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miércoles, 5 de octubre de 2016

Bartoli prototipo

Cosechadora de arroz, con sistema de orugas.
Se podría decir que es la primera cosechadora fabricada en suelo entrerriano (si obviamos el fracaso de MAAG Mitos).
Según testimonio de Jorge Leonel Pavio: "Esa máquina la fabricó la empresa Industrias Bartoli S.R.L., que es una metalúrgica ubicada en María Grande (Entre Ríos).
La hizo específicamente para el arroz, y su dueño fue Ladislao Popelka, que tiene arrozales en la zona de La Paz: funcionó, pero el problema que tuvo fueron los motores de las orugas; era muy lerda para dar vueltas. Incluso, para mi, le falta potencia al motor".
En cuanto a lo estético, algunos aseguran que se parece a una "Senor V60" y que "tiene cabina de Rotania".
Justamente, la cabina era de tipo panorámica de amplia superficie vidriada (ventiletes laterales pivotantes), parabrisas en dos piezas, etc.

Lugar de producción: María Grande, departamento Paraná, provincia de Entre Ríos.

Inicio de producción: 19XX
Término de producción: 19XX
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.4
Aspiración: natural
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 127
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (CV/RPM): 110 a 2250
Par motor (kgm): 32,7 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sentido de rotación: horario (visto de frente)
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Filtro de aire: tipo seco, con elemento primario de celulosa y 1 interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional
Transmisión: motores hidráulicos. Actúa sobre 1 piñón dentado solidario a ruedas de tracción, permitiendo movimiento de oruga.
Mando mecánico de 2 palancas (una para cambio y otra para inversor).
Bombas hidráulicas: 2 grande en tándem: una es para la transmisión y la otra para la maquina en si. Frenos: de cinta envolvente, de participación total con operación mecánica a través de pedal.
Freno de estacionamiento: comando por palanca de bloqueo de los pedales de freno.
Plataforma: 19 pies (5,79 metros), con levante hidráulico.
Alto de corte: 0,06 metros a 1,60 metros.
Molinete de 1,20 metros de diámetro con velocidad variable.
Tolva (litros): 1500.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x86Ah. Alternador: 32A. Arranque: 4CV.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 100
Carter motor (incl. filtro) (litros): 18
Circuito de refrigeración (litros): 34,5

miércoles, 15 de junio de 2016

Auto Satum - 07

Publicado el 28/03/2014 Por Primicias Rurales: "Un singular sistema de chasis tipo puente que unifica en un solo equipo la unidad tractora con los dispositivos sembradores, lo que le permite optimizar la aplicación de la potencia y la distribución de los pesos. Diseñan en Mar del Plata una original sembradora autopropulsada.
El desarrollo realizado por el especialista Germán Villar fue pensado para la implantación de todo tipo de granos, con distribución tipo Air Drill: "El desarrollo realizado por el especialista Germán Villar fue pensado para la implantación de todo tipo de granos, con distribución tipo Air Drill y un singular sistema de chasis tipo puente que unifica en un solo equipo la unidad tractora con los dispositivos sembradores, lo que le permite optimizar la aplicación de la potencia y la distribución de los pesos, entre otras ventajas.
El diseñador industrial Germán Villar desarrolló una singular sembradora autopropulsada, apta para la implantación de todo tipo de granos, con sistema de distribución tipo Air Drill y una propuesta de vanguardia que le permite optimizar la distribución de los pesos para una correcta penetración de los cuerpos sembradores.
El diseño general propone un nuevo concepto de sembradora, que homologa todos los componentes de un tractor y una sembradora convencional.

