Ellos en la historia Argentina: Tractores que hicieron al país (2° parte)

En el año 1966 Fahr abandonaba la producción de tractores, asumiendo DeCa sus unidades y en 1969, Massey Ferguson adquirió la mayor parte de Hanomag. Durante la década del 70 el capital en la rama se centralizó en 4 fabricantes.
Para 1972, la planta de Fiat, ahora en Sauce Viejo, provincia de Santa Fe, estaba preparada para producir 10.000 unidades anuales.
Deutz, en Haedo, ocupaba 1.700 obreros y podía producir 5.000 anuales.
Massey Ferguson contaba con una planta en Baigorria, Santa Fe, y más de 1.000 empleados. John Deere podía fabricar 6.000 anuales; en 1974 fabricaron 4.919 tractores de cuatro modelos entre los 43 y los 102CV. Las producciones de la gama entre 18 y 35 HP ya se habían abandonado por considerarse anti económicas, ya que el mercado local era demasiado pequeño para justificar su producción.
El año 1974 fue el año récord de la producción argentina de tractores: 24.573 fabricados, 24.883 vendidos, 4.233 exportados.
Una serie de motivos propició el fenómeno, según Proyección Rural: el crecimiento de la capacidad adquisitiva del sector agrícola, descenso de los niveles de precios comparados, exenciones impositivas, apoyo crediticio, y el cumplimiento de la vida útil de las unidades vendidas entre 1960-61. Estos niveles compensaron el congelamiento de precios que el gobierno había establecido sobre la maquinaria agrícola en 1973 y la rebaja del 10 % posterior. Las exportaciones de tractores se iniciaron en el mismo período que las de cosechadoras.
A partir de los primeros años de la década del 80' se produce una apertura económica que posibilitó el ingreso de maquinarias importadas, con lo que la industria nacional enfrenta una agresiva competencia internacional bajo condiciones adversas (debido a su estancamiento tecnológico y la nula competitividad) y junto al productor desarrolla la tecnología elegible en ese momento.

Cabe destacar que en esta década se produce el furor por el tractor articulado, surgiendo algunos fabricantes como Promi, Tortone, Mancini, Macrosa (CIDEF) y Zanello, que ya producía maquinaria agrícola desde principios de los 70's.
Durante la segunda apertura de la economía (década del 90), que coincidente con la convertibilidad en la Argentina, se ordenó mucho más la importación ya que fue a través de algún convenio con fabricantes nacionales, provocando una pérdida de competitividad terrible con las máquinas provenientes del exterior, lo que hizo que muchas de nuestras industrias tuvieran que cerrar sus puertas pasando el peor de los momentos del sector desde que en 1878 Don Nicolás Schneider producía el primer arado nacional.
La evolución económica argentina impone una fuerte reconversión de la industria que hoy se observa en numerosas exposiciones del país, con productos nacionales de primera calidad mundial, sin tener que envidiarle nada a los demás países productores de máquinas agrícolas del mundo.

Ellos en la historia Argentina: Tractores que hicieron al país (parte 1)

El tractor en la Argentina y su sociedad: Indudablemente el tractor es una de las maquinarias más populares en nuestra sociedad. La asociamos inevitablemente al campo y también para que negarlo, a piropos varios. Desde el primer tractor Pampa desarrollado en Córdoba por Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME), con la asistencia técnica de Fiat hasta el más evolucionado siempre ha cumplido con sus funciones principales para el productor agropecuario: facilitar las labores, incrementar el rendimiento de la labor agrícola, coayuda de las labores agrícolas entre otras. Los invito a viajar conmigo para conocer su historia en el país.
Con anterioridad a la Segunda Guerra Mundial el mercado interno de tractores se abastecía por importaciones y se desarrolló una extensa red de comercialización. Con el cierre del comercio mundial por la guerra, la demanda de mercaderías agrarias argentinas disminuyó, y el comercio interno de maquinaria agrícola se retrajo.
En diciembre de 1951 se sancionaba el decreto 26056 por el cual se declaraba de interés nacional la fabricación de maquinaria agrícola y sus repuestos.
Hacia 1952 ya se diseñaba un plan para la instalación de fábricas en el país.

Mediante el decreto 4076 del 11 de agosto de 1952, se creó la primera fábrica nacional de tractores, y se autorizó a las Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME). En 1953, IAME comenzó a fabricar el modelo Pampa, basado en el tractor alemán Lanz Bulldog de 1930. El Pampa era un modelo obsoleto y tenía mucha vibración, la cual resultaba nociva para el tractorista.
En 1954, el gobierno decidió convocar a licitación internacional. Se presentaron varias firmas. Entre ellas, las más importantes fueron SAME, Landini, Hanomag, Deutz, Fahr, Massey Ferguson, Ursus, Volvo y Fordson. Sin embargo, las divisas para importaciones no alcanzaban a cumplir los planes propuestos motivo por el cual, se decidió reducir el plantel de firmas, descartándose las ofertas de David Brown y de SAME.
Hasta 1956, la industria nacional armaba unidades introducidas desde el exterior, mientras se equipaban las plantas. Desde 1959 se introdujeron los tractores que por exigua demanda no se fabricaban en el país. En abril de 1954, por contrato entre el estado argentino y Fiat, se entregaron a esta última las instalaciones de la planta de tractores de IAME en Ferreyra, Córdoba.
En 1957 se sancionó el decreto ley 15.385, por el cual se declaraba de interés nacional la producción de tractores. Se establecía a partir de ello un mínimo de un 40 % de valor nacional de cada unidad para ser considerado dentro de ese régimen, valor que iría en progresivo aumento. Además se establecían primas a la producción y se eximía del impuesto a las ventas a los tractores nacionales. Hanomag y Deutz no se acogieron al régimen instaurado por el decreto 15.385 y como consecuencia se vieron obligados a fabricar sus primeros tractores en asociación con Cura y La Cantábrica respectivamente.
En 1958 se anuncia la instalación de la fábrica de John Deere Argentina S.A.I.C. en la localidad de Granadero Baigorria, Santa Fe. John Deere incorporaba a sus actividades a quién había sido su representante por varias décadas: Agar Cross.
El 12 de febrero de 1959 se sancionó el decreto 1424 el cual establecía que las nuevas fábricas instaladas deberían completar un 80 % de la inversión en el tercer año, y comenzar con un 40 % de integración nacional para aumentar al doble en cuatro años. Se agregaba que la firma que cumpliera con esos cupos recibiría 15 pesos moneda nacional por cada dólar de valor CyF de la unidad completa. Por otro lado, se establecieron recargos para quien no alcanzara un mínimo de 40 % de valor nacional por unidad.
La producción nacional se concentró en las gamas de alta potencia y durante este período, algunas empresas diversificaron su oferta, mientras que otras se concentraron en una gama o cambiaron a lo largo de estos años. Una vez que se consolidó la industria y que Fiat se hizo cargo del grueso de la producción, la fabricación del Pampa disminuyó hasta discontinuarse a comienzos de los ’60. En 1964, RyCSA también salía del mercado. La prensa deslizaba que fue excluida por no dar cumplimiento al régimen legal.
Continuará….

