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jueves, 8 de noviembre de 2018

Ellos en la historia Argentina: Tractores que hicieron al país (2° parte)

En el año 1966 Fahr abandonaba la producción de tractores, asumiendo DeCa sus unidades y en 1969, Massey Ferguson adquirió la mayor parte de Hanomag. Durante la década del 70 el capital en la rama se centralizó en 4 fabricantes.
Para 1972, la planta de Fiat, ahora en Sauce Viejo, provincia de Santa Fe, estaba preparada para producir 10.000 unidades anuales.
Deutz, en Haedo, ocupaba 1.700 obreros y podía producir 5.000 anuales.
Massey Ferguson contaba con una planta en Baigorria, Santa Fe, y más de 1.000 empleados. John Deere podía fabricar 6.000 anuales; en 1974 fabricaron 4.919 tractores de cuatro modelos entre los 43 y los 102CV. Las producciones de la gama entre 18 y 35 HP ya se habían abandonado por considerarse anti económicas, ya que el mercado local era demasiado pequeño para justificar su producción.
El año 1974 fue el año récord de la producción argentina de tractores: 24.573 fabricados, 24.883 vendidos, 4.233 exportados.
Una serie de motivos propició el fenómeno, según Proyección Rural: el crecimiento de la capacidad adquisitiva del sector agrícola, descenso de los niveles de precios comparados, exenciones impositivas, apoyo crediticio, y el cumplimiento de la vida útil de las unidades vendidas entre 1960-61. Estos niveles compensaron el congelamiento de precios que el gobierno había establecido sobre la maquinaria agrícola en 1973 y la rebaja del 10 % posterior. Las exportaciones de tractores se iniciaron en el mismo período que las de cosechadoras.
A partir de los primeros años de la década del 80' se produce una apertura económica que posibilitó el ingreso de maquinarias importadas, con lo que la industria nacional enfrenta una agresiva competencia internacional bajo condiciones adversas (debido a su estancamiento tecnológico y la nula competitividad) y junto al productor desarrolla la tecnología elegible en ese momento.
Cabe destacar que en esta década se produce el furor por el tractor articulado, surgiendo algunos fabricantes como Promi, Tortone, Mancini, Macrosa (CIDEF) y Zanello, que ya producía maquinaria agrícola desde principios de los 70's.
Durante la segunda apertura de la economía (década del 90), que coincidente con la convertibilidad en la Argentina, se ordenó mucho más la importación ya que fue a través de algún convenio con fabricantes nacionales, provocando una pérdida de competitividad terrible con las máquinas provenientes del exterior, lo que hizo que muchas de nuestras industrias tuvieran que cerrar sus puertas pasando el peor de los momentos del sector desde que en 1878 Don Nicolás Schneider producía el primer arado nacional.
La evolución económica argentina impone una fuerte reconversión de la industria que hoy se observa en numerosas exposiciones del país, con productos nacionales de primera calidad mundial, sin tener que envidiarle nada a los demás países productores de máquinas agrícolas del mundo.

martes, 6 de noviembre de 2018

Ellos en la historia Argentina: Tractores que hicieron al país (parte 1)

El tractor en la Argentina y su sociedad: Indudablemente el tractor es una de las maquinarias más populares en nuestra sociedad. La asociamos inevitablemente al campo y también para que negarlo, a piropos varios. Desde el primer tractor Pampa desarrollado en Córdoba por Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME), con la asistencia técnica de Fiat hasta el más evolucionado siempre ha cumplido con sus funciones principales para el productor agropecuario: facilitar las labores, incrementar el rendimiento de la labor agrícola, coayuda de las labores agrícolas entre otras. Los invito a viajar conmigo para conocer su historia en el país.
Con anterioridad a la Segunda Guerra Mundial el mercado interno de tractores se abastecía por importaciones y se desarrolló una extensa red de comercialización. Con el cierre del comercio mundial por la guerra, la demanda de mercaderías agrarias argentinas disminuyó, y el comercio interno de maquinaria agrícola se retrajo.
En diciembre de 1951 se sancionaba el decreto 26056 por el cual se declaraba de interés nacional la fabricación de maquinaria agrícola y sus repuestos.
Hacia 1952 ya se diseñaba un plan para la instalación de fábricas en el país.
Mediante el decreto 4076 del 11 de agosto de 1952, se creó la primera fábrica nacional de tractores, y se autorizó a las Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME). En 1953, IAME comenzó a fabricar el modelo Pampa, basado en el tractor alemán Lanz Bulldog de 1930. El Pampa era un modelo obsoleto y tenía mucha vibración, la cual resultaba nociva para el tractorista.
En 1954, el gobierno decidió convocar a licitación internacional. Se presentaron varias firmas. Entre ellas, las más importantes fueron SAME, Landini, Hanomag, Deutz, Fahr, Massey Ferguson, Ursus, Volvo y Fordson. Sin embargo, las divisas para importaciones no alcanzaban a cumplir los planes propuestos motivo por el cual, se decidió reducir el plantel de firmas, descartándose las ofertas de David Brown y de SAME.
Hasta 1956, la industria nacional armaba unidades introducidas desde el exterior, mientras se equipaban las plantas. Desde 1959 se introdujeron los tractores que por exigua demanda no se fabricaban en el país. En abril de 1954, por contrato entre el estado argentino y Fiat, se entregaron a esta última las instalaciones de la planta de tractores de IAME en Ferreyra, Córdoba.
En 1957 se sancionó el decreto ley 15.385, por el cual se declaraba de interés nacional la producción de tractores. Se establecía a partir de ello un mínimo de un 40 % de valor nacional de cada unidad para ser considerado dentro de ese régimen, valor que iría en progresivo aumento. Además se establecían primas a la producción y se eximía del impuesto a las ventas a los tractores nacionales. Hanomag y Deutz no se acogieron al régimen instaurado por el decreto 15.385 y como consecuencia se vieron obligados a fabricar sus primeros tractores en asociación con Cura y La Cantábrica respectivamente.
En 1958 se anuncia la instalación de la fábrica de John Deere Argentina S.A.I.C. en la localidad de Granadero Baigorria, Santa Fe. John Deere incorporaba a sus actividades a quién había sido su representante por varias décadas: Agar Cross.
El 12 de febrero de 1959 se sancionó el decreto 1424 el cual establecía que las nuevas fábricas instaladas deberían completar un 80 % de la inversión en el tercer año, y comenzar con un 40 % de integración nacional para aumentar al doble en cuatro años. Se agregaba que la firma que cumpliera con esos cupos recibiría 15 pesos moneda nacional por cada dólar de valor CyF de la unidad completa. Por otro lado, se establecieron recargos para quien no alcanzara un mínimo de 40 % de valor nacional por unidad.
La producción nacional se concentró en las gamas de alta potencia y durante este período, algunas empresas diversificaron su oferta, mientras que otras se concentraron en una gama o cambiaron a lo largo de estos años. Una vez que se consolidó la industria y que Fiat se hizo cargo del grueso de la producción, la fabricación del Pampa disminuyó hasta discontinuarse a comienzos de los ’60. En 1964, RyCSA también salía del mercado. La prensa deslizaba que fue excluida por no dar cumplimiento al régimen legal.
Continuará….

