Deutz D 30

Fabricado en paralelo con el Deutz A 30, y bajo licencia de la casa matriz alemana.
No presentaba mayores diferencias con el modelo anteriormente nombrado, exceptuando el frente de este D 30 que era completamente "ciego" (cerrado); mientras que en el A 30, en un principio era igual, para posteriormente presentar la rejilla partida verticalmente.
Con respecto al Deutz D 30 alemán, tenía considerables diferencias, ya que el europeo montaba otros elementos mecánicos como el impulsor, embrague, tren delantero, frenos, entre otras tantas cosas.
El zoológico de Luján (Bs As) posee un ejemplar en restauración para su colección.
No se tiene conocimiento del por qué de las diferencias de denominación para dos tractores exactamente iguales, ya que para Deutz en aquel momento la A era para las series argentinas y la D para las alemanas (Deutschland).
La publicidad corresponde a "Nuestro Agro", revista mensual editada por la F.A.A. (Federación Agraria Argentina).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 1967
Origen: Argentina

Motor: F2L712, pistones de metal ligero
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 1700
N° de cilindros: 2 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 95 x 120
Potencia (HP DIN / KW @ RPM): 26 / 19,13 @ 2300
Potencia (CV DIN @ RPM): 28 @ 2300
Relación de compresión: 20 a 1
Orden de inyección: 1-2
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta Bosch con regulador centrífugo
Lubricación: circulación forzada con 2,5 a 4 atm de 1800 RPM de presión
Filtro de combustible: tubular de fieltro (prefiltro) 1/2 litro y estrella de celulosa (principal).
Alimentación: cámara de turbulencia en tapa de cilindros.
Filtro de aire: baño de aceite con pre separador centrífugo.
Refrigeración: aire (turboventilador) con correa en "V"
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: monodisco Fichtel & Sachs en seco con resortes de compresión
Caja de velocidades: FAE (licencia ZF) tipo A 208. Engranajes sumergidos en aceite.
Velocidades: 8 + 4 M.A.
Diferencial: reductores a través de coronas dentadas, palier fijo con apoyo en la punta del palier. Trocha delantera variable.
Peso (Kg): cercano a los 1700 (con levante hidráulico).
Toma de potencia: de 1 3/8'' de diámetro x 75 mm de largo. 575 RPM a 2300 RPM de motor.
Velocidades (aprox): 1° 1,7 / 2° 2,9 / 3° 4,9 / 4° 7,9 / 5° 6,2 / 6° 10,7 / 7° 17,5 / 8° 28,3. M.A. 1° 3,1 / 2° 5,3 / 3° 8,7 / 4° 14,1.
Fuerza de tiro (kg) adelante: 1° 2000 / 2° 1600 / 3° 1200 / 4° 800 / 5° 1000 / 6° 600 / 7° 400 / 8° 250.
Eje delantero: telescópico de trocha variable.
Eje trasero: 2 palieres, alojados en rodamientos que descansan en las cañoneras rígidas y engranan por reducción planetaria con el diferencial.
Freno: campanas de accionamiento mecánico, sobre ruedas traseras como freno de marcha y dirección.
Freno de mano: actúa sobre ruedas traseras como freno de estacionamiento
Levante hidráulico: con acople de 3 puntos y dispositivo anti patinaje.
Bomba hidráulica: accionada a engranajes por el motor. Válvula de mando a la derecha del asiento. Depósito de aceite hidráulico.
Block de elevación con 2 brazos. Capacidad (kg): 950 / Carrera máxima (mm): 520.
Dirección: servo asistida accionada por correa y comando hidráulico lateral.
Neumáticos delanteros/traseros: 5,50x16'' y 10x28''.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 98Ah. Dinamo: 12V 90W. Arranque: 12V 1,8HP.

