Primer tractor de la marca Someca producido en el país, bajo licencia francesa y de la italiana OM.Respecto a los primeros DA 50 que llegaban desde Francia, los siguientes detalles permiten diferenciarlos de los fabricados en Argentina: los argentinos tenían unos centímetros más de trocha tanto para las ruedas traseras y delanteras, porque los reductores estaban un poco inclinados hacia atrás mientras que los importados estaban bien verticales.
Mientras que también los argentinos tenían la palanca de cambios como las del M45 y M50, solo que no tenían alta y baja, y ningún Someca DA 50 (40) venía con doble embrague.
Otros detalles de interés: los importados en la tapita para engrasar el embrague decía "ACCES GRAISAGE BUTEE EMBRAYAGUE".
El instrumental estándar se componía de cuenta horas con totalizador mecánico OM, tacómetro.
El equipo opcional a pedido, se componía de gancho delantero con un esfuerzo de tracción de 2500 kg.
Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.
Inicio de fabricación: 1954
Fin de fabricación: 1956
Origen: Francia
Motor: OM FIAT COD 40, con cámara auxiliar.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas con 5 bancadas.
Cilindrada (cm3): 3770
N° de cilindros: 4 en línea, válvulas a la cabeza comandadas por balancines.
Diámetro x carrera (mm): 100 x 120
Tapa de cilindros: de fundición, provista de descompresores a tornillo.
Camisas: húmedas, cambiables de fundición especial
Lubricación: a presión por bomba de engranajes mandada directamente por engranaje del cigüeñal. Filtro de aceite regenerador con elementos cambiables en derivación
Relación de compresión: 16 a 1
Potencia en la barra (HP): 43,33
Potencia en la polea (HP): 50
Régimen de potencia máxima (RPM): 2200
Par motor máximo (KgM): 6,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga y termostato.
Caja de velocidades: engranajes
Embrague: mono disco en seco semi centrífugo.
Velocidades: 5 adelante + 1 M.A.
Relaciones de velocidad: 1° 5,685 a 1; 2° 4,240 a 1; 3° 3,215 a 1; 4° 1,885 a 1; 5° 1 a 1. M.A. 7,2 a 1.
Toma de potencia: mandada por el mismo eje de la polea controlado por palanca, eje de 6 estrías.
Polea: mandada por engranajes en ángulo, del lado derecho, rotación a la derecha. Ancho (mm): 180. Velocidad a 1500 RPM de motor: 750 RPM. Diámetro polea (mm): 300.
Sistema eléctrico: tensión 12V. Baterías: 2x6V 120/150Ah en serie. Dínamo: Paris-Rhone G 11R-55-150W. Regulador de tensión: Paris-Rhone D210 de 2 elementos. Motor de arranque: Lavalette BNG a/12.
DIMENSIONES
Potencia en la polea (HP): 50
Régimen de potencia máxima (RPM): 2200
Par motor máximo (KgM): 6,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga y termostato.
Caja de velocidades: engranajes
Embrague: mono disco en seco semi centrífugo.
Velocidades: 5 adelante + 1 M.A.
Relaciones de velocidad: 1° 5,685 a 1; 2° 4,240 a 1; 3° 3,215 a 1; 4° 1,885 a 1; 5° 1 a 1. M.A. 7,2 a 1.
Toma de potencia: mandada por el mismo eje de la polea controlado por palanca, eje de 6 estrías.
Polea: mandada por engranajes en ángulo, del lado derecho, rotación a la derecha. Ancho (mm): 180. Velocidad a 1500 RPM de motor: 750 RPM. Diámetro polea (mm): 300.
Sistema eléctrico: tensión 12V. Baterías: 2x6V 120/150Ah en serie. Dínamo: Paris-Rhone G 11R-55-150W. Regulador de tensión: Paris-Rhone D210 de 2 elementos. Motor de arranque: Lavalette BNG a/12.
DIMENSIONES
Peso (kg): 2175
Largo total (mm): 2960
Largo total (mm): 2960
Altura al volante (mm): 1880
Altura al tapón de radiador (mm): 1550
Altura al gancho de 2 posiciones (con 12,75x24" / 12x28"): 0,820 - 0,520 / 0,830 / 0,550
ABASTECIMIENTOS
Cárter aceite motor (litros): 8,2
Conductos y filtros (litros): 2,8
Sistema de enfriamiento (litros): 17
Toma de potencia (litros): 1,5
Caja de velocidades (litros): 20.