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lunes, 18 de diciembre de 2017
viernes, 8 de diciembre de 2017
Anexo: Documento radicación industria de John Deere / No pudieron ser: John Deere 720
A continuación, transcribimos la nota aparecida en la edición de diciembre de 1957 de la revista Mundo Agrario. Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).
Un nuevo aporte a la industria nacional del tractor: Desde hace algún tiempo se venido insistiendo en los medios industriales y rurales de que una de las más importantes y antiguas fábricas de tractores y maquinaria agrícola establecería en la Argentina una planta fabril para la producción de tractores. En este reportaje Mundo Agrario ofrece a sus lectores una información veras y lo más completa posible sobre tan auspiciosa noticia para la mecanización agrícola adelantada por un alto funcionario industrial.
Muy afablemente nos recibe el sr Stanley M. Madill cuando se le anuncia que un representante de Mundo Agrario desea entrevistarlo con respecto al próximo establecimiento de una fábrica de tractores en nuestro país. Como vicepresidente de John Deere Argentina S.A.I.C. que se halla en su período formativo, empresa de la cual será su gerente general, desarrolla el señor Madill una intensa actividad. Es un antiguo amigo de nuestro país desde su primera visita en 1930, en conexión con problemas sobre maquinarias para el cultivo del maíz. Desde entonces ha realizado 9 viajes a estas tierras, prolongando su estadía, en una ocasión, 2 años. Nuestro entrevistado, con natural gentileza, se dispone a contestar nuestras preguntas.
- ¿Cuál es, sr Madill, el plan industrial que ha llevado a la empresa norteamericana a establecer una planta fabril en la Argentina?
- Desde hace casi 3/4 de siglo, la firma John Deere es una de las principales proveedoras de maquinaria e implementos agrícolas de la Argentina. En sus laboratorios y departamentos de ingenieros especializados, se estudian los problemas que plantean las condiciones locales de ciertas agriculturas. La Argentina, que durante tantos años ha sido uno de nuestros principales clientes de ultramar, ha recibido la dedicación especial de nuestros diseñadoras, y de ahí el famoso rendimiento de su maquinaria en estas pampas. Como jefe de ingenieros de la empresa, he seguido de cerca el estudio de esos problemas y la búsqueda de sus soluciones. La producción agropecuaria de este país no ha llegado a su nivel de saturación: muy al contrario, le está reservado un futuro mucho más brillante. Pero su posición privilegiada en los mercados mundiales se basará en una más completa mecanización del trabajo rural. Es una lógica imposición para reducir los costos y obtener mayor volumen de productos. Los cambios que se han producido en la moderna tecnología agropecuaria, la necesidad de aumentar la capacidad ganadera de los campos, que exige el cultivo de forrajes, el paso de la agricultura extensiva a una práctica semiintensiva, con fertilización, etc, el mayor número de explotaciones especializadas como la frutícola y hortícola, en las cuales la Argentina tiene su mayor porvenir, llevan a la imperiosa necesidad de disponer de un creciente número de tractores y maquinarias agrícolas de toda clase. Nada más lógico y justo que ese problema no sea contemplado desde un punto de vista de expansión exclusivamente comercial, sino industrial, beneficiando a la Argentina, tradicionalmente nuestro cliente, con la instalación de una moderna planta fabril para proveer esa creciente necesidad de tractores e implementos, ofreciéndole mayores oportunidades para construir un sano y estable equilibrio económico y social entre lo pastoril y lo industrial. El peligro que existe de dedicarse exclusivamente a una economía unilateral, ha sido bien comprendido por el actual gobierno argentino al fomentar la inversión de capital extranjero para la radicación de industrias. Y no hay duda que si hay una industria relacionada a la actividad básica del país, ella es la de maquinaria agrícola. Por otra parte, esas fábricas, además de proporcionar los necesarios elementos de mecanización, permiten formar en sus talleres un importante número de obreros especializados que luego prestan un valioso servicio al agro mecanizado, sea como empresarios de equipos o como mecánicos.
- Entendemos que se han hecho presentaciones para la instalación de la fábrica...
- En efecto. En diciembre de 1956, los representantes de la firma John Deere formularon una propuesta preliminar a las autoridades argentinas, declarando que la radicación de su capital industrial se basaba en la confianza que tenía la empresa, en el futuro del país, tanto económico como político. Se asumía el compromiso siempre que existieran condiciones de libre competencia, en igualdad con los fabricantes establecidos o que se establecieran, por cuanto de existir o de crearse privilegios sería antieconómico iniciar y desarrollar una industria mayor. Nada más justo que esperar un trato equitativo en una actividad tan compleja y que demanda una gran inversión de capital.
- ¿Se hicieron gestiones posteriores a la de diciembre de 1956?
- Luego de varias consultas a autoridades competentes del gobierno, la empresa John Deere hizo un nuevo estudio de la propuesta original en el sentido de ampliar el proyecto. Varios de nuestros ingenieros especialistas vinieron de los Estados Unidos y analizaron hasta qué punto las fábricas de la industria auxiliar local podrían contribuir a un programa de producción mucho más ambicioso que el que se había presentado en primera instancia. Esos estudios se iniciaron hace varios meses y continuarán por algún tiempo. Con un análisis más profundo de las posibilidades, en junio pasado se constituyó una sociedad anónima provisional: John Deere Argentina S.A.I.C., con un capital autorizado de $ 100 millones. Esta entidad dio margen a una propuesta más completa, afirmando el interés inicial de la empresa en hacer inversiones en la Argentina, ampliando el programa de producción. Esta propuesta fue sometida el 20 de septiembre pasado a estudio del Banco Central.
- ¿Podría adelantarnos, sr Madill, algunas características de ese programa de producción?
- A partir de un año de aprobado el plan, la fábrica argentina de John Deere tendrá una producción básica de 3000 tractores anuales y de una cantidad proporcional de implementos, esenciales para el mejor aprovechamiento de la capacidad agrícola del tractor. Estos implementos han sido diseñados como "partes", podríamos decir, que integran el modelo de tractor que se proyecta producir, obteniéndose una mayor eficiencia de la máquina. En el plan de producción fabril, estos implementos serán elaborados en casi 100% en la Argentina. Se importarán únicamente materias primas y posiblemente, un reducido número de componentes muy especiales que no se pueden obtener en el país o que, dado el reducido número que se necesita de ellos y elevado costo de la maquinaria que requiere su producción, representaría una inversión antieconómica.
- ¿Se contempla en ese plan la participación de la industria auxiliar?
- Por muchas razones, entre ellas la muy importante de la especialización. Ninguna planta fabril tiene capacidad de "autosuficiencia", aún en los Estados Unidos. De ahí que se estén realizando esos estudios preliminares por parte de nuestros técnicos acerca de la posibilidad de encargar a la industria auxiliar nacional alrededor del 50% de las partes del tractor que se proyecta fabricar en el país. La empresa espera que, en base a sus especificaciones, la industria auxiliar, con la eficiencia que la caracteriza, desempeñe esa responsabilidad de contribuir con tan importante volumen de producción.
- ¿Qué tipo de tractor se piensa producir en la fábrica nacional?
- Sin perjuicio de otros planes, se piensa fabricar un modelo que es la más moderna concepción en materia de tractores. Es el 720 Diesel "John Deere", que fue presentado a fines del año pasado a la agricultura norteamericana con extraordinario éxito. Su certificado de homologación en el Instituto de Nebraska tiene el N° 594. De acuerdo con ese certificado, que como se sabe tiene un valor mundial dada la responsabilidad con que se conducen esos ensayos, su potencia máxima corregida es de 58,84 CV sobre la polea y 53,66 CV en la barra de tiro. Un hecho notable de este modelo es que su consumo de combustible es el más reducido de todos los tractores ensayados en la Universidad de Nebraska, donde se homologan modelos de todas las fuentes productoras del mundo. Se contempla la producción de 3 tipos de este modelo: el de 4 ruedas, de trocha ajustable; el triciclo para cultivo en hilera, y el de máxima altura libre para los cultivos de caña de azúcar. En el modelo "720 D" la polea forma parte del equipo normal, y es opcional la toma de fuerza, el levante hidráulico de barra oscilante y uno o dos cilindros remotos, además del enganche a tres puntos con control de carga y profundidad. Estas son algunas de las características técnicas de este tractor que prestará a la agricultura argentina, sin lugar a dudas, el mismo servicio eficiente que a la norteamericana, donde ha tenido un ponderable éxito.
