Deutz-Fahr Optima

Según la descripción de la empresa: "La nueva cosechadora DEUTZ - FAHR OPTIMA, con tecnología alemana de punta y fabricación nacional, potencia sus beneficios y reduce sus costos, por sus altos rendimientos, bajo nivel de pérdidas, confiabilidad mecánica y bajo consumo. Toda la comodidad y el confort moderno para el operador, prolongando la jornada de cosecha sin fatiga. Todas caracteristicas constantes de los productos DEUTZ FAHR, una clase superior".
Posee palanca de comando multifunción que facilita el manejo desde el puesto de conducción y monitor de supervisión de 21 funciones, que automatiza el chequeo general.

Lugar de producción: Noetinger, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1994
Término de fabricación: 1998?
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: Turbocomprimido
Cilindrada (cm3): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Potencia (CV @ RPM): 190 @ 2300
Par motor (KgM RPM): 50 @ 1600.
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Enfriamiento: aire, mediante turboventilador.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Tracción: 2WD delantera
Retrilla: dos cilindros independientes.
Dirección: accionamiento hidrostático directo en puntas de ejes traseras, actúa aún con motor detenido.
Neumáticos delanteros/traseros: 23,1x30" cinchadora/12,4x24" de 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

Mancini-Massey Ferguson 7220 / Mancini 7220

Tractor articulado presentado en la ExpoChacra 1994 realizada en la localidad de Murphy, ubicada en el departamento General López, sur de la provincia de Santa Fe.
Con respecto al 7219, apenas variaba en cuanto a su estética: el típico color amarillo con una delgada franja negra desaparecía para darle lugar al tradicional rojo bermellón de Massey Ferguson con dos franjas plateadas junto con la también plateada estructura de la cabina, permaneciendo el resto totalmente inalterado.

Para entender un poco la idea del porqué de este modelo, hay que mencionar que mientras Mancini por un lado iba pisando fuerte por aquel momento en el mercado de tractores agrícolas articulados por el otro Massey Ferguson Argentina no había podido hacer pie con su tractor articulado en los 80's y quería regresar a un mercado que estaba muy competitivo y nadie se lo quería perder.
Con respecto al desarrollo y la ingeniería del tractor, contaba con la participación de Eaton en lo respectivo al núcleo del diferencial fue desarrollado especialmente para ese tractor; la caja de transferencia con alta y baja fue desarrollada por Mancini y los reductores finales eran los que usaban los MF 1195 de aquel momento (junto con las masas de origen MF).

Es por ello que surge esta colaboración entre la multinacional y el fabricante cordobés, a partir de los tractores Mancini. ¿El beneficio? el "know how" de Mancini en este tipo de máquinas y la red de comercialización y en sí la marca Massey Ferguson para poder llegar más masivamente al público.

Así se adoptó una estrategia de marketing e imagen bastante interesante que se mencionará en los siguientes renglones y que permitió una amalgama entre ambas marcas.

Incluso, los anagramas de "MANCINI" y el logo, aparecían inalterados en laterales y frente, mientras que en la parte alta se leía con la tradicional tipografía de la multinacional el modelo "7220", por debajo la leyenda "TURBO INTERCOOLER" y en la parte baja de los laterales delanteros izquierdo y derecho se leía "FABRICA Y DISTRIBUYE MASSEY FERGUSON ARGENTINA S.A.".

Primeramente, usando la denominación Mancini-Massey Ferguson y posteriormente, en los laterales y como se ve en la primera imagen de la izquierda, solamente quedó la marca Mancini como principal y relegada la leyenda de Massey Ferguson.
No se tienen mayores certezas acerca de su fabricación, pero se sabe que se vendieron al menos dos unidades.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: General Baldissera, Departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1994
Fin de fabricación: 1997?
Origen: Argentina