Alsedá

Según testimonios varios de vecinos (que no quisieron revelar su identidad) de María Teresa, en la provincia de Santa Fe: "En Villa Cañás (el pueblo de Mirtha Legrand), vivía un señor de María Teresa de apellido Alsedá, cuyo apodo era "Paco" (presumiblemente su nombre era Francisco, como el de su padre). Hizo un fumigador con un sistema de suspensión que nadie pudo igualar en su momento: era algo parecido al Twin-i-Beam de las Ford F-100 pero grande (muchos años después lo aplicaron algunas marcas). Lo llamaron de varias fábricas y no quiso nada de eso, ni le interesaba el dinero tampoco, hasta armó aviones ultralivianos. Lamentablemente, llegó a perder todo y a dormir en el banco de la plaza, ¡pero el feliz!".

También afirman: "Además no era un fumigador con marca ni hizo cantidad tampoco, pero sé que un socio de este hombre era de apellido Trilla. Lo veía de pasada, de lejos, ni un galpón tenía propio para fabricar. Lamentablemente él y el hermano murieron en poco tiempo allá por 2017 aproximadamente, a la edad de 62 años (estimativa)".

Figo

FIGO se crea en el año 2016, como una unidad de la empresa ENGRAMAQ S.R.L.
Según la web de la empresa: "Nos especializamos en el diseño, la fabricación y comercialización de Mini-cargadoras y sus accesorios para realizar diferentes tareas. Engramaq S.R.L., es una empresa familiar fundada en 1980. En sus orígenes comenzó con trabajos de tornería para terceros, hasta llegar a la actualidad produciendo piezas, componentes para el agro y autopartes sumando la producción de engranajes y cajas. FIGO nace a partir de la necesidad de transformar y mejorar el modo en que se realizan ciertas tareas que hasta entonces demandan un gran esfuerzo físico. Nuestra propuesta es brindar una planta de energía hidráulica móvil, conocida como MINI-CARGADORA, que posee en su parte delantera un brazo al cual se le adosan diversos accesorios tales como hoyadora, brazo retroexcavador, zanjadora entre otros".
"Un objetivo muy claro: desarrollar, producir y comercializar bienes que brinden soluciones eficientes ante las diversas necesidades de los clientes, apostando a generar valor agregado a través de las mejoras en las formas de trabajo. nuestro compromiso orienta nuestras acciones respetando los siguientes principios: garantizar los procesos de producción para lograr la satisfacción permanente de los clientes. incentivar la motivación del personal y su capacitación constante. desarrollar productos que anticipen los cambios futuros. promover permanentemente la calidad para lograr la mejora continua".

Tessa (historia)

Darío Tessa nació en la localidad de Selvaggio en 1885, una borgata a un kilómetro de Giaveno, provincia de Torino en la región de Piamonte, en aquel entonces Reino de Italia y llegó a nuestro país circa 1891 con sus padres Doménico Tessa y María Anna Bergeretti, sus hermanos mayores (nacidos circa 1855, instalados en Gessler y trajeron a su familia), cuñadas y sobrinos a la Argentina. Todos, se instalaron en la zona de López y posteriormente en Gálvez.

Primeros acercamientos rurales: instalado en su nueva tierra, desde muy joven fue peón rural empleado por la acaudalada familia Llanos Giménez, la cual contaba con campos en las zonas de Gálvez, San Eugenio y Arocena.

Ironías del destino, dirían que a la postre, el humilde peón rural le compraría a los Llanos Giménez esas 200 hectáreas (que más adelante se harán mención) a sus consuegros, al tiempo de haberse casado.

Un día sábado 30 de abril de 1910, se casó con quien fuera su esposa, Antenisca Colombatto (nacida en Gálvez, descendiente de madre y padre inmigrantes italianos). 

Contratista rural: allá por 1910, Tessa compró junto con un vecino Luis Usseglio una trilladora (que se supondría que es inglesa o alemana), que fungían como contratistas ya que Tessa contaba con 200 hectáreas de campo (compradas a los Llanos Giménez) y Usseglio con otra cantidad de hectáreas. Se estima, según menciona el bisnieto de Darío Tessa, que el valor de la trilladora saldría igual a la explotación entera de Tessa y Usseglio. 

El hobbie de joyero: aunque no para la venta, Tessa se destacó como joyero especialmente haciendo anillos, alianzas de casamiento, aros... joyería fina en general trabajando materiales como el oro, la plata y el platino.

La incursión mecanizadora: Debido al éxito que tuvieron como contratistas, tiempo después Darío Tessa se embarcó en la difícil empresa de crear y construir una cosechadora autopropulsada. Mucho tiempo después, en un lugar llamada "ramada" (donde se guardan maquinas agrícolas varias), familiares de 3° generación de Tessa encontraron moldes de madera en los cuales se vertía fundición para las piezas metálicas de las cosechadoras.

Una visión poco industrialista, para lo propio y también para sus hijos: Darío Tessa, en su visión y óptica, tenía pensado que lo único que importaba era "el campo y nada más que el campo" o sea, sembrar y cosechar nomás; es así que no quiso ni estuvo dispuesto a fabricar en serie su invención. Con sus hijos, paso algo similar, ya que el no quiso que sus tres hijos varones (Emilio Domingo, Florentino y Alberto Juan) que inicialmente poseían un taller mecánico de maquinaria agrícola, tuvieron la idea de un emprendimiento de fabricación de cocinas a kerosene (de diseño propio). Ellos tenían ya todo dispuesto y con ayuda de egresados de la escuela industrial de Gálvez, pero no pudo prosperar por presiones del propio Darío.

Las negativas a Vassalli, Bernardin y el enojo con Senor: Apenas se corrió la bola del invento, las 2 empresas de San Vicente y la de Firmat se interesaron rápidamente por esta máquina, yendo a visitar a Darío Tessa a su campo de Gálvez. La propuesta de Vassalli era la más decente en cuanto a lo comercial e industrial, pudiendo el creador ser accionista y/o vendedor de la máquina, pero Darío Tessa no quiso cambiar de la actividad agrícola y tambera a la industrial. Por informaciones de los descendientes de Tessa (Victoria Mosconi y de Ariel Mamy), la propuesta de Senor (muy similar a la de Vassalli) no solo no prosperó si no que el fabricante de San Vicente se atrevió a copiar los planos de la cosechadora para posteriormente fabricar sus cosechadoras al no patentar ni registrar Tessa su invención por falta de interés o quizá también falta de conocimiento sobre procedimientos legales. Es así que Senor fue durante muchísimo tiempo "mala palabra" dentro de la familia Tessa por estas acciones.