sábado, 19 de noviembre de 2016

Paolilli


"En 1955/56 trabajé en las bombas de fumigar de arrastre a caballo; las reparaba. Eran unas bombas que las manejaban las ruedas; le incorporé un diafragma, le levé el cigüeñal para que echara más agua. En 1968 empecé a hacer los ramales de fumigadores que se colocaban en los tractores. Bracco en 1967 empezó a hacer los triciclos copiando los tipo Arau. Habló conmigo sobre cómo hacerlo, me necesitaba para tornear los ejes y otras piezas. Colocó el motor, hizo las soldaduras y lo puso en marcha: la rueda de adelante al girar no tiraba, patinaba. Lo desarmó e hizo algunos cambios. Así, pudo terminarlo, después armó otro más. Un día lo reformé, corrí las ruedas traseras y la hice tipo moto, con amortiguación. Acomodé, también, la dirección para que fuera liviano. Estaba contento José Jacobo, el que lo manejaba. Al ver que las reformas quedaron bien, hice un triciclo yo, con un motor Mercedes-Benz para los turcos Dauck del campo".
Fumigadores autopropulsados Paolilli: fabricados por Enrique Paolilli en la ciudad de Villa Cañás, Dpto. Gral. López, prov. de Santa Fe.
En sus comienzos, realiza trabajos de tornería soldaduras y reparaciones de maquinaras agrícolas en general en su taller de calle nº54 casi esquina de avenida nº51.

PRIMEROS TRABAJOS Alrededor del año 1969 (aproximadamente), un chacarero de la zona le encarga una reforma a una maquina vieja con motor naftero. La reforma consistía en lograr que el aparato sea 3 en 1: fumigador, cardera e hileradora; logrando después de un año y un par de meses que el proyecto funcionara correctamente (al mismo tiempo en sociedad con otro productor realizan un fumigador tipo "triciclo" pero Paolilli solo participa en el ensamble del motor transmisión y las alas).
Luego de esa reforma, otro productor de la zona le encarga un fumigador íntegramente construido por E. Paolilli: para el chasis, viaja a la ciudad de Rosario para comprar la estructura de este (hierro tipo "U"), por el cual también fabrica de forma casera las alas de 21 metros y la cabina, tanque de 1500 lts de plástico y el motor fue un Bedford adquirido por el mismo productor que encargo la fabricación. La transmisión consistía en caja de 4ta y deferencial de camión Ford.
Seguida a esa unidad con la misma modalidad (por encargo), fabrica 3 unidades mas en las que variaron los motores, debido a que cada usuario elegía el motor a su gusto o bien el motor que se podía conseguir a través de desarmaderos o maquinarias que ya no se usaban.
Se diferenciaban también las cabinas; alguna conseguidas en fabricas de Venado Tuerto o Rosario y otras en desarmaderos de la zona.

PRINCIPIOS DE LOS 80'S A finales de los 70's y principios de los 80's, nuevamente por encargo, fabrica 2 unidades: esta vez con componentes mercedes Benz (motor caja y diferencial) y cabinas de tractores Massey Ferguson articulado con tanques plásticos de 2000 lts y alas de 21 metros. La transmisión a cadena tenia un sistema de cambio tipo "mountain bike", el cual cambiaba la relación haciendo saltar la cadena de un piñón a otro para darle mas velocidad a la hora de viajar.