Opera con un chasis principal tipo puente, en donde se monta la cabina de conducción,
Motor (300 HP)
tolva para granos y fertilizantes (8.000 litros).
De él se desprende un chasis secundario portaherramientas.
Ofrece un ancho de labor de hasta 10,15 metros
Configuraciones de 15 líneas a 70 cm
(19×52,5 cm / 25×42 cm / 29×35 cm / 39×26 cm / 49×21 cm / 59×17,5 cm).
Los trenes de siembra giran sobre sus soportes a 90º, se puede implantar a distintas distancias entre líneas sin necesidad de desmontar los cuerpos sembradores.
Partiendo de una arquitectura en forma de puente, con ejes alejados, permite situar en el centro las herramientas de trabajo y, por encima del chasis, la tolva y la cabina de conducción.
Áreas de trabajo contempladas para un uso ágil a la hora de la recarga de insumos, con una visibilidad óptima desde la cabina de mandos y accesos por el frente y por detrás para las distintas áreas.
Equipamiento con cubiertas de tracción aptas para cualquier tipo de terreno, además de dos pares de cubiertas sustentadoras al chasis porta- herramientas que le dan sustentabilidad a los trenes de siembra y definen la profundidad de sembrío.
Permite la siembra de cualquier tipo de semilla, con distribución neumática de insumos tipo Air Drill.
Opera con una tolva principal de 8.000 litros, compartimentada para semillas (40%) y fertilizantes (60%).
Una turbina general un alto caudal de aire que pasa por dos distribuidores situados debajo de las tolvas particionadas y trasportan el material a cada tren de siembra mediante mangueras.
La sembradora autopropulsada dispone de un chasis principal y un chasis porta-herramientas.
En el chasis principal está ubicada las fuerza motriz, con un motor de 300 HP que trasmite hidráulicamente la potencia hacia las bombas hidrostáticas que posee en los neumáticos de tracción. También están ubicados en el chasis principal la tolva compartimentada y la cabina de mando.
El chasis porta-herramientas es articulado en tres partes, con plegado hidráulico de alas a 90º para el transporte (4,20 metros).
Ancho de labor de hasta 10,15 metros, con posibilidad de configurar las líneas de siembra a 17,5 cm, 21 cm, 26 cm, 35 cm, 42 cm, 52,5 cm o 70 cm entre hileras sin necesidad de desmontar los cuerpos sembradores.
Chasis sustentado por el chasis principal y el movimiento de clavado-levante de las herramientas se logra mediante el accionamiento de cilindros hidráulicos, complementados por dos pares de neumáticos sustentadores que permiten optimizar el copiado del terreno y regular la profundidad de siembra.
La posibilidad de integrar en un solo equipo sembrador las actividades de tracción e implantación de semillas presenta importantes ventajas, especialmente en lo que respecta a la optimización en la aplicación de la potencia y la distribución de los pesos.
Hasta el momento, existen variados sistemas de siembra en el mercado, pero todos ellos requieren de dos componentes: Una sembradora estacionaria y una unidad tractora independiente con características ajenas a la función de siembra.
Al ser dos componentes diferentes para una sola tarea, cada cual posee peso propio.
Debido a que cada tren de siembra requiere de gran cantidad de fuerza para poder ser embutido en la tierra, las sembradoras convencionales necesitan de estructuras robustas acorde a los trenes de siembra que posee.
De esto se deduce que la potencia en la unidad tractora se aumenta en proporción a la necesidad de fuerza de arrastre del equipo.
Con este equipo homologado se dispone de toda la fuerza aplicando sobre el ornamental de la barra porta-herramienta, permitiendo un clavado efectivo sobre cualquier tipo de terreno a sembrar.

Datos de contacto: Germán Villar: 0223-15-424-6837 / villar_german@hotmail.com

lunes, 5 de octubre de 2015

Verion (prototipo)

Prototipo de tractor de chasis rígido con ejes direccionales y tracción 4x4 de ruedas iguales presentado en la Agroactiva de 2009.
Utilizaba muchas piezas genéricas OEM, ya que la empresa Verion se dedica a la agricultura de precisión, filtros, multiplicadores y reductores, placas base y manifolds, rodamientos y sistemas de sellado, válvulas, acumuladores y la oleo hidráulica, principalmente (además de ser representante de diversas empresas multinacionales del ramo como Eaton, Filpro, Denison, Compri, Intermot, OMFB, SAI, Sterling Hydraulics, entre otras tantas).
Contaba con suspensión en cabina neumática con regulación y salida de aire comprimido con acople rápido.
En cuanto a confort, cuenta con aire acondicionado, radio pasacasete, asiento del conductor regulable con suspensión, asiento de acompañante, columna de dirección regulable.
Por diversas razones, sólo se fabrico una unidad y el proyecto no tuvo continuidad alguna.