Últimos años y fallecimiento: transcurriendo las seis décadas de vida, Tessa se jubiló de la actividad agrícola allá por la década del 50'.

Darío Tessa falleció en la localidad de Gálvez un jueves 2 de julio de 1964, victíma de un cáncer de próstata (que también sufrirían familiares de el). Como ya se había mencionado en los primeros párrafos, estuvo casado con Antenisca Colombatto tuvo una prolífica vida teniendo seis hijos (Emilio Domingo, Mariana Florinda, Florentino, Alberto Juan, Hilaria Hermelinda y Valeria), siendo esta última mencionada la que más vivió, falleciendo con 99 años en 2017.

Agradecimiento especial a Ariel Mamy por la colaboración con los datos biográficos y familiares en general.

Antenisca Colombatto y Darío Tessa, una vez casados.

Domenico Tessa y María Anna Bergeretti (padres de Darío Tessa)

Paolilli

"En 1955/56 trabajé en las bombas de fumigar de arrastre a caballo; las reparaba. Eran unas bombas que las manejaban las ruedas; le incorporé un diafragma, le levé el cigüeñal para que echara más agua. En 1968 empecé a hacer los ramales de fumigadores que se colocaban en los tractores. Bracco en 1967 empezó a hacer los triciclos copiando los tipo Arau. Habló conmigo sobre cómo hacerlo, me necesitaba para tornear los ejes y otras piezas. Colocó el motor, hizo las soldaduras y lo puso en marcha: la rueda de adelante al girar no tiraba, patinaba. Lo desarmó e hizo algunos cambios. Así, pudo terminarlo, después armó otro más. Un día lo reformé, corrí las ruedas traseras y la hice tipo moto, con amortiguación. Acomodé, también, la dirección para que fuera liviano. Estaba contento José Jacobo, el que lo manejaba. Al ver que las reformas quedaron bien, hice un triciclo yo, con un motor Mercedes-Benz para los turcos Dauck del campo".
Fumigadores autopropulsados Paolilli: fabricados por Enrique Paolilli en la ciudad de Villa Cañás, Dpto. Gral. López, prov. de Santa Fe.
En sus comienzos, realiza trabajos de tornería soldaduras y reparaciones de maquinaras agrícolas en general en su taller de calle nº54 casi esquina de avenida nº51.

PRIMEROS TRABAJOS Alrededor del año 1969 (aproximadamente), un chacarero de la zona le encarga una reforma a una maquina vieja con motor naftero. La reforma consistía en lograr que el aparato sea 3 en 1: fumigador, cardera e hileradora; logrando después de un año y un par de meses que el proyecto funcionara correctamente (al mismo tiempo en sociedad con otro productor realizan un fumigador tipo "triciclo" pero Paolilli solo participa en el ensamble del motor transmisión y las alas).
Luego de esa reforma, otro productor de la zona le encarga un fumigador íntegramente construido por E. Paolilli: para el chasis, viaja a la ciudad de Rosario para comprar la estructura de este (hierro tipo "U"), por el cual también fabrica de forma casera las alas de 21 metros y la cabina, tanque de 1500 lts de plástico y el motor fue un Bedford adquirido por el mismo productor que encargo la fabricación. La transmisión consistía en caja de 4ta y deferencial de camión Ford.
Seguida a esa unidad con la misma modalidad (por encargo), fabrica 3 unidades mas en las que variaron los motores, debido a que cada usuario elegía el motor a su gusto o bien el motor que se podía conseguir a través de desarmaderos o maquinarias que ya no se usaban.
Se diferenciaban también las cabinas; alguna conseguidas en fabricas de Venado Tuerto o Rosario y otras en desarmaderos de la zona.

PRINCIPIOS DE LOS 80'S A finales de los 70's y principios de los 80's, nuevamente por encargo, fabrica 2 unidades: esta vez con componentes mercedes Benz (motor caja y diferencial) y cabinas de tractores Massey Ferguson articulado con tanques plásticos de 2000 lts y alas de 21 metros. La transmisión a cadena tenia un sistema de cambio tipo "mountain bike", el cual cambiaba la relación haciendo saltar la cadena de un piñón a otro para darle mas velocidad a la hora de viajar.

PRODUCCIÓN A finales de los 80 se calcula que Enrique Paolilli fabrico alrededor de 10 unidades. El tiempo estimado de fabricación de cada unidad se calcula en 1 año aproximadamente, ya que los construía con solo dos ayudantes). Los motores mayormente fueron mercedes Benz con caja y diferencial de Ford, ya que eran la combinación que mas duraba y se adaptaba a ese trabajo.
Todas las unidades contaban con bombas adquiridas en una fabrica que estaba ubicada pasando la ciudad de Tres Sargentos, provincia de Buenos Aires.
El sistema de regulación era fabricado de forma casera y se operaba de forma manual a través de llaves tipo canilla. Todas las unidades eran de 4 ruedas con botalón trasero (inicialmente fijos y de apertura manual y luego lo fue modernizando hasta hacerlo hidráulico), el motor en la parte delantera y a un costado del capot lleva pintado el logo "Paolilli" imitando a la marca "Pirelli" (también en la trompa algunos llevaban la insignia de Mercedes Benz si la unidad estaba equipada con ese motor).

AÑOS 90'S Entre mediados y fines del año 90's fabrica dos unidades mas siguiendo la tradición de usar motores de la marca de la estrella de tres puntas, pero con mas potencia; caja y transmisión Ford. Esta vez el chasis es más ancho y reforzado, el rodado mas grande, tanque de 2500 lts y botalón trasero de 25 metros (luego ampliados a 27 metros y 31 metros), alas reforzadas y totalmente hidráulicas. También se le fueron agregando banderillero, computadora de control y demás accesorios. Estas dos unidades eran propiedad de E. Paolilli, que luego fueron vendidas.

ÚLTIMOS TRABAJOS Y FINAL
El último fumigador Paolilli se fabrica alrededor del año 2005, encargado por un productor de Villa Cañás, el cual le fue consiguiendo los componente en etapas.: primero el material para el chasis, luego la cabina, motor, caja y por ultimo el tanque. Finalizado este ultimo proyecto, Enrique Paolilli permanece un par de años mas haciendo trabajos de tornería y reparaciones hasta que cierra el taller definitivamente.
Paolilli fabrico íntegramente 3 tractores "cesperos" con motores de Citroën 3cv vendidos a productores de la zona. También realizo una especie de fumigadores "tres puntos" que se acoplaban en tractores agrícolas. El ultimo trabajo de este tipo lo instalo en un tractor FIAT Supersom 55 propiedad de la municipalidad de Villa Cañás que lo utilizaba para la fumigación de banquinas.

