidráulicos es muy importante, ya que para arreglar una avería de estos sistemas hay que desarmar medio tractor y se vuelve algo costoso.
Según la marca: "la economía de combustible y el más alto rendimiento son las características salientes del tractor".
Llegó dos años después de presentada la gama en el país.
Resulta ideal para rastrear ya que el rabasto es de tamaño grande.
Incluía asiento tipo de lujo con regulación horizontal y vertical y por peso del operador, deslizable hacia atrás con registro angular de respaldo y apoyabrazos rebatibles.

Era equipado de serie con 4 luces delanteras amarillas de alta y 2 de baja; 1 trasera de trabajo amarilla; dos faros rojos traseros de posición y dos de freno y 2 intermitentes de color ámbar; testigos indicadores de presión de aceite de motor, carga del alternador, restricción del filtro de aire, freno de estacionamiento colocado, luces altas encendidas, luces intermitentes encendidas; interruptor a tecla de comando electrohidráulico de la transmisión delantera; velocímetro, tacómetro y horímetro, nivel de combustible, temperatura de motor.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1987
Fin de fabricación: 1993
Origen: ¿Alemania?
Cabina: abierta para el operador.

Motor: 6-359 DL008, válvulas a la cabeza
Alimentación: turbocompresor
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5900
N° cilindros: 6 en línea, camisas húmedas
Diámetro x carrera (mm): 106,5 x 110
Potencia (HP RPM): 125 @ 2300
TDF (HP / kW): 91.12 [93,2 kW]
Torque (Nm RPM): 96 @ 1500
Relación de compresión: 17,4:1
Reserva de torque: 27%
Combustible: gas oil
Consumo de gasoil a torque máximo (g/kWh): 212
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Filtro de aire: seco, predepurador ciclónico, válvula de descarga automática. Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico.
Lubricación: forzada con bomba a engranajes, filtro de flujo total con válvula de derivación.
Filtro de aceite: de flujo total con válvula de derivación.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, tipo distribuidor. Bomba de alimentación a diafragma.
Tracción: 4x4 4WD
Embrague: monodisco en seco
Transmisión: Syncro-Range con engranajes helicoidales, de engrane constante.
Rangos: alta, baja y retroceso.
Velocidades: 16 adelante y 8 atrás, con alta, baja y retroceso.
Traba de diferencial: collar desplazable con desconexión automática, de accionamiento manual o con el piel, aplicable bajo carga.
Transmisión delantera: mecánica, sistema CasterAction, accionado electrohidráulicamente. Acoplamiento: bajo carga y sobre la marcha.
Diferencial centrado con traba de diferencial automático.
Reducción final plantearía en baño de aceite. Oscilación: 9° hacia arriba y abajo.
Sistema hidráulico y relacionados: centro cerrado con bomba de pistones radiales de caudal variable y presión constante. Válvulas para 2 cilindros remotos de doble acción.
Cilindro remoto (equipo especial): de doble efecto, de 76,2x204 mm. Conexiones de mangueras: 4.
Hidráulica: Capacidad de 49 L (2WD) / 52 L (4WD)
Presión: 186,0 bar Flujo total: 11,62 gpm [44,0 lpm].
Enganche de 3 puntos: trasero tipo II con elevador trasero de 4799 kg. De brazos telescópicos. Control de carba selectivo. Sensor en los brazos interiores de acople.
Frenos: discos húmedos en baño de aceite de accionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: manual con traba.
Toma de potencia trasera: independiente. RPM trasera: 540 o 540-1000.
Dirección: hidrostática
Neumáticos delanteros / traseros: 16,9x24'' 6 telas / 18,4x38'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 100Ah. Arranque: 12V. Alternador: 12V 33A.

Dimensiones
Peso (kg): 5193 (2WD) / 5579 (4WD)
Distancia entre ejes (mm): 2550 mm (2WD) / 2580 (4WD)
Ancho máximo entre extremos de semiejes (mm): 2280
Trocha trasera (mm): 1430 / 2210 con piñón y cremallera
Longitud (mm): 4670
Ancho (mm): 2160
Altura (mm): 2880
Distancia al suelo (mm): 340
Trocha delantera (mm): 1560 / 1980
Radio de giro (M): 4,04 / 4,70
Capacidades
Tanque de combustible (litros): 125
Tanque de combustible auxiliar (litros): 51
Capacidad de aceite (litros): 11,5
Cárter, incluido filtro de aceite (litros): 13,5
Capacidad líquido de refrigeración (litros): 19
Diferencial delantero (litros): 7
Mando final delantero (litros): 0,75
Transmisión, mando final y sistema hidráulico (litros): 49 (2WD) / 52 (4WD)