DIMENSIONES

Ancho total con trocha estándar (mm): 1800
Altura máxima sobre el volante de dirección (mm): 1420
Trocha variable delantera (mm): 1340 - 1430 - 1520 - 1610 - 1700
Trocha variable trasera (mm): 1250 y 1510
Entre ejes (mm): 2040
Largo total (mm): 2980
Despeje (mm): 420

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 40
Caja (litros): 18
Aceite de motor (litros): 6

Deutz D-70

Según la publicidad de la época: "El nuevo modelo D 70 se caracteriza por su mayor peso, distribuido equilibradamente entre el tren delantero y el tren trasero, lo que reduce sensiblemente el patinaje. A esta característica debe sumarse la circunstancia de estar dotado con rodado 15x34", con lo que se asegura el buen "agarre" del tractor, cualquiera sea el terreno en que trabaje.
La barra de tiro es de tipo oscilante, de altura regulable de 335 mm mínimo a 495 mm máximo".
"Por su velocidad de avance, durante el trabajo, el modelo D70 es muy superior a los modelos anteriores conocidos en el país. El nuevo diseño de su transmisión, notablemente reforzada, aumenta su velocidad de avance. Esta, lógicamente, se traduce en más hectáreas trabajadas al final de cada jornada de labor, y también, en una notable reducción de los costos de explotación".
"Tira holgadamente, en suelos normales, seis rejas de 14 pulgadas de corte en 2° o 3° velocidad de avance. La capacidad real de arrastre es la característica más sobresaliente de este modelo".
Agradecimiento por la colaboración a José Berrini (Casilda, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1960
Fin de fabricación: 196X?
Origen: Argentina

Motor: F4L514, pistones de metal ligero
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 6 cojinetes de bancada
Cilindrada (cm3): 5322
N° de cilindros: 4 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 110 x 140
Potencia efectiva (HP @ RPM): 73 @ 1800
Potencia nominal (HP @ RPM): 65 @ 1800
Relación de compresión: 17,8 a 1
Depurador de aire: por acción centrífuga con baño de aceite y pre separador centrífugo.
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Cámara de turbulencia Deutz-L'Orange.
Bomba de inyección: Deutz. Tobera de inyección: Bosch.
Bomba de alimentación: Bosch. Regulador: Deutz.
Combustible: gas oil
Presión de inyección (atm): 125.
Orden de inyección: 1-3-4-2
Filtro de combustible: primario y secundario de papel celulósico.
Refrigeración: aire, mediante turbo ventilador axial, accionado por correa en "V".
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: F&S monodisco, actuando en seco, accionado por pedal.
Transmisión: ZF A-26, engranajes sumergidos en baño de aceite.
Embrague: monodisco en seco con presión a resortes.
Caja de velocidades: 5 adelante + M.A.
Velocidades (aprox) Km/h: 5, 6.8, 8.8, 15.6 y 26.1. M.A.: 3,5
Fuerza de tiro (kg): 1° 3300 / 2° 2400 / 3° 1900 / 4° 1000 / 5° 650.
Eje delantero: telescópico, de tipo pendular con trocha variable y 2 ballestas.
Diferencial: reductores de corona flotante en los palieres extensibles.
Suspensión trasera: con cañoneras rígidas.
Toma de potencia: diámetro de 1 3/4" y 75 mm de largo. 558 RPM a 1800 RPM de motor
Freno: en el árbol intermedio a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: actuación sobre el mismo freno de accionamiento mecánico.
Control remoto: cilindro de doble efecto de 80 mm de diámetro y bomba Bosch hidráulica de 32 lts/min.
Levante hidráulico: con acople de tres puntos y bomba Bosch hidráulica de 32 lts/min.
Péndulo de tracción: oscilante, de altura regulable; mínimo 410 mm; máximo 590 mm.
Enganche para remolque: dispositivo de altura regulable mínimo 680 mm; máximo 950 mm.
Rodado delantero/trasero: 6,50x20" / 14-34" o 15-34"
Dirección: Ross-ZF mecánica. Opcional: asistida con comando hidráulico lateral.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x12V 140Ah. Dínamo: Tamatel 12V 200W.
Arrancador: 24V 4CV. Bujías de incandescencia. Control térmico: teletermómetro con alarma.