Motor: Cummins 6 CTA 8.3
Aspiración: turbo comprimido postenfriado
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 8270
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 114 x 135
Potencia (HP RPM): 230 @ 2000
Par Motor (mkg RPM): 89,8 @ 1500
Relación de Compresión: 16,5:1
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: inyección directa
Refrigeración: agua, por radiador, ventilador
Refrigeración aceite motor: intercambiador de calor
Filtro de aire: seco
Lubricación: circulación forzada
Consumo específico (g/kWh): 207
Prefiltro: ciclónico incorporado
Recuperación del torque (%): 30
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, de accionamiento mecánico.
Caja de velocidades: manual Eaton-Fuller TA 9510, engranajes de toma constante y permanente, con doble árbol secundario.
Velocidades: 10 adelante + 2 M.A.
Velocidades con 18,4x34'' ALTA (km/h): 7,35; 11,00; 14,70; 20,14; 27,30. M.A.: 7,05.
                                           BAJA (km/h): 2,30; 3,44; 4,70; 6,30; 8,50. M.A: 1,98.
Sistema motriz de transmisión y cabina montados mediante tacos de goma, a los efectos de disminuir vibraciones y nivel de ruido.
Ejes: núcleo diferencial y mandos finales Eaton con carcaza integral Mancini en acero.
Diferencial trasero fijo y delantero pivotante ± 15° con sistema de pivot central. Reducción final planetaria en las 4 ruedas.
Caja de transferencia: mecánica, con engranajes y ejes sobre rodamientos cónicos. Montada sobre tacos de goma.
Freno de servicio: a discos, accionados en la salida de la caja de transferencia, mediante mordazas.
Opcional: a discos, accionados hidroneumáticamente en las cuatro ruedas con distribución de cuatro mordazas, una en cada mando final.
Sistema hidráulico: de centro abierto, con bomba de engranajes de 110 lts/min, acoplada directamente a la PTO de la distribución del motor. - Válvula divisora de flujo atendiendo con prioridad al circuito de dirección y secundariamente al circuito de la hidráulica de trabajo sistema Load Sensing.
Circuito de dirección equipado con UHD tipo orbital, válvula block incorporada, 2 cilindros de doble acción y válvula de alivio de presión. Válvula de comando modular, con válvula de alivio principal, para el control remoto.
Barra de tiro: con desplazamiento lateral y traba de posición. Perfecta visibilidad del perno del enganche desde la cabina.
Tanque de combustible (litros): 600; sobre el módulo trasero.
Neumáticos: ocho 18,4x34'' / cuatro 23,1x30'' / cuatro 23,1x26 R2 arroceros.
PESOS orden de marcha con 18,4x34'' duales (sin lastre) / (lastrado interno) (kg): 9500 / 11100.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 160Ah c/u. Alternador: 55A. Cableado principal y secundario antillama, totalmente protegido por forros de cobertura, sostenidos en posición mediante precintos.

CAPACIDADES
Depósito de combustible (litros): 530
Depósito fluido hidráulico (litros): 68
Carter motor (incluido filtros) (litros): 22,5
Circuito de agua (litros): 35,7
Caja de cambios y enfriador (litros): 18
Caja de transferencia (litros): 6,5
Diferenciales (c/u) (litros): 25
Reductores finales (c/u) (litros): 7

DIMENSIONES
Entre ejes (mm): 3000
Altura total - a la toma de aire - (mm): 3350
Radio de giro externo (mm): 5500
Ángulo de articulación: ±40°
Ángulo de pivoteo (diferencial delantero): ±15°
Largo total (mm): 5680
Despeje mínimo - a la barra de tiro - (mm): 500

Zanello 460C

Según la descripción del folleto de la época: "El gran rendimiento a la barra de tiro que confiere el diseño de este modelo de tractor articulado tracción en las 4 ruedas iguales se logra merced a las bajas pérdidas por patinamiento y autotransporte.
La capacidad operativa aumenta restando el consumo de combustible y lubricante por hectárea. La toma de potencia, capaz de transmitir todo el caballaje del motor le confiere máxima versatilidad para todo tipo de tareas. En resumen, tracción, versatilidad y silencio son las características más notables de este modelo".
Modelo más "pequeño" entre los articulados de la serie verde, que ya usaba los motores Cummins.
Montaba una cabina disponía aire acondicionado siendo fabricada en metal, vidrios rectos templados polarizados con apertura; Radio AM/FM, encendedor, cenicero, limpiaparabrisas delanteros y traseros, alfombras laterales y laterales al tono; en cuanto al tablero posee marcadores de presión de aceite de motor, RPM del motor, carga de la batería, filtro de aire obstruido, toma de potencia accionada, luz alta, nivel de combustible, TDF acoplada, manómetro de aceite de transmisión balizas y guiñadas...
El equipamiento complementario estándar incluía barra de tiro con regulación y altura horizontal, laterales desmontables para cómodo acceso al motor, pintura de cabina en polvo termoconvertible y chasis horneado. Doble espejo retrovisor.
Como opcional se podía elegir el techo parasol metálico, tercera y cuarta salida para cilindro a control remoto de doble efecto y enganche trasero para acoplado.
El equipo lumínico delantero se compone de 2 faros con alta y baja, trasero con un faro orientable, dos faros delanteros y dos faros triples traseros de posición, freno y guiñe más luz de baliza.
A mediados de 1998 recibió un restyling en su frente (ver imagen, a la derecha), mudando su rejilla negra y algo angosta (imagen, arriba, izquierda) a una verde de la misma tonalidad que el resto del tractor y más ancha junto con las luces principales (de cuadradas a rectangulares) y de giro que dejaban de ser externas para pasar a usar las de Volkswagen (Gol/Saveiro/Senda).

