EIMA (sin denominación)

Prototipo de cosechadora de cereales, del cual se fabricaron tres unidades y sobrevive apenas una (las otras dos no se conoce paradero alguno).
En cuanto a aspecto, guardaban una similaridad muy grande respecto a las Vassalli 3-16 Ideal (según dicen) de llamativo color verde aceituna; lo cual se cree que era inspiración en las mismas. 

Cabe destacar también que lo muy parecido que se mencionaba anteriormente a la Vassalli, era porque estaba toda abulonada, aunque siendo estrictos estéticamente no era tan igual.
Para algunos pocos conocedores de estas máquinas, afirmaban que "tenía buena estructura y era mejor máquina que la Ideal 3-16". Agradecimiento especial a Agustín Fernández Knudsen por la colaboración con los datos.

Lugar de fabricación: Tres Arroyos, partido de Tres Arroyos, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1976
Fin de fabricación: 1977
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM 352, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza

N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 5675
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128
Potencia (HP SAE/CV DIN): 145/130 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 17:1
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Lubricación: a circulación forzada, bomba a engranajes
Bomba inyectora: comandada por engranajes.
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Combustible: Gas-Oil
Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco de 11" de diámetro.
Caja de velocidades: en un solo cuerpo con diferencial, frenos y reductores. Palieres flotantes.
Velocidades: 3 adelante (dos de trabajo, una de traslación) + M.A.
Bloqueo en el diferencial. Ambas ruedas motrices con reductor epicicloidal en baño de aceite
Variador de velocidad de tracción: poleas auto desplazables, accionamiento mecánico o hidráulico.
Plataforma: 18 pies de corte.
Ventilador de limpieza: de caudal variable por poleas intercambiables de 780, 910, 1060 a 1160 RPM.
Zaranda de 1° limpieza: regulable en 3 secciones independientes, una cuarta sección regulable permite la separación de granos vestidos para retorno al cilindro. Superficie (m2): 1,49.
Zarandas de 2° limpieza: perforadas con diámetro de 5 - 5,75 - 6,50 - 9 - 12 y 14 mm. Opcional: 2,50 mm. Superficie de separación: 1,22 m2.
Gama de velocidades hacia adelante progresivo de 2000 a 25000 m/h.
Frenos: hidráulicos en ambas ruedas delanteras. De estacionamiento, mecánico (sobre la transmisión).
Tolva granera (kgs): 1200
Rodado delantero/trasero: 16,9x28" cuarteadora / 600x16"
Peso aproximado con plataforma y tolva granera (kg): 5200
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

Daniele "bimotor"

Primera cosechadora automotriz-bimotor, que según el folleto: "mecanismo de conducción sencillo y perfecto, amplia visibilidad desde la plataforma de dirección. De amplia embocadura que permite una mayor entrada de cereal en forma pareja, evitando atascaduras en el cilindro contribuyendo a una mejor trilla, sin roturas de granos y anulando por completo pérdidas por los sacapajas. Fabricada con todos los adelantos de la industria agrícola moderna".

Respecto a las aptitudes y cualidades... "Si usted trabaja tierras pantanosas o muy arenosas, debe optar únicamente por nuestro sistema de tracción, porque anula completamente la acción devoradora de la tierra y arena que en forma de esmeril desgasta prematuramente todo material.

La ubicación de los motores ha sido estudiada contemplando factores importantes, tales como la distribución de su peso, su completa comodidad para trabajar en ellos y colocados en forma de evitar transmisiones prolongadas y peligrosas.

Interpretando una vez más las necesidades del agricultor argentino, ha fabricado para ellos la cosechadora automotriz ideal para las condiciones que requieren los trabajos de recolección y trilla en las zonas agrícolas de nuestro país. Fabricada en Argentina y para ser usada en nuestro suelo, sus fabricantes han reunido en la cosechadora Daniele automotriz las características indispensables de una máquina moderna, perfecta, sencilla y liviana que la hace adaptable a todos los terrenos, aún en los más desnivelados o arenosos".

La empresa afirmaba, respecto a la mecánica y sus bondades... "Su sistema de dos motores la eleva a la categoría de cosechadora automotriz perfecta, puesto que únicamente así equipada se obtiene una marcha constante y uniforme sin disminución de velocidad en el mecanismo de trilla. Este sistema es un acierto más de la fábrica de cosechadoras Daniele en su constante preocupación de brindar al agricultor... PERFECCIÓN, SEGURIDAD Y ECONOMÍA.

Y como corolario... "Fomentar el esfuerzo de la mecánica argentina, es una obra de verdadero y sano patriotismo porque no solo coopera al engrandecimiento de nuestra noble república, sino que contribuye también a valorizar nuestras tierras y darle un mayor impulso a su rica producción".

Agradecimiento especial por el material a Omar Daniele.

