Someca DA 50 L

Primer tractor de la marca Someca producido en el país, bajo licencia francesa y de la italiana OM.

De corta vida industrial y comercial, fue reemplazado en un par de años por los M45 y M50. Previamente, este modelo era importado por la empresa "de Ninnis y Rodríguez Larreta".
Respecto a los primeros DA 50 que llegaban desde Francia, los siguientes detalles permiten diferenciarlos de los fabricados en Argentina: los argentinos tenían unos centímetros más de trocha tanto para las ruedas traseras y delanteras, porque los reductores estaban un poco inclinados hacia atrás mientras que los importados estaban bien verticales.
Mientras que también los argentinos tenían la palanca de cambios como las del M45 y M50, solo que no tenían alta y baja, y ningún Someca DA 50 (40) venía con doble embrague.
Otros detalles de interés: los importados en la tapita para engrasar el embrague decía "ACCES GRAISAGE BUTEE EMBRAYAGUE".
El instrumental estándar se componía de cuenta horas con totalizador mecánico OM, tacómetro.
El equipo opcional a pedido, se componía de gancho delantero con un esfuerzo de tracción de 2500 kg.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1954
Fin de fabricación: 1956
Origen: Francia

Motor: OM FIAT COD 40, con cámara auxiliar.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas con 5 bancadas.
Cilindrada (cm3): 3770
N° de cilindros: 4 en línea, válvulas a la cabeza comandadas por balancines.
Diámetro x carrera (mm): 100 x 120
Tapa de cilindros: de fundición, provista de descompresores a tornillo.
Camisas: húmedas, cambiables de fundición especial
Lubricación: a presión por bomba de engranajes mandada directamente por engranaje del cigüeñal. Filtro de aceite regenerador con elementos cambiables en derivación
Relación de compresión: 16 a 1 

Potencia en la barra (HP): 43,33
Potencia en la polea (HP): 50
Régimen de potencia máxima (RPM): 2200
Par motor máximo (KgM): 6,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga y termostato.
Caja de velocidades: engranajes
Embrague: mono disco en seco semi centrífugo.
Velocidades: 5 adelante + 1 M.A.
Relaciones de velocidad: 1° 5,685 a 1; 2° 4,240 a 1; 3° 3,215 a 1; 4° 1,885 a 1; 5° 1 a 1. M.A. 7,2 a 1.
Toma de potencia: mandada por el mismo eje de la polea controlado por palanca, eje de 6 estrías.
Polea: mandada por engranajes en ángulo, del lado derecho, rotación a la derecha. Ancho (mm): 180. Velocidad a 1500 RPM de motor: 750 RPM. Diámetro polea (mm): 300.
Sistema eléctrico: tensión 12V. Baterías: 2x6V 120/150Ah en serie. Dínamo: Paris-Rhone G 11R-55-150W. Regulador de tensión: Paris-Rhone D210 de 2 elementos. Motor de arranque: Lavalette BNG a/12.

DIMENSIONES

Peso (kg): 2175
Largo total (mm): 2960

Ancho (mm): 1780
Altura al volante (mm): 1880
Altura al tapón de radiador (mm): 1550
Altura al gancho de 2 posiciones (con 12,75x24" / 12x28"): 0,820 - 0,520 / 0,830 / 0,550

ABASTECIMIENTOS
Cárter aceite motor (litros): 8,2
Conductos y filtros (litros): 2,8
Sistema de enfriamiento (litros): 17
Toma de potencia (litros): 1,5
Caja de velocidades (litros): 20.

Berini (sin denominación)

Según la publicidad de la época, aparecida en Mundo Agrario de 1956: "Desde hace muchos años, los profesionales de nuestro equipo de investigación están consagrados a resolver los arduos problemas de la mquinización de la más difícil de las cosechas argentinas: el maíz.
En constante colaboración con los productores progresistas, han tenido la satisfacción de señalar cada día un nuevo avance en la tecnificación de ese cultivo.
De esa labor ha surgido el más completo surtido de implementos especializados, que nuestra fábrica pone a disposición del agricultor argentino para que pueda utilizar el que mejor se adapte a las condiciones de su explotación agraria.
Iniciadores de esta etapa del progreso agromecánico, damos al productor, junto con su alta calidad y seguridad en la inversión, implementos con "más experiencia" y de técnica más avanzada".
Cabe destacar, que esta juntadora de maíz, presenta un diseño muy similar a las Massey-Harris canadienses que fueron comercializadas en el país entre 1950 y 1952.

Lugar de fabricación: Pergamino, partido de Pergamino, Provincia de  Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1954
Fin de fabricación: 1956
Origen: Argentina

Motor: Chevrolet, válvulas en la culata
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 3547
Potencia (HP @ RPM): 90 @ 3300
Par motor (Lb/pie @ RPM): 174 @ 1200-2000
Relación de compresión: 8 a 1
Sistema de combustible: carburador
Combustible: nafta
Refrigeración: agua, radiador celular Harrison con aletas, bomba centrífuga de ajuste automático.
Filtro de aire: en baño de aceite.
Tracción: 4x2 delantera
Embrague: monodisco en seco, con resorte de diafragma, de 9,5'' de diámetro.
Velocidades: 3 + M.A.
Cabezal maicero: 3 surcos.
Dirección: sector y sin fin.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Dínamo.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 40
Cárter aceite motor / con filtro (litros): 4 / 1
Refrigerante (litros): 16