La producción completa de Paolilli: Tractores y pulverizadores



Escrito por Nicolás Paolilli y Juan Carlos Mogni cedido gentilmente para su publicación

Deutz-Fahr Vassalli Fabril: convenio transferencia tecnológica

Basándonos en el artículo del periodista Fernando Bertello de LA NACION de Buenos Aires: "La Argentina exporta a Europa tecnología de cosechadoras: Vassalli Fabril transferirá el desarrollo de un producto a Same Deutz-Fahr".
La AX 7500, el modelo cuya tecnología Vassalli transferirá a Same Deutz-Fahr, firma con sede en Italia. Foto: Vasalli Fabril En un hecho inédito para la industria de la maquinaria agrícola nacional, Vassalli Fabril, la principal fábrica de cosechadoras de la Argentina, selló un convenio con Same Deutz-Fahr, el quinto grupo productor del mundo en este negocio, para transferirle el know how y la tecnología que desarrolló en un modelo de cosechadora que produce en la localidad santafecina de Firmat. Por un pacto de confidencialidad, las empresas no revelaron el monto involucrado en el acuerdo.
Básicamente, la firma argentina le pasará a la multinacional, con sede en Treviglio, Italia, los planos y el conocimiento del proceso de producción de su cosechadora con sistema axial modelo Vassalli AX 7500. Gracias a un diseño específico, el sistema axial provee un mejor tratamiento de calidad del grano al hacer una trilla más progresiva y suave en la máquina.
Same Deutz-Fahr, que en 2007 facturó US$ 1500 millones en todo el mundo, no tenía cosechadoras de estas características dentro de su amplio portfolio, que además incluye tractores, motores y otros equipos. Ahora accederá al know how de esta tecnología por el convenio con la firma argentina y la comercializará en Europa y en Asia.
La empresa argentina había lanzado su primer modelo con estas prestaciones en junio de 2007. En el mundo, el desarrollo axial, que tuvo su origen en los Estados Unidos, cumplió, en 2007, 30 años de existencia, pero ahora está cobrando más fuerza que nunca y varias marcas hacen innovaciones.
"Ellos [por los ejecutivos de la multinacional] vinieron a Firmat específicamente para buscar esta tecnología", subrayó una fuente de la empresa, fundada por Roque Vassalli, un símbolo de la maquinaria agrícola nacional.
En Firmat, donde está su sede, Vassalli Fabril tiene tres plantas que ocupan 99.000 m2, con una capacidad para producir 600 equipos por año entre varios modelos que fabrica. Allí, en una ciudad de poco más de 25000 habitantes enclavada en plena zona sojera y de fábricas de maquinaria agrícola, emplea a 570 personas.
Mariana Rossi Vassalli y Jorge Martín Vismara Vassalli, nietos del fundador, comandan la empresa en la actualidad. Según fuentes del mercado, la compañía nacional habría facturado el año pasado unos US$ 60 millones.
En principio, la empresa producirá en Firmat las máquinas para el grupo multinacional y en el mediano plazo la propia Same Deutz-Fahr pasaría a fabricarlas en una planta que tiene en Croacia. No está definido todavía cuántos equipos se producirían. Con todo, independientemente de que los equipos se lleguen a hacer en ese país de Europea del Este, las máquinas siempre deberán tener como mínimo un 60% de componente argentino.
"DUEÑA DE LA TECNOLOGÍA: Además de la transferencia del know how de su modelo axial (el acuerdo no implica la pérdida de propiedad del desarrollo), el convenio incluye la posibilidad de llevar adelante el aprovisionamiento directo de los equipos en los próximos cuatro años para Europa y para Asia con la marca Deutz-Fahr. Así saldrán de Firmat las máquinas. En los últimos días, en Vassalli Fabril hubo euforia por este contrato firmado en mayo pasado, pero que sólo salió a la luz ahora porque la máquina debió pasar pruebas que se hicieron en Europa. "Esta adquisición de tecnología por parte del quinto productor mundial de maquinaria agrícola posiciona a Vassalli Fabril entre los principales players [jugadores] globales del sector en materia de desarrollos de alta complejidad", según dicen en la firma.
Por el lado del grupo multinacional, trascendió que presentará esta noticia en el mercado europeo durante la clásica Exposición Internacional de Máquinas para Agricultura (EIMA), que se desarrollará entre el 12 y el 18 del actual en la ciudad italiana de Bolonia".

Labrar (Pampero)

Bajo la razón social de Labrar Sociedad Anónima Industrial y Comercial, esta empresa estaba radicada en la avenida 59 n° 3702 de la ciudad de Necochea, provincia de Buenos Aires. Sus teléfonos eran (0262) 23184 - 27003 - 27004 y Telex 39634 LABRA AR.
Fue una de las tantas que se subieron a la fiebre del tractor articulado, a fines de la década del 70' e inicios de la década del 80' en un mercado con cada vez más competidores.
Como otros fabricantes de la época, recurría a reputados proveedores en el mercado como Deutz, FAE, Eaton, SKF y Venturi.

PORTFOLIO PRODUCTIVO inicialmente con el 44-160 a inicios de los 80's, posteriormente también se sumaron los 44-100 y 44-160 a mediados de la década del 80'.
RED COMERCIAL su red contaba con concesionarios en Viedma, provincia de Río Negro para atender a toda la provincia; Casilda, provincia de Santa Fe para el sur de esa provincia y Capital Federal para zona de influencia.
CIERRE Y DESAPARICIÓN la empresa cerró sus puertas a inicios de la década del 90' y sus instalaciones actualmente pertenecen a un concesionario Chevrolet.

Indar (historia)

Empresa propiedad de la familia Menichetti, fundada en la década del 50' como fabricante de cosechadoras de maní y también conocida como Agroindustria Indar SRL.
UBICACIÓN también conocida como Agroindustria Indar SRL, el establecimiento fabril estaba ubicado en la zona sur de la ciudad de General Cabrera, específicamente en la calle 25 de mayo 991. Su teléfono y fax era (0358) 493-0039.
La empresa contaba con fecha de contrato social 1987-03-02 y fecha de inscripción 1988-12-06.
Según su constitución societaria [09/1998] 292190, Indar estaba autorizada para las siguientes actividades industriales: fabricación de maquinaria agropecuaria y forestal, excepto tractores, fabricación de carrocerías para vehículos automotores; fabricación de remolques y semirremolques.
DESARROLLOS VARIOS entre los años 1987/1988 se realizan los primeros ensayos de arrancadora invertidor de maní versus convencional en INTA Manfredi y se produjo la aparición de la primera arrancadora invertidora 4x2 INDAR y para los años 1991/1992, la marca desarrolló cosechadoras descapotadoras de maní multi-cilindro con dientes flexibles, con cosecha a granel y descarga por gravedad.