PESOS

Con lastre total (kg): 4100
Eje delantero (kg): 1100
Eje trasero (kg): 3000
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 92
Caja y diferencial (litros): 72
Carter aceite motor (litros): 11.
Aceite refrigerador (litros): 3
DIMENSIONES
Alto sobre volante dirección (mm): 2070
Ancho (mm): 2280
Trocha delantera variable (mm): 1500 a 1900
Trocha trasera variable (mm): 1520 a 2170
Entre ejes (mm): 2450
Largo total (mm): 3900
Despeje (mm): 450
Radio de giro (mm): 4000 -con freno de dirección-

Deutz D-55

Según el folleto de la época: "Diseñado y fabricado en la Argentina para satisfacer las necesidades de nuestro agro, el triciclo Deutz D-55 posee características realmente excepcionales.
Fácil de conducir, porque no "baila", tiene rodado sumamente alto. Realiza todas las tareas en los cultivos de algodón, maíz y caña de azúcar, y cuando usted lo necesita, se transforma en tractor de cuatro ruedas. Sume a estas ventajas, las del sistema de enfriado por aire y decídase: su próximo tractor será un triciclo Deutz D-55".
La construcción es en forma de un block embridado compuesto de soporte de eje delantero, motor, caja de cambios y transmisión, resistente a los esfuerzos de torsión.
El equipo lumínico se componía de dos faros delanteros con luz de carretera y luz de estacionamiento, 1 trasero, tipo buscahuellas. Control térmico: teletermómetro con aviso de control en caso de peligro.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1961
Fin de fabricación: 1962?
Origen: Argentina

Motor: F3L514, pistones de metal ligero
Ciclo: Diesel 4 tiempos.
Cilindrada (cm3): 3990
Cilindros: 3 en línea verticales.
Diámetro x carrera (mm): 110 x 140
Potencia efectiva (HP @ RPM): 55 @ 1800
Relación de compresión: 17,8 a 1
Depurador de aire: por acción centrífuga con baño de aceite y pre separador
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Cámara de turbulencia Deutz-L'Orange.
Bomba de inyección: Deutz.
Bomba de alimentación: Bosch. Regulador: Deutz.
Tobera de inyección: Bosch. Presión de inyección (atm): 125.
Filtro de combustible: primario de placas metálicas. Secundario: elemento filtrante de fieltro tubular.
Filtro de aceite: de celulosa, filtro de laminas de flujo total tipo cepillo a cremallera.
Refrigeración: aire, mediante turbo ventilador axial, accionado por correa en "V".
Tracción: 2WD trasera
Embrague: Fichtel & Sachs, monodisco en seco alojado en el volante motor, accionado a pedal.
Transmisión: ZF A23, a engranajes sumergidos en baño de aceite.
Velocidades (km/h): 1ra 4,8 / 2da 6,7 / 3ra 8,6 / 4ta 15,2 / 5ta 25,5. M.A. 4,4
Eje delantero: pendular, tipo telescópico, de trocha ajustable.
Eje trasero: de dos palieres, alojados en rodamientos que descansan en las cañoneras que engranan en el diferencial por medio de coronas y piñones.
Polea: diámetro 230 mm; ancho 220 mm. RPM: 1390 con 1800 RPM del motor.
Velocidad de la correa: 20,4 m/s. Posición: lado derecho, tiraje hacia adelante. Accionamiento por palanca de mano.
Árbol toma de potencia: diámetro 1 3/8''. Largo (mm): 75. RPM 588 con 1800 RPM de motor. Posición: trasero.
Frenos: de posición y de dirección, actúa sobre el árbol intermedio.
Rodado delantero / trasero: 6,50x20'' / 14-34''
Dispositivo de remolque: de altura regulable, mínimo 680 mm; máximo 950 mm.
Barra de tiro: oscilante de altura regulable, mínimo 410 mm; máximo 575 mm o acople de tres puntos con levante hidráulico Bosch.
Dirección: sistema Ross ZF, de sinfín con dedo guiado.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 135Ah. Dínamo: Tamatel 12V 130W. Arrancador: Tamatel 12V 4HP. Bujías: de incandescencia. Bocina: 12V.