- La cantidad inicial de producción de tractores indica la instalación de una planta industrial de considerables proporciones...
- Se ha calculado que la fábrica, en pie de funcionamiento, es decir, incluyendo el valor del terreno, costo de edificios, maquinarias y equipos para la fabricación, insumirá alrededor de 5 millones de dólares. El programa de financiación que se considera necesario durante los primeros 5 años de funcionamiento podrá llegar hasta los 9 millones de dólares adicionales suministrados por la casa matriz John Deere C.A., incluyendo la reinversión de todas las utilidades producidas por John Deere Argentina S.A.I.C., por un período mínimo de 5 años. Esta reinversión será destinada exclusivamente a ampliar las facilidades de producción.
- ¿Algo desea agregar, sr Madill, a estas declaraciones?
- Sencillamente y para aclarar el programa de producción de un mínimo de 3000 tractores anuales, agregaría que el material y parte del tractor provendrán de 3 fuentes: las que se elaboren en nuestra planta con materia prima extranjera y nacional, las que se procuren en la industria auxiliar del país y las que, por necesarias razones técnicas, se importen del exterior. El plan de producción contempla intensificar el volumen de las 2 primeras fuentes, mientras se reducirá, consecuentemente, el correspondiente a la 3ra, es decir, la importación de parte del extranjero. Este programa, además de proveer 3000 unidades al agro argentino, significará un ahorro de divisas de 3400000 dólares por año, en el primero de ponerse en práctica, hasta duplicar esa suma en el 5to año. La firma Agar, Cross & Co. Ltd, que ha sido distribuidora de nuestros productos durante más de 60 años, no sólo facilitará nuestras relaciones con los usuarios, sino que colaborará eficientemente, como es su característica, en la red de servicio mecánico para el nuevo tractor argentino.
No deseamos ocupar más el tiempo del sr. Stanley M. Madill y agradeciendo en nombre de los lectores de Mundo Agrario sus interesantes declaraciones, nos despedimos augurándole los mayores éxitos en la empresa que beneficiará positivamente al país en todos los aspectos de su progreso económico y social.
Un nuevo aporte a la industria nacional del tractor: Desde hace algún tiempo se venido insistiendo en los medios industriales y rurales de que una de las más importantes y antiguas fábricas de tractores y maquinaria agrícola establecería en la Argentina una planta fabril para la producción de tractores. En este reportaje Mundo Agrario ofrece a sus lectores una información veras y lo más completa posible sobre tan auspiciosa noticia para la mecanización agrícola adelantada por un alto funcionario industrial.Muy afablemente nos recibe el sr Stanley M. Madill cuando se le anuncia que un representante de Mundo Agrario desea entrevistarlo con respecto al próximo establecimiento de una fábrica de tractores en nuestro país. Como vicepresidente de John Deere Argentina S.A.I.C. que se halla en su período formativo, empresa de la cual será su gerente general, desarrolla el señor Madill una intensa actividad. Es un antiguo amigo de nuestro país desde su primera visita en 1930, en conexión con problemas sobre maquinarias para el cultivo del maíz. Desde entonces ha realizado 9 viajes a estas tierras, prolongando su estadía, en una ocasión, 2 años. Nuestro entrevistado, con natural gentileza, se dispone a contestar nuestras preguntas.
- ¿Cuál es, sr Madill, el plan industrial que ha llevado a la empresa norteamericana a establecer una planta fabril en la Argentina?
- Desde hace casi 3/4 de siglo, la firma John Deere es una de las principales proveedoras de maquinaria e implementos agrícolas de la Argentina. En sus laboratorios y departamentos de ingenieros especializados, se estudian los problemas que plantean las condiciones locales de ciertas agriculturas. La Argentina, que durante tantos años ha sido uno de nuestros principales clientes de ultramar, ha recibido la dedicación especial de nuestros diseñadoras, y de ahí el famoso rendimiento de su maquinaria en estas pampas. Como jefe de ingenieros de la empresa, he seguido de cerca el estudio de esos problemas y la búsqueda de sus soluciones. La producción agropecuaria de este país no ha llegado a su nivel de saturación: muy al contrario, le está reservado un futuro mucho más brillante. Pero su posición privilegiada en los mercados mundiales se basará en una más completa mecanización del trabajo rural. Es una lógica imposición para reducir los costos y obtener mayor volumen de productos. Los cambios que se han producido en la moderna tecnología agropecuaria, la necesidad de aumentar la capacidad ganadera de los campos, que exige el cultivo de forrajes, el paso de la agricultura extensiva a una práctica semiintensiva, con fertilización, etc, el mayor número de explotaciones especializadas como la frutícola y hortícola, en las cuales la Argentina tiene su mayor porvenir, llevan a la imperiosa necesidad de disponer de un creciente número de tractores y maquinarias agrícolas de toda clase. Nada más lógico y justo que ese problema no sea contemplado desde un punto de vista de expansión exclusivamente comercial, sino industrial, beneficiando a la Argentina, tradicionalmente nuestro cliente, con la instalación de una moderna planta fabril para proveer esa creciente necesidad de tractores e implementos, ofreciéndole mayores oportunidades para construir un sano y estable equilibrio económico y social entre lo pastoril y lo industrial. El peligro que existe de dedicarse exclusivamente a una economía unilateral, ha sido bien comprendido por el actual gobierno argentino al fomentar la inversión de capital extranjero para la radicación de industrias. Y no hay duda que si hay una industria relacionada a la actividad básica del país, ella es la de maquinaria agrícola. Por otra parte, esas fábricas, además de proporcionar los necesarios elementos de mecanización, permiten formar en sus talleres un importante número de obreros especializados que luego prestan un valioso servicio al agro mecanizado, sea como empresarios de equipos o como mecánicos.
- Entendemos que se han hecho presentaciones para la instalación de la fábrica...
- En efecto. En diciembre de 1956, los representantes de la firma John Deere formularon una propuesta preliminar a las autoridades argentinas, declarando que la radicación de su capital industrial se basaba en la confianza que tenía la empresa, en el futuro del país, tanto económico como político. Se asumía el compromiso siempre que existieran condiciones de libre competencia, en igualdad con los fabricantes establecidos o que se establecieran, por cuanto de existir o de crearse privilegios sería antieconómico iniciar y desarrollar una industria mayor. Nada más justo que esperar un trato equitativo en una actividad tan compleja y que demanda una gran inversión de capital.
- ¿Se hicieron gestiones posteriores a la de diciembre de 1956?
- Luego de varias consultas a autoridades competentes del gobierno, la empresa John Deere hizo un nuevo estudio de la propuesta original en el sentido de ampliar el proyecto. Varios de nuestros ingenieros especialistas vinieron de los Estados Unidos y analizaron hasta qué punto las fábricas de la industria auxiliar local podrían contribuir a un programa de producción mucho más ambicioso que el que se había presentado en primera instancia. Esos estudios se iniciaron hace varios meses y continuarán por algún tiempo. Con un análisis más profundo de las posibilidades, en junio pasado se constituyó una sociedad anónima provisional: John Deere Argentina S.A.I.C., con un capital autorizado de $ 100 millones. Esta entidad dio margen a una propuesta más completa, afirmando el interés inicial de la empresa en hacer inversiones en la Argentina, ampliando el programa de producción. Esta propuesta fue sometida el 20 de septiembre pasado a estudio del Banco Central.
- ¿Podría adelantarnos, sr Madill, algunas características de ese programa de producción?
- A partir de un año de aprobado el plan, la fábrica argentina de John Deere tendrá una producción básica de 3000 tractores anuales y de una cantidad proporcional de implementos, esenciales para el mejor aprovechamiento de la capacidad agrícola del tractor. Estos implementos han sido diseñados como "partes", podríamos decir, que integran el modelo de tractor que se proyecta producir, obteniéndose una mayor eficiencia de la máquina. En el plan de producción fabril, estos implementos serán elaborados en casi 100% en la Argentina. Se importarán únicamente materias primas y posiblemente, un reducido número de componentes muy especiales que no se pueden obtener en el país o que, dado el reducido número que se necesita de ellos y elevado costo de la maquinaria que requiere su producción, representaría una inversión antieconómica.
- ¿Se contempla en ese plan la participación de la industria auxiliar?
