Zanello UP 100

Uno de los primeros tractores rígidos fabricados por la empresa del este cordobés.
Resultó ser un tractor desarrollado y creado con la ayuda de Grossi (de Rafaela), se hace un convenio internacional con la empresa UTB (Universal Tractor Brasov) de Rumanía.
Esta última nombrada, se encargó de proveer las transmisiones que produjeron bajo licencia Fiat. En cuanto al "styling" exterior, el responsable fue el ingeniero Gutierrez (de Grossi).
Así, guardaba gran relación con los Universal rumanos, ya que tenía muchos componentes similares (además del diseño) como por ejemplo la caja de velocidades.
Empezó a ser producido en la década del 70', pero tuvo su auge a principios de los 80's y durante gran parte de esa década.
Según comentan sus dueños, era "Ágil, pero también bastante lento".
Contaba con levante de tres puntos opcional categoría II con regulaciones para control de posición, esfuerzo, mixto (posición + esfuerzo) y posición flotante.
Tuvo un "hermano" menor denominado "UP-10" que montaba un Perkins de 4 cilindros.
Cabe destacar de que las letras "U" son por Universal (Universal Tractor Brasov) y "P", por Perkins
Agradecimiento especial por el material a Gustavo Cornett.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1982
Fin de fabricación: 1985?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354/2
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 127
Potencia al volante (CV/RPM): 100 a 2000
Par motor (Nm @ RPM): 423 a 1250
Combustible: Gas-Oil.
Relación de compresión: 16 a 1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: C.A.V. en dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y 1 secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Sentido rotación (visto de frente): horario
Masa: 540 kg
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 13'' de accionamiento mecánico.
Transmisión: de engranajes helicoidales.
Velocidades: 12 avance sincronizadas y 3 retroceso
Toma de potencia: conectable indistintamente al motor (eje 6 estrías 540 RPM / eje 21 estrías 1000 RPM) o al cambio (eje 6 estrías 18,64 giros / eje 21 estrías 30,44 giros).
Diferencial: dispositivo de bloqueo accionado por pedal y recuperación automática.
Trochas estándar: delantera de 8 posiciones de 1,42 a 2,10 mts / trasera de 5 posiciones de 1,70 a 2,10 mts.
Frenos de servicio: de discos en baño de aceite y posibilidad de accionamiento individual o conjunto
Freno de estacionamiento: individual, de disco montado sobre el eje del piñón del diferencial accionado por palanca de mano.
Dirección: hidrostática accionada por bomba colocada en el motor.
Control remoto: válvula simple o doble, para cilindro de doble efecto
Rodado delantero / trasero: 7,50x18'' / 18.4×34''
Rodado delantero / trasero (opcional): 7,50x20'' / 23,1x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 200 Ah. Alternador: 12V 32A.

Dimensiones
Peso c/ agua en neumáticos y 2 contrapesos por rueda y 6 contrapesos frontales (Kg): 4890
Distancia entre ejes (mm): 2550
Longitud (mm): 4260
Luz bajo eje anterior (mm): 505
Altura hasta el capot (mm): 1590
Altura hasta el volante (mm): 1830

Capacidades
Aceite motor (litros) / con filtro: 12,4 / 16,5
Tanque de combustible (litros): 150
Agua (litros): 20
Aceite de caja (litros): 11,5
Hidráulico (litros): 35
Bomba de frenos (litros): 0,6

Velocidades a 2400 RPM y 18,4x34'' en km/h:
Marcha  Baja    intermedias     altas
1ra.        1,44         4,20           12,33
2nda.     1,88         5,48            15,96
3ra.        2,35         6,85           19,96
4ta.        3,52          8,55           24,93
M.A.     1,36          3,97           11,55