John Deere 3350

Otro de los tres modelos de la serie 50, el cual fue también fabricado en la planta alemana de la ciudad de Mannheim, Baden-Württemberg, para el mercado europeo y por arriba de su hermano menor 2850 y debajo del 3550.
De buena manufactura, según Hugo Mottura (mecánico): "aunque en este tractor lo referido a frenos e hidráulicos es muy importante, para arreglar una avería de estos sistemas hay que desarmar medio tractor y se vuelve algo costoso".
Resulta ideal para rastrear ya que el rabasto es grande, además de ser apto para terrenos blandos y húmedos.
Incluía asiento tipo de lujo con regulación horizontal y vertical y por peso del operador, deslizable hacia atrás con registro angular de respaldo y apoyabrazos rebatibles. En cuanto al equipamiento lumínico, era equipado de serie con 4 luces delanteras amarillas de alta y 2 de baja; 1 trasera de trabajo amarilla; dos faros rojos traseros de posición y dos de freno y 2 intermitentes de color ámbar.
El tablero de instrumentos se compone de testigos indicadores de presión de aceite de motor, carga del alternador, restricción del filtro de aire, freno de estacionamiento colocado, luces altas encendidas, luces intermitentes encendidas; interruptor a tecla de comando electrohidráulico de la transmisión delantera; velocímetro, tacómetro y horímetro, nivel de combustible, temperatura de motor.
En el caso de la versión de tracción total, la tracción delantera tenía el denominado sistema "CasterAction" de JD que permite que sus ruedas delanteras se inclinen al girar, teniendo un radio de giro similar a un tractor de tracción simple.
Disponible en tracción simple (2WD) y total (4WD), la cual era la versión "DT". Como equipo especial se proveía de enganche de tres puntos categoría II, cilindro remoto y control remoto.
Agradecimiento por los datos a Hugo Mottura.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1986
Fin de fabricación: 1993
Origen: Alemania/Argentina
Cabina: estándar con aire acondicionado opcional.

Motor: 6-359 DL008, 7 cojinetes de bancada
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 5900
N° cilindros: 6 en línea, verticales, camisas húmedas
Diámetro x carrera (mm): 107 x 110
Potencia (HP RPM): 110 @ 2300
TDF (en HP / kW): 91.12 [93,2 kW]
Torque (Nm RPM): 96 @ 1500
Relación de compresión: 17,6 a 1
Combustible: gas oil
Filtro de aceite: flujo total con válvula de derivación.
Sistema de combustible: inyección directa rotativa
Bomba inyectora: Roto-Diesel, a engranajes
Bomba de alimentación: a diafragma
Lubricación: forzada con bomba a engranajes
Filtro de aceite: flujo total con válvula de derivación, elemento filtrante de papel micrónico.
Enfriador de aceite: de placas con válvula de derivación.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Filtro de aire: seco, predepurador ciclónico. Elemento filtrante de papel micrónico.
Consumo de gasoil a torque máximo (g/kWh): 212
Reserva de torque (%): 20
Tracción: 4x2 2WD / 4x4 4WD
Embrague: bidisco en seco
Transmisión: Syncro-Range, engranajes helicoidales de engrane constante
Velocidades: 8 adelante y 4 atrás; con alta, baja y retroceso.
Velocidades (km/h) 2300 RPM y 23,1x30": 1° 2,3 / 2° 3,5 / 3° 5,4 / 4° 7,8 / 5° 8,5 / 6° 12,8 / 7° 19,7 / 8° 28,5. 1° M.A. 3,7 / 2° M.A. 5,6 / 3° M.A. 8,6 / 4° M.A. 12,4.
Traba de diferencial: collar desplazable con desconexión automática, accionamiento manual o de pie.
Control remoto: válvula para un cilindro remoto de doble acción
Válvula para 2° cilindro remoto: equipo especial
Sistema hidráulico: centro cerrado, bomba de pistones radiales con caudal variable y presión constante.
Presión: 186,0 bar Flujo total: 11,62 gpm [44,0 lpm].
Enganche de 3 puntos: trasero tipo II de brazos telescópicos con elevador trasero de 4.799 kg. Con sensor en los brazos inferiores de acople y control de carga y profundidad selectivo de 5 sensibilidades.
Frenos: discos en baño de aceite, accionamiento hidráulico, circuito con válvula compensadora.
Freno de estacionamiento: manual con traba.
Toma de potencia trasera: independiente continua. RPM trasera: 540
Dirección: hidrostática
Neumáticos Frente: 7,50x18" u 11.00x16" (2WD) / 14.9x26" (4WD)
Trasera Ag: 520/70x38" / 18.4x38" o 23,1x30".
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 100Ah. Alternador: 12V 33A, regulador de voltaje.

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 2550 mm (2WD) / 2590 (4WD)
Ancho máximo entre extremos de semiejes (mm): 2280
Trocha trasera (mm): 1400 / 2200 c/ piñón y cremallera
Longitud (mm): 3990
Ancho (mm): 2160
Altura (mm): 2910
Distancia al suelo (mm): 450
Trocha delantera (mm): 1480 / 2060
Radio de giro (M): 4,30 / 5,95
Pesos (kg): 5193 (2WD) / 5292 (4WD)
Capacidades
Tanque de combustible (litros): 125
Capacidad de aceite (litros): 11,5
Capacidad de aceite, con filtro (litros): 13
Capacidad líquido de refrigeración (litros): 19
Diferencial delantero (litros): 7
Mando final delantero (litros): 0,75
Sistema hidráulico (litros): 49 (2WD) / 52 (4WD)

