Zanello 230 DT

Según el folleto de la época: "Potencia, confiabilidad, rendimiento en la barra de tiro, versatilidad y economía, hacen de este convencional, doble tracción un tractor específico para cada tarea. Su caja de cambios con secuencia de marchas sincronizadas de progresión geométrica, la equilibrada distribución de pesos, su flexibilidad de lastrado, su ágil maniobrabilidad y excelente posición de manejo, la confortabilidad de su habitáculo, su andar fuerte y sereno y su capacidad de tracción logran que este producto de última generación sea su opción inteligente para satisfacer los exigentes requisitos de la labranza cero".
El grupo de elementos complementarios que se podían solicitar incluía barra de tiro con regulación altura longitudinal horizontal, manual del operador, juegos de acoples rápidos, guardabarros envolventes y laterales de motor desmontables para cómodo acceso.
Y en el caso de los opcionales eran la cabina hermética con vidrios polarizados, techo parasol metálico, levante hidráulico de tres puntos, segunda salida para cilindro a control remoto de doble efecto, juego de cuatro contrapesos para ruedas traseros (55 kg c/u), juego de ocho contrapesos delanteros (35 kg c/u) y rodado trasero de 23,1x30'' o 18,4x34'' duales y otras a consultar. Opcional radio AM/FM, encendedor, cenicero. Alfombras y laterales al tono.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1995
Fin de fabricación: 2000
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6BT 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 5883
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 120

Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 121 @ 2300

Par Motor (mkg @ RPM): 42 @ 1400
Relación de compresión: 18,5:1

Filtro de aire: seco con elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 350 mm (13'') con accionamiento mecánico a pedal.

Caja de velocidades: de engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante dos palancas.

Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso (de progresión geométrica). Rangos: 5+1/alta y baja.

Diferencial trasero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: cuatro. Relación de trasmisión: 5,5 a 1. Traba de diferencial: pedal y destrabe automático. Reductor final trasero: epicicloidal engranajes rectos. N° satélites: tres. Relación de transmisión: 6 a 1.
Diferencial delantero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: cuatro. Relación trasmisión: 5,125 a 1 (8/44).
Reductor final delantero: epicicloidal de engranajes rectos. N° satélites: cuatro. Relación de transmisión: 4,44 a 1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite accionado hidráulicamente simultaneo o independiente.
Freno de estacionamiento: con comando de palanca manual.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague monodisco en seco de 13''.  

Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.
Sistema hidráulico: de centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 57.

Control remoto: 1 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.

Depósito de fluido: independiente

Sistema de filtrado: un filtro de mallas en el conducto de aspiración y 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.

Dirección: hidrostática, sensitiva tipo Load Sensing.

Rodado delantero standard/opcional: 14,9x26'' 6 telas/12,4x28'' 6 telas
Rodado trasero standard/opcionales: 24,5x32'' 6 telas/ 23,1x30'' / 18,4x34'' 6 telas.

Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 4480

Peso con lastre - 7 traseros y 6 delanteros - agua en las ruedas interiores (18,4x34'') y tanque de combustible lleno (kg): 6250

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 12V 55A, regulador de voltaje.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes: 2780 mm.

Altura: 2750 mm.
Altura hasta el volante: 2070 mm.
Largo total: 4572 mm.

Trocha anterior: 2000 a 2100 mm.

Trocha posterior: regulación continua hasta 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.

Radio de Giro: 5,885 mts.
Luz libre bajo eje anterior: 440 mm.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 2 interconectados de 170 lts

Sistema hidráulico: 45 lts.

Carter del motor: 12,5 lts.

Caja de cambios, c/ filtro: 66 lts.

Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2500 RPM

                                                           Velocidades en km/h

Marcha  Gama       Relación     18,4x34''   23,1x30''   24,5x32''

1ra         baja           5,978           3,230        3,344        3,511

2nda      baja           4,075           4,739        4,906        5,151

3ra         baja           3,393           5,691        6,405        6,187

4ta        baja            2,807           6,879        7,742        7,478

1ra        alta            2,375           8,130        9,150         8,839

5da       baja           1,967           9,817       10,164       10,672       

2ta        alta            1,619          11,927      12,348       12,966

3ra       alta             1,348          14,325      14,831       15,573

4ta        alta            1,119          17,257      17,886       18,760

5ta        alta             0,8             24,138      25,000       26,241
M.A.    baja            5,034          3,836         3,971        4,170
             alta              2,00          9,655         9,866        10,496