Lugar de producción: Porteña, provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 1939
Término de producción: 194X
Origen: Argentina

Motores: dos, uno para traslación y otro para trilla.
Tracción: al eje delantero
Mecanismo independiente: un motor acciona la espigadora solamente con el motor de tracción. El resto de la cosechadora se mantiene parada, con ahorro de desgaste mecánico y combustible.
Plataforma: frontal de 16'.
Sistema de tracción: sin cremalleras a las ruedas ni piñones, sin cadenas o correas motrices.
Montada sobre mecanismo cardánico blindado y en constante baño de aceite, movimientos sobre cojinetes axiales a bolillas.
Sistema de trilla: cilindro, sacapajas, zarandas, 2° limpieza, desbarbador.
Rodado: ruedas metálicas.

Cosechadora Di Candia (historia)

En la primera mitad de la década de 1950, concretamente para 1953, don Gregorio Di Candia construyó una cosechadora, que se presentó oficialmente en las instalaciones de la Sociedad Rural de la localidad de San Carlos de Bolívar.

COMPROMISO CON LA CIUDAD Y LA REGIÓN: La construcción, con personal local, de la máquina herramienta se realizó en su totalidad en talleres de Bolívar vinculados al sector metalmecánico.
Por falta de financiamiento el proyecto no prosperó.
Se destacaba por sus líneas llamativamente aerodinámicas y redondeadas (del tipo "streamline", modernas y con un puesto cerrado para el operador (cosa no vista para aquel momento).
La imagen que se presenta a la izquierda de estas líneas es para destacar: no fue tomada en la originaria ciudad de San Carlos de Bolivar. El edificio de la estación de trenes que se ve detrás (a la izquierda en la imagen) es la de 9 de Julio del ex Ferrocarril Oeste, ya en aquel momento Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento.
Y según el diario El 9 de Julio del día jueves 20 de agusto de 1953:  "Una cosechadora que resulta única en su tipo es la que han ideado y construido los hermanos Antonio Germán y Gregorio Di Candia de la que exhiben desde hace varios días dicha unidad en la Plaza Belgrano de 9 de Julio, unidad que construyeron en Bolívar contando con la contribución financiera de don Jacinto Maineri. Esta cosechadora-camión como se la llama, ha merecido cálidos elogios de los entendidos que la observan. La máquina se debe a paciente y largos estudios de varios años de los hermanos di Candia, quienes de esta manera rinden homenaje a su padre don Miguel di Candia, quien durante tantos años trabajara con máquina agrícolas.
Necesitan apoyo: los hermanos di Candia necesitan apoyo y merecen encontrarlo especialmente en las reparticiones de crédito, en las entregas de chasis, etc. Es un esfuerzo que bien merece el estímulo para que sirva de aliciente a ellos como a otros que se propongan realizar creaciones mecánicas".
Extraoficialmente se dice que hubo pruebas a campo, una maqueta a escala, presentaciones en 9 de Julio y otras localidades como San Carlos de Bolivar y Saladillo. Respecto del traslado, se especula que se la han llevado rodando por sus medios, son 100 km para el 9 y 150 a Saladillo, siendo distancias no muy extensas. Tambien pudieron cargarla en tren, daria algunas vueltas pero tambien era factible ya que estaba montada sobre un chasis de camión. Todo lo anterior, con el fin de presentarlas a modo de captar inversores.
Respecto de los hermanos di Candia, los onstructores de esa maquina, tenian familiares en Saladillo, y Gregorio di Candia fallecio en la ciudad de Saladillo y esta sepultado en esta ciudad.
Fuente: Elmer Cachifle / Raúl de Lucia / Partido de Bolívar Nuestra Historia / diario El 9 de Julio de la localidad de 9 de Julio.

New Holland CR 5.85 / CR 6.80 / CR 7.90

Serie de cosechadoras, estrenada en 2018 y nacionalizada a los pocos años.
Según Maquinac, en 2018: "Una de las novedades de la Línea Evo es el sistema de alimentación, que tiene alta capacidad debido al posicionamiento del piso y a los cilindros de levante para plataformas de hasta 45 pies. El concepto de alimentación por hélice doble garantiza un flujo constante de material para ser procesado por los rotores". 

CABINA Confort para el operador. La cabina más espaciosa del mercado.
INTELLICRUISE Controla la velocidad de avance trabajando siempre en su máxima capacidad.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2019 / 2022 (CR 5.85)
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Estados Unidos?

CR 5.85

Motor: FPT NEF 6 - 6,7L
Potencia Nominal: 272 cv a 2.100 rpm
Potencia Máxima: 319 cv a 2.000 rpm 

Tipo de Transmisión 4 Marchas Hidrostática
Acarreador Trampa para Piedras - ASP
Transmisión de alimentador
Sistema de limpieza Mesa fija
Área de planché 2,28 m²
Área de limpieza 5,4 m²
Abertura remota de zarandas Opcional
Velocidad de descarga 100 lts/s
Largo de tubo de descarga 6,4 mts

