Hanomag R75 Super

Según el folleto de la época: "Nunca hubo tractor igual sobre la tierra.
Empuñando el volante del nuevo tractor Hanomag R75 Super, descubrirá nuevos horizontes.
La fuerza de esta potente máquina, su robustez y larga vida... todo es suyo.
Usted tiene aseguradas las jornadas de miles y miles de horas de trabajo sin cansancio ni interrupciones; el arado de miles y miles de hectáreas, labradas con toda comodidad, cosecha tras cosecha.
El avanzado diseño del tractor R75 Super cuida tanto al tractorista como a la vida útil del vigoroso motor.
El valor de una máquina se juzga por su potencia y duración, factores que inciden notablemente en

su rendimiento integral. Por eso nos fijamos tanto en la bondad de su construcción y en la empresa productora.
Así da gusto manejar. Así se tiene más superficie arada en menos tiempo y con mayor economía.
En pocas palabras, el progreso es suyo con un potente y robusto tractor.
El R75 Super posee un impresionante poder de arrastre no solo por su gran potencia motriz y el peso de la máquina por un lado y el de la adecuada distribución de peso y la ubicación de las ruedas por el otro, además es una obra maestra de la ingeniería alemana realizada con 130 años de experiencia de Rheinstahl Hanomag y la pericia industrial de casi medio siglo de la empresa argentina Cura Hermanos".
El modelo más grande y potente de la gama. Como otros tractores, este R75 Super venían con el volante desplazado porque en esa época se usaba el arado de rejas y la rueda delantera iba en el surco que dejaba el arado y quedaba muy cómodo para manejar.
Montaba un tablero muy espartano donde se incluían: presión de aceite, nivel de combustible, temperatura y amperímetro y traían un sistema para descomprimir el motor para hacer el arranque mas seguro (como algunas motos grandes), compartido también con todos sus hermanos menores de gama.
Incluían unos adornos rejillados en las chapas laterales que ocupaban un interesante espacio, que no estaban presentes en todos los modelos.
Se diferenciaba entre sí de los demás modelos de la gama también por tener una prolongación en el cubrevolante y tanque de combustible, aparte de la bomba inyectora que era de origen Bosch y la bomba de agua bien cercana al ventilador.
Agradecimiento especial por la colaboración con el material a Nicolás Favre (Entre Ríos), R. Rodríguez, G. Coronel y Tadeo Buratovich (Arequito - Santa Fe).

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1960
Fin de fabricación: 1965?
Origen: Alemania / Argentina

Motor: D57, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 4 en línea verticales, camisas cambiables
Diámetro x carrera (mm): 110 x 150
Cilindrada (cc): 5702
Potencia (CV DIN 70200 @ RPM): 75 @ 1283
Par Motor (mKg DIN): 31,2
Relación de compresión: 17,5:1
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Bomba inyectora: Bosch PE 4 A 75, regulador mecánico
Bujías de precalentamiento Bosch KE GA 1/11.
Secuencia de inyección: 1-2-4-3 (cilindro 1 en el radiador)
Lubricación: circulación a presión con bomba de engranajes.
Filtro de aceite: magnético en flujo principal, filtro de aspiración de la bomba de aceite
Filtro de aire: en baño de aceite con pre-separador ciclónico.
Filtro de gasoil: fieltro con prefiltro de malla metálica.
Refrigeración: agua, por bomba, termostato, ventilador y radiador tubular.
Accionamiento árbol de levas: engranajes helicoidales de acero.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Fichtel & Sachs G 50 KR, monodisco en seco, accionamiento mecánico
Caja de velocidades: 5 hacia adelante y 1 M.A.
Eje delantero: oscilante con puños y ballesta, 3° de inclinación ruedas delanteras.
Diferencial: con bloqueo a palanca.
Frenos: cinta y campana con accionamiento mecánico; individual o las dos ruedas a la vez.
Freno de estacionamiento: de expansión, a palanca y de mando mecánico
Velocidad de la TDF (RPM): 540
Velocidad de rotación de la polea (RPM): 950
Diámetro polea (disposición lateral): 425 mm
Dirección: sector y sin fin, ZF L 6820 11 LR
Velocidad máxima (Km/h): 23,5
Neumáticos delanteros / traseros: 7,50x20'' / 15x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 75Ah o 90Ah. Dinamo: 130W. Arranque: 12V 4 HP.