- Por muchas razones, entre ellas la muy importante de la especialización. Ninguna planta fabril tiene capacidad de "autosuficiencia", aún en los Estados Unidos. De ahí que se estén realizando esos estudios preliminares por parte de nuestros técnicos acerca de la posibilidad de encargar a la industria auxiliar nacional alrededor del 50% de las partes del tractor que se proyecta fabricar en el país. La empresa espera que, en base a sus especificaciones, la industria auxiliar, con la eficiencia que la caracteriza, desempeñe esa responsabilidad de contribuir con tan importante volumen de producción.
- ¿Qué tipo de tractor se piensa producir en la fábrica nacional?
- Sin perjuicio de otros planes, se piensa fabricar un modelo que es la más moderna concepción en materia de tractores. Es el 720 Diesel "John Deere", que fue presentado a fines del año pasado a la agricultura norteamericana con extraordinario éxito. Su certificado de homologación en el Instituto de Nebraska tiene el N° 594. De acuerdo con ese certificado, que como se sabe tiene un valor mundial dada la responsabilidad con que se conducen esos ensayos, su potencia máxima corregida es de 58,84 CV sobre la polea y 53,66 CV en la barra de tiro. Un hecho notable de este modelo es que su consumo de combustible es el más reducido de todos los tractores ensayados en la Universidad de Nebraska, donde se homologan modelos de todas las fuentes productoras del mundo. Se contempla la producción de 3 tipos de este modelo: el de 4 ruedas, de trocha ajustable; el triciclo para cultivo en hilera, y el de máxima altura libre para los cultivos de caña de azúcar. En el modelo "720 D" la polea forma parte del equipo normal, y es opcional la toma de fuerza, el levante hidráulico de barra oscilante y uno o dos cilindros remotos, además del enganche a tres puntos con control de carga y profundidad. Estas son algunas de las características técnicas de este tractor que prestará a la agricultura argentina, sin lugar a dudas, el mismo servicio eficiente que a la norteamericana, donde ha tenido un ponderable éxito.
- La cantidad inicial de producción de tractores indica la instalación de una planta industrial de considerables proporciones...
- Se ha calculado que la fábrica, en pie de funcionamiento, es decir, incluyendo el valor del terreno, costo de edificios, maquinarias y equipos para la fabricación, insumirá alrededor de 5 millones de dólares. El programa de financiación que se considera necesario durante los primeros 5 años de funcionamiento podrá llegar hasta los 9 millones de dólares adicionales suministrados por la casa matriz John Deere C.A., incluyendo la reinversión de todas las utilidades producidas por John Deere Argentina S.A.I.C., por un período mínimo de 5 años. Esta reinversión será destinada exclusivamente a ampliar las facilidades de producción.
- ¿Algo desea agregar, sr Madill, a estas declaraciones?- Sencillamente y para aclarar el programa de producción de un mínimo de 3000 tractores anuales, agregaría que el material y parte del tractor provendrán de 3 fuentes: las que se elaboren en nuestra planta con materia prima extranjera y nacional, las que se procuren en la industria auxiliar del país y las que, por necesarias razones técnicas, se importen del exterior. El plan de producción contempla intensificar el volumen de las 2 primeras fuentes, mientras se reducirá, consecuentemente, el correspondiente a la 3ra, es decir, la importación de parte del extranjero. Este programa, además de proveer 3000 unidades al agro argentino, significará un ahorro de divisas de 3400000 dólares por año, en el primero de ponerse en práctica, hasta duplicar esa suma en el 5to año. La firma Agar, Cross & Co. Ltd, que ha sido distribuidora de nuestros productos durante más de 60 años, no sólo facilitará nuestras relaciones con los usuarios, sino que colaborará eficientemente, como es su característica, en la red de servicio mecánico para el nuevo tractor argentino.
No deseamos ocupar más el tiempo del sr. Stanley M. Madill y agradeciendo en nombre de los lectores de Mundo Agrario sus interesantes declaraciones, nos despedimos augurándole los mayores éxitos en la empresa que beneficiará positivamente al país en todos los aspectos de su progreso económico y social.
jueves, 23 de noviembre de 2017
John Deere 544 A / B
Cargador frontal fabricado por la empresa norteamericana a fines de los 60's. Resultó una inversión muy importante en un mercado el cual no fabricaba a gran escala este tipo de maquinaria.Su equipamiento estándar: Asiento acolchado ajustable, protección lateral del motor, guardabarros delanteros. Indicadores: Temperatura del aceite de transmisión, presión de aceite de la transmisión, combustible, temperatura del refrigerante, presión de aceite del motor, amperímetro; llave de contacto de seguridad para el arranque, encendedor, luz de advertencia del freno de estacionamiento;
protección contra vandalismo, silenciador vertical con tapa lluvia, luces delanteras y traseras con bocina, guardia inferior trasero, horímetro eléctrico, retorno a excavación automático, Contrapesos laterales (1 juego), éter auxiliar de arranque y cabina (incluye estructura de protección antivuelco y cinturones de seguridad).
Equipamiento especial: desconexión del eje trasero, luces de trabajo (delantero y trasero), luz (intermitente y girando), sistema de alerta de marcha atrás; sistema hidráulico triple; dientes del cucharón, calentador, calentador del refrigerante del motor, prelimpiador, barra de tiro fijo, contrapesos laterales (2 ª juego), guardabarros para las defensas, retroexcavadora, lateral del brazo, protector inferior delantero, dosel (incluye protección contra vuelcos, la estructura y el cinturón de seguridad), levantador de troncos y compensador de altitud.Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.
Inicio de fabricación: 1968
Fin de fabricación: 1985?
Origen: Estados Unidos.
Motor: John Deere 6-359Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5392
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Rango de velocidad de mando: 700-2650 rpm
Torque máximo a 1300 rpm: 33,18 kgm
Relación de compresión: 16,7 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Lubricación: Sistema de presión con filtro de flujo completo
Refrigeración: agua, presurizador con termostato y fijo de bypass
Ventilador de tipo soplador.
Filtro de combustible:
Filtro de aire: seco, elemento doble con indicador de restricción
Transmisión: turbina doble con convertidor de torque con transmisión Power-Shift (4 velocidades hacia adelante, 2 atrás).
Multiplicación de torque: Relación 5.1 a 1
Diferencial delantero/trasero: "No-spin" / Estándar
Ejes motrices: engranajes planetarios montados dentro del casco a cada rueda.
Eje delantero fijo.
Eje trasero que oscila 22° en total y 343 mm de desplazamiento vertical en el centro del neumático.
Velocidades de transporte: km/h
Avance:
Intervalo bajo:
1° y 2° turbina. . . . . . . . . . 0-4,8
2° turbina ........................ 4,8-10,9
Intervalo alto:
1° y 2° turbina. . . . . 0-18
2° turbina 18-37
Retroceso:
1° y 2° turbina. . . . 0-6,4
2° turbina .......... 6,4-14,8
El desplazamiento de las turbinas, dentro de los intervalos, es automática.
Freno de servicio: de potencia accionados sobre las 4 ruedas, disco húmedo interior montado.
Freno de pie operado por pedal a la derecha o a la izquierda.
Estacionamiento. . .10 x 1.5-in. (254 x 38 mm) ampliando el tipo de calzado en el eje de salida de la transmisión. Ajustable manualmente, con luz de advertencia en el tablero
Sistema hidráulico: funciones del sistema elevador. . . Live, transmisión impulsada por bombas de paletas, que entrega 42 gpm (159 Ipm) a 2,500 rpm de motor y 2,250 psi (158,2kg/cm2) con ajuste de presión de la válvula de alivio.
Control: Una sola palanca, sistema hidráulico doble.
Opcional: sistema hidráulico triple para cuchara multiuso o tenedor.
Sistema de dirección y frenos: accionado por el motor, de ocho pistones, tipo de bomba de caudal variable proporciona 28 gpm (106 Ipm) a 2500 RPM de motor y 140,6 kg/cm2 de presión.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 55A / dos 95A. Baterías: 1x12V. Regulador de voltaje transistorizado.