PRODUCCIÓN A finales de los 80 se calcula que Enrique Paolilli fabrico alrededor de 10 unidades. El tiempo estimado de fabricación de cada unidad se calcula en 1 año aproximadamente, ya que los construía con solo dos ayudantes). Los motores mayormente fueron mercedes Benz con caja y diferencial de Ford, ya que eran la combinación que mas duraba y se adaptaba a ese trabajo.
Todas las unidades contaban con bombas adquiridas en una fabrica que estaba ubicada pasando la ciudad de Tres Sargentos, provincia de Buenos Aires.
El sistema de regulación era fabricado de forma casera y se operaba de forma manual a través de llaves tipo canilla. Todas las unidades eran de 4 ruedas con botalón trasero (inicialmente fijos y de apertura manual y luego lo fue modernizando hasta hacerlo hidráulico), el motor en la parte delantera y a un costado del capot lleva pintado el logo "Paolilli" imitando a la marca "Pirelli" (también en la trompa algunos llevaban la insignia de Mercedes Benz si la unidad estaba equipada con ese motor).

AÑOS 90'S Entre mediados y fines del año 90's fabrica dos unidades mas siguiendo la tradición de usar motores de la marca de la estrella de tres puntas, pero con mas potencia; caja y transmisión Ford. Esta vez el chasis es más ancho y reforzado, el rodado mas grande, tanque de 2500 lts y botalón trasero de 25 metros (luego ampliados a 27 metros y 31 metros), alas reforzadas y totalmente hidráulicas. También se le fueron agregando banderillero, computadora de control y demás accesorios. Estas dos unidades eran propiedad de E. Paolilli, que luego fueron vendidas.

ÚLTIMOS TRABAJOS Y FINAL
El último fumigador Paolilli se fabrica alrededor del año 2005, encargado por un productor de Villa Cañás, el cual le fue consiguiendo los componente en etapas.: primero el material para el chasis, luego la cabina, motor, caja y por ultimo el tanque. Finalizado este ultimo proyecto, Enrique Paolilli permanece un par de años mas haciendo trabajos de tornería y reparaciones hasta que cierra el taller definitivamente.
Paolilli fabrico íntegramente 3 tractores "cesperos" con motores de Citroën 3cv vendidos a productores de la zona. También realizo una especie de fumigadores "tres puntos" que se acoplaban en tractores agrícolas. El ultimo trabajo de este tipo lo instalo en un tractor FIAT Supersom 55 propiedad de la municipalidad de Villa Cañás que lo utilizaba para la fumigación de banquinas.

La producción completa de Paolilli: Tractores y pulverizadores

Escrito por Nicolás Paolilli y Juan Carlos Mogni cedido gentilmente para su publicación

lunes, 23 de marzo de 2015

Deutz-Fahr Vassalli Fabril: convenio transferencia tecnológica

Basándonos en el artículo del periodista Fernando Bertello de LA NACION de Buenos Aires: "La Argentina exporta a Europa tecnología de cosechadoras: Vassalli Fabril transferirá el desarrollo de un producto a Same Deutz-Fahr".
La AX 7500, el modelo cuya tecnología Vassalli transferirá a Same Deutz-Fahr, firma con sede en Italia. Foto: Vasalli Fabril En un hecho inédito para la industria de la maquinaria agrícola nacional, Vassalli Fabril, la principal fábrica de cosechadoras de la Argentina, selló un convenio con Same Deutz-Fahr, el quinto grupo productor del mundo en este negocio, para transferirle el know how y la tecnología que desarrolló en un modelo de cosechadora que produce en la localidad santafecina de Firmat. Por un pacto de confidencialidad, las empresas no revelaron el monto involucrado en el acuerdo.
Básicamente, la firma argentina le pasará a la multinacional, con sede en Treviglio, Italia, los planos y el conocimiento del proceso de producción de su cosechadora con sistema axial modelo Vassalli AX 7500. Gracias a un diseño específico, el sistema axial provee un mejor tratamiento de calidad del grano al hacer una trilla más progresiva y suave en la máquina.
Same Deutz-Fahr, que en 2007 facturó US$ 1500 millones en todo el mundo, no tenía cosechadoras de estas características dentro de su amplio portfolio, que además incluye tractores, motores y otros equipos. Ahora accederá al know how de esta tecnología por el convenio con la firma argentina y la comercializará en Europa y en Asia.
La empresa argentina había lanzado su primer modelo con estas prestaciones en junio de 2007. En el mundo, el desarrollo axial, que tuvo su origen en los Estados Unidos, cumplió, en 2007, 30 años de existencia, pero ahora está cobrando más fuerza que nunca y varias marcas hacen innovaciones.
"Ellos [por los ejecutivos de la multinacional] vinieron a Firmat específicamente para buscar esta tecnología", subrayó una fuente de la empresa, fundada por Roque Vassalli, un símbolo de la maquinaria agrícola nacional.
En Firmat, donde está su sede, Vassalli Fabril tiene tres plantas que ocupan 99.000 m2, con una capacidad para producir 600 equipos por año entre varios modelos que fabrica. Allí, en una ciudad de poco más de 25000 habitantes enclavada en plena zona sojera y de fábricas de maquinaria agrícola, emplea a 570 personas.
Mariana Rossi Vassalli y Jorge Martín Vismara Vassalli, nietos del fundador, comandan la empresa en la actualidad. Según fuentes del mercado, la compañía nacional habría facturado el año pasado unos US$ 60 millones.
En principio, la empresa producirá en Firmat las máquinas para el grupo multinacional y en el mediano plazo la propia Same Deutz-Fahr pasaría a fabricarlas en una planta que tiene en Croacia. No está definido todavía cuántos equipos se producirían. Con todo, independientemente de que los equipos se lleguen a hacer en ese país de Europea del Este, las máquinas siempre deberán tener como mínimo un 60% de componente argentino.
"DUEÑA DE LA TECNOLOGÍA: Además de la transferencia del know how de su modelo axial (el acuerdo no implica la pérdida de propiedad del desarrollo), el convenio incluye la posibilidad de llevar adelante el aprovisionamiento directo de los equipos en los próximos cuatro años para Europa y para Asia con la marca Deutz-Fahr. Así saldrán de Firmat las máquinas. En los últimos días, en Vassalli Fabril hubo euforia por este contrato firmado en mayo pasado, pero que sólo salió a la luz ahora porque la máquina debió pasar pruebas que se hicieron en Europa. "Esta adquisición de tecnología por parte del quinto productor mundial de maquinaria agrícola posiciona a Vassalli Fabril entre los principales players [jugadores] globales del sector en materia de desarrollos de alta complejidad", según dicen en la firma.
Por el lado del grupo multinacional, trascendió que presentará esta noticia en el mercado europeo durante la clásica Exposición Internacional de Máquinas para Agricultura (EIMA), que se desarrollará entre el 12 y el 18 del actual en la ciudad italiana de Bolonia".