Bacca (historia)

En la localidad de Ramona, centro-oeste de la provincia de Santa Fe y a 50 km al oeste de Rafaela, la familia Bacca se dedicaba a la agricultura. 

BIOGRAFÍAS Juan Bautista Bacca Fanti (foto, a la izquierda de estas líneas) nació un miércoles 5 de diciembre de 1883 en la localidad de Progreso, departamento Las Colonias y fue bautizado un viernes 18 de enero de 1884 en la iglesia Natividad de la Santísima Virgen de la ciudad de Esperanza, departamento Las Colonias, provincia de Santa Fe. Era descendiente de italianos por parte de padre y madre, y ambos procedían del municipio de Rumo, en la actual provincia de Trento, región de Trentino-Alto Adige, Italia (cabe aclarar que en la época en que ellos emigraron a Argentina, esa región pertenecía al imperio Austroungaro). Falleció a los 74 años un miércoles 25 de junio de 1958 en la localidad de Ramona, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.
Casado un 24 de junio de 1909 en la localidad de Ramona, departamento Castellanos con Ágata María Giuseppa Bonani Ulrich, tuvo a su primogénito Francisco y posteriormente a María y Josefina.

Puntualizando en su hijo Francisco Bacca Bonani (imagen, a la izquierda de estas líneas), nació un lunes 29 de agosto de 1910 en la localidad de Ramona, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe. Se casó con Natalina Cipolatti De Piante un sábado 23 de junio de 1934 en Ramona, teniendo tres hijos: Ricardo Juan, Nelli Agata Lucia y Angel Ramón (este último más adelante creará modelos a escala de las máquinas familiares construidas por su padre y su abuelo). Francisco falleció a los 79 años el miércoles 11 de abril de 1990 en la localidad de Vila, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe. Este dedicó toda su vida a la agricultura y a la mecánica, habiendo construido un tractor a vapor inspirándose en un Ruston de inicios de 1900, una trilladora, una segadora, y muchos otros inventos más.

LA COSECHADORA AUTOMOTRIZ tras años de cosechar con maquinarias movidas por un tractor a vapor, en 1936 Francisco "Chisco" Bacca Bonani y su padre Juan Bautista Bacca Fanti diseñaron y comenzaron a construir una cosechadora autopropulsada para trillar granos finos, que finalizaron en 1940 y utilizaron por casi 50 años. 

Contexto de la época en una época en que no existían los líquidos para matar las malas hierbas, era importante que la cosechadora separara bien las semillas de las de la maleza, y esto era algo que hacía particularmente bien esta máquina, principalmente con la alfalfa. Razón por la que los contrataban para cosechar en campos de la región. Referencia: www.germanbacca.com/historiabacca (páginas 328 a 363). En una época en que no existían los líquidos para matar las malas hierbas, era importante que la cosechadora separara bien las semillas de trigo de las de la maleza.

PARTICULARES CREACIONES Ángel R. Bacca Cipolatti (hijo de Francisco "Chisco" Bacca Bonani) construyó un modelo a escala de un tractor a vapor marca Ruston de principios de siglo XX, junto con la correspondiente cosechadora de la misma marca. Es totalmente funcional, tanto a vapor como por medio de aire comprimido.
También hizo otro modelo a escala funcional del tractor a vapor construido por su padre, Francisco Bacca Bonani. Este lo construyó como un homenaje a su padre, quien entre las décadas de 1920 y 1930 había construido el tractor a vapor real (basado en un tractor Ruston, como se mencionó en un párrafo anterior) que se usó durante poco más de una década en el campo familiar.
Este tractor a vapor se vendió en 1950 a un aserradero de la localidad "Fortín Inca", en Santiago del Estero, y la familia Bacca está ahora intentando contactar con personas de allí para, de ser posible, recuperar sus restos, si es que aún existen.
Otras creaciones de interés de Ángel Bacca: espigadora a escala tirada por caballos, modelo a escala de tractor Pampa y de una cosechadora "Don Roque". Referencias: www.germanbacca.com/angelbacca
SUPERVIVENCIA esta cosechadora automotriz fue utilizada hasta 1986, y aún la familia Bacca aun la conserva.

Metalurgica industrial Magliano

Empresa localizada en la ciudad de Laboulaye, Córdoba, cuya dirección era la esquina de Pellegrini 118 y Moreno. Su teléfono: (03385) - 42-6395 y su código postal: X6120CMO.
Fue fabricante de la máquina Facundo, que era "tres en una": hileradora, fumigadora y desmalezadora.

AS (Arequito Semillas)

Empresa originaria de Arequito, provincia de Santa Fe, dedicada a la venta de semillas que también incursionó en la comercialización de implementos para fertilización (producidos por El Arequito), siembra y pulverización. A fines de la década del 60', presentó en el mercado esparcidoras a voleo para fertilizantes y al poco tiempo pulverizadores autopropulsados. Estos pulverizadores autopropulsados se fabricaron hasta mediados de la década del 80'.

Su domicilio estaba constituido en Sarmiento 1193 de la localidad de Arequito, provincia de Santa Fe.

EIMA - Establecimiento Industrial Metalúrgico Argentino (Historia)

Bajo la razón social Establecimiento Industrial Metalúrgico Argentino (EIMA) comenzó sus actividades un día miércoles 24 de septiembre de 1947 para originalmente dedicarse al diseño y producción de acoplados, graneros metálicos, cajas para camiones y repuestos para los mismos.