CR 6.80
Motor: FPT Cursor 9 - 8,7L
Potencia Nominal 313 cv a 2.100 rpm

Potencia Máxima 364 cv a 2.000 rpm
Tipo de Transmisión 4 Marchas Hidrostática
Trampa para Piedras - ASP
Transmisión de alimentador
Sistema de limpieza Mesa fija / Autonivelante Mesa
Área de planché 2,28 m²
Área de limpieza 5,4 m²
Abertura remota de zarandas Standar
Sistema de descarga
Velocidad de descarga 126 lts/s
Largo de tubo de descarga 6,4 mts

CR 7.90
Modelo FPT Cursor 10 - 10,3L

Potencia Nominal 425 cv a 2.100 rpm
Potencia Máxima 487 cv a 2.000 rpm
Tipo de Transmisión 4 Marchas Hidrostática
Acarreador
Trampa para Piedras - ASP
Transmisión de alimentador
Sistema de limpieza Mesa fija / Autonivelante Mesa
Área de planché 2,73 m²
Área de limpieza 6,5 m²
Abertura remota de zarandas Standar
Velocidad de descarga 126 lts/s
Largo de tubo de descarga 7,7 mts

CABEZALES CR 5.85 / CR 6.80 / CR 7.90
SUPERFLEX 740CF 20/25/30 pies / 25/30 pies / 30/35 pies
DRAPPER SUPERFLEX 800CF - / 30 pies / 35/40 pies

EJE TRASERO CR 5.85 / CR 6.80 / CR 7.90
Versión Ajustable / Ajustable / Ajustable
Tracción Auxiliar 4WD Hidrostática de 2 Velocidades - Opcional Opcional

TANQUE GRANELERO CR 5.85 / CR 6.80 / CR 7.90

Capacidad 7.050 L / 9.000 L / 12.330 L

SISTEMA DE DESCARGA CR 5.85 / CR 6.80 / CR 7.90
Velocidad de descarga 100 lts/s / 126 lts/s / 126 lts/s

SISTEMA DE GESTIÓN DE PAJA CR 5.85 / CR 6.80 / CR 7.90
PICADOR INTEGRADO / TRASERO
ESPARCIDOR DE PAJA / DISCOS HIDRÁULICOS

RODADO CR 5.85 / CR 6.80 / CR 7.90
Rodado Delantero Dual - 520/85 R42 520/85 R42
Rodado Delantero Simple 900/60 R32 900/60 R32 900/60 R32
Rodado Trasero 600/65 R28 600/65 R28 600/65 R28

DIMENSIONES CR 5.85 / CR 6.80 / CR 7.90
Peso* 14.761 / kg 16.736 kg / 18.690 kg
Altura 3.97m / 4.01m / 4.01m
Largo de máquina 7.78m / 7.78m / 8.42m
Largo con tubo de descarga (sin extensión) 9.10m / 9.10m / 9.08m
Largo con tubo de descarga (con extensión) 10.0m (3ft) / 10.0m (3ft) / 10.42m (4.4 ft)
Rodado doble: 4.36 m / 4.36 m / 4.36 m
Rodado simples: 3.80m / 3.80m / -
Ancho de transporte (sin considerar el rodado instalado) 3.20m / 3.20m / 3.30m

Case Axial Flow 5150 / Axial Flow 6150 / Axial Flow 7150

Serie estrenada en 2020, en reemplazo de la 130. Cabina con sistema de Aire acondicionado automático, nueva consola, nueva palanca multifunción y asiento del operador con suspensión neumática. Sistema de Iluminación 6 luces LED
AFS compuesto de agricultura de precisión Monitor+Autoguidance Read para 5150 y Full Autoguidance para 6150 y 7150.
Esta serie 150, cuenta con tráfico controlado con base en trayectorias predefinidas en el campo, que se marcan una vez y luego se usan permanentemente, esta solución está ganando popularidad entre los agricultores. La superficie del suelo entre los caminos no se ve afectada y no se compacta.
También se armonizan las vías de las ruedas de las máquinas utilizadas en el trabajo de campo. Un sistema de guiado confiable y de alta precisión es un requisito básico y el AFS Case IH es la solución ideal.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2020
Fin de fabricación: 2024?
Origen: Estados Unidos.

Motor 5150 / 6150 / 7150: FPT NEF 6 / FPT Cursor 9
Potencia Nominal 272 cv (268 hp) / 326 cv (322 hp) / 378 cv (373 hp)
Potencia Máxima 319 cv (315 hp) / 387 cv (382 hp) / 442 cv (436 hp)
Reserva de Potencia 47 cv (47 hp) / 61 cv (60 hp) / 64 cv (63 hp)
Capacidad Tanque de Combustible (litros) 5150 / 6150 y 7150: 550 / 950
TRANSMISIÓN
Cambio de marchas eléctrico con transmisión hidrostática de 4 velocidades
Reducción final - Relación serie 5150 / 6150 y 7150: Reductor 11/111 STD / Reductor 11/111 HD
Tracción Auxiliar: 4X2 / 4X4
ALIMENTADOR
Plataformas de Corte 5150 / 6150 / 7150: 25/30 pies / 30/35 pies / 35/40 pies
Control de inversión Sistema remoto con accionamiento eléctrico hidráulico
Capacidad de levante (kg) 5150 / 6150 / 7150: 3500 / 4200 / 4900
Sistema de transición para el industrial Cono de transición exclusivo con aletas de propulsión
TRILLA
Rotor AFX (montado longitudinalmente): Rotor Axial - SmallTube
Diámetro x longitud del rotor: 30" (76,2 cm) x 2,80 m
LIMPIEZA
Área total de limpieza 5,5 m²
Ventilador de limpieza Exclusivo ventilador automático de flujo cruzado
MANEJO DE RESIDUOS
Picador de Paja: 32 cuchillas fijas + 25 contra cuchillas
Esparcidor de Paja: horizontal con transmisión por correa