Material: Raúl Andrés López / Lucas Paglieri

Zanello 230 CC

Según la descripción encontrada en el folleto de la época: "Potencia, confiabilidad, rendimiento en la barra de tiro, versatilidad y economía, hacen de este convencional, doble tracción un tractor específico para cada tarea.
Su caja de cambios con secuencia de marchas sincronizadas de progresión geométrica, la equilibrada distribución de pesos, su flexibilidad de lastrado, su ágil maniobrabilidad y excelente posición de manejo, la confortabilidad de su habitáculo, su andar fuerte y sereno y su capacidad de tracción logran que este producto de última generación sea su opción inteligente para satisfacer los exigentes requisitos de la labranza cero".
Su puesto de comando incluyen controles como el acelerador de mano y de pie, con pedalera de tipo colgante y asientos de tipo butaca anatómica con regulación de respaldo ante posterior para peso del operador.
El equipo lumínico estaba dotado de dos faros con alta y baja para la parte delantera y 1 faro orientable para la parte trasera.
En cuanto a las de posición, freno y guiñe 2 faros triples traseros.
La batería de elementos complementarios incluía barra de tiro con regulación altura longitudinal horizontal, manual del operador, juegos de acoples rápidos, guardabarros envolventes y laterales de motor desmontables para cómodo acceso.
Las trochas en ambos ejes eran extensibles: la regulación delantera era discontinua por bastidor con 5 posiciones y la regulación trasera era continua por deslizamiento sobre el eje.
En cuanto al aspecto estético, cabe destacar que este modelo estuvo disponible durante varios años en el mercado, el cual tuvo un ligero restyling a mediados de 1998 (ver imagen de la derecha), agregando luces de giro que no sobresalían de la carrocería (ver imagen de arriba, a la izquierda) y éstas eran de origen Volkswagen (Saveiro/Gol/Senda).
Agradecimiento especial por el material, a Raúl Andrés López.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1994
Fin de fabricación: 2000
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6B 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5883
N° de cilindros: 6 en línea,. verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 121 @ 2300
Par Motor (mkg @ RPM): 42 @ 1400
Relación de compresión: 17,3:1
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 350 mm (13'') con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante dos palancas.
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso (de progresión geométrica). Rangos: 5+1/alta y baja. Diferencial trasero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: 4. Relación de trasmisión: 5,5 a 1.
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: epicicloidal de engranajes rectos. N° satélites: 3. Relación: 6,23 a 1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite accionado hidráulicamente simultaneo o independiente.
Freno de estacionamiento: con comando de palanca manual.
Toma de potencia: conexión independiente. Embrague monodisco en seco de 13". Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.
Sistema hidráulico: centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable.
Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 57.
Control remoto: 1 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.
Depósito de fluido: independiente
Sistema de filtrado: un filtro de mallas en el conducto de aspiración y 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.
Dirección: hidrostática, sensitiva Load Sensing.
Rodado delantero standard/opcionales: 750/20" 6 telas / 1100/16" 6 telas
Rodado trasero standard/opcionales: 25,4/32" 6 telas / 23,1x30" o 18,4x34" (6 telas los dos).

Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 3834

Peso con lastre -7 traseros y 6 delanteros- agua en las ruedas interiores (18,4x34") y tanque de combustible lleno (kg): 5483
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 12V 55A, regulador de voltaje.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 2700 mm.
Altura: 2750 mm.
Altura hasta el volante: 2070 mm.
Largo total: 4260 mm.
Trocha anterior: 1420 a 2200 mm.
Trocha posterior: regulación continua hasta 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.
Radio de Giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de gasoil: 2 interconectados de 170 lts

Sistema hidráulico: 45 lts.
Carter del motor: 12,5 lts.
Caja de cambios, c/ filtro: 48 lts.
Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2500 RPM

                                                Velocidades en km/h

Marcha  Gama    Relación     23,1x30''    24,5x32''