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1994
Fin de fabricación: 2001
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6BT 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5880
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120

Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 160 @ 2200

Par Motor (mkg @ RPM): 60 @ 1500
Relación de compresión: 17,5 a 1

Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Consumo combustible mínimo (gr/kw.h): 193 a 1600 rpm
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 350 mm (14") con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: de engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avances y 1 de retroceso, que combinadas con las 4 gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso montada sobre montantes elásticos. Diferenciales: tipo piñón y corona helicoidal. N° de satélites: 4. Relación de transmisión: 5,50:1.
Reductor final: epicicloidal. N° de satélites: 3. Relación de transmisión: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión accionado hidráulico.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague simultáneo con la marcha.  

Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.

Sistema hidráulico: de centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 100.

Control remoto: 2 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.

Depósito de fluido: independiente

Sistema de filtrado: un filtro de mallas a la salida del depósito. 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.

Dirección: hidrostática sobre la articulación.

RODADOS Standard/opcionales: 18,4x34" simples o duales / 23,1x30" simples o duales

Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 5900

Peso con lastre - 2 contrapesos por rueda duales - agua en las ruedas interiores (18,4x34") y tanque de combustible lleno (kg): 8640

Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 55A, regulador de voltaje.

Articulación y pivoteo: mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta. Ángulo de giro total: 70° (más/menos 35° del centro). Ángulo de pivoteo total: 30° (más/menos 15° del centro).

DIMENSIONES

Distancia entre ejes: 2955 mm.

Altura: 3076 mm.
Largo total: 5594 mm.

Trocha mínima: 1400 mm.

Trocha máxima: 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.

Radio de Giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 370 lts

Sistema hidráulico: 75 lts.

Carter del motor: 16,5 lts.

Caja de cambios: 12 lts.

Diferencial del: 23 lts

Diferencial tras: 27 lts

Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2200 RPM

                                                           Velocidades teóricas

Marcha  Gama   Rango    Relación     18,4x34''   23,1x30''