ALMACENAMIENTO Y DESCARGA 5150 / 6150 y 7150 

Capacidad de la tolva de granos (litros): 9200 / 10600
Longitud del tubo de descarga: 7,00 m / 8,3 m (ext. 130cm)
Puntera de plástico: Fija / Fija / Pivotante (7150)
Caudal de descarga (L/s): 114
NEUMÁTICOS
Neumáticos delanteros: Single 900/60 R32 o Dual 520/85 R42
Neumáticos traseros: 600/65 R28
DIMENSIONES 5150 / 6150 / 7150:
Longitud y ancho de transporte (metros): 9,70x3,20 / 10,60x3,20 / 11,00x3,20
Ancho con juego de ruedas: Doble (simples) (metros): 5,5 (4,50)
Altura posición: Cosecha (transporte) (metros): 5,00 (4,10)
Peso de la máquina en orden de marcha (kg): 15800 / 16100 / 16130

ABASTECIMIENTOS 5150 / 6150 / 7150:
Tanque de combustible (litros): 950
Líquido refrigerante (litros): 23

Metalfor 2635

Esta modelo de cosechadora, representó el renacimiento de Noetinger como ciudad productora de cosechadoras. Lamentablemente, sin el nombre Araus (solamente Metalfor a secas) y después de media década sin participación en el mercado, retorna Metalfor al ruedo.

En declaraciones públicas, el presidente de Metalfor, Eduardo Borri dijo: "Estamos tan arraigados al suelo como la tierra de nuestros clientes. En las buenas estamos, pero más aún cuando hay dificultades. Una PyME como la nuestra, es realmente mucho más ágil que una multinacional para la incorporación de las mejoras. Desde una idea, donde muchas veces participa el productor como disparador de las mismas, pasando por el operario y hasta llegar al producto final, pasan solo semanas”.
Mientras que José Luis Dassie, dijo: “El proyecto de cosechadoras para Metalfor se viene trabajando desde hace mucho tiempo y esta inestabilidad propia a la que estamos acostumbrados en Argentina genera una situación en la cual es muy difícil que exista inversión extranjera genuina que venga a instalar industrias productivas que generen mano de obra. Esto lo vemos más allá de una oportunidad desde el punto de vista comercial, también lo vemos como un valor agregado”, apuntó y continuó: “Pensamos en la industrialización de nuestro país, en establecer metas y objetivos que puedan llegar a ser sostenibles en el tiempo".
Respecto a consideraciones técnicas, la cosechadora posee cabina con aire acondicionado, heladera incorporada, volante forrado en cuero al igual que cubre palanca y apoya brazo, parasoles 360 en la cabina, asiento con masajeador y cooler.

Lugar de Fabricación: Noetinger, Departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: abril 2021
Fin de fabricación: 202X.
Origen: Argentina

Motor SCANIA DC9 72A

Ciclo Diesel 4 tiempos

Cilindrada 9300 cm3

Diámetro x carrera 130 x 140 mm
Potencia de régimen nominal 350 hp
Potencia durante la descarga 370 hp
Régimen nominal 1900 rpm
Cantidad de cilindros 5 en línea, verticales
Aspiración Turbo e intercooler
Gestión Electrónica | Inyector bomba
Orden de inyección 1-2-4-5-3
Relación de compresión 16 a 1
Refrigeración agua, radiador y bomba
Tracción 4x2 delantera
Transmisión: hidrostática
Marchas hacia delante: 3
Marchas hacia atrás 3
Freno de servicio: de discos de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: Mecánico
Tolva de granos 10.000 litros
Agricultura de Precisión con monitor de rendimiento y piloto automático
Rodados duales delanteros 20,8 R38 R1 | traseros 28L - 26 R1
Piezas cementadas anti desgaste en sin fines, cielos y tapa de norias
Piezas de sacrificio en canal de entrada
Embocador: Ancho (mm) de 1400 y largo (mm) de 1800
Reversor del embocador Electrohidráulico, con oscilación lateral y vertical
Limpieza: zarandón ajustable de 1,9 m2, zaranda de 1,6 m2
Superficie total de limpieza de 4,55 m2
Velocidad del ventilador de 600 a 1200 rpm
Desparramador de paja y granza mecánico y sistema de retrilla
DRAPER CD 2035: ancho de corte de 10,65m (35 pies)

Barra de corte doble mando Schumacher.