1ra         baja         6,148           3,132        3,289       

2nda      baja         4,169           4,620        4,850        

3ra         baja         3,463           5,561        5,838        

4ta        baja          2,893           6,657         6,988         

1ra        alta           2,429           7,929         8,323      

5da       baja          2,025           9,511         9,984              

2ta        alta           1,647          11,693       12,275    

3ra       alta            1,368          14,078      14,780   

4ta        alta           1,143          16,849      17,688      

5ta        alta           0,800          24,073      25,272    

M.A.    baja           5,063          3,804         3,993       

             alta           2,000          9,630       10,109

Zanello 250 CC

Según el folleto de la época: "Potencia, confiabilidad, rendimiento en la barra de tiro, versatilidad y economía, hacen de este convencional, doble tracción un tractor específico para cada tarea. Su caja de cambios con secuencia de marchas sincronizadas de progresión geométrica, la equilibrada distribución de pesos, su flexibilidad de lastrado, su ágil maniobrabilidad y excelente posición de manejo, la confortabilidad de su habitáculo, su andar fuerte y sereno y su capacidad de tracción logran que este producto de última generación sea su opción inteligente para satisfacer los exigentes requisitos de la labranza cero".
La batería de elementos complementarios incluía barra de tiro con regulación altura longitudinal horizontal, manual del operador, juegos de acoples rápidos, guardabarros envolventes y laterales de motor desmontables para cómodo acceso.
En este caso, la trocha delantera tenía regulación discontinua por bastidor hasta 5 posiciones diferentes y la para el caso de la trasera era continua por deslizamiento del disco sobre el eje.
Los opcionales incluían radio AM/FM, encendedor, cenicero, alfombras y laterales al tono.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1995
Fin de fabricación: 2002
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6BT 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 5883
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120

Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 160 @ 2500

Par Motor (mkg @ RPM): 56 @ 1500
Relación de compresión: 17,5:1

Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 350 mm (13'') con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: engranajes helicoidales en toma constante con 4 árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante dos palancas.
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso (de progresión geométrica). Rangos: 5+1/alta y baja. Diferencial trasero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: cuatro. Relación de trasmisión: 5,5 a 1.
Reductor final: epicicloidal de engranajes rectos. N° satélites: tres. Relación: 6,23 a 1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite accionado hidráulicamente simultaneo o independiente.
Freno de estacionamiento: con comando de palanca manual.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague monodisco en seco de 13''.
Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.
Sistema hidráulico: centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable.
Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 57.
Control remoto: 1 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.
Depósito de fluido: independiente

Sistema de filtrado: un filtro de mallas en el conducto de aspiración y 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.

Dirección: hidrostática, sensitiva tipo Load Sensing.

Rodado delantero standard/opcionales: 750/20" 6 telas / 1100/16"
Rodado trasero standard/opcionales: 25,4/32 6 telas / 23,1x30'' o 18,4x34'' (6 telas los dos).

Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 3834

Peso con lastre - 7 traseros y 6 delanteros - agua en las ruedas interiores (18,4x34") y tanque de combustible lleno (kg): 5483

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 12V 55A, regulador de voltaje.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes: 2700 mm.

Altura: 2750 mm.
Altura hasta el volante: 2070 mm.
Largo total: 4260 mm.

Trocha anterior: 1420 a 2200 mm.

Trocha posterior: regulación continua hasta 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.

Radio de Giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 2 interconectados de 170 lts

Sistema hidráulico: 45 lts.

Carter del motor: 12,5 lts.

Caja de cambios, c/ filtro: 48 lts.

Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2500 RPM

                                                  Velocidades en km/h

Marcha  Gama       Relación      23,1x30''   24,5x32''

1ra         baja           6,148            3,132        3,289       

2nda      baja           4,169            4,620        4,850        

3ra         baja           3,463           5,561         5,838        

4ta        baja            2,893           6,657         6,988         

1ra        alta             2,429           7,929         8,323      

5da       baja            2,025           9,511         9,984              

2ta        alta             1,647          11,693       12,275    

3ra       alta              1,368          14,078      14,780   

4ta        alta             1,143          16,849      17,688      

5ta        alta             0,800          24,073      25,272    

M.A.    baja             5,063          3,804         3,993       

             alta             2,000          9,630       10,109  

Material: Raúl Andrés López

Zanello 250 DT

Según el folleto de la época: "Potencia, confiabilidad, rendimiento en la barra de tiro, versatilidad y economía, hacen de este convencional, doble tracción un tractor específico para cada tarea. Su caja de cambios con secuencia de marchas sincronizadas de progresión geométrica, la equilibrada distribución de pesos, su flexibilidad de lastrado, su ágil maniobrabilidad y excelente posición de manejo, la confortabilidad de su habitáculo, su andar fuerte y sereno y su capacidad de tracción logran que este producto de última generación sea su opción inteligente para satisfacer los exigentes requisitos de la labranza cero".
La batería de elementos complementarios incluía barra de tiro con regulación altura longitudinal horizontal, manual del operador, juegos de acoples rápidos, guardabarros envolventes y laterales de motor desmontables para cómodo acceso.
En cambio, los opcionales eran la cabina hermética con vidrios polarizados, techo parasol metálico, levante hidráulico de tres puntos, segunda salida para cilindro a control remoto de doble efecto, juego de cuatro contrapesos para ruedas traseros (55 kg c/u), juego de ocho contrapesos delanteros (35 kg c/u) y rodado trasero de 23,1x30'' o 18,4x34'' duales y otras a consultar. Opcional radio AM/FM, encendedor, cenicero. Alfombras y laterales al tono.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1995
Fin de fabricación: 2001
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6BT 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5883
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120

Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 160 @ 2500

Par Motor (mkg @ RPM): 56 @ 1500
Relación de compresión: 17,5:1

Filtro de aire: seco con elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 350 mm (13'') con accionamiento mecánico a pedal.