1ra         baja      lenta       5,832            3,116         3,158 

                           rápida     4,773            3,808         3,859

              alta       lenta        3,919           4,638         4,700

                           rápida     3,208           5,665         5,741

2da        baja       lenta       2,791          6,512         6,599

                           rápida     2,285          7,954         8,060

             alta        lenta       1,876          9,688         9,818

                           rápida     1,535         11,840       11,999

3ra        baja       lenta       1,440         12,621        12,790

                           rápida     1,179         15,416       15,622

             alta        lenta        0,968        18,776        19,026        

                           rápida      0,792        22,948        23,225

4ta        baja       lenta        2,827         6,429          6,515

                           rápida     2,314         7,854          7,960

             alta        lenta        1,900         9,566          9,694

                           rápida     1,555         11,688        11,844

Material: José Lenti / Rodolfo Muñoz

Zanello 540C

El 540C es integrante de la línea "Verde" de Zanello, está ubicado en el 3er lugar de esta línea en cuanto a potencia a partir de sus 240 HP y es un tractor de tipo articulado: se lo podría encontrar en 2 versiones en cuanto a su rodados (Simple o Dual).
Eran equipados con motor Cummins de buen rendimiento a bajas vueltas permitiendo el ahorro de combustible, es un tractor que con su relación Precio-Beneficio le dio muchas oportunidades al productor argentino, ya que a comparación de otras marcas con productos de su misma potencia se lo encontraba relativamente a un bajo precio.
La cabina disponía aire acondicionado siendo fabricada en metal, vidrios rectos templados polarizados con apertura; Radio AM/FM, encendedor, cenicero, limpiaparabrisas delanteros y traseros, alfombras laterales y laterales al tono; en cuanto al tablero posee marcadores de presión de aceite de motor, RPM del motor, carga de la batería, filtro de aire obstruido, toma de potencia accionada, luz alta, nivel de combustible, TDF acoplada, manómetro de aceite de transmisión balizas y guiñadas...
El equipamiento complementario estándar incluía barra de tiro con regulación y altura horizontal, laterales desmontables para cómodo acceso al motor, pintura de cabina en polvo termoconvertible y chasis horneado. Doble espejo retrovisor.
Como opcional se podía elegir el techo parasol metálico, tercera y cuarta salida para cilindro a control remoto de doble efecto y enganche trasero para acoplado.
El equipo lumínico delantero se compone de 2 faros con alta y baja, trasero con un faro orientable, dos faros delanteros y dos faros triples traseros de posición, freno y guiñe más luz de baliza.
Al poco tiempo de ser presentado, las ópticas delanteras fueron reemplazadas por otras de diseño mas moderno y mayor tamaño, al igual que las luces de giro, que eran de Volkswagen Gol/Senda/Saveiro.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1994
Fin de fabricación: 2000
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6CT 8.3
Alimentación: turbocompresor y posenfriador
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 8270
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 114 x 135
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 240 @ 2200
Par Motor (mkg @ RPM): 100 @ 1500
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: de tipo lineal.
Combustible: gas oil
Control de temperatura por válvula termostática.
Refrigeración: circulación de agua con radiador aspirado.
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Transmisión: 4WD
Embrague: monodisco en seco a fricción, de 380 mm (15") con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avances y 1 de retroceso, que combinadas con las 4 gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso montada sobre montantes elásticos. Diferenciales: tipo piñón y corona helicoidal.
Número de satélites: 4. Relación de transmisión: 5,50:1.
Reductor final: epicicloidal.
Número de satélites: 3. Relación de transmisión: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión accionado hidráulico.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague simultáneo con la marcha.

Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.

Sistema hidráulico: de centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 100.

Control remoto: 2 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.

Depósito de fluido: independiente

Sistema de filtrado: un filtro de mallas a la salida del depósito. 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.

Dirección: hidrostático sobre la articulación.

RODADOS Standard/opcionales: 18,4x34" simples o duales / 23,1x30" simples o duales
Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 6500
Peso con lastre - 2 contrapesos por rueda duales - agua en las ruedas interiores (18,4x34") y tanque de combustible lleno (kg): 10450
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 55A, regulador de voltaje.

Articulación y pivoteo: mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta. Ángulo de giro total: 70° (más/menos 35° del centro). Ángulo de pivoteo total: 30° (más/menos 15° del centro).

DIMENSIONES

Distancia entre ejes: 2955 mm.

Altura: 3076 mm.
Largo total: 5594 mm.

Trocha mínima: 1400 mm.

Trocha máxima: 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.

Radio de giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 370 lts

Sistema hidráulico: 75 lts.
Líquido refrigerante: 28 lts.

Carter del motor: 22 lts.

Caja de cambios: 12 lts.

Diferencial del: 23 lts

Diferencial tras: 27 lts

Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2200 RPM

                                                           Velocidades teóricas

Marcha  Gama   Rango    Relación     18,4x34''   23,1x30''