martes, 9 de diciembre de 2014

Metalurgica industrial Magliano

Empresa localizada en la ciudad de Laboulaye, Córdoba, cuya dirección era la esquina de Pellegrini 118 y Moreno. Su teléfono: (03385) - 42-6395 y su código postal: X6120CMO.
Fue fabricante de la máquina Facundo, que era "tres en una": hileradora, fumigadora y desmalezadora.

domingo, 23 de noviembre de 2014

Ardanaz (historia)

Empresa originaria de Necochea, provincia de Buenos Aires.
Muy conocida por la producción de implementos agrícolas varios (rastrillos de entrega lateral, cosechadoras de forrajes de arrastre, desmalezadoras, cortadoras trituradoras de malezas, trituradoras de malezas de corte horizontal y acoplados rurales, entre otros).
Según Juan José Flores, de la redacción de Ecos Diarios:"En la madrugada del 18 de abril de 1968, en la Clínica Regional de Necochea, fallecía Rodolfo Ardanaz, un inventor que creó una empresa que impulsó a nuestra ciudad a los primeros lugares en la producción de maquinaria agrícola durante décadas. Treinta años antes, Ardanaz había inventado una máquina hileradora que superaba a todas las existentes en el mercado en esa época. Este invento lo llevó a convertirse en uno de los impulsores de la industria local. Meses más tarde, en marzo de 1939, en una entrevista publicada en Ecos Diarios, Ardanaz manifestaba que tenía la intención de industrializar su invento lo antes posible. La nota señalaba que el joven ya había recibido varias proposiciones de importantes firmas industriales.
Pero Rodolfo, que desde los 16 años se dedicaba a las tareas rurales, conocía el valor de la máquina que había inventado. Según los resultados obtenidos con los modelos hechos como ensayo, ofrecía ventajas tan importantes sobre las máquinas similares comunes que, de antemano, podía asegurarse el éxito que tendría en el levantamiento de cosechas de cereales y forrajeras en general.
Esto se debía a que estaba dotada de medios que permitían el reglaje de la altura de la plataforma de manera que ésta podía variar de acuerdo con los accidentes del terreno en que actuaba, todo mediante una simple maniobra de palanca al alcance del piloto, quien podía realizar el comando sin ningún esfuerzo, gracias a la forma que estaba compensada y equilibrada dicha plataforma".
"Espíritu y tenacidad: Rodolfo Ardanaz nació el 9 de julio de 1913. Su padre, Gumersindo Ardanaz, era agricultor. Con los años su empresa se convertiría en un símbolo de Necochea. Formado en la actividad rural, Rodolfo se familiarizó con las tareas agropecuarias y manifestó desde niño una gran pasión por la mecánica, lo que lo llevó a inventar máquinas agrícolas. El invento de la hileradora fue patentado el 5 de enero de 1938 ante la Dirección de Patentes y Marcas de la Nación bajo el número 46.602.
Para 1939 también había inventado una sembradora de papa que competía con cualquier otra máquina inventada hasta el momento para ese mismo fin. Un artículo publicado por Ecos Diarios aquel año describía la máquina: “La plataforma está unida a unos soportes que nacen articulados del eje principal de rodamiento de la máquina, está suspendida por resortes que toman dichos soportes y hacen base a un caballete de elevación montado en el chasis”.
Inteligente, estudioso y tenaz, sus ideas se convirtieron en una industria necochense. La firma Rodolfo Ardanaz y Hermanos fue el fruto de años enteros de sacrificios y perseverancia. La empresa tuvo un comienzo modesto, ya que su principal patrimonio eran las ideas y los brazos de los hermanos Ardanaz."
A fines de la década del 60', fabricó una hileradora autopropulsada como Perkins, junto con las hileradoras para toma de potencia, cuyo modelo más importante era la A-78 (ver imagen, a la izquierda de estas líneas). Esta A-78 contaba con capacidad de corte de 16", cinta transportadora de caucho y posee semivariador de velocidades en mando de lona, cuchilla de corte y molinete junto a la adaptación a cilindro hidráulico de tractores.
Como dato social y benefactor, según LaNuevaComuna: "entre 1966-1967, la fábrica Ardanaz decidió en 1966 construir un puente en Las Cascadas. Era intención resolver el cruce del Río Quequén que llevaba más de 50 años esperando su segundo puente.
De magnífica vinculación con el lugar, por su tamaño, relación con el espejo de agua y forma, este puente fue una lección para los urbanistas e ingenieros.
El Puente Ardanaz estaba diseñado y calculado para el tránsito liviano, con 5.000 kilos de carga máxima. Resultó parcialmente destruido en 1967. La rotura la produjo un camión excedido de peso. Al escaso año de inauguración hubo que reformarlo y así nació el segundo puente de Ardanaz. La inundación de 1980 derribó al segundo puente y, en consecuencia, hubo que levantarlo por tercera vez, aunque su estructura fue mucho más fuerte"
.
Algunos concesionarios de la marca estaban ubicados en las siguientes localidades: Alcorta, Rafaela, San Jeronimo Norte, San Justo y Santo Tomé (provincia de Santa Fe); Villa Maria (provincia de Córdoba); Bahía Blanca, Balcarce, Carhué, Castelli, Coronel Suárez, Los Toldos, Mar del Plata, Mercedes, Rivera y San Andrés de Giles (provincia de Buenos Aires); San Juan (provincia de San Juan) y Eduardo Castex (provincia de La Pampa).
La fábrica estaba ubicada sobre la Ruta Nacional 228 altura km 1,2 con la intersección de la Ruta Provincial 86.