CAPACIDADES
Aceite motor (litros): 7,5
Aceite transmisión (litros): 62
Tanque de combustible (litros): 68

DIMENSIONES
Peso total (kg): 2600
Radio de giro (mm): 3000
Trochas traseras min / máx. (mm): 1520 / 2176
Trochas delanteras min / máx. (mm): 1475 / 1875
Batalla (mm): 2077
Ancho total mínimo (mm): 2230
Largo total (mm): 3490
Alto total (mm): 2400
Espacio libre entre eje delantero y suelo (mm): 530
Espacio libre entre caja y suelo (mm): 610
Espacio libre entre diferencial y suelo (mm): 450
Espacio libre entre cañonera y suelo (mm): 550
Espacio libre entre neumáticos traseros y costado del diferencia (mm): 400
Medidas de interior a interior neumáticos traseros min / máx. (mm): 1150 / 1550
Medida de exterior a exterior neumáticos traseros min / máx. (mm): 1890 / 2290

Material: Hugo Mottura

Institucional Deutz: fabricacion de motores

Imágenes de un folleto institucional de Deutz Argentina S.A. en donde se ve la producción en serie de motores para diversas aplicaciones. Otra gran contribución de Juanka Frank.

Anexo: documentos Institucionales DECA Deutz

Publicidades gráficas de la época de los tractores y motores Deutz. Gentileza de Juanka Frank y Tadeo Buratovich.

Diario La Capital (Rosario); 1963

Folleto DeCa Deutz

Deutz A 65 "cañero"

Versión "cañera" del conocido A 65.
Pensado para cultivos altos de economías regionales y por sobre todo, la caña de azúcar y otros.
Presentaba una construcción en forma de un conjunto caja-motor embridados, formando una sola unidad (autoportante).
El equipo lumínico estaba compuesto de dos faros delanteros con luz alta y baja, luces de estacionamiento. Reflector trasero, buscahuellas, luces de stop y control térmico.
Levante hidráulico para control remoto, levante hidráulico de tres puntos de enganche Deutz modelo K-35 con funciones de regulación.
Equipo opcional: cilindro hidráulico para control remoto, lastre de fundición con 270 kg total y polea de 280 mm de diámetro, 220 mm de ancho y para 1478 a 1800 RPM del motor.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1974 (2114)
Fin de fabricación: 1978 (2114)
Origen: Argentina

Motor: F3L2114, 4 cojinetes de bancada
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 4750
N° de cilindros: 3 verticales en línea
Diámetro x carrera (mm): 120 x 140
Potencia (HP DIN / KW): 71
Potencia a la polea (CV): 68,94
Régimen (r.p.m): 1800
Par Motor (mKg DIN): 26,8
Régimen (r.p.m): 1300 a 1500
Relación de compresión: 17,5:1
Sistema de combustible: inyección directa. Presión de inyección (kg/cm2): 180
Bomba inyectora: Bosch lineal c/ regulador
Orden de inyección: 1-2-3
Combustible: Gas oil.
Refrigeración: por aire mediante turboventilador axial.
Filtrado de gasoil: doble, filtro primario y secundario de papel celulósico.
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: por circulación forzada
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Wobron licencia Fichtel & Sachs monodisco en seco o embrague doble.
Transmisión: A-23 a engranajes rectos en baño de aceite con anillas de acople
Caja de velocidades: 8 + 2 M.A. con alta y baja.
Diferencial: reductores a través de coronas dentadas, palier fijo con apoyo en la punta del palier.
Eje delantero: pendular, registrable en su trocha  82 cm de despeje sobre el suelo.
Eje trasero: reductores a engranajes de dientes rectos en ruedas traseras.
Dirección: hidrostática
Neumáticos delanteros -- traseros: 7.50 x 20'' de 6 telas -- 15,5 x 38'' de 6 telas.
Trocha delantera variable.
Árbol toma de potencia: 1 3/8'' con 637 RPM a 1800 RPM de motor.
Barra de tiro: oscilante y variable en altura.
Freno: en el árbol intermedio a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: con actuación sobre el mismo freno.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 135Ah. Alternador: 12V 35A. Arranque: 12V 4CV.