NEUMÁTICOS
13-24, 10 telas, para motoniveladora
14-24, 12 telas, para motoniveladora
14-24, 12 telas, para motoniveladora en piedra
15.5-25, 10 telas, huella para cargador
17.5-25, 12 telas, huella para cargador
17.5-25, 12 telas, para cargador de piedra
Huella de la rueda: delante y detrás (centro a centro) (1,78m)
CAPACIDADES
Refrigeración (litros): 28,4
Tanque de combustible (litros): 151,4
Cárter y filtro de aceite motor (litros): 13
Caja de transmisión y filtros (litros): 36,9
Diferencial delantero (litros): 16,1
Diferencial trasero (litros): 18,0
Cargador de sumidero hidráulico (litros): 45,4
Revista Carreteras julio-septiembre 1968
domingo, 23 de abril de 2017
John Deere 570 A / B
La motoniveladora representa un importante aporte para la ejecución de las obras de desarrollo infraestructural puestas en marca en el país, a la vez que permite un considerable ahorro de divisas por sustitución de mecanismos importados y una mejor operatividad para el usuario, que podrá disponer de inmediato de servicio, repuestos y otros elementos auxiliares. De esta manera la empresa ha dado cumplimiento en un lapso inferior en tres meses al previsto, a las disposiciones de la resolución N° 268 de la Secretaría de Estado de Industria y Comercio Interior, que aprobó el programa de producción propuesto para la motoniveladora JD-570, en concordancia con el régimen proporcional dictado el 13 de mayo de 1968, según decreto 2578 del poder ejecutivo nacional. Esta disposición legal fijaba como fecha de vencimiento de la primera etapa de fabricación el 31 de diciembre de 1969, previendo además un adecuado y creciente porcentaje de integración de partes de industria nacional.
Usos y características: la JD-570 constituye el resultado de la alta capacidad fabril y tecnológica lograda por la planta industrial de John Deere Argentina y el considerable "know how" proporcionado por la organización mundial John Deere. Se trata de una unidad de control totalmente hidráulico, de diseño moderno y funcional y gran potencia de trabajo, especialmente preparada para ejecutar las más duras y exigentes tareas viales, entre ellas nivelación de terrenos, corte de taludes hasta 90° y abovedado de calles. Su desarrollo y producción responden plenamente a las características de un equipo similar de Deere y Co. en los Estados Unidos, lo cual acredita una probada experiencia de fabricación y uso".Equipo estándar adicional: Regulador de voltaje transistorizado; luces; señales de giro; horímetro eléctrico; encendedor de cigarrillos; bocina; asiento de lujo; transmisión tablero inferior.
Indicadores: temperatura del agua, temperatura de la transmisión; presión del aceite del motor; cantidad de combustible, éter auxiliar de arranque, antefiltro; cinturón de seguridad; luces de trabajo; calefacción de la cabina, limpiaparabrisas delantero y trasero. Equipamiento especial: escarificador; ventilador desempañador de cabina; alfombra del piso; RAPS dosel y cinturón de seguridad; extensiones de la vertedera (610 mm), derecha o izquierda; embrague de desconexión; cuchilla de servicio pesado (3.66m); cubiertas laterales de motor; cantoneras de superposición; excavadora; pesos de rueda para 24 plg.; bordes de corte de servicio pesado; control automático de la hoja.
Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.
Inicio de fabricación: octubre de 1969Fin de fabricación: 1984?
Origen: Estados Unidos.
Motor: John Deere 6-329
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5392
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia (HP @ RPM): 83 @ 2300
Relación de compresión: 16.7 a 1
Torque máximo a 1300 rpm: 33,18 kgm
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Lubricación: sistema de presión con filtro de flujo completo
Refrigeración: presurizador con termostato y fijo de bypass
Filtro de aire: seco, de elemento doble con indicador de restricción
Regulador de voltaje transistorizado.
Transmisión: turbina doble con convertidor de torque con transmisión Power-Shift (8 velocidades hacia adelante, 4 atrás).
Torque relación de multiplicación: 5,1:1
Diferencial delantero/trasero: tipo "No-Spin" / estándar
Ejes motrices: Engranajes planetarios montados dentro del casco a cada rueda.
Eje delantero: fijo. Fabricado en acero A-marco con husillos de aleación de acero fundido, rodamientos de rodillos cónicos. Diámetro del asiento de los cojinetes: 67 mm) / 52 mm. Total de oscilación: 30 grados. Inclinación de las ruedas (en cualquier dirección): 20 grados.
Eje trasero: Flotante con rodamientos de rodillos cónicos. Diámetro en cojinetes 3.28in. (83mm); oscila 22 grados en total y 343 mm de desplazamiento vertical en el centro del neumático.
Frenos de servicio: pedal, accionamiento hidráulico, discos húmedos, con efecto en 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: accionado a mano, mecánico, efectivo en las 4 ruedas en tándem.
Sistema hidráulico: de centro cerrado. Presión 2000 psi (137,9 bar) (140,6 kg/cm2)
Bomba: Caudal variable, 27 gpm (102 l / min) @ 2300 rpm del motor.
Círculo: 140x25x117x25 mm ángulo soldado, con 1,37m de diámetro. Rotación: 360°.
Conducción: engranaje del motor hidráulico y engranaje helicoidal
Barra de tracción: caja cónica, máx. 76x178x9.5 mm de pared, giratorio universal.
Mecanismo de elevación de la hoja: dual Iever de accionamiento hidráulico.
Cilindros (2): 76 mm diámetro; 1,07 M de carrera.
Excavadora (Equipamiento opcional): Se monta en la vinculación escarificador.
Angulo: 22°, izquierda o derecha por la máquina articular.
Largo (M): 2,36
Altura (mm): 597
Elevación sobre el suelo (mm): 686
4 pulgadas de penetración (mm): 102
Escarificador (opcional): tipo V de 1,17 m corte con 3 posiciones de paso manuales.
Número de dientes: 0.5 estándar, 9 opcional
Levante aérea: 1 - 572 mm
Penetración: 222mm
Máxima presión hacia abajo: (31,37 kN) (3175 kg) hasta 20000 libras (89,64 kN) (9072 kg)
Tamaño de mango (mm): 25x76
Masas: 8x24'', de 10 agujeros
Cubiertas: 1300x24'' / 1400x24''
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 55A / dos 95A. Baterías: 1x12V.
Peso operativo SAE ruedas delanteras / traseras / total
Equipamiento de serie (Kg): 2608 / 6495 / 9083
Equipos y escarificador estándar (Kg): 3063 / 6418 / 9481
Estándar equipos y ruedas (Kg): 2608 / 6768 / 9355
Equipo estándar, escarificador y ruedas (Kg): 3063 / 6690 / 9753.CAPACIDADES
Deposito de combustible (litros): 189,3
Refrigeración del sistema (litros) 21,2
Lubricación motor, incluido filtro (litros): 11,4
Transmisión y sistema hidráulico (litros): 79,5
Carcasas tándem (cada una) (litros): 18,9
Caja de engranajes helicoidales (litros): 1,4
Publicación "Carreteras" de la Asociación Argentina de carreteras. Nro 53 Año 15 Enero-Marzo 1970
/ Octubre-diciembre 1972
Revista Carreteras octubre - diciembre 1969
La Tribuna (Rosario); septiembre 1970
sábado, 1 de octubre de 2016
Case Farmall 120A / 130A
Toda la potencia que necesita, ya sea en la agricultura o la ganadería, la puede encontrar en Farmall.
Los tractores Farmall Serie A tienen un rendimiento sin igual en cualquier actividad, ya que fueron diseñados por Case IH para las situaciones más adversas, reuniendo tecnología, economía y potencia en su tarea.
Los tractores Farmall son la mejor opción para las economías regionales y con los años, se han ido renovando. Tienen un rendimiento inigualable en cualquier actividad.
Los tractores Farmall están disponibles tanto en la versión con plataforma como en la versión con cabina, brindando el máximo confort al operador. Diseñadas para hacer más productivo el trabajo del operador, las cabinas del Farmall serie A incluyen funciones y controles desarrollados para ofrecer mejor rendimiento y minimizar el cansancio del operador.
Los tractores Farmall son la mejor opción para las economías regionales y con los años, se han ido renovando. Tienen un rendimiento inigualable en cualquier actividad.
Los tractores Farmall están disponibles tanto en la versión con plataforma como en la versión con cabina, brindando el máximo confort al operador. Diseñadas para hacer más productivo el trabajo del operador, las cabinas del Farmall serie A incluyen funciones y controles desarrollados para ofrecer mejor rendimiento y minimizar el cansancio del operador. La alta tecnología y la confiabilidad que sólo la marca Case IH ofrece llegan a los tractores de baja potencia.
En definitiva, estos tractores se convierten en equipos preparados para encarar cualquier desafío en el campo".
Primeramente importados de Brasil, nacionalizados en 2016.
Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.
Inicio de fabricación: 2016
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Estados Unidos.
Versión: plataformado/cabinado
Motor: Case IH - FPT, Tier 0
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: turboalimentado intercooler
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 104 x 132
Cilindrada (cm3): 4500
Potencia nominal (CV): 122 / 132
Torque máximo (Nm): 550 / 583
Reserva de torque (%): 38? / 37
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-3-4-2
Sistema de combustible: inyección directa, Common Rail.
