Recurría, como la gran mayoría de los fabricantes de "mosquitos", a piezas mecánicas de fácil reposición en el mercado.
En una época, en la que el mercado demandaba pulverizadores de botalón trasero; ésta era una de las pocas opciones que mantenían aún vigente este "layout".
Lugar de fabricación: Rta Prov 3 S/n, Bell Ville, Provincia de Córdoba
Inicio de fabricación: 199X
Fin de fabricación: 2002
Origen: Argentina
MOTOR: Cummins 6B 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 5883
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 102x120
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 121 @ 2300
Par Motor (mkg @ RPM): 42 @ 1400
Relación de compresión: 17,3:1
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad. Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática
Tracción: 2WD trasera
Transmisión en bajas de ruedas por cadenas ASA 100 paso 1 1/4'', en baño de aceite.
Suspensión delantera: independiente con sistema Twin I Beam con espirales y amortiguadores
Suspensión trasera: sistema puente con elástico y amortiguadores.
Frenos: a disco, en las ruedas traseras.
Computadora de pulverización
Botalón (M): 22, en posición delantera.
Picos trijet
Motobomba de carga Honda
Dirección: hidrostática de potencia, en tren delantero.
Bomba de agua: Barbuy a diafragma.
Sistema de pulverización: circuito de 2 vías, comandado por válvula de comando volumétrico de accionamiento manual, con reabsorción corte general por electroválvula.
Mezclador de agroquímicos tipo Mixer ecológico
Caudal (litros/minuto): 90 a 540 RPM. Presión máxima de trabajo (PSI): 200.
Rodado 12-4x24''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 12V 55A, regulador de voltaje.
CAPACIDADES
Tanque de combustible: 240 lts
Sistema hidráulico: 45 lts.
Carter del motor: 12,5 lts.
No hay comentarios:
Publicar un comentario