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 72
Carter (litros): 9,75
Aceite de transmisión (litros): 60
Agua de lastre (kg): 500

Dimensiones
Ancho total (mm): 2280
Altura al volante (mm): 2210
Altura máxima -escape- (mm): 2650
Entre ejes (mm): 2210
Largo total (mm): 4180
Despeje (mm):
Trocha delantera (mm): 1500 a 2000
Trocha trasera (mm): 1500 a 2120
Peso sin lastre (Kg): 3820
Peso total lastrado (Kg): 4090

Material: Lucas Paglieri (INTA Castelar)

Deutz A 130

Publicitado de manera pomposa por la marca como "El grande: El tractor más potente fabricado en el país", "Más potencia nacional para el esfuerzo argentino", "Ya llegó el tractor más potente fabricado en el país" y también "El muy tractor" por el cual se afirmaba que era posible emplearlo en movimientos de tierra con una hoja topadora de 3,30x0,90 mts. usándose como hoja topadora y pala de arrastre pudiendo ser este último un implemento de 2 o 4 ruedas.
De construcción en forma de un block embridado con suspensión elástica del motor, soportado por un bastidor que sujeta el eje delantero.
Otro de los tantos usos era el de construcciones y montajes industriales, transporte de carretones de oruga súper pesados. Ya en lo respectivo al agro, puede arrastrar hasta 12 rejas de 12" o hasta 14 discos de 26".
El equipamiento de serie incluía faros: dos delanteros con luces baja y alta y dos traseros busca huellas; luz de estacionamiento; luz de stop; control térmico: teletermómetro con aviso de control en caso de peligro;
asiento de lujo tipo KHD, tacómetro; contrapesos delanteros en chasis y contrapesos sobre rodados traseros. Barra de tiro oscilante de altura regulable en dos posiciones.
El equipo hidráulico estaba dispuesto de bomba de alta presión la cual abastece la servodirección hidráulica; levante de control remoto compuesto de válvula de mando de doble efecto de 75mm diámetro interior. Mangueras de goma para alta presión con circuito rápido de seguridad.
Fue por un tiempo, el tractor mas grande fabricado en el país: en esa época JD tenia el 4420 de 106 hp, MF el 1095 de 110 hp, Fiat más tarde saco el 1100 cuyo motor erogaba 135 CV por el año 73'.
En su evolución los primeros A130 tenían la toma de aire baja y ya para 1970 trajo el caño alto de la toma de aire y por supuesto, el A 130 fue el primero de la línea 1114 que presentó Deutz en 1969

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1969
Fin de fabricación: 1978
Origen Argentina