Molinete: 6 barras de 1077 mm de diámetro con control de altura y avance y retroceso hidráulico
Velocidad de descarga: 4800 litros/min
Kit de visión 360 de la máquina mediante cámaras + 2 cámaras individuales para tubo de descarga y zona motor.

Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V

ABASTECIMIENTOS

Aceite motor (litros) 34

Líquido refrigerante (litros) 57

Tanque combustible (litros) 870

Anexo: Documentos Gloria (UTB) y Aumec por fabricación de cosechadoras

A inicios de la década del 80' (circa 1981/1982) y previo a la guerra de Malvinas y al cierre de importaciones de maquinaria agrícola, entre otros rubros, se produjo un convenio de fabricación entre AuMec y la empresa rumana UTB (bajo la marca Gloria). 

El contexto económico imperante de la época era el de la famosa "plata dulce" (dólar muy barato e importaciones libres) que propiciaban la introducción de competidores a un mercado que estaba cerrado desde mediados de la década del 50', provocando la pérdida de competitividad de las empresas locales.

Una vez explicado el contexto imperante de aquella época, la idea de los directivos de AuMec era la posibilidad de traer (primeramente) máquinas semi armadas (formato SKD), para posteriormente agregarle piezas de origen nacional y así abaratar costos.

Pero una vez rubricado el arreglo que fue con la empresa Universal de Brasov, de Rumania, esta envió desde aquel país dos cosechadoras en formato CKD (complete knock down, o sea, kits totalmente desarmados para armar). El modelo elegido era la Gloria C12.

Algunos de los componentes nacionales que NO venían en el kit en CKD eran las ruedas, motor, plataforma producida por la misma AuMec y también la cabina panorámica para el operador (que en su país de origen no se producía así).

Junto con los contenedores, se hizo presente una delegación compuesta de 2 empleados de la empresa: uno era técnico y el otro ingeniero: particularidades al margen, el técnico hablaba bien el castellano e inglés mientras que el ingeniero no tenía dominio alguno de nuestro idioma (solo se expresaba en inglés y ruso).

Tadeo Buratovich, quien fuera entrevistado por el canal de You Tube de Pesados Argentinos, pudo conocer al personal rumano y asegura que "tuvo confianza y trabó cierta amistad, muchas veces nos encontrábamos y charlábamos".

Una vez armadas ambas máquinas, se probó una de las dos unidades y el lugar elegido de la prueba fue la zona de Guatimozín, provincia de Córdoba, en los campos de un agricultor.

Al tiempo, la delegación enviada por UTB retornó a su país y el acuerdo contemplaba seguir trayendo más máquinas para afianzar la producción local, intentando sumar más componentes de manufactura argentina.

Esto se empezó a complicar allá por el año 1983, cuando el dólar empezó a cambiar su cotización y ya la importación no era tan sencilla como hasta aquel momento y las máquinas nacionales habían acusado recibo de que debían modernizarse y la respuesta de las marcas locales no se tardó en llegar.

Por ello, la producción se limitó al armado en CKD de los kits enviados desde Brasov a Arequito y lamentablemente el proyecto se truncó a fines de 1983.

Queda el recuerdo de un proyecto que no prosperó, pero que pudo ser una interesante alternativa a las propuestas del mercado local.

En un próximo artículo, se desarrollarán aspectos netamente técnicos de la cosechadora.

Agradecimiento especial a Tadeo Buratovich por la colaboración y nota. Link -> 

https://www.youtube.com/watch?v=HM1yBLSTz9Q

Anexo: documentos Don Roque RV 125

Colección de folletos e información técnica variada.

Material: Tadeo Buratovich

Anexo: documentos Rotania do Brasil

Gentileza del autor Eduardo D. Mosso, de "Memorias De Una Industria Argentina - Recordando con Enzo Rotania" de Homo Sapiens Ediciones, 2020; este material gráfico acerca de la efímera radicación de Rotania en Brasil.

Anexo: documentos Vassalli primera reforma y afines

El inicio de Vassalli como fabricante, no con una cosechadora de diseño propio, si no que a partir de cosechadoras de arrastre (tiradas por tractores o por yuntas de caballos) Roque Vassalli procedía a modificarlas partiendo de lo que se podía conseguir y lo que se fabricaba en aquel momento y entraba de importación: Deering R 31 y R 41, Massey Harris 14 y Mc Cormick 103.

LA PRIMERA DE TODAS: Cabe destacar que la primera de todas las reformas practicadas por Roque Vassalli y antes de ser un fabricante en serie, fue a partir de una cosechadora Deering R 31 de arrastre. Como para mantener la tradición, el color rojo de la marca original no podía faltar en la máquina. Esta cosechadora fue expuesta y presentada en buen estado de conservación en la edición 2023 de Expoagro realizada en el autódromo de San Nicolas de los Arroyos, provincia de Buenos Aires (ver imagen, a la izquierda).