Lugar de fabricación: San Martín, Partido de San Martín, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2010
Fin de fabricación: 201X
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6M 1013FC Euro II / Euro III
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Alimentación: turbo sobrealimentado postenfriado
Cilindrada (cm3): 7146
N° de Cilindros: 6 en línea
Diámetro / Carrera (mm): 108 / 130
Potencia máxima kW / HP @ RPM: 210 / 250 @ 2300
Relación de compresión 17,5 a 1
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco de 13'' cerámico accionado hidráulicamente y asistencia pedal neumática.
Velocidades: 16 de avance + 16 de reversa con forward-reverse
Accionamiento: electrohidráulico y control eléctrico.
Velocidades de trabajo: 9, entre 4 y 12 km/h
Rango de velocidad: de 0 km/h a 28,9 km/h avance. De 0 km/h a 29,8 km/h reversa.
Tracción delantera: mecánica, de servicio pesado. Direccional con pivoteo 15°. Ángulo de giro: 18°.
Tracción trasera: mecánica servicio pesado. Direccional fijo. Ángulo de giro: 18°
Toma de potencia: totalmente independiente con embrague a discos de accionamiento electrohidráulico desde cabina.
Frenos: dentro de la caja de velocidad con discos en baño de aceite de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: manual accionado por palanca desde cabina
Velocidad (RPM): 540/1000. Potencia (HP): 160.
Sistema hidráulico: con bomba de pistones axiales de presión y caudal compensado.
Caudal máximo (l/min): 150. Presión máxima (bar). 210.
Salidas hidráulicas: 3 salidas regulables desde los acoples rápidos y 4ta salida proporcional regulable desde cabina
Dirección: hidrostática Load Sensing. Simple: dobla el eje delantero únicamente. Doble: doblan los dos ejes "mayor maniobrabilidad".
Automática: a través del operador.
Rodado: 24.5.32 taco R1 (opcionales otras medidas) en los dos ejes
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 925Ah c/u. Alternador: 150A. Arranque en frío: 1850A.
Peso (kg): 9600
Tanque de combustible (litros): 2x650

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3350
Largo total (mm): 5800
Altura total (mm): 3600
Despeje al suelo (mm): 510
Despeje a la toma de potencia (mm): 1060
Ancho total (mm): 2800

VELOCIDADES
Marcha    Grupo    Forward
                G1   1        4,35
                        2        5,14
   M1                3        5,82
                        4         6,59
                G2   5         7,44
                        6         8,44
   M2               7          9,56
                        8         10,82
                G3   9         12,23
                       10        13,88
 M3                11        15,73
                       12        17,79
                G4  13        19,92
                       14        22,60
 M4                 15       25,61

Material: Julio César Aimar (La Pampa)

sábado, 3 de octubre de 2015

Apache Strong 99 / 108

Primer tractor fabricado por la empresa del sudoeste santafesino, aprovechando la mecánica Carraro y el motor Deutz, con un alto grado de integración de piezas nacionales.
Según AgroFederal: "Apache cumple 50 años y así lo hizo la semana pasada con la presencia de casi 1200 invitados, entre funcionarios, concesionarios, proveedores y personal, cuando festejó en los salones del Sportivo Atlético Club de Las Parejas -donde está radicada la empresa- el 50ª aniversario de su fundación.
Allí anunciaron que el nuevo tractor que comenzó a fabricar la compañía, será presentado oficialmente en Expoagro 2008, cuyo lanzamiento al mercado fue anunciado para el año próximo.
El prototipo, actualmente en etapa de prueba y ajuste, irá a pelear en un mercado dominado por las firmas extranjeras, pero -según palabras de Castellani que pueden objetivarse-, "si le ponemos la firma Apache es porque va a ser muy bueno". Esta apuesta irá acompañada en breve con la futura planta de fabricación y ensamblaje de los tractores Apache, con un ambicioso plan de obras que se irá desarrollando a lo largo de los próximos años".