¿Quiénes fundaron EIMA? José Agostinucci, Bruno Barbafina, Héctor Díaz y Norman Pérez fueron los primeros cuatro socios y fundadores de la empresa, siendo Agostinucci y Barbafina dos inmigrantes italianos que llegaron a la Argentina en 1922. Cuatro años más tarde se radicaron en Tres Arroyos y comenzaron a trabajar en Istilart (otra legendaria empresa metalúrgica y orientada al agro) donde conocieron a quienes más tarde fueron sus socios y amigos en el emprendimiento de EIMA.
DE ISTILART A EIMA, UN NUEVO DESAFÍO Agostinucci, Barbafina, Díaz y Pérez pertenecieron a Istilart durante años siendo personas claves dentro de esa empresa con el know how necesario para poder independizarse y a la postre, fundar EIMA con un capital inicial societario de 100000 pesos de aquel momento. En menos de media década, ese capital se sextuplicó gracias al tesón y al empuje de sus fundadores. Éstos mismos eligieron un predio de 2 hectáreas limitados por las calles Castelli, Avenida del Trabajador, Güemes y bordeando las vías del Ferrocarril General Roca donde se construyó la fábrica que contaba con oficina técnica, varias líneas de producción, tornería, montaje, calderería, carpintería, matricería y herrería depósitos y pañol.
DE TRES ARROYOS A LA CAPITAL al ser necesaria una mayor presencia en el resto del país, se inaugura la sede administrativa y comercial (donde se gestionaban exportaciones e importaciones de insumos) de calle Caseros 640 con un local comercian en la misma calle, pero al 812, a pocas cuadras del Parque Lezama en el barrio de la Boca.
APOGEO INDUSTRIAL Y PORTFOLIO PRODUCTIVO trabajando en turnos de 8 horas por la mañana y 8 horas por la tarde, el ritmo era febril, con una planta permanente oscilando entre 110 y 115 empleados en los 60's. Algunos productos que fabricaba EIMA eran los tanques, sembradoras, cosechadoras, reparación de vagones de carga, acoplados (de varios tipos, por ejemplo playos para transporte de bolsas de cereales), remolques (de varios tipos, como por ejemplo cerrados para transportar cereales a granel; de hierro para transportar minerales; para el transporte de hacienda; semivolcadores para uso general; con tanque metalizado para agua), tanques paradepósito de combustibles, vagonetas, zorras para minas e implementos agrícolas norias y silos.
EL OCASO a fines de los 60's lamentablemente la actividad industrial y la productividad se empiezan a ver afectadas, debido a las políticas económicas y la burocracia de la época. Pese a la pujanza de EIMA y de que siempre tenía gran cantidad de trabajo para hacer, los números rojos y la falta de crédito empezaron a ahogar a la empresa. En el medio, cambio de dueños y el final de la década del 70' resultó terminal para EIMA, ya que el 13 de diciembre de 1979 cerró definitivamente sus puertas. Cuentan quienes trabajaban allí, que liquidando stock de repuestos y producción, EIMA podría haber seguido con vida.
DE LA DESAPARICIÓN A UN NUEVO NACIMIENTO pese al cierre de EIMA a fines de los 70's, en la misma década y como desprendimiento, da origen a la fábrica La Atómica y a la firma Aiello.
EL DESPUÉS parte de las instalaciones que fueran de EIMA, fueron ocupadas por la Municipalidad de Tres Arroyos como talleres mecánicos de las maquinarias viales para el mantenimiento de las calles. Otro sector de la misma, también es utilizado por la municipalidad para ferias y exposiciones varias.

ANEXO
A CONTINUACIÓN, ROBERTO FINOCCHIO, EX EMPLEADO DE EIMA: "Era una fábrica espectacular en todo sentido: patrones, confort, tranquilidad y compañerismo

¿Cuándo trabajó en EIMA?
Empecé el 2 de marzo de 1954 y trabajé hasta el cierre de la fábrica, que ocurrió el 13 de diciembre de 1979.
Cuando usted ingresa como trabajador a EIMA la fábrica era muy pujante, ¿verdad?
Sí, sin ninguna duda. Era una fábrica espectacular en todo sentido: patrones, confort, tranquilidad y muy buen compañerismo. Se trabajaba muy bien. Teníamos turnos de 4 a 12 y de 12 a 20 y en épocas de cosecha no se paraba ni un minuto porque la mayor parte de lo que se producía eran maquinarias para el campo. En cuanto a los turnos, los capataces nos permitían organizarnos entre los propios compañeros. La idea era que trabajáramos una semana en cada turno, pero si entre nosotros arreglábamos trabajar 15 días en cada turno no nos hacían problemas.
¿Qué trabajo hacía usted en EIMA?
Yo entré en la sección matricería. Conocía el oficio porque mi familia tenía experiencia en metalúrgica. Después pasé a la sección agujereadoras y finalmente trabajé en el área de tornería. 
¿Cómo era el ambiente de trabajo?
Buenísimo. Todos los trabajadores eran muy buena gente, jamás tuve un problema con algún compañero, tal es así que actualmente hay excompañeros con los que nos visitamos regularmente. Pero además había una relación casi familiar entre los obreros y los patrones. Recuerdo que se hacía fiestas para el personal bastante seguido y que se usaban los propios talleres para estos acontecimientos. Hubo una celebración muy grande cuando la fábrica cumplió 25 años, esa vez se hizo en el salón de El Agropecuario.
¿Los obreros recibían obsequios de parte de la empresa en épocas de Navidad y Año Nuevo?
Sí, nos daban canastas navideñas, y en la última época directamente nos daban una orden para retirar mercadería en la Cooperativa Agraria.
¿El salario que percibían era bueno?
Sí, ganábamos bien. Pero además teníamos unas comodidades para trabajar que no sé cuántas fábricas más tendrían. Cada uno de los empleados tenía su armario, no nos faltaba ninguna herramienta. Dentro del armario teníamos la ropa de trabajo y las herramientas.
¿Recuerda alguna anécdota en el trabajo?
Hay muchas. Ahora me viene a la mente el año de la revolución, 1955. Yo era chico, tendría unos 14 años y hacía un año que trabajaba en la fábrica. Me acuerdo de que veíamos pasar los aviones de guerra por encima de nuestras cabezas y que salíamos al patio de la fábrica y encontrábamos casquillos de balas.
Trabajó mucho tiempo en EIMA, de manera que para usted debe haber sido una parte importante de su vida.
Trabajé 26 años en la fábrica, gracias a ella pude casarme, hacerme la casa y criar a mis hijos. ¿Qué más se le puede pedir a un trabajo? Y te reitero, había una armonía entre obreros y patrones que tampoco era común en las otras fábricas.

Fuente: https://elperiodistadetresarroyos.com/sitioanterior/ago06/nota1.htm

Linde

Fundada en 1904 como productora de motores diésel, hoy en día uno de los mayores fabricantes mundiales de carretillas elevadoras y equipos de manipulación industrial. Linde, tuvo y aún tiene cierta participación en el mercado argentino. Pese a que se la asocia como una marca importada y detrás de otras de más renombre, entre aproximadamente la década del 80' e inicios de los 90's emprendió la difícil misión de producir en Argentina.

RADICACIÓN INDUSTRIAL: La planta estaba radicada en la localidad de Recreo, provincia de Catamarca. ¿El por qué? quizá un poco en consonancia con las políticas de radicación industrial e incentivos fiscales de la época, que beneficiaban a aquellas jurisdicciones con menor participación industrial.

MODELOS PRODUCIDOS: la gama se limitaba a autoelevadores pequeños y medianos, con capacidades entre 2500 y 3000 kg de elevación, en consonancia con los productos de las restantes marcas presentes en el mercado. También, porque eran los autoelevadores mayormente elegidos por los clientes de comercios e industrias.

LISTA DE MODELOS PRODUCIDOS
Linde H25
Linde H30

Bufalo S.A. (Super Walter)

Súper Wálter es una empresa de Las Parejas (Santa Fe), dedicada a la fabricación de sembradoras y otros equipos.
Inicios: La compañía fue fundada en 1957 por Haroldo Scarpeccio y su cuñado Wálter Moro. Inicialmente, la sociedad se llamaba Wálter Moro y Cía. y se dedicaba a la fabricación de bombas y cajones sembradores. En 1962, con la salida de Moro, la firma pasó a llamarse Industrias Wálter, dedicándose a la producción de sembradoras e implementos para roturación.