LAS REFORMAS, AL DETALLE: partiendo de las cosechadoras de arrastre, se mencionarán a continuación algunos de los cambios para pasar a ser automotriz: se les adaptaba una transmisión (lo que se pueda conseguir en aquel momento, en lo posible de tractor o camión); se le colocaba la plataforma en posición central (a diferencia de la posición lateral que tenían las de arrastre), adaptación de un sistema de dirección; reforma del rodado (como en las actuales cosechadoras, teniendo en cuenta que ya tenían el conjunto motor y transmisión) y algunas reformas secundarias menores (entiéndase el puesto del operador, estética de la misma, etc).

 

CASOS ESPECIALES: Otra de las reformas y quizá la más llamativa, fue una reforma practicada sobre una Massey Harris No. 9, la cual después fue pintada de amarillo (ver foto a la izquierda, crédito a quien corresponda).
Como broche final al artículo, Roque Vassalli solía expresarse acerca de la primera reforma hecha: "me la trajeron con caballos y se la llevaron andando".

Anexo: documentos Rotania N8S

Algunos folletos y publicidades de época de este modelo de Rotania.

Material: Tadeo Buratovich

John Deere S760 / S770 / S780 / S790

Serie de cosechadoras con rotor, producidas en el país. Algunas de las innovaciones incluyen monitor 4600 CommandCenter, una versión rediseñada de la consola integral CommandARM, el sistema de pesaje automático de tolva ActiveYield, el nuevo sistema de limpieza Dyna-Flo Plus y un sistema de cámaras integradas para regulaciones automáticas del equipo.
Respecto de la denominación, la letra S correspondía al tipo de trilla (axial o rotativa). El primer digito es por el tamaño de cuerpo (7 era para cuerpo ancho). Los dos ultimos digitos indican la clase o segmento de potencia al que pertenecen.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2019.
Fin de fabricación: 201X.
Origen: Estados Unidos

Motor: PowerTech
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 9000 / 13500
Regimen nominal (RPM): 2200
Potencia nominal (CV): 325 / 378 / 480 / 550
Potencia máxima (CV): 370 / 431 / 546 / 622

Ancho / largo alimentación (mm): 1397 / 1727

Unidad de trilla y separación: rotor
Diámetro / longitud del rotor (mm): 762 / 3124.
Rotación (RPM): 230 a 1300
Superficie de trilla (m2): 1,1
Superficie de separación (m2): 1,54
Depósito de granos (litros): 10570 / 11600 / 14100
Velocidad de descarga (l/s): 116 / 135
Tubo de descarga (mm): 6900 / 7900 / 8700
Sistema de limpieza
Prezaranda (m2): 0,5 / 1,3
Superior / inferior (m2): 2,5 / 2,1
Área de limpieza (m2): 5,1 / 5,9
Sistema ATA: opcional / de serie

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 5200 / 5429
Longitud total (mm): 10470 / 12080
Peso (kg): 18599 / 19226 / 21921 / 22185

Magnano 1100-S

Según el folleto de la época, "la propuesta "grande" de Magnano.
Por aspecto e inspiración, afirman varias fuentes que prefirieron el anonimato que guardaba enormes similaridades con la cosechadora Deutz-Fahr 1322 de fines de los 70's.
Se afirmaba en "off" que esta cosechadora fue la copia de una maquina importada, y de ésta aseguran que "metía miedo" como caminaba. Un caso en particular y a destacar, es que Daniel Busso afirma "tuvimos una que fue prototipo de la fábrica y la prueba la hicieron frente a nuestro taller en colonia Anita provincia de Córdoba. Tenía transmisión hidrostática y motor Deutz 160 hp turbo. Mi papá la compró a fines del 93 a Antonio Meloni de Camilo Aldao. En el 94 fuimos a trillar soja en los campos de Castillo en Las Cejas- Tucumán y en los campos de Míguez en Santiago del Estero se reformó para trillar poroto negro. Una gran máquina después de que mi papá le hiciera unas reformas como bajarle los sacapajas 10 CM de atrás porque se llenaban, le dio más espacio entre zaranda y zarandón y le aceleró las norias para trillar los récords de rinde de los maíces de 8000 kilos/h. El anterior dueño hacía 10 hectáreas al día nosotros llegamos a hacer 20".
Suma su testimonio Juan Carlos Figueroa que menciona "mi tío compro la primera 1100 en 1983 fue el prototipo motor Perkins fase 4 de 140 HP tenía plataforma de 9 surco con 2 bochas para las cuchillas de corte una de cada lado. Como se la entregaron tarde para la cosecha, le prestaron otra con motor Deutz para hacer la campaña de ese año las 2 0km. Cuando se la entregaron las tejieron andando a las 2 y ese año la pusieron en explosión en Feriar y en una expo dinámica que se hizo en INTA Manfredi".
José Perrone (Colonia Prosperidad, pcia de Córdoba) menciona que "la probaron trillado en los campos que sembraba Luis Zubriggen, de Zenón Pereyra (que tenía una Deutz)".
Montaba una cabina panorámica de amplia visibilidad, con asiento anatómico regulable cuya ubicación permite al operador un cómodo acceso a todos los mandos. Sistema de alarmas.
El equipamiento opcional incluía aire acondicionado, cuchilla de corte flexible, desparramador de paja y triturador de paja.
Norias: de llenado de tolva y retorno con sistema de arrastre con cadena a rodillo al igual que los mandos con paletas de caucho, montados sobre cojinetes.
Estaban disponibles dos versiones: una S y la SV. Apenas algo más de 5 unidades se fabricaron. 