Lugar de fabricación: Las Parejas, departamento Belgrano, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina
Puesto del operador: abierto

Motor Strong 99: Deutz F5L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 5106
N° de cilindros: 5 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW @ RPM): 95 / 69,87 @ 2150
Par Motor (mKg DIN): 31
Relación de compresión: 17,7 a 1
Sistema de combustible: inyección directa lineal Bosch
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Filtro de gasoil: 2, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.

Motor Strong 108: F6L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW @ RPM): 115,67 / 85,19 @ 2300 RPM
Par Motor (mKg DIN - RPM): 39,3 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Sistema de combustible: inyección directa lineal Bosch
Enfriamiento: aire a presión, por turboventilador
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco, válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Filtro de gasoil: 2, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.

Tracción: 4WD con transmisión directa al eje delantero.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: bidisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: sincronizada
Velocidades: 12 adelante + 4 M.A.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Eje delantero: diferencial central.
Frenos: discos en baño de aceite, de accionamiento mecánico.
Freno de estacionamiento: accionamiento mecánico.
Sistema hidráulico: Presión: 180 kgf/cm². Caudal: 51,5 l/min a 2300 rpm
Levante de III puntos, categoría II.
Toma de potencia: independiente.
Dirección: asistida, columna de ajuste basculante
Rodado delantero / trasero: 7,50x20" / 18,4x34"
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 180Ah.
Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 145
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 13,5/12
Aceite de transmisión (litros): 60
DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 3880
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima - al silenciador - (mm): 2591
Distancia entre ejes (mm): 2410
Trocha delantera variable min/máx. (mm): 1400/2080
Trocha trasera variable min/máx. (mm): 1450/1850
Despeje del eje delantero (mm): 568.
Peso en orden de marcha (kg): 3545

viernes, 11 de septiembre de 2015

Prototipo PROASO

La cosechadora es fabricada por Proaso (Proyecto Asociativo SA), una sociedad anónima integrada por empresas pertenecientes al sector de máquinas agrícolas y agro partes del conglomerado productivo del sudoeste de las provincias de Santa Fe y Córdoba. De acuerdo con Audoglio, el propulsor elegido "demostró que el índice de consumo de combustible por hectárea es menor a cualquiera de los conocidos en el mercado". En el mismo lote de ensayo, los desarrolladores obtuvieron una reducción del consumo de combustible del orden del 21% en relación a máquinas de igual capacidad.
Asimismo, durante las pruebas de campo la cosechadora requirió una potencia muy inferior a la disponible, lo cual otorga una importante reserva de potencia para el duro trabajo agrícola.
Fue galardonada con el primer puesto en el Premio Tenaris 2008 al Desarrollo Tecnológico Argentino. "(los miembros del jurado) consideraron que la cosechadora reunía características distintas, en muchos aspectos, a las conocidas: es una máquina muy económica y sencilla en sus mecanismos. También evaluaron que tiene un muy buen tratamiento de granos, muy buen rendimiento por hectárea, bajo nivel de pérdidas de granos y destacaron mucho el motor que utilizamos, que es muy innovador con respecto a la baja polución y el control de emisiones" explicó Carlos Audoglio.
Se planeaba la fabricación de una pre serie de entre 3 y 5 cosechadoras, que estaría terminada en 2010. Esas cosechadoras serán probadas en el campo, durante un año, para completar un ciclo de cosechas fina y gruesa. Si todo sucede de acuerdo a lo planificado, el modelo estará a la venta hacia fines de 2011. Contaba con diseño ergonómico, con seguridad para el personal de manejo y de funcionamiento.
Lamentablemente, por falta de financiamiento y la posterior crisis del campo de 2008, el proyecto no se pudo llevar a cabo.