1°         baja      lenta       5,832            3,116         3,158 

                           rápida     4,773            3,808         3,859

              alta       lenta        3,919           4,638         4,700

                           rápida     3,208           5,665         5,741

2°        baja       lenta        2,791          6,512         6,599

                           rápida     2,285          7,954         8,060

             alta        lenta       1,876          9,688         9,818

                           rápida     1,535         11,840       11,999

3°        baja       lenta       1,440         12,621        12,790

                           rápida     1,179         15,416       15,622

             alta        lenta        0,968        18,776        19,026        

                           rápida      0,792        22,948        23,225

4°        baja       lenta        2,827         6,429          6,515

                           rápida     2,314         7,854          7,960

             alta        lenta        1,900         9,566          9,694

                           rápida     1,555         11,688        11,844

Zanello 580 C

Según el folleto de la época: "Su diseño articulado, doble tracción con cuatro ruedas iguales, le permiten combinar un motor de alta potencia, bajo consumo de combustible y confiabilidad, con un elevado rendimiento a la tracción para tareas de labranza primaria y secundaria. Su baja relación peso/potencia y su diseño articulado; le permiten transitar produciendo una muy baja compactación y también disminuir sus pérdidas por rodadura o autotransporte. Todo esto le confiere: máxima versatilidad, alta capacidad de trabajo, disminuyendo el consumo de combustible, lubricante y neumáticos".
El equipamiento complementario estándar incluía barra de tiro con regulación y altura horizontal, laterales desmontables para cómodo acceso al motor, pintura de cabina en polvo termoconvertible y chasis horneado. Doble espejo retrovisor.
Como opcional se podía elegir el techo parasol metálico, tercera y cuarta salida para cilindro a control remoto de doble efecto y enganche trasero para acoplado. El equipo lumínico delantero se compone de 2 faros con alta y baja, trasero con un faro orientable, dos faros delanteros y dos faros triples traseros de posición, freno y guiñe más luz de baliza. Al poco tiempo de ser presentado, las ópticas delanteras fueron reemplazadas por otras de diseño mas moderno y mayor tamaño, al igual que las luces de giro, que eran de Volkswagen Gol/Senda/Saveiro.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1994
Fin de fabricación: 2000
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6CTAP 8.3
Alimentación: turbocompresor y posenfriador
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 8270
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 114 x 135
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 260 @ 2200
Par Motor (mkg @ RPM): 102 @ 1500
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal.
Combustible: gas oil
Relación de compresión: 16,5 a 1.
Filtro de aire: tipo seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: monodisco en seco a fricción, de 380 mm (15'') con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avance y 1 de retroceso, que combinadas con las 4 gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso montada sobre montantes elásticos. Diferenciales: tipo piñón y corona helicoidal.
Número de satélites: 4. Relación de transmisión: 5,50:1.
Reductor final: epicicloidal. Número de satélites: 3.
Relación de transmisión: 6,23:1. Ubicación: internos. Junto al diferencial.
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión accionado hidráulico.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague simultáneo con la marcha.  

Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.

Sistema hidráulico: de centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 100.

Control remoto: 2 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.

Depósito de fluido: independiente

Sistema de filtrado: un filtro de mallas a la salida del depósito. 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.

Dirección: hidrostático sobre la articulación.

RODADOS Standard/opcionales: 18,4x34'' simples o duales / 23,1x30'' simples o duales

Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 6700

Peso con lastre - 2 contrapesos por rueda duales - agua en las ruedas interiores (18,4x34'') y tanque de combustible lleno (kg): 10950

Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 55A, regulador de voltaje.

Articulación y pivoteo: mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta. Ángulo de giro total: 70° (más/menos 35° del centro). Ángulo de pivoteo total: 30° (más/menos 15° del centro).

Trocha: regulación continua delantera y trasera por deslizamiento del disco sobre el eje.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes: 2955 mm.

Altura: 3076 mm.
Largo total: 5594 mm.

Trocha mínima: 1400 mm.

Trocha máxima: 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.

Radio de giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 867 lts

Sistema hidráulico: 75 lts.
Líquido refrigerante: 28 lts.

Carter del motor: 20 lts.

Caja de cambios: 18 lts.

Diferencial del: 45 lts

Diferencial tras: 55 lts

Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2200 RPM

                                                           Velocidades teóricas

Marcha  Gama   Rango    Relación     18,4x34''   23,1x30''

1ra         baja      lenta       5,832            3,116         3,158 

                           rápida     4,773            3,808         3,859

              alta       lenta        3,919           4,638         4,700

                           rápida     3,208           5,665         5,741

2da        baja       lenta        2,791          6,512         6,599

                           rápida     2,285          7,954         8,060

             alta        lenta       1,876          9,688         9,818

                           rápida     1,535         11,840       11,999

3ra        baja       lenta       1,440         12,621        12,790

                           rápida     1,179         15,416       15,622

             alta        lenta        0,968        18,776        19,026        

                           rápida      0,792        22,948        23,225

4ta        baja       lenta        2,827         6,429          6,515

                           rápida     2,314         7,854          7,960

             alta        lenta        1,900         9,566          9,694

                           rápida     1,555         11,688        11,844

Material: Raúl Andrés López.