Lugar de fabricación: San Francisco, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Comienzo fabricación: 1983
Fin de Fabricación: 1984?
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW): 157 @ 2400 RPM
Par Motor (mKg DIN): 50
Relación de compresión: 17,7 a 1
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.

Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 130 a 2600 r.p.m.
Par motor (KgM): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Alimentación: Bomba inyectora marca CAV.
Combustible: Gas oil
Refrigeración: agua por bomba centrífuga
Lubricación: forzada, con filtrado externo de flujo total
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Tracción: 2WD delantera
Transmisión: hidrostática con bomba de caudal variable.
Velocidad de traslado de variación infinita (km/h): 0 a 37.
Plataforma: 21 pies de corte, con caracol y dientes escondibles, embrague independiente de gran diámetro, con embocador desmontable y mando de cuchilla con caja excéntrica donde toma directamente a la barra de corte.
Molinete: retráctil de regulador de altura, variador de velocidad y desplazamientos, hidráulicos con mandos desde el conductor.
Levante plataforma: Hidráulicos de gran despegue, con sistema hidro compresor incorporado.
Cilindro: Tipo inglés de 8 batidores, de 110 x 56 cms. con reducción de velocidad y mando a cadena doble.
Cóncavo: a barras o a diente, superficie útil de trilla 0,66 m2. Registrado mediante palancas desde el mismo puesto del conductor y con amplias ventanas de inspección.
Saca pajas: 4 unidades de 4,40 m2 de superficie y 4 m de largo, montados sobre cojinetes a bolilla.
Tolva: de 4000 litros. Llenado uniforme de la misma mediante sin fin desparramador en su parte superior. Sistema de descarga mecánico accionado desde la cabina, con tubo de descarga replegable hidráulicamente para su posición de trabajo o cierre.
Rodados: Delanteros: 23,1x30" Traseros: 11,00 x 16".
Variador de velocidad: Hidráulico y suave, con palanca desde el conductor.
Trocha: 2,10 mts, ambos ejes.
Carro de plataforma: Con lanza de tubo estructural, llantas y neumáticos 750 x 16".
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

CAPACIDADES
Tanque de combustible 170 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Dirección hidrostática 2,3 lts.

DIMENSIONES
Ancho con plataforma (mm): 6300
Trocha delantera (mm): 2100
Distancia entre ejes (mm): 3150
Altura total desde el suelo (mm): 3800
Largo total sin plataforma (mm): 7100
Largo total (mm): 8900

Material: Tadeo Buratovich / Lucas Paglieri

Magnano 950 S / 950 SA

Considerada por algunos entendidos como una "buena máquina y sencilla", estaba disponible en dos versiones: una S (común, para cultivos en secano) y la SA (arrocera, para terrenos poco firmes).
De tradicional color verde con mazas blancas, techo blanco, franjas negras horizontales y cabezal también blanco.
Su cabina era panorámica de grandes vidrios tonalizados oscuros y amplia visibilidad con asiento anatómico regulable, cuya ubicación permite al conductor un cómodo acceso a todos los mandos.
El panel de instrumentos contaba con cuenta horas, nivel de combustible, tacómetro y termómetro de agua motor.
Disponibles en dos motorizaciones producidas en el país, ambas Diesel: una Mercedes-Benz y la otra Perkins.
En la segunda mitad de los 70's y principios de los 80's, competía con las Bernardin M19, Senor B4, Vassalli 900.

Lugar de producción: San Francisco, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 197X?
Término de producción: 1983
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 100 a 2600 r.p.m.
Par motor (Kgm): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: rotativa CAV.
Combustible: Gas oil
Refrigeración: agua por bomba centrífuga
Lubricación: forzada, con filtrado externo de flujo total
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.

Colaboración: Tadeo Buratovich / Hugo Mottura

Motor: Mercedes-Benz OM 352, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5675.
Cilindros: 6 en línea, válvulas a la cabeza
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor (kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes.
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Lubricación: circulación forzada, bomba a engranajes.

Tracción: 2WD delantera
Transmisión: Caja de cambios de 5 marchas hacia adelante y 1 hacia atrás.

950 S
Plataforma: 16 pies de corte, con caracol y dientes escondibles, embrague independiente, embocador desmontable y mando de cuchilla con caja excéntrica donde toma directamente a la barra de corte.

Molinete: retráctil de regulador de altura, variador de velocidad y desplazamientos, hidráulicos con mandos desde el conductor.