Lugar de producción: San José de la Esquina, departamento Caseros, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 2006
Término de producción: 2009
Origen: Argentina

Motor: Scania DC960A
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor
Cilindrada (cm3): 10700
N° de cilindros: 5 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 127 x 140
Válvulas por cilindro: 4
Potencia (CV DIN): 332 @ 1600 a 1900 RPM
Par Motor (mKg): 153 @ 1000 RPM
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Combustible: gas-Oil
Orden de inyección: 1-5-3-4-2
Sistema de combustible: inyección directa electrónica
Tracción: 2WD delantera
Transmisión: hidrostática
Velocidades: 3 + M.A.
Gama de velocidades ininterrumpidas de 0 a 30 Km/h.
Capacidad de corte: 30 pies.
Frenos: a discos en las ruedas motrices, de accionamiento conjunto o individual.
Características técnicas de la axial (ver recuadro).
Cilindro axial de 3000 mm de largo
Tracción de rotor hidráulico por bombas de alta presión hidrostática
Plataforma triguera/sojera óptima en rendimiento, corte flexible y 9 metros de plataforma de corte.
Monitor de rendimiento, mapeo satelital e incorporación de herramientas de agricultura de precisión y de automatización.
Dirección: hidrostática.
Rodado de alta flotación radial 30/5/32" y 26/1/18".
Sistema eléctrico: tensión circuito 24V. Batería: 2x12V.

ABASTECIMIENTOS
Capacidad gasoil (litros): 2 x 300
Refrigerante (litros): 44
Capacidad de aceite (litros): 30
Embrague (litros): 0,4

DATOS: SCANIA KILOMETRO (revista institucional).

domingo, 23 de agosto de 2015

Steiger EXP-035

Prácticamente desconocido e ignoto prototipo fabricado por Zanello para Steiger durante el breve acuerdo firmado entre las dos empresas a mediados de la década del 80'.
Según la descripción de un forista estadounidense llamado 4WDman: "El tractor se ve como un pequeño modelo Zanello!!!. Los guardabarros traseros, la cabina, los pasos, las luces de cabeza y parrilla.
Tiene una placa Steiger en él, pero sólo dice EXP-035. El símbolo Steiger en él en un par de lugares.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 198X
Fin de fabricación: 198X
Origen: Argentina

Motor: CAT 3304
Ciclo: Diésel cuatro tiempos.
Aspiración: turbo sobrealimentado
Cilindros (cm3): 7500
Diámetro x carrera (mm): 121 x 152
Cilindros: 4 en línea
Potencia (CV @ RPM): 123 @ 1800
Par motor (kgm @ RPM): 54,45
Relación de compresión: 15 a 1.
Refrigeración: agua.
Sistema de combustible: inyección directa lineal.
Orden de inyección: 1-3-4-2
Luz de válvulas con motor frío: A .015'' (0,38 mm) - E .025'' (0,61 mm)
Combustible: gas oil.
Filtro de aire: de tipo seco
Filtro de combustible: sellado
Filtro de aceite: sellado
Chasis: Monoblock construido en chapa de acero, con articulación y pivoteo central
Angulo de giro total máximo: 80º (+- 40º del centro)
Angulo de pivoteo del bastidor total máximo 30º (+- 15º del centro)
Radio de giro interno mínimo: 2370 mm
Tracción: 4WD
Embrague: Monodisco, seco de 14'' tipo diafragma
Transmisión: de dientes rectos, engranajes desplazables.
Velocidades: 12 velocidades en avance y 2 de retroceso

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 2872 mm
Largo total: 5351 mm
Altura total (Con cabina): 3000 mm
Trocha: seleccionable de 1660 a 2714 mm.
Ancho total: 3181 mm
Despeje del suelo: 460 mm
Voladizo delantero: 1504 mm
Neumáticos: standard: 18.4x34'' - 6 telas
Aceite de motor (litros): 19

Cubo de la punta de eje, con el anagrama de Zanello

viernes, 1 de mayo de 2015

Bernardin M25

Prototipo que jamás salió de aquel estado y el cual no pasó a producción. Aníbal Malizzia comenta: "yo la conocí aun sin pintar y sin vidrios en la cabina ni ruedas, tirada en un rincón de la fabrica. incluso tenia el cilindro sin colocar, (media como 65 cm de diámetro era mucho mas grande que el de la M23) en alguna visita que hice a San Vicente. cerro antes la fabrica de que la terminen".
Posteriormente, se la re-bautizó M 2000 Futura y recién ahí fue cuando se pudo comercializar.