CAJA DE CAMBIOS: de engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante dos palancas.

Velocidades: 10 marchas de avance y 2 de retroceso (de progresión geométrica). Rangos: 5+1/alta y baja.

Diferencial trasero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: tres. Relación de trasmisión: 6 a 1.
Diferencial delantero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: cuatro. Relación de trasmisión: 5,125 a 1 (8/41).
Reductor final delantero: epicicloidal de engranajes rectos. N° satélites: cinco. Relación de transmisión: 4,44 a 1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite accionado hidráulicamente simultaneo o independiente.
Freno de estacionamiento: con comando de palanca manual.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague monodisco en seco de 13''.  

Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.

Sistema hidráulico: de centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 57.

Control remoto: 1 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.

Depósito de fluido: independiente

Sistema de filtrado: un filtro de mallas en el conducto de aspiración y 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.

Dirección: hidrostática, sensitiva tipo Load Sensing.

RODADOS Standard/opcionales: 18,4x34'' simples o duales / 23,1x30'' simples o duales

Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 4480

Peso con lastre - 7 traseros y 6 delanteros - agua en las ruedas interiores (18,4x34'') y tanque de combustible lleno (kg): 6250

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 12V 55A, regulador de voltaje.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes: 2780 mm.

Altura: 2750 mm.
Altura hasta el volante: 2070 mm.
Largo total: 4572 mm.

Trocha anterior: 2000 a 2100 mm.

Trocha posterior: regulación continua hasta 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.

Radio de Giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 2 interconectados de 170 lts

Sistema hidráulico: 45 lts.

Carter del motor: 12,5 lts.

Caja de cambios, c/ filtro: 66 lts.

Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2500 RPM

                                                           Velocidades en km/h

Marcha  Gama       Relación     18,4x34''   23,1x30''   24,5x32''

1ra         baja           5,978            3,511        3,635        3,817

2nda      baja            4,075           5,151        5,333         5,600

3ra         baja           3,393           6,186        6,405         6,725

4ta        baja            2,807           7,477        7,742         8,129

1ra        alta            2,375           8,838        9,150         9,608

5da       baja           1,967          10,671      11,048       11,601        

2ta        alta            1,619          12,964      13,423       14,095

3ra       alta             1,348          15,571      16,122       16,928

4ta        alta            1,119          18,825      19,491       20,465

5ta        alta             0,8             26,237      27,165      28,524
M.A.    baja            5,034          4,169         4,317        4,533
             alta              2,00          10,495       10,866      11,409

Material: Fabian Rothar

Zanello 200 M

Junto con el 200, eran en la serie verde los modelos de entrada de gama, siendo tractores rígidos de tracción simple trasera.
A diferencia los demás modelos, los más pequeños tenían impulsores MWM (éste es el caso del M).
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite de motor y luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1993
Fin de fabricación: 1999
Origen: Argentina

Motor: MWM 4.10, camisas húmedas y reemplazables
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza.
Alimentación: turbocompresor
Cilindros: 4 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 3920
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 120
Potencia: 92 HP a 3000 r.p.m.
Par motor: 35 kgm a 1.500 r.p.m.
Relación de compresión: 16,6:1.
Lubricación: forzada, bomba con 2 rotores excéntricos y micro-filtro en el circuito principal
Sistema de combustible: inyección directa BOSCH VE 4/12 F
Bomba de alimentación: de diafragma
Orden de inyección: 1-3-4-2.
Filtro de combustible: cartucho
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, bomba centrífuga, radiador y circulación interna o circulación indirecta
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 330 mm.
Caja de velocidades: HL - 102
Velocidades: 10 hacia adelante + 2 M.A.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 5,5:1
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca manual.
Toma de potencia: independiente de la transmisión 540 RPM.
Sistema hidráulico: de centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 57 l/min y presión variable de 150 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: compartido con la transmisión con un filtro de mallas en aspiración con un filtro de papel micrónico descartable en el retorno
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Regulación trocha delantera: en cinco posiciones
Regulación trocha trasera: variación continua.
Peso sin lastre (kg): 3051
Peso con lastre (kg): 4281
% Aumento de peso con lastre: 38
Neumáticos delanteros: 750x20'' 6 telas. Estándar 1100/16'' de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34'' 6 telas. Estándar 23,1x30'' 6 telas y duales 18,4x34'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V con negativo a masa. Baterías: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 55A con regulador de voltaje incorporado.