Refrigeración: agua, ventilador accionado por correa.
Tracción: 4WD
Transmisión: mecánica sincronizada Hi Low
Velocidades: 16 x 8
Distribución de marchas: 2 gamas, 4 marchas alta y baja en cada marcha.
Inversor de marcha: hidráulico
Bloqueo de diferencial trasero: accionamiento ROPS: mecánico / cabinado automático.
Desbloqueo de diferencial trasero: ROPS y cabinado automático.
Toma de potencia: accionamiento mecánico, independiente.
Velocidades (RPM): 540 / 1000
RPM del motor: 2200
Tipo de eje: 1 3/8" 6 estrías - 1 3/8" 21 estrías.
Frenos: discos en baño de aceite.
Sistema hidráulico: 3 válvulas de control. Caudal (lts/min): 100.
Tipo de bomba: de engranajes, centro abierto.
Levante 3 puntos: categoría II. Capacidad de levante (kg): 3950.
Sistema de ascenso/descenso rápido (Lifomatic).
Contrapesos delanteros / traseros: 10x45 kg / 6x65 kg
Dirección: hidrostática.
Neumáticos delanteros / traseros: 14,9x28'' / 23,1x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador: 120A.
DIMENSIONES 120A / 130A
Tanque de combustible (litros): 215
Peso del tractor * (kg): 5070
Largo total (mm): 4690
Distancia entre ejes (mm): 2520 / 2640
Altura al techo de cabina - techo ROPS (mm): 2800 - 2980
Trocha delantera (mm): 1407 a 2108 discontinua
Trocha trasera (mm): 1618 a 2743 discontinua
*Hace referencia al peso mínimo aproximado, no incluye lastre y gasoil al mínimo nivel.
En definitiva, estos tractores se convierten en equipos preparados para encarar cualquier desafío en el campo".
Primeramente importados de Brasil, nacionalizados en 2016.
Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.
Inicio de fabricación: 2016
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Estados Unidos.
Versión: plataformado/cabinado
Motor: Case IH - FPT, Tier 0
Aspiración: turboalimentado intercooler
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 104 x 132
Cilindrada (cm3): 4500
Potencia nominal (CV): 122 / 132
Torque máximo (Nm): 550 / 583
Reserva de torque (%): 38? / 37
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-3-4-2
Sistema de combustible: inyección directa, Common Rail.
Refrigeración: agua, ventilador accionado por correa.
Tracción: 4WD
Transmisión: mecánica sincronizada Hi Low
Velocidades: 16 x 8
Distribución de marchas: 2 gamas, 4 marchas alta y baja en cada marcha.
Inversor de marcha: hidráulico
Bloqueo de diferencial trasero: accionamiento ROPS: mecánico / cabinado automático.
Desbloqueo de diferencial trasero: ROPS y cabinado automático.
Toma de potencia: accionamiento mecánico, independiente.
Velocidades (RPM): 540 / 1000
RPM del motor: 2200Tipo de eje: 1 3/8" 6 estrías - 1 3/8" 21 estrías.
Frenos: discos en baño de aceite.
Sistema hidráulico: 3 válvulas de control. Caudal (lts/min): 100.
Tipo de bomba: de engranajes, centro abierto.
Levante 3 puntos: categoría II. Capacidad de levante (kg): 3950.
Sistema de ascenso/descenso rápido (Lifomatic).
Contrapesos delanteros / traseros: 10x45 kg / 6x65 kg
Dirección: hidrostática.
Neumáticos delanteros / traseros: 14,9x28'' / 23,1x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador: 120A.
DIMENSIONES 120A / 130A
Tanque de combustible (litros): 215
Peso del tractor * (kg): 5070
Largo total (mm): 4690
Distancia entre ejes (mm): 2520 / 2640
Altura al techo de cabina - techo ROPS (mm): 2800 - 2980
Trocha delantera (mm): 1407 a 2108 discontinua
Trocha trasera (mm): 1618 a 2743 discontinua
*Hace referencia al peso mínimo aproximado, no incluye lastre y gasoil al mínimo nivel.
miércoles, 21 de septiembre de 2016
John Deere 9770 STS
Y el diferencial lo hacía precisamente con la incorporación de los drapers 635F, 635FD y 640FD (este último únicamente lo tiene la 9770) con rolo de alimentación de 406mm de diámetro teniendo dedos retráctiles ajustables, montados en forma helicoidal que distribuyen progresivamente el material de la correa central para el alimentador del cilindro de la cosechadora. Cuenta con mapeo de Rendimiento con Monitor color GreenStar™ 2 y presenta el sistema de limpieza DynaFlo II con mayor capacidad de limpieza en comparación con el sistema DynaFlo anterior.
Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento de Rosario, prov. de Santa Fe.
Inicio de producción: 2013
Término de producción: 2015
Origen: Estados Unidos
Motor: John Deere Powertech 6090 H.
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Alimentación: post enfriado aire-aire, válvulas a la cabeza
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 9000
Potencia nominal (HP RPM): 360 a 2200
Potencia durante la descarga (HP RPM): 393 a 2200
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Transmisión: tipo hidrostática, tracción simple delantera (4x2) / doble (4x4)
Caja de cambios 3 marchas hacia adelante y 3 marchas hacia atrás.
Alimentación
Ancho del embocador (mm): 1397
Largo del embocador (mm): 1727
Inversor del embocador: Electrohidráulico.
Atrapa piedras basculante.
Unidad de trilla y separación: Rotor STS tipo bala.
Diámetro del rotor (mm): 750
Largo del rotor (mm): 3130
Cantidad de cóncavos: 3
Tipo de cóncavos: Barras redondas, alambres finos y alambres gruesos.
Regulación apertura de cóncavos: Eléctrica desde la cabina.
Cantidad de elementos trilladores: 15.
Cantidad de púas de separación: 18.
Superficie total de separación: 1,9 m2.
Depósito de granos
Capacidad (litros): 10600
Velocidad de descarga: 6978 Litros/minuto.
Sistema de limpieza: Tipo: Dyna Flo II.
Extensión del zarandón: 0,98 m2
Zarandón ajustable: 1,94 m2
Zaranda ajustable: 1,66 m2
Superficie total de limpieza: 4,58 m2
Velocidad del ventilador: 620/1200 r.p.m.
Sistema de retrilla, desparramor de paja y granza, con picador de paja opcional.
Plataforma de corte: Modelo: 630 F / 635F / 635FD / 640FD
Ancho de corte (mm): 9200 / 10700
Peso aproximado (kg):: 2700 / 3000 / 3485
Rango de flexión: 152,4 mm.
Oscilación lateral automática, control automático de altura de corte, Contour Master (TM).
Rodados: Simples delanteros: 800/65 R32 R1 / simples traseros: 28L - 26 R1 12PR.
Rodados: duales delanteros: 20.8-38R1 / duales traseros: 28L-26R1
Frenos
Frenos de servicio: Tambor de accionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: Si.
Dimensiones
Tanque de combustible (litros): 945
Altura total (mm): 4489
Alcance del tubo de descarga (mm): 6600
John Deere 9670 STS
Junto con la 9770, recurre a un motor más grande, por ende sus prestaciones son diferentes además de que varía el tamaño del embocador, depósito de granos, caudal de descarga y otras dimensiones mucho más generosas para el operador y el dueño.
Y el diferencial lo hacía precisamente con la incorporación de los drapers 635F y 635FD con rolo de alimentación de 406mm de diámetro teniendo dedos retráctiles ajustables, montados en forma helicoidal que distribuyen progresivamente el material de la correa central para el alimentador del cilindro de la cosechadora.
Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento de Rosario, prov. de Santa Fe.
Inicio de producción: 2013
Término de producción: 2015
Origen: Estados Unidos
Motor: John Deere Powertech 6090 H.
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Alimentación: post enfriado aire-aire, válvulas a la cabeza
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 9000
Potencia nominal (HP RPM): 310 a 2200
Potencia durante la descarga (HP RPM): 343 a 2200
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Transmisión: tipo hidrostática, tracción simple delantera (4x2) / doble (4x4)
Caja de cambios 3 marchas hacia adelante y 3 marchas hacia atrás.
Alimentación
Ancho del embocador (mm): 1397
Largo del embocador (mm): 1727
Inversor del embocador: Electrohidráulico.
Atrapa piedras basculante.