En los años ´90, la compañía pasó a denominarse Búfalo SA y se enfocó en la producción de sembradoras para directa.
Calidad desde 2005, cuenta con un Sistema de Gestión de Calidad certificado bajo normas ISO 9001:2000.
Comercio exterior exporta sus productos a Bolivia, Paraguay, Venezuela, Uruguay, Sudáfrica y Rusia, entre otros mercados.
Búfalo S.A., a través de su sembradora “Super Walter”; cerró el año 2019 como líder de exportación en su rubro a nivel nacional con una participación del 20%, siendo Rusia el principal mercado de destino. El factor escencial de este logro, pasa por la capacidad de adaptaciónde los diversos modelos de productos que ofrece la firma a diferentes tipos de suelos y de climas, incluso aquellos extremos como los que se perciben en Siberia. Esto los ha posicionado globalmente, compitiendo cabeza a cabeza con potencias como la industria alemana.
A su vez, la empresa ha comenzado a exportar la CASTOR, un modelo de retroexcavadora con tecnología de punta y funcionamiento totalmente hidráulico.
Cabe destacar que, el 100% de la producción de Búfalo S.A., se realiza con mano de obra local en su planta de Las Parejas.

Productos: Sembradoras, Rastras de discos y Excavadoras.

MaGar

Emprendimiento cuyo significado es Ma (por Magnano) y Gar (por Gargisevich), que fabricaba en la localidad de San francisco, provincia de Córdoba. Magnano, era don Bartolo Magnano dueño de la fabrica de cosechadoras a quien se le ocurrió diseñar una maquina cosechadora de azúcar.
Así la fabrica dio comienzo (allá por 1964-65) por calle San Lorenzo, donde estaba la fábrica de cosechadoras. Es allí, que sale el primer prototipo con número de invención 133339 y luego se realiza la fabricación de la misma.
Ésta se produce en un predio de la calle Mendoza, de la misma localidad cordobesa, que fue por un tiempo para luego volver a calle San Lorenzo en 1966.
Allí conformaban la sociedad Aldo Magnano, Alberto Magnano, Hector Magnano... fabricaron solo cinco unidades y todas eran probadas en el ingenio Ledesma (de las cuales hay muchas fotos). Le ponían motores Deutz 160 hp. en el año 1973 la llevan a fabricar a unos galpones de la ex fábrica de Puzzi y en 1975 dejaron la fabricación de la misma.
Con la desaparición de Magnano a principios de los 80's, Magar se transforma en el año 1982 en MAGAL S.R.L. continuando con la fabricación de artículos de ferretería e incorporando más tarde la fabricación de implementos agrícolas, en una zona eminentemente agrícola-ganadera.
Información aportada por José María Barrale en colaboración con el técnico mecánico Ernesto Armando, sobrino de don Bartolo Magnano.

Ardanaz (historia)

Empresa originaria de Necochea, provincia de Buenos Aires.
Muy conocida por la producción de implementos agrícolas varios (rastrillos de entrega lateral, cosechadoras de forrajes de arrastre, desmalezadoras, cortadoras trituradoras de malezas, trituradoras de malezas de corte horizontal y acoplados rurales, entre otros).
Según Juan José Flores, de la redacción de Ecos Diarios:"En la madrugada del 18 de abril de 1968, en la Clínica Regional de Necochea, fallecía Rodolfo Ardanaz, un inventor que creó una empresa que impulsó a nuestra ciudad a los primeros lugares en la producción de maquinaria agrícola durante décadas. Treinta años antes, Ardanaz había inventado una máquina hileradora que superaba a todas las existentes en el mercado en esa época. Este invento lo llevó a convertirse en uno de los impulsores de la industria local. Meses más tarde, en marzo de 1939, en una entrevista publicada en Ecos Diarios, Ardanaz manifestaba que tenía la intención de industrializar su invento lo antes posible. La nota señalaba que el joven ya había recibido varias proposiciones de importantes firmas industriales.
Pero Rodolfo, que desde los 16 años se dedicaba a las tareas rurales, conocía el valor de la máquina que había inventado. Según los resultados obtenidos con los modelos hechos como ensayo, ofrecía ventajas tan importantes sobre las máquinas similares comunes que, de antemano, podía asegurarse el éxito que tendría en el levantamiento de cosechas de cereales y forrajeras en general.
Esto se debía a que estaba dotada de medios que permitían el reglaje de la altura de la plataforma de manera que ésta podía variar de acuerdo con los accidentes del terreno en que actuaba, todo mediante una simple maniobra de palanca al alcance del piloto, quien podía realizar el comando sin ningún esfuerzo, gracias a la forma que estaba compensada y equilibrada dicha plataforma".
"Espíritu y tenacidad: Rodolfo Ardanaz nació el 9 de julio de 1913. Su padre, Gumersindo Ardanaz, era agricultor. Con los años su empresa se convertiría en un símbolo de Necochea. Formado en la actividad rural, Rodolfo se familiarizó con las tareas agropecuarias y manifestó desde niño una gran pasión por la mecánica, lo que lo llevó a inventar máquinas agrícolas. El invento de la hileradora fue patentado el 5 de enero de 1938 ante la Dirección de Patentes y Marcas de la Nación bajo el número 46.602.
Para 1939 también había inventado una sembradora de papa que competía con cualquier otra máquina inventada hasta el momento para ese mismo fin. Un artículo publicado por Ecos Diarios aquel año describía la máquina: “La plataforma está unida a unos soportes que nacen articulados del eje principal de rodamiento de la máquina, está suspendida por resortes que toman dichos soportes y hacen base a un caballete de elevación montado en el chasis”.
Inteligente, estudioso y tenaz, sus ideas se convirtieron en una industria necochense. La firma Rodolfo Ardanaz y Hermanos fue el fruto de años enteros de sacrificios y perseverancia. La empresa tuvo un comienzo modesto, ya que su principal patrimonio eran las ideas y los brazos de los hermanos Ardanaz."
A fines de la década del 60', fabricó una hileradora autopropulsada como Perkins, junto con las hileradoras para toma de potencia, cuyo modelo más importante era la A-78 (ver imagen, a la izquierda de estas líneas). Esta A-78 contaba con capacidad de corte de 16", cinta transportadora de caucho y posee semivariador de velocidades en mando de lona, cuchilla de corte y molinete junto a la adaptación a cilindro hidráulico de tractores.
Como dato social y benefactor, según LaNuevaComuna: "entre 1966-1967, la fábrica Ardanaz decidió en 1966 construir un puente en Las Cascadas. Era intención resolver el cruce del Río Quequén que llevaba más de 50 años esperando su segundo puente.
De magnífica vinculación con el lugar, por su tamaño, relación con el espejo de agua y forma, este puente fue una lección para los urbanistas e ingenieros.
El Puente Ardanaz estaba diseñado y calculado para el tránsito liviano, con 5.000 kilos de carga máxima. Resultó parcialmente destruido en 1967. La rotura la produjo un camión excedido de peso. Al escaso año de inauguración hubo que reformarlo y así nació el segundo puente de Ardanaz. La inundación de 1980 derribó al segundo puente y, en consecuencia, hubo que levantarlo por tercera vez, aunque su estructura fue mucho más fuerte".
Algunos concesionarios de la marca estaban ubicados en las siguientes localidades: Alcorta, Rafaela, San Jeronimo Norte, San Justo y Santo Tomé (provincia de Santa Fe); Villa Maria (provincia de Córdoba); Bahía Blanca, Balcarce, Carhué, Castelli, Coronel Suárez, Los Toldos, Mar del Plata, Mercedes, Rivera y San Andrés de Giles (provincia de Buenos Aires); San Juan (provincia de San Juan) y Eduardo Castex (provincia de La Pampa).
La fábrica estaba ubicada sobre la Ruta Nacional 228 altura km 1,2 con la intersección de la Ruta Provincial 86.