viernes, 21 de noviembre de 2014

Aragno Hermanos

A continuación, una reseña de 1964, del medio Estrella Rural: "Estrella Rural" tuvo la oportunidad de visitar en la ciudad santafesina de San Jorge los talleres de la firma Aragno Hnos & Cia que fabrica la primera máquina cosechadora picadora automotriz, Catalina M 64.
Esta maravilla de la mecanización del agro argentino, está dotada de un motor Diesel, capacidad de 5 toneladas de forraje molido, descarga lateral y trasera, en cuyo diseño y perfeccionamiento han volcado su larga experiencia los esforzados industriales.
LOS FABRICANTES: la razón social Aragno Hnos y Cia, tiene su origen en 1905. Su fundador, don Martín Aragno, junto a su hijo Don Lorenzo Aragno.
Don Lorenzo Aragno, actualmente (para 1964) cuanta 76 años de edad y aún trabaja en el taller que fundara con su padre. Es admirable ver a Don Lorenzo aportar su valiosa experiencia en los diversos detalles que hacen a la marcha de su industria.
La Sociedad está compuesta hoy (para 1964) por Don Lorenzo Aragno y sus hijos Orville y Edmundo Arango, hombres de trabajo, emprendedores y progresistas que tanto han hecho por el progreso de su querido San Jorge, desde donde proyectan hacia todo el país los frutos de sus inquietudes creadoras.
La moderna máquina que producen ha sido bautizada con el nombre Catalina, que es la esposa de Don Lorenzo Aragno.
El taller de los señores Aragno en sus 60 años de labor se ha dedicado especialmente a metalurgia de industria pesada, silos para cereales, adaptación y torneado de llantas para vehículos ferroviarios, maquinarias agrícolas, acoplados, tanques, carros cañeros, palas mecánicas, tomas de potencia, etc.
Para finalizar, cabe destacar al iniciador de esto hace 60 años, que es Lorenzo Aragno; Orville Aragno que es ejecutor en la parte mecánica y Edmundo Aragno a cargo de administración, verdaderos pioneros en la mecanización del campo argentino. 

miércoles, 19 de noviembre de 2014

El Granjero

Empresa originaria de 9 de Julio, en el centro de la provincia de Buenos Aires. Fue fundada a principios de los 70's y su especialidad son las desmalezadoras rotativas con toma de potencia para tractor y desbrozadoras automotrices.
La marca "El Granjero" fue representada por Juan Fullana S.A. y durante los 90's se dedicó también a importar desde Japón los afamados tractores Yanmar.
Contaba con representantes en Pilar (Buenos Aires), Capital Federal, Bolívar, Trenque Lauquen, Mercedes (Corrientes), Santa Rosa (La Pampa) y Resistencia. 

sábado, 15 de noviembre de 2014

Helix (Erwin Mang)