Unidad de trilla y separación: Rotor STS tipo bala.
Diámetro del rotor (mm): 750
Largo del rotor (mm): 3130
Cantidad de cóncavos: 3
Tipo de cóncavos: Barras redondas, alambres finos y alambres gruesos.
Regulación apertura de cóncavos: Eléctrica desde la cabina.
Cantidad de elementos trilladores: 15.
Cantidad de púas de separación: 18.
Superficie total de separación: 1,9 m2.
Depósito de granos
Capacidad (litros): 10600
Velocidad de descarga: 6978 Litros/minuto.
Sistema de limpieza: Tipo: Dyna Flo II.
Extensión del zarandón: 0,98 m2
Zarandón ajustable: 1,94 m2
Zaranda ajustable: 1,66 m2
Superficie total de limpieza: 4,58 m2
Velocidad del ventilador: 620/1200 r.p.m.
Sistema de retrilla, desparramador de paja y granza, con picador de paja opcional.
Plataforma de corte: Modelo: 630 F / 635F / 635FD
Ancho de corte (mm): 9200 / 10700
Peso aproximado (kg):: 2700 / 3000 / 3485
Rango de flexión: 152,4 mm.
Oscilación lateral automática, control automático de altura de corte, Contour Master (TM).
Rodados: Simples delanteros: 800/65 R32 R1 / simples traseros: 28L - 26 R1 12PR.
Rodados: duales delanteros: 20.8-38R1 / duales traseros: 28L-26R1
Frenos
Frenos de servicio: Tambor de accionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: Si.
Dimensiones
Tanque de combustible (litros): 945
Altura total (mm): 4489
Alcance del tubo de descarga (mm): 6600
John Deere 9570 STS
Así mismo, la nacionalización de ésta línea requirió la construcción de un nuevo sector en el predio baigorriense, separado de la línea de motores insumiendo una inversión prevista en 130 millones de dólares desde 2012 a 2015.
Siguiendo la línea 70 STS, es apta para granos y tiene rotor; según la empresa la tecnología de éste STS reduce hasta un 20% la fuerza requerida para mover el material a través de la cosechadora.
Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento de Rosario, prov. de Santa Fe.
Inicio de producción: 2012
Término de producción: 2015
Origen: Estados Unidos
Motor: John Deere Powertech 6088 H.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: post enfriado aire-aire, válvulas a la cabeza.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 6800
Potencia nominal (HP RPM): 265 a 2200
Potencia durante la descarga (HP RPM): 256 a 2200
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Transmisión: tipo hidrostática, tracción simple delantera (4x2)
Caja de cambios 3 marchas hacia adelante y 3 marchas hacia atrás.
Alimentación
Ancho del embocador: 1120 mm.
Largo del embocador: 1727 mm.
Inversor del embocador: Electrohidráulico.
Atrapa piedras basculante.
Unidad de trilla y separación: Rotor STS tipo bala.
Diámetro del rotor: 600 mm.
Largo del rotor: 3130 mm.
Cantidad de cóncavos: 3
Tipo de cóncavos: Barras redondas, alambres finos y alambres gruesos.
Regulación apertura de cóncavos: Eléctrica desde la cabina.
Cantidad de elementos trilladores: 15.
Cantidad de púas de separación: 18.
Superficie total de separación: 1,6 m2.
Depósito de granos
Capacidad: 8800 Litros.
Velocidad de descarga: 4650 Litros/minuto.
Sistema de limpieza: Tipo: Dyna Flo II.
Extensión del zarandón: 0,78 m2
Zarandón ajustable: 1,52 m2
Zaranda ajustable: 1,31 m2
Superficie total de limpieza: 3,55 m2
Velocidad del ventilador: 620/1200 r.p.m.
Sistema de retrilla, desparramor de paja y granza, con picador de paja opcional.
Plataforma de corte: Modelo: 625 F /630F
Ancho de corte (mm): 7500 / 9200
Peso aproximado (kg):: 1849 / 2700
Rango de flexión: 152,4 mm.
Oscilación lateral automática, control automático de altura de corte, Contour Master (TM).
Rodados: Simples delanteros: 800/65 R32 R1 / simples traseros: 18,4L - 26 R1.
Rodados: duales delanteros: 20.8-38R1 / duales traseros: 18,4L-26R1
Frenos
Frenos de servicio: Tambor de accionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: Si.
Dimensiones
Tanque de combustible (litros): 757
Altura total (mm): 4350
Alcance del tubo de descarga (mm): 6600
Operarios, ejecutivos de la empresa y dirigentes provinciales y nacionales en la presentación.
John Deere 9470 STS.
La cosechadora John Deere 9470 STS es un producto de alta tecnología y confiabilidad, diseñada para obtener la máxima calidad de granos y de confort. Equipo de operación simple y segura, con la productividad de una cosechadora de 6 sacapajas.Construida para ser moderna, pero sencilla, productiva, sin perder la versatilidad, robustez y confort.
Fue uno de los modelos de la segunda tanda de cosechadoras de roto de la serie 70 STS que se sumó a la línea de producción baigorriense en 2012.
Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento de Rosario, provincia de Santa Fe.
Inicio de producción: 2012
Término de producción: 2015
Origen: Estados Unidos
Motor: John Deere Powertech 6088 H.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: post enfriado aire-aire, válvulas a la cabeza.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada: 6800 cm3
Potencia nominal: 230 HP a 2200 r.p.m.
Potencia durante la descarga: 256 HP a 2200 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Transmisión: tipo hidrostática, tracción simple delantera (4x2)
Caja de cambios 3 marchas hacia adelante y 3 marchas hacia atrás.
Alimentación
Ancho del embocador: 1120 mm.
Largo del embocador: 1727 mm.
Inversor del embocador: Electrohidráulico.
Atrapa piedras basculante.
Unidad de trilla y separación: Rotor STS tipo bala.
Diámetro del rotor: 600 mm.
Largo del rotor: 3130 mm.
Cantidad de cóncavos: 3
Tipo de cóncavos: Barras redondas, alambres finos y alambres gruesos.
Regulación apertura de cóncavos: Eléctrica desde la cabina.
Cantidad de elementos trilladores: 15.
Cantidad de púas de separación: 18.
Superficie total de separación: 1,6 m2.
Depósito de granos
Capacidad: 6750 Litros.
Velocidad de descarga: 4650 Litros/minuto.
Sistema de limpieza: Tipo: Dyna Flo II.
Extensión del zarandón: 0,78 m2
Zarandón ajustable: 1,52 m2
Zaranda ajustable: 1,31 m2
Superficie total de limpieza: 3,55 m2
Velocidad del ventilador: 620/1200 r.p.m.
Sistema de retrilla, desparramador de paja y granza, con picador de paja opcional.
Plataforma de corte: Modelo: 625 F
Ancho de corte: 7500 mm.
Peso aproximado: 1849 kg.
Rango de flexión: 152,4 mm.
Oscilación lateral automática, control automático de altura de corte, Contour Master (TM).
Rodados: Simples delanteros: 800/65 R32 R1 / simples traseros: 18,4L - 26 R1.
Frenos
Frenos de servicio: Tambor de accionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: Si.
Dimensiones
Tanque de combustible: 757 litros.
Altura total: 4350 mm.
Alcance del tubo de descarga: 5600 mm.
miércoles, 17 de agosto de 2016
Clark Michigan 75
Pala cargadora frontal, fabricada bajo licencia en el país por Eximia Industrias Clark Argentina.Equipo estándar dotado de asiento individual ajustable, frenos de pie hidro neumáticos, barra de tiro, alternador, encendedor de cigarrillos, depurador de aire tipo seco, filtros de aceite del mtoor y combustible, bocina eléctrica, servodirección, filtro hidráulico, filtro convertidor de torsión transmisión, luces (dos delanteras y dos traseras), luces de cola, luces de parada, freno mecánico de estacionamiento, escalerilla a derecha e izquierda para fácil acceso al compartimiento del operador y vibrador automático del cucharon. Dientes para balde.
Manómetros de presión del aire, amperímetro, presión aceite del motor, temperatura del motor, horómetro, temperatura convertidor de torsión.
Accesorios compuestos de cabina cerrada, paneles laterales, compartimiento del motor, cucharones opcionales, limpiaparabrisas delanteros y traseros.
Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.
Inicio de fabricación: 1970
Término de fabricación: 198X
Origen: Estados Unidos
Motor: Detroit Diésel 4-71N (origen Estados Unidos).Ciclo: Diésel 2 tiempos, bomba de barrido.