VELOCIDADES (km/h)
1° 5,72 / 2° 8,19 / 3° 9,90 / 4° 16,30 / 5° 29,21. M.A. 4,27 
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 130
Sistema de refrigeración (litros): 36
Aceite motor (litros): 12
Aceite transmisión (litros): 50
Aceite caja de polea y TDP (litros): 2
PESOS
En orden de marcha (kg): 3850
Peso total (kg): 3600
Peso máximo admisible (Kg): 5200
Peso máximo admisible eje delantero (Kg): 1900
Peso máximo admisible eje trasero (kg): 3300
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 3750
Ancho total (mm): 1900 
Altura borde superior dirección (mm): 1800  
Ancho de vía delantero (mm): 1415
Ancho de vía trasero (mm): 1510
Distancia entre ejes (mm): 2330
Despeje al suelo (mm): 400

Fahr D177S / D177V

Presentado publicitariamente como un tractor chico con buena "maniobrabilidad" y "nuevamente a la vanguardia"; de múltiples aplicaciones y uso universal, estaba disponible en dos versiones claramente diferenciadas: la "S" (agrícola común) y la "V" (por viñatero).
Uno de los aviso afirmaba "elegante línea y estructura armoniosa que brinda al tractorista excelente visibilidad, fácil control del instrumental y seguro manejo del acople. De gran rendimiento, sumamente económico, de funcionamiento silencioso y construcción equilibrada".
"Constituye una máquina moderna de incuestionable calidad, que FAHR ARGENTINA pone en manos de los agricultores y ganaderos de todo el país, con el aval de 90 años de experiencia y prestigio de su casa matriz en Alemania.
Sus características técnicas y su armoniosa estructura distinguen al tractor FAHR D177S y lo hacen el más indicado para las variadas y complejas tareas del campo".
En el caso del V, el folleto afirmaba: "construido teniendo como base las múltiples tareas de los cultivos de viñas".
También prestó tareas viales, como se puede leer en uno de los recortes.
Aunque pareciera de escasa potencia para el vehículo, el OM 636 (que también montaba el Mercedes-Benz 170D, la popular "hormiga negra"), demostraba ser muy confiable y de buena manufactura.
Para 1961, tenía un precio de lista de $575000 pesos de la época.
Equipado con dos focos delanteros y dos traseros, y accionamiento para guadañadora.
Agradecimiento especial por el material a Edwin de Feijter (Países Bajos) y Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Villa Insuperable, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 1959?
Fin de Fabricación: 1965?
Origen: Alemania

Motor: Mercedes Benz OM 636 VI-E
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada total (cm3): 1767
N° cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 75 x 100
Potencia máxima: 34 CV a 3000 rpm
Potencia en la polea (CV): 31
Par motor (kgm): 9,5 @ 2000 RPM
Relación de compresión: 16 a 1
Consumo de gasoil (kg/h): 6,6
Orden de inyección: 1-3-4-2
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: Bosch, con antecámara
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Tipo de filtro: húmedo
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco
Caja de velocidades: ZP A208
Velocidades: 8 hacia adelante + 4 M.A.
Diferencial: con alta y baja
Freno de servicio: tambores traseros
Freno de emergencia: en el eje trasero.
Embrague independiente para toma de potencia
Levante 3 puntos: hidráulico, independiente
Toma de potencia (RPM): 540 y 1100
Dirección: tornillo y sin fin
Rodado delantero: 500x16'' o 550x16''
Rodado trasero: 10x28'' o 11x28''
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 96Ah.
Dinamo: 12V 90W. Arranque eléctrico: E5D 12V 0,8 CV.

VELOCIDADES (en km/h)
1° grupo: 1° 4-2, 3-4, 0-6, 3
2° grupo: 5, 0-8, 4-14, 4-22, 6
M.A.: 2, 5-4, 2-7, 2-11, 4
Velocidad máxima (km/h): 22

ABASTECIMIENTOS
Radiador (litros): 12
Cárter aceite motor (litros): 6
Tanque de gasoil (litros): 44
Caja de velocidades (litros): 16

DIMENSIONES
Trocha delantera (mm): 979
Trocha trasera (mm): 930
Ancho total (mm): 1200
Largo total (mm): 3050
Alto total (mm): 1550
Distancia entre ejes (mm): 1950
Distancia libre al suelo (mm): 400

PESOS Y CAPACIDADES
Peso propio (kg): 1600
Carga eje delantero (kg): 900
Carga eje trasero (kg): 1850
Peso listo para trabajo (kg): 2000
Peso máximo admisible (kg): 2600