La historia de HELIX comienza en Alemania, en la ciudad de Hamburgo a principio de siglo pasado con la construcción de la primera perforadora horizontal y de uso manual realizada por su fundador Anton Mang. Con una Europa afectada económicamente, su hijo Erwin Mang parte hacia una Argentina demandante, pujante e industrial, para continuar con la fabricación de equipos para la construcción. Formando también una descendencia que continuara con lo ya desarrollado e incorporando nuevos equipos para satisfacer las necesidades del mercado. Esta historia tiene su continuidad a través de las sucesivas generaciones, manteniendo la tradición y el espíritu de su creador por más de 50 años solamente en este país.
DESARROLLOS Y PRODUCTOS La búsqueda constante para cubrir al mercado de sus necesidades y mejorar los equipos ya existentes, hace que su Departamento Técnico posea un lugar estratégico dentro de la empresa. La consulta y escucha permanente y los comentarios de los operadores de los equipos como así también de los clientes, enriquece a la marca permitiendo optimizar los equipos. En ese crear permanente, HELIX fue una de las primeras en fabricar en nuestro país una mini cargadora hidráulica, tan popularizada y de uso común en estos días. Si bien la empresa concentro su estrategia en los equipos para perforación de suelos en forma horizontal y vertical, también cuenta con la fabricación de otras máquinas entre los que podemos citar: zanjadoras, dumpers, perforado-ras verticales, tuneleras, mini cargadoras, hormigoneras, perforadoras para estudio de suelos y para inyección de agua.
Al ser una empresa de fabricación nacional, sus equipos cuentan con un stock permanente de repuestos, que permite dar una repuesta inmediata al cliente. Esto, además de dar tranquilidad, otorga una ventaja competitiva, ya que ahorra tiempos y recursos a cualquier usuario.
PROXIMO LANZAMIENTO Próximamente HELIX lanzará al mercado la perforadora para estudios de suelos modelo P.V.N.I. Tipo 6600. Este equipo esta pensado para cubrir las múltiples necesidades que se pueden presentar. Permitirá perforar en seco con helicoides, con inyección de agua o aire y tendrá incorporado un Terzaghui para utilizar en forma automática. Esto ahorrará tiempo y costos a los poseedores de este equipo, además de una mayor prestación

jueves, 13 de noviembre de 2014

Ballan

Ballan S.A. es/era (?) una sociedad anónima dedicada a la provisión de repuestos para autoelevadores, reparación de autoelevadores, servicios de reparación y reconstrucción, incluido accesorios.
Dedicada también a la reparación de transmisiones automáticas, convertidores de torque, motores Diesel, nafteros, cilindros, válvulas y comandos hidráulicos. También la reconstrucción de ejes, cañoneras, colizas, mástiles, y construcción de mástiles especiales.
Producción industrial - en algún momento de la década del 80' y hasta la década del 90' (aparentemente) vio la veta de fabricar autoelevadores mediante rezagos de otras empresas y con piezas propias, sumando una nueva actividad productiva a las nombradas anteriormente.
El rango de estas herramientas, iba entre dos toneladas hasta las tres y media toneladas de capacidad.
Sus domicilios legales, industriales, comerciales y administrativos, eran Benito Juárez 3345 (imagen, a la izquierda) y Simbrón 4571 (imagen, a la derecha), ambos muy próximos entre sí (más precisamente, uno a la vuelta del otro) en el barrio de Villa Devoto, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Fue representante y productor (bajo licencia Balkancar de Bulgaria) de los afamados autoelevadores de aquella nación del este Europeo, líderes mundiales en el ramo.

Su dirección web era http://repuestosballan.com.ar/

MODELOS PRODUCIDOS

MD20
MD25
MD30

martes, 11 de noviembre de 2014

Fundinoza

Fundinoza Sociedad Responsabilidad Limitada, cuyo capital es de 4000000 de pesos de la época, fue una empresa metalúrgica rosarina con domicilio en Callao 1351/71, teléfono 47605 de la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe.
Su slogan publicitario era "lo que faltaba ayer, hoy ya se dispone, es totalmente argentino y es muy bueno".

En sus instalaciones industriales, contaba con tornos, bancos de mecanizado, embutido, estampado, corte y ensamblado final.

Más allá de la producción del modelo FZ 14, Fundinoza se dedicó a la fabricación de máquinas picadoras de carne manual.


En la actualidad, en la dirección nombrada en el párrafo anterior y donde funcionara esta empresa, se encuentra Ingeniero Olivé, quien se dedica al alquiler, venta y reparación de pantallas gigantes, proyectores, sonido, iluminación y efectos especiales.

domingo, 9 de noviembre de 2014

Tirador (Indúrgica SAICIyF) / Soulé y Florio

La empresa Indúrgica SAICIyF bajo la marca Tirador, domiciliada en 25 de mayo 526, Ramos Mejía, Provincia de Buenos Aires; fue fundada a principios de la década del 60'.
Durante la década anteriormente nombrada, la empresa fue comandada por el Sr. Ernesto Cattáneo. Fabricante de elementos de medición de dureza y mini tractores.

Etapa Soulé y Florio: Posteriormente, tras la desaparición de Indúrgica, la metalúrgica Soulé y Florio radicada en Carlos Pellegrini 1201/17 de Morón, provincia de Buenos Aires; se hace cargo de la producción hasta mediados de los 80's, donde se discontinúa la fabricación del modelo 70, el único en el portfolio de la empresa.
Con la crisis económica de la década del 80', Soulé y Florio cierra sus puertas en medio de un fulminante proceso inflacionario. Hoy en día, en lo que fuera el establecimiento fabril, funciona un taller de mecánica y electricidad del automotor.

viernes, 7 de noviembre de 2014

Pedro Favot

Pedro Favot es un establecimiento metalúrgico industrial, el cual está altamente especializado en pulverizadores de arrastre de 2000 a 4000 litros de capacidad y botalones de 20 a 32 metros.