Zanello 700C

Según el folleto de la época: "Potencia, gran torque y economía de combustible: Su diseño articulado, doble tracción con cuatro ruedas iguales, le permiten combinar un motor de alta potencia, bajo consumo de combustible y confiabilidad, con un elevado rendimiento a la tracción. Por las características Constant-Power de su motor, desde 1700 v/min hasta 2100 v/min, su potencia es prácticamente constante (300HP).
Combinado con su caja en cascada con marchas de progresión geométrica y las características Constant-Power de este motor, disponemos de infinitas opciones de velocidad entre un mínimo de 3,26 km/h y un máximo de 29,7 km/h a plena potencia, esto permite lograr iguales velocidades combinado distintas marchas con distintas posiciones del acelerador. Puesto a un régimen de 1700 v/min (régimen de menor consumo especifico del motor), podemos ahorrar un 30% de combustible".
El equipo lumínico delantero se compone de 2 faros con alta y baja, trasero con un faro orientable, dos faros delanteros y dos faros triples traseros de posición, freno y guiñe más luz de baliza.
Los elementos complementarios estándar eran la barra de tiro con regulación y altura horizontal, laterales desmontables para cómodo acceso al motor, doble espejo retrovisor, pintura de cabina en polvo termoconvertible y chasis horneado.
El kit confort incluía aire acondicionado frío-calor con presurizador de cabina y filtrado micrométrico del aire, asiento ergonómico, teléfono celular y compresor de aire con depósito de aire comprimido.
Como opcional se podía elegir el techo parasol metálico, tercera y cuarta salida para cilindro a control remoto de doble efecto, enganche trasero para acoplado, levante de tres puntos y rodados duales 23,1x30", 23,1x36" o 24,5x32" y triales 18,4x38" o 23,1x30".

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1994
Fin de fabricación: 2000
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins NT 855 A
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Cilindrada (cm3): 14000
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 140 x 152
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 300 @ 2200
Par Motor (mkg @ RPM): 142 @ 1300
Relación de compresión: 16,5:1
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 420 mm (16,5") con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avance y 1 de retroceso, combinadas con las 4 gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso montada sobre montantes elásticos.
Diferenciales: tipo piñón y corona helicoidal. N° de satélites: 4. Relación de transmisión: 5,50:1.
Reductor final: epicicloidal. N° de satélites: 3. Relación de transmisión: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión accionado hidráulico.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague simultáneo con la marcha.
Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.
Sistema hidráulico: centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 100.
Control remoto: 2 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.
Depósito de fluido: independiente
Sistema de filtrado: un filtro de mallas a la salida del depósito. 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.
Dirección: hidrostática sobre la articulación.
RODADOS Standard/opcionales: 18,4x34" simples o duales / 23,1x30" simples o duales
Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 8100
Peso con lastre - 2 contrapesos por rueda duales - agua en las ruedas interiores (18,4x34") y tanque de combustible lleno (kg): 12500
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 55A, regulador de voltaje.

Articulación y pivoteo: mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta. Ángulo de giro total: 70° (más/menos 35° del centro). Ángulo de pivoteo total: 30° (más/menos 15° del centro).

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 3690 mm.
Altura: 3230 mm.
Largo total: 6490 mm.
Trocha mínima: 1800 mm.
Despeje al suelo: 650 mm
Ancho total con duales: 2980 mm.
Radio de Giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 867 lts
Sistema hidráulico: 75 lts.
Carter del motor c/filtro: 20 lts.
Caja de cambios: 18 lts.
Diferencial del: 50 lts
Diferencial tras: 60 lts
Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2200 RPM
                                                     Velocidades teóricas
Marcha  Gama Rango   Relación      23,1x30''
1ra           baja    lenta      5,832         4,03      
                          rápida     4,773        4,93       
                alta      lenta     3,919        6,00      
                          rápida     3,208       7,33                
2da          baja     lenta     2,791        8,43        
                           rápida    2,285       10,29        
                alta     lenta     1,876        12,54
                           rápida   1,535       15,33       
3ra           baja     lenta    1,440       16,33      
                           rápida   1,179       19,95
                 alta    lenta     0,968       24,30      
                          rápida   0,792       29,70      
4ta           baja    lenta     2,827       8,32
                          rápida   2,314      10,17        
                alta    lenta    1,900       12,38
                         rápida  1,555       15,13
         