John Deere 445

El John Deere 445 resultó ser la versión argentina del modelo 435 que fuera fabricado en los Estados Unidos.
Junto con el 730 local, complementaba la gama de tractores producidos en el país por la multinacional.
La presentación se dio el 28 de abril de 1964 durante una reunión celebrada en la planta de Granadero Baigorria donde asistieron el presidente de JD Argentina, W.R. Klingberg y el gerente de la fábrica, L.C. Gosden junto con otros altos funcionarios de la empresa. Simultáneamente se presentó una línea de elementos diseñados especialmente para este modelo: arados de rejas integrales, equipos integrales de siembra y cultivo de maíz, sembradoras de algodón, cultivadores delanteros de algodón, azadones rotativos, rastras de dientes y barras portaherramientas.
Asimismo, se convirtió en el segundo modelo fabricado en el país por la empresa norteamericana, la cual desde fines de los 50's ya fabricaba tractores en el país.
Este 445 fue construido en cuatro versiones: para siembra/cosecha, triciclo, viñatero y huertero.
Cabe de destacar que como pocos, sobrevivió durante 7 años en producción, siendo uno de los JD más longevos en haberse manufacturado. Tenía la posibilidad de tirar 3 rejas de 14.
No debe confundirse con el más moderno 445, que es ni más ni menos que un tractor de jardinería de menor tamaño e igual denominación.
Equipo normal compuesto por indicadores de presión de aceite y temperatura del agua, amperímetro, regulador de voltaje, luces delanteras y traseras, luz de tablero, cuenta horas eléctrico, filtros de combustible y aceite, filtro de aire con pre depurador, arranque eléctrico con interruptor de llave, asiento acojinado ajustable con almohadón y respaldo de espuma de goma, guardabarros, mecanismo interno para toma de potencia, barra de tiro oscilante, eje oscilante, enganche de tres puntos con control de carga y profundidad.
Equipo opcional (instalación fuera de fábrica): polea, eje estriado para la toma de potencia y contrapesos para ruedas traseras.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 1970
Origen: Estados Unidos
Cabina: abierta para el operador

Motor: General Motors 2-53, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 2 tiempos
Cilindrada (cc): 1737
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 114,3
N° de cilindros: 2 en línea, verticales
Potencia en la polea (HP DIN RPM): 36 @ 1850
Par Motor (mKg DIN): 43
Régimen (r.p.m): 2200
Relación de compresión: 17 a 1
Sistema de combustible: Inyección directa longitudinal
Orden de inyección: 1-2
Combustible: gas oil
Lubricación: a presión con filtro de aceite en derivación.
Refrigeración: agua a presión mediante bomba, termostato y paso en derivación.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco con accionamiento a pedal de 279 mm.
Caja de cambios: Sincronizada
Marchas: 6 (5 hacia adelante, 1 marcha atrás)
Velocidades uso general (km/h): 1° 1,96 / 2° 4,37 / 3° 7,07 / 4° 10,32 / 5° 22,11. M.A.: 4,22.
Velocidades para hileras (km/h): 1° 2,22 / 2° 4,97 / 3° 8,01 / 4° 11,72 / 5° 25,10. M.A.: 4,76
Velocidades triciclo (km/h): 1° 1,95 / 2° 4,34 / 3° 7,07 / 4° 10,30 / 5° 22,20. M.A.: 4,20
Frenos: de disco, accionamiento individual o simultáneo a pedal.
Dirección: asistida hidráulica
Neumáticos delanteros / traseros: 5.00x15'' / 12x28''
Toma de potencia: 540 RPM accionada por la transmisión.
Sistema eléctrico: 12V. Dínamo: Batería: 2x6V.

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 39,7
Caja de cigüeñal - incluido filtro - (litros): 8,5
Caja de transmisión (litros): 9,1
Caja de mando final (litros): 3,1
Sistema de enfriamiento (litros): 9,5
Pesos
Peso (Kg) triciclo / uso general / para hileras
                  1947         2096             2084
Dimensiones                             Uso general / para hileras / triciclo
Variación trocha eje trasero     1420 a 2260 / 1370 a 2385 / 1370 a 2385
Variación trocha eje delantero 1220 a 2036 en etapas de 102 mm.
Distancia entre ejes (mm): 2150
Largo (mm): 3450
Ancho (mm): 2170
Altura (mm): 1810

Esquema inyectores

Documentos John Deere 445

Colaboración: Matías Nicolás Lerch.

Material: Lucas Paglieri