La empresa está ubicada sobre la Ruta Provincial 6 esquina Silvio Agostini, de la localidad de Cruz Alta, provincia de Córdoba. Su teléfono es 03467-400403, la dirección de mail de la empresa es info@pedrofavot.com y su dirección web es http://www.pedrofavotdisrl.com/

Acuerdos productivos: Mediante una colaboración con la empresa Pampero, Pedro Favot fabrica la pulverizadora autopropulsada Fierro F-2600.

miércoles, 5 de noviembre de 2014

Fracchia

Guillermo Fracchia SRL es una empresa con una amplia experiencia en el servicio vial, avalado por 80 años de antigüedad en el rubro para satisfacer las necesidades de los mercados locales e internacionales.
En la actualidad, desarrolla con énfasis las ventas, alquiler de equipos, como así también el servicio de mantenimiento de los mismos.

Alguno de los productos que ofrece: máquinas Viales; asfaltos; equipos nuevos, mantenimiento y reparación; regadores de asfalto; equipos de sellado de juntas y fisuras; fusores de asfalto; bacheadoras térmicas, barredoras sopladoras, distribuidoras de piedras, tanques aguateros, plantas asfálticas y estaciones de servicio móviles.

Cabe destacar, que Fracchia, también es propietario de la empresa Diservin S.A.

Está ubicada en Ruta Provincial 36 kilómetro 37,500 - Ingeniero Allan - Florencio. Varela - Provincia de Buenos Aires.

En la imagen de la izquierda, se puede ver el interior de la fábrica.

lunes, 3 de noviembre de 2014

Martellono

Grandes Talleres Metalúrgicos E. Martellono e Hijos era una empresa radicada en Ballesteros, departamento Unión, Provincia de Córdoba.
Además de cosechadoras autopropulsadas, también producía arados subsoladores y rastras rotativas.

Actualmente es Industrias Metalúrgicas Martellono S.R.L. y su dirección es Presidente Perón 37, de la misma localidad. Su teléfono es (0353) 493-0327.

Cabe destacar, que los Martellono son una destacada y tradicional familia de la localidad y la región.

sábado, 1 de noviembre de 2014

I.G.H.

I.G.H. S.R.L. produce autoelevadores frontales desde hace 14 años en San Francisco, Córdoba. Cuentan con distribuidores en todo el país.

Siendo una empresa familiar con una experiencia de 14 años en la fabricación de autoelevadores frontales de 2; 2,5; 3 y 3,5 toneladas. Sus instalaciones están en San Francisco, provincia de Córdoba.

En I.G.H. también se producen, con tecnología de última generación, las transmisiones de todas las máquinas fabricadas por ambas empresas, como las cajas de cambio completas, reductoras de ruedas y varios componentes.

Modelos fabricados: G20-G25-G30-G35.

viernes, 31 de octubre de 2014

FEMASA

FE.MA.SA. SRL lleva más de 20 años fabricando autoelevadores en su planta industrial del Tigre, provincia de Buenos Aires. Esta firma desarrolló recientemente un autoelevador todo terreno.

Durante 30 años hemos forjado una trayectoria solida basada en la calidad de nuestros productos y la importancia que le damos a nuestros clientes a los que brindamos atención personalizada y asesoramiento profesional, dedicada a la fabricación de autoelevadores eléctricos, tractores de arrastre eléctricos y autoelevadores todo terreno con capacidad de carga 1,8 y 2,5 toneladas.
En el futuro nos vemos como una empresa estable que se desarrolla en base a buenas prácticas comerciales.

Nuestra misión es atender las necesidades de quienes confían en nosotros con responsabilidad, compromiso y buscando siempre la opción más efectiva por su relación calidad precio.

FEMASA S.R.L. está ubicada en el partido de Tigre, provincia de Buenos Aires, con lo cual se sitúa muy próxima al Delta del Río de La Plata. Por ende, sus clientes están dedicados al aserrado de maderas de álamo, sauce, saligna y pino. A ellos se les presta el servicio de mantenimiento de sus tracto elevadores; además, en algunos casos se les ha provisto autoelevadores convencionales. Esta firma desarrolló recientemente un auto elevador todo terreno.

FE.MA.SA. SRL esta dedicada a la fabricación de autoelevadores eléctricos, tractores de arrastre eléctricos y autoelevadores todo terreno con capacidad de carga 1,8 y 2,5 toneladas. Se encuentra ubicada en el partido de Tigre, provincia de Buenos Aires. También es prestadora de servicio y mantenimiento de todas las marcas y modelos de autoelevadores.

http://www.sofisoft.com.ar/femasa/autoelevadores.html
http://www.sofisoft.com.ar/femasa/minicargadores.html
http://www.maderamen.com.ar/forestal/index.php?section=pagina&sub=view&id=5872

https://www.youtube.com/watch?v=e4D3-cNHVig

miércoles, 29 de octubre de 2014

Geo Argentina

Geo Argentina S.R.L. fue un fabricante de pulverizadores, que tenía su sede en la ciudad de Rosario, Santa Fe. La dirección donde estaba ubicada la empresa, era Dr. Prémoli 2702 (cerca de Ovidio Lagos 6600).

Pulverizadores autopropulsados: en la segunda mitad de la década de los 70 ', presentó en el mercado argentino un pulverizador autopropulsado llamado Geo Trac.