Levante plataforma: Hidráulicos de gran despegue.

Cilindro: tipo inglés, 8 batidores, de 95x56 cms. Reducción de velocidad con solo invertir 2 poleas.

Registro cóncavo: Movimiento mecánico con registro a palanca desde el conductor.
Zarandón: Fijo de 1,81 x 0,88 mts.
Saca paja: 4 unidades de 3 mts. de largo, montados sobre cojinetes a bolilla.
2° limpieza: dos zarandas fijas de 75 x 82,5 cms., con ventilador amplio y retorno al cilindro.
Norias: Sistema de arrastre con cadena a rodillo al igual que los mandos con paletas de caucho, montados sobre cojinetes.

Rodados: Delanteros: 18,4x30"   Traseros: 11,00x16".
Variador de velocidad: Hidráulico y suave, con palanca desde el conductor.
Trocha: 2,10 mts, ambos ejes.
Carro de plataforma: Con lanza de tubo estructural, llantas y neumáticos 6.00 x 16".

Tolva: Permite el almacenamiento de 30 bolsas.
Llenado uniforme de la misma mediante sin fin desparramador en su parte superior.
Sistema de descarga mecánico accionado desde la cabina, con tubo de descarga replegable hidráulicamente para su posición de trabajo o cierre.

950 SA (Arrocera)
Mismos datos excepto:
Cilindro: a batidores, a pedido con dientes de acero reforzado.
Reductores: de velocidad acoplado en cada extremo de las ruedas motrices.
Rodados: Delanteros: 23,1x26" pudiéndose acoplar duales.  Traseros: 9,5 x 24".
Tren trasero: Reforzado especial para terrenos fangosos.
Frenos: Hidráulicos, individual en cada rueda motriz.

Magnano 480 V-TM-76-T4R

Cosechadora de doble tracción, muy llamativa por su poco tradicional color azul Francia, olvidando el tradicional verde de la empresa del este cordobés.
Presentaba un esquema que en su época, junto a su rival Araus (leer más abajo), rompería con el mercado.
La combinación de trilladora, con la doble tracción, las ruedas iguales y las cubiertas de tipo "pala"... todo un combo para las peores condiciones climáticas y de suelos.
El puesto de conducción era abierto, con un toldo y de ubicación central para el operador de la máquina.
Cabina a pedido panorámica con ventilador, limpia parabrisa, espejo retrovisor.
Según nos cuenta y asegura una fuente muy cercana que pidió no revelar su nombre: "Si, es la copia de la Araus 380 DT. Fue muy polémico su inicio de fabricación, ya que cuando salió a la venta, la firma Araus solicitó a esta que le pusieran que la licencia era de ellos, sino le iniciarían acciones judiciales. Esta maquina se desarrolló en el 70', saliendo a la venta en 1972.  Las primeras la compro la firma Padovan hnos. de San Javier Santa Fe. Esta foto fue tomada en el campo de mi amigo Ilario Vignolo, su conductor es el sr Rabesana y los otros dos son unos conocidos que no vienen al caso.  Para reducir los roces con los colegas de Araus, se solucionó poniendo una calco en la parte trasera de la maquina que decía BAJO LICENCIA ARAUS".

Lugar de fabricación: San Francisco, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1970 (proyecto) / 1972 (fabricación)
Fin de fabricación: 198X
Origen: Argentina

Tracción: 4WD, pudiendo trabajar con dos, y con solo accionar una palanca embraga las dos traseras.
Caja de cambios: de 5 marchas adelante y 1 atrás.
Variador de velocidad de tracción: hidráulico, suave y eficaz, pudiendo aumentar o disminuir la velocidad en cada marcha en un 30%
Frenos: individuales y de conjunto
Reductores: en las cuatro ruedas en cada extremo del palier
Plataforma: de 16 pies de corte, con caracol, embrague independiente; se desplaza con solo quitar 4 pernos.
Molinete: excéntrico y de barrotes con dientes de acero, con regulador de altura y variador de velocidad hidráulico con comando desde el conductor.
Levante plataforma: hidráulico, levantando desde ras del suelo hasta 1,70 metros con solo un cambio de brazo.
Cilindro: de 8 barras con dientes, de 935 mm de largo por 560 mm de diámetro.
Registro cóncavo: movimiento mecánico con registro a palanca desde el puesto de comando.
Zaranda 1ra limpieza: fijo de 1,81 metros de largo por 0,88 metros de ancho.
Sacapaja: 4 de 2,87 metros montado sobre cojinetes a bolillas.
Segunda limpieza: con 2 zarandas fijas de 75 x 82 centímetros con ventilador amplio y retorno al cilindro
Norias: sistema de arrastre con cadena de acero, palas de caucho, montado sobre cojinetes
Cernidor: con criba fija de 18''
Dirección: hidrostática en las cuatro ruedas bajo licencia patente Araus N° 186692 según convenio.
Rodados: 4 tipo pala 23,1x26''

Colaboración: Lucas Paglieri