Lugar de fabricación: San Vicente, departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1990?
Fin de fabricación: 1990?
Origen: Argentina

Motor: Cummins 6BTA
Ciclo: diesel cuatro tiempos
Norma anticontaminación: Euro II
Alimentación: turbo Holset con intercooler Ubicación: trasero
Cilindrada (cm3): 5900
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 120
Relación de Compresión: 17,5:1
Potencia (CV): 180
Régimen (r.p.m): 2600
Par Motor (mKg): 58
Régimen (r.p.m): 1500
Refrigeración: agua
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: Inyección directa

Motor: Volvo Penta TD71A
Ciclo: diesel cuatro tiempos
Ubicación: trasero
Cilindrada (cm3): 3700
Número de Cilindros: 4
Válvulas por clindro: 4
Diámetro x Carrera (mm): 103 x 110
Relación de Compresión: 17,5:1
Potencia (HP): 216
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (Nm): 751
Régimen (r.p.m): 1500
Refrigeración: agua
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: inyección directa

Caja de cambios: de dos marchas hacia adelante y una de retroceso, con alta y baja.
Embrague: monodisco en seco.
Frenos: a discos accionados hidráulicamente de 285 mm de diámetro.
Equipo hidráulico: fuente alimentadora por bomba hidráulica de engranajes de 40 litros.
Llave de comandos múltiples: levante cabezal de corte; variador de velocidades; altura molinete; avance y retroceso de molinete y posición tubo de descarga.
Capacidad almacenaje de tolva de granos (litros): 5000
Cabezal de corte
Ancho de corte (21 pies) de 9 surcos (mm): 6300
Barra de corte flexible
Velocidad de la barra de corte (RPM): 508
Diámetro de sin fin (mm): 500
Cantidad de dedos escondibles de 5/8'': 14
Molinete: Tipo retráctil a púas, reglaje de altura, avance y retroceso hidráulicamente. Cantidad de paletas: 5. Diámetro (mm): 1040
Acarreador: Rastra de correas de tela y goma de 4'' de ancho con barrotes alternativos dentados. Cantidad de correas: 6. Cantidad de barrotes dentados: 26.
Cilindro desgranador y cóncavo
Diámetro del cilindro (mm): 510
Ancho (mm): 1200
Nro de batidores: 8
Velocidades del cilindro (RPM): 308 a 1273
Nro de barras del cóncavo: 11
Superficie del cóncavo (m2): 0,744
Batidor despajador
Diámetro del batidor (mm): 300
Velocidad del batidor (RPM): 830
Sacapajas: de rejillas de alambre, montados sobre rodamientos
Cantidad de sacapajas: 5
Longitud de sacapajas (mm): 3740
Nro de ciclos por minuto: 235 RPM / 102 de salto
Superficie total (m2): 4,490
Organos de clasificación de granos: bandeja de granos del cóncavo de acción conjunta con el cajón de zarandas.
Superficie de zaranda superior c/ extensión de retorno (m2): 2,520
Superficie de zaranda inferior (m2): 1,914
Velocidad del conjunto (RPM): 305
Velocidad regulable del ventilador (RPM): 449 a 700
Nro de paletas del ventilador: 6
Diámetro del ventilador (mm): 600
Plataforma trigo-soja: de 10 surcos a 70
Cubiertas delanteras: 23,1x30''
Cubiertas traseras 1100x16''
Dirección: hidrostática
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador: Motor de arranque:

Agradecimiento: Aníbal Malizzia