Poco más se sabe de Geo Argentina, suponiendo que alguna de las tantas crisis ocurridas en los 80', provocaron su cierre en aquella década.

lunes, 27 de octubre de 2014

Schiarre / Schiavoni

El origen de la compañía se remonta a la década del 40' y nació en Inriville, de la mano de Nazareno Schiavoni. Desde 1986 la empresa estaba bajo el control de Sofama, una fabricante de agropiezas de Teodelina, Santa Fe. En los últimos años, las ventas de Schiarre rondaron las 150 sembradoras, incluyendo las exportaciones a Uruguay y Bolivia, pero la capacidad de producción es de 230 máquinas anuales. En 2005, facturó 8,7 millones de pesos.
Está ubicada en Av. Int. Jorge Loinas 1801 - RN9 446 -, (2580) Marcos Juárez, Córdoba.

Fusiones y adquisiciones: Alfredo Escoda, magister en finanzas y titular del estudio local Escoda & Asociados, participó del proceso de venta de la empresa Schiarre. Desde su punto de vista, no es improbable un futuro agitado en materia de fusiones y adquisiciones en el sector de las empresas de maquinaria agrícola. "En la medida de que no se expanda los mercados interno y externo es lógico que nos veamos en presencia de empresas a la venta o bien que se vean obligadas a fusionarse o abrir sus puertas a capitalistas que le permitan tomar el oxígeno necesario para seguir con vida en un mercado cada vez mas competitivo. En muchos casos las pymes por cuestiones de escala son superadas en ventas por los líderes de mercado en cada categoría y tendrán que tomar medidas porque sino las grandes se las comerán", señaló.

Schiarre, una de las marcas más tradicionales en el mercado fierrero, salió a la venta luego del fallecimiento de Oscar Coego, líder del grupo Sofama, que controlaba la fábrica. Como no estaba organizada la sucesión, los accionistas decidieron concentrarse en la actividad de su fábrica implementos agrícolas y vender Schiarre.

En 2013, según RedPanorama de Marcos Juárez: "Continúan los inconvenientes en la empresa Schiarre: en esta oportunidad en momentos en que un grupo de empleados se encontraban llevando a cabo un paro de actividades, fue despedido un trabajador con 24 años de antigüedad. Aparentemente en medio del paro de actividades de un grupo de trabajadores, un empleado fue a reclamar por el pago de salarios y habría sido despedido. Si bien los delegados no quisieron dialogar con la prensa, se conoció que hubo una persona cesanteada. Se trata de Eduardo Gutiérrez quien tiene 24 años de antigüedad en la empresa. Hay trabajadores que hace dos meses que no cobran sus salarios".

Según La Capital, de abril de 2016: "Schiarre cambió de manos y lanzará nueva sembradora -Los hermanos santafesinos Juan Angel y Oscar Alfredo Chagalj compraron el 75% del paquete accionario de la fábrica de sembradoras Schiarre, previo pago de 5,9 millones de pesos. En marzo, y a pocos días de hacerse cargo de la firma ubicada en Marcos Juárez, ya están lanzando al mercado una nueva sembradora que cuenta con tecnología de última generación. Se trata de la CDX 2500, una sembradora tanto para granos gruesos con sistema mono grano como para granos finos a chorrillo y admite regular la distancia entre surco y surco con una variedad que va de 17,5 a 21, 35, 42, 52 y 70 centímetros, explicó Efren Ulla, presidente de Schiarre.
Los Chagalj se hicieron cargo de la compañía en marzo y su desembarco llegó con aires de cambio. Los hermanos tienen experiencia en el área agropecuaria, aunque no en la fabricación de maquinaria. Oscar cuenta con una concesionaria de acoplados para camión en Alcorta y Juan una concesionaria de maquinaria agrícola en Whieelwright, donde desde hace años vende sembradoras Schiarre, además de campo y equipos de trilla".

Según el medio RedPanorama de Marcos Juárez, a fines de julio de 2016: "A partir de las versiones respecto a que la firma Meyer Lipschitz estaría interesada en comprar la fábrica Schiarre, dialogamos con el Dr. Néstor Barovero, quien se encuentra llevando a cabo las negociaciones correspondientes. En diálogo con PANORAMA el Dr. Néstor Barovero confirmó la información de que si bien es cierto que existe un interés de una empresa de la Ciudad en comprar la fábrica Schiarre, el procedimiento no es sencillo, ya que se trata de una empresa con concurso y pedido de quiebra. Confirmo que existe una posibilidad y un interesado en comprar dicha firma, pero la concreción de la operación dependerá de muchos factores ya sea económicos y formales. Este caso se encuentra en manos de la Justicia con una cuestión de competencia. Desde la Justicia, dentro del mes de Agosto debería estar todo encaminado".

sábado, 25 de octubre de 2014

Sampi - Sampimovil

La empresa Sampi S.A.I.C. fue la primer empresa fabricante de autoelevadores de capitales 100% nacionales, junto a AASA.
Radicada en Herrera 321/29, del barrio de Barracas, en la actual Ciudad Autónoma de Buenos Aires, allí también tenía su administración y planta industrial.
Su momento de esplendor lo tuvo a partir de mediados de la década del 60' y hasta entrados los 80's, donde el cierre de importaciones favoreció un poco al mercado local de autoelevadores.