Revista Vialidad Provincia de Buenos Aires

Deutz D-70

Según la publicidad de la época: "El nuevo modelo D 70 se caracteriza por su mayor peso, distribuido equilibradamente entre el tren delantero y el tren trasero, lo que reduce sensiblemente el patinaje. A esta característica debe sumarse la circunstancia de estar dotado con rodado 15x34", con lo que se asegura el buen "agarre" del tractor, cualquiera sea el terreno en que trabaje.
La barra de tiro es de tipo oscilante, de altura regulable de 335 mm mínimo a 495 mm máximo".
"Por su velocidad de avance, durante el trabajo, el modelo D70 es muy superior a los modelos anteriores conocidos en el país. El nuevo diseño de su transmisión, notablemente reforzada, aumenta su velocidad de avance. Esta, lógicamente, se traduce en más hectáreas trabajadas al final de cada jornada de labor, y también, en una notable reducción de los costos de explotación".
"Tira holgadamente, en suelos normales, seis rejas de 14 pulgadas de corte en 2° o 3° velocidad de avance. La capacidad real de arrastre es la característica más sobresaliente de este modelo".
Agradecimiento por la colaboración a José Berrini (Casilda, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1960
Fin de fabricación: 196X?
Origen: Argentina

Motor: F4L514, pistones de metal ligero
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 6 cojinetes de bancada
Cilindrada (cm3): 5322
N° de cilindros: 4 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 110 x 140
Potencia efectiva (HP @ RPM): 73 @ 1800
Potencia nominal (HP @ RPM): 65 @ 1800
Relación de compresión: 17,8 a 1
Depurador de aire: por acción centrífuga con baño de aceite y pre separador centrífugo.
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Cámara de turbulencia Deutz-L'Orange.
Bomba de inyección: Deutz. Tobera de inyección: Bosch.
Bomba de alimentación: Bosch. Regulador: Deutz.
Combustible: gas oil
Presión de inyección (atm): 125.
Orden de inyección: 1-3-4-2
Filtro de combustible: primario y secundario de papel celulósico.
Refrigeración: aire, mediante turbo ventilador axial, accionado por correa en "V".
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: F&S monodisco, actuando en seco, accionado por pedal.
Transmisión: ZF A-26, engranajes sumergidos en baño de aceite.
Embrague: monodisco en seco con presión a resortes.
Caja de velocidades: 5 adelante + M.A.
Velocidades (aprox) Km/h: 5, 6.8, 8.8, 15.6 y 26.1. M.A.: 3,5
Fuerza de tiro (kg): 1° 3300 / 2° 2400 / 3° 1900 / 4° 1000 / 5° 650.
Eje delantero: telescópico, de tipo pendular con trocha variable y 2 ballestas.
Diferencial: reductores de corona flotante en los palieres extensibles.
Suspensión trasera: con cañoneras rígidas.
Toma de potencia: diámetro de 1 3/4" y 75 mm de largo. 558 RPM a 1800 RPM de motor
Freno: en el árbol intermedio a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: actuación sobre el mismo freno de accionamiento mecánico.
Control remoto: cilindro de doble efecto de 80 mm de diámetro y bomba Bosch hidráulica de 32 lts/min.
Levante hidráulico: con acople de tres puntos y bomba Bosch hidráulica de 32 lts/min.
Péndulo de tracción: oscilante, de altura regulable; mínimo 410 mm; máximo 590 mm.
Enganche para remolque: dispositivo de altura regulable mínimo 680 mm; máximo 950 mm.
Rodado delantero/trasero: 6,50x20" / 14-34" o 15-34"
Dirección: Ross-ZF mecánica. Opcional: asistida con comando hidráulico lateral.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x12V 140Ah. Dínamo: Tamatel 12V 200W.
Arrancador: 24V 4CV. Bujías de incandescencia. Control térmico: teletermómetro con alarma.

PESOS

Con lastre total (kg): 4100
Eje delantero (kg): 1100
Eje trasero (kg): 3000
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 92
Caja y diferencial (litros): 72
Carter aceite motor (litros): 11.
Aceite refrigerador (litros): 3
DIMENSIONES
Alto sobre volante dirección (mm): 2070
Ancho (mm): 2280
Trocha delantera variable (mm): 1500 a 1900
Trocha trasera variable (mm): 1520 a 2170
Entre ejes (mm): 2450
Largo total (mm): 3900
Despeje (mm): 450
Radio de giro (mm): 4000 -con freno de dirección-