Material: Fabian Rothar

Zanello 230 CC

Según la descripción encontrada en el folleto de la época: "Potencia, confiabilidad, rendimiento en la barra de tiro, versatilidad y economía, hacen de este convencional, doble tracción un tractor específico para cada tarea.
Su caja de cambios con secuencia de marchas sincronizadas de progresión geométrica, la equilibrada distribución de pesos, su flexibilidad de lastrado, su ágil maniobrabilidad y excelente posición de manejo, la confortabilidad de su habitáculo, su andar fuerte y sereno y su capacidad de tracción logran que este producto de última generación sea su opción inteligente para satisfacer los exigentes requisitos de la labranza cero".
Su puesto de comando incluyen controles como el acelerador de mano y de pie, con pedalera de tipo colgante y asientos de tipo butaca anatómica con regulación de respaldo ante posterior para peso del operador.
El equipo lumínico estaba dotado de dos faros con alta y baja para la parte delantera y 1 faro orientable para la parte trasera.
En cuanto a las de posición, freno y guiñe 2 faros triples traseros.
La batería de elementos complementarios incluía barra de tiro con regulación altura longitudinal horizontal, manual del operador, juegos de acoples rápidos, guardabarros envolventes y laterales de motor desmontables para cómodo acceso.
Las trochas en ambos ejes eran extensibles: la regulación delantera era discontinua por bastidor con 5 posiciones y la regulación trasera era continua por deslizamiento sobre el eje.
En cuanto al aspecto estético, cabe destacar que este modelo estuvo disponible durante varios años en el mercado, el cual tuvo un ligero restyling a mediados de 1998 (ver imagen de la derecha), agregando luces de giro que no sobresalían de la carrocería (ver imagen de arriba, a la izquierda) y éstas eran de origen Volkswagen (Saveiro/Gol/Senda).
Agradecimiento especial por el material, a Raúl Andrés López.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1994
Fin de fabricación: 2000
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6B 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5883
N° de cilindros: 6 en línea,. verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 121 @ 2300
Par Motor (mkg @ RPM): 42 @ 1400
Relación de compresión: 17,3:1
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 350 mm (13'') con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante dos palancas.
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso (de progresión geométrica). Rangos: 5+1/alta y baja. Diferencial trasero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: 4. Relación de trasmisión: 5,5 a 1.
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: epicicloidal de engranajes rectos. N° satélites: 3. Relación: 6,23 a 1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite accionado hidráulicamente simultaneo o independiente.
Freno de estacionamiento: con comando de palanca manual.
Toma de potencia: conexión independiente. Embrague monodisco en seco de 13". Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.
Sistema hidráulico: centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable.
Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 57.
Control remoto: 1 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.
Depósito de fluido: independiente
Sistema de filtrado: un filtro de mallas en el conducto de aspiración y 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.
Dirección: hidrostática, sensitiva Load Sensing.
Rodado delantero standard/opcionales: 750/20" 6 telas / 1100/16" 6 telas
Rodado trasero standard/opcionales: 25,4/32" 6 telas / 23,1x30" o 18,4x34" (6 telas los dos).

Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 3834

Peso con lastre -7 traseros y 6 delanteros- agua en las ruedas interiores (18,4x34") y tanque de combustible lleno (kg): 5483
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 12V 55A, regulador de voltaje.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 2700 mm.
Altura: 2750 mm.
Altura hasta el volante: 2070 mm.
Largo total: 4260 mm.
Trocha anterior: 1420 a 2200 mm.
Trocha posterior: regulación continua hasta 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.
Radio de Giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de gasoil: 2 interconectados de 170 lts

Sistema hidráulico: 45 lts.
Carter del motor: 12,5 lts.
Caja de cambios, c/ filtro: 48 lts.
Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2500 RPM

                                                Velocidades en km/h

Marcha  Gama    Relación     23,1x30''    24,5x32''