Cojinetes principales: 5
N° cilindros: 4 en línea, verticales.
Cilindrada (cm3): 4660
Diámetro x carrera (mm): 108 x 127.
Potencia máxima / volante (HP): 163 / 147 a 2300 r.p.m.
Par máximo (Nm): 522 a 1200 r.p.m.
Relación de compresión: 18,7 a 1.
Refrigeración: líquida (agua)
Orden de encendido: 1-3-4-2
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de aceite: de flujo total
Filtro de gas oil: trampa de agua, filtro simple.
Combustible: gas oil
Tracción: 4WD
Transmisión: servo hidráulica Clark, de tipo contraeje y toma constante.
Velocidades: 4 hacia adelante + 4 M.A.
Convertidor de torsión: Clark tipo industrial, de etapa única. Factor de multiplicación: 3 a 1
Ejes: Clark, corona y piñón cónico-helicoidal con reducción planetaria en las ruedas.
Velocidades de marcha (km/h): 1° adelante - atrás: 8,4 - 8,4; 2° adelante - atrás: 15,9 - 15,9; 3° adelante - atrás: 30,7 - 30,7; 4° adelante - atrás: 58,2 - 58,2.
Sistema hidráulico: cilindros aguilón, 2 de doble acción (127 mm) diám, bielas de pistón cromadas con carrera de 914,4 mm.
Cilindros de cucharón: dos, de acción doble (114,3 mm) diam. Bielas de pistón cromadas con carrera de (435 mm).
Cilindros de dirección: dos de acción doble (88,9 mm) diam. Bielas de pistón cromadas con carrera de (441,3 mm).
Bombas: de engranajes, tres bombas independientes impulsadas a velocidad del motor, cada unidad con válvula de alivio independiente.
Filtros: filtro de 15 micrones en los sistemas de dirección y transmisión, flujo total.
Válvula: dos carretes, con válvula integral de alivio regulable incluida, en depósito.
Tanque hidráulico: soldado eléctricamente con rompeolas y registro de limpieza
Velocidades hidráulicas: de levante 6,8 seg / de descenso 4,8 seg / de volteo 1,5 seg.
Freno de pie: discos en las cuatro ruedas.
Freno de estacionamiento: mecánico sobre el eje de mando delantero.
Dirección: hidrostática
Llantas: de 12 agujeros
Neumáticos: 17,5x25'' de 12 telas.
Instalación eléctrica: Tensión: 12V. Alternador: 12V 42A. Batería: 1x12V 180 Ah.
CUCHARONES
Capacidad colmada SAE Ancho del cucharón
1,9 / 2,1 metros cubicos 2438 mm
2,2 metros cúbicos 2461 mm
2,7 / 3,0 metros cúbicos 2844 mm
Carga de vuelco - recto (kg): 8444Carga de vuelco - en giro (kg): 7763
Ángulo de retracción al nivel del suelo: 35,5°
Ángulo máximo de volteo: 45°
CAPACIDADES
Peso de la máquina (kg): 11168
Tanque de combustible (litros): 284
Tanque hidráulico (litros): 227
Carter motor (incl. filtro) (litros): 19
Circuito de refrigeración (litros): 13
Dirección hidrostática (litros): 2,3
Circuito de frenos (litros): 0,8
DIMENSIONES
Ángulo de dirección (total): 70°
Largo del cargador sin el balde (mm): 5310
Profundidad de excavación a 10° (mm): 254
Trocha delantera / trasera (mm): 1854 / 1854
Ancho sobre exterior de neumáticos (mm): 2387
Radio de giro extremo exterior del balde (mm): 6146
Radio de giro exterior de rueda trasera (mm): 5842
Altura sobre placa de derrame c/ el balde a altura máxima (mm): 3710
Alcance c/ el balde volcado a 45° a 2,13 M de altura (mm): 1320
Clark Michigan 55R
Panel de instrumentos compuesto de manómetro presión de aire, luz piloto del alternador, luz piloto de presión de aceite del motor, indicador de temperatura del motor y del convertidor.
Accesorios opcionales compuestos por baldes opcionales, limpiaparabrisas trasero, equipo calefactor, luces especiales, válvula de triple carrete, aditamento agarra troncos (log grappie) y balde roquero.
Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.
Comienzo de producción: 1972 aprox
Término de producción: 1992?
Origen: Estados UnidosMotor: Perkins 6-354
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (HP/RPM): 112 a 2300
Torque máximo (kgm/RPM): 39,4 a 1250
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa rotativa
Bomba inyectora: C.A.V. distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Transmisión: servo hidráulica Clark, de toma constante.
Velocidades: 4 hacia adelante + 4 M.A.
Convertidor de torsión: Clark tipo industrial, de etapa única. Factor de multiplicación: 3 a 1
Ejes: Clark, corona y piñón cónico-helicoidal con reducción planetaria en las ruedas.
Velocidades marcha (km/h): 1° adelante - atrás: 6,4 - 6,4; 2° adelante - atrás: 12,1 - 12,1; 3° adelante - atrás: 23,4 - 23,4; 4° adelante - atrás: 44,5 - 44,5.
Sistema hidráulico: compuesto de 2 cilindros de elevación (114,3x641,5 mm), 1 de vuelco (127x500,9 mm) y 2 de dirección (63,5x197 mm).
Bombas: de engranajes, tres bombas independientes impulsadas a velocidad del motor, cada unidad con válvula de alivio independiente.
Filtros: filtro de 25 micrones en los sistemas de dirección y transmisión.
Válvula: dos carretes, con válvula integral de alivio regulable incluida.
Tanque hidráulico: soldado eléctricamente con rompeolas y registro de limpieza
Freno de pie: hidroneumático en las cuatro ruedas.
Freno de estacionamiento: mecánico sobre el eje de mando delantero.
Dirección: hidrostática
Llantas: de 12 agujeros
Neumáticos: 14.00x24'' de 10 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.
CAPACIDADESPeso de la máquina (kg): 8307
Tanque de combustible (litros): 170
Tanque hidráulico (litros): 59
Carter motor (incl. filtro) (litros): 18
Circuito de refrigeración (litros): 34,5
Dirección hidrostática (litros): 2,3
Circuito de frenos (litros): 0,8
BALDE STANDARD
1,53 m3 de capacidad colmada según norma SAE
Ancho del balde (borde de ataque) (mm): 2464
Carga operativa / vuelco (kg): 2720 / 5510
Ángulo de retracción al nivel del suelo: 35,5°
Ángulo máximo de volteo: 45°
DIMENSIONES
Radio de giro extremo exterior del balde (mm): 6840
Radio de giro exterior de rueda trasera (mm): 6840
Trocha delantera / trasera (mm): 1740 / 1791
Ancho sobre exterior de neumáticos (mm): 2145
Altura sobre placa de derrame c/ el balde a altura máxima (mm): 4547
Alcance c/ el balde volcado a 45° a 2,15 M de altura (mm): 1245
Largo del cargador sin el balde (mm): 4851
Profundidad de excavación a 10° (mm): 252
Clark Michigan 45R
Equipado con dientes abulonados para el balde, cabina cerrada incluyendo luces, paneles laterales del motor, filtros de aceite y combustible, limpiaparabrisas delantero, escalera de rápido acceso a la cabina sobre ambos lados, barra de tiro, bocina eléctrica, reloj cuenta horas, dos luces delanteras y dos traseras.
Panel de instrumentos compuesto de reloj cuenta horas, manómetro presión de aire, luz piloto del alternador, luz piloto de presión de aceite del motor, indicador de temperatura del motor y del convertidor.
Accesorios opcionales dotados de dientes para el balde, cabina cerrada, baldes, válvula de triple carrete, limpia parabrisas delantero y trasero, equipo calefactor.
Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.
Comienzo de producción: 1972 o 73 aprox
Término de producción: 1992?
Origen: Estados Unidos
Motor: Perkins A6PF-305Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x Carrera (mm): 91,44 x 127
Potencia (CV/RPM): 91,3 a 2250
Relación de compresión: 17,4 a 1
Sentido de rotación: Horario (visto de frente)
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de inyección: indirecta, cámara de
turbulencia.
Combustible: gas oil
Bomba: C.A.V. rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Convertidor de torsión: Clark tipo industrial, de etapa única. Factor de multiplicación: 3 a 1
ServoTransmisión: Clark tipo Power Shift, de toma constante.