Vassalli Pluma

Cosechadora de pequeño tamaño, para pequeñas explotaciones agrícolas y también para cosecha en semilleros. Según el book institucional de la empresa: "Especialmente diseñada para cosechar en terrenos blandos, de muy bajo peso, para explotaciones de pocas hectáreas, características de la zona de colonias del sur santafesino.
La cosechadora automotriz potente y liviana al alcance de todos los agricultores".
Según la publicidad de la época, aparecida en el Diario La Capital de Rosario: "¡Ahora, cada agricultor puede tener su propia cosechadora automotriz! Para satisfacer esa necesidad del agro argentino, Roque Vassalli S.A. presenta su nueva creación, diseñó su nueva cosechadora automotriz "Pluma", resumen de 15 años de experiencia en la fabricación de maquinarias agrícolas. "Pluma" es potente, liviana, útil, manuable, ágil (totalmente de chapa estampada) y su precio la pone al alcance de todos los colonos argentinos!".

Pese a que era de color celeste, se presentaba de un extraño color verde también (ver imagen a la derecha, del corte en vista lateral 3/4 delantera izquierda), rompía con la hegemonía roja más que tradicional de la marca.
Así, prácticamente cada año y medio Vassalli ofreció al productor agrícola una nueva alternativa, con mayores rendimientos y rapidez, menores costos operativos, menores pérdidas y mayor limpieza del cereal cosechado.

Según afirmó alguna vez Eugenio Biancucci (dueño de concesionaria Vassalli y tradicional vendedor de la marca), se fabricaron apenas 16 unidades de este modelo.

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1960
Fin de fabricación: circa 1962
Origen: Argentina

Motor: IKA Continental 4L 151, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 2480
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 84,1 x 111,1
Potencia (CV @ RPM): 77,6 @ 2200
Par Motor (mkg @ RPM): 16,6 @ 2000
Relación de compresión: 6,86 a 1
Combustible: nafta común
Orden de encendido: 1-3-4-2
Sistema de combustible: carburador Carter YF 2756-S descendente
Refrigeración: agua, circulación a presión por bomba centrífuga.
Lubricación: a presión y circulación continua.
Filtro de aceite: colocado en derivación.
Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco de 11'' de diámetro.
Caja de velocidades: en un solo cuerpo con diferencial, frenos y reductores.
Velocidades: 3 adelante (dos de trabajo, una de traslación) + M.A.
Plataforma: 10 pies, a sin fin y embocador flotante
Ancho cilindro (mm): 490
Levante de plataforma: hidráulico.
Molinete fijo: 5 paletas, regulable en altura por accionamiento hidráulico, desplazamiento horizontal mecánico.
Dirección: mecánica
Rodado delantero / trasero: 1125x24" / 500x15"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

CAPACIDADES
Peso (kg): 2200
Peso total equipo regular y abastecida (kg): 3000
DIMENSIONES
Altura total (mm): 3200
Despeje al suelo (mm): 400
Ancho total con plataforma (mm): 3900
Trocha delantera / trasera (mm): 2100 / 700
ABASTECIMIENTOS
Refrigerante (litros): 10,1
Tanque de combustible (litros): 70
Aceite motor (litros): 4,75 más 1/2, cuando se reemplaza el filtro

Senor JE-40

Según catálogo de la época: "como en todas las cosechadoras "SENOR", su manejo es completamente sencillo, porque desde el puesto de comando se controlan todos sus movimientos. Cosechadora JE-40, fabricada para el agricultor mediano, con todos los adelantos técnicos propios de la creciente mecanización moderna. Ideal para la recolección de arroz por su gran capacidad de trilla y lo reducido de su peso. Equipada con orugas que permiten su fácil desplazamiento en terrenos fangosos. Capacidad suficiente para los mayores rindes debido a las dimensiones del cilindro trillador, zarandones y zarandas".
En cuanto a sus ruedas principales (de tracción) y de dirección, o sea, delanteras y traseras respectivamente, están montadas sobre cojinetes a bolillas.
En el primer año de fabricación, se produjeron 50 unidades de la JE40.
Sucesivas mejoras en este modelo concluyen en la JE-50 para el mercado exterior y adecuado para la soja, pero esa es otra historia (la cual desarrollaremos en otro momento).
Dos opciones de motor, una diésel (Perkins importado de Inglaterra) y otra naftera (Chrysler importada de estados unidos).