John Deere 2850

Representante de la línea 50, se fabricó también para el continente europeo en la planta alemana de la ciudad de Mannheim, Baden-Württemberg.
Fue junto al 3350 y al 3550, los tres últimos producidos por la marca del ciervo para posteriormente centrarse únicamente en la fabricación de motores hasta que en el año 2011 se anunció la vuelta de los tractores a la factoría santafesina.
Como imperaba en la época, las luces principales delanteras estaban ubicadas en los guardabarros traseros, siendo una por cada lado.
Opcionalmente se ofrecía con tracción 4WD y dos modelos de cajas de cambio. Incluía acelerador de mano y de pie, asiento acojinado con respaldo de regulación horizontal y vertical. Era equipado de serie con 2 luces delanteras amarillas de alta y 2 de baja; 1 trasera de trabajo amarilla; dos faros rojos traseros de posición y dos de freno y 2 intermitentes de color ámbar; testigos indicadores de presión de aceite de motor, carga del alternador, restricción del filtro de aire; velocímetro, tacómetro y horímetro, nivel de combustible, temperatura de motor.
Barra de tiro oscilante regulable en altura, longitud y oscilación.
Contrapesos de fundición delanteros con soporte de 37 Kg y auxiliares tipo valija de 48 Kg c/u. Traseros de 64,5 kg c/u.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1986
Fin de fabricación: 1995
Cabina: ROPS. Sound-Gard and CC2 (Opcional).
Origen: Alemania

Motor: John Deere 4239TL
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor
Cilindrada (cm3): 3920
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 106 x 110
Potencia (HP RPM): 95 @ 2300
Torque (Nm RPM): 96 @ 1500
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Filtro de aire: seco, predepurador ciclónico y válvula de descarga automática.
Lubricación: forzada, bomba a engranajes
Filtro de aceite: flujo total con válvula de derivación.
Sistema de combustible: inyección directa rotativa con bomba de alimentación a diafragma.
Consumo de combustible (g/KWh): 209

Tracción: 4x2 2WD / 4x4 4WD
Embrague: monodisco en seco
Transmisión: John Deere Syncro-Range
Velocidades: 8 adelante y 4 atrás
Mandos finales: planetarios con 3 piñones
Traba diferencial: collar desplazable con desconexión automática
Filtro de transmisión/hidráulico: 2 de malla de acero / 2 de papel
Enfriador de aceite transmisión y sist. hidráulico: tubos y aletas

Transmisión: John Deere Syncro-Range
Velocidades: 16 adelante y 4 atrás.

Control remoto: válvula para un cilindro remoto de doble acción.
Hidráulica: de tipo centro cerrado con bomba de pistones radiales de caudal variable y presión constante de 1 o 2 válvulas.
Cilindro: de doble efecto con dos mangueras de conexión de acople rápido y destrabe automático. Diámetro x carrera (mm): 76,2 x 204.
Enganche de 3 puntos: categoría I y II con brazos telescópicos y elevador trasero de 3.560 kg
Frenos: discos húmedos en aceite accionados en cada rueda de accionamiento hidráulico
Freno de mano: traba mecánica actuando sobre el diferencial de accionamiento manual.
Toma de potencia trasera: independiente. RPM trasera: 540. Con control hidráulico o mecánico
Dirección: hidrostática
Neumáticos delanteros: 7.50-18'' (2WD) / 13.6-24 (4WD)
Neumáticos traseros: 18.4-34'' / 15,5-38'' de 6 telas
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Arranque: 12V. Alternador: 12V 28A.

Dimensiones
Peso (kg) equipado de fábrica, abastecido, enganche 3 puntos, contrapeso liquido y operador: 4190 (15,5x38'') / 4430 (18,4x34'')
Longitud (mm): 3780
Altura (mm): 2580
Ancho (mm): 2060
Distancia entre ejes (mm): 2280
2WD radio de giro (M): 7,6
4WD radio de giro (M): 8,4
Trocha delantera (M): regulable de 1,36 a 2,00
Trocha trasera (M): regulable de 1,40 a 2,10

Abastecimientos
Tanque de combustible (litros): 102
Sistema hidráulico (litros): 49 (2WD) / 52 (4WD)
Sistema de refrigeración (litros): 13
Carter del motor (litros): 10

Velocidades (km/h) con motor a 2300 RPM y 18,4x34" (rodado trasero).
1° 3,0 / 2° 4,2 / 3° 6,0 / 4° 8,1 / 5° 10,4 / 6° 14,3 / 7° 20,7 / 8° 27,8.
M.A.: 1° 4,7 / 2° 6,4 / 3° 9,2 / 4° 12,5.

Datos: Emiliano Dandrea / Hugo Mottura / Tadeo Buratovich

Anexo: documentos John Deere serie 30

Material de Nicolás Lerch 

Agradecimiento: Ignacio Tercilio / Tadeo Buratovich.

Documentos John Deere 730

Material: Lucas Paglieri / INTA Castelar

Diario La Capital, mayo/junio de 1960.

La Capital (Rosario), enero de 1961

1963