1ra         baja         6,148           3,132        3,289       

2nda      baja         4,169           4,620        4,850        

3ra         baja         3,463           5,561        5,838        

4ta        baja          2,893           6,657         6,988         

1ra        alta           2,429           7,929         8,323      

5da       baja          2,025           9,511         9,984              

2ta        alta           1,647          11,693       12,275    

3ra       alta            1,368          14,078      14,780   

4ta        alta           1,143          16,849      17,688      

5ta        alta           0,800          24,073      25,272    

M.A.    baja           5,063          3,804         3,993       

             alta           2,000          9,630       10,109

Deutz-Araus Máxima

Cosechadora con cabina con parabrisas curvo de amplia visibilidad hacia todas las zonas de trabajo con amplitud interior, comandos al alcance de la mano e indicadores de fácil lectura. Asiento de gran confort con suspensión hidráulica.
Limpiaparabrisas accionado por el sistema paralelogramo que brinda un amplio barrido de cristal, optimizando la visibilidad.
Equipamiento opcional dotado de aire acondicionado, pasacasete - radio AM FM estéreo, sensores para temperatura de cada cilindro, desparramador de paja, triturador de paja con dispositivo para su activación y desactivación.
Dos opciones de motorización Deutz turbocomprimido, siendo opcional la BF6L913 C.
Llegada en un momento muy particular, fue duramente criticada y denostada por gran parte del campo argentino, el cual diversas cuentas aducen una "gran falta de calidad, esmero y problemas de fabricación", la cual hizo que muchos contratistas se deshicieran muy rápido de estas máquinas.
Para 1996, presentó la serie 96' y afirmaba lo siguiente: "Compre la cosechadora Máxima Serie 96' y después compre una caja fuerte para guardar los beneficios. Con ella obtendrá la mejor relación costo-beneficio, tiene gran capacidad de trilla y la más avanzada tecnología. Ahora ya sabe que cosechadora le conviene. Lo único que le falta es averiguar por la caja fuerte".
Agradecimiento especial por el material a Hugo Mottura (Santa Fe) / Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Noetinger, departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1994
Fin de fabricación: 1998?
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913. árbol de levas lateral comandado por engranajes.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: turboalimentado
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 6128
Potencia (CV @ RPM): 160 @ 2300
Par motor (Kgm RPM): 50 a 1600
Relación de compresión: 18:1.
Filtro de aire: en seco tipo cartucho.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Bomba inyectora: comandada por engranajes al árbol de levas.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Refrigeración: aire, turbina frontal comandada por correas, radiador de aceite.

Motor: Deutz BF6L913 C, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: turboalimentado
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 180 / 132,4
Régimen (rpm): 2300
Par Motor (mkg DIN RPM): 62 @ 1600
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Refrigeración: aire, turbina frontal comandada por correas, radiador de aceite.

Tracción: 2WD delantera
Caja de cambios: 4 + M.A. con variador de velocidad en el árbol de salida.
Velocidades de avance (km/h): 1° 1,75 a 4,27 / 2° 3,5 a 8,55 / 3° 6,69 a 16,35 / 4° 13,90 a 33,96.
Velocidades de retroceso (km/h): 3,96 a 9,68
Reductores finales de engranajes en cascada.
Toma de potencia: Doble mando SAE n°2 con diámetro de 13'' que permite accionar en forma individual las ruedas propulsadas y los mecanismos de cosecha.
Frenos: de discos accionados hidráulicamente a pedal, sobre las ruedas delanteras.
Plataforma flexible: ancho de corte de 19 pies - 8 hileras de soja -
Control de altura de corte: hidrostático desde 3 cm a 160 cm.
Molinete: con 5 rayos de chapa plegada y dedos de posición constante durante todo el giro de su eje.
Regulación de altura horizontal con accionamiento hidráulico.
Barra de corte fija o flexible
Embocador: universal de acople rápido con acarreador a cadenas.
Cilindro de trilla: 1180 mm de ancho y 560 mm de diámetro, 8 barras estriadas.
Velocidad (RPM): 250 a 1100 regulable a través de piñones cambiables. Peso (Kg): 190.
Cóncavo: regulación de la luz cilindro-cóncavo a palancas, desde la cabina.
Superficie de trilla (m2): 0,65 ángulo que envuelve al cilindro de 111° optimizando la trilla.
Sacapajas: de cinco elementos con cinco escalones c/u, montados sobre cojinetes a bolillas sellados.
Zarandón: con comando a ambos lados de abertura regulable y 1,840 m2 de superficie.
La prolongación del zarandón permite separar los granos vertidos p/ el retorno al cilindro (retrilla)
Zaranda: con orificios fijos de distintas medidas, intercambiables. Superficie (m2): 1,56
Ventilador de limpieza: de paletas con garganta de succión central.
Tolva (litros): 4700 de capacidad. Con descarga rápida y blindada. Luz interior y visor desde cabina.
Dirección: de accionamiento hidrostático sobre las ruedas traseras.
Rodado delantero/trasero: 23,1x30''/12,4x24'' (diseño tractor).
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 250
Motor aceite total (litros): 18,5
Motor aceite en cárter (litros): 16
Aceite de transmisión (litros): 90
PESO
Peso (kg): 14900
DIMENSIONES
Altura (mm): 3800
Largo total con cabezal paralelo al suelo (mm): 9440
Distancia entre ejes (mm): 3600
Trocha delantera (mm): 2800
Trocha trasera (mm): 2800
Ancho total sin cabezal (mm): 3380
Ancho cabina (mm): 2580
Altura hasta el descargador (mm): 3850