Lugar de producción: San Vicente, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1960
Término de fabricación: 1970?
Origen: Argentina

Motor: Perkins L4-270D, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 4420
N° de Cilindros: 4 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 107 x 120,65
Relación de Compresión: 17,4:1
Potencia (HP): 60
Régimen (r.p.m): 2000
Par Motor (mKg): 22,81
Régimen (r.p.m): 1.000
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: Inyección indirecta lineal
Orden de inyección: 1-3-4-2

Motor: Chrysler Industrial 32
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3774
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 82,5 x 117,5
Relación de compresión: 6,8:1
Potencia (HP): 120 @ 3600 RPM
Par Motor (mKg): 28,0 @ 1600 RPM
Sistema de Combustible: carburador Carter
Refrigeración: agua (12,7 litros)
Combustible: Nafta común

Tracción: 2WD delantera
Plataforma de corte: totalmente estampada, fuerte y liviana, embrague independiente y variador de velocidades. Corte (mm): 3800
Levante plataforma: hidráulico, blindado.
Embocador: con estrella y rolo entregador, sistema forzado y acarreador flotante.
Cilindro: mando directo del motor por correa plana. Montado sobre cojinetes a bolillas.
Cantidad de batidores: 3
Largo/Ancho total del cilindro (mm): 300/510
Velocidad para cosecha fina (RPM): 1250
Velocidad para cosecha de girasol (RPM): 570
Velocidad para cosecha de sorgos y otros (RPM): 830
Velocidad para cosecha de maíz (RPM): 570
Cóncavo: en una sección regulable y reversible, fricción. De 720 mm.
Sacapajas: con planchón o cajón ciego en todo su largo.
Cantidad de sacapajas: 4
Largo/ancho total (mm): 2400/820
Ventilador: con cojinetes a bolillas. Número de paletas: 5
Diámetro ventilador (mm): 600
Largo/ancho total zarandón (mm): 1610/765
Largo/ancho total zarandas (mm): 1240/770
Rodado delantero/trasero: 11,25x24''/600x16''
Dirección: mecánica, tornillo sin fin.
Generador Eléctrico: 12V. Batería 2x6V 58Ah. Dínamo 12V 420W.

DIMENSIONES
Largo total (mm): 6700
Ancho total (mm): 4600
Altura total (mm): 3560
Distancia entre ejes (mm): 3200
Ancho de trocha delantera (mm): 2130
Ancho de trocha trasera (mm): 740
Capacidad depósito de combustible (litros): 130

VELOCIDADES en km/h
1°ra (mínima) 3,4
1°ra (máxima) 12,74
2°da (mínima) 7,95
2°da (máxima) 29,82
Retroceso (mínima) 4,52
Retroceso (máxima) 16,94

Material: Tadeo Buratovich

Boschetto B-60

Cosechadora automotriz de tradicional color rojo bermellón. Como en aquella época y en general ocurría así, la denominación del modelo solía venir dada por el año de estreno o lanzamiento de la cosechadora (en este caso 1960).

Lugar de fabricación: Angélica, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Comienzo de producción: 1960
Término de producción: 196X?
Origen: Argentina

Motor:
Tracción: 2WD delantera
Embrague: individual de plataforma y trilladora.
Freno: de tipo mecánico.
Caja de velocidad: de 4 o 5 marchas hacia adelante y una de retroceso.
Variador de velocidad: accionado por correa en V, que permite obtener una velocidad de 1,5 a 25 km/h.
Diferencial: con mando a las ruedas por cadena rodillo en baño de aceite.
Plataforma: de 4,80 M de corte (16 pies) con embocador flotante y de arrastre.
Altura de corte (mm): 50 a 1350.
Cilindro trillador: con mando independiente accionado por correa en V. Con ocho barras batidoras, 550 mm de diámetro y 930 mm de largo.
Cóncavo: de 11 barras batidoras en una sola sección, reversible y regulable desde el asiento del conductor sin necesidad de detener la marcha de la máquina.
Sacapajas: cuatro sacapajas de 3 metros de largo montados sobre cojinetes a bolilla.
Norias: con elevadores a sin fin.
Primera limpieza: zarandón de 850 mm de ancho por 1820 mm de largo.
Segunda limpieza: dos zarandas cambiables y de inclinación graduable de 790 mm de ancho por 1020 mm de largo.
Clasificador de granos: con dos zarandas cambiables de 490 mm de ancho por 1130 de largo.
Levante de la plataforma: hidráulico con dos pistones y barra estabilizadora.
Rodado delantero/trasero: 16,9x28"/7,50x18"
Peso (Kg): 3800

DIMENSIONES
Largo total con/sin plataforma (mm): 6900/5500
Ancho total con/sin plataforma (mm): 5100/3600
Altura total (mm): 3600
Distancia entre ejes (mm): 2800