Aragno Hermanos

A continuación, una reseña de 1964, del medio Estrella Rural: "Estrella Rural" tuvo la oportunidad de visitar en la ciudad santafesina de San Jorge los talleres de la firma Aragno Hnos & Cia que fabrica la primera máquina cosechadora picadora automotriz, Catalina M 64.
Esta maravilla de la mecanización del agro argentino está dotada de un motor Diesel, capacidad de 5 toneladas de forraje molido, descarga lateral y trasera, en cuyo diseño y perfeccionamiento han volcado su larga experiencia los esforzados industriales.

LOS FABRICANTES: la razón social Aragno Hnos y Cia, tiene su origen en 1905. Su fundador, don Martín Aragno, junto a su hijo Don Lorenzo Aragno.
En 1961 estrenó una línea de palas mecánicas de arrastre rotativo "Orveo" para obras viales y caminos en general, complementado la línea agrícola.

Éstas tenían como agente comercial a Santos F. Gutiérrez en la calle Boulevard Zavalla 2519 de Santa Fe de la Vera Cruz. 

Don Lorenzo Aragno, actualmente (para 1964) cuenta 76 años de edad y aún trabaja en el taller que fundara con su padre. Es admirable ver a Don Lorenzo aportar su valiosa experiencia en los diversos detalles que hacen a la marcha de su industria.
LA EMPRESA: La Sociedad está compuesta hoy (para 1964) por Don Lorenzo Aragno y sus hijos Orville y Edmundo Arango, hombres de trabajo, emprendedores y progresistas que tanto han hecho por el progreso de su querido San Jorge, desde donde proyectan hacia todo el país los frutos de sus inquietudes creadoras.
La moderna máquina que producen ha sido bautizada con el nombre Catalina, que es la esposa de Don Lorenzo Aragno.
INSTALACIONES INDUSTRIALES: El taller de los señores Aragno en sus 60 años de labor se ha dedicado especialmente a metalurgia de industria pesada, silos para cereales, adaptación y torneado de llantas para vehículos ferroviarios, maquinarias agrícolas, acoplados, tanques, carros cañeros, palas mecánicas, tomas de potencia, etc.

Su domicilio era en la calle San Luis 1336/41, con teléfono 134, ciudad de San Jorge.
Para finalizar, cabe destacar al iniciador de esto hace 60 años (para 1964), que es Lorenzo Aragno; Orville Aragno que es ejecutor en la parte mecánica y Edmundo Aragno a cargo de administración, verdaderos pioneros en la mecanización del campo argentino. 

Metal Ceramic

Empresa cordobesa radicada en la zona de camino a Monte Cristo kilómetro 4, de la cual se tienen muy pocos datos y se cree que sobrevivió hasta inicios de la década de 1990. Aparentemente desaparecida, fabricó entre fines de la década del 70' y entrados los 80's un dumper para pequeñas obras civiles. 

Contaba con concesionarios en Capital Federal, Bahía Blanca, Tucumán, Neuquén, San Juan, Resistencia (Chaco) y Tupungato, San Rafael y San Martín (en la provincia de Mendoza).

Sus teléfonos eran 511964, 510037, 510038, 510039, 510076, 510077 y 510078. Casilla de correo 178.

Helix (Erwin Mang)

La historia de HELIX comienza en Alemania, en la ciudad de Hamburgo a principio de siglo pasado con la construcción de la primera perforadora horizontal y de uso manual realizada por su fundador Anton Mang. Con una Europa afectada económicamente, su hijo Erwin Mang parte hacia una Argentina demandante, pujante e industrial, para continuar con la fabricación de equipos para la construcción. Formando también una descendencia que continuara con lo ya desarrollado e incorporando nuevos equipos para satisfacer las necesidades del mercado. Esta historia tiene su continuidad a través de las sucesivas generaciones, manteniendo la tradición y el espíritu de su creador por más de 50 años solamente en este país.
DESARROLLOS Y PRODUCTOS La búsqueda constante para cubrir al mercado de sus necesidades y mejorar los equipos ya existentes, hace que su Departamento Técnico posea un lugar estratégico dentro de la empresa. La consulta y escucha permanente y los comentarios de los operadores de los equipos como así también de los clientes, enriquece a la marca permitiendo optimizar los equipos. En ese crear permanente, HELIX fue una de las primeras en fabricar en nuestro país una mini cargadora hidráulica, tan popularizada y de uso común en estos días. Si bien la empresa concentro su estrategia en los equipos para perforación de suelos en forma horizontal y vertical, también cuenta con la fabricación de otras máquinas entre los que podemos citar: zanjadoras, dumpers, perforado-ras verticales, tuneleras, mini cargadoras, hormigoneras, perforadoras para estudio de suelos y para inyección de agua.
Al ser una empresa de fabricación nacional, sus equipos cuentan con un stock permanente de repuestos, que permite dar una repuesta inmediata al cliente. Esto, además de dar tranquilidad, otorga una ventaja competitiva, ya que ahorra tiempos y recursos a cualquier usuario.
PROXIMO LANZAMIENTO Próximamente HELIX lanzará al mercado la perforadora para estudios de suelos modelo P.V.N.I. Tipo 6600. Este equipo esta pensado para cubrir las múltiples necesidades que se pueden presentar. Permitirá perforar en seco con helicoides, con inyección de agua o aire y tendrá incorporado un Terzaghui para utilizar en forma automática. Esto ahorrará tiempo y costos a los poseedores de este equipo, además de una mayor prestación