Velocidades: 4 plenamente reversibles (4 + 4)
Velocidades marcha (km/h): 1° adelante - atrás: 5,9 - 5,9; 2° adelante - atrás: 11,3 - 11,3; 3° adelante - atrás: 21,9 - 21,9; 4° adelante - atrás: 41,4 - 41,4
Ejes: Clark, corona y piñón cónico-helicoidal con reducción planetaria en las ruedas
Freno de pie: hidroneumático en las cuatro ruedas.
Freno de estacionamiento: mecánico sobre el eje de mando delantero.
Sistema hidráulico: bomba de engranajes, accionada desde el volante por un eje de toma de potencia estriado a través del convertidor de torsión.
Filtro de 25 micrones en los sistemas de dirección y transmisión.
Válvula de dos carretes, con válvula de alivio ajustable incluída.
Velocidades de elevación (seg) 6,7 / descenso (seg) 3,8 / vuelco (seg) 1,7.
1 cilindro de elevación (de 152,4 mm de diámetro y 657 mm de carrera), 1 de vuelco (127 mm de diámetro y 384 mm de carrera) y 2 de dirección (63,5 mm de diámetro y 178 mm de carrera).
Dirección: hidrostática, sobre el eje trasero
Llantas: 8x24", de 10 agujeros
Neumáticos 14,00x24" de 8 telas
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.
CAPACIDADES
Tanques de combustibles 159 lts.Carter motor (incl. filtro) 13,7 lts.
Circuito de refrigeración 18,3 lts
Tanque hidráulico 52 lts.
BALDE STANDARD
Capacidad de volteo (kg): 4162
Balde de capacidad de carga (m3): 1,147
Ancho interior del balde (mm): 2180
Largo del cargador sin balde (mm): 4588
Peso aproximado de la máquina (kg): 6050
DIMENSIONES
Radio de giro extremo exterior del balde (mm): 7023
Radio de giro fuera de rueda trasera (mm): 6769
Trocha delantera / trasera (mm): 1651 / 1702
Ancho sobre exterior de cubiertas (mm): 2070
Profundidad de excavación (mm): 197
Altura del suelo al escape (mm): 2850
Distancia entre ejes (mm): 2286
Despeje al suelo (mm): 406
Altura a placa de derrame con balde a altura máxima (mm): 4077
Alcance con el balde volcado a 45° a 2,15 metros de altura (mm): 1080
martes, 9 de agosto de 2016
Yale Trojan 114
Tablero de instrumentos con amperímetro, indicador de combustible, medidor de presión de aceite del motor, cuenta horas, medidor de temperatura de agua motor, indicador de presión de fluido hidráulico, indicador de temperatura del convertidor de par, encendido y llave de contacto.
Estructuralmente, contaba con un chasis rígido en una sola moldeada.
Lugar de fabricación: Lanús Oeste, Partido de Lanús, Provincia de Buenos Aires.
Inicio de fabricación: 1969
Fin de fabricación: 1980?
Origen: Estados Unidos
Motor: Perkins 6-305, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia al volante (CV): 75 a 2000 r.p.m.
Potencia en la polea (CV): 71,48* a 2000 r.p.m.
Par motor (kgm): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: rotativa marca CAV.
Combustible: Gas oil
Filtro de gasoil: 2; primario y secundario (el primario con taza de sedimentación).
Filtro de aire: en baño de aceite (normal 30 o similar) con prefiltro ciclónico.
Refrigeración: agua, de 2 circuitos, con bomba, termostato y ventilador.
Tracción: 4x4
Embrague: convertidor de par
Transmisión: Servo transmisión Allison
Convertidor
Velocidades: 4 hacia adelante + 4 M.A.
Reducción final: ejes planetarios
Bomba: hidráulica
Dirección: hidráulica
Balde (m³): 1,5
Capacidad de elevación: 10000 libras
8'-10" altura máxima de vuelco a los 45°
Alcance hacia adelante desde neumáticos 2'-5"
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V 32A. Regulador de voltaje electrónico. Arranque: 12V.
ABASTECIMIENTOS Y PESO
Tanque de combustible (litros): 85
Cárter de aceite motor, con filtro (litros): 13,7
Sistema de enfriamiento (litros): 15
Peso: 14100 libras
Dirección: hidráulica
Balde (m³): 1,5
Capacidad de elevación: 10000 libras
8'-10" altura máxima de vuelco a los 45°
Alcance hacia adelante desde neumáticos 2'-5"
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V 32A. Regulador de voltaje electrónico. Arranque: 12V.
ABASTECIMIENTOS Y PESO
Tanque de combustible (litros): 85
Cárter de aceite motor, con filtro (litros): 13,7
Sistema de enfriamiento (litros): 15
Peso: 14100 libras
jueves, 7 de julio de 2016
Challenger 520C
Equipada con cabina deluxe, respaldo alto, suspensión neumática, de 3,4 m3 de volumen interior, controles dotados de consola LD / Monitor C2100 y 12 luces de trabajo.
Distribución de residuos opcional de salida del rotor con esparcidor de paja; 2 velocidades. Salidas de zarandas con esparcidor de granza.
Agricultura de precisión con monitor de productividad Fieldstar II, piloto automático Auto-Guide TM 3000 (STD) y telemetría AgCommand Advanced.
Lugar de fabricación: General Rodríguez, partido de Luján, Provincia de Buenos Aires.
Inicio de fabricación: 2016
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Estados Unidos
Motor: AGCO Power 84 WICiclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: turbo intercooler, post enfriado
Cilindrada (cm3): 8400
N° cilindros: 6 en línea, 24 válvulas
Potencia Nominal @ 2.100 rpm: 350 cv (255 kW)
Potencia Máxima @ 1.950 rpm: 370 cv (271 kW)
Potencia Reserva @ 2.100 rpm: 380 cv (279 kW)
Sistema de combustible:
Combustible: gas oil
Lubricación: forzada con aceite filtrado y enfriado
Refrigeración: agua.
Tracción: 2WD delantera / 4WD
Transmisión: hidrostática
Velocidades: 4 + M.A.
Sistema de refrigeración: V-cool
Rodado delantero / trasero: 800/65 R32 / 23,1x26.
Sistema hidráulico: bomba hidráulica de pistón y desplazamiento variable.
Sistema de alimentación: con estera alimentadora de 3 cadenas / barras transversales atornilladas.
Inversor a la alimentación: electro-hidráulico.
Ancho del canal alimentador (mm): 1121
Control de altura e inclinación: estándar (electro-hidráulico).
Trampa de piedras: estándar.
Trilla y separación: sistema de flujo axial TriEdge (Rotor Único).
Cóncavo: alambre fino o grueso y barra redonda.
Protección contra sobrecarga del cóncavo: sistema de suspensión por resortes (curso de 12,7 mm)
Cóncavo / área de trilla (m2): 1,2
Área de separación (m2): 1,92
Tipo de rotor: unidades segmentadas y chapas despajadoras.
Diámetro / largo del rotor (mm): 700 / 3556
Tipo de accionamiento: correa y polea variable / 2 velocidades.
Velocidades (RPM): escala baja de 264-709 / escala alta de 460 a 1235
Inversor del rotor: electro-hidráulico / corona y piñón
Sistema de limpieza: tres etapas de limpieza.
Área pre limpieza (m2): 0,6
Área de la zaranda superior (m2): 2,44
Área de la zaranda inferior (m2): 2,06
Área total (m2): 5,1
Accionamiento de Zaranda: manual
Tipo de ventilador de limpieza y diámetro (mm): transversal / 457,2
Rotación del ventilador (RPM): 916 a 1336
Tolva: de apertura manual.
Capacidad de la tolva (litros): 10570.
Diámetro del tubo de descarga (mm): 280
Tasa de descarga (l/sec): 88
Largo del tubo de descarga (M): 6,8
Altura del tubo de descarga (M): 4,2
Plataforma de corte: draper de 30 pies / 9,12 metros.
Acople electro-hidráulico único - todas las funciones. Control de rotación del molinete: proporcional (estándar).
CAPACIDADES
Reservorio hidráulico (litros): 85,2
Combustible (litros): 643
DIMENSIONES
Trocha no ajustable (mm): 3150
Altura máxima (mm): 4700
Altura (transporte) (M): 3,75
Ancho del neumático externo (mm): 4100
Ancho del neumático interno (mm): 2060
Altura del bocal del tubo (mm): 4450
Despeje (mm): 530
Largo con plataforma (M): 13,24
Peso con plataforma (kg): 19000
Peso sin plataforma (kg): 16383
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