Motor: F6L1114
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 8720
Diámetro x carrera (mm): 115 x 140
Potencia (CV DIN / KW): 123
Régimen (r.p.m): 2000
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aceite: descartable, tela metálica.
Filtro de aire: seco, cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire, mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Fichtel & Sachs monodisco en seco alojado en el volante del motor
Transmisión: a engranajes rectos
Caja de velocidades: de alta y baja con 10 adelante + 2 M.A.
Eje delantero: con suspensión pendular
Eje trasero: dos cañoneras atornilladas en los dos lados de la caja trasera. Reductores epicicloidales.
Diferencial: reductores a través de coronas dentadas, palier fijo c/ apoyo en la punta del palier.
Árbol toma de potencia: diámetro 1 3/4, largo 75 mm a 600 RPM c/ 2000 RPM de motor. Ubicación atrás en el centro del tractor.
Toma de potencia: 558 RPM
Velocidades en km/h (aprox): 5, 7, 9, 12, 27.
Freno: a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: con actuación sobre el mismo freno.
Dirección: servo asistida accionada por correa y comando hidráulico lateral.
Neumáticos: 11.00x16" delanteros y 24.5x32" traseros.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 140 Ah. Dinamo: 24V 300W. Arranque: 24V 6HP

PESOS
Peso (Kg): cercano a los 7870 (según lastrado).
Peso trasero (Kg): 5750
Peso delantero (Kg): 2120
Peso de embarque (Kg): 6285
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 220
Cárter (litros): 20
Caja (litros): 120
Radiador de aceite (litros): 1,7
Agua de lastre (litros): 1400
DIMENSIONES
Altura máxima capot (mm): 1160
Trocha trasera (mm): 2000
Entre ejes (mm): 2690
Largo total (mm): 4550
Despeje (mm): 450

Deutz A 100

Fabricado y comercializado solamente por el período de dos años y antes de que se presentara la línea 2114, los cuales su principal característica con respecto al resto de la gama eran la trocha trasera fija, guardabarro tipo "casco" y el rodado de mayores dimensiones.
Así, resultaba ser un híbrido entre el A85 y el más grande A130, algo que lamentablemente no dio mayor resultado.
Como bien dice el aviso publicitario, estaba orientado al trabajo en explotaciones agrícolas de grandes extensiones de tierra.
Se fabricaron muy pocas unidades.
Estéticamente era idéntico a cualquier otro Deutz contemporáneo.
Agradecemos la gran colaboración de Hugo Mottura quien nos proveyó los datos y la imagen de la izquierda.

Lugar de fabricación: Haedo, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 1973
Fin de fabricación: 1974
Origen: Argentina

Motor: F6L1114
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 8720
Diámetro x carrera (mm): 115 x 140
Potencia (CV DIN / KW): 100
Régimen (r.p.m): 2000
Par Motor (mKg DIN):
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Wobron licencia Fichtel & Sachs monodisco en seco o embrague doble.
Transmisión: a engranajes rectos en baño de aceite con anillas de acople
Caja de velocidades: 8 + 2 M.A. con alta y baja.
Diferencial: reductores a través de coronas dentadas, palier fijo con apoyo en la punta del palier.
Eje delantero: pendular, registrable en su trocha de 57 cm de despeje sobre el suelo.
Eje trasero: con dos cañoneras embridadas en la caja con trochas extensibles.
Dirección: servo asistida accionada por correa y comando hidráulico lateral.
Neumáticos delanteros -- traseros: 7.50x20" de 6 telas -- 23,1x30" de 6 telas.
Trocha delantera variable.
Toma de potencia: 558 RPM
Barra de tiro: oscilante y variable en altura.
Freno: en árbol intermedio a zapatas c/ accionamiento mecánico.
Freno de mano: con actuación sobre el mismo freno.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 28A. Arranque: 24V 4CV.

Abastecimientos
Tanque de combustible (litros): 98
Carter (litros): 14
Radiador (litros): 1,7
Aceite de transmisión (litros): 70
Agua de lastre (kg): 760
Dimensiones
Ancho total (mm): 2530
Altura al volante (mm): 2100
Altura máxima -escape- (mm): 2620
Entre ejes (mm): 2600
Largo total (mm): 3965
Despeje (mm):
Trocha delantera (mm): 145 a 185
Trocha trasera (mm): 140 a 206
Peso sin lastre (Kg): 3300
Peso total lastrado (Kg): 4631